CD 41 Februari Den OBS! Citroëns diagnostikinstrument

Transkript

1 M A G Den C5 nya Snart är det vår! Citroën passar på att lansera sin nya familjesedan, den nya C5! Vi berättar allt om diagnostik av C5 och de senaste tekniska nyheterna som Utvecklade BSI-boxar och EP-motorer. Vad gäller diagnostikinstrumentet så kommer det nya funktioner, som åtkomst av Citroën Service, Diag och nya SEDRE-scheman med Internetanslutning. Till sist presenterar vi de senaste diagnostikfunktionerna och användningen av testinstrumentet MIDTRONICS. CD 41 Februari 2008 OBS! Informationsblad för Citroëns diagnostikinstrument Informationsbladet ska delas ut till Citroëns tekniska och mekaniska specialister och tekniker. Mycket nöje och lycka till med diagnostiken! Eftermarknadsavdelningen I N N E H Å L L Nyheter Diagnostik av nya C5 Utvecklade BSI-boxar och säker fjärrprogrammering EP-motorer Nya tjänster i Lexia 3 Nya diagnostikfunktioner DIAG: ett nytt verktyg för att be om assistans S.2 S.4 S.5 S.6 S.7 Installation S.8 Du hittar Lexia CD 41 online på Citroën Service under fliken Dokumentation LEXIA mag februari 2008 CD version 41 med artikelnr 0072D5 SE

2 N y h e t e r f ö r b i l m o d e l l e n Diagnostik av nya C5 spänning utanför gränsvärdena, fel på CANnätet och fel på låsblecket. Styrenheten för bältespåminnarens varningslampa (TNB) TNB är integrerad på C5 över innerbackspegeln. Den består av en liten digital display. Nya Citroën C5 har särskilda tekniska egenskaper och diagnostik. Här är nyheterna: SÄRSKILDA ANVISNINGAR FÖR DIAGNOSTIK Elektronik Bilens elektroniska arkitektur är helt baserad på ett CAN-nät med 3 delnät: CAN mellan system (IS) CAN kaross(car) CAN komfort (CONF). Det finns 2 primära LIN-nät och 1 sekundärt nät vid centralen i förardörren. ANM.: batteriet är utrustat med en säkringsdosa för batteriet och en mätenhet för batteriets laddningsstatus. Intelligent styrbox (BSI) Nya C5 är utrustad med en utvecklad BSI-box och säker fjärrprogrammering (se artikeln på sidan 4). Kontroll av fjädringssystemen (CSS) Styrenhetens benämning ändras och kallas inte längre "Variabel stötdämpning" (AMVAR) utan " kontroll av fjädringssystem". Den har samma funktioner, förutom AMVAR-funktionen som försvinner. Proceduren för inlärning av lägen i höjdled förblir identisk med den som gäller för C6. Elektrisk parkeringsbroms (FSE) FSE-systemet har nya felkoder: C154F: överdriven användning av aktiveringsknappen U1218: BSI-boxen sänder felaktiga uppgifter C119B: funktionsfel i rörelsegivarens krets C119C: rörelsegivare: funktionsdomän/ effekt (signal från FSE-systemets rörelsegivare) C155C: FSE-systemets utstyrningsknapp: funktionsdomän/funktion (denna felkod uppstår om knappen är i till- eller frånslaget läge i mer än 90 s när fordonshastigheten är lägre än 3,5 km/h) C1627: kraftgivare: kalibrering ej utförd av leverantör. Det finns ingen nedladdningsfunktion för FSE TEVES. I menyn "Reservdelar" är metoden för byte av bromsvajrar och byte av FSE annorlunda. Momentet med sammanpressningen av vajrarna har tagits bort. Vid elektriskt fel på FSE-utstyrningen finns en rem för manuell lossning av FSE. Denna sitter i botten på mittkonsolen under en kåpa. motoriserad baklucka (BCM) Tack vare en ny multiplex styrenhet på CAN LS kaross kan man manövrera den motoriserade bakluckan på kombiversionen. Minnesinställning av öppningsvinkel Kunden har möjligheten att programmera luckans