1. Genomfört samråd Samråd enligt 6 kap. 4 miljöbalken gällande tillstånd att uppföra och driva nya regionnätsledningar (driftspänning 138 kv) i Solna stad, Stockholms län, har genomförts med start hösten 2014. Under hösten och vintern 2014 hölls inledande samrådsmöten med Solna stad, Statens fastighetsverk, Kungliga Djurgårdens förvaltning, Förbundet för Ekoparken, Haga-Brunnsvikens vänner, kommittén för Gustavianska parken, Jernhusen och PEAB. Vid mötena presenterades projektet (bl.a. ledningssträckningar, berörda intressen, kommande planer och byggskede) och synpunkter inhämtades. Förändringar av framtagna ledningssträckningar genomfördes efter dessa möten. I mitten av augusti 2015 skickades skriftlig information om projektet till närboende, verksamhetsutövare, berörda fastighetsägare, myndigheter och andra sektorsintressen (se tabell 1 nedan). Berörda inbjöds att inkomma med synpunkter på projektet. Information om projektet kungjordes även genom annonser i Dagens Nyheter, Svenska Dagbladet och Mitt i Solna. Information om projektet inklusive komplett samrådsunderlag lades upp på Vattenfalls hemsida. Avgränsningen av de närboende, verksamhetsutövare och fastighetsägare, som skulle få information om projektet genom direktutskick, gjordes genom en uppskattning av vilka som skulle kunna anses påverkas av buller under byggtiden för projektet, alternativt påverkas av begränsningar i trafik längs en väg som i princip fungerar som enda utfart. 2 (32)
Tabell 1: Förteckning över myndigheter och sektorsintressen med vilka samråd hållits. Länsstyrelsen i Stockholms län Trafikverket Kungliga Djurgårdens förvaltning Förbundet för Ekoparken Kommittén för Gustavianska parken AB Storstockholms Lokaltrafik Naturskyddsföreningen Solna Sundbyberg NCC Skanova Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) Com Hem AB Fortum Värme AB Kommunalförbundet Norrvatten SITAB Infrastruktur Stokab AB Tele 2 Sverige AB Sundbybergs Stadsnätsbolag Peab Solna stad Statens fastighetsverk Svenska Kraftnät Haga-Brunnsvikens vänner Trafikförvaltningen, Stockholms läns landsting Försvarsmakten Friluftsfrämjandet Solna Riksantikvarieämbetet Skogsstyrelsen Sverige Geologiska Undersökning (SGU) Telenor Sverige AB Colt Technology Services AB Ellevio AB (fd Fortum Distribution AB) IP-Only Networks AB Kvarnvretens koloniförening Järvastaden (JM och Skanska) TDC Sverige AB Jernhusen Den 26:e och den 27:e augusti 2015 hölls samrådsmöten i form av öppet hus på Folkets hus i Solna. Vid mötena informerades bl.a.om bakgrunden till projektet, utredda ledningssträckningar och utföranden, samråds- och tillståndsprocessen för nya kraftledningar, miljökonsekvensbeskrivningens (MKB) planerade innehåll och kraftledningarnas möjliga miljöpåverkan. Synpunkter togs emot och en diskussion kring projektet fördes. Samråd har huvudsakligen skett gemensamt för detta delprojekt (Järva) och för delprojekt Södra Solna (anslutande projekt). En del inkomna yttranden gäller därmed båda projekten. Totalt gick ca 26 000 utskick till fastighetsägare, verksamhetsutövare och närboende i Solna för föreliggande projekt och för projekt Södra Solna. På de samrådsmöten som hölls kom totalt 30-40 personer. 3 (32)
Samråd skedde i detta första steg för ett antal alternativa sträckningar, se karta i Figur 1 nedan. Figur 1. Alternativa sträckningar i samrådet sommaren 2015. 4 (32)
Efter samrådet sommaren 2015 analyserade Vattenfall alla inkomna synpunkter och inkommen information. Utifrån detta valde Vattenfall att förorda sträckningar för respektive delsträcka, se Figur 2 nedan. Vattenfall genomförde december 2015 januari 2016 ett fortsatt samråd med syfte att informera berörda parter om de förordade sträckningarna samt inhämta ytterligare synpunkter och information som kunde påverka projektet. Figur 2. Förordade sträckningar i det fortsatta samrådet. 5 (32)
I december 2015 skickades skriftlig information till följande parter: Myndigheter och sektorsintressen i Tabell 1, med följande tillägg: Sundbybergs stad, Sollentuna kommun, Karolinska sjukhuset, NorrEnergi AB, Stockholm Gas, Strålsäkerhetsmyndigheten och Stockholms kyrkogårdsförvaltning. Samrådsparter som haft synpunkter i föregående samråd gällande förordade sträckningar. Fastighetsägare som med förordade sträckningar får kraftledningar över sina fastigheter. Fastighetsägare som med förordade sträckningar får en kraftledning inom 50 m från bostadshus/kontor/handel etc. på fastigheten. Gäller enbart om det inte finns några andra byggnader emellan. Innehavare av särskild rätt (inskriva rättigheter) till ovan nämnda fastigheter. Information om projektet kungjordes även genom annonser i Dagens Nyheter och Mitt i Solna. Information om projektet inklusive komplett samrådsunderlag lades upp på Vattenfalls hemsida. Samråd skedde även denna gång huvudsakligen gemensamt med projekt Södra Solna (anslutande projekt). För delprojekt Södra Solna har kompletterande samråd skett under hösten 2016, gällande en ny sträckning förbi Järva krog. Under detta samråd inkom några synpunkter som gällde även för delprojekt Järva (Ulriksdal Utveckling AB och Norrvatten) samt ett som gällde endast delprojekt Järva (Solna Fältrittklubb), se nedan under avsnitt 4. Dessutom hade Solna Stad synpunkter på den nya förordade sträckningen förbi Järva krog, se nedan under avsnitt 3. 6 (32)
2. Synpunkter framkomna i initialt samråd (sommar 2015) 2.1 Myndigheter och organisationer Länsstyrelsen i Stockholms län Länsstyrelsen har inget att erinra mot förslaget men framför ett antal synpunkter. Länsstyrelsen förutsätter att kommande miljöbedömningsprocess hanterar natur- och kulturvärden så att eventuella skador och intrång i dessa kan minimeras. Vid val av sträckningsalternativ gällande naturvärden har Länsstyrelsen inga synpunkter förutsatt att Igelbäcken och tallarna längs Sollentunavägen skyddas såsom beskrivet i samrådsunderlaget och utifrån de synpunkter som framförts av arborist i Trädmästarnas undersökningar som bifogades samrådsunderlaget. Länsstyrelsen informerar vidare att tallar i Stockholms närhet har hög prioritet gällande bevarande av träd, särskilt i solexponerade lägen som dessa brynmiljöer. De anpassningar som avses göras i projektet är därför bra och viktiga att efterfölja. Av betydelse är även att alla tallarna finns inom naturreservat/naturvårdsområde. I fortsatt process bör det klargöras vad reservatsföreskrifterna innebär för områdena, då dessa kan innebära att det kan finnas förbud mot trädavverkning och kräva dispens från reservatsföreskrifterna. Igelbäcken är kommunalt reservat och dispens söks hos kommunen, i Ulriksdals naturreservat söks dispens hos Länsstyrelsen. Vid arbeten inom Nationalstadsparken, vill Länsstyrelsen erinra om de försiktighetsmått som behöver vidtas för att undvika skada på värdefulla träd. 1. För schakt används stor maskin fram till en gräns 5 m ifrån trädens droppzon/kronprojektion på marken. I intervallet 5 m 2 m från kronprojektionen används en liten maskin för att minska risken för skador på trädens rötter. Inom 2 m från kronprojektion sker fortsatt schakt med liten maskin, men om större rötter påträffas ska schakt ske för hand och med grävsug för att minimera risken för skador på rötterna. 