Hur påverkas hälsan av hur vi transporterar oss?

Relevanta dokument
HÄLSOEKONOMISKA UTVÄRDERINGAR MED UPPDATERADE HEAT-VERKTYGET

HÄLSOFRÄMJANDE STADSPLANERING AKTIV MOBILITET RÄDDAR LIV I ÖSTERGÖTLAND

Cyklingens hälsoeffekter i Stockholm

PASTA samhällsplanering för bättre hälsa

Money talks Ekonomisk lönsamhet som argument för hållbart resande PASTA-projektet

AKTIV MOBILITET - ETT GRATIS HÄLSOPILLER -

CYKLANDET MINSKAR I SVERIGE

Utblick luft, miljö och hälsa. Lars Modig Yrkes- och miljömedicin, Umeå Universitet

Luftföroreningar och hälsoeffekter? Lars Modig Doktorand, Yrkes- och miljömedicin Umeå universitet

Hälsoeffekter av luftföroreningar

Potential för bättre folkhälsa och miljö genom att överföra arbetsresor från bil till cykel

Cykelboom i Peking ska rädda miljön

Trafikens hälsoeffekter Varför ta bilen till elljusspåret?

Förtätad bebyggelse, miljö och hälsa

FOTGÄNGARNAS FÖRENING; FOT

OM FLER GÅR OCH CYKLAR SPARAS 44 LIV VARJE ÅR BARA I ÖREBRO!

Tom Bellander, Institutet för miljömedicin

VÄLKOMMEN! HUR VI BYGGER STADEN PÅVERKAR INVÅNARNAS HÄLSA SAMBAND MELLAN FYSISK AKTIVITET OCH HÄLSA FYSISK AKTIVITET OCH HÄLSA

Hälsa hos gående och cyklister nya forskningsprojektet PASTA

Metoder för skattning av gång- och cykeltrafik. Kartläggning och kvalitetskontroll Anna Niska, VTI

Hälsoeffekter av cykling

Svevias trafikbarometer: Mäns och kvinnors bilkörning

Hälsoeffekter från vedeldning

Miljömedicinsk bedömning av trafikbuller nära E6 i Kungsbacka

Sveriges bästa cykelstad

Cykla till jobbet vinst för både miljö och hälsa. Göteborg den 31 januari 2007

Hälsoeffekter av luftföroreningar i Stockholm Göran Pershagen

Gå och cykla för ökad hälsa DEN GODA STADEN

Cykelplanering i Göteborg Cyklisters riskbeteende. Henrik Petzäll Trafikkontoret

REGIONAL CYKELPLAN. Strategi för ökad cykling i Västra Götalandsregionen REMISSVERSION

Fysisk aktivitet och hälsa. Patrik Wennberg, läkare vid Bureå Hälsocentral forskare och lärare vid Umeå Universitet

Cykelsäkerhet och filbytesmanövrar tunga fordon och HCT

Fördelar med hållbara transportmedel Del 1 / Övning 3

Luftföroreningar i närmiljön påverkar vår hälsa ALLIS Kristina Jakobsson Arbets- och miljömedicin

Trafiksäkerhetspotential av vinterdäck på alla axlar på tunga fordon - analys av dödsolyckor på vinterväglag med tunga fordon inblandade

Så skapar vi en attraktiv cykelstad

FaR-nätverk VC. 9 oktober

NYA HASTIG- HETER I UPPSALA KOMMUN GENOMFÖRANDEPLAN

Exponering för partiklar i tunnelluft. Bertil Forsberg Yrkes- och miljömedicin, Umeå universitet

Arbetsgång

VÄLKOMMEN PÅ FRUKOSTSEMINARIUM: Elcykling vad betyder det för din kommun eller organisation?

Nutidens komplexa fysiska rörelsemönster vad har hänt och vad kan vi göra?

Hälsoeffekter av luftföroreningar Hur påverkar partiklar i stadsluften befolkningen?

Epidemiologiska data i hälsoriskbedömning Hur kommer epidemiologiska studier in? Maria Feychting

HÅLLBAR PLANERING FÖR HÄLSAN

Bertil Forsberg, Kadri Meister Yrkes- och miljömedicin, Umeå universitet Christer Johansson, Slb/ITM

Gång är ett tidseffektivt transportmedel (!)

Strategi för mer cykling

Yttrande över RUFS 2010-Underlag för att bedöma aktualitet och användbarhet (LS )

Om de oskyddade fick bestämma.. då skulle jag.

