SAMRÅDSREDOGÖRELSE 1 (22) Planavdelningen 2010-01-11 Dnr 2009-10487-54 Karin Månsson / konsult Tfn 08-508 281 05 Detaljplaneprogram för Akka 9, 10 m.m. i stadsdelen Alvik och Traneberg i Stockholm Dnr 2009-10487-54 INNEHÅLL 1. Sammanfattning av synpunkter 2. Stadsbyggnadskontorets ställningstagande efter programsamråd 3. Hur programsamrådet bedrivits 4. Länsstyrelsen 5. Lantmäterimyndigheten 6. Sakägare och boende 7. Övriga intresseföreningar m.fl. 8. Remissinstanser 9. Medverkande 1. Sammanfattning av synpunkter Arkitektur, stadsbild och kulturmiljö: Övergripande Länsstyrelsen, Stadsmuseet och Skönhetsrådet konstaterar att byggnaderna inom planområdet liksom bebyggelsen i Traneberg har ett stort kulturhistoriskt värde, och Länsstyrelsen skriver att det är viktigt att deras gestaltade helhet blir fortsatt tydlig. Skönhetsrådet anser att området kan främjas av en förtätning som skapar ett tydligare gaturum och som tillför lokaler längs gatan, men att den motstående sidan av Vidängsvägen inte bör bebyggas.
2 (22) Dnr 2009-10487-54 Miljö- och hälsoskyddsnämnden och exploateringsnämnden ser positivt på att programmet föreslår förtätning i ett kollektivtrafiknära läge. Bromma stadsdelsnämnd är positiv till programförslaget som skapar möjligheter för en fortsatt utveckling av området med mer liv och rörelse efter kontorstid. Föreslagen exploatering inom området bör ske på områdets villkor och med stor hänsyn till den befintliga karaktären. Traneberg-Ålsten-Bromma Socialdemokratiska Kvinnoklubb ställer sig i huvudsak positiva till förnyelse och förtätning, men påpekar vikten av varsamhet, och att ett bostadshus intill Alviksskolan inte får innebära negativa effekter för skolbarnen i form av en mur framför dem. BRF Storsylen 2 ställer sig i huvudsak försiktigt positiv till förslaget när det gäller bebyggelsen söder om Vidängsvägen. Två boende på Tranebergsvägen 55 samt en boende i Bromma bestrider all bebyggelse som föreslås i programmet. Akka 9 Västerleds församling anser att entrén till församlingen måste även fortsättningsvis vara från den ursprungligt tänkta entrén med trapporna från Vidängsvägen. Församlingen påpekar att en påbyggnad på församlingshemmet lägger kyrktorget i skugga och att man inte redovisar att konstruktionen klarar en påbyggnad. De skriver också att den föreslagna byggnaden mellan skolan och kyrkan är mycket stor och får kyrkan att försvinna. Länsstyrelsen skriver att den föreslagna påbyggnaden av församlingshuset med tre våningar på ett olyckligt vis kommer att dominera över kyrkan och församlingshuset. Stadsmuseet har ingen erinran mot nybyggnad av bostadshus, men de avstyrker påbyggnad på församlingshemmet med hänvisning till att det skulle innebära en förvanskning av byggnaden och påverka kyrkans och församlingshemmets gestaltningsmässiga samband negativt. De anser att ett bostadshus kan vara möjligt om våningsantalet minskas. Skönhetsrådet ställer sig negativa både till påbyggnad av församlingshemmet och till nybyggnad av bostadshus. Boende på Tranebergsvägen yrkar på att klippan som Alviksskolan ligger på lämnas orörd, med hänvisning till att även Alviksskolan är ett arkitektoniskt landmärke sedan 1899. Förvaltare till hus på Tranebergsvägen anser att det föreslagna bostadshuset är olämpligt och hänvisar till behovet av parkeringsplatserna. De anser att påbyggnaden på församlingshemmet är oklart, särskilt förslaget till förändring av entrén till församlingshemmet. De påpekar också att den utanpåliggande hissen har entré från gatunivån på Vidängsvägen och att den entrén är lämplig för studentbostäderna. En boende i Bromma anser att föreslagen bebyggelse på Akka 9 inte får bli högre än intilliggande kontors- och bostadshus. En boende i Bromma är negativ till påbyggnad på församlingshemmet då det skulle skugga kyrktorget, och ser svårigheter i att få tilltalande bottenvåning i det föreslagna bostadshuset mot skolan. Akka 10 & 11 Länsstyrelsen skriver att KFUM-huset bör få behålla sin position som landmärke och att effekten i det större stadslandskapet av den nya hotellbyggnaden bör belysas i det fortsatta planarbetet.
3 (22) Dnr 2009-10487-54 Stadsmuseet liksom ett par boende i Bromma har ingen erinran mot nybyggnad av lägenhetshotell på Akka 10, men de avstyrker rivning av SL s personalbyggnad på Akka 11 med hänvisning till byggnadens historiska värde. Stadsmuseet ser det positivt att hotellbyggnaden trappar av i höjd mot KFUMhuset, som tillåts dominera stadsbilden, men de anser att hotellbyggnaden bör placeras indragen från gatan med förgårdsmark för att bättre ansluta till den befintliga bebyggelsens placering och i mindre utsträckning påverka gatubilden. Skönhetsrådet anser att en hotellbyggnad på Akka 10 och 11 kan komma att bli ett tillskott för miljön, men att gestaltningen måste studeras vidare. De anser att byggnaden bör vara lägre och att trappningen av volymerna bör följa gatans stigning. De skriver att SL s raststuga inte är en byggnad utan intresse, men att en rivning är möjlig under förutsättning att det som tillkommer tillför området en betydande höjning av kvalitet. En boende på Tranebergsvägen är emot hotellbyggnaden då det skulle göra området mörkt och klaustrofobiskt. Förvaltare till hus på Tranebergsvägen samt ett par boende och företagare i Bromma och anser att en eventuell byggnad på Akka 10 och 11 måste vara väsentligt lägre och anpassas till omgivande bebyggelse. Norr om Vidängsvägen Skönhetsrådet, Stadsmuseet och Traneberg-Ålsten-Bromma Socialdemokratisk kvinnoklubb, BRF Storsylen 2 samt ytterligare några boende och förvaltare på Tranebergsvägen och i Bromma ställer sig negativa till att området norr om Vidängsvägen bebyggs. De hänvisar bl.a. till naturmiljön och bebyggelsemönstret i Traneberg. BRF Storsylen 2 påpekar också att samtliga byggnader inom kvarteret nyligen har installerat energibrunnar/bergvärmepumpar där vissa har borrhål under parkområdet. Miljö- och hälsoskyddsförvaltningen är positiv till förslaget att pröva bebyggelse norr om Vidängsvägen om man undantar området öster om trappan där det växer stora ekar. Bromma stadsdelsnämnd anser att om man ska bygga norr om Vidängsvägen är det området närmast tunnelbanan som bör bli aktuellt i form av en överdäckning av spåren. En boende i Bromma föreslår att man flyttar SL s raststuga som står på Akka 11 till slänten norr om Vidängsvägen. Naturmiljö Miljö- och hälsoskyddsnämnden påpekar att vid sprängning och uppförande av bebyggelse på platsen måste stor varsamhet riktas mot den känsliga och värdefulla vegetation som finns inom skolfastigheten Akka 13. En boende på Tranebergsvägen anser att området norr om Vidängsvägen och Alviksskolans höjd lämnas orörda. En boende i Järfälla skriver att man bör spara alla träd på platsen. Miljökonsekvenser Länsstyrelsen har inget att erinra mot stadsbyggnadsnämndens bedömning att den kommande detaljplanens genomförande inte kommer att medför betydande miljöpåverkan.
