9 RISK OCH SÄKERHET. 9.1 Förutsättningar
|
|
- Georg Isaksson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 kapitel 9 risk och säkerhet 73 9 RISK OCH SÄKERHET I detta kapitel behandlas risken för att de boende längs vägen ska drabbas av en olycka med farligt gods, vad en olycka kan ha få för konsekvenser för mark och vatten samt föreslag på utformning av riskreducerande åtgärder. 9.1 Förutsättningar Översiktsplan I översiktsplanen för Motala kommun, delen Motala stad, beskrivs följande. I planen betonas att utgångspunkten för planering av farligtgodsnätet är att gatorna skall ha så hög trafiksäkerhet som möjligt så att risken för trafikolyckor minimeras samt att så få människor eller känsliga objekt som möjligt ska beröras ifall en olycka ändå skulle inträffa. Samtidigt påpekas att den viktigaste åtgärden för Motalas räkning är i detta avseende att flytta ut trafiken med farligt gods från Centrum och Storgatan, ett avsnitt som har både låg trafiksäkerhetsstandard och som går genom tättbefolkade områden på en lång sträcka. Vidare anges att där farligt godsvägarna passerar särskilt känsliga naturobjekt bör speciella skyddsåtgärder vidtas för att hindra att föroreningar vid en olycka når och skadar den aktuella biotopen. Särskilda sådana objekt finns inom översiktsplaneområdet dels där riksväg 50 passerar Kärsbyån 1 samt vid två riksintressanta kalkkärr söder om Motala. Generellt behövs givetvis också utmed riksväg 50 skydd som gör att vätskor eller annat som rinner ut från vägen kan samlas upp innan de via befintliga avvattningssystem når Vättern. I översiktsplanen beskriver den planerade vägen på följande vis: Den nya riksväg 50 kan göras mer trafiksäker än den nuvarande genomfarten. Risken att omkringboende drabbas av en olycka med farligt gods minskar genom att trafiksäkerheten höjs och genom att den nya vägen passerar bostadsområden på en kortare sträcka än idag och längre från bostadshusen. Sam- tidigt ökar dock risken för att Vättern, en känslig och viktig vattenmiljö och ett riksintresse, skulle drabbas om en olycka med farligtgods inträffar där vägen passerar Motalaviken. Särskilt höga krav på trafiksäkerhet och skyddsanordningar måste därför ställas på de avsnitt av vägen som går nära Vättern. Sammantaget visar översiktsplanen att det är viktigt att undvika trafik med farligt gods genom staden samtidigt som stor hänsyn måste tas för att ta hand om ett utsläpp från en farligtgodsolycka i närheten av Motalaviken. Vägutredning I vägutredningen uppges att omkring ton farligt gods passerar på väg 50 per år. I nollalternativet, med vägen i nuvarande sträckning passerar vägen bostäder, skolor, lasarett mm på nära håll och utgör därmed ett överhängande hot som måste tas på allvar. För nybyggnadsalternativet med ny väg väster om Motala hänvisas bl a till slutsatser från en liknande utredningssituation för passagen av E6 på Sunningesundsbron förbi Uddevalla som visar att: Förbifarten, oavsett bro eller tunnel, innebär lägre risker för såväl miljö, egendom som liv och hälsa än genomfarten. Tunnel innebär något större risker än bro för liv och hälsa. Bro innebär något större risker än tunnel för miljö och egendom. Som sammfattning anges att en ombyggnad av väg 50 innebär en ökad trafiksäkerhet vilket medför att risken för olyckor med farligt gods minskar för både tunnel- och broalternativet. Detta gäller risker för såväl miljö som egendom, liv och hälsa. Broalternativet medför större risker för påverkan på miljön eftersom ett eventuellt utsläpp i anslutning till denna är svårare att kontrollera än motsvarande utsläpp i en tunnel. Tunnelalternativet medför större risker för liv och hälsa än broalternativet på grund av att konsekvenserna av en eventuell olycka kan bli mycket allvarliga. 1 Denna arbetsplan omfattar inte Kärrbyån.
2 74 kapitel 9 risk och säkerhet Vägutredningens riskanalys avseende bro eller tunnel Riskanalysen är uppdelad i två delar. En del som behandlar risker för liv och hälsa och en del som behandlar risker för mark och vatten. När det gäller risk för liv och hälsa konstateras att sannolikheten för att en olycka skall ske är lika stor i bro- och tunnelalternativet samt att sannolikheten är låg (ca 1 olycka per år). Det som skiljer alternativen åt är att händelseutvecklingen och därmed konsekvenserna av en olycka är olika. Risk är en sammanvägning av sannolikheten att en olycka skall inträffa och dess konsekvenser. Tunnelalternativets konsekvenser vid olycka med brandfarliga gaser, giftiga gaser och mycket brandfarliga vätskor innebär överlag svårare konsekvenser än motsvarande händelser för broalternativet. Sammantaget innebär detta att broalternativet är bättre än tunnelalternativet ur risksynpunkt med avseende på liv och hälsa. Riskerna för Motalaviken, yt- och grundvatten i anslutning till vägsträckningen är större i broalternativet än i tunnelalternativet. Orsaken till detta är att den vanligaste olyckstypen i detta sammanhanget utgörs av utsläpp från tankbil lastad med petroleumprodukt. Att ett sådant utsläpp når Motalaviken har beräknats till 1 gång på år för broalternativet respektive 1 gång per år för tunnelalternativet. För att undvika detta föreslås åtgärder som hindrar ett utsläpp att nå Motalaviken. 9.2 Konsekvenser Nollalternativet Nollalternativet innebär att genomfartstrafiken, med ca ton farligt gods per år, går genom centrala Motala. Vägen passerar bostäder, skolor, lasarett m m på nära håll och utgör därmed en stor risk för liv och hälsa. 9.3 Konsekvenser Föreslagen väg Liv och hälsa Sannolikheten för att en olycka ska ske som påverkar liv och hälsa är låg, ca 1 olycka per år. Den nya väg 50 innebär en lägre risk jämfört med nollalternativet. Avståndet till närmsta bostadsbebyggelse är ca 50 m. Olyckshändelser med exempelvis explosiva varor, brandfarlig komprimerad eller kondenserad gas, exempelvis propan samt giftig gas exempelvis ammoniak och klor kan vara livsfarliga för boende på detta avstånd. Det bör dock noteras att sannolikheten för att en olycka av detta slag skall inträffa är mycket låg. Mark och vatten En olycka med farligt gods kan få stora konsekvenser. I arbetsplanen har åtgärder inarbetats som reducerar en eventuell påverkan, se nedan. 9.4 Förslag till åtgärder Liv och hälsa Inga direkta förslag föreslås för att ytterligare reducera risken för en olycka med farligt gods. Den nya vägen innebär i sig en avsevärd riskreduktion i jämförelse med befintlig sträckning genom Motala centrum. Indirekt kommer den planerade vägutformningen med nedsänkt vägkropp under trafikplatser och bullerdämpande åtgärder att reducera riskerna ytterliggare för en stor del av vägen. Det är av största vikt att räddningstjänsten deltar i det fortsatta arbetet för att se till att tillgängligheten till en olycksplats är acceptabel ur insatssynpunkt. Det kan här vara aktuellt att studera möjliga lägen för passager i mitträcke m m. Mark och vatten I tidigare utredningar har det betonats att Motalaviken och Varamoviken måste skyddas mot utsläpp av föroreningar, dels från diffusa föroreningar i vägdagvattnet, dels från utsläpp vid farligtgodsolycka. Ett flertal åtgärder är inarbetade i arbetsplanen för att fördröja och förhindra att föroreningar når Motalaviken och Varamoviken, se kap 5.5 Dagvattenhantering. Åtgärderna består av ett flertal oljeavskiljare, fördröjningsytor och sedimentationsdammar. Vägdagvattnet kommer att samlas upp i ett stenfyllt dike med gräsöveryta som har en filtrerande och fördröjande effekt. Dränrör läggs under dikena för uppsamling av vägdagvattnet. Via pumpstationer vid gång- och cykelpassager och trafikplatser pumpas vattnet till oljeavskiljare och fördröjningsytor eller dammar. Vid passagen av kalkkärret i Södra Freberga utformas dikena med tätning för att förhindra spridning av förorening.
