Säkerheten på passagerarfartyg som används på inrikes resor och som

Transkript

1 1 (6) Utfärdad: Träder i kraft: Giltighetstid: tills vidare Rättsgrund: Lag om fartygs tekniska säkerhet och säker drift av fartyg (1686/2009), 15 3 mom. och 18 1 mom. Genomförd EU-lagstiftning: Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/45/EG (32009L0045); EUT L 163, , s. 1, ändrat genom kommissionens direktiv 2010/36/EU (32010L0036); EUT L 162, , s. 1; Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/25/EG (32003L0025); EUT L 123, , s. 22, ändrat genom kommissionens direktiv 2005/12/EG (32005L0012); EUT L 48, , s. 19 och Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1137/2008 (32008R1137); EUT L 311, , s. 1. Upphäver: Trafiksäkerhetsverkets föreskrift om säkerheten på passagerarfartyg som används på inrikes resor och omfattas av non-solas-direktivet ( , TRAFI/9725/ /2012) Säkerheten på passagerarfartyg som används på inrikes resor och som omfattas av non-solas-direktivet INNEHÅLL 1 FÖRESKRIFTENS SYFTE DEFINITIONER FARTYG SOM OMFATTAS AV FÖRESKRIFTEN SÄKERHETSKRAV Gemensamma krav för nya och existerande passagerarfartyg Särskilda krav för nya passagerarfartyg Särskilda krav för existerande passagerarfartyg Krav som tillämpas på passagerarfartyg i klass D som används enbart i fartområde I i inrikes fart Krav på höghastighetspassagerarfartyg Särskilda stabilitetskrav för ro-ro-passagerarfartyg Säkerhetskrav för personer med nedsatt rörlighet Reparationer, ombyggnader och ändringar i väsentligt avseende BESIKTNING OCH CERTIFIERING IKRAFTTRÄDANDE... 6 Trafiksäkerhetsverket PB 320, Helsingfors tfn , fax FO-nummer

2 2 (6) 1 FÖRESKRIFTENS SYFTE Genom denna föreskrift meddelar Trafiksäkerhetsverket med stöd av 15 3 mom. och 18 1 mom. i lagen om fartygs tekniska säkerhet och säker drift av fartyg (1686/2009) närmare tekniska föreskrifter för genomförande av non-solas-direktivet och för medgivande av eftergifter från vissa särskilda krav i direktivet för passagerarfartyg som omfattas av direktivet och som används för inrikes resor. 2 DEFINITIONER Förutom det som föreskrivs i definitionerna i 2 i lagen om fartygs tekniska säkerhet och säker drift av fartyg (1686/2009) avses i denna föreskrift med 1) non-solas-direktivet Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/45/EG om säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg jämte ändringar, 2) SOLAS-konventionen 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss (FördrS 11/1981) jämte ändringar, 3) koden för höghastighetsfartyg internationella säkerhetskoden för höghastighetsfartyg, som ingår i Internationella sjöfartsorganisationens (IMO) sjösäkerhetskommittés resolution MSC.36(63) av den 20 maj 1994 (1994 års HSC-kod), jämte ändringar samt i sjösäkerhetskommitténs resolution MSC.97(73) av den 5 december 2000 (2000 års HSC-kod), jämte ändringar, 4) DSC-koden säkerhetskoden för dynamiskt uppburna fartyg, som ingår i IMO-resolution A.373(X), jämte ändringar, 5) direktivet om stabilitetskrav för ro-ro-passagerarfartyg Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/25/EG om särskilda stabilitetskrav för ro-ro-passagerarfartyg jämte ändringar, 6) nytt fartyg ett fartyg som har kölsträckts eller som befinner sig på motsvarande byggnadsstadium den 1 juli 1998 eller senare, 7) motsvarande byggnadsstadium det stadium då a) en konstruktion som hänför sig till ett visst fartyg har påbörjats, och b) då sammanfogning av fartyget har påbörjats omfattande minst 50 ton eller 1 % av den beräknade vikten av allt byggnadsmaterial, om denna vikt är mindre, 8) existerande fartyg ett fartyg som inte är ett nytt fartyg, 9) passagerarfartyg ett fartyg som används för handelssjöfart och som medför fler än 12 passagerare, 10) höghastighetspassagerarfartyg höghastighetsfartyg enligt definitionen i regel X-1 i bilagan till SOLAS-konventionen, vilka medför fler än tolv passagerare; som höghastighetspassagerarfartyg betraktas inte passagerarfartyg i klasserna B, C eller D som används på inrikes resor i havsområden, om deras deplacement vid konstruktionsvattenlinjen är mindre än 500 m 3 och deras maximihastighet, enligt definitionen i punkt i koden för höghastighetsfartyg, understiger 20 knop, 11) roropassagerarfartyg fartyg som medför fler än 12 passagerare och som har rorolastutrymmen eller utrymmen av särskild kategori enligt definitionen i regel II-2/A/2 i bilaga I till non-solas-direktivet, 12) passagerare varje person ombord med undantag av befälhavaren och medlemmar av besättningen eller andra personer som i någon egenskap är anställda eller sysselsatta ombord för fartygets behov eller barn under ett år, 13) inrikes resa en resa på finskt havsområde från en finsk hamn till en annan finsk hamn eller tillbaka till samma finska hamn,

