Transportstrategi för Skåne. Emelie Petersson Region Skåne

Relevanta dokument
Skåne ska dra nytta av sin flerkärniga ortstruktur

Överenskommelse Skånebanan

Innovation och ökat resande skånska innitiativ och erfarenheter

Förslag till nationell plan för transportsystemet

Framtida infrastruktursatsningar i Skåne

KARTLÄGGNING OCH ANALYS AV STRÅKUTREDNINGAR AV TRANSPORTSYSTEMET I SKÅNE

FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE

Tågtrafik i Region Skåne Anders Lundberg, Sweco Anders Jönsson, Region Skåne Nordic Rail, Jönköping 10 oktober 2017

För en bättre regional utveckling PÅGATÅG NORDOST 2.0 SKÅNEBANAN

Uppdragstider prio 1 per kommun Q1 2015

Uppdragstider prio 1 per kommun Q1-Q3 1/1-30/9 2015

Hässleholm 18 maj Andreas Åkerblad Chef Samhällsplanering Trafikverket Region Syd

Uppdragstider prio 1 per kommun Q1-Q2 2016

Regional infrastruktur Skånes Tekniska chefer, 6 oktober 2017

Familjen Helsingborgs strategi för infrastruktur och kollektivtrafik. Inför planperioden

Koncernkontoret Regionala kollektivtrafikmyndigheten

Tågstrategi Miljoner tågresor/år i Skåne med prognoser till år Låg 3%/år. Medel 6%/år. Hög 9%/år

PÅGATÅG NORDOST 2009

Konferens i Stockholm 28 november Göteborg-Oslo. Håkan Persson Enhetschef Strategisk Planering Trafikverket. Kompl. med bilder

SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne

DEL 3 AV 3: DET SKÅNSKA ERBJUDANDET MAJ 2013

Skånetrafiken - det självklara valet för dig som reser i Skåne

Remiss Yttrande över förslag till Nationell plan för transportsystemet , Dnr 00546/2017

Genomgång av Nationell plan. Region syd TMALL 0141 Presentation v 1.0

Skånetrafiken. Det självklara valet för dig som reser i Skåne

SYDSVENSKA PRIORITERINGAR

SYDSVENSKA PRIORITERINGAR

bilaga 1 sidan 5 (av 19)

DEL 1 AV 3: ARBETSPENDLING I SKÅNE MAJ 2013

STRUKTURBILD FÖR SKÅNE. Anna Liljehov Regional utveckling, Region Skåne

Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 december 2015

Presentation den 14 november 2013 vid Spårvagnsstädernas höstmöte. Gösta Ahlberg

PM Skånebanan TRV 2016/ [Projektnummer NY] 1(5)

BYGGSTART SKÅNE INFRASTRUKTUR FÖR SVERIGES UTVECKLING

Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 27 maj 2016

Infrastruktur i Skåne

SAMMANFATTNING. Regional transportinfrastrukturplan för Skåne

Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 mars 2016

Nytt tågtrafiksystem Symmetrisk och kapacitetsstark trafikering med Öresundståg i kvarts- och halvtimmestrafik i stommen

Förslag till nationell plan för transportsystemet

Skånska framgångsfaktorer i kollektivtrafiken och utmaningar för framtiden VTI Linköping Bengt Nilsson

Regionala utvecklingsnämnden

FEMKLÖVERN I REGION SKÅNE

För en bättre regional utveckling PÅGATÅG NORDOST 2.0. Timmemodellen Knutpunkt Hässleholm

Workshop om åtgärdsplaneringen i Skåne. Nationell långsiktig plan

Bilaga 6 Bytespunkter och tillgänglighetsanpassning

Framtida infrastruktursatsningar i Skåne

Kollektivtrafiknämnden

Yttrande avseende Nationell plan för transportsystemet för perioden

Infrastruktur för framtiden innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling 2016/17:21. Kort sammanfattning

Strategi för kollektivtrafiken i Region Skåne

HELSINGBORG llililil Kommunstyrelsen

Infrastruktur i Skåne

Godsstråket genom Skåne för både persontrafik och godstrafik

GÖTEBORG - HALMSTAD - HELSINGBORG - MALMÖ - KÖPENHAMN

Regionala perspektiv på den skånska framtiden

Påverkan av Nationell Plan (NP) Södra stambanan. Möte stambanan.com

Remissvar: Järnvägens behov av ökad kapacitet förslag på lösningar för åren

PÅGATÅG NO - IDÉSTUDIE

SKANE PAVERK AR SVERIGE. hela

BJUVS KOMMUN 2006 Bilbälten - allmän. BROMÖLLA KOMMUN 2006 Bilbälten - allmän


Regional infrastrukturplan Förslag till justeringar. Tillväxtutskottet, 17 oktober 2017