Elcyklar och cykelinfrastrukturen

Är trafikrelaterade avgaser en riskfaktor för astma hos vuxna? Lars Modig

D-vitamin. Näringsrekommendationer

Motivet finns att beställa i följande storlekar

Cykling och hälsa. vad borde vi göra för att nå cyklingens fulla potential och hur bra är bevisen?

Fråga 1: Övergångsställen

Fysisk aktivitet i samhällsplaneringen

Varför ett fotgängarprogram?

SmartFart. - din hastighet gör skillnad

-Så påverkas Stockholmarnas hälsa av miljön!

EPIDEMIOLOGISKA STUDIER HOS BARN OCH VUXNA I SKÅNE EBBA MALMQVIST, DR. MILJÖMEDICIN

Oskyddade Trafikanter

KOMMUNIKATIONER. Kommunikationer 6

Så här tycker Ö-viksborna hittills om hastighetsplanen och de föreslagna hastighetsgränserna

Per Hansson projektledare

Luftfrågorna i ett europeiskt perspektiv Svenska luftvårdsföreningen 25 oktober 2011

Peter Groth Folkhälsostrateg Avdelning för folkhälsa och miljö Region Skåne

Kan motion orsaka hälsa?

Luftföroreningar, astma och allergi hos barn Nya fynd från svenska studier

Internationell utblick trafiksäkerhetsarbete och åtgärder. Anna Vadeby och Åsa Forsman, VTI

Planering för cykelturism och annan rekreativ cykling. Per Kågeson Stockholm 8 maj 2012

Gör inte som alla andra

Bästa bilhastigheten i stan vad säger forskningsresultaten?

Miljömedicinsk bedömning gällande trafikbuller samt etablering av återvinningscentral i Svenljunga

Fakta om cykeltrafik. För många är cykeln enda sättet att få ihop vardagen (...med den motion de behöver för att må bra) 465 miljoner huvudresor/ år

Policy för cykling i Örnsköldsviks centralort

Hållbar transportplanering Så mycket bättre och ändå så svårt! Lena Smidfelt Rosqvist Trivector Traffic AB

Viktig, ung och stolt. Göteborg

Korta bilresor och deras miljöeffekter - Potential att använda cykel av Annika Nilsson, Lunds Tekniska Högskola

Miljöaspekt människors hälsa

Transporternas påverkan på luftkvalitet och vår hälsa

Remissvar Samordnade bullerregler fo r att underla tta bostadsbyggandet (SOU 2013:57)

Motion till riksdagen 2015/16:277. Ökad cykeltrafik för miljö och hälsa. Förslag till riksdagsbeslut. Bakgrund. Kommittémotion

Modeller komplement eller ersättning till mätningar?

Etikett och trafikvett

Cykling i ett folkhälsoperspektiv

Samverkan för säker cykling

New Summary Report - 24 September 2015

Cykelstaden. Cykelsatsningar för en attraktiv stadskärna. Malin Månsson, trafikkontoret

Handläggare Datum Ärendebeteckning Samyar Ravanbakhsh Utred och inför hastighetssänkare i Rinkabyholm

Trängselskatt - genomförda system och deras effekter. Staffan Algers Professor, KTH

Samordningsutredningens förslag i ljuset av vad vi idag vet om bullers hälsoeffekter

Skadade i trafiken 2009

GC-kalk. Trafikverket, Borlänge. Besöksadress: Rödavägen 1. Telefon: Textelefon:

Vilken väg väljer pendlingscyklisten? Erik Stigell Dr i Idrott GIH

Fordonsavgaser och uppkomst av lungsjukdom/astma. Lars Modig Doktorand Yrkes- och miljömedicin

Öppnande av Stenbrohultsvägen och Ölandsresan i Sävja

Hur vanligt är alkoholproblem? Tratten

Cykelenkät. Svensk cykling

TITTA! EN TILL SOM JUST LÄRT SIG GÅ! KAMPANJEN FÖR ETT VETTIGARE SÄTT ATT RÖRA SIG I GÖTEBORGSTRAFIKEN

Transkript:

Hur påverkas hälsan av hur vi transporterar oss? Leo Stockfelt Läkare, forskare Arbets- och Miljömedicin Sahlgrenska Universitetssjukhuset och Göteborgs Universitet Leo.stockfelt@amm.gu.se

MacCreanor et al, NEJM 2007 Luftföroreningar har stora hälsoeffekter Dödsfall/år: Världen: 6,5 miljoner Europa: 430 000 Sverige: 5000 Clean Air for Europé (CAFE) Scenario 2010 Mills et al, NEJM 2007

Skall jag undvika att gå och cykla i staden? Nej! I princip alltid är det nyttigare att gå och cykla än att köra bil!

