2015 2020 2025 Färdplaner för framtidens fordon och transporter Strategiska milstolpar framtagna av myndigheter och fordonsindustrin inom samverkansprogrammet FFI
FFI Fordonsstrategisk Forskning och Innovation är ett strategiskt samverkansprogram mellan VINNOVA, Trafikverket, Energimyndigheten samt tillverkare och leverantörer inom fordonsindustrin. Aktiviteter inom forskning, innovation och utveckling finansieras gemensamt med cirka en miljard kronor årligen. Ett stort antal projekt drivs för att möta industrins strategiska behov och samhällets mål om säkra och miljöanpassade transporter. 1 Miljard FFI:s övergripande mål: 1 Minska vägtransporternas miljöpåverkan Minska antalet skadade 2 och dödade i trafiken 3 Stärka den svenska fordonsindustrins konkurrenskraft Samverkan för stark svensk fordonsindustri och miljöanpassade och säkra transporter Transporter måste fortsätta att leverera värde för samhälle och industri, men med minimal miljöpåverkan samt färre skadade och dödade i trafiken. Samtidigt ska svensk fordonsindustri kunna möta en allt hårdare global konkurrens och Sverige tävlar med andra länder om att attrahera investeringar i forskning och utveckling. Att lyckas möta alla dessa utmaningar är en tuff uppgift för politiker, företag och myndigheter. Gemensamma färdplaner för de olika aktörerna inom FFI har tagits fram för att visa att detta är möjligt. De gemensamma färdplanerna för myndigheter och företag är världsunika och visar att förutsättningarna är goda för att Sverige ska kunna ta en ledande roll i den omställning som krävs. Färdplanerna ger en strukturerad bild av forsknings- och utvecklingsbehov inom fordonssektorn samt förväntade resultat. Planerna blir nu ett kraftfullt verktyg för den strategiska samverkan inom FFI mellan fordonsindustrin och ansvariga myndigheter. Att utveckla kompetens samt nya produkter och tjänster med hjälp av färdplanerna som effektiva styrmedel är avgörande för att nå målen om en stark fordonsindustri, fossilfria transporter, en nollvision för döda i trafiken och att Sverige är attraktivt för utländska investeringar.
Lång tradition av framgångsrik samverkan inom fordonsområdet FFI bygger vidare på tidigare fordonsforskningsprogram där staten och industrin har samverkat framgångsrikt sedan början av 1990-talet. Utvärderingar visar att det konstruktiva samarbetet mellan fordonsföretag och deras leverantörer, myndigheter och akademi har varit mycket givande för alla inblandade aktörer och bland annat lett till: n Ökad förmåga hos industrin att snabbt ta till sig forskningsresultat i sin produktutveckling, vilket gett ett flertal av de innovationer som finns i dagens fordon. n Statlig medfinansiering av projekt har gjort att företag kunnat ta större risker och fokusera på strategiska områden med tillämpningar först på längre sikt. n Innovationer för ökad miljöprestanda och trafiksäkerhet har bidragit till ansvariga myndigheters arbete med samhällets trafikpolitiska mål. n Företagen har ökat sin kompetens genom att rekrytera forskarutbildade personer inom viktiga teknikområden och stärka sitt samarbete med universitet och forskningsinstitut. n Akademin har utvecklat kompetens inom nya och efterfrågade forskningsområden och har bedrivit forskning av hög kvalitet. n Strategiskt viktiga innovationsmiljöer har utvecklats som förankrat ledande företag i Sverige. n Innovationer som kommit fram har spridits till andra branscher och bidragit till nya produkter, tjänster och effektivare arbetsmetoder. 500 liv Långsiktig satsning på trafiksäkerhetsforskning är ett av många exempel på den stora samhällsnyttan av strategisk samverkan. Enligt effektanalyser har en satsning över lång tid bidragit till att cirka 500 liv räddas varje år i Sverige, vilket sparar motsvarande åtta miljarder kronor för samhället. Samtidigt har de nya säkerhetsprodukter som utvecklats stärkt den internationella konkurrenskraften hos deltagande företag.