Tillgänglighet Regionala kärnor

Simrishamnsbanan med på banan

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Inriktningsunderlag för

Företagsamheten 2017 Skåne län

Pågatåg Nordost 2009

Förslag till nationell plan för transportsystemet Ägarens mål och krav Långsiktig styrning Operativ styrning

Regionala utvecklingsnämnden

RAPPORT. Scenarioanalys för Järnvägens utveckling i Skåne REGION SKÅNE SLUTRAPPORT

PÅGATÅG NORDOST 2009

Infrastruktur för framtiden

Skånetrafikens tågresande Sammanställning och analys av tågresandet i oktober 2016 jämfört med samma period föregående år

2015 jämfört. Sida 1 av 6

REGIONAL TRANSPORT- INFRASTRUKTURPLAN FÖR SKÅNE KORTVERSION

Statlig medfinansiering Jan-Fredrik Wahlin Trafikverket

Motion till riksdagen 2015/16:2521. Infrastruktur i Skåne. Förslag till riksdagsbeslut. Motivering. Enskild motion

Pågatågstrafik till Karlshamn Rapport

Sverigeförhandlingen slutredovisar sitt uppdrag till regeringen sista december 2017

Bild: Stiliserad bandragning. Lommabanan.

Trafikverkets arbete med Nationell Transportplan och ny plan för åren Christian Mineur. Strategisk planering, Trafikverket region Öst

Trafikplikt inför upphandling av drift av Pågatåg beslutsunderlag

Svalövs kommun, landsbygd. Burlövs kommun, landsbygd. Vellinge kommun, landsbygd. Bjuvs kommun, landsbygd. Kävlinge kommun, landsbygd

Svalövs kommun, landsbygd. Burlövs kommun, landsbygd. Vellinge kommun, landsbygd. Bjuvs kommun, landsbygd. Bjuvs kommun, Ekeby tätort

INFRASTRUKTUR OCH KOMMUNIKATION

2. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen

Kollektivtrafiknämnden

Hållbara resor och transporter Seminarium tillsammans med Region Skåne. Att välja rätt väg

SAMMANFATTNING SKÅNES REGIONER

INFRASTRUKTUR OCH KOMMUNIKATION

Remissvar avseende inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för

Region Hallands synpunkter på rapporten Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder

Diskussionsunderlag. Positionspapper om infrastruktur: Skåne påverkar hela Sverige

Företagarnas prioriteringslista över viktiga åtgärder som politikerna bör göra i Skåne

Regionala utvecklingsnämnden

Antalet utländska gästnätter i februari för Skåne län var

JÄRNVÄGS- INVESTERINGAR

Företagsklimatet i Burlövs kommun 2018

Planeringsverktyg och beslutsunderlag. Verktyg Förklarande skrift med exempel på användning och redovisning

Transkript:

Transportstrategi för Skåne Emelie Petersson Region Skåne

Region Skånes organisation Uppdrag att främja hälsa, hållbarhet och tillväxt. En politiskt styrd organisation med ansvar för: Hälso- och sjukvård Kollektivtrafik Regional kollektivtrafikmyndighet och Skånetrafiken Regional utveckling inklusive näringslivsutveckling, infrastruktur, planering, folkhälsa, miljö samt kultur Drygt 33 000 anställd

Länsplaneupprättare uppdraget Uppdrag från regeringen att upprätta en länsplan/regional infrastrukturplan. Planen avser investeringsåtgärder på i huvudsak det statliga vägnätet i Skåne. Parallellt upprättas nationell plan för främst investeringar på järnvägsnätet och det nationella stamvägnätet. Stamvägnätet utgörs i Skåne av Europavägarna. Cykel på nationell väg och drift och underhåll. Nationell och regional plan visar den sammanlagda bilden av infrastruktursatsningar i Skåne Trafikverket upprättar förslag till nationell plan som regeringen fastställer Region Skåne upprättar den regionala transportinfrastrukturplanen

Infrastrukturplanering i Sverige Gällande plan 2014-2025 Ny planperiod 2018-2029 Nästa planperiod 2022-2033 Genomförande Nästa planeringsomgång

Nationell plan 622,5 miljarder kronor 12 år Utveckling 333,5 mdr kr Vidmakthållande väg 164 mdr kr Vidmakthållande järnväg 125 mdr kr + 90 mdr kr från trängselskatter, lån, infrastrukturavgifter, banavgifter och olika former av medfinansiering.

