Utlysning FFI Energi och Miljö - förstudie/hypotesprövning för radikala projekt 2013

Transkript

1 INFORMATION 1 (7) Datum Utlysning FFI Energi och Miljö - förstudie/hypotesprövning för radikala projekt Allmänt Staten och den svenska fordonsindustrin har tecknat ett avtal om att gemensamt finansiera forsknings-, innovations- och utvecklingsaktiviteter med huvudsaklig inriktning på de övergripande temaområdena Klimat & Miljö respektive Säkerhet. Bakgrunden till satsningen är att utvecklingen inom vägtransporter och svensk fordonsindustri har stor betydelse för tillväxt. Satsningen innebär en kraftsamling på forskning och innovation i linje med de samhälliga, nationella och industriella målen. Det finns sedan tidigare goda erfarenheter av framgångsrikt samarbete mellan parterna och dessa har tagits tillvara när den nya samverkanssatsningen formulerats. Satsningen har rubriken Fordonsstrategisk forskning och innovation (FFI) och bygger på att särskilda samverkansprogram skapas inom strategiskt viktiga delområden. Den här utlysningstexten avser samverkansprogrammet Energi och Miljö. Programmet har i huvudsak haft fyra ansökningstillfällen per år sedan starten Vem kan söka? Energimyndigheten inbjuder härmed universitet, högskolor, forskningsinstitut och företag att komma in med ansökan om finansiering av projekt. 3. Beskrivning av utlysningen 3.1 Bakgrund och motiv I denna utlysning efterfrågas projektförslag med innovativa och nydanande forskningsansatser, här benämnt hypotesprövning. Med projektformen hypotesprövning avses mindre forskningsprojekt (max kronor i stödbelopp) som behandlar en frågeställning av radikal karaktär, ett långsiktigt EM2000 W-4.0, Box Eskilstuna Besöksadress Kungsgatan 43 Telefon Telefax registrator@energimyndigheten.se Org.nr

2 2 (7) perspektiv och gärna med nya sammarbetsparter och/eller parter från nya branscher. Energimyndighetens mål med denna hypotesprövning är att stimulera till nya idéer, nya angreppssätt och utformningar av framtida forskningsområden som sedan kan utvecklas och omsättas i svensk industri för att leda till miljöförbättringar och gynna dess konkurrensförmåga. Vidare är målsättningen att hypotesprövningsprojekt vars resultat är lovande ska resultera i större forskningsprojekt inom ramen för FFI-programmet. 3.2 Utlysningens innehåll Inom samverkansprogrammet Fordonsstrategisk Forskning och Innovation (FFI) har fordonsindustrin och ansvariga myndigheter i samarbete tagit fram färdplaner som visar forskningssatsningar som ska få svenska företag att stå starka i den internationella konkurrensen och göra att framtidens transporter sker med minimal miljöpåverkan och färre trafikolyckor. Fordonsindustrin och ansvariga myndigheter har beskrivit sin framtidsvision gällande vägfordon, arbetsmaskiner och transportsektorns energisystem i färdplanen inom FFI Energi och Miljö. Färdplanen har delats upp i tre olika milstolpar som symboliserar mål för åren 2015, 2020 och För att ansökningar ska vara relevanta för denna utlysning, ska de syfta till utmaningar beskrivna i milstolpe 3 (2025). Hela färdplanen finns beskriven via länken. Milstolpe 3 (2025): Målen är uppdelade för tre olika fordonstyper och definierats som: 30 % energieffektivisering (kwh/tonkm) för tunga vägfordon för fjärrtransporter, 55% energieffektivisering för personbilar och 80% energieffektivisering för citybussar. För samtliga fordonstyper är koncept med förnybara drivmedel prioriterade. Nedan listas de centrala forskningsområden som är öppna för utlysningen: Energieffektiviserad framdrivning (drivlina) Koncept för framdrivning med förnybara drivmedel, eldrift mm Fordonsoptimering (inkl metoder för test och validering) för minimerad miljö-, buller och hälsopåverkan Energieffektiva fordon (ej drivlina) Affärs- och samhällsekonomiska modeller för transportsektorns energisystem inkl. fordon, drivsystem, energibärare etc. För närmare beskrivning av forskningsområden se programbeskrivningen för FFI Energi och miljö: skrivning%20ffi%20energi%20o%20milj%c3%b6%20version% pd f