öppningsvinkel. Vid automatisk öppning överskrider inte luckan den minneslagrade vinkeln. Vid manuell öppning är inte luckans vinkelbegränsningsfunktion aktiv. Med diagnostikinstrumentet kan man radera det personliga läge som lagrats av den motoriserade luckan. Inlärning av den boxen för den motoriserade bakluckan I diagnostikinstrumentet finns alla uppgifter och förfrågningar som krävs för minneslagring och radering av inlärningar av mekaniska gränsvärden i styrenheten. Inlärningarna ska raderas och sedan göras om vid åtgärder på systemet (byte av styrmekanismen, byte av styrenheten etc.). Diagnostik boxen för den motoriserade bakluckan Styrenheten kan diagnosticera ett fel eller en bruten krets i klämskyddskontakterna, en felaktig lägesgivare, en blockerad eller felaktigt kontakt, ett el- eller motorfel, Styrenheten kontrollerar inga felkoder. Med verktyget kommer man endast åt menyn "Identifiering" och menyn "Test av manöverdon". Man kan göra 2 tester av manöverdon: tändning av alla kontrollampor (alla kontrollampor för glömt bälte, aktivering/ avaktivering av krockkudde) tändning av kontrollampan för avaktivering av krockkudde (avaktivering av krockkudde). Central i förardörren (PDPC) C5 är utrustad med multiplexa dörrmoduler på LIN-nätet. De 4 fönsterhissarna styrs från centralen i förardörren som säkerställer kommunikationen med CAN-nätet. Det går att komma åt dörrcentralen via diagnostikinstrumentet under menyn Globalt test och/eller Test per funktion. De tillgängliga funktionerna är: "Identifiering, avläsning av fel, test av manöverdon, mätning av parametrar". Det finns en guidad diagnostikmetod. ANM.: fönsterhissar diagnosticeras utifrån PDPC. Styrbox för minneslagring av belysning (BEM) BEM är integrerad i den främre passagerardörren. BEM (slavenhet) är en multiplex styrenhet som hör ihop med PDPC (masterenhet) och styr de delar som är kopplade till den via trådledningar. BEM är en del i delsystemet "Dörrar och luckor" som sköter följande funktioner: "Styrning av belysning i den främre passagerardörren" "Hämta läge för ytterbackspegeln på passagerarsidan" "Styra motorn för in- och utfällning av ytterbackspegeln på passagerarsidan" "Styra motorerna för inställning av ytterbackspegeln på passagerarsidan" "Diagnostik av BEM" "Kommunikation med bilen via LIN"

3 MOTORTYPER Motortyper Bensin Diesel EW7A EW10A ES9A DV6TED4 DW10BTED4 DW12BTED4 DT17BTED4 Cylindervolym 1,8 L 16 V 2,0 L 16 V 3,0 L 24 V HDI 110 FAP HDI 138 FAP HDI 173 FAP V6 HDI FAP Effekt (DIN) 127 HK 143 HK 215 HK 110 HK 138 HK 173 HK 208 HK 5-växlad manuell (BE4) X X X 6-växlad manuell (ML6C) X X X X X 4-växlad automat (AL4) X 6-växlad automat (AM6) X X X ANM.: En EW10A Flex Fuel-version kommer att finnas i Frankrike och Sverige efter lanseringen. ELEKTRONISK STRUKTUR FSE-REM DIAGNOSUTTAG Nummer CAN MELLAN SYSTEM Nummer CAN KAROSS Nummer CONFORT Nummer LIN Insprutning/tändning 5007 Regn- och ljussensor automatväxellåda dynamisk korrigering av strålkastare Elektrisk parkeringsbroms (FSE) elektrisk servostyrning registrering av för lågt däcktryck motoriserad baklucka (BCM) krockkuddar och bältessträckare mikrovågsdetektor 6338 minneslagring av stol 7215 Flerfunktionsskärm 7500 BSR1 Styrbox för bogsering 7550 CV00 Omkopplarmodul under ratten (COM 2000) 7715 fjädring PSF1 Styrbox för motor 8410 Bilradio kontroll av fjädringssystem Dynamiskt stabiliseringssystem 8080 parkeringsradar avåkningsvarnare klimatanläggning 8415 CD-växlare 8424 Ljudförstärkare 8480 Telematikenhet 8492 Handsfree-kit 4746 Nummer batteriets laddningsstatus bältespåminnarens varningslampa (TNB) nr 5025 Vindrutetorkare 9030 Central i förardörren (PDPC) Variant Tillval Standard LEXIA MAG- CD 41