4 (22) Dnr 2009-10487-54 Buller och störningar Länsstyrelsen, Vägverket, Miljö- och hälsoskyddsnämnden, SL och Västerleds församling har synpunkter gällande trafikbuller. Bl.a. efterfrågas bullerutredning som visar att man klarar gällande riktvärden för buller (Stockholmsmodellen), och även mätning av buller innan byggnaderna tas i bruk. SL skriver att bullerutredningen bör omfatta stationsrelaterat buller såsom högtalarutrop, pys från dörröppning/ -stängning m.m. och att stomljudsdämpande åtgärder samt risk för kännbara vibrationer nära växlarna måste utredas vidare. De anser att 0,3 mm/s som ska gälla som riktvärde för vibrationer i denna plan. Miljö- och hälsoskyddsnämnden belyser problem som kan uppstå då man blandar olika verksamheter och att man beaktar t.ex. klockringning, fläktbuller och magnetfält från SL s ställverk i fortsatt planering. Redovisning av vilka bullernivåer man får i det befintliga KFUM-huset efterfrågas också. Miljö- och hälsoskyddsnämnden föreslår att man bör använda de minst bullerstörda delarna av KFUM-huset till studentbostäder och de mer utsatta delarna till hotell. Eftersom trafikbullernivåerna är mycket höga föreslår Länsstyrelsen att användningen för lägenhetshotellet i kommande detaljplan regleras som hotell/lägenhetshotell inom ramen för kontorsanvändning. För överväganden om god ljudmiljö för studentbostäder hänvisar Länsstyrelsen till sin rapport Trafikbuller i bostadsplaneringen. Förvaltare till hus på Tranebergsvägen anser att området inte får bli mer bullerstört och hänvisar till att hotellet nog leder till fler trafikrörelser. Handikapprådet anser att magnetfälten från tunnelbanan och ställverket ligger oroväckande nära bebyggelse och därför bör utredas vidare. SL skriver att även strålkastarljus från tågen och belysning på perrong behöver beaktas. Luftkvalitet Länsstyrelsen konstaterar att en bedömning behöver göras av huruvida trafiken på Drottningholmsvägen påverkar områdets luftkvalitet. En boende på Tranebergsvägen undrar hur höga luftföroreningar man har i området pga av trafiken över Tranebergsbron och flygtrafiken. Gator, trafik och parkering Västerleds församling påpekar sitt behov av parkeringsplatser. De vill också att man i detaljplanen behandlar frågan om hur i- och urlastning i samband med förrättningar löses. SL påpekar att gångbanorna är mycket smala, särskilt på sidan mot hotellet men även på motsatt sida. och att när Tvärbanan förlängs norrut och området exploateras ytterligare kommer det att bli än med gående här. De frågar också hur angöring till hotellet skall lösas. De konstaterar att Vidängsvägen är för smal för att kunna stanna vid kantsten och att det skulle hindra bussarnas framkomlighet. Exploateringsnämnden vill betona vikten av att ett helhetsperspektiv anläggs i de framtida trafik- och infrastrukturplanerna för Alvik och Traneberg. Miljö- och hälsoskyddsförvaltningen anser att det är viktigt att förbättra möjligheter för gång- och cykeltrafik inom och i anslutning till programområdet. De pekar på behov av cykelparkering både i anslutning till studentbostäder och vid stationen. Möjligheter till cykelkörfält på Vidängsvägen och vidare mot Gustavslundsvägen bör studeras liksom möjligheten att däcka över
5 (22) Dnr 2009-10487-54 tvärbanehållplatsen för att förbättra tillgängligheten för gående till stationen samt ge möjlighet till infartsparkering för cyklar. Bromma stadsdelsnämnd anser att det är angeläget att öka tryggheten och förbättra upplevelsen av passagen och gångvägen intill tunnelbanestationen och utreda miljön vid tunnelbanestationen och utökad cykelparkering. Trafik- och parkeringsfrågorna måste ges högsta prioritet så att Alvik kan utvecklas till en central målpunkt. BRF Storsylen 2, samt några boende på Tranebergsvägen och i Bromma uttrycker sin oro för att förslaget leder till en trafikökning och därmed ökat buller, ökad trängsel och sämre trafiksäkerhet. Förvaltare till hus på Tranebergsvägen skriver att det är viktigt att gatan inte blir smalare eller blockeras av parkerade bilar. De är oroade över att hotellet kommer att alstra mer trafik och därmed också buller till närområdet, och att det kommer att bli problem under byggtiden. Handikapprådet samt boende och fastighetsförvaltare i Bromma betonar att parkeringsproblemen i området måste beaktas. En fastighetsförvaltare i Bromma påtalar trafik- och parkeringsproblemen vid infarten till kyrkan och den dåliga tillgängligheten i gångvägen och trappan upp till Alviksskolan från Vidängsvägen. De skriver också att angöringen till hotellet blir svår, och att övergångsstället vid tunnelbanan bör flyttas högre upp i backen för bättre sikt. De föreslår också en gångväg på en bro över Vidängsvägen mellan hotellet och tunnelbaneentrén. En boende i Bromma föreslår att man flyttar parkeringen till södra sidan av Vidängsvägen för att kunna bredda trottoaren på norra sidan samt skapa en bättre anslutning till tunnelbaneentrén. Tillgänglighet Bromma stadsdelsnämnd skriver att minst ett sammanhängande gång- och cykelstråk genom området bör vara fritt från nivåhinder och aldrig med en lutning över 1:20. Bebyggelse och utemiljö skall utformas med hänsyn till personer med funktionsnedsättning och allergier. De anser också att man bör utreda möjligheten att anlägga en gångbro över Drottningholmsvägen. Handikapprådet skriver att de anser att utemiljön måste förbättras bl.a. med ett komplement av ramper med rätt lutning inom området Ledningar m.m. Fortum distribution AB, AB Fortum Värme samt Skanova lämnar synpunkter av teknisk karaktär som kommer att beaktas i det fortsatta planarbetet. Fortum distribution påtalar behovet av en ny nätstation för tillkommande bebyggelse och föreslår ett läge norr om Vidängsvägen. Genomförande SL konstaterar att deras behov av personallokaler skall ersättas i den nya byggnaden och påpekar att lokalbehov måste lösas även under genomförandetiden. De påpekar också att signalsystemet, som styrs från byggnaden intill Akka 9 inte får störas vid genomförandet och sprängningsarbeten måste utföras under trafikfri tid. Tillgängligheten till byggnaden under hela dygnet måste garanteras. Genomförandet av hotellbyggnaden får inte komma i konflikt med genomförandet av utbyggnaden för Tvärbanan och försörjningar till arbetsplatsen, framkomlighet för busstrafik och övrig trafik måste studeras för genomförandetiden. Konstruktiva ingrepp som påverkar tunnelbanans
