1 (2) TJÄNSTESTÄLLE, HANDLÄGGARE DATUM BETECKNING Fredrik Eliasson 2012-10-09 Stadsbyggnadskontoret Örebro kommun stadsbyggnad@orebro.se Yttrande över Fördjupad översiktsplan för Långenområdet. Samrådshandling Bn 200/2011 Örebro läns landsting har getts möjlighet att lämna synpunkter på Samrådshandling för Fördjupad översiktsplan för Långenområdet. I egenskap av regional kollektivtrafikmyndighet beslutar och finansierar över all regional kollektivtrafik i länet. I det regionala trafikförsörjningsprogrammet finns ambitiösa mål uppställda för kollektivtrafiken. Bland annat finns mål om att antalet arbetspendlande med kollektivtrafiken ska ha fördubblats till år 2020 jämfört med år 2006. Detta är förstås en betydande utmaning för landstinget, när det gäller att utforma en kollektivtrafik som förmår att attrahera fler resenärer. Men det ställer också krav på en ökad samordning med övrig fysisk samhällsplanering. Övergripande synpunkter Landstinget ställer sig mycket positiva till de övergripande ställningstaganden avseende lokalisering av nya bostäder som finns i den kommunomfattande översiktsplanen. Ur kollektivtrafikmyndighetens intresse vill vi särskilt lyfta fram punkterna om att ny bebyggelse bör placeras i anslutning till befintlig bebyggelse samt att ny bebyggelse bör lokaliseras utmed viktiga stråk för kollektivtrafiken och inom gång- och cykelavstånd från hållplatslägen för att minska bilberoendet. Om målen i trafikförsörjningsprogrammet ska kunna nås kommer det inte vara tillräckligt med mer och bättre kollektivtrafik. Det krävs därtill att planering av framtida bostäder och etablering sker så att fler människor kan nyttja den utbyggda kollektivtrafiken på ett smidigt sätt. Synpunkter på avsnitt 3.2 Landstinget instämmer med förslaget om att i första hand lokalisera framtida bebyggelse till vissa byar. Landstinget har i det regionala trafikförsörjningsprogrammet lyft fram ett tågstopp för den regionala tågstrafiken som en prioritering när det gäller den framtida strategiska inriktningen för kollektivtrafiken. Detta förutsätter dock att Örebro kommun åtar sig att bygga nödvändig infrastruktur för att tågen ska kunna stanna. Mot bakgrund av POSTADRESS BESÖKSADRESS TELEFON TELEFAX ORG.NR PLUSGIRO Örebro läns landsting Ledningskansliet Box 1613 701 16 Örebro Eklundavägen 2 Örebro 019-602 70 00 019-602 70 08 232100-0164 122500-2 E-POST orebroll@orebroll.se INTERNET www.orebroll.se