3 kapitel 9 risk och säkerhet 75 Vid södra brofästet och trafikplats Fors planeras oljeavskiljare etc att anläggas föra att ta hand om förorenat vägdagvatten och utsläpp från en eventuell olycka. Från gång- och cykelvägespassagen vid Kaptensgatan pumpas vägdagvatten och utsläpp från en eventuell olycka söderut till den planerade anläggningen vid norra brofästet. Hit kommer också vägdagvatten från norra br odelen. I den norra vägdelen kommer viss samordning att ske genom anläggningar som nyttjas dels för kommunens dagvattensystem och det planerade systemet för vägdagvattnet. Mellan trafikplats Storgatan och trafikplats Metallvägen samt i anslutning till trafikplatsen vid Metallvägen planeras anläggningar för att ta hand om förorenat vägdagvatten och utsläpp från en eventuell olycka. 9.5 Konsekvenser efter åtgärd Hela sträckan får ett bra skydd som hindrar diffusa föroreningar att nå Motalaviken och Vättern. Den nya väg 50 får också ett bra skydd mot eventuella olyckor med farligt gods. De föreslagna anläggningar utformas för att kunna kvarhålla 50 m 3 olja (motsvarar olycka med petroleumprodukt, tankvolym 48 m 3 för bil+släp) tills räddningstjänsten sanerar området.
4 76 kapitel 10 påverkan under byggtiden Figur 10.1 Figurerna till vänster visar metod 1, sektion och snitt och figurerna till höger visar metod 2, sektion och snitt.
5 kapitel 10 påverkan under byggtiden PÅVERKAN UNDER BYGGTIDEN Påverkan under byggtiden är temporär och konsekvenserna varar i det flesta fall så länge vägbygget varar. Påverkan består av det buller, de vibrationer och luftföroreningar och den vattengrumling som byggnadsarbeten och transporter av material medför. Byggnadsarbetena påverkar såväl människor som natur. Påverkan under byggtiden är för vissa intressen och aspekter större än den påverkan som vägen kommer att medföra under driftskedet. Det gäller framförallt byggande i vatten, d v s Vätterbron, som kan äventyra delar av Vätterns stora naturvårdsintressen. Byggandet i vatten, d v s Vätterbron, kräver tillstånd enligt 11 kap i miljöbalken. Ansökan om tillstånd prövas av miljödomstolen. I ansökan skall en MKB ingå. I domen kommer byggnadssätt m m att regleras Byggnadssätt Hur bron byggs och när i tiden det sker kommer till vissa delar att bestämmas i det beslut som miljödomstolen fattar gällande ansökan om tillstånd för vattenverksamhet och till vissa delar av den entreprenör som upphandlas för arbetet. Vi kan här skissa på ett möjligt byggnadsförlopp. Väg 50 med Vätterbron bedöms ta ca 2 år att bygga. Bron kommer att ha två stöd i vattnet samt ett stöd på land på den södra sidan av Skepparpinan och två stöd på land på den norra sidan. Det är byggandet av brostöden i vattnet som kommer att påverka Vättern. Stöden bedöms ta ca 6 månader att anlägga. Det finns två huvudmetoder för att bygga stöden ute i vattnet. Metod 1 innebär att en byggväg anläggs från land på respektive sida av Skepparpinan till platsen för stöden. Metod 2 innebär att en brygga byggs från land till platsen för stöden. Bryggan anläggs med plintar på berg vid den södra sidan och på pålar av trä eller stål på den norra. Metoderna innebär byggnadstekniskt följande: Metod 1 Kräver urgrävning/muddring av botten eftersom materialet inte har tillräcklig bärighet för vägen. På den norra sidan krävs en stor utgrävning och på den södra sidan krävs en liten utgrävning. En grusbank anläggs. Stora mängder urgrävt/muddrat material måste tas omhand, eventuellt deponeras om miljöfarliga ämnen hittas. Vägbanken, gruset, måste grävas bort. Kan dock återanvändas för vägbyggnaden. Metod 2 Plintar anläggs på kalkberget på södra sidan och pålar slås på den norra. Bryggan byggs med stålbalk och farbana av trä. Bryggan byggs successivt från land ut till stöden. Efter byggandet av brostöden tas pålarna bort. Om träpålar används, kapas de vid botten, om stålpålar används, dras de upp. Stöden i vattnet byggs från bryggan eller arbetsvägen. På den södra sidan sprängs delar av berget bort, området för brostödet spontas och en bottenplatta gjuts under vattnet. På den norra sidan sätts spont runt området för brostödet, massor grävs bort, pålar slås ner och bottenplattan gjuts under vattnet. V-stöden byggs på plats från arbetsvägen/bryggan. Själva brodelen kommer att skjutas ut från land. Brosektioner på 18 meter svetsas ihop vid banken på respektive sida av Skepparpinan och skjuts ut. Ett provisoriskt mellanstöd erfordras mellan stöden i vattnet och stöden på land. På den södra sidan utformas det provisoriska stödet med betongplint på berg, på den norra sidan utformas stödet med pålad plint med betongpålar Konsekvenser Naturmiljö Vättern har stora naturvärden genom det rena klara vattnet och den rika faunan, se kap 6.2 Naturmiljö och bilaga 2, Inventering och konsekvensbedömning av
6 78 kapitel 10 påverkan under byggtiden naturvärdena i Vättern. För naturvärdena spelar metoden för att bygga brostöden stor roll. Nedan beskrivs först konsekvenserna för varje naturaspekt och därefter ges en samlad bedömning av byggmetod. Vattenfaunan Bottenfaunan i litoralen, strandzonen, är mycket artrik vilket tyder på en tämligen opåverkad fauna som sannolikt kommer att påverkas negativt av grävning och grumling. I profundalen, djupbotten, hittades inte lika många arter. Brobygget bedöms därför inte påverka djupbottenfaunan nämnvärt om grumlingsförebyggande åtgärder vidtas. Vad gäller fisk så hittades ingen sällsynt eller rödlistad art. I bottenfaunaproverna fanns tre stensimpor på den södra sidan. Stensimpan är upptagen i art- och habitatdirektivet för Natura 2000-områden. Anläggandet av en byggväg eller en brygga kan komma att påverka botten där stensimpan finns. Vid sprängning dör fisken inom ett område kring detonationspunkten. Utbredning av området beror på sprängstyrkan. Fågelfaunan Fåglar är under häckningsperioden känslig för buller. Bullret kan överrösta fåglarna sång och därmed misslyckas de med att hitta en partner. Bullrande byggarbeten under fåglarnas häckningsperiod innebär att de söker andra häckningsplatser. Rödbergsudde På strandbrinken mot vattnet