6 (22) Dnr 2009-10487-54 konstruktioner skall redovisas av fastighetsägaren och godkännas av SL innan genomförande. Fastighetsbildnings- och servitutsfrågor Församlingen påpekar att stadens servitut om tillträde till skolan inte utretts avseende hur det skall hanteras vid en byggnation Avtal SL önskar att ett genomförandeavtal ska tecknas med byggherren innan detaljplanen vinner laga kraft. 2. Stadsbyggnadskontorets ställningstagande Arkitektur och stadsbild Stadsbyggnadskontoret konstaterar att de viktigaste delarna av programförslaget, den nya hotellbyggnaden och återskapandet av studentlägenheter i KFUM-huset, har fått ett i huvudsak positivt mottagande av de flesta remissinstanser. Kontoret har tagit till sig de många negativa synpunkterna om påbyggnad på församlingshemmet, och den delen av programförslaget utgår. När det gäller nybyggnad av bostadshus på Akka 9 ser man möjlighet att pröva det vidare i plansamråd, men byggnadens höjd måste sänkas och volymen studeras vidare med hänsyn till de synpunkter som kommit in. En förutsättning för ny bebyggelse på Akka 9 är dels att man kan lösa utemiljö, parkering och angöring till den nya byggnaden och dels att parkering och angöring till kyrka, församlingshem och SL s ställverk löses på ett tillfredsställande sätt, liksom skolbarnens väg upp till Alviksskolan. Hotellbyggnaden föreslås prövas vidare i fortsatt planarbete. Stadsbyggnadskontoret anser att det är väsentligt för stadsbilden och stadsutvecklingen i Alvik att man tar ett helhetsgrepp över Akka 10 och 11. Då det kommit många synpunkter på hotellbyggnadens höjd och volym kommer dessa att studeras vidare med utgångspunkt i gaturummets proportioner, solförhållanden och med hänsyn till KFUM-huset. Stadsbyggnadskontoret tror att det är möjligt att en mindre del av byggnaden tillåts vara högre för att markera trafikknutpunkten Alvik, men mycket höga krav måste ställas på gestaltning. I det fortsatta planarbetet kommer även hotellbyggnadens fasadliv i förhållande till gatan att studeras med syfte att skapa en tillräckligt bred trottoar på södra sidan av Vidängsvägen. Stadsbyggnadskontoret har för avsikt att styra bestämmelserna i detaljplanen så att det i bottenvåningarna förutom entréer i huvudsak rymmer kommersiella eller offentliga lokaler, och att parkeringsgarage inte får vara synligt från gatan annat än med en infart. En för stadsbyggnadskontoret viktig del i projektet är återskapandet av studentbostäder i det befintliga höghuset. Bullerförhållandena skall studeras vidare under det fortsatta planarbetet, och om det skulle visa sig att man inte klarar bullerkraven för studentbostäder i den befintliga byggnaden så bör möjligheten att rymma studentbostäder i nybyggnaden prövas. Efter genomgång av inkomna synpunkter om området norr om Vidängsvägen finns det inget som talar för att bygga bostäder på platsen. Ett intressant förslag är att flytta SL s personalstuga från Akka 11 dit, och det bör prövas om det finns ekonomiska och fysiska förutsättningar att göra detta. Fortum har
7 (22) Dnr 2009-10487-54 föreslagit ett läge för en ny transformatorstation norr om Vidängsvägen, men stadsbyggnadskontoret anser att den i första hand bör rymmas inom Akka 9-11. Kulturmiljö Stadsbyggnadskontoret väljer att utifrån synpunkterna om den värdefulla kulturmiljön inte gå vidare med påbyggnad på församlingshemmet eller sammanhängande bebyggelse norr om Vidängsvägen. Kontoret bedömer det är möjligt att pröva ny bebyggelse väster om kyrkan utan att förstöra den gestaltade helheten med KFUM-huset, församlingshemmet och kyrkan, liksom att bebyggelse på Akka 10 och 11 kan uppföras utan att ta bort KFUM-husets värde som landmärke. När det gäller SL s personalbyggnad på Akka 11 anser kontoret efter att ha prövat olika lösningar med hotellbyggnad på enbart Akka 10 att det behövs en helhetslösning med sammanhängande bebyggelse på Akka 10 och 11 för att skapa ett bra stadsrum i den förtätning som sker kring Alvik och att värdet av detta är större än värdet av den enskilda byggnaden. Ett intressant förslag är att pröva möjligheten att flytta den till området norr om Vidängsvägen. Naturmiljö Vegetation på Alviksskolans fastighet i närheten av föreslagen bebyggelse på Akka 9 skall inventeras i det fortsatta planarbetet. Buller och störningar För hotell och bostäder gäller olika krav vad gäller bullernivåer. För hotell har man inga krav på högsta ljudnivå utanför fasad, och inomhusvärdena (som är samma som för bostäder) bör man klara med rätt fasadkonstruktion. Som Länsstyrelsen påpekar skall man i planbestämmelserna styra så att man kan bygga hotell men inte bostäder på platsen. När det gäller bostadshus på Akka 9 är en förutsättning för detta att Stockholmsmodellen klaras, dvs. att alla lägenheter har minst hälften av alla bostadsrum mot tyst sida. För att kunna återskapa studentbostäder i KFUM-huset är en förutsättning att man klarar de krav som Länsstyrelsen hänvisar till i Trafikbuller i bostadsplaneringen. De är i huvudsak samma krav som Stockholmsmodellen för bostäder, men man kan acceptera något högre bullernivåer utanför fasad vid enkelsidiga studentrum under förutsättning att inomhusnivåerna klaras. En bullerutredning håller på att tas fram för att visa uppmätta befintliga bullernivåer inomhus och utanför fasad och beräkningar av framtida bullernivåer. I den bullerutredning som tas fram i detaljplaneskedet kommer förutom trafikbullernivåerna även vibrationer, stomljud, stationsrelaterat buller och övrigt buller som fläktljud och klockringning beaktas. Magnetfält från tunnelbanan och ställverk skall utredas i det fortsatta planarbetet. Luftkvalitet Luftkvaliteten i området skall utredas vidare i det fortsatta planarbetet. Gator, trafik och parkering De huvudsakliga verksamheterna inom planområdet, hotellägenheter och studentbostäder bedöms i första hand utnyttja kollektivtrafik, och därför väntas inte biltrafiken till området öka i någon större utsträckning, men i det fortsatta planarbetet kommer trafiksituationen och parkeringsbehovet att ses över.
