Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 21 maj I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken. Möjligheten att bedöma effekterna i transportsystemet när trängselskatten införts är därför goda. I redovisningen ingår enbart vardagar. Punktligheten har förbättrats för samtliga trafikslag efter tidtabellsskiftet 9 december 2012. Restiderna har förkortats i de flesta uppmätta kollektivtrafikstråk under årets fyra första månader jämfört med motsvarande månader 2012. Beläggning på expressbussar är den samma under årets fyra första månader. Få turer är fullbelagda. Biltrafikflödena genom betalstationerna under betaltid har under april minskat med 14 procent (89 900 fordon) jämfört med april förra året. Motsvarande minskning i mars var 15 procent. Dygnstrafiken i april minskade med 12 procent (91 900 fordon). Eftersom påsk och andra helgdagar inträffar under olika veckor från år till år är det svårt att göra helt rättvisande jämförelser av flödesnivåerna. Biltrafikflödena på infartslederna i april har minskat med i genomsnitt 5 procent under betalperioden jämfört med april förra året. På innerstadsgator minskade trafiken med i genomsnitt 14 procent. Trängseln har minskat på samtliga infartsleder in mot Göteborg under april jämfört med april förra året. Minskningen är störst på E6 Norr från Kungälv till Tingstadstunneln. Detta är Västsvenska Paketet Syftet med Västsvenska paketet är att skapa en attraktiv, hållbar och växande region. I Västsvenska paketet ingår bland annat nya busskörfält, längre plattformar för pendeltåg, nya pendelparkeringar för cykel och bil, gång- och cykelbanor och bättre trafikinformation. En ny biltunnel under Göta älv (Marieholmstunneln), en tågtunnel under Göteborg (Västlänken) och en ny Götaälvbro. Trängselskatt är också en del av Västsvenska paketet. Syftet med trängselskatten är att ge bättre framkomlighet på våra vägar, bättre miljö samt delfinansiera Västsvenska paketet.
Effekter i biltrafiken Restider och restidsosäkerhet i biltrafiken De stora lederna in och ut mot Göteborg är p.g.a. trängsel känsliga för störningar. Ett stillastående fordon kan snabbt leda till köbildningar och därmed längre restid. För resenären innebär det svårigheter att i förväg veta hur lång tid en resa kommer att ta. Med minskad trängsel får resenären en säkrare resa. Detta är viktigt för såväl bil- som kollektivtrafik och för näringslivets transporter. Restider beräknas med hjälp av restidssystemet på de stora infartslederna in mot Göteborg och på större leder i Göteborg under förmiddagens högtrafik. Se bilagd karta. Som mått på osäkerheten i restider mellan olika dagar (vid samma tid på dygnet) beräknas två mått utöver medianrestiden: 15-percentilen samt 85-percentilen. Skillnaden mellan 15-percentil och 85-percentil talar om hur osäkra restiderna är, ju närmare de ligger varandra, desto mindre är restidsosäkerheten. Restidsosäkerhet Median Restiderna sorteras efter antal minuter, medianen är mittenvärdet 15 percentil Femton procent av restiderna har en kortare restid 85 percentil Femton procent har en längre restid 15 percentil Median 85 percentil Sträckorna är inte jämförbara med varandra bland annat eftersom sträckorna som mäts är olika långa. Det är enbart möjligt att jämföra var sträcka för sig mellan olika mättillfällen. Generellt gäller sambandet att en minskad trafikvolym ger en kortare restid och mindre restidsosäkerhet och tvärt om vid ökad trafikvolym. Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 2
Restider april 2013, infarter till Göteborg Restiderna under förmiddagens högtrafik minskade på samtliga infarter in mot Göteborg under vardagarna i april jämfört med april förra året. Även variationen mellan restiderna, restidsosäkerheten, minskade. Minskningen i restid var störst från Kungälv in till Tingstadstunneln, från en medianrestid på 25 minuter förra året till 14 minuter i år. På de andra infartslederna var minskningen inte lika stor. Även på de sträckor där förändringen i restiden är mindre har variationerna i restiden minskat. Det innebär en större säkerhet i restiden då den inte varierar så mycket vid olika tidpunkter under morgontrafiken eller mellan dagarna under veckan. Det ökade flödet i april på infartslederna jämfört med mars har lett till något längre restider. Mönstret var likadant förra året både vad gäller högre flöden och längre restider i april jämfört med mars. Restider och restidsosäkerhet, infarter till Göteborg E6 Norr [Kungälv - Tingstadstunneln] Öckeröleden [Hjuvik - Bräckemotet] 13,6 17,8 15,9 24,5 E20 [Partille - Tingstadstunneln] E6 Syd [Torrekulla - Tingstadstunneln] Rv40 [Landvetter - Tingstadstunneln] 8,0 6,2 8,9 11,7 14,8 12,1 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 [Minuter] April - 2012 April -2013 - Restidsvariation 2012 - Restidsvariation 2013 Blå staplar avser medianrestid under vardagsförmiddagens rusningstrafik 06:30-08:30 [minuter]. Röda staplar avser spannet mellan 15-percentil och 85-percentil. Restiderna för april 2012 och 2013 innehåller inte påsklovsveckan. Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 3