2. Eventuella avslitna och/eller skadade rötter ska renskäras av trädvårdskunnig personal. Grova rötter ska så långt möjligt skyddas och bevaras. 3. Schakt runt träden får vara öppna i högst ett dygn innan frilagda rötter ska skyddas. Frilagda rötter ska hållas fuktiga genom regelbunden vattning. Vid ihållande frost ska frilagda rötter isoleras. 4. Berörda träd ska brädas in runt hela stammen med 45 x 95-reglar till minst 2,5 m:s höjd över markytan, enligt ansökan. Mellan trädstam och reglar läggs eftergivligt material för att förhindra barkskador. Reglar ska fästas samman med stålvajer som lindas runt konstruktionen. Inbrädning ska utföras så att även trädens rothalsar skyddas. Spikning i träd får inte ske. Länsstyrelsen upplyser om att sträckningarna berör vattenskyddsområde för både Ulriksdals och Frösundaviks vattentäkter. Detta måste redovisas och beaktas i det fortsatta samrådet. För områdena gäller delvis olika föreskrifter i fråga om schaktnings- och fyllningsarbeten. Inom Ulriksdals vattenskyddsområde gäller enligt skyddsföreskrifterna, punkt 2.6, att sprängningsarbeten eller större schaktnings- och fyllningsarbeten inte får ske utan tillstånd från Länsstyrelsen. 7 (32)
Inom Frösundaviks vattenskyddsområde gäller enligt 4 att sprängning- och schaktningsarbeten i jord och berggrund inte får medföra försämrad kvalitet eller tillgång på grundvatten. Schaktning får inte ske till en lägre nivå än motsvarande ca 1 m över högsta naturliga grundvattenstånd. Länsstyrelsen kan i särskilda fall lämna tillstånd till uttag under nämnda nivå. Schaktåterfyllning får inte ske med sådant material eller på sådant sätt att grundvattenförorening eller väsentligt minskad grundvattenbildning och grundvattenframrinning kan bli följden. De föreslagna ledningssträckningarna berör i olika grad kulturhistoriskt värdefulla miljöer skyddade på olika sätt nationalstadspark, riksintresse för kulturmiljövården samt områden utpekade i kommunens kulturmiljöprogram. Länsstyrelsen bedömer att då ledningarna ska förläggas under mark kommer de inte att medföra någon negativ påverkan på kulturmiljöer. Det är dock värdefullt att kulturhistorisk kompetens finns med i det fortsatta arbetet. Länsstyrelsen anser att alternativen Väst A, A1 och A2 är likvärdiga ur fornlämningssynpunkt. Vid anslutningen till stationsläget i väster går den planerade schaktsträckan inom fornlämningsområdet ( skyddszonen ) till gravfältet Sundbyberg 25:1. Fornlämningsområdet har samma lagskydd som själva fornlämningen och det krävs tillstånd enligt kulturmiljölagen för markarbeten, t ex. schaktning. Det är lämpligt att schaktsträckan justeras mot sydöst. Länsstyrelsen anser att alternativ Norr B är det lämpligaste av de norra alternativen då inga fornlämningar bedöms påverkas av det. Alternativ Norr A1, öster om E4 är det minst lämpliga ur fornlämningssynpunkt, då två gravfält och en kvarnlämning (Solna 101) riskerar att påverkas. Vattenfall har valt att söka koncession för alternativ A, i kombination med alternativ B1 och B, för delsträcka väst och alternativ A på delsträcka norr. Motivering till val av sträckning sker i föreliggande MKB. Gällande Ulriksdals naturreservat förläggs de planerade kablarna i vägbanan strax utanför och väster om reservatet. I enlighet med telefonsamtal med Länsstyrelsens naturvårdsenhet görs bedömningen att dispens från reservatföreskrifterna ej behöver sökas. Gällande Igelbäckens naturreservat kommer dispens att behöva sökas för förläggning av kablar inom reservatet. Vidare samtal har även förts med Länsstyrelsen gällande de föreslagna försiktighetsmåtten för arbeten invid värdefulla träd inom nationalstadsparken. Länsstyrelsen meddelade att syftet med att använda små maskiner närmast träden är att undvika förhöjt marktryck på trädens rötter och därmed undvika skador på dessa. Då det dock är en definitionsfråga gällande vad en stor respektive liten maskin är föreslår Vattenfall istället att maskiner med lågt marktryck (med larver) alternativt körplåtar används närmast träden för att undvika skada på trädens rötter. Utöver detta föreslår Vattenfall att en arborist närvarar vid öppnandet av schakt invid värdefulla träd så att försiktighetsåtgärder (t.ex. renskärning av rötter) kan föreslås direkt vid öppnande av schaktet. Vattenfall kommer att hålla schakt invid värdefulla träd öppna i högst ett dygn för att på så sätt undvika behovet av vattning eller isolering av trädens rötter. Inbrädning av värdefulla träd bedöms inte behövas då träden finns på vägarnas östra sida och kablarna förläggs i vägbanan på vägarnas västra sida. Endast ett av de vattenskyddsområden som Länsstyrelsen nämner finns i närheten av den planerade ledningen, Ulriksdals vattenskyddsområde. Ledningen förläggs i vägbana strax utanför områdets västra kant. Länsstyrelsen har efter vidare kontakter meddelat att ingen 8 (32)