8 (22) Dnr 2009-10487-54 Den ofta trafikfarliga angöringen för att släppa av skolbarn till Alviksskolan vid terrängtrappan inne på Akka 9 måste ses över i samråd med trafik- och exploateringskontoren. I det pågående arbetet med Gustavslundsvägen gör staden utredningar som också till en viss del kommer att omfatta Vidängsvägen och tvärbanans och tunnelbanans hållplatser. I detta arbete och i pågående diskussioner med SL angående förlängning av tvärbanan kommer man att kunna ta upp en eventuell utökning av gångytan över tvärbanan från Vidängsvägen till tunnelbaneentrén, cykelparkering i anslutning till hållplatsen samt förbättrad belysning. Möjligheten att flytta kantstensparkeringen längs med Vidängsvägen från norra till södra sidan bör utredas, och då troligen en stor del av bilarna är infartsparkerade bör man också utreda vilket är det bästa utnyttjandet av parkeringsplatserna. Tillgänglighet Vidängsvägens lutning kan vi inte göra någonting åt i detta förslag, men alla tillkommande entréer och utemiljöer utformas enligt stadens riktlinjer. Synpunkter om växtval ur allergihänseende förs vidare till byggherren. En gångbro över Drottningholmsvägen ryms inte inom detta projekt. Genomförande, avtal och servitut Avtal mellan byggherren och SL samt avtal och servitut om tillträde till skolan ses över i det fortsatta planarbetet. Den senare frågan tas upp med exploateringskontoret och stadsdelsförvaltningen. Fortsatt planarbete Stadsbyggnadskontoret föreslår att planarbetet fortsätter med utarbetande av förslag till detaljplan och plansamråd. - Påbyggnad på församlingshemmet utgår - Nybyggnad av bostadshus i backen mot skolan prövas vidare, men höjden på byggnaden sänks, och möjlighet till annan verksamhet för kyrkans behov än bostäder prövas. Trafiksituationen både för fotgängare och bilister måste beaktas liksom parkeringsbehovet. - Återskapandet av studentbostäder i delar av KFUM-huset prövas vidare, som en viktig del i projektet, där möjlighet till god ljudmiljö är den viktigaste frågan att utreda. - Hotellbyggnad på Akka 10 och 11 bearbetas i sin gestaltning och volym. Byggnadshöjden sänks. - Norr om Vidängsvägen föreslås ingen ny bebyggelse, däremot kan man pröva om det finns någon möjligt att flytta personalbyggnaden från Akka 11 dit. - Utredningar skall tas fram om luftkvalitet samt om risk från farligt godstrafik på Drottningholmsvägen och från urspårning av tunnelbanetåg. Bullerutredningen skall uppdateras efter en bearbetning av förslaget. Utredningar om elektromagnetiska fält och vibrationer skall uppdateras.
9 (22) Dnr 2009-10487-54 3. Hur programsamrådet bedrivits Planprogrammet sändes ut på samråd den 5 oktober 2009. Samrådstiden var den 7 oktober - 17 november, och programmet visades förutom i Fyrkanten, Tekniska Nämndhuset även på Alviks bibliotek och på stadsbyggnadskontorets hemsida www.stockholm.se/sbk. Ett samrådsmöte i form av ett öppet hus hölls den 20 oktober kl. 17-20 i KFUM-huset, Vidängsvägen 9. Inbjudan till allmänheten hade gått ut via annons i lokaltidningen och affischering i området. Ett 30-tal personer närvarade vid mötet. Totalt 24 yttranden från remissinstanser och privatpersoner inkom under samrådstiden. 4. Länsstyrelsen Hälsa och säkerhet Länsstyrelsen konstaterar att följande frågor behandlas i programmet och kommer att ytterligare belysas i det fortsatta planarbetet - Åtgärder för att åstadkomma en god ljudmiljö för det föreslagna nya bostadshuset samt utredning om bullersituationen i de studentbostäder som återskapas i KFUM-huset - Åtgärder för att dämpa vibrationer och stomljud från tunnelbanan, även utredning om gnissel - Riskanalyser för farligt gods på Drottningholmsvägen såsom primär transportled och för säkerhetsfrågor vad gäller tunnelbanan En bedömning behöver även göras av huruvida trafiken på Drottningholmsvägen påverkar områdets luftkvalitet. För lägenhetshotellet redovisar trafikbullerutredningen mycket höga bullernivåer. Länsstyrelsen föreslår därför att användningen för byggnaden i kommande detaljplan regleras som hotell/lägenhetshotell inom ramen för kontorsanvändning. För överväganden om god ljudmiljö för studentbostäder hänvisar Länsstyrelsen till rapport 2007:23 Trafikbuller i bostadsplaneringen, som bland annat bygger på underlag som tagits fram i samarbete med Stockholms stad. Behovsbedömningen Länsstyrelsen har inget att erinra mot bedömningen att den kommande detaljplanens genomförande inte antas medföra betydande miljöpåverkan. Värdefull kulturmiljö Länsstyrelsen skriver att planområdets byggnader inte berörs av något lagskydd eller riksintresse för kulturmiljövården men att de av Stockholms stadsmuseum har tillmätts stort kulturhistoriskt värde. Länsstyrelsen ser positivt på att de kulturhistoriska värdena har lyfts fram i programmet. De kulturhistoriskt värdefulla byggnaderna KFUM-huset, kyrkan och församlingshuset är ritade av samma arkitekt och tillkomna samtidigt. Det är viktigt att deras gestaltade helhet blir fortsatt tydlig. Den föreslagna påbyggnaden av församlingshuset med tre våningar kommer på ett olyckligt vis att dominera över kyrkan och församlingshuset. I programmet framhålls att stora krav måste ställas på den nya hotellbyggnaden för att minimera minskningen av det kulturhistoriska värdet. Det är därvid viktigt att komma ihåg att 1960-talets byggnadsstil är lågmäld och lätt att konkurrera ut. KFUM-huset bör även få behålla sin position som landmärke.