är den mossbevuxna kalkstenen exponerad. Sträckan där kalkstenen är exponerad är inte lång och en arbetsväg över denna brant kommer att spoliera värdena och innebära att mossorna försvinner. Mossor växer långsamt och det kommer att ta lång tid för dem att etablera sig när byggvägen har tagits bort. Samlad bedömning av byggmetod för brostöd i vattnet Metod 1 är ur naturmiljösynpunkt helt utesluten då den kommer att starkt påverka den grunda botten, litoralen, dels genom muddring eller utgrävning, dels genom påförandet och borttagandet av grusbanken för arbetsvägen. Dessa arbeten kommer att medföra en fysisk påverkan på botten, en stark grumling samt eventuellt frigörande av miljöfarliga ämnen. Metod 2 innebär också en fysisk påverkan på den grunda bottnen men i betydlig mindre grad. Byggandet av brostöden kommer att medföra konsekvenser genom den grumling som urgrävning och spontning medför. När väl sponten är på plats begränsas grumlingen till arbeten innanför sponten. Buller och luftföroreningar Buller under byggtiden skall behandlas i arbetsplanen, i detaljprojekteringen vid entreprenadförfrågan och upphandling samt under själva byggtiden. Ett program bör tas fram som bygger på förslag i den statliga utredningen SOU 1993:65, Handlingsplan mot buller. Programmet föreslås innehålla följande sju steg. 1. Val av maskiner, metoder och arbetstider 2. Beräkning av förväntade bullernivåer 3. Information till miljömyndigheten 4. Information till berörda 5. Entreprenadkrav 6. Upprättande av plan för kontroll av byggbullret 7. Kontroll För buller under byggtid finns riktvärden framtagna, se tabell I praktiken är det i många fall inte möjligt att innehålla värdena vid arbeten i tätbebyggda områden. Samtliga värden avser ekvivalent ljudnivå under den tid det bullrande byggnadsarbetet pågår, mätt på uteplatser eller två meter framför fasad/fönster. Den momentana ljudnivån får vid bostäder, vårdlokaler etc inte överstiga 55 db(a) klockan Byggandet av väg 50 kommer att innebära påverkan av boendemiljön för de boende runt den föreslagna vägen samt längs den befintliga väg 50. Latsbilar som transporterar material till vägbygget kommer att orska Tabell 10.1 Riktvärden för byggbuller utomhus, db(a). Högsta 5-minuters ekvivalentnivå i db(a) under olika tider. Vardagar kl Lör-, sön- & helgdag kl Kontor Bostäder Vårdlokaler Skolor
7 kapitel 10 påverkan under byggtiden 79 buller och luftföroreningar. För att täcka massunderskottet genereras ca lastbilstransporter varav ca transporter utgörs av material till banken/ landfästet söder om Motalaviken. Konsekvenserna beror delvis på lastbilarnas färdväg och påverkan blir betydligt större om lastbilarna med material till den banken söder om Motalaviken kör genom centrala Motala. Om banken tar tre månader att bygga innebär det ca 110 lastbilstransporter varje dag (frånräknat helger). Arbetsmaskiner samt pålning och spontning kommer också att orsaka buller och luftföroreningar. Sprängning sker under vatten med lite buller som följd. Naturresurser De naturresurser som åtgår under byggskedet är drivmedel för transport av material samt för arbetsmaskiner. Byggtransporterna kommer att medföra ett slitage på det befintliga vägnätet. Underhåll av vägar kräver naturresurser. Om transporter av material till vägen söder om Motala sker genom Motala ökar slitaget på den befintliga väg 50 och på broarna över Motala ström och Göta kanal. Friluftslivet Trafiken med fritidsbåtar och passagerarbåtar är intensiv under sommarhalvåret. Byggandet av brostöden och bron bedöms kunna utföras utan störning av båttrafiken. Under en kortare period, när brons farbana gjuts, kan segelrännan behöva stängas p g a risken för nedfallande material. Fritidsfisket bedöms inte påverkas, mindre fritidsbåtar kan passera området för brobygget Förslag till åtgärder Naturmiljö Vattenfaunan All fysisk verksamhet i litoralen, (strandzonen) och profundalen (djupbotten), ska minimeras både geografiskt och i tid. Vid grävning ska grumling förhindras så långt som möjligt. Det finns olika metoder för att hindra grumling, dels kan s.k. gardiner sänkas ner kring området, dels kan området där arbetet ska ske kringgärdas av spont. Vid byggandet av stöden i vattnet ska området kringgärdas av spont innan grävning sker. Vid pålning för byggvägen ska gardiner omgärda pålningen. Bryggan ut till det södra stödet ska anläggas så att den exponerade kalkbranten inte påverkas. Arbetsväg till bryggan bör gå öster om kalkbranten. Den södra strandzonen ska med hänsyn till stensimpan påverkas så lite som möjligt av fysiska aktiviteter. Stensimpans lekperod innfaller under mars till juni månad. Schaktnings- och sprängningsarbeten ska undvikas under denna period. Sprängning under vatten ska ske med flera mindre salvor vilket ger ett mindre påverkasområde jämfört med en stor. Uppställningsytor för material och drivmedel måste noga planeras så att risk inte föreligger för att spill och läckage kan nå grundvattnet och Vättern. Det bör finnas möjlighet att sanera ett utsläpp från en uppställningsyta. I anslutning till södra brofästet bör det övervägas att utforma uppställningsytan så att utsläpp från exempelvis en grävmaskinstank kan omhändertas i en oljeavskiljare. Arbetet här kommer att pågå i ett par år varför det är fördelaktigt om uppställningsytor för entreprenadmaskiner kan lokaliseras till områden där oljeavskiljare m m planeras. På samma sätt bör sedimentationsdammar utnyttjas för att om möjligt reducera effekterna av grumligt vatten vid de kommande schaktningsarbetena. Fågelfaunan Hänsyn bör tas till fåglarnas häckningsperiod. Arbetena bör inte påbörjas under tiden april-juni. Påbörjas arbetena tidigare kan fåglarna välja en annan plats för häckning. Buller Lastbilstransporter med material bör så långt som möjligt ske i väglinjen. För att minska påverkan i centrala Motala (längs Drottninggatan/Storgatan) bör, om det är möjligt, material till södra landfästet hämtas söder om Motala. Om banken söder om Motalaviken utformas med en del som stödmur minskar behovet av bergkross motsvarande ca lastbilstransporter.