Restider april 2013, stora leder i Göteborg Restiderna har minskat något på de flesta av de stora lederna under förmiddagens högtrafik under april jämfört med april förra året. På Lundbyleden har dock restiden ökat och det beror på ombyggnationerna av Lindholmsmotet som ger längre restider i år. De flesta av de stora lederna har även fått en något minskad variation i restiden. Att minskningen inte är lika stor på de stora lederna jämfört med infartslederna kan delvis förklaras av att trängseln innan trängselskattens införande var lägre på de stora lederna. Att variationen i restid minskat ger en större säkerhet i restiden då den inte varierar så mycket vid olika tidpunkter under morgontrafiken eller mellan dagarna under veckan. Restid och restidsosäkerhet, stora leder i Göteborg Götaleden [Järntorget - Tingstadstunneln] 4,3 3,8 Götaleden [Tingstadstunneln - Järntorget] 4,9 4,9 Lundbyleden [Bräckemotet - Tingstadstunneln] 6,6 6,7 Lundbyleden [Tingstadstunneln - Bräckemotet] 7,5 7,2 Norrleden [Ellesbovägen - Vädermotet] 17,3 17,4 Söder-Västerleden [Fässberg - Kungsten] 7,9 7,5 Söder-Västerleden [Kungsten - Fässberg] 6,9 6,5 Älsborgsbron [Norrut] 2,6 2,6 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 [Minuter] April - 2012 April - 2013 - Restidsvariation 2012 - Restidsvariation 2013 Blå staplar avser medianrestid under vardagsförmiddagens rusningstrafik 06:30-08:30 [minuter]. Röda staplar avser spannet mellan 15-percentil och 85-percentil. Restiderna för april 2012 och 2013 innehåller inte påsklovsveckan. Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 4
Trängsel i biltrafiken För att lättare kunna bedöma hur restiderna och restidsosäkerheten förändras beräknas ett procentuellt mått för restidsförlängning. I måttet jämförs restiderna under förmiddagens högtrafik med fritt flöde (exempelvis på natten). 100 procents restidsförlängning betyder att det tar dubbelt så lång tid att åka en sträcka på morgonen jämfört med fritt flöde. Trängsel på infarter april 2013 Trängseln har minskat på samtliga infartsleder in mot Göteborg under vardagarna i april i år jämfört med april förra året. Störst skillnad är det på E6 Norr från Kungälv till Tingstadstunneln där restidsförlängningen minskade från drygt 114 procent april 2012 till 19 procent april 2013. Av tabellen framgår att det inte rådde någon omfattande trängsel på någon av infartssträckorna under april i år. Då redovisningen omfattar ett genomsnittsvärde för trängseln för tiden mellan 06:30 till 08:30 innebär det att trängseln varierar under mätperioden. Trängseln är vanligtvis som mest omfattande kring 07:30 till 08:00 och är då större än genomsnittet nedan. Trängsel på infarter till Göteborg E6 Norr [Kungälv - Tingstadstunneln] 19% 114% Öckeröleden [Hjuvik - Bräckemotet] 32% 48% E20 [Partille - Tingstadstunneln] 17% 52% E6 Syd [Torrekulla - Tingstadstunneln] 13% 49% Rv40 [Landvetter - Tingstadstunneln] 12% 37% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 140% 160% 180% April - 2012 April - 2013 - Trängselvariation 2012 - Trängselvariation 2013 Procentuell restidsförlängning under vardagsförmiddagens rusningstrafik 06:30-08:30 jämfört med perioden 20:00-24:00 [%]. Röda staplar avser spannet mellan 15-percentil och 85-percentil. Infartsleder in mot Göteborg. Restiderna för april 2012 och 2013 innehåller inte påsklovsveckan. Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 5
Trängsel på stora leder april 2013 På de stora lederna har trängseln minskat eller varit i stort oförändrad under vardagarna i april, jämfört med april förra året. På Lundbyleden har dock trängseln ökat, vilket beror på ombyggnationerna av Lindholmsmotet. Då redovisningen omfattar ett genomsnittsvärde för trängseln för tiden mellan 06:30 och 08:30 innebär det att trängseln varierar under mätperioden. Trängseln är vanligtvis som mest omfattande kring 07:30 till 08:00. Resultatet indikerar att det inte rådde någon omfattande trängsel på någon av de stora lederna under april i år. Trängsel på stora leder i Göteborg Götaleden [Järntorget - Tingstadstunneln] Götaleden [Tingstadstunneln - Järntorget] Lundbyleden [Bräckemotet - Tingstadstunneln] Lundbyleden [Tingstadstunneln - Bräckemotet] Norrleden [Ellesbovägen - Vädermotet] Söder-Västerleden [Fässberg - Kungsten] Söder-Västerleden [Kungsten - Fässberg] 29% 15% 42% 41% 21% 22% 20% 17% 29% 30% 15% 8% 14% 8% Älsborgsbron [Norrut] 3% 3% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 140% 160% April - 2012 April - 2013 - Trängselvariation 2012 - Trängselvariation 2013 Procentuell restidsförlängning under vardagsförmiddagens rusningstrafik 06:30-08:30 jämfört med perioden 20:00-24:00 [%]. Röda staplar avser variationen mellan 15-percentil och 85-percentil under månaden. Stora leder i Göteborg. Restiderna för april 2012 och 2013 innehåller inte påsklovsveckan. Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 6