Hälsoeffekter av Hälsoeffekter av aktiv transport vs bilkörande Fysisk aktivitet + Trafikolyckor - (+) Luftföroreningar Befolkning + Egna - (+) +trafikbuller, tid, rensar tankarna, infektioner, blött o kallt, hetta, UV-strålning, tränar mer/mindre annat, stadsplanering mm mm

Hälsoeffekterna av fysisk aktivitet är många

Hälsoeffekter av fysisk aktivitet är stora Dos-respons-förhållande: lite är bättre än inget, mer är bättre än lite Ofta indelning <30 min/dag, 30-60 min/dag, >60 min/dag Största effekten av att gå från ingen till lite mer aktivitet SBU 132:97 Längre liv och bättre hälsa Stillasittande individer löper dubbelt så hög risk att dö av hjärtkärlsjukdom som sina fysiskt mer aktiva jämnåriga WHO sammanställning (Holm et al 2012, urspr Bull et al 2004):

Fysisk aktivitet > luftföroreningar Hälsoeffekter av luftföroreningar under cykling är för en enskild individ betydligt mindre än de av fysisk aktivitet, även vid relativt höga nivåer! Tainio et al, Prev Med, 2016: Can air pollution negate the health benefits of cykling and walking?

Hälsoeffekter av att byta till aktiv transport: 40+ vetenskapliga studier av relativt god kvalitet. Stora olikheter, men huvudbudskapet är tydligt. Net health benefits of active transport are substantial, irrespective of context Projected health gains of increases in PA exceed detrimental effects of traffic incidents and air pollution exposure Bild från N Mueller

Health impact of a mode shift to active transport 39 Reduced motorized traffic volume, safety in numbers Biggest benefits come from PA Bild från N Mueller Risk to active traveler minimal Reduced motorized traffic volume High risk modes Background Objectives Methods Results I II III IV Discussion Conclusions

Scenario där cykling ökar i Köpenhamn från dåvarande 35,5% (SIC!) till 42,4% Byter ut 1/2 av bilresor < 10 km och 1/3 av bilresor 10-15 km Tar med hälsoeffekter av fysisk aktivitet, trafikolyckor, PM2.5 för resenären Men inte av tex andra luftföroreningar, av luftföroreningar på befolkningen, herd immunity. Ålder 15-69 år. Bilister Cyklister Hastighet (km/h) 21 15,8 Beräknad PM2.5-exp ug/m3 18,2 15,7 Ventilering (L/min) 12 26 #Dödsolyckor /10^6 km 0,01 0,18

Holm 2012 forts - resultat Fysisk aktivitet Före Efter Inactive (<30 min/dag) 29% 26% Moderate (30-60 min/dag) 29% 30% Sufficient (>60 min/dag) 42% 44% Stor effekt av förändring av fysisk aktivitet (76 DALYs) Stor effekt förändring av antal olyckor (51.2 DALYs) Små av förändring av resenärs PM2.5-exponering (5,4 DALYs)

Johansson 2017 - befolkningsexponering Bilister i Stockholm med <30 minuters cykelväg till arbetet börjar cykla = 111000st (eller 6%->18% av resor) Befolkningens exponering för NOx minskar med 7% Detta motsvarar 449 vunna levnadsår /år för Stockholms 2.1 miljoner invånare

Elcyklar då? Lite forskning än. Bild från Ulf Eriksson, Trivector. Opubl data

Det finns undantag Bombay Marathon

Skall jag undvika att gå och cykla i staden?? Nej! I princip alltid är det nyttigare att gå och cykla än att köra bil! Stora potentiella vinster i hälsa och ekonomi

Hur gör du själv?

Luftföroreningar vid olika transportslag Commuters exposure to air pollutants in Barcelona. De Nazelle et al., 2012 Atmos. Environ. Två olika rutter, 4,7 resp 3,1 km i Barcelona, resor hög och låg trafik Gång- cykelväg låg precis intill vägbana

Under resan Exponering De Nazelle 2012, forts Inhalerad dos PM2,5 PM2,5 Gå 21 35 Cykla 29 33 Buss 25 18 Bil 35 20 På ett dygn Fotgängare och cyklister får något högre doser ffa pga andning Skillnaderna är måttliga, särskilt över 24 tim Sverige: 68% är varje dag > 30 minuter i trafik och 36 % > 60 min (MHE) De flesta andra studier har liknande resultat men finns skillnader 30/42 studier högre exp för bil än aktiv transport, men högre doser för de som rör sig Beror mycket på stadsplanering, tex skilja gång- och cykelbana från bilväg