4 N y h e t e r f ö r b i l m o d e l l e n BSI Utvecklingar och säker fjärrprogrammering På de bilar som listas nedan håller BSIboxarna av typen Transgamme stegvis på att bytas ut mot BSI-boxar av typen Utvecklade (pågår löpande från mitten av 2007 till mitten av 2008). Berörda bilar C2 enbart CAN, C3 enbart CAN, C3 Pluriel enbart CAN, C4, C4 SEDAN, C-Triomphe, C4 PICASSO, Nya C5, C6, C8 enbart CAN och Jumpy 3. Anmärkning Jumpy 3 och C8 Can byter BSI-leverantör vid övergången till utvecklad BSI (övergång från en BSI Valeo Transgamme till en Utvecklad BSI JCAE ). Elektronisk igenkänning Det är möjligt att identifiera BSI-typen på en bil genom att identifiera BSI-boxen med diagnostikinstrumentet. Med denna identifiering kan man inte registrera felaktig montering av BSI-boxen. Etikett på Utvecklad BSI JCAE Godkännandekod som börjar på K. BSI från leverantören Valeo BSI-boxar från Valeo av typen transgamme och utvecklade skiljer sig åt fysiskt. Den utvecklade BSI-boxen har en mycket smalare låda än BSI transgamme (se foto nedan). Det går även att skilja dem åt på etiketterna. På denna finns godkännandekoden, liksom på BSI JCAE. BSI-parkeringsshunt, fysisk ändring av lägena "kund" och "park" OBS! Läget "kund" på parkeringsshunten på de kommande Utvecklade BSI-boxarna från Valeo kommer att ändras. Detta läge kommer inte att vara detsamma som på de andra BSI-boxar som utvecklats för Citroën. Berörda bilar C2 enbart CAN, C3 enbart CAN, C3 Pluriel enbart CAN. Fysisk placering av parkeringsshunten (BSI sedd framifrån): Leverantör och typ av BSI Kundläge Parkeringsläge Valeo Transgamme Höger Vänster Utvecklad Valeo Vänster Höger JCAE Transgamme Höger Vänster Visuell igenkänning Beroende på leverantör finns 2 sätt att fysiskt känna igen BSI-boxen. BSI från leverantören JCAE BSI-boxar från JCAE av typen transgamme och Utvecklade ser exakt likadana ut (identisk låda). Det enda sättet att särskilja dem är att kontrollera etiketterna som sitter på BSIboxens undersida. Utvecklad BSI från Valeo Godkännandekod som börjar på P. BSI Transgamme Valeo Godkännandekod som börjar på X. Utvecklad JCAE Höger Vänster Säker fjärrprogrammering av BSIboxens konfigurationsparametrar Stegvis och endast på BSI-boxar av typen Utvecklad kommer fjärrprogrammeringen att vara säkrad (om den inte är aktiv i felsäkert läge är det möjligt att aktivera den efter en fjärrprogrammering). Fjärrprogrammeringen av en säkrad BSI-box kräver att man använder ett diagnostikinstrument. För att utföra en säker fjärrprogrammering måste man låsa upp fjärrprogrammeringsfunktionen med instrumentet och fylla i ett spårbarhetsfält som anger verktygets signatur samt plats och datum för fjärrprogrammeringen (åtgärder som sker krypterat). Eftersom manuell fjärrprogrammering är mer komplex tar det längre tid att genomföra denna (upp till 2 minuter för alla fjärrprogrammeringsåtgärder). Etikett på BSI Transgamme JCAE Godkännandekod som börjar på H. OBS! Det går inte att byta BSI-typ trots att kontakterna är likadana (bilens funktion försämras). Information: Under kommande år kommer säker fjärrprogrammering att användas för alla styrenheter på CAN kupé och kaross.