Biltrafikflöden Storleken på biltrafiken mäts oftast i antalet passerande fordon på ett vägavsnitt under en viss tidsperiod, t ex ett dygn eller förmiddagens rusningstrafik. För att bedöma skillnader i biltrafiken beräknas antalet passerande fordon vid två olika tillfällen och förändringen beräknas. Sådana beräkningar görs på ett stort antal vägavsnitt i och runt Göteborg. Alla beräkningar avser vardagsdygn och innehåller inte trafiken under helgerna. Storleken på trafiken beräknas i redovisningarna som ett genomsnitt över flera vardagar dessutom redovisas olika tidsperioder. Vissa vägavsnitt har slagits ihop till ett samlat mått. Dessa vägavsnitt har en gemensam funktion, som t ex vägavsnitt med betalstationer. Även vägavsnitt som har funktion av gator i Göteborgs innerstad har slagits ihop till ett gemensamt mått. Vägavsnitt i centrala älvsnitt mellan Hisingen och centrala Göteborg redovisas både var för sig och som ett samlat mått. På motsvarande sätt redovisas infartslederna in mot Göteborg i höjd med kommungränserna till Göteborg. Övriga vägavsnitt redovisas separat och utifrån att de är viktiga vägavsnitt där trafikförändringar är av intresse att studera. Antalet passerande fordon mäts med hjälp av detektorer på de olika vägavsnitten. Dessa detektorer kan antingen vara radardetektorer ovanför vägbanan, induktiva slingor nedfrästa i vägbanan eller kamera- och laserdetektorer ovanför vägbanan. Se bilagd karta för placering av mätpunkterna. Med början vecka 3 har metoden ändrats för redovisningen av antalet passager genom betalstationerna. Från och med vecka 3 kan jämförelser göras med motsvarande vecka 2012 eftersom trafiken återgått till normala flöden efter jul- och nyårshelgerna. Detta betyder att förutom effekten av trängselskatt inkluderas även effekten av andra åtgärder i transportsystemet liksom förändringar i den ekonomiska utvecklingen och sysselsättningen under året. Biltrafikflöden under förmiddag april 2013 Jämförelsen mellan 2012 och 2013 för april månad försvåras av att påsken infaller under olika veckor de båda åren. Under 2012 inföll båda vardagsveckorna runt påskhelgen i april i sin helhet. Under 2013 inföll vardagarna innan påsken i mars månad och vardagarna efter påsk i april månad. Dessa båda vardagsveckor har normalt lägre biltrafiknivåer under förmiddagen till följd av att flera är lediga från arbetet i samband med påskveckorna. Detta leder till att förmiddagstrafik 2013 ligger något högre än vad den hade gjort om påsken inföll samma veckor som under 2012. Under förmiddagens högtrafik 06:30 08:30 gjordes i genomsnitt 107 300 passager genom betalstationerna. Detta innebär en minskning med 12 procent jämfört med april förra året, motsvarande minskning för mars var 16 procent. Tidigare genomförda prognoser visar en förväntad minskning på 15 20 procent. Trafiken har minskat med i genomsnitt 3 procent på infartslederna under förmiddagens högtrafik jämfört med förra året. På Kungälvsleden (E6 norr) var minskningen 7 procent, på Boråsleden (väg 40) 5 procent och på Öckeröleden var trafiken oförändrad. Minskningen på infartslederna är tre procentenheter lägre än motsvarande minskning i mars. På de centrala älvförbindelserna mellan Hisingen och centrala Göteborg har trafiken minskat, i genomsnitt med 12 procent. Genom Tingstadstunneln var minskningen 7 procent och över Älvsborgsbron 13 procent. Minskningen på de centrala älvförbindelserna är någon procentenhet lägre än motsvarande minskning i mars. På större vägar inom eller i anslutning till betalstationerna har trafiken minskat med i genomsnitt 11 procent. Minskningen på Lundbyleden uppgår till 23 procent och påverkas även av ombyggnaden av Lindholmsmotet. Minskningen på de större vägarna ligger några procentenheter lägre än motsvarande minskning i mars. På Norrleden, Jordfallsbron och Landvettervägen har trafiken ökat med 25-30 procent. Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 7
