Fiat Bilen och Miljön

Transkript

1 1

2 Innehållsförteckning Inledning... 3 Bakgrund... 3 Problematik... 3 Avgränsning... 3 Metod... 3 Diskussion kring källor... 3 Bakgrundsbeskrivning... 4 Koncernen... 4 Motto... 4 Miljöpolicy... 4 Problembeskrivning... 5 Miljöproblem... 5 Diskussion... 5 Utvald miljöbil inom Fiat... 6 Fiats framtid... 6 Vad kan DU göra... 8 Vad gör bilindustrin... 8 Miljöbilens designutveckling hur ser den ut?... 9 Vad gör designen? Jämförelse Rating Slutsatser Bibliografi Internet Intervjuer Tabeller

3 Inledning Bakgrund Som en del i kursen Tillstånd och Trender vid KTH hösten 08 görs denna projektuppgift i syfte att granska några av de ledande bilföretagens miljöbilssatsning. Problematik År 2010 kommer det finnas 707 miljoner bilar i världen visar siffror från OECD, organisation vilket är en organisation grundad för att ekonomiskt samarbete och utveckling. Det motsvarar enbart 9% av världens totala befolkning. I Sverige är den siffran över 40%. I takt med att fler länder industrialiseras och levnadsstandarden höjs kommer antalet bilar i världen att öka. Bilismen, som den ser ut idag, ger redan upphov till betydande miljöproblem. Det är inte realistiskt att förbjuda människor i fattigareländer att köpa bil, lika lite som det är vettigt att bara stå och se på medan tidigare misstag återigen görs. Avgränsning Denna rapport behandlar enbart bilmärket Fiat. Denna avgränsning gjordes av kursansvarig då uppgiften utdelades. Då Fiat saluför många olika miljöbilar valdes en modell ut för att granskas grundligare. Metod I huvudsak genomförs projektuppgiften genom litteraturstudier över internet. Men även semistrukturerade intervjuer från Olle Olsson bolagen, Sverige distributör av Fiat samt numera ägare av Italienska bil AB. Diskussion kring källor De uppgifter som hämtas från internet har kontrollerats och verifierats från fristående källor. Artiklar som används är aktuella och publicerade i trovärdiga tidningar. Information hämtas även från Fiats hemsida men då denna sida inte kan anses neutral har information från denna sida noggrant värderats. Nothänvisning genomgående i uppgiften ansågs inte av kursansvarig vara nödvändig så i källförteckningen finns källor angivna men inte löpande i texten. 3

4 Bakgrundsbeskrivning Här följer en kort beskrivning av Fiat som företag och dess inställning till sin produktion och sin hållning till miljöfrågor. Koncernen Med en fordonsförsäljning på drygt 1 miljon sålda bilar per år, och en marknadsandel på 7,3 %, (2004) är Fiat en av Europas största bilkoncerner och grundades Fiat är också en av de äldsta och mest välkända Europeiska tillverkarna, med sitt ursprung i Italien. Fiat är också en av Europas största tillverkare av transportfordon Inom denna sektor finns allt från små paketbilar till lätta lastbilar. Fiat Ducatos chassi används till exempel på de flesta europeiska husbilar som tillverkas i dag. På denna marknad är Fiat helt dominerande. Fiat är även ledande på marknaden när det gäller produktion av småbilar med modeller som Fiat Panda och Fiat 500. Inom koncernen läggs stor vikt ned på att arbeta miljömedvetet och tillämpa detta på sina produkter. Fiat är marknadsledande på gasbilar i Europa. Naturgas ger 23 % lägre CO 2 utsläpp än bensin och vid körning med biogas som drivmedel räknas förbränningsmotorn vara CO 2 neutral, det vill säga utsläppen av fossilt CO 2 är balanserat. Fiat är den Europeiska biltillverkare som fått de flesta utmärkelserna för Årets Bil. Sedan 1964, då utmärkelsen delades ut första gången, har Fiat bilar fått utmärkelsen 9 gånger, en utmärkelse som anses inneha prestige i bilbranschen och som utses av en jury som består av 59 journalister från 23 europeiska länder, däribland Sverige. Motto Fiat koncernen arbetar efter en vision där det inte enbart handlar om logotypen: Fiats bilar idag kännetecknas av en fräsch och sportig stil, av italiensk design och att de erbjuder kunden större flexibilitet än de flesta andra märken. Ända sedan starten har innovation och känsla varit ledord i Fiat traditionen. Vi vill med våra bilar göra den modernaste tekniken tillgänglig för alla genom att erbjuda "intelligenta lösningar" hos våra modeller, som förenklar och förbättrar för användaren. Detta är även vårt löfte inför framtiden Miljöpolicy Företaget har satt upp en miljöpolicy vilken de arbetar efter. Det innebär att företaget på miljöområdet inte bara följer gällande lagar och föreskrifter utan även strävar efter att överträffa dem. Genom informationsutbyte och samarbeten i olika former skall de inspirera sina återförsäljare och leverantörer till att miljöanpassa sin verksamhet. Genom tydliga mål, ett engagerat ledarskap och kunniga medarbetare verkar de för att ständigt förbättra sitt eget 4

