Verksamhetsplan för genomförande av länsplan för regional transportinfrastruktur Uppsala län 2018 med utblick 2021

Enheten för hållbar utveckling 2017-12-13 Cecilia Carlqvist, infrastrukturstrateg Tfn: 018-617 01 44 E-post: cecilia.carlqvist@regionuppsala.se Verksamhetsplan för genomförande av länsplan för regional transportinfrastruktur Uppsala län 2018 med utblick 2021 Regionkontoret Storgatan 27 Box 602 751 25 Uppsala tfn vx 018-611 00 00 fax 018-611 60 10 org nr 232100-0024 www.regionuppsala.se

2 (23) Innehållsförteckning 1. Bakgrund... 3 2. Ordlista... 4 3. Processkarta... 5 4. Stråk... 6 Almungestråket... 6 Arosstråket... 7 Bruksstråket... 7 Dalastråket... 8 55:an stråket... 10 Mälarstråket... 11 Norrtäljestråket... 12 Ostkuststråket... 12 Ostkuststråket... 13 Riksväg 70 stråket... 15 Roslagsstråket... 16 Räta linjen... 17 Uppsala tätort... 17 Östervålastråket... 18 Östhammarsstråket... 19 5. Övriga åtgärder utöver stråken... 20 6. Gång- och cykelåtgärder utöver stråken... 21 7. Kollektivtrafikåtgärder utöver stråken... 22 8. Enskilda vägar bidrag... 23

3 (23) 1. Bakgrund Den nuvarande länsplanen för regional transportinfrastruktur (LTP) omfattar åren 2014 2025. Den antogs av tidigare regionförbundets fullmäktige under 2013. Planens ramar har fastställts av regeringen och innehållet fastställdes av regionförbundets fullmäktige våren 2014. Planen är ett politiskt dokument som fastställer åtgärdsplaneringen för den regionala infrastrukturen i Uppsala län under tidsperioden 2014 2025. Länstransportplanen är direkt kopplad till den regionala utvecklingsstrategin (RUS). I länstransportplanen har Region Uppsala identifierat de transportstråk och noder som har betydelse för utvecklingen i Uppsala län som helhet. Nedan beskrivs de transportstråk som finns i Uppsala län. Almungestråket Arosstråket Bruksstråket Dalastråket 55:an stråket Mälarstråket Norrtäljestråket Ostkuststråket ABC Ostkuststråket CX Riksväg 70 stråket Roslagsstråket Räta linjen Östervålastråket Östhammarstråket Länstransportplanen kommer att omprövas under 2018 i samband med kommande planeringsomgång inför antagande av ny länstransportplan för perioden 2018 2029. Föreliggande verksamhetsplan för 2018 övertar verksamhetsplanen för 2017 och är en konkretisering och fördjupning av länstransportplanen 2014 2025, med en utblick ytterligare tre år framåt. Länstransportplanens innehåll är på en förhållandevis översiktlig nivå. Angivna åtgärder och tidsangivelser är att se som fastslagna inriktningar som många gånger behöver stämmas av mot den pågående samhällsplaneringen. Därefter finns ofta behov av preciseringar via särskilda åtgärdsvalsstudier (ÅVS) eller andra utredningar, innan slutlig planering och genomförande kan bli aktuellt. Rådande planeringsförutsättningar (underlag, planer, markfrågor med mera), tillsammans med att flera kostnadsbedömningar är osäkra, innebär att ytterligare preciseringar och omfördelningar kommer att behöva göras under verksamhetsåret 2018. De genomförandetider som redovisas är en rimlig bedömning utifrån dagens planeringssituation. Kostnader för åtgärder anges i de fall då tillräckligt säkra bedömningar eller kalkyler finns. Där anslagna medel anges i övrigt, finns särskilda motiv för detta. De föreslagna åtgärderna bedöms, utifrån dagens rådande underlag, rymmas inom den kostnadsram som tilldelats Uppsala län för åren 2018 2021. Den totala planerade budgetramen för 2018 är 98 miljoner kronor, 2019 års ramar är 107 miljoner kronor, 2020 års ramar är 138 miljoner kronor och 2021 års ramar är 155 miljoner.