Biltrafikflöden under betalperioden april 2013 Under betalperioden 06:00 18:30 gjordes i genomsnitt 574 000 passager genom betalstationerna. Detta innebär en minskning med 14 procent. Motsvarande minskning för mars var 15 procent. Förutom effekten av trängselskatt inkluderas även effekten av andra åtgärder i transportsystemet liksom förändringar i den ekonomiska utvecklingen och sysselsättningen under året. Tidigare genomförda prognoser visar en förväntad minskning på cirka 15-20 procent under betaltid. Trafiken har minskat med i genomsnitt 5 procent på infartslederna under betaltiden i april jämfört med april förra året. På Kungälvsleden (E6 norr) var minskningen 12 procent, på Boråsleden (väg 40) 4 procent och på Öckeröleden ökar trafiken med 1 procent. Minskningarna på infartslederna är någon procentenhet lägre än motsvarande minskning i mars. På de centrala älvförbindelserna mellan Hisingen och centrala Göteborg har trafiken minskat, i genomsnitt med 12 procent. Genom Tingstadstunneln var minskningen 9 procent och över Älvsborgsbron 11 procent. Förändringen på de centrala älvförbindelserna är någon procentenhet lägre än motsvarande minskning i mars. På större vägar inom eller i anslutning till betalstationerna har trafiken minskat med i genomsnitt 9 procent. Minskningen på Lundbyleden uppgår till 18 procent och påverkas även av ombyggnaden av Lindholmsmotet. Minskningarna på större vägen vägar inom eller i anslutning till betalstationerna är någon procentenhet lägre än motsvarande minskning i mars. För Björlandavägen, Angeredsbron samt Söderleden är trafikflödesförändringarna små och svåra att med säkerhet koppla till trängselskattens införande. På Norrleden har trafiken ökat med 24 procent, vilket är något mindre än motsvarande ökning i mars. Ökningarna på Norrleden är väntade, då leden är ett alternativt vägval utanför betalstationerna för resor mellan norra delarna av regionen och centrala och södra delarna av Hisingen. På Jordfallsbron har trafiken ökat med 30 procent, vilket är något mindre än motsvarande ökning i mars. Ökningarna är väntade, men är något högre än trafikprognosen. Ökningarna beror utöver trängselskattens införande sannolikt även på att störningarna för biltrafiken på grund av byggnationer på E45 har minskat betydligt under året. På Landvettervägen har trafiken ökat med 22 procent, vilket är några procentenheter lägre än motsvarande ökning i mars. Ökningarna är väntade då vägen är ett alternativt vägval utanför betalstationerna för resor mellan t ex Landvetter och Partille. Biltrafikflöden under dygnet april 2013 Trafikflödesförändringarna för hela dygnet ligger ungefär i samma nivå som under betalperioden. I relativa tal är dock förändringarna något mindre över hela dygnet jämförda med betalperioden. Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 8
Biltrafikflöden förmiddag [06:30-08:30] April, 2012 April, 2013 Förändring Procentuell förändring Betalstationer 121 900 107 300-14 600-12% Infartsleder 42 700 41 500-1 100-3% Öckreröleden [väster Sörredsv] 4 800 4 800 0 0% E6 Norr [norr om Klareberg] 9 400 8 700-700 -7% E45 [vid kommungräns Ale] - - - - E20 [vid kommungräns Partille] 9 300 9 000-200 -3% Väg 40 [Delsjömotet] 8 700 8 300-400 -5% E6 Syd [Kallebäcksmotet] 10 500 10 700 200 2% Säröleden [norr om Lindåsmotet] - - - - Centrala älvförbindelser 35 900 31 300-4 400-12% Älvsborgsbron 13 800 12 000-1 800-13% Göta älvbron 3 800 2 400-1 300-35% Tingstadstunneln 18 300 16 900-1 300-7% Innerstadsgator 12 600 10 600-2 000-16% Större vägar inom eller i anslutning till trängselskattezonen Lundbyleden [m Brantingsmotet och Ättestupan] 33 900 30 000-3 700-11% 8 100 6 200-1 800-23% Götatunneln 10 300 9 700-600 -6% Västerleden [Gnistängstunneln] Högsboleden [m Högsbohöjdsmotet och Kungstensmotet] 10 700 10 100-600 -6% 4 800 4 000-700 -15% Övriga vägar Björlandavägen [m Gisselfjällsliden och Sommarvädersg.] Tuvevägen [m Knipplekullen och Glöstorpsv.] Norrleden [m Tuvev. och Friarelyckan] 1 760 1 720-40 -2% 2 290 2 340 50 2% 2 590 3 230 630 24% Angeredsbron 2 930 2 770-160 -6% Jordfallsbron 2 760 3 550 790 29% Bergsjövägen [m Gråbov. Och Ljusårsv.] Landvettervägen [m Haketjärnsv. och Furulundsv.] Söderleden [m Sisjömotet och Fässbergsmotet] 1 390 1 360-30 -2% 2 090 2 690 610 29% 11 020 11 580 570 5% Antal passerande fordon per vardagsdygn förmiddag 06:30-08:30. Innerstadsgator avser Ullevigatan, Skånegatan, Nya Allén, Eklandagatan, Vasagatan, Aschebergsgatan, Linnégatan, Odinsgatan och Sten Sturegatan. Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 9