2 (2) TJÄNSTESTÄLLE, HANDLÄGGARE DATUM BETECKNING Fredrik Eliasson 2012-10-09 detta anser landstinget att det i första hand bör vara Hovsta och de lägen inom 1500 meter från stationsresevatet som prioriteras när det gäller framtida bostäder. Med en snabb regionaltågsförbindelse till Örebro kan man förvänta sig att benägenheten att ta sig längre sträckor till kollektivtrafiken ökar. Vice versa är resenärer mindre benägna att förflytta sig långt till kollektivtrafik som går långsammare. Övriga platser som pekas ut i planförslaget för framtida bostäder bör ges lägre prioritet. I huvudsak bedömer dock landstinget att bostadslokalisering på de platser som pekas ut i avsnitt 3.2 bidrar till måluppfyllelsen i sig det regionala trafikförsörjningsprogrammet, energi- och klimatstrategin eller den regionala utvecklingsstrategin. Att öppna för en fortsatt spridning av bebyggelsen skulle sannolikt inte gagna måluppfyllelsen. Synpunkter på avsnitt 7.1 Gång- och cykel Landstinget anser att planen bör tydliggöra att det sannolikt blir större behov av bra cykelanslutningar till stationen i Hovsta om ett framtida tågstopp blir verklighet. Som ovan nämnts så kan man anta att benägenheten att ta sig längre sträckor till kollektivtrafiken ökar i takt med att restiden minskar. Synpunkter på avsnitt 7.3 Tåg Sannolikt är det sant att kommunerna i regionen arbetar för en bättre regionaltågstrafik. Dock bör det framgå i planen att det faktiskt är landstinget som ansvarar för och dessutom planerar för stora förbättringar inom regionaltågstrafiken. Planen kan hänvisa till att ett framtida möjligt tågstopp i Hovsta finns utpekat i det regionala trafikförsörjningsprogrammet. Det bör tydliggöras en eventuell framtida station i Hovsta bör vara tillgänglig från båda sidor av spåret. Jonas Karlsson Ordförande nämnden för trafik, miljö och service Tore Öberg Trafikchef

1 (2) TJÄNSTESTÄLLE, HANDLÄGGARE DATUM BETECKNING Ledningskansliet, Fredrik Eliasson 2012-10-19 11OLL976 Trafikverket gavle@trafikverket.se TRV 2010/28056 Yttrande över Förstudie Godsstråket genom Bergslagen, Storvik- Frövi & Krylbo bangård Örebro läns landsting, tillika regional kollektivtrafikmyndighet, har getts möjlighet att lämna synpunkter på förstudien kring Godsstråket genom Bergslagen (Storvik-Frövi, samt Krylbo Bangård). Örebro läns landsting har i sitt regionala trafikförsörjningsprogram ställt upp mål och strategisk inriktning för kollektivtrafiken. Här har den för förstudien aktuella sträckan pekats ut som ett viktigt stråk för persontrafiken. Genom Tåg i Bergslagen trafikeras sträckan, och Örebro läns landsting har ambitionen att även i framtiden utveckla trafiken. Det är därför angeläget att banan har sådan kapacitet att den inte inskränker på landstingets framtida ambitioner. Övergripande synpunkter Vi noterar att förstudien skiljer sig mot nästan alla andra sådana som gjorts för olika järnvägsdelar i Bergslagen genom att så gott som samtliga åtgärder har en positiv nettonuvärdeskvot. Den viktigaste invändningen är att den