dispensansökan behöver sökas för arbeten inom områdena så länge ett antal skadeförebyggande åtgärder genomförs. Dessa åtgärder är som följer: Petroleumprodukter får inte förvaras inom vattenskyddsområdena. Särskild försiktighet ska vidtas vid arbeten inom vattenskyddsområden. Läckage och/eller spill ska omedelbart åtgärdas och omgående meddelas till Länsstyrelsens miljöskyddsenhet. Återfyllnad av schakt ska ske med befintliga massor om möjligt. Om befintliga massor visar sig vara olämpliga för återfyllnad ska enbart rena massor användas vid återfyllningen. Vattenfall kommer att se till att ovan skadeförebyggande åtgärder vidtas. Sträckningen förbi gravfältet nordväst om station Järva har reviderats och ligger nu i en sträckning med så långt avstånd som möjligt till fornlämningen. Sträckningen går som närmast ca 9 meter från fornlämningen, En arkeolog har granskat de åtgärder som ska göras inom nationalstadsparken samt granskat de skyddsåtgärder som finns med i föreliggande MKB gällande kulturmiljö. Arkeologisk schaktövervakning kommer att ske vid schakt invid fornlämningarna, och. Milstolpen kommer att stängslas in/märkas ut så att denna inte skadas. Solna stad Stadsledningsförvaltningen förordar att ledningarna förläggs i sådana lägen att deras påverkan på stadens kommande utvecklingsområden minimeras. Stadsledningsförvaltningen har förutsatt att samtliga förslag är ekonomiskt och praktiskt genomförbara och att Vattenfall kan erhålla erforderliga miljötillstånd och andra tillstånd som krävs för att förlägga ledningarna. Förvaltningen konstaterar att oavsett vilka alternativ som väljs kommer stadens gatu- och parkanläggningar att påverkas under själva anläggandet. Förvaltningen förutsätter dock att kablarna inte kommer få några synliga permanenta konsekvenser på stadens anläggningar ovan mark. Däremot kan kablarna medföra ökade kostnader om de måste flyttas i förtid p.g.a. framtida gatuombyggnader och exploateringar. Förvaltningen förordar sträckningsalternativ på alla delsträckor och bifogar en karta med dessa inritade. Utgångspunkten i förordandet av alternativ är att undvika kostnader för flytt av kabel och att inte försvåra stadens framtida utveckling. För delprojekt Järva förordas följande sträckningar: Delsträcka Järva Galoppvägen: en kombination av alternativ A, A1 och B Delsträcka Galoppvägen Silverdal: en kombination av alternativ A1 och A Om Vattenfall skulle välja att förlägga ledningarna till sådana områden som Solna bedömer vara mindre lämpliga, anser förvaltningen att detta får ske på Vattenfalls egen risk, och att Vattenfall får stå för samtliga kostnader för omförläggning av dessa ledningar ifall de måste flyttas. Slutligen vill förvaltningen framhålla att ledningarna skall nedläggas med stöd av markförläggningsavtal och inte med ledningsrätt. Ett sådant avtal är för närvarande under förhandling. 9 (32)
Vattenfall har valt att söka koncession för alternativ A, i kombination med alternativ B1 och B, för delsträcka väst och alternativ A på delsträcka norr. Motivering till val av sträckning sker i föreliggande MKB. Återställning av marken efter kabelförläggning kommer att ske till ursprungligt eller bättre skick. Vattenfall och Solna kommun är i dagsläget oense om ett antal principfrågor i förhandlingarna kring ett samarbetsavtal beträffande markförlagda ledningar. Vattenfall avser att säkra rättigheten för planerad ledning med ledningsrätt. Trafikverket Trafikverket upplyser om att risker för kast av sten eller splitter mot väg eller järnväg måste beaktas vid schakt. Järnvägen är extra känslig. Sprängning i närheten av järnväg kan leda till spårförskjutningar med stor urspårningsrisk som följd. Med hänsyn till den extremt höga trafikintensiteten är det svårt eller omöjligt att anordna trafikavstängningar. Vid passage av järnväg och väg krävs ett ledningskorsningsavtal med Trafikverket. Trafikverket informerar om att ett antal riksintressen för infrastruktur berörs av framtagna sträckningsförslag: Ostkustbanan, E4:n och Hagalunds bangård. Trafikverket informerar vidare om att det finns omfattande föreskrifter för vad som gäller högspänningsledningar invid och passerande järnväg. Förläggning invid järnväg ska ske enligt Telestörningsnämndens meddelande 21. Där framgår vilket avstånd som måste finnas mellan ledningen och järnvägen för att de inte ska påverka varandras kraftfält. En elstation bör placeras minst 30 m från närmsta tillkommande spårmitt. Innan ny ledning planeras korsa järnvägen måste ledningsägaren ansöka om tillstånd hos Trafikverket. En sådan ansökan skickas lämpligen in i samband med ansökan om nätkoncession. Trafikverket hänvisar till sin hemsida (www.trafikverket.se/ledningar) för mer information kring ledningsärenden. Trafikeringen av Ostkustbanan har nått sitt kapacitetstak. Utbyggnad med två ytterligare spår kommer behövas i framtiden. Markförläggning bör inte ske närmare tillkommande spårmitt än ca 10 m för att inte ledningen ska behöva flyttas i framtiden. Längs med E4:an bör inte markförläggning ske inom vägrättsområdet. Det kan i framtiden komma behov av att bygga fler körfält och utrymme bör lämnas för detta. Både Jernhusen och Trafikverket är ägare av olika delar av Hagalunds bangård. Gällande delsträcka Norr gör Trafikverket den preliminära bedömningen att alternativ B är att föredra. Av A-alternativen är A1 och A2 speciellt olämpliga med hänsyn till trafikplats Järva Krog respektive ett läge under befintlig bullervall 8 m hög. Trafikverket har utrett om ett läge under bullervallen är lämplig/möjlig. Om E4 ska passeras är styrd borrning det lämpliga tillvägagångssättet. Trafikverket har inte utrett om passage genom schaktning i ekodukten är möjlig i alternativ A2. Passagen vid GC-tunneln vid Vallgatan/Kolonnvägen måste utredas närmare avseende eventuell påverkan på brogrundläggningen. De geotekniska förhållandena på platsen måste också utredas och markundersökningar genomföras. Troligen är styrd borrning det bästa alternativet för passagen. 10 (32)
Gällande delsträcka Väst konstaterar Trafikverket att alla alternativ berör Hagalunds bangård. Trafikverkets preliminära bedömning är att alternativ Väst A2 är att föredra. Passagen norr och öster om byggnaden och under järnvägen vid Ritorp måste utredas närmare. Här har skett/sker en fastighetsreglering och området mellan byggnad och järnvägsspår används/kommer att användas av Trafikverket för upplag av tungt materiel. Det är stor risk att Trafikverkets verksamhet här kommer att påverkas negativt under byggskedet och kanske även under driftskedet. Vid passagen under järnvägen utreds om det kan ske en samförläggning med Norrvattens ledning som avses läggas om. Detta ser Trafikverket som positivt. Efter kontakt med Trafikverket framkom att de inte har utrett om ett läge under bullervallen är lämplig/möjlig. Trafikverket förtydligade också att de, gällande delsträcka Väst, föredrar alternativ Väst A2 i kombination med Väst A. Vattenfall har valt att söka koncession för alternativ A, i kombination med alternativ B1 och B, för delsträcka väst och alternativ A på delsträcka norr. Vattenfall avser att följa de föreskrifter som Trafikverket hänvisar till. Om det visar sig att problem med berg uppstår i samband med schaktarbeten intill järnväg kommer samråd med Trafikverket att ske för val av schaktmetod så att risken för påverkan på järnvägen minimeras. Ansökningar om korsningsavtal för Trafikverkets vägar och