Unika färdplaner för kompetens, trafiksäkerhet och miljöanpassade transporter För att identifiera och fördela resurser till strategiska insatser inom FFI har myndigheter och fordonsindustrin samlats kring ett antal unika färdplaner. Tack vare färdplanerna finns nu för första gången en gemensam bild av vägen från forskning fram till olika koncept som ger mindre fossilberoende, högre trafiksäkerhet och transportsystem där fordon och infrastruktur nyttjas effektivare. Satsningar inom FFI ska ge miljöanpassade fordon, nya material och produktionsmetoder samt avancerade styrsystem och telekommunikation mellan fordon. Färdplaner har tagits fram inom områdena Energi och miljö, Fordons- och trafiksäkerhet, Hållbar produktionsteknik samt Transporteffektivitet. De innehåller tre milstolpar mot de långsiktiga målen. Milstolarna visar till exempel när olika fordonskoncept måste finnas på plats och hur de ska fungera ihop med vägar och annan infrastruktur för att viktiga delmål ska kunna nås. En färdplan för det svenska innovationssystemet har också tagits fram. Den stärker FFI:s roll som ett forum för strategiska frågor som berör såväl teknik som lagar och regler. Att identifiera starka forsknings- och innovationsmiljöer inom företag och akademi är en viktig del i färdplanen, liksom att utveckla innovationsupphandlingar och andra verktyg för att få ut nya lösningar på marknaden. En viktig aspekt är att den samlade trafikmiljön är en kombination av fordon, vägar och trafikanter. Arbetet inom FFI sker därför med ett system perspektiv som innebär att olika komponenter utformas med hänsyn till varandra. Politiska mål EU-kommissionen: n 2020: Nya bilar släpper ut högst 95 gram koldioxid per kilometer. n 2020: Halverat antal dödade i trafiken jämfört med år 2010. Riksdagen: n 2020: Halverat antal dödade och 25 procent färre allvarligt skadade jämfört med år 2007. Regeringen: n 2030: En fossiloberoende fordonsflotta.
2015 Energi och miljö Fordons- och trafiksäkerhet Hållbar produktionsteknik Transporteffektivitet Energioptimerade drivlinor Det stödjande och skyddande fordonet Effektiv flexibel produktion Det anpassade transportsystemet Mål: 15 35 procent ökad energieffektivitet och 10 50 procent förnybara drivmedel beroende på fordonstyp. n Fordon med effektivare förbränningsmotorer och kraftöverföring. Kostnadsoptimerade konventionella elhybrider samt pluginhybrider. n Materialoptimering och detaljer i lättviktsmaterial minskar fordons vikten med 5 10 procent. Mål: Nära noll omkomna och allvarligt skadade i trafiken. n System som varnar föraren inför en olycka eller aktivt ingriper och automatiskt bromsar för till exempel en oskyddad trafikant eller en älg. n Fordon kan automatbromsa för mötande fordon för att undvika/ lindra en kollision. n System för att hantera nedsatt körförmåga finns utvecklade. Mål: 40 procent ökad produktivitet i beredning, 30 procent ökad produktivitet i produktion och 30 procent lägre miljöpåverkan i tillverkning. n Flexibla tillverknings- och monteringsprocesser i produktionen för att kunna tillverka fordon med konventionella drivlinor och fordon med nya drivlinor i samma produktionssystem med bibe hållen produktivitet. Mål: 15 procent ökad logistisk nytta genom smart nyttjande av transportresurserna, 15 procent ökad leveranspålitlighet, 15 procent energieffektivare godstransporter. n Olika transportsätt kan nyttjas på bästa sätt i sammodala transportkedjor. n Anpassade lastbilar för olika transporter och optimerad nyttjandegrad. n System med förarstöd för miljövänlig körning.
