Summering av fakta och utveckling av frågan om Holmöns transportmedel
|
|
- Ola Hedlund
- för 9 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Holmön den 30 november 2009 Summering av fakta och utveckling av frågan om Holmöns transportmedel Tillbakablick beslutar staten att anordna färjetrafik till/från Holmön. Uppdraget läggs på Vägverket (VV). Trafiken kommer igång, under protest från VV, som anser att de inte bör vara ansvariga för sådan trafik klubbas att VV inte är tvingade att utföra trafiken, men VV fortsätter ändå till dags dato invigs nytt färjeläge, på fastlandet, i Norrfjärden (tidigare läge var i Ostnäs) och en nyinköpt begagnad färja sätts i trafik byggs den östra hamnpiren i Byviken, Holmön. I slutet av 1970 talet startar en kampanj för att få en bättre färja, transportkapaciteten är inte tillräcklig. Slutligen ger Regeringen VV uppdraget att beställa en ny färja, som levereras sommaren Färjan byggdes på ett varv som saknade kunskap att bygga fartyg av denna typ. Maskindelar köptes billigt och passades in i maskinrummet. Meningen var att den skulle göra 12 knop, men skrovet gjorde att färjan inte klarade mer än 9 knop. Det tog några år innan färjan var fullt funktionsduglig efter leveransen. Men billigt blev det! Färjan är en 173 personers passagerarfärja, med lastutrymme, lastdäcket är 7 x 2,5 meter. Med passagerare kan hon lasta 12 ton, utan passagerare max 17 ton. Färjan kan bryta upp till 1 dm jämn is och stöta sig igenom 1,5 dm jämn is. Hon kan transportera ett fordon på lastdäcket, lastutrymme måste bokas hos personalen. Färjans stationering har alltid varit på Holmön, den ö färjan betjänar. De senaste 8 årens händelser. År 2001 presenterades BREV utredningen, där även Holmöns vägnät ingår beslutade regeringen att 3 färjeleder skulle särbehandlas och utredas/förhandlas av Thage G. Peterson, som tillsattes tidigt Peterson installerades på Infrastrukturdepartementet och jobbade mycket nära I. Skogö och A. Werner från VV. Han fick där informationen att svävare var framtidens transportmedel för Holmön. Den nuvarande färjan kommer att klassas ned den 1/7 2010, orsaken är ändrade säkerhetsbestämmelser. Passageranatalet reduceras då från nuvarande, 173 till endast 59. Peterson besökte Umeå/Holmön maj 2006 och lyckades nå en förhandlingsuppgörelse med Umeå Kommun, Länsstyrelsen i Västerbotten och Västerbottens läns Landsting. Kostnadsberäkningen för den planerade svävaren och den ombyggda nuvarande färjan till lastfärja, beräknades uppgå till totalt 30 miljoner kronor. De lokala parterna i Västerbotten erbjöd sig att stå för 5 miljoner kroner vardera och VV/staten för resterande 15 miljoner kronor. Holmöborna gav, i september 2006, Peterson sin syn på svävare. Peterson tog inte till sig dessa synpunkter, kontaktade ej heller öborna för att diskutera frågan. A. Werner, VV gjorde flera resor till England där den projekterade svävaren planerade byggas. Holmöborna protesterade ytterligare under utredningens gång, de pekade på svävarens dåliga kapacitet, buller, omoderna utförande och de mycket höga driftkostnaderna. Svävare är en farkost som används där båtar/fartyg inte kan köra, i övrigt bör fartyg användas. Att använda en svävare på Kvarkens vilda vatten och följa en turlista är ogenomförbart. I början av 2007 kallades Holmöborna till information av Peterson, han klargör då att förhandlingsuppgörelsen skall lämnas till regeringen i slutet av mars för beslut. Ingen hänsyn tas till våra synpunkter. Utredningen hade dragit ut på tiden,14 månader, mycket beroende på valet 2006.
2 ~ 2 ~ Vår anhållan att få ta del av utredningsmaterialet villfors inte. Redovisning av alternativ kunde Peterson inte presentera. Han jobbade under hela utredningen mycket nära Infrastrukturdepartementet och VV s högsta ledning. Svävare var från början, enligt VV, enda alternativet, vilket Peterson följde genom hela förhandlingsuppgörelsen. I april 2007 besökte Infrastrukturministern Umeå, där tillkännagav hon att Regeringen påföljande dag skulle besluta att svävare skall ersätta den nuvarande färjan på Holmöleden. Infrastrukturministern poängterade att hon var mycket nöjd med denna partiöverskridande överenskommelse!!!! VV ansökte, enligt Regeringsbeslutet, om tillstånd för svävartrafik till Holmön. Tillstånd beviljades INTE av Länsstyrelsen i Västerbotten, bullernivåerna var alltför höga!!! I slutet av 2007 inlämnade Holmöborna en Hemställan till Infrastrukturdepartementet mot svävarbeslutet, hemställan lämnades utan åtgärd. Sakskäl lyssnade man inte på. En långvarig informationskampanj startades av Holmöborna, den drevs både lokalt och nationellt. Riksdagsmän och tjänstmän på olika nivåer bearbetades. Många kallades till olika symposier om vår transportfråga. Viss exponering i pressen fick vi också. Kunskapen om vårt transportmedel fördjupades och Holmöns transportfråga delades med ett större antal människor. Färjans personal fick på hösten 2008 instruktioner att man skulle lägga färjan om det skulle börja gå tungt i isen. I början av 2009 bildades is på Kvarken som sakta växte i tjocklek. Plötsligt beslutar Rederiets operationschef, Waxholm och Holmöfärjans ledchef, Östersund, att, "vi stoppar färjetrafiken om några dagar, isen är för grov"! De som tog beslutet fanns alltså inte i närheten av färjeleden. Öborna skulle alltså isoleras! Detta orsakade snabbt en proteststorm som fick stora proportioner, vilka spred sig över hela Sverige. Personalen som jobbade på färjan vid tillfället, tillfrågades inte om issituationen på plats. Färjan hade inga problem att köra i den is som då fanns. Denna situation fick Infrastrukturministern att gå ut i radio och TV och beordra VV att lösa Holmötransporterna, på ett, för Holmöborna, positivt sätt. En febril verksamhet startade i VV för att finna en framkomlig väg ur denna illa hanterade driftfråga. Efter några veckor kallades samtliga inblandade parter till Länsstyrelsen i Umeå, där Kommunen, Länsstyrelsen och Landstinget informerades om VV s reviderade förslag på en framtida lösning av Holmöns transportmedel. Förslaget var godkänt av Infrastrukturdepartementet. Det nya förslaget innebär att VV bygger om en 30 år gammal färja som kompletteras av en nyinköpt svävare för istrafik. När förslaget förankrats och godkänts av de lokala parterna kallades Holmöborna in och delgavs förslaget. Tidsramen som uppgavs vid mötet innebar att transportlösningen med ombyggda färjan skulle vara i drift efter 6 månader och svävaren till vintern Holmöborna applåderade att Infrastrukturdepartementet, VV och övriga inblandade, släppt svävarfixeringen och äntligen föreslår en färja för framtida transporter till Holmön. Själva färjan ansåg vi inte vara lämplig för uppdraget. Färjans ålder, säkerhet, djupgående, miljöpåverkan, skick, fribord, certifikat och tekniska utrustning gör den olämplig att bygga om för fart till Holmön. Vårt tidigare presenterade förslag framhölls, en nybyggd, isbrytande, havsgående bilfärja är det enda alternativ som kan ha rätt kapacitet och klara transporterna ekonomiskt på lång sikt. I juni lämnade VV ansökan om svävartillstånd till Länsstyrelsen i Västerbotten, man erhöll ett villkorat tillstånd som man överklagade. Så ser läget ut i december 2009.