Biltrafikflöden betalperiod [06:00-18:30] April, 2012 April, 2013 Förändring Procentuell förändring Betalstationer 663 900 574 000-89 900-14% Infartsleder 218 700 207 700-11 100-5% Öckreröleden [väster Sörredsv] 24 200 24 500 300 1% E6 Norr [norr om Klareberg] 50 800 44 800-6 100-12% E45 [vid kommungräns Ale] - - - - E20 [vid kommungräns Partille] 45 100 43 700-1 400-3% Väg 40 [Delsjömotet] 42 300 40 500-1 800-4% E6 Syd [Kallebäcksmotet] 56 300 54 200-2 100-4% Säröleden [norr om Lindåsmotet] - - - - Centrala älvförbindelser 185 100 163 500-21 600-12% Älvsborgsbron 63 200 55 900-7 300-11% Göta älvbron 21 800 16 600-5 200-24% Tingstadstunneln 100 100 91 000-9 100-9% Innerstadsgator 85 200 73 500-11 700-14% Större vägar inom eller i anslutning till trängselskattezonen Lundbyleden [m Brantingsmotet och Ättestupan] 163 700 149 100-15 000-9% 39 900 32 600-7 400-18% Götatunneln 51 000 48 800-2 300-4% Västerleden [Gnistängstunneln] Högsboleden [m Högsbohöjdsmotet och Kungstensmotet] 51 600 49 000-2 700-5% 21 200 18 700-2 600-12% Övriga vägar Björlandavägen [m Gisselfjällsliden och Sommarvädersg.] Tuvevägen [m Knipplekullen och Glöstorpsv.] Norrleden [m Tuvev. och Friarelyckan] 10 290 10 110-180 -2% 11 410 12 070 660 6% 11 010 13 650 2 640 24% Angeredsbron 15 540 15 110-430 -3% Jordfallsbron 13 990 18 240 4 240 30% Bergsjövägen [m Gråbov. Och Ljusårsv.] Landvettervägen [m Haketjärnsv. och Furulundsv.] Söderleden [m Sisjömotet och Fässbergsmotet] 7 400 7 700 300 4% 10 740 13 080 2 340 22% 55 540 57 400 1 860 3% Antal passerande fordon per vardagsdygn under betalperioden 06:00-18:30. Innerstadsgator avser Ullevigatan, Skånegatan, Nya Allén, Eklandagatan, Vasagatan, Aschebergsgatan, Linnégatan, Odinsgatan och Sten Sturegatan. Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 10
Biltrafikflöden dygn [00:00-24:00] April, 2012 April, 2013 Förändring Procentuell förändring Betalstationer 799 000 707 000-91 900-12% Infartsleder 266 800 254 300-12 500-5% Öckreröleden [väster Sörredsv] 29 000 29 300 300 1% E6 Norr [norr om Klareberg] 62 400 55 100-7 300-12% E45 [vid kommungräns Ale] - - - - E20 [vid kommungräns Partille] 54 500 53 300-1 200-2% Väg 40 [Delsjömotet] 53 100 51 100-2 000-4% E6 Syd [Kallebäcksmotet] 67 800 65 500-2 300-3% Säröleden [norr om Lindåsmotet] - - - - Centrala älvförbindelser 221 200 200 600-20 400-9% Älvsborgsbron 72 200 66 000-6 200-9% Göta älvbron 25 600 21 200-4 300-17% Tingstadstunneln 123 400 113 400-9 900-8% Innerstadsgator 106 800 93 800-13 000-12% Större vägar inom eller i anslutning till trängselskattezonen Lundbyleden [m Brantingsmotet och Ättestupan] 192 800 179 900-12 800-7% 47 300 39 600-7 700-16% Götatunneln 60 500 59 700-800 -1% Västerleden [Gnistängstunneln] Högsboleden [m Högsbohöjdsmotet och Kungstensmotet] 60 200 58 300-1 900-3% 24 800 22 300-2 400-10% Övriga vägar Björlandavägen [m Gisselfjällsliden och Sommarvädersg.] Tuvevägen [m Knipplekullen och Glöstorpsv.] Norrleden [m Tuvev. och Friarelyckan] 12 410 12 320-90 -1% 13 550 14 210 660 5% 13 700 16 370 2 680 20% Angeredsbron 18 740 18 010-740 -4% Jordfallsbron 17 330 21 700 4 370 25% Bergsjövägen [m Gråbov. Och Ljusårsv.] Landvettervägen [m Haketjärnsv. och Furulundsv.] Söderleden [m Sisjömotet och Fässbergsmotet] 9 070 9 330 260 3% 13 150 15 590 2 450 19% 64 470 66 630 2 170 3% Antal passerande fordon per vardagsdygn. Innerstadsgator avser Ullevigatan, Skånegatan, Nya Allén, Eklandagatan, Vasagatan, Aschebergsgatan, Linnégatan, Odinsgatan och Sten Sturegatan. Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 11
Flöden per vecka i betalstationerna 2012 och 2013 Varje fordonspassage registreras vid de 36 betalstationerna, men alla leder inte till en kostnad för fordonsägaren. Antalet passager över betalstationerna har ökat sett över de redovisade veckorna under 2013. Detta är ett mönster som är normalt för den här tiden på året. Samma mönster kan utläsas under 2012. En jämförelse vecka för vecka 2012 mot 2013 visar att trängselskattens effekt på trafikminskningen har dämpats något från vecka 2 fram till vecka 18. Under april var trafikdämpningen 14 procent i genomsnitt under betalperioden. Motsvarande dämpning under mars var 15 procent och under januari 20 procent. Samma mönster kunde även utläsas vid införandet av trängselskatt i Stockholm, där det tog en viss tid innan trafikdämpningen stabiliserade sig. Mönstret visar på en insvängningsprocess där trafikanter prövar olika alternativ, t ex att pröva att ändra färdmedel eller att ändra resväg. Under vecka 7 är det sportlov och då sjunker trafikflödet något både 2012 och 2013. Påsklovet infaller däremot under olika veckor, i år under vecka 14 och 2012 under vecka 15. Detta innebär att det lägre trafikflödet till följd av påsklovet inträffar under olika veckor 2012 och 2013. Trafikflöden i betalstationer under betalperioden 800 000 700 000 600 000 500 000 400 000 300 000 200 000 100 000 0 v 2 v 4 v 6 v 8 v 10 v 12 v 14 v 16 v 18 v 20 v 22 v 24 v 26 v 28 v 30 v 32 v 34 v 36 v 38 v 40 v 42 v 44 v 46 v 48 v 50 v 52 Betalperiod 2012 Betalperiod 2013 Antal passerande fordon vid betalstationerna. Passerande fordon 06.00 18.30 under vardagsdygn. Trafikflöden i betalstationer under vardagsförmiddagar 140 000 120 000 100 000 80 000 60 000 40 000 20 000 0 v 2 v 4 v 6 v 8 v 10 v 12 v 14 v 16 v 18 v 20 v 22 v 24 v 26 v 28 v 30 v 32 v 34 v 36 v 38 v 40 v 42 v 44 v 46 v 48 v 50 v 52 Förmiddag 2012 Förmiddag 2013 Antal passerande fordon vid betalstationerna. Passerande fordon 06.30 08.30 under vardagsdygn. Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 12
