Transportstyrelsen 2013-03-21 1
Möte med flygplatserna 2013-03-19/20 VÄLKOMNA Tomas Olsson chef för infrastrukturenheten
Deltagare från Transportstyrelsen Andreas Holmgren Chef sektionen för sjötrafik och flygplatser Jan Olov Ericsson Flygplatsinspektör Christer Erlandsson Flygplatsinspektör Jörgen Andersson Flygplatsinspektör Roland Burman Flygplatsinspektör Tomas Åkerlund Flygplatsinspektör Peter Gustavsson Securityinspektör Karin Melin Securityinspektör Jan Jardmark Chef sektionen för flygtrafiktjänst Daniel Hellström Chef sektionen för statistik och analys Susann Landqvist Handläggare händelserapporter Nicklas Svensson Sakkunnig Human Factors
Externa deltagare Sarah Poralla EASA Cirka 90 deltagare från flygplatserna
Program
Transportstyrelsen
Sjö- och luftfartsavdelningen
Infrastrukturenheten Sjötrafik och flygplatser Luftfarts-, hamn och sjöfartsskydd flygtrafiktjänst 2013-03-21 8
Varför en sammanslagning sjö och luft? öka möjligheten att arbeta på ett likvärdigt sätt i båda trafikslagen bidra till ett effektivt resursutnyttjande genom att samordna likartade verksamheter bidra till att stimulera till erfarenhetsutbyte samt kompetens- och metodutveckling mellan trafikslagen
Varför en sammanslagning sjö och luft? Vi har därmed en större möjlighet att: Ta tillvara det bästa på sjö respektive luft Främja likheter mellan sjö och luft Ifrågasätta skillnader och reflektera över olika tankesätt
Vårt uppdrag Vi är regeringens verktyg för genomförande av sin politik Vi ska bidra till att de transportpolitiska målen uppnås
Del av Transportstyrelsens instruktion 1 Transportstyrelsen har till huvuduppgift att svara för regelgivning, tillståndsprövning och tillsyn inom transportområdet. Transportstyrelsen ska verka för att de transportpolitiska målen uppnås. Verksamheten ska särskilt inriktas på att bidra till ett internationellt konkurrenskraftigt, miljöanpassat och säkert transportsystem. Förordning (2010:182).
Del av Transportstyrelsens instruktion, forts 2 Transportstyrelsens tillsyn ska, i enlighet med de föreskrifter som gäller för varje område, utövas 2. över den civila sjöfarten, särskilt sjösäkerheten, sjöfartsskyddet och hamnskyddet, 3. över den civila luftfarten, särskilt flygsäkerheten och luftfartsskyddet
Transportpolitiska mål
Exempel på precisering av målet Tillgänglighet Medborgarnas resor förbättras genom ökad trygghet och utformas så att det är användbart för barn och personer med funktionsnedsättning Säkerhet Antalet omkomna och allvarligt skadade inom luftfartsområdet minskar fortlöpande. Antalet omkomna inom yrkessjöfarten och fritidsbåtstrafiken minskar fortlöpande och antalet allvarligt skadade halveras mellan 2007 och 2020 Miljö och hälsa Transportsektorn bidrar till att miljökvalitetsmålet Begränsad klimatpåverkan och övriga miljökvalitetsmål nås
Enhetens långsiktiga målsättning (vision) Sjö- och luftfartens infrastruktur ska vara tillgänglig för alla som vill resa och tillsammans med luftfarts- hamn och sjöfartsskyddet vara så säker att den inte bidrar till något haveri eller allvarligt tillbud, samt vara långsiktigt hållbar vad gäller dess påverkan på miljö och hälsa
En del av enhetens strategier Vi verkar för och beaktar samtliga transportpolitiska mål och särskilt en internationellt konkurrenskraftig, miljöanpassad och säker infrastruktur Vi avväger om säkerhetsmålen bäst kan nås genom reglering och verkar då för enkla och målbeskrivande regler som är öppna för ny teknik Vi har koll på säkerhetsläget och agerar på den information vi har
En del av enhetens strategier, forts Vi värderar kostnad mot nytta, riskbaserar och samordnar vår tillsyn och prioriterar vårt internationella arbete enligt TS strategi Vi arbetar utåtriktat och har regelbundna möten med branschen för att verka för att säkerhetskulturen ständigt förbättras och för att själva förstå branschens förutsättningar
Finansiering (princip) Myndighetens arbete ska vara avgifts- eller anslagsfinansierat beroende på uppgifternas karaktär Tillsyn, tillstånd och registerhållning = Direkta avgifter (årsavgifter och TK) Regler och internationellt arbete mm. = Anslag Avgifterna ska sättas enligt självkostnadsprincipen och med krav på full kostnadstäckning. Problem Vi finansieras idag till del av en myndighetsavgift Myndighetsavgiften ska fasas ut Myndighetsavgiften subventionerar idag avgiftsområdet
Finansieringens påverkan på avgifter Avgiftsnivåer 2014 Avdelningen har effektiviserat och sänkt den totala kostnadsramen (ca 15 milj.) Utfasning av myndighetsavgiften och omfördelning utifrån mer rättvisande kostnadsfördelning ger i alla fall avgiftshöjningar även 2014 inom vissa områden Vi beskriver föreslagna höjningars konsekvenser Avgiftsnivåer efter 2014 Ambitionen är att på sikt kunna sänka avgifterna
SLUT Tack för er uppmärksamhet Tomas Olsson