8 80 kapitel 11 uppföljning och kontroll
9 kapitel 11 uppföljning och kontroll UPPFÖLJNING OCH KONTROLL Ett kontrollprogram för vägbygget bör upprättas. För byggandet av Vätterbron måste tillstånd för vattenverksamhet erhållas av miljödomstolen. Vid denna prövning kommer ett kontrollprogram att fastställas. När vägen är byggd kan vissa aspekter behöva följas upp. Uppföljning av geohydrologin i kalkkärret. Uppföljning av utvecklingen av kalkkärret, det befintliga och det nya- om ett nytt kalkkärr anläggs. Uppföljning av trafikprognoserna och kontroll av bullernivåer. Calluna AB har använt standardiserade metoder för att inventera bottenfauna i litoralen och profundalen, inventering av fåglar och fiskar, provtagning av sediment samt inventering av landmiljöerna. Inventeringarna är upprepningsbara och kan ligga till grund för ett kontrollprogram och en uppföljning på längre sikt. Likaså utgör den geohydrologiska utredningen av grundvattenrörelserna vid kalkkärret ett bra underlag till kontroll och uppföljning. 1.1 Kontrollprogram Följande punkter utgör förslag på kontrollpunkter under byggtiden och får kompletteras med miljödomstolens kontrollprogram: Grumling av vattnet under byggtid Buller vid bro- och vägbygge Bottenfaunan i litoralen (strandzonen) Bottenfaunan i profundalen (djupbotten) Bottensediment Geohydrologin i kalkkärret Hantering av oljor, sprängmedel, kemikalier m m 1.2 Uppföljning Följande punkter kan ligga till grund för uppföljning av vägprojektet: Uppföljning av de inventeringar som Calluna AB har utfört som underlag till MKB för att utvärdera den långsiktiga påverkan av projektet. (Inventering av bottenfaunan i litoral och profundal, fåglar, fiskar, bottensediment och landmiljöer)
10 82 kapitel 9 risk och säkerhet
Vid Solberg arbetar Peab vidare med den befintliga Solbergsvägen. Mellan Solberg och Åmon återupptas sprägningarna
Trafikverket E4 Sundsvall Telefon: 010-123 90 50 e4sundsvall@trafikverket.se www.trafikverket.se/e4sundsvall 28 september Vid Solberg arbetar Peab vidare med den befintliga Solbergsvägen. Mellan Solberg
Läs merVästlänken och Olskroken planskildhet Ytvatten
Västlänken och Olskroken planskildhet Ytvatten 1 Presentationer till huvudförhandling i Mark- och miljödomstolen 3 ARBETE I YTVATTEN TMALL 0141 Presentation v 1.0 Arbeten i ytvatten Översikt 2, disposition
Läs merMiljöprövning för tunnelbana till Arenastaden. Bilaga 1 Konsoliderad version av villkorsförslag
Miljöprövning för tunnelbana till Arenastaden Bilaga 1 Konsoliderad version av villkorsförslag Villkorsförslag, 2017-06-15 1. Villkorsförslag 1.1 Slutliga villkor Allmänt villkor 1. Verksamheten ska bedrivas
Läs merTMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0. Buller och vibrationer
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Buller och vibrationer Buller och vibrationer, disposition Buller - definitioner - befintlig bullersituation - luftburet buller, arbete för att begränsa bullerstörning
Läs merTMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0. Natura 2000 och artskyddsfrågor
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Natura 2000 och artskyddsfrågor Natura 2000 och artskyddsfrågor, disposition Aktuella bilagor Aktuellt tillåtlighetsvillkor MKB-processen Översikt aktuellt arbetsområde
Läs merSamrådsunderlag avseende anmälan om sanering samt anmälan om vattenverksamhet i samband med sanering. Kv. Ljuset (Alingsås gasverk) Alingsås kommun
Samrådsunderlag avseende anmälan om sanering samt anmälan om vattenverksamhet i samband med sanering Kv. Ljuset (Alingsås gasverk) Alingsås kommun 2010 05 27 Upprättad av: Ellen Samuelsson, WSP Environmental
Läs merDatum Tel Fastighetskontoret Mobil Stockholm
RAPPORT C 1 (7) Handläggare Daniel Lindfors Datum 20150317 Tel +46 10 505 60 88 Fastighetskontoret Mobil +46 70 184 57 88 Box 8312 Fax +46 10 505 00 10 104 20 Stockholm Daniel.lindfors@afconsult.com Att:
Läs merYttrande i mål M
Yttrande i mål M1431-17 2018-09-24 Bilaga 1 Konsoliderade yrkanden och villkorsförslag Miljöprövning för tunnelbana från Kungsträdgården till Nacka och Söderort Konsoliderad version av yrkanden och villkorsförslag,
Läs merByggdagbok augusti 2012
Trafikverket E4 Sundsvall Telefon: 060-13 90 50 e4sundsvall@trafikverket.se www.trafikverket.se/e4sundsvall Byggdagbok augusti 2012 17 augusti Det råder full aktivitet vid båda brofästena samt på Sundsvallsfjärden.
Läs merPM Vibrationer. Västlänken och Olskroken planskildhet PM 2014/ Maria Olovsson & Annika Lindblad Påsse, MPU
Projektnamn Västlänken och Olskroken planskildhet Dokumenttyp Ärendenummer PM 2014/98935 Skapad av Maria Olovsson & Annika Lindblad Påsse, Filnamn MPU02-00-025-00-0121 Godkänt av Godkänt datum Version
Läs merInventering av groddjur i småvatten Under våren 2013 utfördes en särskild inventering av groddjur i småvatten. Under inventeringen uppsöktes samtliga
24 Inventering av groddjur i småvatten Under våren 2013 utfördes en särskild inventering av groddjur i småvatten. Under inventeringen uppsöktes samtliga vattensamlingar inom utpekade sträckor. Samtliga
Läs merSamråd enligt 6 kap. 4 Miljöbalken Halmstads kommun, Teknik- och fritidsförvaltningen Ny gång- och cykelbro över Genevadsån
Halmstad 2014-10-03 Samråd enligt 6 kap. 4 Miljöbalken Halmstads kommun, Teknik- och fritidsförvaltningen Ny gång- och cykelbro över Genevadsån 1 Inledning Teknik- och fritidsförvaltningen i Halmstads
Läs merVäg 19, Bjärlöv Broby, ny bro över Almaån
Samråd enligt 6 kap. 4 miljöbalken inför tillståndsprövning av vattenverksamhet: Väg 19, Bjärlöv Broby, ny bro över Almaån Östra Göinge kommun, Skåne län Samrådsunderlag 2016-09-19 Projektnummer: 144215
Läs merByggdagbok november 2012
Trafikverket E4 Sundsvall Telefon: 010-123 90 50 e4sundsvall@trafikverket.se www.trafikverket.se/e4sundsvall Byggdagbok november 2012 30 november Norra brofästet Julen har kommit till brobygget. Under
Läs merSkillnader mellan godkänd och utställd MKB
PM Ärendenr: TRV 2010/32686 2010-12-21 Trafikverket Projekt Mälarbanan Skillnader mellan godkänd och utställd MKB Sammanställning över de revideringar som gjorts i den utställda miljökonsekvensbeskrivningen
Läs merByggdagbok augusti 2012
Trafikverket E4 Sundsvall Telefon: 060-13 90 50 e4sundsvall@trafikverket.se www.trafikverket.se/e4sundsvall Byggdagbok augusti 2012 31 augusti Länkplattan är gjuten och jämnas till. Den ska förhindra att
Läs merVäg 50 fortsätter att vara en stor trafikled genom Motalas centrala delar som medför ett uppsplittrat stadsrum.
kapitel 12 samlad bedömning 83 12 12 SAMLAD BEDÖMNING Landskap Nollalternativ Väg 50 fortsätter att vara en stor trafikled genom Motalas centrala delar som medför ett uppsplittrat stadsrum. Föreslagen
Läs mer6. Byggprojektet. I figur 30-31 redovisas exempel på hur tidplanen för de olika planerade arbetena kan komma att se ut.