5 miljöbeteende. Förberedelser har påbörjats för ett införande av ett kvalitetsledningssystem för att bli certifierade enligt standarden SS EN ISO Fiat i Sverige blev miljöcertifierade enligt standarden SS EN ISO år Alla Fiats fem miljöbilar som säljs i Sverige är klassade som miljöbil enligt Vägverkets kriterier. Fiat har på den svenska marknaden försäljning av tio olika modeller. Dessa kan delas upp i två klasser, personbilar och lätta transportbilar. I personbilsklass går 4/5 modeller att få som miljöbilar och av transportbilarna går 2/5 modeller att få som miljöbil. Totalt sätt räknas 60 % av Fiats modeller som miljöbilar enligt svenska kriterier. Problembeskrivning Med 137,3 g CO 2 /km i genomsnitt för bilarna som såldes 2007 är Fiat den av de tio bästsäljande biltillverkarna i Europa som har lägst utsläpp av koldioxid enligt en studie gjord av det oberoende automotiva research och analysföretaget JATO. Fiat i Europa tillverkar totalt 24 olika modeller varav 10 av dessa når svenska marknaden. Miljöproblem Bilar är framförallt förknippade med tre olika typer av miljöproblem. Det är utsläpp av hälsovådliga och miljöpåverkande avgaser, spridning av naturfrämjande ämnen, exempelvis partiklar från däck, och även buller och trängsel i tätorter. De avgaser bilen avger kan delas upp i tre principiellt skilda problem, lokalt, regionalt och globalt. Lokalt är det främst på hårt trafikerade gator i städer där avgaserna ger upphov till bland annat höga halter av kväveoxider (NOx), partiklar och kolväten (HC). Detta medför luftvägssjukdomar, besvär för astmatiker och allergiker samt cancer. Regionalt medför trafikens utsläpp av kväveoxider till bildning av så kallat marknära ozon samt till försurning och övergödning av skogs och jordbruksmark. Globalt bidrar trafikens utsläpp av metan och koldioxid till att förstärka den så kallade växthuseffekten. Detta leder till förändringar i klimatet som i sin tur leder till problem för djur och växtliv. Diskussion Här följer en diskussion om den inställning förmedlades via intervjuer vid Olle Olssonbolagen, samt intrycket som marknadsföring och media ger av Fiat som miljöbil och ledande aktör inom fordonsindustrin. 5