3 ~ 3 ~ Angående den gamla färjan hände inget förrän i slutet av augusti 2009 (5 månader efter marsmötet), när VV och Sjöfartsverket träffades. Det konstaterades då att det skulle bli för dyrt att driva färjan efter ombyggnad, på grund av gällande säkerhetsregler. VV visste inte vad man skulle ta sig till, men så fick man den ljusa idén att man kanske kan ändra befintliga säkerhetsregler, om man går på högsta chefen i Sjöfartsverket. Detta för fart på Kvarken?? Sjöfartsverket bad VV presentera sitt förslag. VV har ännu inte lyckats utarbeta ett förslag (det tar 4-6 månader att bygga en helt ny färja!). Så ser läget ut i december Tidigt under hösten meddelar VV att man inte kan få den ombyggda färjan i drift till sommaren 2010, men att man sökt dispens för den nuvarande färjan att transportera fullt antal passagerare till och med augusti Sjöfartsverket godkände VV s dispensansökan i november 2009, nuvarande färjan får transportera 173 passagerare till och med augusti VV väntar sig tydlingen ingen snar lösning på ombyggnaden av den 30 år gamla färjan. MAN FÖRHALAR OCH FÖRHALAR, OCH GÖR FRAMTIDEN MYCKET SVÅR ATT PLANERA FÖR SAMTLIGA HOLMÖBOR, NÄRINGSIDKARE OCH BESÖKARE!! Holmöbornas syn på denna, för oss, livsviktiga fråga. Regeringen, Infrastrukturdepartementet, förhandlingsman Peterson, VV, Umeå kommun, Länsstyrelsen i Västerbotten och Västerbottens läns landsting har inte vid något tillfälle frågat sig: Vad eftersträvar vi? Hur skall vi nå dit? Vem kan belysa dessa speciella frågeställningar? Samtliga inblandade har hela tiden framfört ENDAST EKONOMISKA SYNPUNKTER i ärendet. På toppen av allt har de angivna kostnaderna inte förankrats i verkligheten utan de är rena glädjekalkylerna. Vad eftersträvar vi?: Holmön är en ögrupp med en areal av ha, där staten äger ca. 60%. Holmöarna har Sveriges största skärgårdsreservat. Det finns ett antal näringsidkare, gamla, skolbarn och mängder av besökare. Vi bör eftersträva att det finns ett säkert kommunikationsmedel som kan transportera grävmaskiner, lastbilar, bensintransporter, sopor, bilar, passagerare och annat gods på ett säkert, effektivt och miljömässigt sätt. Allt vad ett modernt samhälle behöver. Totalt har ungefär 800 personer boplats på ön, drygt 90% av dessa är sommarboende. Turister, året runt, är den stora satsningen vi nu jobbar med. En utveckling av byns näringsliv, med bl.a. telemarketing och vindkraft, skall öka året runt boendet. Holmöborna efterstävar att slippa ha två bilar, att kunna åka dörr till dörr med en modern färja året runt. Även en snickare och undersköterska skall kunna pendla dagligen till sina jobb, och inte bara läkare och forskare. Även vid grov sjö skall färjan röra sig lugnt. Vi eftersträvar att på alla punkter bli en del av det moderna Sverige år Hur skall vi nå dit?: Med en modern havsgående, isbrytande färja. Först bygger man en modell (av färjan) för att utprovas i sjöränna. Teknikerna eftersträvar där att finna rätt skrovform och ge färjan rätt egenskaper för Kvarkens vatten. Byggd för knops fart efter våra speciella förhållanden, med begränsat djupgående, längdbegränsningar, isbrytaregenskaper, dubbla skrov- och drivsystem, samt med rullningsdämpande teknik. Kvarken är ökänt känd för sin grova, krabba sjö och ström. Färjan bör byggas så att man minimerar risken att passagerarna blir sjösjuka. Den skall klara att gå året runt i alla väder och under alla förhållanden.
4 ~ 4 ~ Vem kan belysa dessa frågeställningar?: I första hand lokalbefolkningen och Holmöfärjans personal. I andra hand Sjöfartsinspektörerna, varvspersonal och kustbevakningen. I tredje hand alla övriga som kan assistera vi framtagandet av en ändamålsenlig modern färja för långvarig tjänst på Kvarken. Holmöns infrastrukturfråga. VV har, under 10 års tid, känt till att nuvarande färjan skall nedgraderas under Trots påstötningar sedan 2002 har man inte vidtagit några åtgärder förrän år 2006, när man framförde svävare som det enda alternativet till Peterson och VV s styrelse. Samma information gavs även till Regeringen och Infrastrukturdepartementet. Förhandlingsmannen drev frågan vidare enligt samma linje på lokal basis i Västerbotten. Ingen hänsyn togs till Holmöbornas synpunkter. BESLUTSFATTARNA HADE INGEN ANING OM VAD MAN BESLUTADE!!!! Det diskuterades i huvudsak bara kronor och ören, allt skulle vara "kostnadsneutralt", i förhållande till vad? Holmöns utveckling och öbornas bästa kom helt i bakgrunden. Förslaget som trollades fram i all hast när Infrastrukturministern röt till, blev också en stor flopp. Man tillmötesgår Holmöborna och tillstyrker en färja, som är byggd 1980 för inomskärs trafik. Färjan har en sjövattenkyld (kylkanaler rostar) motor från samma årgång. Underhållet är kraftigt eftersatt. Den platsar inte i VV s normala färjesystem. Färjan är reserv på västkusten. För att få färjan godkänd för fart till Holmön uppstår stora problem med säkerhetsreglementet. VV försöker nu få till stånd förändringar i gällande säkerhetsregler. Miljöpåverkan är enorm. Färjans djupgående är i mesta laget, när färjan byggs om för Holmön, ökar djupgåendet ytterligare. Fribord- och stabilitetsregler ställer också till problem. Många ytterligare krav måste uppfyllas om färjan skall kunna godkännas. Handikapp- och allergi utrymmen är andra viktiga måsten. Var man skall placera 200 passagerare? Blir det plats för fordon? Klarar den grov sjö i öppet hav? Den föreslagna färjan är inte lämplig som ett framtida transportmedel till Holmön. Svävaren har fått villkorat tillstånd, men man räknar med att bullernivåerna kommer att bli ett bekymmer. Eftersom det finns året runt boende familjer alldeles intill det planerade svävarläget. Under vårvintern befolkas stugorna tidigt av sina ägare som även de påverkas av bullret. Svävaren har mycket begränsad kapacitet, vilket gör att den inte är lämplig för framtida vintertrafik till Holmön. Att följa en turlista kan många gånger bli omöjligt om det blåser eller driver is. Turlistan är utomordentligt viktig för en pendlande befolkning och besökare. Färjans stationering. För att spetsa till läget ytterligare beslutade VV, våren 2008, att flytta färjans stationeringsort från Holmön till fastlandet i början av VV s skäl för en flytt av färjan är mycket svaga. Holmöborna protesterade omedelbart och pekade på ett halvdussin viktiga skäl som talar emot en flytt. Säkerhets, miljö- och ekonomi frågorna var här de mest framträdande. Vårt överklagande gick ända upp till regeringsnivå. Regeringen avvisade överklagandet, och beslutade att detta var ett driftärende för VV. Sakskäl vägde även här lätt. VV upphandlade byggnation av en färjestuga på landsidan. Man räknar med att flytta färjan den 4 januari Investeringskostnad drygt 2,3 miljoner kronor, ökad drift kostnad 1,2 miljoner kronor årligen. Här handskas VV mycket frikostigt med skattemedel, på en fråga som bara innebär försämringar för samtliga inblandade.