Effekter i kollektivtrafiken Kollektivtrafikens roll i Västsvenska paketet Åtgärderna i Västsvenska paketet skapar förutsättningar för en förbättrad och utökad kollektivtrafik i Västra Götalandsregionen och Region Halland. Åtgärderna görs i första hand utmed kollektivtrafikstråken, det vill säga Bohusbanan, Alependeln, Alingsåspendeln, Boråsbanan, Kungsbackapendeln, Väg 155, E6 Norr, Väg 190, Väg 40 och Väg 158. En av åtgärderna är förlängda plattformar för pendeltågen från Alingsås och Kungsbacka till Göteborg. Det gör det möjligt att köra längre pendeltåg med plats för fler resenärer. En annan åtgärd är utbyggnaden av busskörfält, från 3 mil till 9 mil, vilket ger bussarna bättre framkomlighet och därmed ökar pålitligheten i kollektivtrafiken. Byggandet av pendelparkeringar för både bil- och cykelpendlare görs för att fler ska kunna ansluta till kollektivtrafiken. Under 2012 och 2013 byggs cirka 2 000 nya parkeringsplatser för bil respektive cirka 2 000 nya för cykel. Dessutom har cirka 1000 provisoriska parkeringsplatser för bil iordningställts. Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 13
Restider expressbussar För att kunna bedöma i vilken utsträckning kollektivtrafikens framkomlighet har påverkats görs jämförelser mellan restider och tidtabellstider. Restiderna mäts som genomsnittlig restid under högtrafik 06.30 08.30 vardagar för ett urval expressbusslinjer på kollektivtrafikstråken över Göteborgs kommungräns. I stråket Partille Centrum - Svingeln, E20, redovisas restiderna på Gul express. I stråket Landvetter Centrum - Korsvägen, E40, redovisas restiderna på Röd express. I stråket Lilla Varholmen - Järnvågen, väg 155, redovisas restiderna på Röd express. I stråket Gråbo Busstation - Nils Ericsonsterminalen, väg 190, redovisas restiderna på Orange express. I stråket Snipen - Linnéplatsen, väg 158, redovisas restiderna på Blå express. I stråket Eriksdal - Nordstan, E6N, redovisas restiderna på Grön express. Resultat april 2013 Restider för januari, februari, mars och april 2013 har antingen förbättrats eller är samma jämfört med motsvarande månader under 2012. Enda undantaget är sträckan Lilla Varholmen Järnvågen där restiderna ökat under januari, mars och april 2013 jämfört med samma månader 2012. Restiden på sträckan Landvetter centrum-korsvägen har avsevärt förbättrats under februari till april 2013 jämfört med samma månader 2012. Detta beror på busskörfältet från Delsjömotet Nedan finns även restider enligt tidtabell angivna för 2013. Det pågår en översyn och justering av tidtabellstiderna för Landvetter Centrum - Korsvägen, Lilla Varholmen - Järnvågen och Snipen - Linnéplatsen. Restider på expressbussar [Partille centrum - Svingeln] [Landvetter centrum - Korsvägen] [Lilla Varholmen - Järnvågen] [Gråbo busstation - NET] [Snipen - Linnéplatsen] jan-12 jan-13 feb-12 feb-13 mar-12 mar-13 apr-12 apr-13 [Eriksdal - Nordstan] 0 5 10 15 20 25 30 35 40 Faktiska restider på expressbussar in mot Göteborg under förmiddagen 06.30-8.30, januari, februari, mars och april 2012 och januari, februari, mars och april 2013. Restider enligt tidtabell 2013 Eriksdal Nordstan Snipen Linnéplatsen Gråbo busstation NET Lilla Varholmen Järnvågen Landvetter centrum Korsvägen Partille centrum Svingeln 20 min 18 min 38 min 28 min 14 min 9 min Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 14
Antal delresor För att kunna följa upp effekterna av trängselskatten i kollektivtrafiken har Västtrafik fram till mars gjort separata redovisningar. Nu återgår Västtrafik till att redovisa enligt ordinarie tidsplan. Den resandestatistik som redovisats för expressbusslinjerna fram till mars har visat antal resenärer som har stämplat, ej korrigerat för stämplingsbenägenhet. Trafikomläggningen 9 dec 2012 var en stor omläggning, både linjedragningar samt vilka linjer som definieras som stombuss, stadsbuss respektive expressbuss förändrades. I och med omläggningen har Västtrafik fördjupat analyserna av resandet och genomför nu undersökningar av stämplingsbenägenheten för både nya och gamla linjer, för att få större