Trafikförslag Syster Estrids gata Dnr: 3043/12 2014-10-23
Trafikförslag Syster Estrids gata Dnr: 3043/12 Medverkande: Beställare: Trafikkontoret Göteborgs Stad Box 2403 403 16 GÖTEBORG Vxl 031-368 00 00 Kontaktperson: Johanna Eriksson Konsult: COWI AB Box 12076 402 41 Göteborg Besök Skärgårdsgatan 1 010-850 10 00 dhe@cowi.se Uppdragsansvarig: Handläggare: Pär Sköld David Hermansson, Åsa Landström
Innehållsförteckning 1 Bakgrund och syfte... 5 2 Förutsättningar... 6 2.1 Projektmål... 6 2.2 Samhällspåverkande faktorer... 6 2.2.1 Stadskaraktär... 6 2.2.2 Trafiksystem... 6 2.2.3 Trafikdata... 7 2.2.4 Tillgänglighet och framkomlighet... 7 2.2.5 Trafiksäkerhet... 7 2.2.6 Trygghet... 7 2.2.7 Miljö... 7 2.3 Tekniska faktorer... 7 2.3.1 Geoteknik... 7 2.3.2 Kablar och ledningar samt belysning... 7 2.3.3 Markfrågor... 7 3 Beskrivning och analys av alternativ... 8 4 Måluppfyllelse... 9 5 Trafikförslag... 10 6 Konsekvenser av trafikförslag... 12 6.1 Samhällspåverkande faktorer... 12 6.1.1 Stadskaraktär... 12 6.1.2 Trafiksystem... 12 6.1.3 Trafikdata... 12 6.1.4 Tillgänglighet och framkomlighet... 12 6.1.5 Trafiksäkerhet... 12 6.1.6 Trygghet... 12 6.1.7 Miljö... 12 6.2 Tekniska faktorer... 12 6.2.1 Geoteknik... 12 6.2.2 Kablar och ledningar samt belysning... 12 3
6.2.3 Markfrågor... 12 7 Kostnader... 13 8 Bilagor... 14 4
1 Bakgrund och syfte Syftet med utredningen är att upprätta ett trafikförslag till föreliggande detaljplan. Vägsträckan ska tillgänglighetsanpassas och hastighetssäkras för de boende i området. Framkomlighet ska prioriteras för fotgängare samt rörelsehindrade. 5
2 Förutsättningar Planområdet är beläget på västra sidan av Syster Estrids gata. Detaljplanen reglerar upprustande av befintlig gångbana, tillgänglighetsanpassande åtgärder i närområdet samt hastighetsbegränsande åtgärder på Syster Estrids gata. Figur 1. Karta över området. Heldragen linje markerar området analyserat i trafikutredningen. Streckad linje markerar ungefärligt detaljplaneområde. (Eniro.se 2014-09-04) 2.1 Projektmål Målet med detaljplanen är att skapa bostäder med god kommunikation och service. Trafikförslaget skall vara terräng- och tillgänglighetsanpassat. I övrigt skall det i trafikutredningen tas hänsyn till Översiktlig inventering av gång och cykelnät. Kostnadseffektivitet 2.2 Samhällspåverkande faktorer 2.2.1 Stadskaraktär Området är av stadskaraktär, kuperat samt med inslag av grönområden. Östra sidan av Syster Estrids gata domineras av lägenhetshus medan västra sidan angränsar mot ett grönskande bergsparti samt Guldhedens vattentorn. 2.2.2 Trafiksystem Sträckan är idag skyltad till rekommenderat 30km/h där huvuddelen av trafiken består av biltrafik samt fotgängare. Gatan är belagd med 10 minuters längsmedsparkering på ömse sidor. I korsningen mellan Syster Estrids gata och Doktor Allards gata ligger hållplats för busslinje 52 som sträcker sig från 6
Linnéplatsen till Skogome via Guldheden. Boende i området är huvudalstringen av trafik i området. 2.2.3 Trafikdata Idag rör det sig 1370 fordon/dygn på Syster Estrids gata, 3650 fordon/dygn på Dr Allards gata samt 670 fordon/dygn på Dr Linds gata. 2.2.4 Tillgänglighet och framkomlighet Idag är gatan omgiven av gångbana på båda sidor. Dessa är relativt begränsade i bredd. Befintliga gångbanor saknar nivåutjämning vid passager. Syster Estrids gata ligger på en sträcka med bitvis relativt kraftig lutning. 2.2.5 Trafiksäkerhet Området är hastighetsäkrat i form av väggupp. Syster Estrids gata är väldigt rak och inbjuder till höga hastigheter. 2.2.6 Trygghet Ingen trygghetsvandring har utförts i samband med detaljplanearbetet. Syster Estrids gata är upplyst av lampor på östra sidan av gatan. De många boende i området ger rörelse på gatan vilket gör att området överlag uppfattas som tryggt 2.2.7 Miljö En översiktlig bullerberäkning har tagit fram av Stadsbyggnadskontoret. En biotopsundersökning över Guldhedsdalen utförd av Naturcentrum AB år 2011 visar att Syster Estrids gata utgör en värdefull biotop för mindre hackspett. 2.3 Tekniska faktorer 2.3.1 Geoteknik Ingen geoteknisk undersökning har gjorts i samband med arbetet med trafikförslaget. 2.3.2 Kablar och ledningar samt belysning Ledningskarta har tagits fram. 2.3.3 Markfrågor Kommunen är huvudman för allmän plats. 7
