UPPDRAGSLEDARE. Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV. Joakim Bengtsson Sabina Rubbi

Relevanta dokument
UPPDRAGSLEDARE. Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV. Joakim Bengtsson Sabina Rubbi

PM Trafik. Torbjörns torg, Uppsala Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN ,

Lundagatan. PM Trafik Uppdragsnummer: Författare: Pär Båge Datum: 9 november Historik Rev Datum Beskrivning Sign

PM Trafikutredning McDonald s

Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.

Trafikförslag för detaljplanearbete Dunkavlemyren, Skärhamn.

Kapacitetsutredning korsningen Ångbåtsvägen/Bryggavägen Ekerö kommun

PM ÄLTAVÄGEN - VÄG OCH TRAFIK

Trafikutredning Fridhem, Tjörns kommun I samband med detaljplan Fridhem del av Hövik 5:1

RAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic

Kvarteret Vatthagen Trafik-PM

RAPPORT. DETALJPLAN FÖR HÄGGENÄS 3:7 m.fl. HÖRBY KOMMUN. Sweco Transport system AB Södra regionen, Malmö. David Edman. Rapport ver. 1.

Kv. Rosen. Trafik. Utredare. Iterio AB Östgötagatan Stockholm Therese Nyman Linda Lundberg

TRAFIKUTREDNING BUA TRAFIKUTREDNING, FÖRSKOLA BUA, VARBERGS KOMMUN UPPRÄTTAD: Upprättad av Granskad av Godkänd av

Fördjupad utredning gällande trafikutformning

RAPPORT STOCKHOLMS HAMNAR TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN STUVAREN UPPDRAGSNUMMER SLUTRAPPORT

TRAFIK, INRE HAMNEN NORRKÖPING

pm01s Trafikförslag för detaljplanearbete Dunkavlemyren, Skärhamn.

PM Gång- och cykelstråk Näset - Norra Kungsvägen

PM TRAFIK HUS 13. Dp Hus 13, Nacka strand Trafik

PARKERINGSUTREDNING ICA SUPERMARKET SKÄRBLACKA

PM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN

Dalen 21 förprojektering Åstorpsringen REFLEX ARKITEKTER AB. Slutversion. Stockholm

TRAFIK-PM ODENSLUNDA SKOLA

Trafikutredning TCR Oskarshamn

Trafik-PM Västra sjöstaden

3. Flera pedagogiska verksamheter i anslutning till varandra

Trafikutredning Tvetavägen

Sweco Society AB RegNo: Styrelsens säte: Stockholm. En del av Sweco-koncernen

Trafikutredning norra och södra Koholmen Tjörn

PM - Trafik. Bilaga till detaljplan Björkfors 1:449 m.fl. Nya bostäder utmed Trollhålsbäcken Uppdragsnummer:

V Boulevarden S Kaserngatan (alt 10)

PM Gata, Tvåhus Väppeby 7:18 m.fl.

PM Trafik Detaljplan. Uppdragsnr: (7) Uppsala WSP Sverige AB. Gunilla Sortti

Övergångsstället för gående och cyklande mot Nacka station

KUNGSBACKA KOMMUN. Duvehed Trafikutredning. Göteborg

Trafikutredning Ny vägdragning inom Skrea 2:39, Falkenberg

Inledning. Bakgrund. Geografisk avgränsning. Figur: Utredningsområde för gestaltningsprogrammet

PM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun

Funktionskrav på Fabrikörvägen i samband med detaljplan hus 15

Beskrivning av Kista korridor Inre Korridorernas namn och indelning

TRAFIKUTREDNING BLÅSIPPAN

Angöring till Skogsgläntans förskola

PM till detaljplan Vägutformning Hareslätt - Kungälvs kommun

SJÖSTADSHÖJDEN. Gata

R AP P O RT. Sporthotellet Kista EXPLOATERINGSKONTORE T STHLM STADS & TRAFIK UTFORMNING TRAFIK UPPDRAGSNUMMER

PM ang trafik kring ett planerat parkeringsgarage på Davidshallstorg.

Parkering på Sundsvik 1:27 - Nilsson-tomten

KOMPLETTERANDE FÖRSLAG BJÄRRED 12:1

Kv. Päronet 2. Kompletterande handling - Trafik. Utredare. Therese Nyman Ann Storkitt Olga Hanelis

DETALJPLAN FÖR STANSTORP 1:177 M.FL TRAFIKPM

Trafikutredning för detaljplan Eskilshem 4:1 del av, Kapellbacken

Trafikförslag för gångbana längs Ulfsparregatan

KOMPLETTERANDE PM FÖR TRAFIKUTFORMNING

Bilaga 1. Trivector Traffic. Vad gör bussen långsam? Vivalla Centrum Stångjärnsgatan

PM TRAFIKUTREDNING VID BURLÖV STATION

Koppling mellan bro och bangård

Kabling av två befintliga luftledningar vid Astrid Lindgrens Värld, Vimmerby

Principer för utformning inför upprustning av Drottning Kristinas väg.