3 3 (7) 3.3 Effekt- och resultatmål Det övergripande effektmålet för denna utlysning är att bidra till att vidareutveckla befintlig och generera ny kompetens för att kunna möta de mål som anges i färdplanen. Målet med utlysningen är att stimulera nya långsiktiga projekt. Vidare är målsättningen att hypotesprövnings-projekt vars resultat är lovande ska resultera i större forskningsprojekt inom ramen för FFI-programmet. Som direkta resultat av den aktuella utlysningen förväntas att det startas ett antal mindre projekt inom programmets delområden med sikte på färdplansmål för vetenskaplig och praktiskt användbar kunskap genereras och på sikt nyttiggörs i samverkan mellan UoH, institut och företag. kunskap och resultat sprids genom olika kanaler och media som vetenskapliga publiceringar, debattartiklar, populärvetenskapliga artiklar, företagsutbildning, workshops inom företagsnätverk och diskussioner med policyaktörer. 4. Tidplan Följande tider gäller för utlysningen. För aktuella uppgifter, se utlysningens webbsida: Publicering av utlysningstext: Öppningsdatum för ansökningsfunktionen i E-kanlaen: Sista ansökningsdag: kl. 14:00 Tidigaste datum för projektstart: Senaste datum för projektslut: Utlysningens budget Budgeten för utlysningen omfattar upp till 5 miljoner kr. Beräknad projekttid är maximalt ett år. För hypotesprövningsprojekt lämnas stöd om högst kronor/projekt. Ansökan om projekt ska ha minst 25% industriell medfinansiering och stöd av minst en av FFI:s industriella avtalsparter via aktiv medverkan eller via ett letter of intent. FFI:s industriella avtalsparter är AB Volvo, Volvo Personvagnar AB, Scania CV AB och Fordonskomponentgruppen (FKG). 6. Krav på sökande och projektansökan Följande krav ska vara uppfyllda för att ansökan ska komma ifråga för vidare bedömning:

4 4 (7) Projektet ska ligga i linje med den del av programmet som utlysningen avser och tydligt bidra till att uppfylla utlysningens och programmets mål. Sökande ska vara svenska universitet, högskolor, forskningsinstitut eller företag. Projektet ska genomföras under tiden Medfinansiering bör helst vara klar vid ansökningstillfället, men om så inte är fallet ska den redovisas innan projektstart. Projektet ska representeras vid minst en sammankomst med Energimyndigheten och presentera projektet och beskriva hur det möter färdplansmålen. Kostnader för sådant deltagande finansieras inom projektet. 7. Bedömningskriterier Ansökningarna bedöms av en oberoende kvalitetsgranskningsgrupp bestående av representanter för forskning, näringsliv och samhälle. Programrådet för FFI Energi och Miljö gör sedan en prioritering och rekommendation av vilka projektansökningar som bör finansieras. Energimyndigheten fattar sedan det formella beslutet om finansiering alternativt avslag, och meddelar detta beslut till sökande. Nedanstående kriterier kommer att ligga till grund för Energimyndighetens beslut om finansiering av projektansökan. 1. Relevans, hur nyskapande och unik (banbrytande) idén är, dess innovativa höjd och nyhetsvärde i ett internationellt perspektiv samt kopplingen till färdplansmålen och hur väl projektet möter utlysningens ämnesområden 2. Kvalitet, dvs. projektets bedömda vetenskapliga kvalitet, förnyelsepotential och förmåga att bidra till att möta färdplansmålen. 3. Genomförbarhet, dvs. sökandes bedömda kompetens, erfarenhet och andra förutsättningar vad gäller genomförandet av det tilltänkta projektet. Detta omfattar dels en bedömning av vetenskaplig kompetens, dels en bedömning av metodik och angreppssätt samt förmåga att genomföra projektet inom den utsatta tiden. 4. Exploaterbarhet/nyttiggörande, dvs. sökandens möjligheter för spridning av projektresultatet till samhällelig och/eller kommersiell nytta. I denna utlysnings bedömning läggs störst vikt vid kriterierna 1) Relevans och 2) Kvalitet. Projektformen avser främst att stimulera nya idéer med hög förnyelsepotential.