3 3 (6) 14) personer med nedsatt rörlighet alla som har särskilda svårigheter att använda allmänna transportmedel, inbegripet äldre, personer med funktionshinder, personer med sensoriska funktionshinder och rullstolsburna, gravida, och personer i sällskap med små barn, 15) flaggstatens administration de behöriga myndigheterna i den stat vars flagg fartyget har rätt att föra, 16) reparationer, ombyggnader och ändringar i väsentligt avseende förändring som innebär ändrade huvuddimensioner, utökad kapacitet eller förlängning av fartygets livslängd; ändringar i väsentligt avseende är förlängning av fartyget, ombyggnad av lastdäcken till passagerarutrymmen eller renovering av passagerarutrymmena. 3 FARTYG SOM OMFATTAS AV FÖRESKRIFTEN Denna föreskrift tillämpas på följande finska och utländska fartyg när de används på inrikes resor: 1) nya passagerarfartyg i klasserna A, B, C och D, 2) existerande passagerarfartyg i klasserna A, B, C och D vars längd är 24 meter eller mer, och 3) höghastighetspassagerarfartyg. Denna föreskrift tillämpas inte på 1) försvarsmaktens eller gränsbevakningsväsendets fartyg, om de inte används i allmän trafik för transport av passagerare, 2) fartyg som inte är maskindrivna, 3) fartyg som är byggda av annat material än stål eller likvärdigt material och som inte omfattas av koden för höghastighetsfartyg eller DSC-koden, 4) träfartyg av primitiv konstruktion, 5) ursprungliga historiska passagerarfartyg konstruerade före 1965 och kopior av sådana, företrädesvis byggda i de ursprungliga materialen, 6) fritidsfartyg om de inte har besättning och inte medför fler än 12 passagerare i kommersiellt syfte, eller på 7) hyresbåtar. 4 SÄKERHETSKRAV 4.1 Gemensamma krav för nya och existerande passagerarfartyg På nya och existerande passagerarfartyg i klasserna A och B tillämpas bestämmelserna om radioinstallationer i kap. IV i SOLAS-konventionen. På nya och existerande passagerarfartyg i klasserna C och D tillämpas Trafiksäkerhetsverkets gällande föreskrift om radioutrustning och tillhörande arrangemang på fartyg. På nya och existerande passagerarfartyg i klasserna A, B, C och D tillämpas bestämmelserna om navigationssäkerhet i kap. V i SOLAS-konventionen. På nya och existerande passagerarfartyg i klasserna C och D med en bruttodräktighet under 500 och på nya och existerande passagerarfartyg i klass B med en bruttodräktighet under 150 får, alternativt, Trafiksäkerhetsverkets gällande föreskrift om navigationsutrustning och navigationssystem tillämpas. På nya och existerande passagerarfartyg i klasserna A, B, C och D tillämpas bestämmelserna om lasttransport i kap. VI i SOLAS-konventionen.

4 4 (6) På nya och existerande passagerarfartyg i klasserna A, B, C och D tillämpas Trafiksäkerhetsverkets gällande föreskrift om fartygs lastlinjer och fribord. Konstruktion och underhåll av skrov, framdrivningsmaskineri och hjälpmaskineri, elektriska och automatiska installationer på nya och existerande passagerarfartyg i klasserna A, B, C och D ska uppfylla de normer för klassificering som anges i ett erkänt klassificeringssällskaps regler eller kraven i motsvarande gällande föreskrifter som meddelats av Trafiksäkerhetsverket. Säkerhetskonstruktioner och säkerhetsutrustning som installeras ombord på nya och existerande passagerarfartyg ska vara godkända av Trafiksäkerhetsverket. Även utrustning godkänd enligt lagen om marin utrustning (1503/2011) godtas. 4.2 Särskilda krav för nya passagerarfartyg Nya passagerarfartyg i klass A ska till fullo uppfylla kraven i SOLAS-konventionen och de särskilda relevanta krav som anges i bilaga I till non-solas-direktivet. Nya passagerarfartyg i klasserna B, C och D ska uppfylla de särskilda relevanta krav som anges i bilaga I till non-solas-direktivet. 4.3 Särskilda krav för existerande passagerarfartyg Existerande passagerarfartyg i klass A ska uppfylla kraven för existerande passagerarfartyg i SOLAS-konventionen och de särskilda relevanta krav som anges i bilaga I till non-solasdirektivet. Existerande passagerarfartyg i klass B ska uppfylla de särskilda relevanta krav som anges i bilaga I till non-solas-direktivet. Existerande passagerarfartyg i klasserna C och D ska uppfylla kraven i bilaga I kap. II-1 och II-2 i non-solas-direktivet enligt vad som anges i Trafiksäkerhetsverkets gällande föreskrifter. Existerande passagerarfartyg i klasserna C och D ska uppfylla särkraven i bilaga I kap. III i non-solas-direktivet. Innan ett existerande utländskt passagerarfartyg i klass C eller D kan sättas i regelbunden trafik på inrikes resor ska flaggstatens administration komma överens med Trafiksäkerhetsverket om de säkerhetsbestämmelser som ska iakttas. 4.4 Krav som tillämpas på passagerarfartyg i klass D som används enbart i fartområde I i inrikes fart De krav för passagerarfartyg i fartområde I i inrikes fart som ställs i Trafiksäkerhetsverkets gällande föreskrifter får tillämpas, i stället för de särskilda kraven i bilaga I till non-solasdirektivet, på sådana nya och existerande passagerarfartyg i klass D som enbart används i fartområde I i inrikes fart, sådant detta definieras i 2 36 a-punkten i lagen om fartygs tekniska säkerhet och säker drift av fartyg (1686/2009).