Region Skåne fördelar 4526 miljarder kronor 12 år

Färdmedelsfördelning för personresor Gång 11% Gång 11% Cykel 16% Tåg 6% Buss 9% Bil 58% FÄRDMEDELSFÖRDELNING 2013 Andel delresor 2013 FÄRDMEDELSFÖRDELNING 2050 Andel delresor 2050 Cykel 19% Tåg 13% Buss 15% Bil 42% FÄRDMEDELSFÖRDELNING 2030 Andel delresor 2030 Källa: Trivector

Färdmedelsfördelning för gods TRAFIKFÖRDELNING Tonkilometer 2006 TRAFIKFÖRDELNING Tonkilometer 2050 58% 25% 40% 40% 17% 20% Källa: Trivector

Riktlinjer för utveckling av transportsystemet Påverka resandet Effektivare användning av transportsystemet Omställning till förnybara drivmedel Bygga resurseffektivt Utveckla möjligheten till att röra sig till fots Bygg ut cykelinfrastrukturen Binda samman Skåne med kollektivtrafik Främja klimatsmarta godstransporter Skapa hållbara förutsättningar för bilen

Utvecklingen av mellan kommunal arbetspendling

Järnvägsnätets kapacitetssituation Båstad 60% Vejbyslätt 33% Ängelholm 100% Kattarp Helsingborg Landskrona 78% 18% 28% Åstorp 103% 45% 73% Teckomatorp 73% 85% Hässleholm Höör 83% 117% 83% Älmhult Kristianstad Kävlinge 65% 100% Eslöv 68% Svågertorp Köpenhamn Arlöv 92% Malmö C Triangeln Hyllie Kastrup 90% 43% Lund Flackarp 113% 25% Persborg 50% 118% Ystad Lågt kapacitetsutnyttjande (< 60%) Medelhögt kapacitetsutnyttjande (61-80%) Högt kapacitetsutnyttjande (> 80%)

Trafikförsörjningsprogrammet Region Skåne är regional kollektivtrafikmyndighet i Skåne, Politiskt och ekonomiskt ansvar för den samhällsfinansierade regionala kollektivtrafiken i länet. Mål, inriktning och styrning för kollektivtrafikens utveckling långsiktigt Skånetrafiken genomför programmet

Trafikförsörjningsprogrammet Antalet resor ska fördubblas till år 2020 jämfört med år 2006, dvs. en ökning från 112 miljoner resor per år till minst 224 miljoner resor. Marknadsandel ska uppgå till minst 40 % av den motoriserade trafiken år 2030, vilket innebär en fördubbling jämfört med 2006.

Tågstrategiskt underlag för perioden 2020-2050 Förslag på inriktning för den framtida regionala tågtrafiken i form av framför allt trafikupplägg och fordon. Satsningarna för att nå målet om 40 % marknadsandel för kollektivtrafiken. Stöd för prioriteringar och beslut om satsningar på den regionala tågtrafiken i kommande trafikförsörjningsprogram. Förslag på tågtrafikens utveckling under perioden 2020 2050 för respektive stråk vad gäller antal avgångar och eventuellt nya stationer. Förslag på trafikupplägg på ett antal nya stråk som inte har regional persontågtrafik i nuläget

Långsiktigplanering av tågtrafiken - Trafikupplägg och infrastrukturinvesteringar Tågtrafikens utveckling år 2020 2024 Avgångar med Öresundståg utökas till 15 minuters trafik på dagtid Avgångar med Öresunds pendel i 30 minuters trafik i rusningstid Tågtrafikens utveckling år 2025 2029 Avgångar med Öresunds pendel utökas till 15 minuters trafik i rusningstid Tågtrafikens utveckling år 2030 2034 Avgångar med Öresunds pendel utökas med ytterligare två avgångar i timmen (D, I). Behov av ny infrastruktur till senast år 2035 Planskilda järnvägskorsningar i Malmö Lockarp, Malmö Svågertorp och Malmö C. Behov av ny infrastruktur till senast år 2050 Nytt dubbelspår Malmö Köpenhamn.

Behov av ny infrastruktur Alla trafikupplägg bygger på antagande att aktuella politiska mål inom området ska uppnås. Tillkommande behov av infrastruktur jämfört med tidigare kommunicerade behov: Planskilda järnvägskorsningar i Malmö Lockarp, Malmö Svågertorp och Malmö senast år 2035. Planskild järnvägskorsning i Kävlinge senast år 2035. Nytt dubbelspår Lund Kävlinge Landskrona senast år 2035. Uppgradering av befintlig järnväg Kristianstad Åhus senast år 2035. Nytt dubbelspår Landskrona Helsingborg senast år 2050. Dubbelspår Helsingborg Ramlösa Bjuv Åstorp senast år 2050. Nytt dubbelspår Malmö Köpenhamn senast år 2050. Dubbelspår Malmö Arlöv Lomma Kävlinge senast år 2050.

Överenskommelse Skånebanan 1. Dubbelspår mellan Maria och Helsingborg C 2. Dubbelspår mellan Hässleholm och Kristianstad 3. Dubbelspår förlängt mötesspår mellan Klippan och Hyllstofta 4. Trimningsåtgärder och partiellt dubbelspår mellan Åstorp och ramlösa 5. Planskild spårport i Ramlösa och fler plattformsspår vid Ramlösa station 6. Planskild spårport i Hässleholm

Tack för ni har lyssnat! emelie.a.petersson@skane.se