5 EP-motorer En ny familj bensinmotorer som kallas EP och är ett resultat av samarbetet mellan PSA och BMW dyker upp i bilarna från Citroën med början i C4 Picasso. Motor EP6 DT Motor EP3 eller EP6 Nedan visas den beräknade utformningen för Citroën: Motor Styrenhet Skylt Cylindervolym Teknik EP3 MEV FS 1.4 l Variabel ventillyftning EP6 MEV FW 1.6 l Fasförskjutare för avgaskamaxel EP6 DT MED FX 1.6 l Direkt bensininsprutning Turbokompressor Styrenheterna MEV17.4/MED17.4 kan fjärrprogrammeras och hämta nedladdningar på samma sätt som andra motorstyrenheter. För närvarande måste man alltid fjärrprogrammera parametern DAMP (Start/stopp styrd motor). För att utföra fysiska tester (spännings- och resistansmätning) på stiften på styrenhet MEV17.4 och MED17.4 måste man använda följande 3 derivatorer: T för kontakten 53V NR T för kontakten 32V GR T (ny derivator) för kontakten 53V MR Efter byte av systemets viktigaste delar (styrenhet, motoriserat gasspjällshus, lambdasonder före och efter etc.), måste man utföra en ny inlärningsprocedur med diagnostikinstrumentet. Man går till den här proceduren via undermenyn "Reservdelar" i diagnostiken av motorstyrenheten. Det är viktigt att man följer instruktionerna som visas på diagnostikinstrumentet vid inlärningen så att motorns funktion blir optimal. N y h e t e r f ö r i n s t r u m e n t Nya tjänster i Lexia 3 Från och med CD41 får Lexia 3 nya funktioner: åtkomst av Citroën Service (webbplatsen Citroën eftermarknad) åtkomst av SEDRE (ny webbplats för elscheman) användning av programmet Diag (se artikeln Diag). På portalen Citroën Service har du tillgång till den nya diagnostikrubriken där du hittar diagnostikhjälp för bilens delar. Det nya schemat SEDRE kommer att utvecklas under hela 2008 för att öka antalet bilar som finns med i denna nya presentation. Du har tillgång till tjänsterna via Windowsskrivbordet eller programmet Lexia (knappen F12) under hela diagnostiken. LEXIA MAG- CD 41 Kom ihåg att du behöver en Internetanslutning för att kunna använda dessa verktyg! Med CD41 kan du dessutom använda Windows aktivitetsfält för att navigera mellan fönstren. Du kan alltså visa SEDRE-schemana eller den tekniska dokumentationen på Citroën Service samtidigt som du kommunicerar med bilen!

6 N y h e t e r f ö r i n s t r u m e n t Nya diagnostikfunktioner Kontext En ny felsökningsprocedur finns för vissa delar för att förbättra diagnostiken och onödiga byten. Denna procedur är baserad på nya robusta och effektiva diagnostikmetoder. Presentation av de nya diagnostikfunktionerna Den nya diagnostikproceduren är baserad på dels den kompletta tekniska dokumentationen för diagnostikhjälp som heter Diagnostikhjälp, och dels på Diagnostikträden. Diagnostikhjälp (under Citroën Service) Det här dokumentet innehåller tilläggsinformation för den guidade diagnostiken. Där finns: anvisningar för dokumentet Guidad diagnostik av symtom: knappen "F5" och sedan menyn "Globalt test". Räckvidd De områden som täcks av dessa nya diagnostikfunktioner är följande: turbokompressorer med variabel geometri för följande motortyper: Motortyp DV6TED4, DV6 E4 utan FAP DV6TE FAP Insprutning BOSCH DW10B / DW10U DELPHI / SIEMENS Bilar C3, Xsara Picasso 1 och 2, C4, C4 Picasso, C-Triomphe/ C4 Sedan, C5 C4, C4 Picasso, C5, C8 Användningsprocedur för funktionerna För de system som anges ovan, vid förekomst av: ett av följande kundsymtom: effektförlust omöjligt att starta ryckningar i motorn tändning av varningslampan för motordiagnostik felfunktion tomgång/start rök från avgassystemet problem med motorstopp. en eller flera felkoder i tabellerna för diagnostikhjälp på Citroën Service. allmän information om systemets funktion förberedande kontroller som alltid ska utföras före diagnostiken elektriska EGR-ventiler för