Här nedan är utdrag ur SLL:s informationsmaterial gällande Tunnelbanan Nacka och Söderort. För er som vill läsa hela dokumentet finns det på http://www.sll.se/global/verksamhet/kollektivtrafik/aktuella
Läs merVäg 19, Bjärlöv Broby, omgrävning av öppet dike i Bonnarp
Samråd enligt 6 kap. 4 miljöbalken inför tillståndsprövning av vattenverksamhet: Väg 19, Bjärlöv Broby, omgrävning av öppet dike i Bonnarp Östra Göinge kommun, Skåne län Samrådsunderlag 2016-09-19 UNDERLAG
Läs merSamråd om planerade utloppsledningar i Saltsjön från Henriksdals reningsverk inom Nacka kommun
2014-06-16 1(5) Monika Engman 010-452 22 27 Länsstyrelsen i Stockholms Län Box 22067 104 22 Stockholm Samråd om planerade utloppsledningar i Saltsjön från Henriksdals reningsverk inom Nacka kommun Underlag
Läs merSärskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg. DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009
Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009 Planförslaget Detaljplanen omfattar två områden, ett större väster om Norrsundavägen (väg 859)
Läs merFrågor och svar om masslogistikcenter i Frihamnen
Sida 1 (9) 2018-11-26 Frågor och svar om masslogistikcenter i Frihamnen 1. Vad är ett masslogistikcenter? Masslogistikcenter är ett logistikcenter för sortering av rena och förorenade schaktmassor. Verksamheten
Läs merFörslag till skyddsåtgärd för farligt gods, Kallebäck 2:3
ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se DATUM 15. maj 2014 SIDA 1/5 REF HIDA/KRSA PROJEKTNR A030660 Förslag till skyddsåtgärd för farligt
Läs merDETALJPLAN FÖR VÄTTLANDS VERKSAMHETSOMRÅDE VID SKEE I STRÖMSTADS KOMMUN
1(8) DETALJPLAN FÖR VÄTTLANDS VERKSAMHETSOMRÅDE VID SKEE I STRÖMSTADS KOMMUN STRÖMSTADS KOMMUN detaljplan Göteborg FB ENGINEERING AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41 GÖTEBORG Telefon:
Läs mer_ìääéêìíêéçåáåö=^ååéä î=twnq=
Diarienummer 225/003.313-03 _ìääéêìíêéçåáåö^ååéä îtwnq OMMVJMUJNMIêÉîOMNMJMOJMU rqpqûiikfkd Landskrona stad Teknik- och stadsbyggnadskontoret 261 80 Landskrona Besöksadress Drottninggatan 7 Tfn 0418-47
Läs merCHARLOTTENBERG BYGGBULLER SLUTRAPPORT
PM CHARLOTTENBERG BYGGBULLER SLUTRAPPORT 2017-02-16 1 INLEDNING Charlottenbergs shoppingcenter AB ska anlägga en ny lokalgata för att knyta ihop handelsområdet Tallmon och Morast. Anläggandet av den nya
Läs merSamrådshandling: Stockholms stad planerar att sanera i Vinterviken
Samrådshandling: Stockholms stad planerar att sanera i Vinterviken Exploateringskontoret planerar att sanera förorenade massor i Vinterviken i Stockholm, med start 2017. Inför det behövs tillstånd sökas
Läs merByggdagbok för E4 Sundsvall december 2012, Bro över Sundsvallsfjärden
Trafikverket E4 Sundsvall Telefon: 010-123 6150 e4sundsvall@trafikverket.se www.trafikverket.se/e4sundsvall Byggdagbok för E4 Sundsvall december 2012, Bro över Sundsvallsfjärden 14 september På norra brofästet
Läs merFRAMTIDENS AVLOPPSRENING I STOCKHOLM NOVEMBER 2014.
FRAMTIDENS AVLOPPSRENING I STOCKHOLM NOVEMBER 2014. 2 MILJÖSATSNING FÖR FRAMTIDENS AVLOPPSRENING I STOCKHOLM EN MILJÖSATSNING FÖR FRAMTIDEN. Stockholm är en av Europas snabbast växande städer. Varje år
Läs merSamråd enligt miljöbalken
Samråd enligt miljöbalken 1 och 2 dec 2010 1 Hållpunkter för samrådsmötet 1. Inledning närvarande 2. Vad är ett samråd enligt miljöbalken? 3. Varför behöver hamnbassängen saneras? 4. Vilka blir de långsiktiga
Läs merPM Nobel Center, Stockholm Byggbuller
Uppdrag 10191409 1 (6) Handläggare: Tobias Gredenman, Stockholm 2015-02-06 PM 10191409 Nobel Center, Stockholm Byggbuller Bakgrund har fått i uppdrag att utföra en översiktlig beräkning och bedömning av
Läs merVägverket Region Sydöst 551 91 JÖNKÖPING
6 Vägverket Region Sydöst 551 91 JÖNKÖPING Samråd rörande väg 32/50, Mjölby-Skänninge och Skänninge-Motala samt väg 50, delen genom Motala med bro över Motalaviken. Objektnummer 514067, 514068 och 525006.
Läs merPM FÖRPROJEKTERING GÅNG- OCH CYKELVÄG
FÖRPROJEKTERING GÅNG-OCH CYKELVÄG, STRÄCKAN VERKEBÄCK - VÄSTERVIK Innehållsförteckning 1 Inledning 3 1.1 Bakgrund 3 1.2 Syfte 3 2 Förutsättningar 4 2.1 Gång- och cykelvägens standard 4 2.2 Grundläggningsförhållanden
Läs merBullerutredning för byggskede Nya bostäder Kragsta 1:51:3, Vallentuna kommun
Bullerutredning för byggskede Nya bostäder Kragsta 1:51:3, Vallentuna kommun 1 Bakgrund 2017-11-30, sid 1 (4) + bilaga 1-2 Structor Miljöbyrån Stockholm AB Christer Södereng Solnavägen 4 113 65 Stockholm
Läs merBostäder inom fastigheten Nordvik 1:54, Nordviksgärde Vägtrafikbullerutredning
Bostäder inom fastigheten Nordvik 1:54, Nordviksgärde Beställare: Tjörns kommun Samhällsbyggnadsförvaltningen Projektledare Konsult: Uppdragsledare Elisabet Börlin GF Konsult AB Box 8774 402 76 Göteborg
Läs mermiljöassistans Bullerutredning för Åstorp 113:137 Lennart Pehrsson Åstorp Beräknad ljudutbredning för framtida bostäder
miljöassistans Lennart Pehrsson Bullerutredning för 113:137 Beräknad ljudutbredning för framtida bostäder Denna rapport ersätter rapport daterad 2017-04-10 i sin helhet Innehåll 1. Uppdraget 2. Omgivningen
Läs merLäge Påverkan Konsekvenser Fortsatt arbete och möjliga åtgärder
Tabell 6.4.3 Specifik påverkan och konsekvens för naturmiljön längs med UA1v - profil 10 promille Djurhagen I Skogsparti öster om Djurhagen Börringesjön och Klosterviken Smockan - Fadderstorp - Fiskarehuset
Läs merVindpark Boge. Sammanfattning av ansökan. 2012-07-19 Boge Vindbruk AB. Boge Vindbruk AB org nr: 556812-8796
Vindpark Boge Fotomontage. Utsikt från Kalbrottet i Slite. Vindkraftverket i förgrund är det befintliga verket Tornsvalan. De sju verken i Vindpark Boge syns i bakgrunden. Sammanfattning av ansökan 2012-07-19