ambitionsnivå som tydliggörs i förstudien sannolikt inte är tillräcklig för att klara framtida behov. De föreslagna åtgärderna är samtliga positiva och bidrar till en förbättring, men ambitionsnivån är för låg. Den efterfrågeprognos som Trafikverket tagit fram visar på en 50 procentig ökning. Men förstudien har istället utgått från den 30 procentiga ökning av trafiken som antas i budgetprognosen, och ger förslag på åtgärder som inte ens klarar detta mål. Som ett steg på vägen är det positivt, men man borde även ha haft med åtgärder som klarar en trafikökning om 50 procent. Den viktigaste åtgärden som redovisas är den stora ombyggnaden av bangården i Krylbo. Utan en fullständig sådan blir egentligen de flesta andra åtgärderna av sekundär betydelse. Positivt är att man här tar ett rejält grepp och föreslår en linjeomläggning i sydväst med ett långt dubbelspår ut mot Hökmora. Då delen Avesta-Krylbo mot Fagersta sedan länge pekats ut som den del som bör byggas om till dubbelspår kanske man skall vänta med större åtgärder här och istället bryta ut denna del och se över hur en dubbelspårutbyggnad skall göras. Tanken att göra en kraftig utbyggnad av mötesstationer med samtidighet och vissa även som trespårsstationer är mycket god. Trespårsstationer på längden är i detta fall att föredra. En sådan station kan i många fall klara flygande möten utan stopp även för godståg vilket ökar kapaciteten väsentligt. POSTADRESS Örebro läns landsting, Box 1613, 701 16 Örebro BESÖKSADRESS Eklundavägen 2, Örebro TELEFON 019-602 70 00 TELEFAX 019-602 70 08 E-POST orebroll@orebroll.se INTERNET www.orebroll.se ORGANISATIONSNUMMER 232100-0164 PLUSGIRO 12 25 00-2

2 (2) TJÄNSTESTÄLLE, HANDLÄGGARE DATUM BETECKNING Ledningskansliet, Fredrik Eliasson 2012-10-19 11OLL976 En högre allmän hastighet på hela Godsstråket innebär att genomgående godståg kan klara sträckan på kortare tid vilket även det bidrar till ökad kapacitet. Här har förstudien intagit en litet försiktig inställning när den inte föreslår hastighetsåtgärder. Jonas Karlsson Ordförande nämnden trafik, miljö & service Tore Öberg Trafikchef POSTADRESS Örebro läns landsting, Box 1613, 701 16 Örebro BESÖKSADRESS Eklundavägen 2, Örebro TELEFON 019-602 70 00 TELEFAX 019-602 70 08 E-POST orebroll@orebroll.se INTERNET www.orebroll.se ORGANISATIONSNUMMER 232100-0164 PLUSGIRO 12 25 00-2