följande motortyper: tabell över felkoder och tilläggsinformation (beteckningar, nedsatta funktionslägen, kundanmärkningar, felområden, uppkomstvillkor) för det aktuella systemet ytterligare kontroller som ska utföras efter diagnostiken kontroller som ska utföras efter åtgärden. Denna diagnostikhjälp finns under Citroën Service under rubriken Diagnostik: Diagnostikträd (tillgängliga i diagnostikinstrumentet) Motortyp Insprutning Bilar DV6 BOSCH C3, C4, C4 PICASSO,C- TRIOMPHE, C4 SEDAN, C5, XSARA PICASSO, BERLINGO och JUMPY. DV4 BOSCH / SIEMENS DW10B / DW10U DELPHI / SIEMENS C1, C3, C2, C3 PLURIEL C4, C5, C4 PICASSO, C8 DW12B BOSCH C5, C6, C8 direkta HDI-insprutningssystem Siemens Euro IV 4 cylindrar (högtrycksbränsleinsprutare och -pump) för följande motortyper: Motortyp Insprutning Bilar DV4 SIEMENS C1, C3, C2, C3 PLURIEL DW10B / DW10U SIEMENS C4, C5, C4 PICASSO, C8, Jumpy Vid all diagnostik ska följande procedur utföras: 1. Återskapa kundsymtomet och kontrollera att det stämmer med ett av de angivna symtomen. 2. Läs av felkoderna på bilen och kontrollera att de finns med i tabellen över felkoder i diagnostikhjälpen. 3. Kontrollera tilläggsinformationen (kundanmärkningar, nedsatta funktionslägen, uppkomstvillkor och misstänkta områden) i tabellen över felkoder i diagnostikhjälpen. 4. Använd det diagnostikträd som hör till den aktuella felkoden med diagnostikinstrumentet. 5. Om felkoder saknas eller om kodmetoden inte lyckas, använd i förekommande fall de extra symtomträden. 6. Åtgärda bilen (reparation eller byte av den felaktiga delen). 7. Kontrollera och bekräfta att kundproblemet är åtgärdat. Guidad diagnostik av felkod: knappen "F5" och sedan menyn "Avläsning av fel". De närmaste månaderna kommer även andra delar att läggas till. Proceduren beskrivs i en organisationsanvisning.

7 DIAG: ett nytt verktyg för att be om assistans Från och med CD 41 uppdateras instrumentet och du kan kontakta Assistans vid problem med bilen tack vare ett nytt program: Diag. Detta ger dig information som kan lösa ditt problem. Detta verktyg ska vara ditt förstahandsval för öppning av ett ärende hos Assistans. Du öppnar detta program med hjälp av ikonen " Diag" på Windows-skrivbordet. Datorn måste vara ansluten till Internet. VIKTIGT! Vid problem med diagnostikinstrumentets programvara ska du som vanligt skicka en CRI DIAG. Du måste ovillkorligen koppla upp datorn mot Internet för att kunna skicka en fråga till assistans! Om det misslyckas visas ett meddelande som anger orsaken till problemet (ingen Internetanslutning eller felaktig konfiguration). Om du stänger programmet försvinner inte din förfrågan till assistans! Den skickas när sändningsproblemet har lösts. Syftet med detta är att du ska kunna skriva din fråga till assistans även om datorn för tillfället inte är ansluten till Internet. Med verktyget för att skicka frågor till assistans kan du även kontrollera tidigare frågor. Du har möjligheten att se frågorna till assistans samt all tilläggsinformation som skickades från din arbetsstation till assistans. Det finns en historik i form av en mapp med alla assistansfrågor och all tilläggsinformation. I informationsfältet finns även anvisningar som beskriver historikens funktioner. Genom att klicka på ett av meddelandena i informationsfältet får du tillgång till ett av dessa förklarande meddelanden. Vid första användningen av Dia behöver du tillgång till dina meddelandeinställningar (e-postadress, användarnamn, lösenord, adress och port för utgående e-postserver). Dessa uppgifter är oundgängliga och används bara för att skicka dina frågor till assistans. Du hittar dem i dokumentationen från din Internetleverantör. Annars kan du be om dem. ANM.: portnumret är som standard 25 i Frankrike. Sedan efterfrågas uppgifter om ditt