Trafikutredning för Frillesås-Rya 1:216 & 1:132. Förvaltningen för Teknik

PM DAGVATTENHANTERING MÖRVIKEN 2:91

PM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr

Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av Datum: Rev: Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson

ALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY

Cirkulationsplats i Bollebygd

Trafikutredning, Kallfors 1:4

Trafikutredning Kv. Cirkusängen - Sundbyberg

UPPDRAGSLEDARE. Stefan Andersson UPPRÄTTAD AV. Stefan Andersson

FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN

Trafikutredning Tosterö

TRAFIKALSTRING BRILLINGE ÅVC

1 Bakgrund 1. 2 Nuläge Trafikflöde och hastighet Kollektivtrafik 2. 3 Nyetablering 2

KV GÄDDAN I PERSTORP TRAFIKUTREDNING

PM Inventering av gående och cyklister vid Ullevigatan/Fabriksgatan Detaljplan för kontor vid Ullevigatan

2nd Opinium Trafik - Inlastning BÅLSTA GROSVENOR EUROPE

McDONALD S ETABLERING NYKÖPINGSVÄGEN - GENETALEDEN

DETTA HAR HÄNT FRÅN KOMMUNES OCH TRAFIKVERKETS SIDA. Markerat med rött.

Solnavägen vid Biomedicum och Aulan

PM TILL DETALJPLAN. Detaljplaneområde Vena 1:3 KUNGÄLVS KOMMUN GBG VA-SYSTEM GATU-UTFORMNING SWECO ENVIRONMENT AB JOHAN JOHANSSON

Nr Beskriv vilken åtgärd som ska vidtas. Vidtas ingen åtgärd ska detta motiveras. Ansvarig förvaltning/ avdelning/ namn

GESTALTNINGSFÖRSLAG Norra och södra torget, Kristinehamn 4 oktober 2016, Marie Janäng

TRAFIK PM - FÖRSKOLA BALINGSNÄS

Delen Jakobsberg. Beskrivningen omfattar sträckan från strax norr. sen för Jakobsberg. Korridorernas namn och indelning

Översiktskarta med kartbladsindelning

Trafikförslag för detaljplan för bostäder vid Södra Vårvindsgatan

Länk till presentationen som hölls: content/väg Esarps- by.pdf. Kontaktpersoner Esarps Bygdelags väggrupp:

DETALJPLAN FÖR ÖSTER-SKÄSTRA 24:7 M.FL. OMRÅDET MELLAN JÄRNVÄGEN OCH INDUSTRIVÄGEN I JÄRVSÖ

TRAFIKUTREDNING ÖSTRA KÅLLTORP

INVENTERING OCH UTREDNING, FÖRSKOLAN KULLEGÅRDEN

Workshop om trafiken vid Södermalmsskolan

Ändrad trafikföring i Götgatsbacken - genomförandebeslut

PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN

Trafikutredning Tavelstället 13

Jönköpings kommun. PM Skeppsbron. Malmö

Analys av placering inför eventuell tillbyggnad på Södertorpsgården.

ATRIUM LJUNGBERG AB. Kapacitetsanalys Sickla industriväg-smedjegatan. Granskningsversion Stockholm

Vidbynäs golfklubb - Korsningsutredning

Trafikutredning Hallerna, Stenungsund Utredning rörande övergripande trafikförsörjning på Hallerna

HALLSTAHAMMAR RESECENTRUM FÖRSLAGSHANDLING

Transkript:

14 UPPDRAG Mörviken Åre Krook & Tjäder UPPDRAGSNUMMER 7002481 UPPDRAGSLEDARE Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV Joakim Bengtsson Sabina Rubbi DATUM 2016-02-10 REVIDERING Kommentarer Disposition och mått parkeringsplatser Som princip för parkering på östra sidan föreslås parkeringsskepp med mellanliggande gator i väst-östlig riktning, se figur 1 nedan. Det medför att besökare enkelt kan gå mot entréerna på gatudelarna och inte behöver kryssa mellan parkerade bilar. Möjlighet att köra runt finns vid pumphuset (ej plats för möte) samt på östra sidan. Figur 1 Förslag till disposition av parkering på östra sidan 1 (9) Sweco Society AB