4 (23) 2. Ordlista Mobility Management-åtgärder (MM-åtgärder) handlar om att påverka efterfrågan på transporter och att utnyttja infrastrukturen på ett effektivt sätt. Det gäller att få fler att välja alternativa färdsätt, vägar eller restider och är ett komplement till fysisk infrastrukturplanering. Nationellt stamvägnät Länstransportplanen hanterar inte vägar som ingår i det nationella stamvägnätet, det vill säga E4, E18, vägarna 56 och 70. Drift och underhåll på det statliga vägnätet finansieras via den nationella planen. Statlig medfinansiering är finansiering ur nationell eller regional plan till vissa typer av åtgärder som genomförs av annan än planupprättaren. Objekt som ligger på det kommunala vägnätet kan till exempel få statlig medfinansiering från planen med upp till 50 procent. Detsamma gäller för medel till kollektivtrafikåtgärder liksom till trafiksäkerhets-, miljö-, och cykelåtgärder, där kollektivtrafikförvaltningen eller Figur 1: Karta över det nationella stamvägnätet, Trafikverket kommunerna kan få medfinansiering från planen med upp till 50 procent. Både kollektivtrafikförvaltningen och kommunerna kan ansöka om medel från de åtgärdsområden som är avsedda för statlig medfinansiering. SFS förordning (2009:237) Utredning En utredning kan vara ett alternativ till en åtgärdsvalsstudie om det bedöms som troligt att tänkbara åtgärder handlar om den befintliga anläggningens funktion, drift- och trafiksituation, tillförlitlighet, omfattning, standard, tekniska tillstånd, etc. Vägplan Vid byggande eller ombyggnad av en väg behöver en vägplan upprättas. I vägplanen framgår hur vägen ska utformas, vilka skyddsåtgärder och försiktighetsmått som ska vidtas, och vilken mark som behöver tas i anspråk för vägprojektet. Väglagen är den enda lag som inte kräver ett särskilt markåtkomstförfarande efter att vägplanen antagits. Väglagen är den enda lag som inte kräver ett särskilt markåtkomstförfarande efter att vägplanen antagits (väglagen 1971:948). Åtgärdsvalsstudie (ÅVS)Trafikverkets metod för tidiga planeringsskeden som föregår alla formella planeringsprocesser. Dialogerna ska vara transportövergripande och vila på fyrstegsprincipens grunder. Mer information finns på Trafikverkets hemsida. I nuvarande länstransportplan 2014 2025 finns 15 miljoner kronor avsatt för åtgärdsvalsstudier, fördelat på hela planperioden.

5 (23) 3. Processkarta Processkartan visar hur arbetet går till med att ta fram en verksamhetsplan för genomförandet av länstransportplanen. Figur 2: Processkarta för verksamhetsplan gällande länstransportplanens genomförande

6 (23) 4. Stråk Nedan beskrivs vilka objekt som har fått statlig medfinansiering och åtgärder som ska genomföras i respektive transportstråk under 2018 2021. Almungestråket Uppsala Gunsta Almunge Knutby (Edsbro) Väg 282, Uppsala Almunge (startar efter Kumlarondellen vid E4) Ta fram ett ställningstagande angående åtgärdsvalsstudiens resultat och prioritera åtgärderna. Spela in åtgärder till Trafikverkets verksamhetsplan (6-årig plan) Inga kostnader för LTP. Väg 282, Gunsta Vägplan för plankorsning är under arbete, fastställande av vägplan, november 2018. via exploateringsavtal. Väg 282, Uppsala Almunge (startar efter Kumlarondellen vid E4) Sidområdesåtgärder genomförs via projektet 100 Uppåt (se sida 20). Genomförande 2018 2019. via åtgärdsområde trafiksäkerhet. Väg 282, Gunsta Produktion plankorsning Genomförande 2019 via exploateringsavtal.