3 Beskrivning och analys av alternativ I tidigt skede av arbetet med detaljplanen konstaterades att den angränsande gångbanan inte var tillgänglighetsanpassad. Flertalet passager mellan gångbanorna är idag utformade med vanliga kantstenar och inte nivåanpassade för att underlätta för rörelsehindrade. Gångbanan är även i behov av breddning. Detaljplanen syftar att använda befintliga underjordsbehållare för avfall på östra sidan av Syster Estrids gata. Tillgänglighetsanpassning av gångbanan behövs vid utgångar från fastigheten i riktning mot avfallshanteringen. Underjordsbehållarna för avfall är belägen på en raksträcka på Syster Estrid gata och bör därmed hastighetssäkras. Då tillgänglighetskraven ej uppfylls idag ansågs nollalternativet inte vara ett acceptabelt alternativ. 8
4 Måluppfyllelse Måluppfyllelsen är god då trafikförslaget uppnår alla önskade mål. 9
5 Trafikförslag Trafikförslaget har utformats enligt Teknisk handbok, 2014:1. Längs sträckan föreslås en breddning av existerande gångbana på västra sidan av Syster Estrids gata. Gångbanan breddas till 2 meter samt upphöjs ca 10 centimeter från vägbanan. Körbanan avvattnas idag via rännstensbrunnar på båda sidor av Syster Estrids gata. I och med breddningen av västra gångbanan flyttas existerande rännstensbrunnar och anpassas mot den nya kantstenen. I anslutning till entréerna på fastigheten så nollas den västra och östra gångbanans kantsten för att underlätta för rörelsehindrade att korsa gatan. Sträckan hastighetssäkras med ett väggupp strax norr om underjordsbehållarna för avfall. I anslutning till den nya fastigheten så föreslås att gångbanan skall utföras bitvis med nedsänkt kantsten där vinkelrät parkering mot fastigheten placeras. Då Syster Estrids gata bitvis ligger i stark lutning mellan hållplats och fastigheten så undersöktes möjligheterna att angöra en bänk längs sträckan. Detta fick ej plats inom kommunens mark. Figur 2: Väggupp i anslutning till passager över Syster Estrids gata mot underjordsbehållare för avfall. 10
Vid korsningen Syster Estrids gata och Doktor Allards gata är en belysningsstolpe belägen i befintlig gångbana. Figur 3: Trång passage. Då flytt av belysningsstolpe ej är möjlig så breddas gångbanan runt belysningsstolpen för att uppnå god tillgänglighet. Figur 4: Breddning av befintlig gångbana. 11
6 Konsekvenser av trafikförslag Nedan beskrivs konsekvenserna av förslaget med breddning av västra gångbanan på Syster Estrids gata. 6.1 Samhällspåverkande faktorer 6.1.1 Stadskaraktär Områdets karaktär påverkas inte i någon större omfattning av trafikförslaget. 6.1.2 Trafiksystem Trafiksystemet påverkas inte i någon större omfattning av trafikförslaget då inga regleringar, förutom ett väggupp, görs för befintlig biltrafik. Trafikförslaget ökar framkomligheten, trafiksäkerheten samt tillgängligheten för oskyddade trafikanter. 6.1.3 Trafikdata Detaljplanen innebär en liten ökning av biltrafik längs sträckan. Andelen är såpass låg att den ej anses påverka dagens trafiksituation. 6.1.4 Tillgänglighet och framkomlighet Trafikförslaget leder till en bättre tillgänglighet och framkomlighet för alla oskyddade trafikanter. Framkomligheten för biltrafik och tunga fordon anses vara oförändrad. 6.1.5 Trafiksäkerhet Med vägguppet minskar hastigheten på gatan och därmed ökar trafiksäkerheten. 6.1.6 Trygghet Ingen trygghetsvandring har utförts i samband med detaljplanearbetet. Med den nya bebyggelsen i området kommer det bli fler människor i rörelse, vilket kommer att bidra till ökad trygghet. 6.1.7 Miljö Trafikförslaget leder inte till någon större påverkan på miljön. 6.2 Tekniska faktorer 6.2.1 Geoteknik De geotekniska förhållandena har inte beaktats i föreliggande trafikutredning. 6.2.2 Kablar och ledningar samt belysning Trafikförslaget anses inte påverka befintliga kablar och ledningar. Detta måste dock säkerställas i projekteringsfasen. 6.2.3 Markfrågor Kommunen är huvudman för allmän plats. 12
7 Kostnader Den totala kostnaden för trafikförslag Syster Estrids gata, inklusive projektering, byggledning och oförutsett, är beräknat till ca 840 000 kr. Se Bilaga för mer detaljer. 13
8 Bilagor Bilaga 1 Kostnadsbedömning Bilaga 2 Ritning T16-p101 T16-p105. 14