Implementeringsseminarium 2014-10-14 och -15 1
2
Högre kvalitet Förenklad utformning Förbättrade förutsättningar för formsättning Vertikala sidor Minskat tvång Prefabricering Mer väg för pengarna Standardisering Förenklat byggande/installation/montage Möjlighet att förbättra montagemetoderna 3
Vi måste tänka på att minska resursförbrukningen och att förbättra arbetsmiljön 4
Bro vid Rotebro för väg E4. Utformningen av kantbalkarna värderades i samband med värdering av entreprenadanbuden. 5
Kantbalkar med avvattningsränna utanför kantbalken nämndes som en möjlig lösning. 6
7
Arbete med framtagning av kantbalksförslag Arbetet med att ta fram förslag till utformning av kantbalken har drivits i en arbetsgrupp. En referensgrupp har lämnat synpunkter på arbetet. Ebbe Rosell satte också samman en grupp som lämnade synpunkter till arbetsgruppen på framtagna förslag. 8
Arbetet har drivits i en arbetsgrupp bestående av: Robert Ronnebrant, TRV Håkan Sundqvist, KTH Johan Karlsson, NCC Thomas Darholm, COWI Ulf Sandelius, US Broteknik AB Lars Pettersson, Skanska/KTH 9
Inledningsvis diskuterades att TRV är skyldigt att genomföra LCC och det finns ett krav på att successivt införa detta. PIA pekar på behovet av en ökad standardisering för att nå målet med lägre kostnader. 10
Arbete med framtagning av kantbalksförslag Vid arbetsgruppens möten har problemställningar kring kantbalkar diskuterats. Thomas Darholm har redovisat exempel på de undersökningar och projekteringsinsatser som genomförs som underlag för renoverings- och reparationsinsatser. Arbetsgruppen har genomfört ett studiebesök på västkusten och under ledning av de underhållsansvariga för broarna som besöktes fått en inblick i kantbalkarnas skick och olika reparationsåtgärder. Den internationella enkäten har givit oss uppgifter om kantbalkar från flera olika länder. 11
Fackområde, Avd / Discipline, Dept BROTEKNIK Dokumenttyp / Type of document BILAGA FOTO Projekt, Uppdrag, Ärende / Project, Assignment, Subject Bro 14-6-1, Gamla Svinesundsbron Foto över skador Kapitel / Chapter Sida nr / Page No. 1(8) Dokumentnr / Document No. Rev. 160112-16/09-RAP802_Bil2 Utfärdare / Issuer Birgitta Röström Datum / Date Rev.dat. / Date of rev. 2004-09-30 1 ALLMÄNT Nedan följer lite bilder på skador från utförda inspektioner. 1.1 Skador på fog Bilder visar läckande dilatationsfog som måste åtgärdas år 2006. Fog på GC-banan Bild 1.1.1 Fog med 2 lag asfaltpapp. Bild 1.1.2 k:\uppdrag\160112\16-prj\09-rap\k\rap802_bil2.doc/br
12
13
14
15
Ett språng gjordes i beständighet i början på 1980-talet i och med införandet av några viktiga krav. Detta har lett till att det är betydligt mindre antal skador idag. Håller en kantbalk gjuten idag 100 år? Några kanske men inte alla. 16
Arbete med framtagning av kantbalksförslag En frågeställning som kom upp tidigt var om broarna borde förses med en inspektionsbana så att kantbalkssystemet kan inspekteras utan att trafiken påverkas. Stora trafikflöden gör det naturligtvis svårt att komma åt för inspektioner. 17
18
Arbete med framtagning av kantbalksförslag Vägverket har tidigare fattat ett beslut om att inte förse broarna med inspektionsbanor av denna typ. En av anledningarna var att kostnaden bedömdes bli för hög. Arbetsgruppen beslöt att ta fram den tillkommande kostnaden för att bygga denna typ av inspektionsbanor. Två broar valdes ut för analysen. 19
20
21
22
23
Arbete med framtagning av kantbalksförslag Denna analys visade att utformningen av kantbalken inte bara är en fråga som rör själva kantbalkssystemet utan också påverkar hela bron och därmed kostnaden för den. 24
Kan man tänka sig att inte ha någon kantbalk alls? 25
26
27
Arbete med framtagning av kantbalksförslag En annan fråga som diskuterades i arbetsgruppen var möjligheten att prefabricera kantbalken. Många sådana förslag har tagits fram över åren och det finns också exempel på broar som har byggts med prefabricerade kantbalkar. 28
29
30
Arbete med framtagning av kantbalksförslag Prefabricerade kantbalkar kan ge kortare byggtider och lägre investeringskostnader. En idé i detta sammanhang var att placera en prefabricerad kantbalk i formen före gjutning. 31
32
33
Utöver detta måste vi också tänka på att minska resursförbrukningen och att förbättra arbetsmiljön 34
Arbete med framtagning av kantbalksförslag Vid längre broar uppstår problemet med skarvning av den längsgående armeringen. Ett sätt kan naturligtvis vara att platsgjuta kortare delar mellan de prefabricerade. 35
36
Arbete med framtagning av kantbalksförslag En förhoppning med prefabricerade kantbalkar är att hitta en lösning som även möjliggör snabba byten. 37
38
39
I Danmark har man satsat på standardisering. Man har haft problem med prefabricerade kantbalkar, särskilt deras infästningar. Kommentarer i den internationella enkäten pekar också på betydelsen av detaljering och inspekterbarhet. 40
Möten med arbetsgruppen: I vissa fall bör kvaliteten hos kantbalkarna vara mycket hög, t.ex. i fall där åtkomligheten är begränsad. 41
Arbete med framtagning av kantbalksförslag Varje förslag har värderats av arbetsgruppen med hänsyn till de funktionskrav som ställs på kantbalkssystemet. 42
43
44
Arbete med framtagning av kantbalksförslag Varje förslag har värderats av arbetsgruppen med hänsyn till de funktionskrav som ställs på kantbalkssystemet. I rapporten finns detta redovisat i tabellform i anslutning till varje förslag. En värdering gjordes för att kunna ta nästa steg i arbetet med en utvärdering av om förslagen är samhällsoptimala. Kantbalksförslagen delades in i fyra grupper och ett förslag som ansågs representativt för vardera gruppen valdes ut för vidare undersökning. 45
46
47
48