järnväg kommer att göras. Alternativ norr B, som förordas av Trafikverket, har bedömts som olämpligt då Trafikverket har framtida planer på att utöka antalet spår på Ostkustbanan, spåren planeras västerut från befintliga spår. Vattenfall kommer inte kunna hålla tillräckligt avstånd till de nya spåren med Alternativ norr B. I och med att Vattenfall beslutat att gå vidare med alternativ norr A kan vägrättsområde för E4:an troligen inte undvikas. Detta är dock ett antagande från Vattenfalls sida då Trafikverket inte har kunnat redovisa utbredningen av detta område. Gällande sträckan mellan station Järva och station Galoppvägen har alternativ A2 bedömts som mindre lämpligt då Solna stad önskar hålla öppet för eventuell framtida exploatering av området norr om Enköpingsvägen. I vidare utredning av korsningen med järnvägen har Vattenfall kommit fram till att denna inte är möjlig enligt Alternativ A (samförläggning med Norrvattens ledning). Trafikförvaltningen, Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen önskar en tidplan för hur lång tid de olika byggnationerna ska pågå. Detta är avgörande för hur trafikförvaltningen och bussentreprenören planerar busstrafiken som påverkas av projektet. Kontakt med trafikförvaltningens trafikoperatör bör tas i god tid innan arbetet påbörjas så att trafikoperatören har god chans att planera trafiken. Alternativ Väst B och Norr A påverkar kollektivtrafiken på Enköpingsvägen respektive Järvavägen. En tidplan för byggnationerna finns i dagsläget inte. Om busstrafiken kan tänkas påverkas kommer kontakt tas med trafikförvaltningen/bussentreprenören i god tid innan arbetena påbörjas. 11 (32)
Riksantikvarieämbetet Riksantikvarieämbetet avstår från att lämna synpunkter och hänvisar istället till Länsstyrelsen i Stockholms län såsom företrädare för de statliga kulturmiljöintressena. Sveriges Geologiska Undersökning (SGU) SGU har inget att erinra mot projektet. Försvarsmakten Försvarsmakten har inget att erinra mot projektet. Skogsstyrelsen Skogsstyrelsen har inte några synpunkter att ge i detta ärende då åtgärdsalternativen inte går genom mark som omfattas av skogsstyrelsens ansvarsområde. Föreningen för Gustavianska parken Föreningen har funnit att inget av de tre alternativ som berör Haga utgör något hot mot parkens historiska värden. Strålsäkerhetsmyndigheten (SSM) SSM informerar om att den elektromagnetiska strålmiljön kan påverkas kring kraftledningar och transformatorstationer. De anser att det är viktigt att detta beaktas och att Myndigheternas försiktighetsprincip om lågfrekventa elektriska och magnetiska fält tillämpas vid planering av bostäder, skolor, förskolor och andra miljöer där människor vistas stadigvarande. I denna står bl.a. att när det gäller nya elanläggningar och byggnader bör man redan vid planeringen sträva efter att utforma och placera dessa så att exponeringen begränsas. Det övergripande syftet med försiktighetsprincipen är att på sikt reducera exponeringen för magnetfält i vår omgivning för att minska risken att människor eventuellt skadas. SSM har utvecklat en webbaserad kurs som ger information om kunskapsläget kring elektromagnetiska fält och hälsorisker, www.stralsakerhetsmyndigheten.se/ommyndigheten/utbildning/e-utbildning/. Vid planering och framtagning av ledningssträckningarna inom delprojektet har en av utgångspunkterna vara att undvika höga magnetfält i miljöer där människor stadigvarande vistas. Vattenfall har beräknat årsmedelvärden för teoretiska magnetfält kring de planerade kraftledningarna, något som också redovisats i utskickade samrådsunderlag. De beräknade magnetfälten kring de nya ledningarna är låga varvid Vattenfall anser att försiktighetsprincipen följs. 12 (32)
2.2 Verksamhetsutövare Svenska kraftnät Svenska kraftnät (SvK) informerar om att Vattenfalls planerade kablar mellan station Järva och station Galoppvägen samt mellan station Galoppvägen och anslutningspunkt Silverdal kommer att korsa och gå parallellt med två av SvK:s 220 kv-ledningar. SvK informerar vidare om att de innehar ledningsrätt för ledningarna som är av betydelse för rikets elförsörjning. Ledningsrätten innebär att åtgärder och verksamhet som på något sätt inskränker Svenska kraftnäts verksamhet inte får vidtas på fastighet som belastas av ledningsrätten. Alla kraftledningar som drivs och förvaltas av SvK har underjordiska installationer. Vid alla typer av markarbete inom en kraftledningsgata ska SvK rådfrågas om direktiv innan markarbete påbörjas. Under ledningen på 0,5-1 meters djup finns en jordlina nedgrävd. SvK avråder från grävningsarbete under sina ledningar. Om jordlinan skulle skadas måste SvK omedelbart kontaktas. SvK översänder också sina krav vid korsning och parallellgång med deras friledning. Vid arbete nära kraftledning tillämpas Elsäkerhetsanvisningarna ESA. Invid området för Vattenfalls planer har SvK planer på en ny kabelförbindelse, delprojekt Danderyd-Järva inom projektet Stockholms Ström. För att skydda SvK:s framtida kablar i detta projekt önskas dialog i projekteringsstadiet avseende schaktning i slänt norr om stationsområdet Järva. Slutligen informerar SvK om var man kan få tag på teknisk dokumentation angående luftledningar. De förordade sträckningarna korsar SvK:s 220 luftledning strax norr om Station Järva. SvK:s krav på korsningar av deras ledning kommer att följas. SVKs nya förband Danderyd-Järva är redan på plats på stationsområdet och sträckningen för Vattenfalls planerade kablar är kommunicerad med och godkänd av SvK. Skanova Skanova meddelar att de inte kunnat detaljstudera alla 17 förslag till ledningssträckningar i samrådet. Skanova avser att yttra sig när mer konkreta förslag presenteras. Skanova har dock studerat telenätet vid de fyra stationerna och konstaterat att inga viktiga teleanläggningar finns i närheten. Vidare vill Skanova hänvisa till Ledningskollen, så att kraftkablar ej kommer för nära telenätet med risk för störningar. De hänvisar även till Telestörningsnämndens meddelanden. Vid planeringen av ledningssträckningarna har Vattenfall använt Ledningskollen. Norrvatten Norrvatten informerar om att det inom det planerade området för ny kraftledning finns huvudvattenledningar av olika dimensioner. De bifogar även en karta med en huvudvattenledning inritad. Norrvatten informerar vidare om att de innehar ledningsrätt för huvudvattenledningen och om vad som innefattas i ledningsrätten. Norrvatten upplyser vidare 13 (32)