6 Utvald miljöbil inom Fiat Den utvalda miljöbilen är Fiat Punto. Det var ett lätt val eftersom Gröna bilister har utsett Fiat Punto 5 d Bi Power Active till årets miljöbil Motiveringen till valet av miljöbilen var den låga bränsleförbrukningen tillsammans med miljöbränslet biogas, därmed har Punto låga utsläpp av koldioxid av fossila bränslen närmare bestämt 9 CO 2 utsläpp g/km. Punto klassificeras som småbil, Fiat Punto Natural Power (Bi Power) blev årets miljöbil även 2007 i småbilsklassen samt 2007 år totalt bästa miljöbil. Bränslesystemet består av dels biogas och dels på naturgas. Räckvidden med fordonsgas är 26 mil. När Punto Natural Power körs på fordonsgas är maxeffekten 38 kw (52 hk) vid varv/min med ett maximalt vridmoment av 88 Nm som uppnås vid varv/min. Motsvarande siffror för bensindrift är 44 kw (60 hk) och 102 Nm. Bränsleförbrukningen av bensin är för stad 8,0 l/landsväg 5,4 l/blandad 6,3 l per 100 km. Motsvarande siffror för fordonsgas är 5,5 kg/3,7 kg/4,3 kg per 100 km. Emissionsvärdena är 150/119 g CO 2 per km (bensin/fordonsgas). Fiat Grande Punto har nu kompletterats med Fiat Grande Punto Natural Power med en 1,4 liters 8v motor och som har dubbla bränslesystem och CO 2 utsläppen är låga 115 g/km vilket gör att den klarar de svenska miljöbilsreglerna. Fiat Grande Punto Natural Power beräknas komma till Sverige under våren Omkopplingen mellan gasdrift och bensindrift sker med en knapp på instrumentpanelen där föraren kan välja mellan de två bränslena. Den 1,4 liters Fire motorn har en maxeffekt vid bensindrift på 77 hk. Vid gasdrift är max effekt 70 hk. Vid gasdrift tappar man alltså lite prestanda men när bilen körs på biogas blir koldioxidutsläppen i princip noll då biogas räknas som koldioxidneutral. Fiats framtid Framtiden för Fiat inom utvecklingen tar samma inriktning som den politiska inriktningen i Italien. Genom den inriktning inom fordonsgas som Italien väljer att gå så är det samma väg som Fiat i stor uträckning kommer att rikta in sig mot. Italien tillsammans med fordonsindustrin har genom subventioner infört en möjlig riktning för miljöbilssatsningen. Italien väljer att satsa på gasalternativet, gas som bränslealternativ tillkom genom viljan att minska utsläppen i stadsområden, därför har även nätet för distribution börjat växa inom städerna. Det var genom detta krav från medborgarna som det första steget mot att lösa det moment 22 som kan beskrivas ligga som hinder för alternativa bränslen: Genom att inga alternativa bränslen finns att köpa så tillverkas inga bilar, och genom att det inte tillverkas bilar med alternativa bränslen så utvecklas inte distributionskedjan. Genom att då politiskt göra påtryckningar och underlätta för viss inriktning har Italien byggt ut gasdistribution till runt 600 distributionsplatser runt Italien. 6

7 Sverige har idag 95 stationer med tillgång till fordonsgas (biogas/naturgas), se bild 1. Bild 1 Distribution för fordonsgas i Sverige. Källa; Miljöfordon.se Detta leder till att utvecklingen hos Fiat inom miljöbilar i framtiden kommer att fortsätta inom gas trots ringa satsningen inom Sverige. Fiats marknad i Italien är otroligt viktig för Fiat. Genom introduktionen av Fiat Panda 1,3 Multijet och Fiat Grande Punto Multijet kommer Fiat att kunna erbjuda ytterligare två modeller på den svenska marknaden. De framtida bilar som då utvecklas inom Fiat, och som kommer att finnas på den Svenska marknaden är: Panda 1,3 Multijet, miljöbil enligt Vägverkets definition Grande Punto 1,3 Multijet " miljöbil enligt Vägverkets definition Punto Natural Power miljöbil som även slipper trängselskatt Doblò Natural Power" " miljöbil som även slipper trängselskatt De två nyheterna på marknaden, Fiat Panda 1,3 Multijet och Fiat Grande Punto Multijet får såväl partikelfilterrabatt och miljöbilsrabatt totalt kronor i subventioner. 7