5 ~ 5 ~ Ekonomisk kommentar. Holmöborna har varit i kontakt med tre olika varvsgrupperingar för att få en viss uppfattning om pris och leveranstid av den nybyggda färjan som vi föreslår. För att bygga färjan räknar varven med att behöva 4-6 månader. Leveranstiden spänner mellan 6-20 månader, beroende på vilket varv som får uppdraget. Prisbilden landar på miljoner kronor. Priset fastställs vid upphandlingen, när varven fått specifikationerna i sin hand. De varv vi kontaktat finns i våra grannländer, vilket underlättar byggandet och Sjöfartsinspektionens arbete. Infrastrukturdepartementets/VV s förslag redovisas nedan: Svävare inköps från utlandet, total kostnad beräknas till 10 miljoner kronor. Leveranstid ca 3 månader från upphandling. Personal måste specialutbildas. Svävaren kanske kan användas innevarande vinter om behov skulle uppstå? Den gamla färjan projekteras och byggs om (om det nu ens blir möjligt) till en mycket ungefärlig kostnad av 45 miljoner kronor. Leveranstid från upphandling beräknas till 12 månader. Alt 1 Beräknad livslängd, nya färjan 40 år. Alt 2 " ", ombyggda färjan 15 " (max) " " ", svävaren 15 " (max) Investeringskostnaden för alternativ 1 blir alltså cirka 50 miljoner kronor dyrare än om man väljer alternativ 2.. Med den nya färjan har man En farkost att underhålla. Med ombyggda färjan, följer Två farkoster att underhålla, hantera, båda mycket olika och underhållskrävande (svävare är mycket servicekrävande). Den gamla färjan kan nå mycket höga driftkostnader och medföra en kraftig negativ miljöpåverkan. Driftsäkerheten och turlistan blir lidande om alt.2 väljs. Med hänsyn tagen till turlista, kapacitet, livslängd, miljöpåverkan, investeringskostnad- och driftkostnad, är Alternativ 1, oslagbart. Dessutom slipper vi svävareländet. Holmöbornas slutord. Frågan om Holmöns framtida transportmedel har hanterats mycket illa. Beslutsfattarna har inte varit visionära i sin syn på Holmön. Rätt transportmedel, och dess turlista, är livsavgörande för Holmösamhällets överlevnad. Man har skjutit huvudsyftet med satsningen i bakgrunden och stirrat sig blinda på prislappen IDAG. Syftet med satsningen bör vara att man öppnar Holmön för öborna och den breda allmänheten. VV bör här prioritera turlistan och att färjan skall göra sitt yttersta för att möta kundernas behov. Idag låter VV till stor del färjepersonalens arbetstider styra öbornas vardag. Vårt envetna motstånd mot förhandlingsuppgörelsen, beror som ni förstår på att de föreslagna transportlösningarna inte, på någon punkt, varit tillfyllest för att utveckla Holmön. Holmöborna har, genom sitt motstånd, även hjälpt till så att man inte slösat skattemedel på skrivbordsidéer som inte fungerar i verkligheten. EN NYBYGGD FÄRJA, BYGGD FÖR VÅR MILJÖ, ÄR DEN ENDA EKONOMISKA OCH FRAMKOMLIGA VÄGEN! Holmöns Infrastrukturgrupp Thorbjörn Lindberg
6
HOLMÖBORNAS TRANSPORTALTERNATIV
Holmön 2012-02-02 HOLMÖN I FRAMTIDEN 2012-2042 HOLMÖBORNAS TRANSPORTALTERNATIV 2012 Transportmedlet styr Holmöns utveckling! 2. TILLBAKABLICK Holmön har varit befolkad i 700-800 år, med tillfälliga besökare
Svensk färjeservice till öar 2014
Udvalget for Landdistrikter og Øer 2013-14 (Omtryk - 11-04-2014 - yderligere præsentation vedlagt) ULØ Alm.del Bilag 126 Offentligt Svensk färjeservice till öar 2014 Ö-STATISTIK TRANSPORTER TILL/FRÅN
De 10 mest basala avslutsteknikerna. Direkt avslutet: - Ska vi köra på det här då? Ja. - Om du gillar den, varför inte slå till? Ja, varför inte?