om att det för arbeten inom ledningsrättsområdet erfordras avtal med Norrvatten om utförandet samt ett godkännande av bygghandlingar och ritningar. När projektering av kommande anläggningar, vägar och byggnader m.m. inom eller intill ledningsrättsområdet inleds önskar Norrvatten kontakt. I föreliggande projekt har projektering redan inletts (för alla utredda sträckningar), något som har varit nödvändigt för att kunna avgöra sträckningarnas framkomlighet. Inga nya vägar eller byggnader kommer dock bli aktuella för de nya ledningarna. Vid arbeten inom Norrvattens ledningsrättsområden kommer Vattenfall att teckna avtal med Norrvatten som tillgodoser båda parters intressen, såsom har gjorts i tidigare projekt. Möjligheten att korsa järnvägen vid Hagalundsdepån intill Norrvattens huvudvattenledning, i enlighet med alternativ väst A, har utretts i dialog med Norrvatten. Alternativet har visat sig icke genomförbart pga. tekniska skäl. Fortum Värme AB Fortum Värme informerar om att det inom planområdet finns befintliga fjärrvärme- och fjärrkylaledningar. För att kunna planera nya och ledningsomläggningar samt säkra befintlig drift med så få driftstörningar som möjligt är det bra med tidig information och samrådsmöte. Vidare informerar Fortum Värme om att åtgärder i Fortum Värme Distributions anläggningar utförs av Fortum Värme och bekostas av byggherre enligt gällande avtal. Det är viktigt att ett genomförandeavtal tecknas snarast möjligt. Vattenfall har samlat in information om Fortum Värmes fjärrvärme- och fjärrkylaledningar. Vattenfall avser att genomföra en organiserad ledningssamordning för att på förhand identifiera alla kritiska punkter och tillsammans med berörda ledningsägare överenskomma den tekniskt och praktiskt bästa lösningen. Ellevio AB (tidigare Fortum Distribution AB) Ellevio har inget att erinra vad gäller distributionsanläggningar för el. 14 (32)
2.3 Berörda fastighetsägare (genom Vasakronan AB) Vad gäller dragningen Järva har Vasakronan inga synpunkter för närvarande. Fastighetsägarna meddelar att förslaget A1 innebär att avståndet från kabeln och deras bostadshus blir ett av de kortaste i förslaget. Fastighetsägarna får kabeln direkt utanför sin tomt och flera av deras grannar kommer enligt förslaget att få kabeln under sin trädgård. Om man anser att det är negativt att kabeln går 10-12 meter från ett dagis/skola (förslag A2) ifrågasätter fastighetsägarna lämpligheten av att dra kabeln så att barn och barnbarn kommer att leka i en trädgård direkt bredvid eller OVANPÅ en nedgrävd kabel. Vidare undrar fastighetsägarna om Vattenfall har informerat sig om det bullerplank som kommer att sättas upp mot spårområdet, fått information om tidsplanen för detta och tagit hänsyn till kollisionsrisken rent byggnadstekniskt mellan de två projekten. Detta kan utgöra ett stort problem för sträckning A1. Vattenfall har valt att söka koncession för alternativ A, i kombination med alternativ B1 och B, för delsträcka väst. Vattenfall har inhämtat information om det planerade bullerplanket. BRF Stockholms Garnisons Bostadsrättsförening 1 och 2 De båda bostadsrättsföreningarna meddelar att de förordar alternativ A. De vill också påpeka att de gamla träden i deras område har samma dignitet som träden i allén på Enköpingsvägen. Då bostadsrättsföreningarna ligger på Regementsgatan tolkas deras svar som att de förordar alternativ Väst A. Att korsa järnvägen i enlighet med alternativ A, intill en vattenledning, är inte tekniskt möjligt. Det går inte heller att korsa järnvägen i enlighet med alternativ B då Trafikverket kräver en vinkelrät korsning. Vattenfall söker därför koncession enligt alternativ B1 för korsningen av järnvägen samt fortsatt sträckning längs med Regementsgatan, alternativ B följs den sista sträckan genom Ritorp. Fastighets AB Balder Fastighets AB Balder vill förespråka alternativ Norr B. Man ser svårigheter att använda sträckning Norr A, dels pga. framtida exploateringsplaner i området Sörentorp samt dagens dygnet-runt-utryckning som sker genom det föreslagna alternativet Norr A på Sollentunavägen. Polishögskolan och Nationella insatsstyrkan har tre stycken utfarter (utmärkta på bifogad ritning). 15 (32)
Under själva schaktningen kommer ett körfält behöva stängas av och trafiken kommer hänvisas till det enda körfältet i drift. Störningstiden minimeras dock genom att ledningen förläggs i rör. Detta innebär att man inte behöver arbeta med så långa öppna schakt. Vad gäller utfarterna för Polishögskolan och Nationella insatsstyrkan kommer det hela tiden att finnas vägar öppna för dessa åt något håll. Inför och under projektets genomförande är det viktigt med en tät dialog med en kontaktperson hos dessa instanser. Peab Peab bygger en ny stadsdel i Ulriksdal med kontor, bostäder och övrig verksamhet kopplad till detta. Det är ett långsiktigt samarbete med Solna Stad och ett exploateringsavtal för området finns som reglerar utbyggnaden. Peab förordar alternativ A för Järva-Galoppvägen-Silverdal. Peab vill få kontakt för att diskutera mer exakt sträckning söder om Kv. Sadelplatsen där ledningen går nära Peabs framtida kontorshus. Alternativ Norr B med en dragning längs Banmästargatan-Kolonnvägen ser man som den sämsta dragningen. Man vill inte ha en tung kabeldragning tvärs igenom sitt exploateringsområde. Dels är till stora delar gatorna precis nybyggda och det är mycket olyckligt för de som bor och arbetar i området om gatorna ska rivas upp igen. Dels är det mycket ledningar i marken redan, bl. a kommer området att ha sopsugsledningar som tar en stor plats i gatumiljön. Dels kan Peabs framtida exploatering påverkas av att förlägga ledningarna här. Alternativ Norr A2 ser Peab som mindre bra. Dels har Skanova en huvudledning för fiber som går här. Dels så vill Peab ha möjlighet att dra ledningar för de nya kontorshusen längs Drottning Kristinas esplanad, i området mellan de nya huskropparna och E4:an. Det är tänkt en matarväg bakom husen mot E4:an för att nå parkeringsytor, och den vägen kan inte i framtiden blockeras för nedgrävning av kablar. Det blir en smal enkelriktad väg utan mötesmöjlighet, där framkomlighet hela dygnet är väsentlig. Vattenfall söker koncession för alternativ A på sträckan Galoppvägen-Silverdal, det alternativ som PEAB förordar. Statens fastighetsverk Statens fastighetsverk (SFV) förvaltar fastigheten åtgärder. vilken berörs av planerade SFV motsätter sig intrång på fastigheten med markförlagda kraftledningar. Föreslagna ledningsdragningar tangerar eller gör intrång på markområden med stora natur- och kulturvärden. Fastigheten är statligt byggnadsminne och ingår också i Kungliga Nationalstadsparken. För sträckan Silverdal-Galoppvägen är alternativ A synnerligen olämpligt och medför särskilt stort intrång i natur- och kulturvärden. Detta alternativ avstyrks därför. För ledningsdragning avseende sträckan Silverdal-Galoppvägen förordas alternativ Norr B. 16 (32)