10 (22) Dnr 2009-10487-54 Effekten i det större stadslandskapet av den nya hotellbyggnaden bör belysas i det fortsatta planarbetet. Länsstyrelsen konstaterar området norr om Vidängsvägen ingår i den kulturhistoriskt värdefulla miljön som smalhusbebyggelsen i Traneberg utgör. 5. Lantmäterimyndigheten Lantmäteriet har inga synpunkter på planprogrammet. 6. Sakägare och boende Västerleds församling (tomträttsinnehavare till Akka 9) skriver att de är intresserade av att deltaga i en diskussion om förändring av området kring Alviks tunnelbane- och tvärbanestation, men att församlingens förtroendestruktur samtidigt som de genomfört val i Svenska kyrkan gör att processen för ställningstagande tar tid. De önskar få kontinuerlig kontakt med staden för att församlingen skall kunna ta ett slutligt ställningstagande till detaljplanen. De framför följande synpunkter på programförslaget: Församlingen har på 1980-talet i samband med byggnationen av Vårdcentralen, Apoteket och posten avhänt sig parkeringsplatser till staden. De resterande 14 platserna är endast tillgängliga med 10 platser eftersom SL genom servitut har rätt till 4 av dessa platser. Församlingen skriver att de erbjudits avgiftsbelagda platser men att detta inte kan accepteras. Vidare, skriver de, måste frågeställningen omkring i- och urlastning i samband med förrättningar lösas. Entrén till församlingen måste även fortsättningsvis vara från den ursprungligt tänkta entrén med trapporna från Vidängsvägen. De skriver att det inte är möjligt med tanke på verksamheten att ha en avlång korridor där personer som sökt sig till församlingen för personliga samtal skall behöva vandra genom hela huskroppen för att komma till sin kontaktperson. Entrén utgör också en klar och öppen markering att församlingen är en del av vårt samhälle. Bullernivån både utomhus och inomhus har inte mätts varför staden måste göra dessa mätningar för att ge bättre underlag till ett ställningstagande. Volymen på bostadshuset mellan kyrkan och skolan är mycket stor och kyrkan försvinner därmed, samtidigt som stadens servitut om tillträde till skolan inte utretts avseende hur det skall hanteras vid en byggnation. Påbyggnaden av församlingshuset har inte utretts huruvida den kan genomföras med tanken på tyngden av en huskropp ovanpå den befintliga byggnaden. Kyrkplan kommer med påbyggnaden av församlingshuset och bostadshuset mot Alviksskolan helt hamna i skugga dygnet runt. AB Storstockholms lokaltrafik, SL (äger personalbyggnad på Akka 11 och är remissinstans genom närheten till tunnelbana och tvärbana, samt busstrafik) skriver att hotellbyggnaden är planerad att ligga mycket nära tunnelbanan. Avstånden till SL s anläggningar samt beskrivning av grundläggning och uppförande måste redovisas innan SL mer i detalj kan komma med synpunkter på placeringen. SL skriver att de saknar riktvärde för vibrationer i programmet och att de anser att 0,3 mm/s som miljöförvaltningen brukar tillämpa ska gälla i denna plan. Dessutom anser de att en bullermätning skall ske innan byggnaderna tas i bruk för att säkerställa att de angivna bullernivåerna klaras. De anser också att stomljudsdämpande åtgärder samt risk för kännbara vibrationer nära växlarna
11 (22) Dnr 2009-10487-54 måste utredas vidare i det fortsatta planarbetet. Bullerutredning bör även omfatta stationsrelaterat buller såsom högtalarutrop, pys från dörröppning och dörrstängning m.m. Även strålkastarljus från tågen och belysning på perrong behöver beaktas. SL konstaterar att deras behov av personallokaler skall ersättas i den nya byggnaden och påpekar att lokalbehov måste lösas även under genomförandetiden. SL skriver att deras hjärta för signalsystemet på grön linje finns i byggnaden med adress Vidängsvägen 13. Signalsystemet får inte störas vid genomförandet och måste i vissa fall t.ex. vid sprängningsarbeten utföras under trafikfri tid, dvs. nattetid vardagsnätter. Tillgängligheten till byggnaden under hela dygnet måste garanteras. Genomförandet av hotellbyggnaden får inte komma i konflikt med genomförandet av utbyggnaden för Tvärbanan. Tvärbanan är prioriterad. Försörjningar till arbetsplatsen, framkomlighet för busstrafik och övrig trafik måste studeras för genomförandetiden. Konstruktiva ingrepp som påverkar tunnelbanans konstruktioner skall redovisas av fastighetsägaren och godkännas av SL innan genomförande. SL vill att ett genomförandeavtal ska tecknas innan detaljplanen vinner laga kraft. SL efterfrågar hur staden tänker sig utforma gångbanorna och hur trafiken på Vidängsvägens båda sidor norr om banorna skall hanteras. De påpekar att gångbanorna är mycket smala, särskilt på sidan mot hotellet men även på motsatt sida. Gångflödena är omfattande i området och det är mycket trångt på gångbanorna redan idag. När Tvärbanan förlängs norrut och området exploateras ytterligare kommer det att bli än med gående här. SL påpekar att de studerar hur själva bytespunkten kan förbättras, men att gatan och dess gångvägar är stadens ansvar. De frågar också hur angöring till hotellet skall lösas. De konstaterar att Vidängsvägen är för smal för att kunna stanna vid kantsten och att det skulle hindra bussarnas framkomlighet. Bostadsrättsföreningen Storsylen 2, Tranebergsvägen 57, 167 45 Bromma, genom Hans Harder, Carina Faag och Martin Dunér skriver följande: När det gäller bebyggelsen söder om Vidängsvägen på fastigheterna Akka 9, 10 och 11 ställer sig bostadsrättsföreningen i huvudsak försiktigt positiv till förslaget. De tror att det för området finns ett antal positiva effekter med byggnationen som t ex avskärmande av buller från Drottningholmsvägen och tunnelbanan. Vidängsvägen skulle även komma att få en trevligare framtoning med kommersiella lokaler som t ex butiker och caféer i gatuplan utmed den södra kanten istället för att utgöras av parkeringsområde. De förutsätter att det inte kommer att bli aktuellt med parkeringsdäck eller annan parkeringslösning i gatunivå, vilket skulle ge ett mycket otryggt och oestetiskt intryck, utan att förslaget om garage under marknivå står fast. Vad gäller byggnadshöjd för de tilltänkta byggnaderna anser de att det är viktigt att byggnaderna anpassas till den omkringliggande lägre bebyggelsen som råder inom området och inte till den enda höga byggnaden. Vidare ställer sig föreningen frågande till hur man i den kommande, relativt kraftiga, exploateringen av Alvik och Traneberg resonerar kring trafiksituationen. Som boende i området upplever de redan i dagsläget att bl a Gustavslundsvägen, Vidängsvägen och Tranebergsvägen är hårt belastade av trafik. Denna lär knappast komma att minska med den utökade bebyggelsen