7 (23) Arosstråket (Arlanda)-Uppsala Enköping (Västerås/Örebro/Oslo) Järnvägsförbindelse Uppsala - Enköping Järnvägsförbindelse Stockholm - Oslo Järnvägsförbindelse Uppsala - Enköping Produktionsförberedandeskede Intern utredning i samverkan med berörda kommuner. Arbeta för att bristen kommer in EBS systemanalys inför nästa nationella plan. Bevaka åtgärdsvalsstudiens resultat och hur arbetet går vidare. Genomföra åtgärdsvalsstudie för sträckan i samarbete med kommuner och andra avgränsande län. finansieras via utredningspotten Budget: 200 000 kr. Inga kostnader för LTP Genomförande 2019. finansieras via potten för ÅVS i LTP. Bruksstråket Söderfors Tierp Gimo Hargshamn Utredning i ett tidigt skede Korsning väg 292/väg 290 (Österbybruk) Utredning korsning väg 292/väg 290 Genomförande 2019 finansieras via åtgärdsområde trafiksäkerhet Hargshamn Nationell plan Farledsfördjupningen till hamnen i Harg. En avsiktsförklaring mellan de finansierade parterna finns och dessa är Trafikverket, Hargs hamn AB, SKB och Region Uppsala. 2019 2020 finansieras via nationell plan och 10 miljoner kronor avsätts för delfinansiering av länstransportplanen. Total kostnad för farledsfördjupningen exklusive investeringar i hamnanläggningen är ca 68 miljoner kronor enligt kostnadsberäkning våren 2017

8 (23) Dalastråket Uppsala Morgongåva Heby (Sala/Borlänge/Mora) Dalastråket Åtgärdsvalsstudie Region Uppsala skickar en beställning på en trafikslagsövergripande åtgärdsvalsstudie för Dalastråket till Trafikverket Region Öst under 2018. Viktigt att paketera brister utifrån trafikslag och funktion. Genomförande 2019. via potten för ÅVS i LTP. Väg 72 Vittinge- Morgongåva Heby lastterminal Morgongåva Heby Åtgärdsvalsstudie Nr 1 av 4 gång- och cykelväg. Region Uppsala kommer att skicka in en beställning på en ÅVS för fyra GC-vägar i länet till Trafikverket Region Öst. Trafikverket och Setra genomför utredningar och Trafikverket tar fram ett avtalsförslag. Tätortsutredning genomförs tillsammans med Heby kommun och kollektivtrafiksförvaltningen hela-resan-perspektivet ska belysas Tätortsutredning genomförs tillsammans med Heby kommun och kollektivtrafiksförvaltningen hela-resan-perspektivet ska belysas via potten för ÅVS i LTP. via åtgärdsområde regional utveckling Inga kostnader Inga kostnader Morgongåva Trafiksäkerhetspaket för Morgongåva 1.Uppföljning av ÅVS Morgongåva. Utredning kring ändrad gatukaraktär och översyn av hastigheten längs med väg 72 för förbättrad förbättrat beteende och regelefterlevnad genom Morgongåva, där vägmiljön bör uppfattas som mindre hård, t.ex. genom träd, informationstavlor, andra belysningsarmaturer. 2. Uppföljning av ÅVS Morgongåva. Utredning av åtgärder kring befintlig passage för gående och cyklister vid Genomförande 2018. via åtgärdsområde trafiksäkerhet.

9 (23) plankorsningen väg72/ramsjövägen som ex. förstärkt belysning, översyn av styrning av ljussignal. 3. Utredning angående trafiksäkerheten i korsningen 72/860 (infart till Adlibris) 4. Utredning angående ny hållplats vid korsningen 72/860 (infart till Adlibris) Heby station Statlig medfinansiering av cykelparkering Heby kommun har fått 40 000 kr för genomförande 2018. Finansieras via åtgärdsområde Morgongåva station Heby torg Statlig medfinansiering av cykelparkering Tillgänglighetsanpassning av hållplatsen trafiksäkerhet. Heby kommun har fått 40 000 kr, genomförande 2018. Finansieras via åtgärdsområde trafiksäkerhet. Heby kommun har fått 375 000 kr för genomförande 2018. Finansieras via åtgärdsområde trafiksäkerhet.