20 vanliga avslutstekniker att använda för att öka din försäljning Du kanske blir förvirrad när du läser det här, men det är alldeles för många säljare som tror och hoppas, att bara för att de kan allt
VÄXTKRAFT FRÅN VINDEN
BYGDEPENG VÄXTKRAFT FRÅN VINDEN Glötesvålens Vindkraftspark TILLKOMST REGLER & FÖRVALTNING Glöte Byalag Version 2.3 INNEHÅLL Glötesvålens Vindkraftspark - Bakgrund... 3 Bygdepengens tillkomst... 3 Förvaltning
VÄXTKRAFT FRÅN VINDEN
BYGDEPENG VÄXTKRAFT FRÅN VINDEN Glötesvålens Vindpark TILLKOMST REGLER & FÖRVALTNING Glöte Byalag Version 2.4 INNEHÅLL Glötesvålens Vindkraftspark - Bakgrund... 3 Bygdepengens tillkomst... 3 Förvaltning
Skrivelse avseende tillgänglighet på färja till Holmön
Umeå den 12 april 2010 Till Vägverket Norr Transportstyrelsen Umeå kommun Länstrafiken Färjerederiet Kopia till Kommunala Handikapprådet Umeå kommun Skrivelse avseende tillgänglighet på färja till Holmön
transportlösningar Road show om energieffektiva färjor, Stockholm 15 maj 2013 Roger Karlsson & Magnus Forsberg, SSPA
Energi och ruttoptimerade transportlösningar Road show om energieffektiva färjor, Stockholm 15 maj 2013 Roger Karlsson & Magnus Forsberg, SSPA Kan det vara så här? För att uppnå full potential av sjöburen
ESF-projekt Värdskap Valdemarsvik
Sammanställning kompetenskartläggning ESF-projekt Värdskap Valdemarsvik 2012-05-11 Elisabet Ström Bilagor: Bilaga 1: Intervjumall Bilaga 2: Kompetensbehov per företag sammanställning Sidan 1 av 12 1. Introduktion
Yttrande motion Färdtjänst i egen regi
Tjänsteskrivelse H A N D L Ä G G A R E D A T U M D I A R I E N R Eva Andren, förvaltningschef 2014-09-17 HU-HOH14-145 Nämnden för Habilitering och Utbildning Yttrande motion Färdtjänst i egen regi Bakgrund
Kommunikationer i skärgården
Fritidsnämnden 2006 12 13 91 189 Fritidsnämndens arbetsutskott 2006 11 29 64 135 Kommunikaskär.p12 06.217 83 Kommunikationer i skärgården Bakgrund Frågan om tillgänglighet är en av skärgårdens viktigaste
Byagruppen. Ett hållbart framtidskoncept som skapar gemensam uthållighet inom Piteå Snöskoterklubb
Byagruppen Ett hållbart framtidskoncept som skapar gemensam uthållighet inom Piteå Snöskoterklubb 1 Innehållsförteckning Innehållsförteckning sid 2 Bakgrund sid 3 Varför pratar vi så mycket om begreppet
BILAGA 5: RESOR OCH TRANSPORTER SÄKO 2015
KOLLEKTIVTRAFIKMYNDIGHETEN I VÄSTERNORRLANDS LÄN DNR: 13/00266 2014-12-01 UPPHANDLING SÄRSKILD KOLLEKTIVTRAFIK 2015 BILAGA 5: RESOR OCH TRANSPORTER SÄKO 2015 Sida 1 (6) Bilaga 5 Resor och transporter Sida
S i d a 1. Goda råd. från en erfaren. kranförare
S i d a 1 Goda råd från en erfaren kranförare S i d a 2 Beställning av kranen När du ska beställa kranen för ett lyft, måste du göra klart att lasten är färdig att koppla (eller gärna förbered med stroppar)
Kompletterande synpunkter till IS-gruppens skrivelse från
Kompletterande synpunkter till IS-gruppens skrivelse från 2012-11-25 Sedan informationsmötet den 21 november har jag fått några skriftliga synpunkter. Ett flertal personer har även framfört muntliga synpunkter.
Återupptagna förhandlingar. 9 Svar på interpellation 2005/06:104 om långsiktig lösning för förbindelsen till Holmön
Återupptagna förhandlingar Förhandlingarna återupptogs kl. 18.00. 9 Svar på interpellation 2005/06:104 om långsiktig lösning för förbindelsen till Holmön Anf. 56 Statsrådet ULRICA MESSING (s): Fru talman!
SAMRÅDSREDOGÖRELSE. Detaljplan för ARVIDSJAUR 6:9 (Polishuset)
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Granskningshandling Detaljplan för ARVIDSJAUR 6:9 (Polishuset) Arvidsjaurs kommun Norrbottens län. DETALJPLAN Upprättat av Britta Lundgren den 2012-03-16 -----------------------------------------------------------------------------------------------------
Säkra vägar. 4-5 Trafik Vad är trafik egentligen? Ser den likadan ut under hela dygnet?
Säkra vägar Sidan Innehåll 4-5 Trafik Vad är trafik egentligen? Ser den likadan ut under hela dygnet? 6-7 Dämpa farten Ju högre hastighet desto svårare skador. Ibland bygger vi om för att försöka sänka
Matarengivägsprojektet
www.pwc.se Revisionsrapport Robert Bergman, revisionskonsult Matarengivägsprojektet Övertorneå kommun Mars 2013 Innehållsförteckning 1. Sammanfattning... 1 2. Inledning...3 2.1. Bakgrund...3 2.2. Revisionsfråga...3
Avgift för parkeringsdispens. KS
kommunstyrelsens arbetsutskott i Falkenberg 2016-10-25 333 Avgift för parkeringsdispens. KS 2016-135 KS, KF Beslut Arbetsutskottet föreslår kommunstyrelsen tillstyrka kommunfullmäktige besluta 1 Fastställa
Som svar på kommunikationsministeriets förfrågan (278/30/2008) om TeliaSoneras nedläggning av det fasta telefontrådsnätet vill vi framhålla följande:
Algotronics Ab 9.4.2008 Pålarvvägen 37a 10570 Bromarv 0400 482 182 Till kommunikationsministeriet UTLÅTANDE ANGÅENDE DET FASTA TELEFONNÄTET Som svar på kommunikationsministeriets förfrågan (278/30/2008)
Datum /SN. Kajen i Kolahuskroken finns men är i mycket dåligt skick. Dessutom är det mycket svårt med navigeringen dit.
Sida 1 (7) Till: Näringsdepartementet Enheten för transportinfrastruktur Att. Elisabet Bodin 103 33 Stockholm Ärende: N2015/05341/TIF Angående vårt överklagande av Trafikverkets beslut om indragning från
Beslut om tillstånd att genomföra träning, prov, uppvisning och tävling med vinthundar i provformen Lure Coursing
BESLUT 1 (5) Djurskydd & Vilt Kari Langöen 010-2247251 Svenska Kennelklubben c/o Brith Andersson Rinkebysvägen 70 163 85 Spånga Beslut om tillstånd att genomföra träning, prov, uppvisning och tävling med
Detaljplan för Frölunda 8:6 m fl fastigheter i Gällstad, Ulricehamns kommun Västra Götalands län. Dnr 2006.0534 1/6 2007-11-22 UTSTÄLLNINGSUTLÅTANDE
1/6 Dnr 2006.0534 2007-11-22 UTSTÄLLNINGSUTLÅTANDE Detaljplan för Frölunda 8:6 m fl fastigheter i Gällstad, Ulricehamns kommun Västra Götalands län ULRICEHAMNS KOMMUN Miljö- och samhällsbyggnadskontoret
Bostadsanpassningsbidrag. orebro.se
Bostadsanpassningsbidrag. orebro.se Vad är bostadsanpassningsbidrag? Bostadsanpassningsbidrag är ett ekonomiskt bidrag som enskild person kan söka för att anpassa sin bostad. Lagen (2018:222) om bostadsanpassningsbidrag.