12 (22) Dnr 2009-10487-54 med tanke på att det endast finns två in- och utfartsvägar till Alviks centrum, antingen via Gustavslundsvägen eller Vidängsvägen/Tranebergsvägen. De vill inte att Traneberg ska komma att bli en genomfartsled. I synnerhet inte med tanke på att det inom området rör sig många barn. Utökad trafik skulle vidare innebära att området blir mer bullerstört vilket många av de befintliga husen, som av stadsmuseet ansetts ha stort kulturhistoriskt värde, inte är anpassade för. Vad gäller förslaget att bygga i parkområdet norr om Vidängsvägen finner föreningen detta synnerligen anmärkningsvärt och föreningen med samtliga medlemmar ställer sig mycket negativa till en sådan exploatering. De anser att en exploatering, av det lilla område det faktiskt rör sig om, skulle innebära en alltför drastisk förtätning. Parkområdet innehåller ett flertal stora träd, bland annat ett antal stora och praktfulla ekar. Att träd bidrar positivt till miljön, tar upp partiklar från trafik samt i övrigt innebär ett trivsamt inslag i stadsmiljö, är sannolikt de flesta eniga om. Det anses också att träd i stadsmiljö har en betydande positiv inverkan på människors psykiska hälsa. Man brukar vid exploatering av grönområden tala om att man ska kompensera för ianspråktagen grönyta men att kompensera för stora träd lika dessa torde vara en omöjlighet. Vidare vill de redan nu upplysa stadsbyggnadskontoret om att samtliga byggnader inom kvarteret Storsylen har nyligen installerade energibrunnar/ bergvärmepumpar, vissa med borrhål ut under parkområdet. Dessa har tagits upp och redovisats för i den miljökonsekvensbeskrivning som genomfördes inför tvärbanans förlängning. De ser hellre att man värnar om parkområdet och istället låter detta komma att utgöra en vacker och naturlig övergång mellan de båda stadsdelarna Alvik, med sin mer stadsmässiga framtoning, och förstaden Traneberg med sin gröna och trädgårdsmässiga karaktär. Torsten Dalin, Tranebergsvägen 53, 167 45 Bromma, yrkar på att två grönområden lämnas orörda, därför att de tillhör områdets ansikte. Det är den oas, som ligger norr om Vidängsvägen och den klippa som Alviksskolan ligger på. Han lämnar en lång motivering som sammanfattas nedan: Dalin hänvisar till tidigare yttranden till stadsbyggnadskontoret, där han kritiserar hur planeringen sköts i staden och menar att naturvärden, kulturvärden, skönhetsvärden och demokrativärden nedgraderas genom att remissinstansers och medborgares insyn och påverkansmöjligheter reduceras till noll. Hans menar att det är ekonomiska intressen som styr byggherrar och tjänstemän att driva planeringen och att lobbyverksamhet säkrar att de flesta politiker står bakom. Han kommenterar vidare planprogrammets hänvisning till stadens visioner om Alvik i gällande och kommande översiktsplan och i visionsdokumentet Vision 2030, och konstaterar att varje människa som vill framföra sina synpunkter får en känsla av att redan vara överkörd. Dalin skriver att han inte kan se någon hänsyn till det kulturhistoriskt värdefulla i förslaget utan skriver att man vill utnyttja varje yta maximalt/optimalt. Han kommenterar också planprogrammets formulering om möjligheten att stärka gaturummet genom att bygga norr om Vidängsvägen som en motsats till kulturhänsyn, och menar att det är just i gaturummet som upplevelsen av kulturnärvaro ska kännas. Han menar också att detta skrivsätt inbjuder byggherrar att komma med förslag till markanvisning.
13 (22) Dnr 2009-10487-54 Han skriver vidare att det kulturhistoriska värdet även innefattar Alviksskolan som är ett arkitektoniskt landmärke, typiskt för Alvik sedan 1899. I detta landmärke ingår också den klippa som den ligger på, och Dalin menar att ett bygge av ett bostadshus här känns som en djup kränkning och ett våldförande på både natur och kultur. Dalin ser det rimligt med den tänkta hotellbyggnaden på Akka 10 och 11, och han överlåter till Västerleds församling, som den största intressenten förutom byggherren, att lämna synpunkter på denna tillbyggnad och på tillbyggnaden till församlingshemmet. Han avslutar sitt yttrande med att motivera sina yrkanden: Den lilla gröna oas som sträcker sig från Tranebergsplan och ner mot Tranebergs Servicehus tillhör boendemiljön för kvarteren Storsylen och Helagsfjället och ingår i det Traneberg, som är både kulturhistoriskt och naturhistoriskt särskilt värdefullt. Detta parti utgör Tranebergs ansikte! Alviksskolan är ett landmärke för Alvik sedan 1899. Då ska inte den klippa, som skolan ligger på, bebyggas! Dalin har bott i Bromma sedan 1961 och alltid kunnat glädja sig åt detta landmärke. Han skriver att planerare och politiker kan komma varsomhelst ifrån inom Stockholm och behöver lära sig att vara uppmärksamma på sådana strålande landmärken. Maude Stenhammar, Tranebergsvägen 55, 167 45 Bromma, skriver: Bestrider detaljplanen för Akka 9, 10, 11 samt för eventuell byggnation norr om Vidängsvägen. Varför bygga ett så stort lägenhetshotell i den känsliga 30-40-talsmiljön, bygg det i samma stil som husen runtomkring och inte 8-11 våningar. På Akka 11 står en 40-talsvilla som istället borde renoveras och rustas upp, som kulturarv det är. Att överhuvudtaget fundera på att bygga på det lilla grönområdet norr om Vidängsvägen tyder på att man inte funderar på varken miljön eller kulturarvet. Sist men inte minst, lös trafikproblemen över Tranebergsbron först. Idag har det blivit genomfartstrafik på Tranebergsvägen pga köerna på bron morgon och kväll. Det kommer bara att bli sämre av den här eventuella byggnationen. Framför allt är det inte bra för Alviksskolans speciella elever, ej heller för de äldre i serviceboendet. Gunnar Lindqvist, Tranebergsvägen 55, 167 45 Bromma, accepterar inte detaljplanen för Akka 9, 10, 11 samt norr om Vidängsvägen på grund av kulturhistoriskt värde och den känsliga miljön. Brigitte Jeschke, Tranebergsvägen 59, 167 45 Bromma, skriver: Jag är emot det nya höghushotellet eftersom det gör området mörkt och klaustrofobiskt. Dessutom kommer trafiken att öka mycket. Man tar inte hänsyn till det geografiska läget som innebär att all trafik måste gå via Tranebergsvägen alt. Gustavslundsvägen. Tranebergsvägen har redan trafikproblem t.ex. vid Alviksskolan. Jag undrar också hur höga luftföroreningar vi redan har i området pga trafik över Tranebergsbron och Bromma flygplats. Ulla-Karin och Hans Cederblad, förvaltare Tranebergsvägen 50, adress Järnmalmsvägen 2, 167 41 Bromma, skriver följande: Vidängsvägen är en gata som går genom en del av Traneberg ned till Alviks Torg. Den har livlig trafik med bussar som försörjer Traneberg, Minneberg men också Johannesfred och Bromma flygfält. Vi anser att det är viktigt att gatan inte blir smalare eller blockeras av parkerade bilar. Det föreslagna hotellet kommer att alstra mer trafik och ger också mer buller till närområdet. Under byggtiden kom-