Läs merBullerutredning Kobben 2
Rapport LAHOLMS KOMMUN Malmö 2015-01-05 Datum 2015-01-05 Uppdragsnummer 1320010702 Utgåva/Status 1 Ingrid Berg Oscar Lewin Jens Karlsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsgatan
Läs merSödra Infarten Halmstad Vägutredning
Södra Infarten Halmstad Vägutredning PM Geoteknik 2004-03-15 Region Väst Geoteknik Handläggare: Gunilla Franzén Bitr handläggare: Annika Andréasson Antal sidor: 9 Utskriven: 2005-05-09 Säte i Stockholm
Läs merBullerutredning Gröndalsbrons påseglingsskydd
Bullerutredning Gröndalsbrons påseglingsskydd Bullerkartläggning av framtida pålningsarbeten för påseglingsskydd av Gröndalsbron i Stockholm. Objektnummer: 849462 2 (11) Objekt Simulering av framtida pålningsarbeten
Läs merRedovisning nuvarande dagvattenanläggning vid Nationalarenan och kommande åtgärder i samband med byggnation
2014 10 14 Redovisning nuvarande dagvattenanläggning vid Nationalarenan och kommande åtgärder i samband med byggnation Hänvisar till ritning bilagd detta PM, VAD ledningar Nationalarena daterad 2013 02
Läs merByggdagbok E4 Sundsvall, juni-juli, för Nolby
Byggdagbok E4 Sundsvall, juni-juli, för Nolby 4 juli - 5 augusti Den vattentub som förser Akzo Nobel med vatten kommer att läggas i en betongkulvert. Under veckan har en första del av armeringsarbetet
Läs merSAMRÅDSHANDLING Del av Gällivare 12:74 Öster om Treenighetens väg/e 45 2013 08 29 Bilaga 1. BEHOVSBEDÖMNING BEHOVSBEDÖMNING
BEHOVSBEDÖMNING Inledning Denna checklista används som hjälpmedel när det kommer till att bedöma behovet av en miljökonsekvensbeskrivning. Checklistan används även för att avgränsa vilka typer av miljöpåverkan
Läs merÖverdäckning, kostnader för alternativa utföranden
Alingsås kommun Överdäckning, kostnader för alternativa utföranden Göteborg 2016-03-21 Överdäckning, kostnader för alternativa utföranden Datum 2016-03-21 Uppdragsnummer 1320000906-012 Utgåva/Status Förhandskopia
Läs merPM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5
s.1 PM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5 1 Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Fastighets AB Nävekvarn i samband med planarbete för detaljplan Nävekvarn 3:5 i Nyköpings kommun. Planförslaget
Läs merVÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg
Publikation 2004:63 VÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg En utredning om utbyggnad av väg genom eller förbi Tullinge Underlag för dig som vill bidra med synpunkter på ovanstående vägutredning April
Läs mermiljöassistans Bullerutredning Högsbo 5:17 Xtera Fastighetsfövaltning AB Göteborg Beräknad ljudutbredning i närområdet Innehåll
miljöassistans Xtera Fastighetsfövaltning AB Göteborg Bullerutredning Beräknad ljudutbredning i närområdet Innehåll 1. Uppdraget 2. Omgivningen 3. Geografisk avgränsning 4. Allmänt om buller 5. Beräkningsmodellen
Läs merUnderlag på befintliga ledningar har erhållits från Trafikverket, relationshandlingar E4, Förbifart, Norrköping, daterade 1996-10-29.
Vectura Mark&Samhälle Box 412 581 04 Linköping Telefon: 0771-159 159 Fax: 010-484 00 00 Lars Skoog Telefon: 010-4845187 Datum: 2011-04-21 Beteckning: Väg E4 Helsingborg-Stockholm, delen Trafikplats Bråvalla
Läs merProjekt Göteborg-Borås. Informationsmöte Almedal Mölnlycke Fokus Mölndal och Göteborg
Projekt Göteborg-Borås Informationsmöte Almedal Mölnlycke Fokus Mölndal och Göteborg Kulturhuset Möllan 25 maj 2016 2 Inledning Höghastighetsjärnväg Göteborg Borås Planläggningsprocessen och tidplan Pågående
Läs mer1(8) ra04s Sweco Gullbergs Strandgata 3 Box 2203, Göteborg Telefon Telefax
RAPPORT Kommunledningsförvaltningen, Falköpings Kommun Bullerutredning för Uppdragsnummer planerar för ett nytt bostadsområde i området. Sweco har genomfört en bullerutredning inkl. principiella förslag
Läs mer10015 Nytt bostadsområde vid Skarsjövallen, Ljungskile Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 10015 Nytt bostadsområde vid Skarsjövallen, Ljungskile Rapport 10015-12010500.doc Antal sidor: 6 Bilagor: 5 Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg Jönköping 2013-02-05
Läs merPM Avvattning och övriga ledningar
Dokumenttitel: E22 Gladhammar-Verkebäck Skapat av: Structor Mark Malmö AB Dokumentdatum: 2015-03-xx Dokumenttyp: PM Trafik och vägutformning Projektnummer: xxxxxx PM Avvattning och övriga ledningar Väg
Läs merUnderlag för samråd inför ansökan om vattenverksamhet
Projektet Primus, Lilla Essingen, del av Ulvsunda 1:1 Underlag för samråd inför ansökan om vattenverksamhet 12 September 2017 stockholm.se/primus Inom Lilla Essingens nordvästra del planerar Stockholms
Läs merGryaabs Transporttunnlar. Information om ny placering. Göteborgs Stad, Västra Götalands län. Ansökan om vattenverksamhet enligt 11 kap Miljöbalken
Ansökan om vattenverksamhet enligt 11 kap Miljöbalken Gryaabs Transporttunnlar Göteborgs Stad, Västra Götalands län Information om ny placering Alternativ Krokängsparken- Byggs via Hamnbanans nya järnvägstunnel
Läs merTillstånd enligt miljöbalken till mellanlagring av farligt avfall
BESLUT Aktbilaga 15 1 (9) Miljöprövningsdelegationen Miljöskyddsenheten Hans Sjöberg 026-17 12 12 hans.sjoberg@x.lst.se SMA Svenska Mineral AB Box 27 820 22 Sandarne Tillstånd enligt miljöbalken till mellanlagring
Läs merPROJEKTRAPPORT. Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: 6
PROJEKTRAPPORT Jönköpings Tändsticksfabrik 1 Rapport -16102700.doc Antal sidor: 5 Bilagor: 6 Uppdragsansvarig Kvalitetsgranskare Magnus Ingvarsson Datum www.soundcon.se Rapport -16102700 Innehåll 1. Bakgrund
Läs merYttrande över detaljplaneläggning av ny- och ombyggd riksväg 50 genom Motala med bro över Motalaviken.