10 (23) 55:an stråket Uppsala Enköping Hjulstabron (Strängnäs/Norrköping) Väg 55, Kvarnbolund-E4 Region Uppsala kommer att skicka in en beställning av ÅVS till Trafikverket Region Öst. Syftet är att se över bristerna som finns längs stråket och förbättra standarden på sträckan avseende trafiksäkerheten och framkomligheten, speciellt med tanke på exploateringsplaner i Uppsala kommun och kollektivtrafiken. Genomförande 2018 2019. Finansieras via åtgärdsområde trafiksäkerhet, åtgärdsområde gångoch cykelvägar samt åtgärdsområde kollektivtrafik. Väg 55 Enköping-Strängnäs Skolsta Örsundsbro Genomföra åtgärdsvalsstudie för sträckan i samarbete med Regionförbundet Sörmland. Tätortsutredning för Skolsta genomförs tillsammans med Enköping kommun och kollektivtrafiksförvaltningen hela resan perspektivet ska belysas. Utredningen omfattar även sträckan Skolsta Grillby. Genomföra åtgärder i samband väg 55, Litslena-Enköping. Tätortsutredning för Örsundsbro genomförs tillsammans med Enköping kommun och kollektivtrafiksförvaltningen hela resan perspektivet ska belysas. Genomförande 2020. via potten för ÅVS i LTP. Inga kostnader för LTP. Genomförande 2019 Inga kostnader för LTP Väg 55, Kvarnbolund- Örsundsbro Vägplan, påbörjas 2018 MM-åtgärder vid byggskede Genomförande 2018 2021. via namnsatta Väg 55, Örsundsbro - Litslena Sammanställa brister i transportsystem, utreda hur de ska åtgärdas Väg 55, Litslena Enköping Vägplan, påbörjas 2018 MM-åtgärder vid byggskede brister.. Finansieras via åtgärdsområde kollektivtrafik Genomförande 2018 2021.

Hjulstabron Delta i vägplansarbetet med Hjulstabron. Eventuellt kan det bli åtgärder för anslutande GC-väg till bron och hållplatsåtgärd 11 (23) via namnsatta brister. Eventuell kostnad för Region Uppsala gällande GC-väg och hållplatsåtgärd. Väg 55, vid Dalby Bergtäkt AB (nordöst om Skärfälten) Vänstersvängfält och accelerationsfält vid Dalby Bergtäkt AB. via exploateringsavtal. Mälarstråket (ABCU) (Södertörn/Stockholm/Sundbyberg) Bålsta Enköping (Västerås) Bålsta Sthlm länsgräns Åtgärdsvalsstudien Nr 2 gång- och cykelväg. Region Uppsala kommer att skicka in en beställning på en ÅVS för fyra GC-vägar i länet till Trafikverket Region Öst. Samarbete med länsplaneupprättaren i Stockholms län. via potten för ÅVS i LTP. Bålsta station Statlig medfinansiering Håbo kommun har fått 10 250 000 kr för 2018

12 (23) Norrtäljestråket Knivsta (Norrtälje/Kapellskär) Norrtäljestråket, väg 77, Knivsta länsgränsen mot Stockholms län Genomföra åtgärdsvalsstudie för sträckan. 2020 via potten för ÅVS i LTP. Ostkuststråket (ABC) (Södertälje/Stockholm) Arlanda Knivsta Uppsala) Uppsala Knivsta Myrbacken (Odensala) Knivsta station (Nationell plan) Uppsala C Uppsala C Uppsala C Åtgärdsvalsstudien ny gång- och cykelväg Uppsala-Knivsta-Myrbacken- Odensala. Koppla ihop med gångoch cykelnätet i Stockholms län. Utreda samband med fyrspår Uppsala Myrbacken. Samarbete med länsplaneupprättaren i Stockholms län. Funktionsutredning Knivsta station (Behov av en mer kapacitetsstark, trygg och flerfunktionellt resecentrum i Knivsta) Funktionsutredning, Trafikverket genomför utredningen. Färdplan 2050 + - Uppsala kommun Utredning gällande kundmiljö vid Uppsala resecentrum (primärt stads- och regionbuss). Genomförande 2019. finansieras via potten för ÅVS i LTP. Genomförande 2019. finansieras via nationell plan. Inga kostnader för LTP. Inga kostnader för LTP. Genomförande 2017 2018. Inga kostnader för LTP. Uppsala-Myrbacken Järnvägsplan Fyrspår Arbeta för gång- och cykelväg längs järnvägen Genomförande 2019 2021. Inga kostnader för LTP.