säkerhet i underlaget. Västtrafik har anledning att tro att stämplingsbenägenheten har förändrats efter årets början, då den påverkas av ökat antal resenärer på fordonen som kan försvåra möjligheten till stämpling. Både trafikomläggningen och en förändring i stämplingsbenägenheten har påverkat resandestatistiken. Resandesiffror kommer att justeras uppåt när stämplingsundersökningarna har genomförts. Nästa redovisning då antal delresor presenteras kommer att ske när resandeunderlag för en längre tidsperiod är framtaget och stämplingsbenägenheten är undersökt och justerad. Det beräknas ske i juni. Stämplingsbenägenhet Västtrafik räknar antalet resenärer på en tur och jämför det med hur många av resenärerna som viserat ( stämplat ) sitt färdbevis på turen. Skillnaden mellan antalet viserade färdbevis och antalet faktiska resenärer kallar Västtrafik för stämplingsbenägenhetsfaktor. Denna faktor skiljer sig åt mellan olika linjer och trafikslag. Andel turer i rätt tid Andel turer i rätt tid är ett mått på hur pålitlig kollektivtrafiken är. Flera faktorer påverkar kollektivtrafikens punktlighet, t.ex. turtäthet, tillgång till busskörfält, signalljusprioriteringar, framkomlighetsproblem och stort förändrat resande på kort tid. Att spårvagn, expressbuss och stombuss avgår i rätt tid betyder att de avgår mindre än en halv minut för tidigt eller mindre än 3 minuter för sent. För pendeltåg menas att tåget är i tid om det kommer fram till slutstation inom 4 minuter jämfört med tidtabell och för regiontåg menas att tåget är i tid om det kommer fram till slutstation inom 6 minuter jämfört med tidtabell. Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 15
Andel turer i rätt tid april 2013 Efter tidtabellsskiftet 9 december 2012 har punktligheten för samtliga trafikslag förbättrats. Andel turer i rätt tid stombuss, stadsbuss och expressbuss 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% Stombuss Stadsbuss Expressbuss 20% 10% 0% 2012 2012 2012 2012 2012 2012 2012 2012 2012 2012 2012 2012 2013 2013 2013 2013 Jan Feb Mars April Maj Juni Juli Aug Sep Okt Nov Dec Jan Feb Mars April Andel turer som avgick/ankom i rätt tid, statistiken gäller hela kalendermånaden. Gällande stombuss, stadsbuss och expressbuss. Andel turer i rätt tid spårvagn, pendeltåg och regiontåg 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% Spårvagn Pendeltåg Regiontåg 20% 10% 0% 2012 2012 2012 2012 2012 2012 2012 2012 2012 2012 2012 2012 2013 2013 2013 2013 Jan Feb Mars April Maj Juni Juli Aug Sep Okt Nov Dec Jan Feb Mars April Andel turer som avgick/ankom i rätt tid, statistiken gäller hela kalendermånaden. Gällande spårvagn, pendeltåg och regiontåg. Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 16
Andel genomförda turer Andelen genomförda turer är ett mått på hur pålitlig kollektivtrafiken är i form av att de turer som utlovats i tidtabellen också genomförts. Tabellen nedan visar andelen genomförda turer av planerade turer. För buss är andel genomförda turer på samma höga nivå som föregående månad. Andel genomförda turer för spårvagn har ökat kraftigt i april jämfört med februari och mars. För pendeltåg är andelen genomförda turer något högre medan för regiontåg något lägre för april jämfört med februari och mars 2013. Andel genomförda turer månadsvis 2013 Jan Feb Mars April Spårvagn 96,60% 91,20% 88,50% 96,30% Stombuss 99,84% 99,95% 99,95% 99,96% Expressbuss 99,62% 99,83% 99,85% 99,82% Pendeltåg 98,20% 99,36% 98,09% 98,70% Regiontåg 96,00% 98,81% 98,98% 96,70% Andel genomförda turer av antalet planerade turer januari, februari, mars och april 2013. Beläggning på expressbussar För att bedöma hur fullbelagda fordonen är har manuella mätningar genomförts på ett urval expressbusslinjer i kollektivtrafikstråken in mot Göteborg. De utvalda expressbusslinjerna är Grön-, Gul-, Röd-, Blå-, Rosa-, Svart-, Orange- och Stenungsundsexpressen. Mätningarna genomförs mellan kl 07-09 på bussar med riktning in mot Göteborg på följande platser; Lindholmen, Hjalmar Brantingsplatsen, Nils Ericson Terminalen, Svingeln, Korsvägen, Marklandsgatan och Järnvågen. Fordonens fullbelagdhet har delats in i tre grader: - Gott om sittplatser - Enstaka lediga sittplatser - Stående passagerare, alla sittplatser är upptagna. Mätningar har hittills genomförts vid åtta tillfällen: 19 december 2012, 7, 8, 22, 29 januari, 12 mars, 16 april och 14 maj. Resultat för hela mätserien På vissa linjer och turer finns det gott om lediga sittplatser. Framför allt gäller det Gul express från Torslanda och Stenungsundsexpressen. Röd express från Landvetter, Blå från Särö, Grön från Mölnlycke och Rosa från Billdal har haft stående passagerare på flera turer vid mättillfällena