Kommunernas användning av vetot mot vindkraft. Enkätundersökning bland Svensk Vindenergis medlemsföretag
Kommunernas användning av vetot mot vindkraft Enkätundersökning bland Svensk Vindenergis medlemsföretag December 2010 Förord Våren 2009 presenterade regeringen en rad förändringar i syfte att förenkla
Miljöanpassad upphandling HÅLLBAR LÖNSAMHET RÄKNA MED LCC HIPPU SUVILEHTO
HÅLLBAR LÖNSAMHET RÄKNA MED LCC HIPPU SUVILEHTO UPPHANDLING PÅVERKAR Ca 500-600 miljarder kr (EU 2,000 miljarder) 3 kategorier står för 70-80% av all miljöpåverkan BESPARINGSPOTENTIAL Om Sveriges skolor
Tillämpning av begreppet handelsfartyg i bemannings- och behörighetsfrågor
Upprättad av Bo Bergström Sjö- och luftfartsavdelningen Bemannings- och behörighetsenheten Sektionen för sjöpersonal 1 (6) Tillämpning av begreppet handelsfartyg i bemannings- och behörighetsfrågor 2 (6)
Lastsäkring i Finland, föreskrifter, ansvar och utbildning
Lastsäkring i Finland, föreskrifter, ansvar och utbildning Bestämmelser som gäller lastsäkring, övervakning av lastsäkring samt påföljder Vägtrafiklagen, 3 och 87 Fordonslagen 9 Förordning om använding
... Handlaglf. o" 347. Bilaga 2. Landstinget DAlARNA LD1201796. Justeringar i kalkyt för etablering av ambulanshelikopter i Dalarna.
.,., Landstinget DAlARNA 000115 Datum 2013-10-01 Sida 1 (9) Regionavdelningen LD1201796 o" Justeringar i kalkyt för etablering av ambulanshelikopter i Dalarna Sammanfattning Tidigare upprättad kalkyl för
Trafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble
Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version
Gemensam avloppsanläggning, så här går det till
Gemensam avloppsanläggning, så här går det till Tag kontakt med de grannar som berörs av krav på en ny avloppsanläggning för att ta reda på vilka som är intresserade av att undersöka vad en gemensam avloppsanläggning
Begäran om hastighetsbegränsning på väg 363 genom Mårdsele by, Vindelns kommun.
2015-04-09 Till Länsstyrelsen i Västerbottens län Begäran om hastighetsbegränsning på väg 363 genom Mårdsele by, Vindelns kommun. I juli förra året ansökte ägaren av Granströms Café i Mårdsele, Christer
HÖGSTA FÖRVALTNINGSDOMSTOLENS DOM
HÖGSTA FÖRVALTNINGSDOMSTOLENS DOM 1 (5) meddelad i Stockholm den 18 juni 2014 KLAGANDE Skövde kommun 541 83 Skövde MOTPART AA ÖVERKLAGAT AVGÖRANDE Kammarrätten i Jönköpings dom den 20 februari 2013 i mål
Gubbängen 1:1, Tallkrogen
Stadsbyggnadskontoret Tjänsteutlåtande Bygglovsavdelningen Sida 1 (16) 2014-09-18 Handläggare Isra Hussein Telefon 08-508 27 150 Till Stadsbyggnadsnämnden Ansökan om bygglov för uppförande av 30 meter
Handhavande av fordon
Välkommen till första workshopen i projektet Handhavande av fordon. Projektet drivs av HMSkåne på uppdrag av Vägverket. Fokus för projektet; Skötsel drift uppföljning.för ökad miljöhänsyn och trafiksäkerhet
Förbindelse över Hammarbyleden. Genomförandebeslut och återremiss.
GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN 2004-05-18 Handläggare: Lars Fränne Region Innerstad Projekt Hammarby Sjöstad Tel: 508 26 277 lars.franne@gfk.stockholm.se Dnr 03-670-1169 2004-05-03 Till
VÄSTKUSTENS ISJAKTSÄLLSKAP
VÄSTKUSTENS ISJAKTSÄLLSKAP TÄVLINGSLICENS FÖR ISJAKT Att segla isjakt innebär ett stort ansvar gentemot omgivningen med hänsyn till de höga hastigheter det kan handla om. För den som bara nöjesseglar gäller
> VD har ordet: Östersundsstudien visar att vi har rätt > Kunden måste få bestämma > 5 frågor: Maud Berggren > Fototävling!
> VD har ordet: Östersundsstudien visar att vi har rätt > Kunden måste få bestämma > 5 frågor: Maud Berggren > Fototävling! SEPTEMBER 2014 Månadsutskick med aktuell information till dig som arbetar i Frösunda.
26 Dnr 2016/ KS
Sammanträdesprotokoll sid 2 (4) 26 Dnr 2016/37-298 KS Godkännande av tilldelningsbeslut samt begäran om anvisning av medel, lokallösning för socialförvaltningens administration i fastigheten Höken. Kommunstyrelsen
Samhällsekonomi Holmöleden
RAPPORT Samhällsekonomi Holmöleden Umeå kommun, Västerbottens län Januari 2013 Projektnummer: TRV 2012/89331 Dokumenttitel: Samhällsekonomi Holmöleden Skapat av: WSP Dokumentdatum: 19 september 2012, reviderad
Den nya översiktsplanen föreslår en fördubbling av antalet åretruntboende i Marstrand. Vilka idéer har ditt parti om hur detta skall bli verklighet?
Hej! Vi tackar för era översända frågor och har gjort vårt bästa för att besvara dem så tydligt vi kan. Hör gärna av er om ni vill ha kompletteringar eller vill veta mer. Följande frågor skulle vi vilja
LÄGESRAPPORT IS-GRUPPEN, AUGUSTI 2008
Holmön den 1 september 2008 LÄGESRAPPORT IS-GRUPPEN, AUGUSTI 2008 Färjans nedgradering har ryckt 1 månad närmare sedan den sista månadsrapporten, nu är det bara 22 månader kvar för VV att ordna en ny färja.
Omprövning av Långvind ga:2 och ga:4. Kommun: Hudiksvall Län: Gävleborg
Aktbilaga Sida 1 2013-05-30 %* X121140, Ola Gustafsson -,. -.-/0%. -1%%. -'. -2%. -,3. % Omprövning av Långvind ga:2 och ga:4 Kommun: Hudiksvall Län: Gävleborg 4 Som sakägare kallas Ni till lantmäterisammanträde.