Motala 2007-10-17 Till Kommunledningskontoret/Stadsbyggnad Motala kommun 591 86 MOTALA Yttrande över detaljplaneläggning av ny- och ombyggd riksväg 50 genom Motala med bro över Motalaviken. Naturskyddsföreningen
Läs merYttrande över ansökan om tillstånd för miljöfarlig verksamhet
Miljönämnden 2007 09 20 59 1 Yttrande över ansökan om tillstånd för miljöfarlig verksamhet ABB AB Service har hos länsstyrelsen ansökt om tillstånd för befintlig verksamhet vid bolagets anläggning på fastigheten
Läs merRAPPORT 10192495. Trafikbullerberäkning, Djurgårdsängen, Sävsjö kommun 2014-03-11
RAPPORT 10192495 Trafikbullerberäkning, Djurgårdsängen, Sävsjö kommun 2014-03-11 Upprättad av: Jesper Lindgren Granskad av: Peter Comnell Godkänd av: Jesper Lindgren RAPPORT 10192495 Trafikbullerberäkning
Läs merVästlänken och Olskroken planskildhet Klimatpåverkan, luftkvalitet och transporter
Västlänken och Olskroken planskildhet Klimatpåverkan, luftkvalitet och transporter 1 Presentationer till huvudförhandling i Mark- och miljödomstolen Klimatpåverkan, luftkvalitet och transporter Energi,
Läs merKlimatpåverkan, luftkvalitet och transporter
Klimatpåverkan, luftkvalitet och transporter Energi, transporter och luftkvalitet, disposition Klimatpåverkan och energianvändning Klimatpåverkan och energianvändning i ansökan Tillåtlighetsvillkor Utfört
Läs merVäg 76 förbi Norrtälje etapp 2 Arbetsplan
Arbetsplan Bilaga PM åtagande förtydliganden av projektets åtaganden 2011-05-16 Rev C 2011-10-19 Dokumentinformation Objektnummer 101160 Objektnamn Arbetsplan Väg 76 förbi Norrtälje etapp 2 Filnamn Filtyp.doc
Läs merStockholms framtida avloppsrening
Stockholm Vatten Stockholms framtida avloppsrening TEKNISK BESKRIVNING Grundläggning av utloppsledningar,henriksdalsverket Stockholm 2014-07-01 TEKNISK BESKRIVNING grundläggning av utloppsledningar, Henriksdalsverket
Läs merBreared 1:105 M FL. Tillhörande detaljplan för. Simlångsdalen, HALMSTADS KOMMUN KS 2013/0320 K. Normalt förfarande Samhällsbyggnadskontoret
B E H O V S B E D Ö M N I N G AV M I L J Ö B E D Ö M N I N G Tillhörande detaljplan för Breared 1:105 M FL Simlångsdalen, HALMSTADS KOMMUN KS 2013/0320 K Normalt förfarande Samhällsbyggnadskontoret 2015-01-09
Läs merNy framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 22 februari Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Tibble Visinge
Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 22 februari 2012 Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Tibble Visinge Bakgrund Roslagsbanan är en smalspårig järnväg för persontrafik
Läs merBULLERBERÄKNING. Översiktliga bullerberäkningar som underlag för planprogram för Bräcke diakoni. Stadsbyggnadskontoret Göteborgs Stad
1(9) dat. / Date of rev. ÖVERSIKTLIG FÖR BRÄCKE DIAKONI 1 ALLMÄNT Översiktliga bullerberäkningar har genomförts som underlag för planprogrammet för Bräcke Syftet med beräkningarna är att ta fram avståndet
Läs mer10734 Del av Åmål 2:1, Måkeberg Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 10734 Del av Åmål 2:1, Måkeberg Trafikbullerutredning Rapport 10734-11062200.doc Antal sidor: 7 Bilagor: 18 Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg Jönköping 2011-07-04
Läs merFÖRTYDLIGANDE AV SKYDDSZONER
Dnr: LKS 2011-095 Datum: 2018-10-19 FÖRTYDLIGANDE AV SKYDDSZONER Skyddszonen för Brofjordens industriområde Skyddszonen som ligger inom gränsen av riksintresse för industriell produktion pekas ut i gällande
Läs merProjekt Slussen Förslag till kontrollprogram för ny reglering av Mälaren och ombyggnad av Slussen
PM Stockholms Stads Exploateringskontor Slussen, miljöprövning Uppdragsnummer 1150640020 Projekt Slussen Förslag till kontrollprogram för ny reglering av Mälaren och ombyggnad av Slussen Stockholm 2011-12-21
Läs merSyfte med plan: Att möjliggöra ombyggnation på genomfarten, väg 45/70 genom Mora, för att öka kapaciteten
Samrådshandling 2017-05-05 Dnr: MK BN 2017/00186 Behovsbedömning Handläggare: Andrea Andersson Förvaltning: Stadsbyggnadsförvaltningen Mora Orsa Plan: Detaljplan för genomfart Mora Läge för plan: se karta
Läs merPM, Väg E20 förbi Mariestad, Lokaliseringsstudie. Trafikbullerutredning för väglokalisering
Rapport nummer: 2016-002 r01 Datum: 2016-06-21 Granskningskopia PM, Väg E20 förbi Mariestad, Lokaliseringsstudie Trafikbullerutredning för väglokalisering L:\2016\2016-002 MB E20 Vägtrafikbuller, Structor
Läs merSammanställning över objekt som ingår i riskanalysen samt hur dessa eventuellt ska regleras.
Bilaga Sammanställning över objekt som ingår i samt hur dessa eventuellt ska regleras. Objekt som ingår i Materialtäkt 1 Sannolikheten att materialtäkt i grus ska påverka grundvattenkvaliteten i området
Läs merVäg 73 Trafikplats Handen
ARBETSPLAN - MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING Väg 73 Trafikplats Handen Haninge kommun, Stockholms län Utställelsehandling 2012-01-27 Revidering 1: 2012-09-10 Objektnummer:884232 Revidering 1: Kap. 2.1 sid 18
Läs merReferens Anders Forsberg. Behovsbedömning av detaljplan för del av Kv Rotemannen
Referens Anders Forsberg Behovsbedömning av detaljplan för del av Kv Rotemannen Tumba, februari 2011 Behovsbedömningen av detaljplan för del av kvarteret Rotemannen är framtagen som ett underlag inför
Läs merPM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS
PM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER
Läs merYttrande Datum: Diarienummer:
Yttrande Datum:2017-10-09 Diarienummer: 2016-02641 Vänersborg Tingsrätt Mark- och miljödomstolen mmd.vanersborg@dom.se VÄNERSBORGS TINGSRÄTT R4 INKOM: 2017-10-09 MÅLNR: M 638-16 AKTBIL: 675 Yttrande till
Läs merSAMRÅDSUNDERLAG
2015-12-16 SAMRÅDSUNDERLAG Underlag för samråd enligt 6 kap. 4 miljöbalken inför upprättande av ansökan och miljökonsekvensbeskrivning för planerad vattenverksamhet enligt 11 kap. miljöbalken samt omprövning
Läs merArbetsdokumentnr: SU Dokumentnamn: Miljöriskbedömning för institutionen MMK Utfärdat av: Baltzar Stevensson Godkänt av: Gunnar Svensson
Sida 1 (6) Miljöriskbedömning Sammanställd mängd miljörisker Kemiska: 4200 kg kemikalier varav 1400 kg brandfarlig och 400 kg miljöfarlig varav 10 kg är ozonnedbrytande. 2000 L gas varav 160 L brandfarlig.