2020 Energi och miljö Fordons- och trafiksäkerhet Hållbar produktionsteknik Transporteffektivitet Energioptimerade vagnskoncept Det förutseende och uppkopplade fordonet Lätta material och nya processer Det uppkopplade transportsystemet Mål: 20 60 procent ökad energieffektivitet och 15 70 procent förnybara drivmedel beroende på fordonstyp. n Batteribilar för korta sträckor, vissa med extramotor för längre räckvidd. Hybridteknik i tunga fordon. n Höghållfasthetsstål och lättviktsmaterial i bärande delar sänker fordonsvikten med bibehållen krockprestanda. n Utvecklad aerodynamik med adaptiva system. n Fordon kommunicerar med varandra och infrastrukturen för energioptimerad körning. Mål: Noll omkomna och allvarligt skadade samt kraftigt minskat antal olyckor. FFI bidrar till en tredjedel av riksdagens mål 2020 om halverat antal trafikdödade. n Överföring av information i realtid mellan fordon och till viss infrastruktur för att till exempel varna/ varnas för halka eller oförutsedda hinder. n System för att fordon själv kan styra undan för att undvika/lindra en hotande olycka. n Bälten och airbagar anpassar sig automatiskt efter den åkande, till exempel äldre med skör benstomme. Mål: 65 procent ökad produktivitet i beredning, 50 procent ökad produktivitet i produktion och 50 procent lägre miljöpåverkan i tillverkning. n Introduktion av nya lättviktsmaterial i fordonsindustrins tillverkningsprocesser. Produktionsprocesserna måste modifieras till användning av allt mer avancerade material. n Volymtillverkning av komponenter till olika typer av hybridfordon och andra alternativa drivlinor innebär nya tillverkningsprocesser. Mål: 20 procent ökad logistisk nytta genom smart nyttjande av transportresurserna, 30 procent ökad leveranspålitlighet, 25 procent energieffektivare godstransporter. n Informationsöverföring i realtid mellan fordon och infrastruktur. n Hållbara transporter genom utvecklade sammodala transportkedjor. n Automatiserade system används i mindre skala, till exempel för att koppla samman och köra fordon i konvojer för ökad energieffektivitet och säkerhet.
2025 Energi och miljö Fordons- och trafiksäkerhet Hållbar produktionsteknik Transporteffektivitet Skräddarsydda persontransportlösningar Det interagerande fordonet Miljöneutral produktion, optimerade processer Det integrerade transportsystemet Mål: 30 80 procent ökad energieffektivitet och 25 90 procent förnybara drivmedel beroende på fordonstyp. n Elbilar med längre körsträckor, vissa utrustade med bränsleceller. Tunga fordon kan tanka el direkt från större vägar för att få maximal körsträcka. n Nya avancerade material med dubbla funktioner. n Moduldesign ger möjlighet till skräddarsydda fordon för olika uppgifter. Mål: Noll omkomna och allvarligt skadade samt minimerat antal trafikolyckor. n Datorer och sensorer har blivit så avancerade att de kan identifiera nästan alla oförutsedda hinder. Fordon kan bromsa och styra undan även i höga hastigheter för att undvika kollision. n Fordon som känner av och anpassar sig efter förarens körförmåga. Mål: 75 procent ökad produktivitet i beredning, 65 procent ökad produktivitet i produktion och 65 procent lägre miljöpåverkan i tillverkning. n Fordonsproduktion använder optimerade tillverkningsprocesser för radikalt nya material och materialkombinationer. n Produktion sker miljöneutralt tack vare energi- och materialåtervinning. n Högre precision kräver snävare toleranser i tillverkningskedjan. n Modulbaserat produktionssystem som kan tillverka skräddarsydda fordon. Mål: 30 procent ökad logistisk nytta genom smart nyttjande av transportresurserna, 50 procent ökad leverans pålitlighet, 40 procent energieffektivare godstransporter. n Sammodala transporter dörrtill-dörr mellan producent och konsument. n All godsinformation hanteras elektroniskt i system som är öppna för alla aktörer. n System för styrning av effektiva trafikflöden. n Transportkorridorer med hög servicegrad där fordon kopplas samman till konvojer med automatisk körning.
www.vinnova.se/ffi