14 (22) Dnr 2009-10487-54 mer betydande problem att uppstå. Bussar m.m. måste ha möjlighet att komma fram. Dessutom fungerar Traneberg som en stor infartsparkering för ytterområdena, något som redan idag irriterar boende i området. Fastighet på Västerleds församlings parkeringsplats Vi anser att detta är en olämplig placering av ett bostadshus. Kyrkan hade på 80- talet parkeringsplats där Vårdcentralen på Tranebergsplan nu ligger. Man lämnade dessa mot att staden garanterade nya parkeringsplatser vid kyrkan. Efter strid kom dagens parkeringsplatser till. (Det fanns inskrivet i kontraktet men det hade staden glömt.) Påbyggnad av Västerleds församlingshus Det framlagda förslaget är oklart. Att bygga på ett hus som idag är två våningar med ytterligare tre verkar "krossande" och att KFUM huset skall ta hand om den för kyrkan byggda entrétrappan och större delen av friområdet samt förpassa entrén till församlingshuset till kortändan av huset är svårt att förstå. Hela detta förslag behöver ytterligare bearbetning om det skall förverkligas. Hissen som ligger på utsidan av KFUM-huset börjar i gatuplanet på Vidängsvägen varför någon entré från kyrktorget inte behövs. Under tiden som de 11 planen användes av kommunens sociala distriktsnämnd nr 14 användes entré från Vidängsvägen. Detta är också lämpligare om lokalerna skall användas till studentbostäder. Den nya hotellbyggnaden Den är mycket stor och ser väldigt glasig och pompös ut på bilden. För att det finns en plätt att bygga på behöver man nödvändigtvis inte göra det och som Stadsmuséet påpekar kan endast låga byggnader komma ifråga. SL s lokaler Det framhålls i planförslaget den goda kollektivtrafikförsörjningen av området. Personalen behöver lokaler speciellt som tvärbanan byggs ut. Buller Som förvaltare av Tranebergsvägen 50 som redan idag är bullerstört måste hänsyn tas till att området inte blir mer bullerstört. Det blir säkert ett ökat antal trafikrörelser när ett sådant stort hotell byggs. Slänt Traneberg ned mot Vidängsvägen Finns inte med i planförslaget men det är viktigt att det finns några grönområden kvar. Det behövs gröna lungor. Personer som ej angivit adress eller bor så långt bort att de ej kan betraktas som berörda: Helena Holthagen, Besmansvägen 46, 168 34 Bromma, skriver: Låt naturen vara helig. Tillåt inga mer bostadsbyggen inom Stockholms stadsgränser (även om det ev. skulle vara trevligt att möta några fastighetsägare i kostym som vill bygga) Nyproduktion blir dessutom dyr att bo i. Man måste istället få politikerna att komma på styrmedel till att bromsa upp cancersvulstökningen av människor till t.ex. Stockholms stad. Jorden är överbefolkad! Det måste till åtgärder i världen mot den! Torsten Egerö, Grindstuvägen 30, 167 33 Bromma, skriver Det är begripligt att innehavaren av hotellet vill bygga ut hotellet ovanpå den befintliga parkeringsplatsen men det är synd att denna utbyggnad dessutom skall förstöra Holger Bloms fina personalbyggnad. Det borde prövas att låta hotelltillbyggnaden stanna inom sin egen fastighet.
15 (22) Dnr 2009-10487-54 Oavsett längden österut på tillbyggnaden är det mycket angeläget att den östra änden sänks så att den underordnar sig, inte konkurrerar med, det harmoniskt utformade servicehuset Sörklippan och så att den markerar Vidängsvägens dalgång. Tillbyggnaden föreslås mot Vidängsvägen få en höjd av 8 till 11 våningar. Det är en i sammanhanget väldig volym som är helt främmande i Traneberg. Med 3 à 4 våningar skulle byggnaden anpassas till den kulturhistoriskt värdefulla miljön i smalhusstadsdelen. Oavsett höjden så innebär en byggnad på Vidängsvägens södra sida att gatan läggs i skugga större delen av dagen. Bottenvåningen kommer att till stor del tas i anspråk för lastbilsinfart till hotellrestaurangen och personbilsinfarter till parkeringsvåningarna. Att däremellan kunna inrymma restauranger, butiker och liknande tycks mig rent praktiskt vara svårt. Dessutom torde efterfrågan på denna typ av lokaler bli mycket liten i denna skuggiga backe mellan ett stort center i Alvik och ett litet vid Tranebergsplan. Jag ser det alltså som en mycket stor svårighet att ge dessa bottenvåningar en människovänlig karaktär vilket ytterligare talar för att hålla ner höjden på huset. Den föreslagna påbyggnaden av församlingshuset kommer att ytterligare skugga det norrvända torget och entrén till kyrkan. Nog måste väl sol tillmätas betydelse på en sådan viktig gång- och samlingsyta? Ett nytt bostadshus i backen mot skolan kan väl i och för sig vara tänkbart. Men ett problem är även här den nedersta våningen. Här är redan idag en ganska smal och lite dyster passage med parkeringsplatser. Men där finns ändå en naturlig bergvägg med klätterväxter som mjukar upp det hela. En serie av garageportar eller ett överbyggt parkeringsutrymme för kyrkobesökare skulle göra passagen ännu mera dyster. Att då förlägga församlingshemmets entré längst in som en undangömd bakdörr verkar helt okänsligt. Slutligen frågas i programmet om i fall bebyggelse utefter Vidängsvägens norra sida skulle kunna förbättra gaturummet och göra det tryggare och trevligare? Frågan är konstig. Gaturummet behöver inte förbättras med tät bebyggelse, det är redan tryggt och trevligt. Det liknar ju inte alls de områden av ödemark som man kan finna mellan tunnelbane- eller pendeltågsstation och bostadsbebyggelse i nyare förorter längre ut. Det enda som skulle kunna passa in här utan att förstöra Tranebergskaraktären vore att placera Holger Bloms stuga någonstans i slänten. Dessutom skulle det vara bra att flytta bilparkeringen till Vidängsvägens södra sida för att därigenom kunna bredda den allt för smala trottoaren och ge den en bättre anslutning till tunnelbaneentrén. T.ex. genom att gå söder om hissen eller flytta hissen söderut. Det är ofta en irriterande trängsel i kurvan runt denna hiss. Maud Zetterberg, Tranebergsvägen 118, 167 44 Bromma, skriver följande: Jag kan förstå att man i en växande storstad som Stockholm vill förtäta bebyggelsen kring befintliga kommunikations-knutpunkter som t.ex. Alvik. Vidängsvägen går nerifrån Alvik upp i Traneberg, som bebyggdes med ljusputsade smalhus i 3 våningar på 30- och 40-talen. Området har stort kulturhistoriskt värde, vilket också poängteras i gällande översiktsplan. Tranebergs-området har fått sin karaktär genom att bebyggelsen anpassats till landskapet och husen placerats med stor hänsyn till den ursprungliga naturen. Mycket grönt finns kvar mellan husen. Dessa kvaliteter måste bevaras och hanteras varsamt vid tillägg av ny bebyggelse! Det höga KFUM-huset tillkom under det glada 60-talet liksom intilliggande kyrka med församlingshem. Mina synpunkter på förslaget är:
