Framtida investeringar i transportinfrastruktur utifrån ett Stockholmsperspektiv Kompl. med bilder TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Peter Huledal 6 mars 2018
Agenda Stockholmsregionen den ständigt växande regionen Särskilda förutsättningar för projekt i storstad Nationell plan 2
Sveriges vägar och järnvägar 14 158km järnvägsspår 533 stationer för på- och avstigning 75 729 km enskilda vägar med statsbidrag 41 färjeleder 15 176 växlar 98 400 km statliga vägar 16 500 vägbroar 4 174 järnvägsbroar 42 200 km kommunala gator och vägar 3
Stockholmsregionen - den ständigt växande region 4
Befolkningen i Stockholms län har ökat med 500 000 invånare sedan år 2000 - och prognosticeras öka med ytterligare 500 000 till 2035 3 500 000 prognos 3 000 000 2 500 000 500 000 inv 2 000 000 500 000 inv 1 500 000 1 000 000 500 000 0 1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 2040 5
6
Stor efterfråga på vägutrymme i Stockholmsregionen År 2030 FM: Dimensionerande flaskhalsar med tillhörande köbildning 7
Trafikverkets synpunkter Klimatmål 2030 Kräver minskat vägtrafikarbete trots ökad efterfrågan Teknikutveckling och styrmedel en grund 8
Av regeringen utpekade prioriterade samhällsutmaningar Omställning till ett av världens första fossilfria välfärdsländer Investeringar för ett ökat bostadsbyggande Förbättrade förutsättningar för näringslivet Förstärka sysselsättningen i hela landet Ta höjd för och nyttja digitaliseringens effekter och möjligheter Ett inkluderande samhälle 9
Vad kan det här innebära för en brobyggare? - Stora investeringar - främst i järnväg /spår - Höjd bärighet för väg - 74 tons projektet - Mycket underhåll och reinvestering på väg och järnväg - Kostnadseffektiva planskilda lösningar för gång och cykel - Miljöinriktning minskning av klimatpåverkande utsläpp - Många behov i storstäderna med höga krav - Tät bebyggelse - utrymmeseffektiva lösningar - Begränsa störning i pågående trafik 10
Beslut om framtidens infrastruktur Beslut om nationell plan 2018-2029 Beslut om Sverigeförhandlingens förslag Beslut i varje län länsplaner för 2018-2029 Stockholms läns landsting SL-trafiken Kommunala beslut 11
2013- års Stockholmsförhandling 4 utbyggnader, 9 stationer 78 000 bostäder höjd och breddad trängselskatt Finansiering: 19,5 miljarder kronor Staten Stockholms läns landsting Stockholms stad Nacka kommun Solna stad Järfälla kommun Kommu ner 5,200 SLL 0,650 Länspla n 0,825 Trängsel Statliga -skatt anslag; 9,000 3,825 Finns att ladda ner på www.stockholmsforhandlingen.se Exklusive fordon och depå 12 12 2014-01-10
Sverigeförhandlingen Förhandlingsresultat april 2017 100 000 bostäder Kollektivtrafikutbyggnader 2026- ca 2035 Tunnelbana mellan Älvsjö och Fridhemsplan Spårväg Syd Roslagsbana till City Tunnelbanestation Hagalund Finansiering Investeringskostnad 25,1 mdkr Staten 15,9 mdkr (varav trängselskatt 7,5 mdkr) Kommuner 6,1 mdkr Landstinget 3,1 mdkr + 5,1 mdkr för fordon och depåer 13
14 2013-11-12 14 Byggstart 2018
15
Framkomligheten har förbättrats Exempel: norrgående på sträckan Bredäng Tomteboda (förändring okt 2015 okt 2016) Restiden har minskat med 11 min i morgonens högtrafik Svår trängsel har minskat med 3 timmar eller 40% per dygn Restidsvariation för värsta halvtimmen har minskat med 10 min Restider längs olika delsträckor i norrgående riktning mellan Bredäng och Tomteboda vid de tre undersökningstillfällena. Diagrammen visar restider i sek under dagen 16
Förslag till förändrad trängselskatt 2020 Säsongshöjning (+10 kr under 7 månader) En halvtimme tidigare på morgonen Vissa dag före helgdag Första veckan i juli En översyn av trängselskatten ska genomföras vart fjärde år 17
Överdäckningar av transportinfrastruktur Motiveras på många sätt: Bostadsbyggande Ökade resenärsflöden i stationer och bytespunkter Utveckling av kollektivtrafiken Miljöskäl och sociala skäl Bristande marktillgång i centrala lägen Höga markpriser Överdäckning av Värmdöleden för utbyggnad av tunnelbanestation och ny bytespunkt buss 18