försäljningsställe, som SAGAI-kod, adress, telenr etc. För att genomföra din förfrågan ska du fylla i alla skärmarna. Det finns hjälptexter som du kan ha nytta av. En skärm för inmatning av spårfiler hjälper dig att bifoga diagnostikspår och reparationer som registrerats i instrumentet och även annan information som bilder eller förklarande filer. Obs! Vissa filer är mycket stora och en förfrågan får vara på max. 50 KB. (Denna begränsning ska ändras till 5 MB.). Storleken på din fråga syns längst ner till höger på skärmen. LEXIA MAG- CD 41 Ett statusläge visar sändningsstatus för mappen. Om status "röd" visas betyder det att ett eller flera objekt i mappen inte har skickats till assistansavdelningen. I det här fallet får du via informationsfältet tillgång till anvisningar om vilka åtgärder som ska vidtas. Kontroll av batteri MIDTRONICS En batteritestare (MIDTRONICS) har utvecklats särskilt för PSA-bilar. Med denna kan de tekniker som förbereder nya bilar kontrollera batteriet. Syftet är följande: Tillförlitligt: kontroll av spänningen men även av batteriets status, även när mätningen sker från en fristående pol

8 N y h e t e r f ö r i n s t r u m e n t Snabbt: resultat på 7 sekunder oavsett vilken vilostatus bilen har Går inte att feltolka: resultat av typen "Batteri OK", "Ladda batteri", "Byt batteri" Möjliggör uppföljning av garanti och kvalitet: vid varje kontroll ges en "testkod" med 15 tecken som sammanfattar datum för kontrollen, batteriets status, batteriets spänning, yttertemperatur etc. Ekonomiskt: inga onödiga byten av batteriet ANM.: den manuella inmatningen av denna "testkod" ersätts från och med CD 41 (eller den första fjärruppdateringen) mot automatisk överföring mellan Midtronics-testverktyget och diagnostikinstrumentet. Överföringen sker tack vare den infraröda komponenten som levereras med testverktyget (ansluts till ett USButtag på instrumentet, dock synligt för infrarödöverföringen. Under menyn "Iordningställande av nya bilar" kan du ta fram skärmar där det anges vilka åtgärder som ska vidtas. Denna funktion finns endast i läget Iordningställande av nya bilar. Rapporten som genereras vid slutet av Iordningställande av nya bilar anger "testkod". Artikelnr för eftermarknad: MIDTRONICS EXP-925 PSA (Art.nr 9776EH) I n s t a l l a t i o n L E X I A 3 Gör så här när du ska uppdatera hela programvaran: > Slå på den bärbara datorn och vänta tills WINDOWS har startat. > Kontrollera att den bärbara datorn och DVD-läsaren spänningsmatas. > Ta fram CD-skivan och/eller DVD-skivan med uppdateringen av Lexia 3. > Mata in den i läsaren. > Välj språk och bekräfta sedan valet. > Kryssa i Installation/uppdatering. > Uppdateringen av instrumentet startar (cirka minuter). > Lexia 3 är nu installerat. Kontrollera versionen. ANMÄRKNING Kontrollera att kommunikationsgränssnittet är inkopplat till datorn när Lexia 3-programvaran startas så att gränssnittet (ICC) kan uppdateras. LEXIA MAG- CD 41 Automobiles Citroën RCS PARIS "Rättigheterna till den tekniska informationen i detta dokument förbehålles uteslutande tillverkaren. All form av återgivning och/eller spridning av hela eller delar av denna information är förbjuden utan föregående skriftlig tillåtelse från tillverkaren." "Den tekniska informationen i detta dokument är endast avsedd för anställda på bilavdelningen. I vissa fall kan informationen beröra bilarnas säkerhet. Den ska användas av de bilreparatörer som den är avsedd för.""den tekniska informationen i detta dokument kan komma att uppdateras beroende på utveckling av egenskaperna hos modellerna i varje serie. Vi råder alla bilreparatörer att regelbundet kontakta tillverkaren för att få nödvändiga uppdateringar." Layout & foto DAV/PRME/PIMS - Foto: Citroën Communication Texter: DAV/PRME/MTEE PAO JOUVE.