13 (23) Vassunda Knivsta och korsningen väg 255 och 1046 Ny gång- och cykelväg. Trafiksäkerhet- och hållplatsåtgärder. Bedömd kostnad 20,6 miljoner. via åtgärdsområde gång- och cykelvägar och åtgärdsområde kollektivtrafik. Ostkuststråket (CX) Uppsala Tierp Skutskär (Gävle/Gävle hamn) Stationerna från Storvreta till Skutskär (Stationerna: Storvreta, Vattholma, Skyttorp, Örbyhus, Tobo, Tierp, Mehedeby, Marma, Älvklarleby, Skutskär) Fullerö och Storvreta Nationell plan Väg 600 Tierp- Tierp kyrkby Väg 788, Väg 532 Skutskär Harnäs - Länsgränsen Genomförande av funktionsutredning av perrongerna, kundmiljöutredning och hela-resa-perspektiv, utredning per station. Utredningar genomförs i två etapper: Etapp 1: Storvreta -Tierp Etapp 2: Medeheby - Skutskär Åtgärdsvalsstudien angående depå i Fullerö till Upptågen. Åtgärdsvalsstudien Nr 3 gång- och cykelväg. Region Uppsala kommer att skicka in en beställning på en ÅVS för fyra GC-vägar i länet till Trafikverket Region Öst. Åtgärdsvalsstudien Nr 4 gång- och cykelväg. Region Uppsala kommer att skicka in en beställning på en ÅVS för fyra GC-vägar i länet till Trafikverket Region Öst.. finansieras via nationell plan. finansieras via nationell plan. finansieras via potten för ÅVS i LTP. finansieras via potten för ÅVS i LTP.

14 (23) Älvkarleby - Skutskär Vägplan, ny gång- och cykelväg. Genomförande 2017 2018 finansieras via åtgärdsområde Bälinge Ulva. Sträckan Ulva Kvarn Ulva saknar gång- och cykelväg (300 meter), väg 631 Ny gång- och cykelväg samt trafiksäkerhetsåtgärder inom Ulvaområdet. gång- och cykelvägar. 2019 finansieras via åtgärdsområdena gång- och cykelvägar och trafiksäkerhet. Väg 600 Uppsala-Lövstalöt- Björklinge Gång- och cykelväg och hållplatsåtgärder Produktion 2018 2019, (Bedömd kostnad 11 miljoner för 2018 och 42 miljoner för 2019) finansieras via åtgärdsområde gång- och cykelvägar. finansieras via åtgärdsområde gång- och cykelvägar samt åtgärdsområde kollektivtrafik.

15 (23) Riksväg 70 stråket Enköping Fjärdhundra (Sala/Borlänge/Mora) Vägen ingår i det nationella stamvägnätet 1 och hanteras inte av länstransportplanen utan av nationell plan. Väg 70, Enköping- Simtuna Nationell plan Trafikverket bygger om väg 70 mellan Enköping och Simtuna till en mötesfri landsväg. Syftet är att förbättra trafiksäkerheten och framkomligheten. Färdigbyggt hösten 2018. av nationell plan. Väg 70, Simtuna-Sala Nationell plan Under 2018 arbetar projektet med sidovägnät och vändslingor fram till juni Från mars-september 2018 pågår skyltning, räckesarbeten samt toppbeläggning Trafikverket åtgärda sträckan som har hastigheten 70 km/h. Den sträckan är 5 km lång och större delen av sträckan är i vårt län. Inom åtgärden kommer följande att åtgärdas: plankorsning Kumla, GC-väg Kumla kyrkby - Sala tätort och sidoområdesåtgärder. Projektet kommer att börja med sidoområdesåtgärder Totala budget är 85,3 miljoner. Kostnaderna för sidoområdesåtgärderna är beräknade till 7,6 miljoner. Tidplanen för projektet är 2018 2022. finansieras av nationell plan. 1 http://www.trafikverket.se/contentassets/38814d51236e47ff92594b30ea8eda68/2014-09-nationelltstamvagnat.pdf, 2017-06-07

16 (23) Roslagsstråket (Gävle/Gävle hamn) Karlholmsbruk Forsmark Östhammar Hargshamn (Norrtälje) Väg 76 Ta fram ett ställningstagande angående åtgärdsvalsstudiens resultat och prioritera åtgärderna. Spela in åtgärder till Trafikverkets verksamhetsplan (6-årig plan) Tre korsningar längs väg 76 Ängskärs djuphamn, Ängskär, Tierps kommun Utredning av tre röda korsningar enligt Trafikverkets klassifikation längs väg 76. Trafikverket har tagit fram ett PM angående trafiksäkerhetsklassificeringen av vägnätet i Uppsala län. PM:et kommer att vara ett underlag till utredningen. En ÅVS är genomförd för sträckan. Region Uppsala kommer att skicka in en beställning till Trafikverket Region Öst. Utredning: Region Uppsala ska tillsammans med Tierps kommun och Upplandsstiftelsen ta fram en skrivelse som beskriver åtgärden och dess brist. För att kunna genomföra bristen behövs det finnas tydliga kopplingar till den regionala utvecklingsstrategin för Uppsala län. Skrivelsen ska presenteras på kommunsamrådet mellan Tierps kommun och Region Uppsala. Efter det ska ett ärende tas fram RUN:s septembermöte. Inga kostnader för LTP. Genomförande 2019 finansieras via åtgärdsområde trafiksäkerhet. Åtgärden finansieras delvis via åtgärdsområde regional utveckling. Skutskär-Östhammarlänsgräns Stockholm Sidområdesåtgärder genomförs via projektet 100 Uppåt (se sida 20). 2020 finansieras via åtgärdsområde trafiksäkerhet.