och har alltså en fortsatt relativt hög beläggning. Av 14 mätta expressbusslinjer har drygt hälften (åtta) i stort en oförändrad beläggningsgrad när hela mätperioden studeras. Av de sex linjer med förändrad beläggningsgrad har Grön express från Kungälv och Rosa från Gerrebacka en minskande beläggning och Blå från Gråbo och från Särö, Röd från Landvetter och från Lilla Varholmen en ökande beläggning. Ovanstående slutsatser gäller för de stickprovsmätningar som genomförts och ger således ingen heltäckande bild av beläggningsgraden för utvalda expressbusslinjer. Mätningarna är utförda en specifik vardag vilket ger en ögonblicksbild över beläggningsgraden vid just det tillfället. Förstärkningsturer ingår inte. Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 17
Stenungsunds -expressen GRÖN [från Mölnlycke] GRÖN [från Kungälv] ROSA [från Gerrebacka] ROSA [från Billdal] SVART [från Partille] SVART [från Torslanda] Beläggning expressbussar 14 maj (16 turer) 16 apr (16 turer) 12 mars (16 turer) 29 jan (16 turer) 22 jan (15 turer) 8 jan (16 turer) 7 jan (16 turer) 19-dec (16 turer) 14 maj (16 turer) 16 apr (16 turer) 12 mars (15 turer) 29 jan (16 turer) 22 jan (14 turer) 8 jan (16 turer) 7 jan ( 16 turer) 19-dec (16 turer) 14 maj (24 turer) 16 apr (23 turer) 12 mars (23 turer) 29 jan (23 turer) 22 jan (23 turer) 8 jan (23 turer) 7 jan (21 turer) 19-dec (21 turer) 14 maj (25 turer) 16 apr (25 turer) 12 mars (25 turer) 29 jan (25 turer) 22 jan (25 turer) 8 jan (25 turer) 7 jan (25 turer) 19-dec (25 turer) 14 maj (24 turer) 16 apr (24 turer) 12 mars (24 turer) 29 jan (23 turer) 22 jan (24 turer) 8 jan (24 turer) 7 jan (24 turer) 19-dec (22 turer) 14 maj (23 turer) 16 apr (23 turer) 12 mars (23 turer) 29 jan (22 turer) 22 jan (23 turer) 8 jan (23 turer) 7 jan (23 turer) 19-dec (23 turer) 14 maj (8 turer) 16 apr (8 turer) 12 mars (8 turer) 29 jan (7 turer) 22 jan (8 turer) 8 jan (8turer) 7 jan (7 turer) 19-dec (8 turer) 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Gott om lediga sittplatser Enstaka lediga sittplatser Stående passagerare Beläggningsgrad på utvalda expressbusslinjer under högtrafik 07:00 09:00. Genomfördes 19 december 2012, 7, 8, 22, 29 januari, 12 mars, 16 april och 14 maj. Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 18
GUL [från Torslanda] GUL [från Partille] ORANGE [från Sjövik] RÖD [från Lilla Varholmen] RÖD [från Landvetter] BLÅ [från Gråbo] BLÅ [från Särö] Beläggning expressbussar 14 maj (12 turer) 16 apr (12 turer) 12 mars (12 turer) 29 jan (12 turer) 22 jan (12 turer) 8 jan (12 turer) 7 jan (12 turer) 19-dec (12 turer) 14 maj (11 turer) 16 apr (10 turer) 12 mars (10 turer) 29 jan (9 turer) 22 jan (10 turer) 8 jan (10 turer) 7 jan (11 turer) 19-dec (10 turer) 14 maj (15 turer) 16 apr (17 turer) 12 mars (17 turer) 29 jan (17 turer) 22 jan (17 turer) 8 jan (16 turer) 7 jan (17 turer) 19-dec (17 turer) 14 maj (17 turer) 16 apr (17 turer) 12 mars (17 turer) 29 jan (15 turer) 22 jan (17 turer) 8 jan (17 turer) 7 jan (17 turer) 19-dec (17 turer) 14 maj (12 turer) 16 apr (11 turer) 12 mars (12 turer) 29 jan (12 turer) 22 jan (12 turer) 8 jan (12 turer) 7 jan (12 turer) 19-dec (12 turer) 14 maj (14 turer) 16 apr (15 turer) 12 mars (20 turer) 29 jan (15 turer) 22 jan ( 15 turer) 8 jan (14 turer) 7 jan (16 turer) 19-dec (16 turer) 14 maj (22 turer) 16 apr (22 turer) 12 mars (22 turer) 29 jan (22 turer) 22 jan (22 turer) 8 jan (22 turer) 7 jan (22 turer) 19-dec (22 turer) 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Gott om lediga sittplatser Enstaka lediga sittplatser Stående passagerare Beläggningsgrad på utvalda expressbusslinjer under högtrafik 07:00 09:00. Genomfördes 19 december 2012, 7, 8, 22, 29 januari, 12 mars, 16 april och 14 maj. Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 19
Beläggning på pendeltåg Ett pendeltåg räknas som fullbelagt om resenärer står i gångarna mellan sätena. Tabellerna nedan visar andelen fullbelagda turer av totala antalet turer per pendeltågslinje. Relativt få turer har varit fullbelagda under april. Beläggning på pendeltåg april 2013 Antal fullbelagda turer Totalt antal turer Andel fullbelagda turer Kungsbackapendeln 75 2 160 3% Alingsåspendeln 28 1 700 2% Alependeln 7 1 640 0,5% För pendeltåg ses tåget som fullbelagt om det står resenärer i gångarna mellan sätena. Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 20
Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 21
Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 22
Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 23
Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 24
www.vastsvenskapaketet.se www.transportstyrelsen.se Västsvenska paketet Redovisning 21 maj 25