5 5 (7) 8. Ansökans innehåll 8.1 Ansökan Ansökan görs elektroniskt via ansökningstjänsten E-kanalen på Energimyndighetens hemsida som består av ett antal elektroniska blankettsidor som fylls i av sökanden. Till ansökan ska bifogas en personalbilaga (CV). Sista dag att lämna in ansökan är Observera att ansökningarna ska vara inne senast kl 14:00 denna dag. Ansökningar inkomna efter kl 14:00 kommer inte att bedömas. Efter denna tidpunkt får inga kompletteringar göras av ansökan såvida inte Energimyndigheten begär in dem. 8.2 Ansökans innehåll Ansökan i E-kanalen ska vara på max 6 sidor. Den ska företrädesvis skrivas på svenska och omfatta följande: Huvudrubrik Titel Sammanfattning Motivering Bakgrund Mål Innehåll Projekttitel på svenska och engelska Sammanfattning på svenska och engelska (max 150 ord/språk) Beskrivning av färdplansmål som projektet avser och vilket forskningsområde inom programmet som adresseras. Nyhetsvärdet hos det föreslagna projektet. Beskrivning av projektidén och dess nyhetsvärde i relation till nuläget. Beskrivning av det resultat som projektet förväntas uppnå. Genomförande Teoretiska utgångspunkter Genomförande, metod och förutsättningar. Arbetsplanen ska vara så utförlig att experter kan bedöma projektets kvalitet och genomförbarhet. En tidplan med tydliga delmål samt en översiktlig budget. Beskrivning av riskfaktorer samt en konsekvens- och sannolikhetsbedömning per riskfaktor. Resultatredovisning Redogör för hur resultaten kommer att redovisas Nyttiggörande En översiktlig plan för hur projektresultaten skulle kunna vidareutvecklas i ett kommande forskningsprojekt och vilken typ av samarbetspartners som kan vara aktuella för ett framtida samarbete.

6 6 (7) Huvudrubrik Stimulanseffekt Innehåll Redogör för vad projektstödet främst bidrar med som exempelvis: utökad projektomfattning, krav för att projektets ska kunna genomföras eller möjliggör ett utökat samarbete. 8.3 CV CV ska innehålla relevanta uppgifter för projektledaren och nyckelpersoner i projektteamet. För samtliga deltagare ska anges namn, ålder, kön, titel/funktion samt omfattning av medverkan i projektet. Personalbilagan ska vara på max en A4-sida/person.

7 7 (7) 9. Sekretessfrågor Ansökningar till denna utlysning är som huvudregel allmänna handlingar, som allmänheten har rätt att ta del av. Detta gäller även ansökningar som avslås. Energimyndighetens beslut och beslutsmotiveringar är alltid allmänna handlingar. Energimyndigheten är dock skyldig att sekretessbelägga t.ex. uppgifter om den enskildes affärs- eller driftsförhållanden, uppfinningar och forskningsresultat om det kan antas att den enskilde lider ekonomisk skada om uppgifterna offentliggörs. 10. Kontakt Kontaktperson för utlysningen är Peter Kasche, utlysningsansvarig