5 5 (6) 4.5 Krav på höghastighetspassagerarfartyg Höghastighetspassagerarfartyg som byggts eller undergått reparationer, ombyggnader eller ändringar i väsentligt avseende den 1 januari 1996 eller senare ska uppfylla de krav som fastställs i regel X-3 i SOLAS-konventionen, om inte 1) fartygets köl har sträckts eller fartyget befunnit sig på ett motsvarande byggnadsstadium senast den 4 juni 1998, 2) fartyget levererats och tagits i bruk senast den 4 december 1998, och 3) fartyget uppfyller kraven i DSC-koden. Höghastighetspassagerarfartyg byggda före den 1 januari 1996 som uppfyller kraven i koden för höghastighetsfartyg kan kvarstå i den trafik som de är besiktade för enligt denna kod. Höghastighetspassagerarfartyg byggda före den 1 januari 1996 som inte uppfyller kraven i koden för höghastighetsfartyg får inte användas på inrikes resor, om de inte redan gick i sådan trafik i Finland den 4 juni 1998, i vilket fall de kan tillåtas kvarstå i sådan trafik. Sådana fartyg ska uppfylla kraven i DSC-koden. Konstruktion och underhåll av höghastighetspassagerarfartyg och deras utrustning ska uppfylla en erkänd organisations regler för klassificering av höghastighetsfartyg. 4.6 Särskilda stabilitetskrav för roropassagerarfartyg Roropassagerarfartyg i klasserna A, B och C som har kölsträckts eller befunnit sig på ett motsvarande byggnadsstadium den 1 oktober 2004 eller senare ska uppfylla kraven i artiklarna 6, 8 och 9 i direktivet om stabilitetskrav för roropassagerarfartyg. Roropassagerarfartyg i klasserna A och B som kölsträckts eller befunnit sig på ett motsvarande byggnadsstadium före den 1 oktober 2004 ska uppfylla kraven i artiklarna 6, 8 och 9 i direktivet om stabilitetskrav för roropassagerarfartyg. Fartygen behöver inte uppfylla nämnda krav om de tas ur trafik senast när de har uppnått en ålder av 30 år, dock senast den 1 oktober Säkerhetskrav för personer med nedsatt rörlighet Säkerhetskraven för personer med nedsatt rörlighet ingår i Trafiksäkerhetsverkets gällande föreskrift om tillgängligheten hos passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg som används för allmänna transporter. 4.8 Reparationer, ombyggnader och ändringar i väsentligt avseende Reparation, ombyggnad eller ändring i väsentligt avseende av ett passagerarfartyg som görs efter leverans samt installationer i samband med sådana ska uppfylla de krav som gäller fartyg som kölsträcks eller som befinner sig på motsvarande byggnadsstadium det datum då reparationen, ombyggnaden eller ändringen påbörjas. Ombyggnad av ett existerande fartyg i det enda syftet att åstadkomma en högre säkerhetsnivå ska inte betraktas som en ändring i väsentligt avseende.

6 6 (6) 5 BESIKTNING OCH CERTIFIERING Bestämmelser om besiktning och certifiering av fartyg som omfattas av denna föreskrift ingår i 6 kap. i lagen om fartygs tekniska säkerhet och säker drift av fartyg (1686/2009) och i Trafiksäkerhetsverkets gällande föreskrift om besiktning av fartyg. 6 IKRAFTTRÄDANDE Denna föreskrift träder i kraft den 1 augusti Genom denna föreskrift upphävs Trafiksäkerhetsverkets föreskrift om säkerheten på passagerarfartyg som används på inrikes resor och omfattas av non-solas-direktivet ( , TRAFI/9725/ /2012) Tuomas Routa överdirektör Jerker Klawér specialsakkunnig