Läs merRAPPORT. Bullerutredning, Krutviken SVENSK BOSTADSUTVECKLING AB UPPDRAGSNUMMER SWECO CIVIL AB ÖREBRO INFRA
SVENSK BOSTADSUTVECKLING AB Bullerutredning, Krutviken UPPDRAGSNUMMER 2175423000 SWECO CIVIL AB ÖREBRO INFRA ANDREAS PERSSON NICKLAS BERGKVIST Uppdragsledare, Akustiker Granskare, Akustiker repo001.docx
Läs merTomteboda bussdepå, Solna Bullerutredning för ändrad detaljplan
12175 RAPPORT A 1 (5) Kund Svefa Fastighetsutveckling AB, Pia Chudi Box 3316 103 66 Stockholm Datum Uppdragsnummer 12175 Bilagor A01-A08 2013-04-11 Rapport A Tomteboda bussdepå, Solna Bullerutredning för
Läs merYttrande till Trafikverket rörande Förbifart Stockholm
Yttrande till Trafikverket rörande Förbifart Stockholm Vinsta Villaägareförening tar inte ställning för eller emot Förbifart Stockholm, men om den byggs vill vi verka för att den skall bli så bra som möjligt
Läs merHolmuddsrännan, Gävle Buller från muddring av inseglingsleden
Datum: 2011-02-24 Holmuddsrännan, Gävle Buller från muddring av inseglingsleden L:\2009\2009-005 Skrotlossning Gävle hamn, Gävle Hamn AB\6 Rapporter\Text till ppt.docx Muddring och lastning på pråm. Beställare:
Läs merSamråd. Väg E22/118, Trafikplats Hammar
Samråd Väg E22/118, Trafikplats Hammar Fyrstegsprincipen 1 Tänk om 2 Optimera 3 Bygg om 4 Bygg nytt Åtgärder som kan påverka behov av transporter och val av transportsätt Åtgärder som effektiviserar nyttjandet
Läs merBilaga 6. Överväganden om bullerskyddsåtgärder
Bilaga 6. Överväganden om bullerskyddsåtgärder Bilaga till Rapport Bullerutredning, Järnvägsplan Tunadal som ingår i projekt Maland och Tunadalsspåret, Granskningshandling. Sundsvalls kommun, Västernorrlands
Läs merLövdungen 2 i Huddinge kommun
MiljöInvest AB Bullerutredning Lövdungen 2 i Huddinge kommun Reviderad 2018-02-10 MILJÖINVEST AB Adress: Telefon: Post Järnbrogatan 1, 602 24 Norrköping Växel 011-18 02 20 Internet www.miljoinvest.se Direkt
Läs merTänk på det här innan du gräver
Tänk på det här innan du gräver Foto: Jönköpings kommun 2018 10 03 Du som är gräventreprenör, har åkeriverksamhet, är fastighetsförvaltare och som arbetar med schaktmassor kan på olika sätt bidra till
Läs merUndersökning av lekbotten och sediment i Lännerstasundet, Nacka kommun
i Lännerstasundet, Nacka kommun. 2011-06-13 Upprättad av: Anne Thorén och Peter Plantman Granskad av: Magnus Land RAPPORT i Lännerstasundet, Nacka kommun. Kund Nacka Kommun David Högberg 131 81 Nacka Konsult
Läs merMuddringsområdet. Muddringen tar ca två månader och kommer att genomföras under vinterhalvåret 2016 eller 2017.
Muddringsområdet Muddring kommer att genomföras från Södertälje kanal till Köpings hamn. Köpings kommun ansvarar för muddringen från Runnskär fram till kajen. Muddringen tar ca två månader och kommer att
Läs merMiljösatsning för framtidens avloppsrening i Stockholm
Miljösatsning för framtidens avloppsrening i Stockholm MILJÖSATSNING FÖR FRAMTIDENS AVLOPPSRENING 1 Mer information om projektet Stockholms framtida avloppsrening finns på: www.svoa.se/sfa Prenumerera
Läs merVÄGTRAFIKBULLERUTREDNING
2005-03-11 GF KONSULT AB Väg och trafik Sören Gustafsson Uppdragsnr: 382 292 01 1 ORIENTERING Snölyktan 1 och Nolby 38:17 är utsatta för vägtrafikbuller från den närbelägna Kungälvsvägen (Lv 180). Snölyktan
Läs merBuller vid Apotekaren 24
. PM:2015:33 / Version:1.0. Buller vid Apotekaren 24 Nynäshamns kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Apotekaren 24, Nynäshamns kommun Serie nr: PM: 2015:33 Projektnr: 999 Författare: Lovisa Indebetou
Läs merSÄKERHET OCH RISK Räddningstjänst Risker Övrigt
SÄKERHET OCH RISK Räddningstjänst Risker Övrigt Säkerhet och risk Räddningstjänst Räddningstjänstens riskanalys Riskinventering finns från 1991. Enligt lagen om skydd mot olyckor skall en risk- och sårbarhetsanalys
Läs merAtt bo eller verka inom RENSJÖNS. vattenskyddsområde
Att bo eller verka inom RENSJÖNS vattenskyddsområde RENSJÖN VATTENTÄKT Primär skyddszon Sekundär skyddszon Ávreluoppal Rensjön Vattenskyddsområden Tillgången på vatten för vattenförsörjning är en av våra
Läs merBedömning av miljöpåverkan för ÖSTRA OLOFSTORP i Mantorp, Mjölby kommun
Bedömning av för ÖSTRA OLOFSTORP i Mantorp, Mjölby kommun Antagen: åååå-mm-dd Laga kraft: åååå-mm-dd Genomförandetidens sista dag: åååå-mm-dd www.mjolby.se/planer Miljöar för planer och program Om en plan
Läs merHur vi använt SVU-rapporten som hjälp vid framtagande av föreskrifter. Linda Randsalu Grundvattenplanerare Kristianstads kommun, C4-Teknik
Hur vi använt SVU-rapporten som hjälp vid framtagande av föreskrifter Linda Randsalu Grundvattenplanerare Kristianstads kommun, C4-Teknik FAKTISKA UTTAG NORRA 1,34; 6% 0,90; 4% 0,82; 4% 8,88; 41% 6,46;
Läs merLänsstyrelsen förelägger Härjeåns Nät AB att vidta följande försiktighetsåtgärder till skydd för naturmiljön:
Beslut Sida 1 av 5 E-delgivning Härjeåns Nät AB Att: Erik Persson erik.persson@harjeans.se Föreläggande enligt miljöbalken och samråd enligt kulturmiljölagen för nyanläggning av markkabel mellan Vallen
Läs merVibrationsutredning Norskavägen, Gällivare
Uppdrag Norskavägen Beställare MAF Arkitekter Handläggare Jan Pons Rapportnr 1320030728 Datum 2017-12-19 Rev 2018-03-07 Ramböll Sverige AB Box 17009, Krukmakargatan 21 104 62 Stockholm T: +46-10-615 60
Läs merPROJEKTRAPPORT Harby 1:81 m fl, Trekanten, Kalmar kommun Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: 4
PROJEKTRAPPORT Harby 1:81 m fl, Trekanten, Kalmar kommun Rapport -17032200.doc Antal sidor: 5 Bilagor: 4 Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg Kvalitetsgranskare Magnus Ingvarsson Datum 2017-03-24 www.soundcon.se
Läs merBedömning av miljöpåverkan för ÖSTRA OLOFSTORP i Mantorp, Mjölby kommun
www.mjolby.se/planer Bedömning av för ÖSTRA OLOFSTORP i Mantorp, Mjölby kommun Antagen: åååå-mm-dd Laga kraft: åååå-mm-dd Genomförandetidens sista dag: åååå-mm-dd Miljöar för planer och program Om en plan
Läs mer