17 (23) Räta linjen (Norrköping/Västerås) Heby Tärnsjö (Hedesunda/Valbo) Vägen ingår i det nationella stamvägnätet 2 och hanteras inte av länstransportplanen utan av nationell plan. Väg 56, Sala-Heby Nationell plan Vägplan, ombyggnad till mötesfri landsväg. Eventuellt kommer en ny gång- och cykelväg att byggas mellan Heby och Sala. Cirka 2 km av sträckan är i Uppsala län (Heby och länsgränsen). Eventuellt kommer det samköras med VA, fjärrvärme, elledningar och bredband. Eventuell kostnad för Region Uppsala tas via åtgärdsområde gångoch cykelvägar. Uppsala tätort Rickomberga Statlig medfinansiering av busshållplats Uppsala kommun har fått 150 000 kr för genomförande 2018. Finansieras via åtgärdsområde trafiksäkerhet Skolgatan, Uppsala Studentstaden, Uppsala Årsta centrum, Uppsala Statlig medfinansiering av busshållplats Statlig medfinansiering av busshållplats Statlig medfinansiering av hållplats (statlig medfinansiering). Uppsala kommun har fått 200 000 kr för genomförande 2018. Finansieras via åtgärdsområde trafiksäkerhet (statlig medfinansiering). Uppsala kommun har fått 100 000 kr för genomförande 2018. Finansieras via åtgärdsområde trafiksäkerhet (statlig medfinansiering). Uppsala kommun har fått 120 000 kr för genomförande 2018. Finansieras via åtgärdsområde 2 http://www.trafikverket.se/contentassets/38814d51236e47ff92594b30ea8eda68/2014-09-nationelltstamvagnat.pdf, 2017-06-07

Gränby Uppsala businesspark Boland city Flogsta centrum Statlig medfinansiering av busshållplats Statlig medfinansiering av busshållplats Statlig medfinansiering av busshållplats Statlig medfinansiering av busshållplats 18 (23) trafiksäkerhet (statlig medfinansiering). Uppsala kommun har fått 10 500 000 kr för genomförande 2018. Finansieras via åtgärdsområde trafiksäkerhet (statlig medfinansiering). Uppsala kommun har fått 120 000 kr för genomförande 2018. Finansieras via åtgärdsområde trafiksäkerhet (statlig medfinansiering). Uppsala kommun har fått 350 000 kr för genomförande 2018. Finansieras via åtgärdsområde trafiksäkerhet (statlig medfinansiering). Uppsala kommun har fått 125 000 kr för genomförande 2018. Finansieras via åtgärdsområde trafiksäkerhet (statlig medfinansiering). Östervålastråket Uppsala Harbo Östervåla Räta linjen Stråket (Uppsala-Rätalinjen (väg 56)) Åtgärdsvalsstudien. Syftet med åtgärden är att vidta åtgärder med den bristande trafiksäkerheten och framkomligheten. Region Uppsala har skickat in en beställning till Trafikverket Genomförande 2018 2019. åtgärden finansieras via potten för ÅVS i LTP. Harbo Nya och förbättrade hållplatser, Produktion 2018 Finansieras via åtgärdsområde kollektivtrafik.