Plats för 12 ÅVS-kärl finns i söder mot järnvägen. Dessa placeras i grupper om två med mellanrum för att förenkla användning och hantering vid tömning/hämtning. Det tidigare förslaget utan plats för ÅVS gav 80 bilplatser på denna yta, medan aktuellt förslag ger 73 bilplatser på samma yta I det tidigare förslaget var ytan mellan parkeringarna längst i söder endast 6,5 meter vilket gör det svårt för de bilar som står parkerade längst in, att ta sig ut. Det krävs väldigt många backningar för att ta sig ut. Det är inte heller säkert att de som parkerat näst längst in, parkerat innanför parkeringsrutan (på längden), vilket försvårar ytterligare för de bilar som parkerat längst in. Se figur 2 nedan. Figur 2 Problem vid utbackning om gatan är för smal 2 (9) 2016-09-26

Körspårskontroller föreslagen parkering För att säkerställa att föreslagen parkering medger nödvändiga rörelser av dimensionerande fordon har tre körspårskontroller genomförts: Räddningsfordon (Lu) från bostadsområde i öster, under bron och ut via parkeringen Lastbil med släp som angör lastkaj och därefter kör ut Lastbil med släp som tömmer/byter ÅVS-kärl Figur 3 visar att passage genom parkeringen går bra med ett utryckningsfordon. Den föreslagna parkeringsutformningen ger gott om plats för större fordon. En viss osäkerhet råder dock kring avsnitten öster om bron och särskilt under bron där inmätta linjer inte ansluter till grundkartans linjer. För de påverkbara delarna inom parkeringsplatsen finns dock utrymme. Figur 3 Körspårskontroll räddningsfordon (Lu) 3 (9) 2016-

Figurerna 4 till 6 visar att ett leveransfordon bestående av ett 24 meter långt ekipage lastbil med släp (Ls) kan ta sig in från väster, backa till lastkajen och sedan köra norrut via parkeringen och nå Årevägen vänster eller höger. Figur 4 Körspårskontroll för leveransfordon lastbil med släp (Ls) som backar till lastkaj Figur 5 Körspårskontroll för leveransfordon lastbil med släp (Ls) som svänger höger ut på Årevägen 4 (9) 2016-09-26

Figur 6 Körspårskontroll för leveransfordon lastbil med släp (Ls) som svänger vänster ut på Årevägen 5 (9) 2016-

Figur 7 visar att ett 24 meter långt ekipage lastbil med släp (Ls) kan komma in från nordväst, köra fram till ÅVS-kärlen och utföra tömning/byte, därefter backa tillbaka och svänga upp mot Årevägen. Figur 7 Körspårskontroll för lastbil med släp (Ls) som tömmer ÅVS och kör ut mot Årevägen 6 (9) 2016-09-26

Utformning in- och utfarter I figur 6 ovan ses att en lastbil med släp (Ls) som svänger vänster ut på Årevägen tar nästan hela utfartens bredd i anspråk. Där är det därför svårt att få plats med en riktningsdelande refug, möjligtvis att man kan göra en överkörningsbar variant. Den måste då vara så robust att den tål överkörning av lastbilarna. In-och utfarten längre västerut har förutsatts trafikeras av enbart personbilar. Körspåren i figur 8 visar att det då finns plats för en liten refug, dock utan vägmärke med riktningspil. Figur 8 Plats för refug efter körspårskontroll i den västra in-/utfarten 7 (9) 2016-

Angöring för turistbuss En konsekvens av utbyggnaden och den nya parkeringslösningen är att plats för uppställning av turistbussar försvinner. Bussar där passagerarna har butikerna som målpunkt hänvisas istället till att släppa av folk vid den befintliga busshållplatsen utmed Årevägen strax väster om butikerna. Bussarna får efter avsläpp köra iväg och återkomma när det är dags att hämta passagerarna igen. Säkerhet och tydlighet för gångtrafikanter Gångstråken mellan de båda handelsfastigheterna har studerats, särskilt med tanke på förändringen av angöring för turistbussar enligt avsnittet ovan och den ökning av gångtrafikanter som det medför. Tydligheten kan ökas genom en skylt på Årevägens norra sida som syns från busshållplatsen. Standarden på gångstråket anses till stora delar acceptabel idag. För att förtydliga och göra stråket säkrare för fotgängarna föreslås en upphöjd passage med målat övergångsställe enligt figur 9 nedan. 8 (9) 2016-09-26

Figur 9 Föreslagen gångpassage med körspår för utbackande bil Föreslagen gångpassage medför att en parkeringsruta tas i anspråk för att bil inte ska behöva korsa övergångsstället vid utbackning. Snedparkeringen mot byggnaden i öster justeras till att vara 5,6 meter bred för att få mesta möjliga bredd på den enkelriktade gatan; eftersom gatan begränsas av den utbyggda fasaden kommer bilisterna att hålla ett visst avstånd till kanten mot fasaden. 9 (9) 2016-