1 (1) ORGAN Arbets- och miljömedicin, USÖ Katja Hagström UPPDRAGSBESKRIVNING Diarienummer: 12OLL3754 Uppdragsbeskrivning avseende hälsorisker med slamspridning på åkermark Landstinget önskar få en samlad bild om vilka långsiktiga hälsorisker som är förenade med slamspridning på åkermark. Enheten Arbets- och miljömedicin vid USÖ får därför i uppdrag att genomföra en utredning som med utgångspunkt från befintliga sammanställningar av ämnen som finns i slam belyser potentiella hälsorisker, samt för ett resonemang kring kopplingen till en hållbar utveckling av hälso- och sjukvård Bakgrund och fakta Huruvida slam ska spridas på åkermark eller inte diskuteras idag väldigt mycket. Varje år transporteras stora mängder växtnäring från åkermarken in till tätorterna via livsmedlen. I Sverige uppmärksammas ofta tungmetallen kadmium och läkemedelsrester, t.ex. antibiotika, som ett problem och hinder för att sprida avloppsslam på åkermark. Omkring 20 % av det livsmedel som konsumeras i Sverige produceras idag utomlands (50 % räknat i värde) där slamspridning idag är vanligt förekommande. I Sverige finns ett svenskt certifieringssystem, Revaq, med kriterier och gränsvärden för tungmetaller i slam. Slam utomlands omfattas inte av kvalitetskrav motsvarande Revaq. Riksdagen har antagit ett mål om 60 % återföring av slam till produktiv mark senast år 2015. Syftet är dels att återinföra kretsloppet inom jordbruket genom att föra tillbaka det fosfor och kväve som näringen behöver. Det är också mycket energikrävande att skapa handelsgödsel (NKP = kväve, fosfor och kalium) på konstgjord väg plus att fosfor är en ändlig resurs som bryts i gruvor. Forskare bedömer att tillgången snart har nått sin peak och att efterfrågan kommer att vara större än tillgången runt år 2030 1. Åtgärder för återförande av slam till åkermark är kommunernas ansvar. Även om ohälsa inte med säkerhet kan relateras till just slam, så behöver landstinget öka kunskapen om oönskade ämnen som finns i slam och som påverkar hälsan negativt. Projektet genomförs i samråd med berörda kommuner. Kostnaden för uppdraget beräknas till 120 000 kr och ryms inom Arbets- och miljömedicins budget. 1 SEI (Stockholm Environment Institute)

Sammanställning: Beslut efter utredning och förslag från Färdtjänstenheten Ftj = färdtjänst A = avslag Riks = riksfärdtjänst B = beviljade Arb = månadskort/rabatterade resor D = delavslag Svk = särskilda behov 2012-09-21 till och med 2012-10-04 Kundnummer Tillståndst Beslut Datum för sammanställning 38350 FTJ B 2012-09-28 38368 FTJ B 2012-09-28 38361 FTJ B 2012-09-28 38348 FTJ B 2012-09-28 38395 FTJ B 2012-09-28 38377 FTJ B 2012-09-28 36924 FTJ B 2012-09-28 38362 FTJ B 2012-09-28 37131 FTJ B 2012-09-28 31537 FTJ B 2012-09-28 38313 FTJ B 2012-09-28 37077 FTJ B 2012-09-28 38376 FTJ B 2012-09-28 38345 FTJ B 2012-09-28 38346 FTJ B 2012-09-28 38321 FTJ B 2012-09-28 36602 FTJ B 2012-09-28 38318 FTJ B 2012-09-28 38312 FTJ B 2012-09-28 38274 FTJ B 2012-09-28 29265 FTJ B 2012-09-28 38367 FTJ B 2012-09-28 30360 FTJ B 2012-09-28 38241 FTJ B 2012-09-28 38332 FTJ B 2012-09-28 25061 FTJ B 2012-09-28 