Sundbybergs station Flemingsbergs station 19
20 Stockholm central - överdäckning?
Överdäckningar av trafikleder Några exempel på kommunala projekt/diskussioner Danderyds centrum E18 Bergshamra E18 Bergshamravägen Hallunda-Alby E4/E20 Alvik - Drottningholmsvägen 21
Hänsyn vid överdäckning kräver innovation Risk för olyckor med farligt gods för resande / boende Framtida behov av utveckling av infrastrukturen Framtida underhåll även nattetid Föroreningar från trafiken Boendemiljö Smart grundläggning och fribärande konstruktioner 22
Hur tätt kan vi bygga? Allt mera stad. Samtidigt som vi ska klara framkomlighet och trafiksäkerhet och miljö för alla trafikslag och de boende. Vad kan brobyggarna bidra med? Omvandling av infartsled Visionsbild Helsingfors 23
Nationell plan för ett modernt, effektivt och hållbart transportsystem 24
622,5 miljarder på 12 år Utveckling 333,5 mdr kr Vidmakthållande väg 164 mdr kr Vidmakthållande järnväg 125 mdr + 90 mdr kr från trängselskatter, lån, infrastrukturavgifter, banavgifter och olika former av medfinansiering. 25
Järnvägen rustas upp, moderniseras och byggs ut Ökad robusthet Spårbyte och modernisering Getingmidjan, Stockholm Central Stockholm S 26
Utveckling på järnvägen Utökad kapacitet Moderna stationer Anpassning för gods Aktuellt i Stockholm - Mälarregionen Mälarbanan, Kallhäll - Tomteboda Fyrspår Ostkustbanan Myrbacken Uppsala Barkarby, Märsta, Stockholm C, Flemingsberg Planskilda korsningar Uppsala Godsstråket Hallsberg Degerön Västra Stambanan Södra stambanan, Järna - Flemingsberg 27
Ostlänken: Första steget Två stora projekt i järnvägsplaneprocess: Ostlänken Järna - Linköping, beslutad första del i ett framtida höghastighetsnät. Programmet En ny generation järnväg höghastighetsjärnväg i Sverige ca 730 km ca 230 mdr Prisnivå år 2015 Göteborg Borås Två stora åtgärdsvalsstudier: Jönköping Malmö Linköping Borås 28
154 km ny höghastighetsjärnväg I Norrköping planeras banan i en rakare sträckning än dagens järnväg och resecentrum planeras i nytt läge. Ostlänken viker av från stambanan i Gerstaberg strax norr om Järna. Vid Vagnhärad planeras ett nytt resecentrum strax norr om tätortsbebyggelsen. I Linköping planeras ett nytt resecentrum. Lösningen för passagen av centrum ingår som en del i Sverigeförhandlingen. I Nyköping delas Ostlänken i två grenar. En går kortaste vägen över Skavsta flygplats, en via centrala Nyköping. Två nya resecentrum byggs. 29
Affärsmöjligheter Projekt Ostlänken kostnadsberäknas till 55 miljarder 30 tunnlar. Totalt cirka 20 kilometer. 200 broar. Total sträcka cirka 10 kilometer. 300 km ballastfria spår för höghastighetståg. 150 km kontaktledningar för dubbelspår. Signalsystem (ERTMS). Telekommunikation. Projekteringsuppdrag. 30
Status Byggnation av Ostlänken Byggstart planeras successivt från 2017 till 2021. Järnvägsplanerna bedöms ha vunnit laga kraft mellan 2019-2021 reglerar vilken mark vi har rätt att ta i anspråk. Byggproduktion längs hela sträckan 2021-2028. 31
Konkurrenskraftigt näringsliv Utbyggda farleder Robustare järnväg Ny och utökad kapacitet på väg Bärighet på väg och längre tyngre tåg Åtgärder för sjöfarten Farleden i Mälaren, Södertälje Kardonbanan, Hallsberg-Degerön 32
74 ton ny bärighetsklass Första steget är begränsade områden i skogslänen Komplement till järnväg och sjöfart På sikt är ambitionen att öppna hela BK1 för 74 ton Broarnas bärighet är en nyckelfråga 33
Ökad trafiksäkerhet i Stockholm-Mälarregionen ITS för ökad säkerhet på högtrafikerat vägnät Cykelsatsningar Trafiksäkerhetskameror Mötesfri landsväg på väg 50, 56, 70 34
Ökad tillgänglighet på vägnätet E4 Förbifart Stockholm Kapacitetsförstärkning i anslutning till Förbifart Stockholm Tvärförbindelse Södertörn Östlig förbindelse E18: Köping Västjädra, motorväg E22 Förbifart Söderköping 35
Förbifart Stockholm bidrar till regionens utvecklingen region som växer kraftigt knyter ihop norr och söder, över Mälaren binder samman flera av de regionala stadskärnorna minskar känsligheten för störningar i Stockholms trafiksystem skapar nya möjligheter att resa kollektivt 36
Drygt 18 av 21 km i tunnel Förbifart Stockholms tunnelprofil med ramper upp till trafikplatserna på Lovö och Vinsta. Observera att profilen inte är proportionerlig. 37
38
Förbifart Stockholm tillståndsprocess REGERINGENS TILLÅTLIGHETS-PRÖVNING MKB, 2009 ARBETSPLAN MKB ÖVRIGA PRÖVNINGAR (Natura 2000) (Natur- kulturreservat) KOMMUNALA DETALJPLANER PROJEKTERING BYGGHANDLINGAR Fastställd okt- 13 MILJÖDOMAR Dom dec -14 BYGGANDE Tid 39
Ökad tillgänglighet på vägnätet E4 Förbifart Stockholm Kapacitetsförstärkning i anslutning till Förbifart Stockholm Tvärförbindelse Södertörn Östlig förbindelse E18: Köping Västjädra, motorväg E22 Förbifart Söderköping 40
Motorvägbrons över Södertälje kanal vad ska hända? Brobanan byts till 3+3 kf Trafikkonsekvenserna vid genomförandet är viktiga Utredning av långsiktig och mer robust lösning 41
42