19 (23) Östhammarsstråket Uppsala Alunda Gimo Östhammar Öregrund Gräsö Gimo busstation En förenklad åtgärdsvalsstudie startades våren 2017 och pågår till början av 2018. Syftet är att fastlägga inriktning om placering av busstationen och att skapa en mer attraktiv och funktionell bytespunkt. Resultatet av åtgärdsvalsstudien kommer att hanteras inom vägplanen för Gimo-Börstil. Genomförande 2018 åtgärden finansieras via potten för ÅVS i LTP. Öregrund Åtgärdsvalsstudien Syftet med åtgärden är studera möjliga lösningar på trafiksäkerhets- och framkomlighetsproblem genom Öregrund särskilt för transporter till och från färjeläget. Genomförande 2018 åtgärden finansieras via potten för ÅVS i LTP. Väg 288, Gimo Börstil Vägplanen innefattar korsningen 288/76, gång-och cykelväg Gimo- Hökhuvud, Gimo busstation, Genomfört Gimo och vägsträckan Gimo-Börstil. Region Uppsala ska beställa vägplan. Genomförande 2018 2021. åtgärden finansieras via namnsatta brister.

20 (23) 5. Övriga åtgärder utöver stråken Uppsala Uppsala Näs Åtgärdsvalsstudien genomförd 2017 och den fokuserade på bristen för oskyddade trafikanter. Ta fram ett ställningstagande och prioritera aktiviteterna. Inga kostnader Pendlarparkering Väg 263 Ta fram riktlinjer för utformningen av pendlarparkeringar i Uppsala län tillsammans med länets kommuner och kollektivtrafikförvaltningen. Ta fram ett ställningstagande angående åtgärdsvalsstudiens resultat och prioritera åtgärderna. Spela in åtgärder till Trafikverkets verksamhetsplan (6-årig plan) Inga kostnader Inga kostnader för LTP.

21 (23) 6. Gång- och cykelåtgärder utöver stråken Det finns behov av gång- och cykelvägar längs statlig väg, som är av mer lokal funktion. Länstransportplanen för 2018 2029 kan finansiera dessa med 40 procent och aktuell kommun med 60 procent. Avvägningen av procentsatsen ska dels utgöra ett incitament till byggande av gång- och cykelvägar men å andra sidan inte ta fokus och medel från länstransportplanens uppgift att bygga ut ett regionalt cykelvägnät. Gång- och cykelvägnätet kan bidra till länstransportplanens övergripande målsättning om ökade andelar hållbara resor, dvs. kollektivtrafik, cykel och gång. Varje år ska Region Uppsala utreda tre 40/60 gång- och cykelvägar. Alla kommuner i Uppsala län har möjlighet att komma med förslag på gång- och cykelvägar, som ska finansieras via 40/60 till Region Uppsala senast den 1 april varje år. Region Uppsala gör sedan en prioritering av de inkomna förslagen på gång- och cykelvägarna. Regionala utvecklingsnämnden tar sedan beslut vilka tre gång- och cykelvägar, som ska utredas kommande år.

22 (23) 7. Kollektivtrafikåtgärder utöver stråken Nästan två miljoner resenärer per år kommer att få en bättre kollektivtrafik när 100 Uppåt är i mål. Projektet 100 Uppåt hanterar tillgänglighetsanpassning av cirka 100 befintliga hållplatslägen längs det statliga vägnätet. Det första paketet omfattar 30 lägen, i vilket även sidoområdesåtgärder längs väg 76 och 282 ingår. I paket 2 ingår projektering och ombyggnad av de övriga cirka 70 hållplatslägena. Vilka hållplatser som byggs om styrs av prioriteringar i Trafikförsörjningsprogrammet (2016) samt Hållplatshandboken riktlinjer för utformning av hållplatser i Uppsala län, som är framtagna av kollektivtrafikförvaltningen UL. Bedömd kostnad för 100 Uppåt är 18,2 miljoner för 2018, för 2019 32,8 miljoner och för 2020 20 miljoner. De 50 miljoner kronor som satsningen innebär har samlats ihop från länstransportplanen och regeringens landsbygdsatsning 2016 2019 för att kunna genomföras som ett större paket. Ytterligare 20 miljoner kronor satsas på att öka trafiksäkerheten längs väg 76 och väg 282 genom sidoområdesåtgärder. I projekten samverkar Trafikverket, Region Uppsala och berörda kommuner.

23 (23) 8. Enskilda vägar bidrag Statlig medfinansiering till enskilda vägar regleras via särskild förordning (1989:891) om statlig medfinansiering för enskild väg. Bidrag kan omfatta som mest 75 procent av investeringskostnaden för väghållaren. Åtgärderna finansieras via åtgärdsområde trafiksäkerhet och enskilda vägar.