19030 FTJ B 2012-09-28 37529 FTJ B 2012-09-28 7667 FTJ B 2012-09-28 38297 FTJ B 2012-09-28 38314 FTJ B 2012-09-28 37848 FTJ B 2012-09-28 38298 FTJ B 2012-09-28 37571 FTJ B 2012-09-28 21503 FTJ B 2012-09-28 28404 FTJ B 2012-09-28 37847 FTJ B 2012-09-28 10593 FTJ B 2012-09-28 37101 FTJ B 2012-09-28 31973 FTJ B 2012-09-28 27197 FTJ B 2012-09-28 24322 FTJ B 2012-09-28 38351 FTJ B 2012-09-28 33604 FTJ B 2012-09-28 4006 FTJ B 2012-09-28 28932 FTJ B 2012-09-28 38337 FTJ B 2012-09-28 3649 FTJ B 2012-09-28 31674 FTJ B 2012-09-28 32025 FTJ B 2012-09-28 37520 FTJ B 2012-09-28

36902 FTJ D 2012-09-28 27628 FTJ B 2012-09-28 31562 FTJ D 2012-09-28 38281 FTJ B 2012-09-28 38166 FTJ B 2012-09-28 13219 FTJ B 2012-09-28 38310 FTJ A 2012-09-28 34589 FTJ A 2012-09-28 37524 FTJ A 2012-09-28 38118 FTJ A 2012-09-28 33320 FTJ A 2012-09-28 37687 FTJ A 2012-09-28 25657 Riks B 2012-09-28 38265 RIKS A 2012-09-28 12867 Riks D 2012-09-28 9331 Riks B 2012-09-28 20386 RIKS A 2012-09-28 5034 Riks B 2012-09-28 24517 Riks B 2012-09-28 9564 Riks B 2012-09-28 25688 ARB B 2012-09-28 8568 ARB A 2012-09-28 35201 ARB B 2012-09-28 8127 SVK B 2012-09-28 38233 SVK B 2012-09-28 33630 FTJ B 2012-10-05 34103 FTJ B 2012-10-05 38425 FTJ B 2012-10-05 38349 FTJ B 2012-10-05 38439 FTJ B 2012-10-05 38277 FTJ B 2012-10-05 26042 FTJ B 2012-10-05 26279 FTJ B 2012-10-05 38435 FTJ B 2012-10-05 4251 FTJ B 2012-10-05 31408 FTJ B 2012-10-05 30602 FTJ B 2012-10-05 37189 FTJ B 2012-10-05 29357 FTJ B 2012-10-05 38264 FTJ B 2012-10-05 38347 FTJ B 2012-10-05 37195 FTJ B 2012-10-05 38411 FTJ B 2012-10-05 38188 FTJ B 2012-10-05 35522 FTJ B 2012-10-05 28377 FTJ B 2012-10-05 38364 FTJ B 2012-10-05 34299 FTJ B 2012-10-05 38446 FTJ B 2012-10-05 26650 FTJ B 2012-10-05 31296 FTJ B 2012-10-05 10637 FTJ B 2012-10-05 21908 FTJ B 2012-10-05 37152 FTJ B 2012-10-05 38423 FTJ B 2012-10-05 38401 FTJ B 2012-10-05 37207 FTJ B 2012-10-05 35394 FTJ B 2012-10-05 32961 FTJ B 2012-10-05

12347 FTJ B 2012-10-05 16469 FTJ B 2012-10-05 29233 FTJ B 2012-10-05 38338 FTJ B 2012-10-05 37256 FTJ A 2012-10-05 38399 FTJ A 2012-10-05 38278 FTJ A 2012-10-05 38365 FTJ A 2012-10-05 34999 FTJ A 2012-10-05 6695 FTJ A 2012-10-05 32574 FTJ A 2012-10-05 19070 FTJ B 2012-10-05 35031 FTJ B 2012-10-05 38452 FTJ B 2012-10-05 9794 FTJ B 2012-10-05 21519 Riks B 2012-10-05 30159 Riks B 2012-10-05 24572 Riks B 2012-10-05 29692 Riks B 2012-10-05 30957 Riks B 2012-10-05 36401 Riks B 2012-10-05 29899 Riks B 2012-10-05 36732 Riks B 2012-10-05 13222 Riks B 2012-10-05 38241 Riks B 2012-10-05 12646 Riks B 2012-10-05 34183 Riks B 2012-10-05 16612 ARB B 2012-10-05 8709 ARB B 2012-10-05 35412 ARB B 2012-10-05 32911 ARB A 2012-10-05 34183 SVK A 2012-10-05 Ftj Riks Arb Svk Andel avslag 12% 10% 29% 33% Andel beviljade 86% 85% 71% 67% Andel delavslag 2% 5% 0% 0% A = avslag B = beviljade D = delavslag