Vattenfall har valt att söka koncession för alternativ A för delsträcka norr. Vattenfall vill trycka på att inga större intrång i natur- och kulturmiljöer kommer att bli aktuella med de valda ledningssträckningarna. Då förläggningen av ledningen mellan Galoppvägen och Silverdal planeras att ske i befintliga bilvägar bedöms påverkan på nationalstadsparkens intressen bli mycket liten. Särskilt som sträckningen är placerad i utkanten av nationalstadsparken. Då ledningen förläggs utanför det statliga byggnadsminnet bedöms inte detta påverkas av den planerade ledningen. Beslut om projektet kan tänkas medföra betydande miljöpåverkan (BMP beslut) har erhållits från Länsstyrelsen. Länsstyrelsen har bedömt att projekten inte kan antas medföra betydande miljöpåverkan. 2.4 Närboende Den närboende föredrar alternativ Norr B och väst A1. Dessa alternativ minimerar byggarbeten inom de områden och vägar som den närboende använder för trafik och fritid. Vattenfall har valt att söka koncession för alternativ A, i kombination med alternativ B1 och B, för delsträcka väst och alternativ A på delsträcka norr. Alternativ norr B har bedömts som olämpligt då Trafikverket har framtida planer på att utöka antalet spår på Ostkustbanan, spåren planeras västerut från befintliga spår. Vattenfall kommer inte kunna hålla tillräckligt avstånd till de nya spåren med alternativ norr B. De byggarbeten som kommer att utföras längs vägarna på delsträcka norr är av tillfällig art och bedöms inte medföra någon större negativ påverkan för de som använder vägarna. Alternativ väst A1 har bedömts som olämpligt då det passerar under tomtmark på ett antal fastigheter och då det föreligger en konflikt med planer på ett nytt bullerplank. Den närboende förordar alternativ Väst A därför att i alternativ Väst B kommer ledningen att dras betydligt närmare befintlig bostadsbebyggelse utmed Ritorpsvägen. Denna väg är den enda ut- och infarten för de boende i södra Ritorp. Detta innebär att det blir stora framkomlighetsproblem om ledningen ska grävas ner i Ritorpsvägen som är smal och hårt trafikerad. I förslag Väst A kommer ledningen inte lika nära befintliga bostadshus och den närboende slipper trafikstörningar på Ritorpsvägen. Vattenfall har undersökt möjligheten att i enlighet med alternativ A korsa järnvägen, vid Hagalundsdepån, intill en vattenledning. Då detta ej är tekniskt möjligt har Vattenfall valt att söka koncession för alternativ B som förläggs längs med Ritorpsvägen. För passagen genom Ritorp kommer Vattenfall att undersöka möjligheten att öppna upp alternativa infartsvägar till området, som kan användas när förläggningsarbeten ska utföras längs Ritorpsvägen. På detta sätt skulle påverkan på trafiken till och från Ritorp kunna minimeras. 17 (32)
Den närboende hade följande frågor: Innebär föreliggande samrådsförslag att kraftledningarna kan tas bort helt i Järvastaden, eller gäller samrådet enbart Vattenfalls luftledning och inte Svenska Kraftnäts luftledningar? Om det gäller hela luftledningen i Järvastaden, hur ser tidplanen ut? När beräknas luftledningarna vara borta helt? Vattenfall har svarat den närboende att samrådet enbart gäller Vattenfalls luftledning. Vidare har han informerats om att Svenska Kraftnät också kommer att ta den 220 kv ledning, som är sambyggd med Vattenfalls ledning, ur drift. När alla ledningar är tagna ur drift kan själva luftledningen rivas. Från station Skjutbanan fram till Silverdal kan dock Vattenfall riva sin ledning tidigare i och med att den går i egna stolpar på den sträckan. Gällande tidplan har Vattenfall hänvisat den närboende till hemsidan för Stockholms Ström http://www.stockholmsstrom.net/vad-hander-i-din-kommun/solna/ boende i Bagartorp Gällande delsträcka väst föredrar den närboende sträcka Väst B1 då den till en större del följer den infrastruktur som kan antas vara av mer permanent slag (Enköpingsvägen). Då området under senare tid haft stora ombyggnationer med begränsad framkomlighet i form av bron över järnvägen så borde inte detta vara ett problem. Den närboende föreslår också två alternativa sträckningar från Regementsgatan. Alternativ 1: Enligt alternativ "Väst B1" men från Ritorpsvägen höger in på Mäster Simons Väg för att sedan ta vänster vid Galoppvägen och följa den existerande tunneln under Galoppvägen rakt fram till station Galoppvägen. Alternativ 2: Enligt alternativ "Väst B1" men istället för att svänga in på Ritorpsvägen rakt fram på Regemenstgatan till grönområdet i höjd med Galoppvägen. Därifrån vänster och längs Galoppvägen under existerande tunnel under Enköpingsvägen och fram till station Galoppvägen. Gällande delsträcka norr föredrar den närboende "Norr A" då han anser att intrånget i naturområdena väster om järnvägen blir för stora med alternativ "Norr B". Jag anser att "Norr A2" är den bästa placeringen med en viss reservation för de tekniska svårigheterna. Hur framtida exploatering kommer se ut borde berörda parter kunna enas om. Vattenfall förutsätter att den närboende menar att denne föredrar alternativ väst B från station Järva fram till korsningen med järnvägen och därefter alternativ väst B1. Alternativ väst B är nämligen den sträckning som följer Enköpingsvägen. Längs med Enköpingsvägen har Vattenfall valt att söka koncession för alternativ A. Detta mot bakgrund av att alternativ väst B förmodligen skulle leda till stora trafikstörningar på Enköpingsvägen. 18 (32)