16 (22) Dnr 2009-10487-54 - Uppför gärna en svängd hotell-byggnad på KFUM-husets parkeringsplats men inte så stort och högt som föreslås. Sänk bebyggelsen och låt huset trappa ner mot öster och tunnelbanan! - SL:s lilla Holger Blom -hus bör också få stå kvar! - Föreslagen påbyggnad på församlingshemmet samt nytt bostadshus i backen mot Alviksskolan bör absolut inte bli högre än intilliggande kontors- och bostadshus vid Tranebergsplan! - Parkeringsproblemen måste beaktas! - Lämna grönremsan norr om Vidängsvägen orörd! - Vi som bor och går i området behöver alla de öppna och gröna områden, som idag finns mellan husen! Förebyggare N & B Fastighets AB, Box 15149, 167 15 Bromma, genom B Zachrisson lämnar följande synpunkter: 1. Parkeringsplatserna intill vårdcentral och apotek för handikapp får inte tas bort som det ser ut vid den nya entrégatan till kyrkan m.m. Den inre vänstra platsen är redan nu snäv och relativt otillgänglig pga kantstenen och den totala bredden för de 2 platserna. Där är också omfattande trafik av bilar för färdtjänsten att ta hänsyn till. 2. Bostadsbyggnaden förefaller inte särskilt inbjudande som souterräng med skolans lokaler "ovanför". Slänten behövs för en bättre skolväg för barnen, tillgänglig och utan de befintliga livsfarliga hala sneda trapporna som aldrig hålls rena från löv, snö & is och sandas ej. Barnen och deras anhöriga föräldrar väl som äldre anhöriga behöver en väl tilltagen gångväg, gärna under skärmtak, med cykelförbud och detta därför att det är förskolan, klass 1 & 2 som har sina lokaler närmast. Därtill alla de barn som kommer med bussarna och T-banan och nyttjar den vägen upp till skolan på egen gångväg utan närvaro av den omfattande biltrafiken på denna lilla stäcka. Vi anser att bostadsbyggnaden får utgå för att barnen skall komma säkert till skolan. Med bostäderna mer biltrafik än vad som är i dag och idag är det en hopplös situation när barnen skall lämnas och hämtas eftersom flertalet föräldrar kör in, ställer bilen på vändplanen eller på kyrkans platser och sen backar ut, särskilt farligt nu i höstmörkret och sikten är mycket dålig. Dessutom väljer många barn att klättra på bergslänten ovanför bilarna. 3. Flytta övergångsstället lite längre upp i backen. Nu ligger det alltför nära i svängen med dålig sikt för bilar som kommer från Alvik, vintertid i halt väglag särskilt. 4. Angöringen till nya hotellet och p-garage ser svår ut när mesta trafiken består av en vänstersväng. 5. Många barn kommer med buss och T-bana själva till skolan och för dem är transportvägen till T-banan klart olämplig. Det borde gå att få till en gångväg utefter Vidängsvägen intill eller som en pelargång i hotellbyggnaden som går vidare över Vidängsvägen och ansluter till T-banan, planfritt från biltrafiken. Kanske gatan måste sänkas och backen bli något brantare, men säkerheten för alla gående till och från T-banan är viktigare. Nu är det en mindre bra plats för övergång och inget trafikljus. 6. Hotellbyggnaden bör byggas väsentligt lägre och anpassas till Traneberg som helhet och varför inte en rektangulär byggnad eller två i en förskjuten linje med raka väggar i hotellrummen? och ingen insyn som det nu ser ut att bli i halvcirkeln.
17 (22) Dnr 2009-10487-54 7. Skolan har en besvärlig tillgänglighet. Trappan var nog inte tänkt som en huvudväg från början men betjänar nu främst lokalerna för de små barnen och de som skall till T-banan. Den stora entrén från Tranebergsvägen är kaotisk när lämning och hämtning sker, ingen plats för andra bilar än skolans. Nina Hjerpe, Sturevägen 5, 177 56 Järfälla, med 14 namnunderskrifter utan adress, (somliga oläsliga) skriver att de anser det väldigt viktigt att spara alla träd som finns på platsen. Detta betyder mycket för livsglädjen, trivseln och för syrets skull, för alla som vistas i området. Även djuren blir påverkade. 7. Övriga intresseföreningar m.fl. Traneberg-Ålsten-Bromma Socialdemokratiska Kvinnoklubb genom Kristina Lejdström skriver: Det är positivt och bra med en förnyelse och förtätning där man använder markområdet på ett bättre sätt. Det kan innebära en vitalisering av Traneberg/ Alvik. Vi går inte in i detalj på de olika förslagen men vill framhålla behovet av varsamhet. Det är mycket som skall rymmas på ett litet utrymme. Det blir trångt. Trafikfrågan måste lösas och därför torde ett parkeringshus behövas. Bostadsbyggnaden som skall sprängas in i berget nedanför Alviks skola får inte innebära negativa effekter för skolbarnen genom att det byggs en mur framför dem. På skisserna ser t ex kyrkotorget väldigt dominant ut med de planerade nya byggnaderna. Men framförallt vill vi kraftfullt invända mot planerna på att offra parken norr om Vidängsvägen. Det blir för mycket att också bygga flera bostadshus där och blockera hela vägen upp mot Tranebergsplan. Det förändrar stadsbilden och tar inte hänsyn till Traneberg som en stadsdel med stort kulturhistoriskt värde. Men vårt argument är dessutom miljöhänsynen. De gröna lungorna behövs. Ytterstadsförorternas attraktivitet hör samman med närheten till staden och närheten till natur och gröna områden. Vi ser med oro på den förtjusning som finns från stadsplanerare att ta ifrån oss ett grönområde i taget till dess att vi snart inte har någon fredad zon. Områden där det redan är asfalt och betong är de områden där vi gärna ser en omvandling till det bättre genom förtätning. Utmed Drottningholmsvägen borde det t.ex. finnas sådana utmaningar. 8. Remissinstanser Hyresgästföreningen, region Stockholm har inte svarat. Exploateringsnämnden beslutade att överlämna och åberopa exploateringskontorets tjänsteutlåtande som svar på remissen, med reservation från mp och ett särskilt uttalande från m och fp: Den i programförslaget föreslagna bebyggelsen medför ett välbehövligt tillskott av hotellrum, studentlägenheter och bostäder i ett centralt och attraktivt område med god kollektivtrafikförsörjning. Förslaget kan väntas bli positivt inte bara i sig utan för hela området och exploateringsnämnden ställer sig mycket positiv till programförslaget. Mot bakgrund av att kapacitetstaket för trafik redan är nått vill nämnden emellertid betona vikten av att ett helhetsperspektiv anläggs i de framtida trafik- och infrastrukturplanerna för området. Tillfredsställande helhetslösningar för samtliga trafikslag måste åstadkommas i infrastrukturplaneringen för Alvik och Traneberg.