Sammanställning: Beslut efter utredning och förslag från Färdtjänstenheten Ftj = färdtjänst A = avslag Riks = riksfärdtjänst B = beviljade Arb = månadskort/rabatterade resor D = delavslag Svk = särskilda behov 2012-10-05 till och med 2012-10-18 Kundnummer Tillståndst Beslut Datum för sammanställning 38410 FTJ B 2012-10-12 38500 FTJ B 2012-10-12 38501 FTJ B 2012-10-12 38437 FTJ B 2012-10-12 38469 FTJ B 2012-10-12 38449 FTJ B 2012-10-12 38498 FTJ B 2012-10-12 38470 FTJ B 2012-10-12 38436 FTJ B 2012-10-12 19250 FTJ B 2012-10-12 19477 FTJ B 2012-10-12 28553 FTJ B 2012-10-12 38424 FTJ B 2012-10-12 37180 FTJ B 2012-10-12 38490 FTJ B 2012-10-12 2922 FTJ B 2012-10-12 32148 FTJ B 2012-10-12 28253 FTJ B 2012-10-12 35433 FTJ B 2012-10-12 35860 FTJ B 2012-10-12 36224 FTJ B 2012-10-12 25780 FTJ B 2012-10-12 38400 FTJ B 2012-10-12 38375 FTJ B 2012-10-12 20549 FTJ B 2012-10-12 8174 FTJ B 2012-10-12 21848 FTJ B 2012-10-12 30928 FTJ B 2012-10-12 33562 FTJ B 2012-10-12 38434 FTJ B 2012-10-12 38453 FTJ B 2012-10-12 33449 FTJ B 2012-10-12 38451 FTJ B 2012-10-12 38447 FTJ B 2012-10-12 38510 FTJ B 2012-10-12 38465 FTJ B 2012-10-12 19367 FTJ B 2012-10-12 38366 FTJ B 2012-10-12 38405 FTJ B 2012-10-12 38454 FTJ B 2012-10-12 35499 FTJ B 2012-10-12 6406 FTJ B 2012-10-12 33502 FTJ B 2012-10-12 33137 FTJ B 2012-10-12 38492 FTJ B 2012-10-12 38363 FTJ B 2012-10-12 1821 FTJ B 2012-10-12 18541 FTJ B 2012-10-12 11321 FTJ D 2012-10-12 18351 FTJ B 2012-10-12 21306 FTJ D 2012-10-12

21552 FTJ B 2012-10-12 25341 FTJ B 2012-10-12 38420 FTJ B 2012-10-12 34009 FTJ A 2012-10-12 36464 FTJ A 2012-10-12 37889 FTJ A 2012-10-12 12556 FTJ A 2012-10-12 4488 FTJ B 2012-10-12 38536 FTJ B 2012-10-12 37053 FTJ B 2012-10-12 32151 FTJ B 2012-10-12 35149 FTJ B 2012-10-12 30827 Riks B 2012-10-12 36479 Riks B 2012-10-12 6585 Riks B 2012-10-12 35233 Riks B 2012-10-12 31553 Riks D 2012-10-12 14830 Riks D 2012-10-12 1121 Riks B 2012-10-12 27248 Riks B 2012-10-12 25341 ARB B 2012-10-12 9498 SVK B 2012-10-12 25341 SVK A 2012-10-12 307 FTJ B 2012-10-19 38514 FTJ B 2012-10-19 38542 FTJ B 2012-10-19 38471 FTJ B 2012-10-19 38533 FTJ B 2012-10-19 38497 FTJ B 2012-10-19 38556 FTJ B 2012-10-19 38553 FTJ B 2012-10-19 38582 FTJ B 2012-10-19 38585 FTJ B 2012-10-19 38518 FTJ B 2012-10-19 38587 FTJ B 2012-10-19 38583 FTJ B 2012-10-19 38359 FTJ B 2012-10-19 38513 FTJ B 2012-10-19 35591 FTJ B 2012-10-19 30590 FTJ B 2012-10-19 38519 FTJ B 2012-10-19 38566 FTJ B 2012-10-19 38512 FTJ B 2012-10-19 38543 FTJ B 2012-10-19 37439 FTJ B 2012-10-19 38554 FTJ B 2012-10-19 38520 FTJ B 2012-10-19 38516 FTJ B 2012-10-19 38511 FTJ B 2012-10-19 18201 FTJ B 2012-10-19 3128 FTJ B 2012-10-19 38534 FTJ B 2012-10-19 38472 FTJ B 2012-10-19 35409 FTJ B 2012-10-19 38541 FTJ B 2012-10-19 38440 FTJ B 2012-10-19 7231 FTJ B 2012-10-19 32356 FTJ B 2012-10-19 38517 FTJ B 2012-10-19