De två föreslagna alternativen från Regementsgatan är tyvärr inte möjliga pga. utrymmesbrist i tunneln under Enköpingsvägen. Det finns inte plats för fler kraftledningar där. Alternativ 2 bedöms inte heller som lämpligt då Solna stad pekat på att det finns flera stora gamla träd längs Regementsgatan. Den närboende önskar att ledningen förläggs ovanför Växlarevägen, dvs på andra sidan E18. Inte på Växlarevägen som det nu ser ut som. Inte bra om den vägen grävs upp åter igen. Det är redan idag stora svårigheter att komma fram där vid möten då många parkerar där. Känns heller inte helt bra att ha en nätkabel så nära bostäder, pga. strålningsrisken. Vattenfall förutsätter att det viktiga för den närboende är att ledningen inte förläggs längs med Växlarevägen och att alternativ Väst B är att föredra. Vattenfall har längs med Enköpingsvägen valt att söka koncession för alternativ A. Alternativ B längs med denna sträcka skulle förmodligen leda till stora trafikstörningar på Enköpingsvägen. Magnetfältsberäkningar har utförts. Ledningen går inte närmare än 5 meter från bostadshus. På detta avstånd är det beräknade teoretiska magnetfältet 0,33 µt vid en driftspänning på 77 kv. Störningarna under anläggningsfasen är tillfälliga och minimeras genom rörförläggning. Den närboende bor i Nya Ulriksdal. De anser att ledningarna ska förläggas så att de inte stör trafik och boende. Om det inte är för dyrt skulle förläggning i Brunnsviken vara ett bra alternativ. Annars anser den närboende att ledningen ska förläggas längs E4 åt Brunnsviken till i kanten på Nationalstadsparken och Mellanjärva längs vägen till slottsparken. Den närboende vill framföra att de boende i området blir stressade av att hela tiden få vägarna avstängda för att det ska läggas ned nya rör från olika leverantörer av el, vatten m.m. Den närboende anser slutligen att det vore bra och ha en kontaktperson i varje företag som kan hålla koll på vad som är på gång så att det samordnas. Det skulle bli billigare och smidigare för alla parter. Tjänstemännen på kommunen har inte koll på vad som händer och blir ofta kontaktade i sista hand. Vattenfall förutsätter att den närboende avstyrker alternativ B och A på delsträcka norr samt att alternativ A1 är att föredra. Vattenfall har valt att söka koncession för alternativ A för denna delsträcka. I samband med möten med Trafikverket har det tydligt framgått att alternativ A1 inte är tekniskt godtagbart av Trafikverket. Trafikverket vill också undvika kablar som kan innebära restriktioner för framtida om- eller utbyggnationer. Den närboende vill meddela att det kommer att byggas ett bullerplank som i princip kommer att följa alternativ Väst A1. Vattenfall har inhämtat information om det planerade bullerplanket. 19 (32)
Den närboende anser, som boende i Råstahem ( ), att alternativ B ser bäst ut. Det borde gå att lösa med mindre störning för de boende. Speciellt om det blir några eventuella problem. Då är det bättre om kabeln ligger nära antingen stora vägen eller SJ. Alternativt A1. Anledningen är att A går väldigt nära kanske t.o.m. på tomter. Vattenfall förutsätter att de närboende förordar alternativ B eller alternativ A1 för delsträcka väst. Vattenfall har valt att längs med Enköpingsvägen söka koncession för alternativ A. Alternativ B skulle förmodligen leda till stora trafikstörningar på Enköpingsvägen. Alternativ A1 har bedömts som olämpligt då det passerar under tomtmark på ett antal fastigheter och då det föreligger en konflikt med planer på ett nytt bullerplank. 3. Synpunkter framkomna i fortsatt samråd (vinter 2015/2016) 3.1 Myndigheter och organisationer Länsstyrelsen i Stockholms län Länsstyrelsen hänvisar till de yttranden som tidigare lämnats i ärendet, Länsstyrelsens dnr 4075-31256-2015. Länsstyrelsen vill i sammanhanget även framföra synpunkter kring fornlämningar. Den förordade sträckan för delprojekt Järva berör fornlämningarna samt Vid bör schaktsträckan justeras så att den placeras längre ifrån fornlämningen. Länsstyrelsen bedömer inte att fornlämningarna utgör hinder för planerad ledning, men att tillstånd enligt kulturmiljölagen kan komma att krävas för det planerade arbetet i anslutning till dem. Länsstyrelsens enhet för kulturmiljö och bostadsstöd ska därför kontaktas i god tid innan arbetet påbörjas. Kulturmiljölagens skydd för fornlämningar omfattar även området omkring dem, fornlämningsområdet. Vid fornlämningarna kan schaktövervakning komma att krävas. Vattenfall förutsätter att Länsstyrelsen med fornlämning menar. Vid fornlämning har sträckningen justerats mot sydost så långt det är möjligt. En arkeolog har granskat de åtgärder som ska göras inom nationalstadsparken samt granskat de skyddsåtgärder som finns med i föreliggande MKB gällande kulturmiljö. Arkeologisk schaktövervakning kommer att ske vid schakt invid fornlämningarna, Milstolpen kommer att stängslas in/märkas ut så att denna inte skadas. 20 (32)
Solna stad Stadsdelsförvaltningen håller fast vid sitt tidigare yttrande med fokus på att ledningarna ska förläggas i sådana lägen att deras påverkan på stadens kommande utvecklingsområden minimeras. Förvaltningen vill också framhålla vikten av att Vattenfall och staden träffar ett nytt s.k. huvudavtal för förläggning av ledningar och att detta avtal överensstämmer med stadens ledningspolicy. Gällande samarbetsavtal från 1994 är inaktuellt och stämmer till stora stycken inte överens med den ledningspolicy som beslutades i KF 2001-01-29. Gällande delsträcka Järva Galoppvägen tillstyrker förvaltningen delvis den av Vattenfall förordade sträckningen, men förordar sträckningen mellan Råstahem och Hagalunds bangård, för att undvika ledningsomläggningar vid en framtida ombyggnation av Enköpingsvägen. Gällande delsträcka Silverdal Galoppvägen tillstyrker förvaltningen den av Vattenfall förordade sträckningen. Gällande delsträcka väst och alternativ A1 som Solna stad förordar har denna sträckning bedömts som olämplig då den passerar under tomtmark på ett antal fastigheter och då det föreligger en konflikt med planer på ett nytt bullerplank. Beträffande huvudavtalet för förläggning av ledningar konstaterar Vattenfall att bolaget och Solna kommun i dagsläget fortsatt är oense om ett antal principfrågor. Vattenfall avser att säkra rättigheten för planerad ledning med ledningsrätt. Vattenfall har gjort en förändring gällande sträckningen vid korsningen av järnvägen vid Hagalund. Då Trafikverket kräver vinkelrätt korsning av järnvägen har Vattenfall valt alternativ B1 från korsningen av järnvägen och fram till Galoppvägen. Solna stad förordar här alternativ B. Gällande passagen av Järva Krog för delsträcka norr har Vattenfall valt att söka koncession för alternativ A. I samband med möten med Trafikverket har det tydligt framgått att tidigare förordad sträckning, alternativ A1, inte är tekniskt godtagbar av Trafikverket. Trafikverket vill också undvika kablar som kan innebära restriktioner för framtida om- eller utbyggnationer. Solna stad meddelar, i sitt yttrande i det kompletterande samrådet för delprojekt Södra Solna vintern 2016, sina synpunkter på alternativ A. De konstaterar att alternativet, ur stadens synpunkt, är ett sämre alternativ än A1. Alternativ A kommer enligt dem att i högre grad påverka förutsättningarna för kommande stadsutvecklingsprojekt i området väster om E4/E18. Solna Stad meddelar att de fortsatt förordar Alternativ A1 för passage av Järva Krog. Om endast Alternativ A är möjligt, av skäl som inte är påverkbara, kräver detta en grundlig detaljplanering i samverkan med Solna stad. Vattenfall vill betona att sträckningen A är förenlig med gällande detaljplaner. Vattenfall kommer att upprätthålla en fortsatt dialog med Solna stad för att på bästa sätt samordna genomförandet av projektet. 21 (32)