Skrivelsen inkl svar från styrelsen Sidan 1 av 5
Skrivelsen inkl svar från styrelsen Sidan 1 av 5 På årsstämman presenterades de två offerter som styrelsen tagit in. Dessa presenterades muntligt. Namnen på företagen, hur mycket toppning som blivit offererat
Att bo och resa på landet hur tänker äldre om framtiden?
http://www.med.lu.se/case Att bo och resa på landet hur tänker äldre om framtiden? HELENA SVENSSON, TEKN. DR. INSTITUTIONEN FÖR TEKNIK OCH SAMHÄLLE Bakgrund Resvanor, tillgång till färdmedel och problem
Förslag till beslut Allmänna utskottet föreslår kommunstyrelsen föreslå kommunfullmäktige att:
Dnr 9017/21.109 Medborgarförslag 2/2017 B-körkort för alla Förslag till beslut Allmänna utskottet föreslår kommunstyrelsen föreslå kommunfullmäktige att: - Medborgarförslaget avslås då ett riktat körkortsbidrag
Tillsynsbeslut enligt lagen (1992:1574) om bostadsanpassningsbidrag
Beslut Datum 2012-01-13 Diarienummer 1363-1790/2011 NN Eskilstuna kommun 631 86 ESKILSTUNA Tillsynsbeslut enligt lagen (1992:1574) om bostadsanpassningsbidrag Slutsatser 1. Boverket anser inte att handläggningstiden
BO STADS. anpassnings BIDRAG. Information från Socialförvaltningen i Örkelljunga kommun
BO STADS anpassnings BIDRAG Information från Socialförvaltningen i Örkelljunga kommun Bostadsanpassningsbidrag Bostadsanpassningsbidraget är ett kommunalt bidrag för anpassning av vissa åtgärder som behövs
Tillsynsbeslut enligt lagen (1992:1574) om bostadsanpassningsbidrag
Beslut Datum 2015-07-02 Diarienummer 3961/2014 Process 3.5.1 Sundsvalls kommun, stadsbyggnadskontoret 851 85 Sundsvall Tillsynsbeslut enligt lagen (1992:1574) om bostadsanpassningsbidrag Slutsatser 1.
Minnesanteckningar från informationmöte om kommunikationerna till Holmön
Minnesanteckningar från informationmöte om kommunikationerna till Holmön Mötet hölls onsdag den 21 november 2012 på Holmöns skola kl 17.00-19.00. Representanter fån Trafikverket (TV) och Färjerederiet
Genomförandeavtal med SLL - Planskild korsning Enebybergs station
DANDERYDS KOMMUN Tjänsteutlåtande 1 (5) Klicka här för att ange text. Genomförandeavtal med SLL - Planskild korsning Enebybergs station Ärende Trafikförvaltningen på Stockholms läns landsting, SLL, har
Protokoll fört vid enskild föredragning Infrastrukturavdelningen Transportbyrån
PROTOKOLL Nummer 1 Sammanträdesdatum 4.1.2018 Protokoll fört vid enskild föredragning Infrastrukturavdelningen Transportbyrån Beslutande Föredragande Justerat Minister Mika Nordberg Teknisk inspektör Magnus
Regler för nationell sjöfart
Regler för nationell sjöfart NYA REGLER FRÅN 1 JUNI 2017 Nya regler för nationell sjöfart Från och med den 1 juni 2017 gäller nya regler för dig som använder ditt fartyg yrkesmässigt. Reglerna är funktionsbaserade.
Staten fattar ingenting om datanät. Staten fattar ingenting om datanät
Staten fattar ingenting om datanät Kommentar efter diskussionen i Radio Vega Slaget efter tolv den 27.2 2008: Staten fattar ingenting om datanät TeliaSoneras kapning av kopparkablarna i glesbygden visar
2011-12-06. Medborgarförslag om byggnation av ny fjärrvärmeanläggning samt samordnad sopförbränning. (AU 350) Dnr KS 2011-344
Utdrag ur protokoll fört vid sammanträde med kommunstyrelsen i Falkenberg 2011-12-06 FALKENBERG 318 Medborgarförslag om byggnation av ny fjärrvärmeanläggning samt samordnad sopförbränning. (AU 350) Dnr
SJÖFARTSVERKET. Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM
1 (3) SJÖFARTSVERKET Generaldirektören 2000-06-05 0402-0005033 Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM Sjöfartsverket har regeringens uppdrag att följa upp och redovisa utvecklingen av den svenska sjöfartsnäringens
PROTOKOLL SEKTIONSMÖTE ENDURO NR 6-2014
1 (5) PROTOKOLL SEKTIONSMÖTE ENDURO NR 6-2014 2014-09-20 (12.00) - 2014-09-21 (12.00) Deltagare SVEMO Robert Svensson Patricia Eneroth Sammankallande Ledamot Per Lennerman Gäster Anders Lindén 1 MÖTETS
Budgetförslag 2014. Kristianstad kan utvecklas mot fler jobb och högre kvalité i skola och omsorg. Socialdemokratiska Fullmäktigegruppen
Budgetförslag 2014 Kristianstad kan utvecklas mot fler jobb och högre kvalité i skola och omsorg Socialdemokratiska Fullmäktigegruppen Budget 2014 För fler jobb och högre kvalitét i skola och omsorg! Det
LÄTTLÄSTA NYHETER NORRBOTTEN. Nr 40 Fredag 16 december 2011. Fortsatt tågtrafik
LÄTTLÄSTA NYHETER Nr 40 Fredag 16 december 2011 NORRBOTTEN Fortsatt tågtrafik Godstrafiken på tåg kommer att fortsätta till april nästa år. I fredags blev företagen som sköter godstrafiken eniga om att
4 Val av två justeringsmän. Lars Georgsson och Per Vogel.
Protokoll årsmöte 15 juli 2012 Kebals vägförening. Tid:10.00 Plats: Folkets hus Strömstad. Närvarande: Närvarolista är bilagd originalprotokoll. 1 Mötet öppnas av ordförande Per Thorsell och han gör en
Säkerheten på passagerarfartyg som används på inrikes resor och som
1 (6) Utfärdad: 26.6.2014 Träder i kraft: 1.8.2014 Giltighetstid: tills vidare Rättsgrund: Lag om fartygs tekniska säkerhet och säker drift av fartyg (1686/2009), 15 3 mom. och 18 1 mom. Genomförd EU-lagstiftning:
Resultat Enkät. Vad föräldrarna i Rudboda skola anser om de föreslagna evakueringsalternativen
Resultat Enkät Vad föräldrarna i Rudboda skola anser om de föreslagna evakueringsalternativen Sammanställt av Ulrika Eidenstam skolrådsrepresentant 3B Enkäten Enkät gick ut till alla föräldrar med följande
Effektiva transporter april. -Trafikverket arbete med BK4 -Analysera möjligheterna att tillåta längre lastbilar på svenska vägnätet
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Effektiva transporter 25-26 april -Trafikverket arbete med BK4 -Analysera möjligheterna att tillåta längre lastbilar på svenska vägnätet Kenneth Natanaelsson, Trafikverket
INFORMATION TILL BOENDE OM BLOMLÅDOR. Blomlådor för bättre trafiksäkerhet! Starta en ökad medvetenhet om trafiksäkerhet
1 (6) INFORMATION TILL BOENDE OM BLOMLÅDOR Blomlådor för bättre trafiksäkerhet! Starta en ökad medvetenhet om trafiksäkerhet För att få en ökad trafiksäkerhet är det viktigt att vi alla börjar prata om
I skälig omfattning. utdrag av erfarenheter
I skälig omfattning utdrag av erfarenheter Magasinsbyggnad i Kristinehamns kommun Bakgrund I Kristinehamn uppfördes en magasinsbyggnad 1966 som tillbyggdes 1975-1976. Utbygganden inverkade på behovet av
På grund igen. Ny olycka Även Vale på grund!