38515 FTJ B 2012-10-19 38421 FTJ B 2012-10-19 38546 FTJ B 2012-10-19 38394 FTJ B 2012-10-19 34394 FTJ B 2012-10-19 28520 FTJ B 2012-10-19 37547 FTJ B 2012-10-19 38422 FTJ D 2012-10-19 32288 FTJ B 2012-10-19 18773 FTJ B 2012-10-19 14128 FTJ B 2012-10-19 5405 FTJ B 2012-10-19 38527 FTJ B 2012-10-19 35989 FTJ B 2012-10-19 11258 FTJ B 2012-10-19 29304 FTJ B 2012-10-19 37354 FTJ B 2012-10-19 24771 FTJ B 2012-10-19 38275 FTJ B 2012-10-19 31342 FTJ B 2012-10-19 29949 FTJ B 2012-10-19 38402 FTJ B 2012-10-19 36047 FTJ B 2012-10-19 33965 FTJ B 2012-10-19 38558 FTJ B 2012-10-19 3616 FTJ B 2012-10-19 38412 FTJ B 2012-10-19 4166 FTJ B 2012-10-19 38333 FTJ D 2012-10-19 38081 FTJ B 2012-10-19 38378 FTJ B 2012-10-19 38408 FTJ A 2012-10-19 38438 FTJ A 2012-10-19 37278 FTJ A 2012-10-19 37442 FTJ A 2012-10-19 17153 FTJ A 2012-10-19 14585 FTJ B 2012-10-19 24809 FTJ B 2012-10-19 32199 FTJ B 2012-10-19 5453 Riks B 2012-10-19 37321 Riks B 2012-10-19 32933 Riks B 2012-10-19 29334 Riks B 2012-10-19 37017 Riks B 2012-10-19 37704 Riks D 2012-10-19 22704 Riks B 2012-10-19 38446 Riks D 2012-10-19 4615 Riks B 2012-10-19 11943 Riks B 2012-10-19 38081 ARB B 2012-10-19 14128 SVK B 2012-10-19 11258 SVK B 2012-10-19 9582 SVK B 2012-10-19 15505 SVK B 2012-10-19 Ftj Riks Arb Svk

Andel avslag 7% 0% 0% 17% Andel beviljade 90% 78% 100% 83% Andel delavslag 3% 22% 0% 0% A = avslag B = beviljade D = delavslag

Sammanställning: Beslut efter utredning och förslag från Färdtjänstenheten Ftj = färdtjänst A = avslag Riks = riksfärdtjänst B = beviljade Arb = månadskort/rabatterade resor D = delavslag Svk = särskilda behov 2012-10-19 till och med 2012-11-01 Kundnummer Tillståndst Beslut Datum för sammanställning 34539 FTJ B 2012-10-26 38555 FTJ B 2012-10-26 38659 FTJ B 2012-10-26 38619 FTJ B 2012-10-26 38636 FTJ B 2012-10-26 38603 FTJ B 2012-10-26 38605 FTJ B 2012-10-26 38630 FTJ B 2012-10-26 38649 FTJ B 2012-10-26 38633 FTJ B 2012-10-26 38688 FTJ B 2012-10-26 25624 FTJ B 2012-10-26 28255 FTJ B 2012-10-26 38635 FTJ B 2012-10-26 38604 FTJ B 2012-10-26 38588 FTJ B 2012-10-26 38432 FTJ B 2012-10-26 33798 FTJ B 2012-10-26 31176 FTJ B 2012-10-26 38445 FTJ B 2012-10-26 38526 FTJ B 2012-10-26 3463 FTJ B 2012-10-26 38489 FTJ B 2012-10-26 38657 FTJ B 2012-10-26 2764 FTJ B 2012-10-26 34554 FTJ B 2012-10-26 31452 FTJ B 2012-10-26 36759 FTJ B 2012-10-26 21024 FTJ B 2012-10-26 38444 FTJ B 2012-10-26 38442 FTJ B 2012-10-26 31158 FTJ B 2012-10-26 29728 FTJ B 2012-10-26 63 FTJ B 2012-10-26 38629 FTJ B 2012-10-26 38521 FTJ B 2012-10-26 37764 FTJ B 2012-10-26 38280 FTJ B 2012-10-26 21217 FTJ B 2012-10-26 30250 FTJ B 2012-10-26 38398 FTJ B 2012-10-26 38499 FTJ A 2012-10-26 19882 FTJ A 2012-10-26 37917 FTJ A 2012-10-26 38621 FTJ B 2012-10-26 38684 FTJ B 2012-10-26 29889 FTJ B 2012-10-26 38620 FTJ B 2012-10-26 12938 FTJ B 2012-10-26 19185 FTJ B 2012-10-26 38464 FTJ B 2012-10-26