Trafikverket Trafikverket konstaterar att de sträckningar Vattenfall valt att förorda är andra än de som Trafikverket framfört som mest lämpliga i förhållande till Trafikverkets intressen och riksintressen för kommunikationsanläggningar. Konfliktpunkter som Trafikverket hittills identifierat är trafikplats Järva krog, Hagalunds bangård samt ett par passager med järnvägen. Alla dessa anläggningar utgör riksintressen för kommunikation. Trafikverket anser att passage med E4:an inte ska ske under trafikplats Järva krog utan i ett läge norr om denna, enligt alternativ Norr A. De anser att även korsningen av E4, för delprojekt Södra Solna, ska följa denna sträcka. Anledningarna till Trafikverkets inställning är två, i riksintresset ingår även framtida utbyggnadsmöjligheter och kablar i trafikplatsen kan komma att innebära restriktioner för sådana. Den andra anledningen är att riksintresset riskerar att påverkas negativt under byggskedet. E4:an konstruktioner vid Järva krog är grundlagda på pålar och bakpålar. Exakt var dessa pålar är belägna är inte kvalitetssäkrat. Marken består av stenig fyllning på lera underlagrad av sand och morän på berg. Det kan innebära praktiska/tekniska svårigheter och borrning för kablar riskerar att skada konstruktionen. Gällande korsning/passage med järnväg och väg ska dessa ske så vinkelrätt som möjligt. För järnväg får korsningsvinkeln inte understiga 80 grader. Som nämnts i tidigare yttrande krävs ledningskorsningsavtal för alla passager. Det finns även annat som måste tas hänsyn till. Avstånd till närmaste ledningsstolpe måste t.ex. vara minst 5 m och finns en längsgående ledning så ska ny ledning läggas under denna. Trafikverket hänvisar till BVS 585.18 Trummor och ledningar. Vid Hagalunds bangård måste det utredas om sträckningen som förordas av Vattenfall går att samordna med Trafikverkets verksamhet, t.ex. under byggskedet. Förordad sträckning berör Trafikverkets fastighet i den södra delen inom Hagalundsområdet samt även vid passagen under järnvägen mot Ritorp. Trafikverkets område kommer vara instängslat och försett med grind och passagesystem. Det krävs ett markupplåtelseavtal med Trafikverket som kan ligga till grund för ett framtida servitut. Detta markupplåtelseavtal kommer att hanteras inom ramen för ansökan om ledningskorsningsavtal. Vidare informerar Trafikverket om att ett oljeläckage har skett vid Järva krog. Källan har hittats och åtgärdats. En dagvattenbrunn är igenpluggad för att förhindra att oljan når Brunnsviken. Trafikverket lyfter att de har efterfrågat sektionsritningar på kritiska passager. Trafikverket informerar även om att ett första samrådsunderlag gällande snabbcykelstråket Norrtull-Kista har varit ute på samråd. Vattenfall har yttrat sig. Delvis kan sträckningen för cykelstråket komma att sammanfalla med ledningen. Om det är tekniskt och praktiskt möjligt att samordna utbyggnaderna är det en fördel. Vattenfalls tidplan innebär en byggstart 2018 och ett färdigställande 2019. Avseende cykelstråksprojektet finns ekonomiska medel inom Trafikverket för att fortsätta planeringsarbetet fram till vägplan. Däremot finns inga medel avsatta för ett genomförande ännu. Indikationer på när det kan finnas ekonomiska medel för projektet kan komma under år 2017. Tidigaste år medel kan finnas är 2018. 22 (32)
Vattenfall har valt att söka koncession för alternativ A på delsträcka norr. Korsningen av järnvägen vid Hagalund kommer att ske vinkelrätt, enligt alternativ B1, på delsträcka väst. Ledningskorsningsavtal kommer att tecknas för korsning av järnvägen. Enligt de kartor Vattenfall erhållit för planerade åtgärder och fastighetsbildning vid Hagalundsområdet berörs Trafikverkets fastighet endast vid passagen av järnvägen, i övrigt placeras de planerade kablarna på Jernhusens fastighet. Kablarnas sträckning vid Hagalundsområdet har gåtts igenom på ett flertal möten, under hösten 2015, där Trafikverket, Jernhusen och Norrvatten (som ska flytta sin vattenledning inom samma område) deltagit. Jernhusen har godkänt kablarnas sträckning. Gällande snabbcykelvägen hade det varit bra om Vattenfall fått information om stråket i ett tidigare skede. Då tidplanen för kraftledningsprojektet är mycket pressad för att kunna erhålla elförsörjning i tid till kommande exploateringsprojekt i södra Solna är möjligheterna till samordning i ett projekteringsskede begränsade. De nya ledningarna bör dock inte innebära några problem för en framtida anläggning av en snabbcykelväg och Vattenfall för en kontinuerlig dialog med Trafikverket för att samordna kabel- och vägprojektet så långt det är möjligt. Snabbcykelvägen kommer att utgöra ett vägområde säkrat med vägrätt. Vattenfall avser att samverka med Trafikverket för att tillse att ledningsrätt och vägrätt kan samordnas där ledningen berör den framtida snabbcykelvägen. Trafikförvaltningen, Stockholms läns landsting Förvaltningen önskar fortsatt en tidplan för hur lång tid de olika byggnationerna ska pågå. Det är avgörande för hur förvaltningen och bussentreprenören planerar busstrafiken som påverkas av projektet. Flertalet av de vägar som planeras för sträckning av regionalnätet används av kollektivtrafiken och det är av stor vikt att den påverkas i så liten utsträckning som möjligt. Kontakt med trafikförvaltningens trafikoperatörer Arriva och Nobina bör tas sex månader innan arbetet påbörjas så att trafikoperatörerna har en god chans att planera trafiken. Vattenfall hänvisar till sitt bemötande av Trafikförvaltningens yttrande i avsnitt 2.1. Strålsäkerhetsmyndigheten (SSM) SSM framför samma synpunkter som i föregående samråd med tillägget att en markförlagd kraftledning normalt ger längre magnetfältsexponering jämfört med en luftburen ledning. Enligt SSM är det dock likväl viktigt att Myndigheternas försiktighetsprincip om lågfrekventa elektriska och magnetiska fält tillämpas. Vattenfall hänvisar till sitt bemötande av SSM:s yttrande i avsnitt 2.1. Försvarsmakten Försvarsmakten har inget att erinra i ärendet. 23 (32)