1980 På grund igen OJ, Oj, OJ... När marinen övar så går dom grundligt till väga. Bokstavligt talat, alltså. För gårdagens övningar hann knappt börja förrän patrullbåten P 154 Mode rände upp på grund.
Minnesanteckningar dialogmöte Källö-Knippla
Minnesanteckningar dialogmöte Källö-Knippla 120503 Närvarande politiker: Arne Lernhag (M), Ingvar Svensson (Fp) och Rolf Edvardsson (S) Närvarande tjänstemän: Ingvar TH Karlsson, kommunchef och Sofia Wiman,
HANDBOK FÖR SÄKERHETSORGANISATIONEN
HANDBOK FÖR SÄKERHETSORGANISATIONEN 1. Säkerhets- och miljöskyddsförklaring 2. Ägarförhållande 3. Säkerhets- och miljöansvarig 4. Ansvar och befogenheter 5. Kompetens och utbildning 6. Checklistor för
Ramböll VA-Process. VA-Mässan 2016 FRAMGÅNGSRIK UPPHANDLING AV VA-PROJEKT
Ramböll VA-Process VA-Mässan 2016 FRAMGÅNGSRIK UPPHANDLING AV VA-PROJEKT FRAMGÅNGSRIK UPPHANDLING AV VA- PROJEKT Välkomna! Ramböll VA-Process Rikstäckande rådgivare med fokus på avloppsvattenrening, dricksvatten
Biogasdriven Färjeled. Viktor Daun SSPA Sweden AB
Biogasdriven Färjeled Viktor Daun SSPA Sweden AB SSPA Sweden AB. Mer än 75 års erfarenhet sedan starten 1940. Sedan 1983 helägt av Chalmers Stiftelse. 100 anställda, omsättning ca 105 M SEK varav ca 20%
Tillsynsbeslut enligt lag (1992:1574) om bostadsanpassningsbidrag m.m.
Beslut Datum 2015-04-02 Diarienummer 1363-2051/2014 NN Eskilstuna kommun 631 86 ESKILSTUNA Tillsynsbeslut enligt lag (1992:1574) om bostadsanpassningsbidrag m.m. Slutsatser Boverket riktar kritik mot Eskilstuna
Svar på skrivelse angående Aspuddsbadet
IDROTTSFÖRVALTNINGEN FASTIGHETSAVDELNINGEN SID 1 (5) 2008-08-12 NR 20 Handläggare: Niklas Karlsson Telefon: 508 27 974 Till Idrottsnämnden den 16 september 2008 Svar på skrivelse angående Aspuddsbadet
Superbuss Malmö. Ekonomisk kalkyl. Sida 1(9) Dokumentnamn: Författare: Datum: 2012-05-11 Ärende 8 bilaga 2 Superbuss Malmö Ekonomisk kalkyl 120120-kn
Superbuss Malmö Ekonomisk kalkyl Sida 1(9) Innehåll Innehåll... 2 1. Inledning... 3 2. Intäkter... 3 2.1. Jämförelsealternativ Ledbuss... 3 2.2. Utredningsalternativ Superbuss... 4 3. Investeringskostnader...
Remissvar Upphörande av underhåll på järnvägssträckan Snyten Kärrgruvan, bandel 334 i Norbergs kommun, Västmanlands län (TRV 2013/66625).
1(5) Trafikverket Ärendemottagningen Fredrik Brokvist, Söp Box 810 78128 Borlänge Remissvar Upphörande av underhåll på järnvägssträckan Snyten Kärrgruvan, bandel 334 i Norbergs kommun, Västmanlands län
Instruktion för framkomlighet och säkerhet för transporter av betongelement
Instruktion för framkomlighet och säkerhet för transporter av betongelement Bakgrund Syftet med denna instruktion är att ge Abetongs kund en möjlighet att förbereda den aktuella arbetsplatsen för en framgångsrik
Yttrande över Vissa ändringar i läkemedelslagen (Ds 2017:14) 14 LS
Yttrande över Vissa ändringar i läkemedelslagen (Ds 2017:14) 14 LS 2017-0701 1 (2) Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 2017-08-09 LS 2017-0701 Yttrande över Vissa ändringar i läkemedelslagen (Ds 2017:14)
Båtkort Serie M, Litt. B Båtens namn: ACTIVE, senare AKTIV Nr 1
Båtkort Serie M, Litt. B Båtens namn: ACTIVE, senare AKTIV Nr 1 Ångsprutbåten AKTIV Bogserångbåt som 1894 apterades till ångsprutbåt. Kompletterades med brandsläckningsutrustning. Byggdes sedan om och
Kom och tita! Världens enda indiska miniko. 50 cent titen.
En ko i garderoben j! är jag här igen, Malin från Rukubacka. Det har hänt He Det en hel del sedan sist och isynnerhet den här sommaren då vi lärde känna en pianotant. Ingenting av det här skulle ha hänt
Antalet deltagare Vill man ha ett högt tempo så är 5 spelare idealiskt. Det är bättre att öka på antalet än att minska det.
Första gången ni spelar Idéspelet Här är en kortfattad vägledning för dig som ansvarar för den allra första spelomgången med idéspelet i er organisation. Börja med att läsa Quickstarten och därefter denna.
https://atc-extern.vgregion.se/avantra/customer/westma/modules/purchase/question/...
Sida 1 av 5 1 Fråga: Vänligen förtydliga. Fråga Punkt 9 Uppdatering nya modeller Priset för den nya modellen får inte vara högre än den befintliga modellen. Vad menas med modell? Helt ny produkt eller
Vi socialdemokrater vill satsa på sjukvåden. Vi är övertygade om att det krävs en bred offentlig sjukvård för att alla ska få vård som behöver det.