11137 FTJ B 2012-10-26 28180 FTJ B 2012-10-26 28445 Riks D 2012-10-26 14683 Riks B 2012-10-26 38099 Riks B 2012-10-26 33350 Riks B 2012-10-26 31729 Riks B 2012-10-26 33830 Riks B 2012-10-26 33964 Riks B 2012-10-26 20622 Riks B 2012-10-26 18057 Riks B 2012-10-26 14900 Riks B 2012-10-26 34183 Riks B 2012-10-26 10453 Riks B 2012-10-26 29873 RIKS A 2012-10-26 18613 Riks B 2012-10-26 8568 ARB B 2012-10-26 37508 SVK B 2012-10-26 36178 SVK A 2012-10-26 4468 SVK A 2012-10-26 38725 FTJ B 2012-11-02 38737 FTJ B 2012-11-02 19281 FTJ B 2012-11-02 38707 FTJ B 2012-11-02 38689 FTJ B 2012-11-02 38736 FTJ B 2012-11-02 38706 FTJ B 2012-11-02 38683 FTJ B 2012-11-02 38726 FTJ B 2012-11-02 37058 FTJ B 2012-11-02 38681 FTJ B 2012-11-02 4004 FTJ B 2012-11-02 24677 FTJ B 2012-11-02 35391 FTJ B 2012-11-02 38651 FTJ B 2012-11-02 25853 FTJ B 2012-11-02 38634 FTJ B 2012-11-02 38638 FTJ B 2012-11-02 38687 FTJ B 2012-11-02 38315 FTJ B 2012-11-02 36920 FTJ B 2012-11-02 19538 FTJ B 2012-11-02 26730 FTJ B 2012-11-02 38653 FTJ B 2012-11-02 16795 FTJ B 2012-11-02 37167 FTJ B 2012-11-02 38456 FTJ B 2012-11-02 34238 FTJ B 2012-11-02 38652 FTJ B 2012-11-02 12990 FTJ B 2012-11-02 38686 FTJ B 2012-11-02 5654 FTJ B 2012-11-02 38748 FTJ B 2012-11-02 32460 FTJ B 2012-11-02 35089 FTJ B 2012-11-02 38540 FTJ B 2012-11-02 38450 FTJ B 2012-11-02 63 FTJ B 2012-11-02 13292 FTJ B 2012-11-02

28423 FTJ D 2012-11-02 38628 FTJ B 2012-11-02 2016 FTJ B 2012-11-02 38606 FTJ B 2012-11-02 25831 FTJ B 2012-11-02 31088 FTJ B 2012-11-02 21730 FTJ B 2012-11-02 7453 FTJ B 2012-11-02 38406 FTJ B 2012-11-02 27060 FTJ B 2012-11-02 38586 FTJ A 2012-11-02 38557 FTJ A 2012-11-02 38491 FTJ A 2012-11-02 37779 FTJ A 2012-11-02 36829 FTJ A 2012-11-02 31439 FTJ B 2012-11-02 7587 FTJ B 2012-11-02 35014 FTJ B 2012-11-02 38632 FTJ B 2012-11-02 38708 FTJ B 2012-11-02 24436 FTJ B 2012-11-02 34848 Riks B 2012-11-02 29033 Riks B 2012-11-02 27100 Riks B 2012-11-02 26451 Riks B 2012-11-02 33069 Riks B 2012-11-02 37942 Riks B 2012-11-02 36360 Riks B 2012-11-02 26094 Riks B 2012-11-02 22136 Riks B 2012-11-02 38150 Riks B 2012-11-02 24508 SVK B 2012-11-02 19998 SVK B 2012-11-02 14976 SVK B 2012-11-02 12828 SVK A 2012-11-02 16682 ARB B 2012-11-02 26295 ARB B 2012-11-02 29233 ARB B 2012-11-02 Ftj Riks Arb Svk Andel avslag 7% 4% 0% 43% Andel beviljade 92% 92% 100% 57% Andel delavslag 1% 4% 0% 0% A = avslag B = beviljade D = delavslag