Idag handlar mycket om val. Den 15 maj är det omval till Regionfullmäktige. Alla vi som bor i Västra Götaland ska återigen gå till vallokalen och lägga vår röst. Idag med alla val är det lätt att bli trött,
Hydraul- & eldrifter; en jämförelse
Hydraul- & eldrifter; en jämförelse Förstudie kring energieffektiviteten hos hydraul- respektive eldrifter i sågverksindustrin. Björn Lindgren Mönestam, Johannes Boo, Jonas Larsson Sammanfattning: Projektet
Riktlinjer för arbete med konstnärlig gestaltning vid ny- och ombyggnation i Alingsås kommun
Datum: 2016-05-31 Handläggare: Anna Mighetto Beteckning: 2016.075 KFN Riktlinjer för arbete med konstnärlig gestaltning vid ny- och ombyggnation i Alingsås kommun Bakgrund och syfte 1937 beslutade Sveriges
Kameraövervakning på Kungsbacka resecentrum, undergången vid resecentrum samt Hede station och parkering
TJÄNSTESKRIVELSE Datum 2018-03-04 Diarienummer KS/2017:337 Kameraövervakning på Kungsbacka resecentrum, undergången vid resecentrum samt Hede station och parkering Förslag till beslut Kommunstyrelsen ger
Kallelse och föredragningslista
1 (5) Tekniska nämnden, arbetsutskottet Kallelse och föredragningslista Enligt uppdrag Ordförande Jazmin Pettersson Sammanträdesdatum 15 augusti 2016 Plats och tid Stadshuset, rum A 394, kl 08:15 Ledamöter
Sammanträdesprotokoll
Sida 1 Plats och tid Konferensrum, Corneliusgatan 15, kl 16,15 18,00 Beslutande Laila Borger, Ordförande Rune Berg Roy Uppgård, gick klockan 17,00 Kalle Hedin Kurt Kvarnström Ruth Johansson Leif Eriksson
Valfrihetssystem. Nya möjligheter för dig som är eller vill bli företagare inom service, vård eller omsorg
Valfrihetssystem Nya möjligheter för dig som är eller vill bli företagare inom service, vård eller omsorg 1. Vad är valfrihetssystem Lag om valfrihetssystem (LOV) ger kommuner och landsting möjlighet att
Samverkan inför förändringar i JNB 2018 efter Transportstyrelsens marknadstillsyn. Möte Huvudpresentation
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Samverkan inför förändringar i JNB 2018 efter Transportstyrelsens marknadstillsyn Möte 170322 Huvudpresentation Ver 1.0 Publicerad Hans Stenbacka Göran Styhr Agenda 1300 Inledning
Skrivelse av Susanne Nordling (MP) och Erika Ullberg (S) om Nya Karolinska Solna
TJÄNSTEUTLÅTANDE 1 (4) s förvaltning Landstingsdirektörens stab Clara Wahren 2017-10-27 s arbetsutskott Skrivelse av Susanne Nordling (MP) och Erika Ullberg (S) om Nya Karolinska Solna Ärendebeskrivning
Informationsblad 2-2011 till medlemmar och hyresgäster
Informationsblad 2-2011 till medlemmar och hyresgäster 2011-06-20 Foto: Håkan Hedqvist Hej! Ja, då var sommaren här igen! Hoppas så många som möjligt passar på att njuta av den fina gården och att använda
LCC långsiktighet i upphandlingar med ekonomi och miljö i fokus. Annie Stålberg Miljöstyrningsrådet
LCC långsiktighet i upphandlingar med ekonomi och miljö i fokus Annie Stålberg Miljöstyrningsrådet Kostar miljöanpassningar alltid pengar? Genom miljöanpassad offentlig upphandling har Sverige inte bara
Från energikartläggning till åtgärdsplan
1 Från energikartläggning till åtgärdsplan Energimyndighetens publikationer kan beställas eller laddas ner via www.energimyndigheten.se, eller beställas via e-post till energimyndigheten@arkitektkopia.se.
REGLER FÖR FÄRDTJÄNST I ORUST KOMMUN
FÖRFATTNINGSSAMLING (6.1.14) Antagen av kommunfullmäktige 2001-06-28 56 (KS/2001:146). Reviderad av kommunfullmäktige 2002-04-25 33 (KS/2002:47), 2003-05-22 35 (KS/2003:70), 2005-10-20 78 (KS/2005:167),
Miljöfärja Alnö - Sundsvall
Miljöfärja Alnö - Sundsvall Dröm eller framtida verklighet? Här kan du läsa en sammanfattning av förstudiens resultat Bakgrund Under 2018 har vi i Sundsvalls kommun tillsammans med Trafikverket, Din Tur
Reviderad ansökan om stöd för utbyggnad av Rörstrand Museum AB
2017-07-26 Kommunstyrelsen Handläggare: Helena Ljunggren Reviderad ansökan om stöd för utbyggnad av Rörstrand Museum AB Förslag till beslut Ärendet lämnas utan eget förslag till beslut. Sammanfattning
NTF Västernorrland Årsmöte 24 mars 2010
NTF Västernorrland Årsmöte 24 mars 2010 Kort Historia 1999 Processen runt tågtrafiken i Norrland startar 2001 Intresseföreningen Norrtåg startar som på ett politiskt plan drivit tågfrågan i Norrland vidare.
BERÄTTARFESTIVALEN SKELLEFTEÅ 2013 22-28 APRIL. Skellefteå skriver. 13 Jul. En berättelse från Skellefteå
BERÄTTARFESTIVALEN SKELLEFTEÅ 2013 22-28 APRIL Skellefteå skriver # 13 Jul En berättelse från Skellefteå Författaren & Skellefteå berättarförening 2013 Tryck: Skellefteå Tryckeri, april 2013 # 13 Jul Snöflingorna
Proposition om klimathotet
Proposition om klimathotet Gemenskapspartiet Jordens klimat har de senaste 100 åren långsamt blivit allt varmare. Klimatforskare anser att det är vi människor som orsakar uppvärmningen av jorden. Vi bidrar
Lyfttransportvagn. Operatörsmanual. Maskinnummer: KM08600. Manual i Orginal. Konga Mekaniska Verkstad AB. Aktuell revision: 2014-11-13
Operatörsmanual Maskinnummer: KM08600 Manual i Orginal Aktuell revision: 2014-11-13 Doc: 71 Manual KM08600 Konga Mekaniska Verkstad AB Innehållsförteckning Innehållsförteckning 1. Hälso- och säkerhetsregler...
Enkätundersökning oktober 2008 Ungdomsmottagningen
SOCIALFÖRVALTNINGEN Datum Forskning och utveckling 2008-11-20 Vår beteckning Vår handläggare Ert datum Er beteckning Ola Nordqvist 1 (7) Enkätundersökning oktober 2008 Ungdomsmottagningen Bakgrund Ungdomsmottagningar,