8 Vad kan DU göra Det finns många relativt enkla sätt att minska sin egen klimatpåverkan. Ett sätt är att hålla nere förbrukningen av bränsle vilket kan göras genom att exempelvis använda mindre och mer effektiva bilar, köra sparsamt (så kallad eco driving) samt köra mindre och istället välja miljövänligare alternativ, tillexempel genom att åka kollektivt eller samåka till arbetet. Äldre bilar har i princip större miljöpåverkan än en nyare bila. Väljer man dessutom att byt ut den äldre bilen mot en miljöbil så har man tagit ett stort steg åt rätt riktning. Men frågan är också hur mycket som egentligen sparas in när det gäller miljöpåverkan då ett bilbyte sker. Det gamla bilen måste sedan skrotas och förhoppningsvis återvinnas och den nya bilen tillverkas och levereras, vilket också leder till miljöpåverkan. Vad gör bilindustrin De negativa effekter som bilarna står för när det gäller miljön har länge varit kända. Ändå har det tagit lång tid för bilindustrin att uppmärksamma problemet och börja arbeta med det. Det är först nu under de senaste åren då framförallt den förstärkta växthuseffekten har blivit kraftigt uppmärksammad i media som bilindustrin har reagerat. Den största orsaken till detta måste vara att konsumenterna har uppmärksammat problemet och börjat ställa krav. Det är någonting som borde ha gjorts för länge sedan. En annan orsak kan vara industrialiseringen i framförallt Asien som har skapat miljontals nya bilägare. Detta har lett till att miljöproblemen plötsligt har accelererat och marginalerna krympt. Fiat har lanserat idén att slå sig in på marknaden i Indien på allvar och tar därmed upp kampen i framtiden med bilmärket Tata som producerar framgångsrika Nano, som har rubricerats som världens billigaste bil. Fiats kommande alternativ kommer att försöka etablera ett nytt märke för att sedan via fabriker utanför Italien producera ett ekonomiskt alternativ samt konkurrent till Nano. Beslut om framtida produktion kommer innan andra kvartalet Detta beslut kan vara avgörande eftersom fokus verkar ligga inom priset på bilen och inte miljön, tillgång till nya marknader inom Indien lockar och även om Fiat som märke miljösatsar är konceptet att snabbt fylla marknaden med lågprisalternativ kanske inte rätt väg att gå. Den nya satsningen bör ligga inom samma utsläppsvärden som övriga miljöledande alternativ inom Fiat, som Punto, vilket skulle göra det till ett förmodligen bättre alternativ än många andra lågprisalternativ på den indiska kommande marknaden. Bilindustrin producerar många väl fungerade miljövänliga prototypbilar som bara produceras i något exemplar, visas på någon mässa och sedan glöms bort. Orsaken till detta brukar oftast förklaras som antingen att bilen blir för dyr att producera eller att det inte finns någon marknad för den. Italien har styrt marknaden mot gas, Sverige mot etanol, är det den väg vi ska ta? Om 8

9 inget alternativ verkar uppenbart fördelaktigt och därför konkurrensen om distributionsrättigheter och tillfällen leder till en stagnerande marknad för dessa alternativ, är aktivt val av stat, kanske union rätt väg att gå? Diskussioner idag går huruvida etanol bidrar till ökad matpris i världen, samt om hela världen ska köra på etanol skulle vi svälta i betydligt större utsträckning. Italiens gasalternativ har heller inte möjligheten att mätta marknadens törst på miljövänliga alternativ. Vad är då alternativet? Dagens bränslen är inte hållbara, vilket gör att det krävs snabba handlingar på en trög marknad för alternativa. Ett alternativ är statliga subventioner, kontrollera marknader för att tvinga fram alternativ till dagens bränsle, på motsvarande sätt som Italien gjort med gas. Men vilket alternativ ska vi subventionera? Ett annat är att genom bilföretagens tekniklösningar satsa mer på flexifuel lösningar vilket skulle leda till att kanske gas, etanol och dagens bränslen får samsas, satsa brett på nya alternativ. Detta skulle dock medföra en pressad distributionsfråga som skulle behöva subventioner för att snabbt kunna etableras för att undvika den snabbt växande klimatkrisen. Men kanske är det den lösning som vi måste ta, att aktivt välja att investera tungt i miljöbilsgrenen för att bilen ska följa med in i framtiden. Miljöbilens designutveckling hur ser den ut? Historiskt har Fiat en tradition när det gäller bränslesnåla bilar, det vill säga miljösatsningar har historiskt sett varit viktigt för Fiat. I rapporten How Clean is Your Car Brand genom T&E redovisas att Fiat har branschens lägsta genomsnittliga utsläpp av koldioxid med ett snitt på 139 g/km vilket innebär att målen för 2005 års modeller klarades men även att som enda tillverkare även 2008 års modeller redan är avklarade. Detta är det koncept som designutvecklingen kommer att fortsätta inom för Fiat, fokus på mindre modeller med fokus på bränslesnåla motorer. Rent estetiskt utvecklas Fiats modeller enligt Italienskt manér. Tidigare har Fiat anordnat tävlingar, Design Italian Way som anordnades 30 november 2006 och slutade i September 2007 där juryns motivering för vinnarna var Very fluid, sinuous shapes are the hallmark of the projects, with graphics and lines that give the designs a very expressive harmony, sometimes intentionally provocative, but always bearing in mind technical and functional credibility." Förutom alltså rent tekniskt vad Fiat Auto alltså anser Fiat skall sträva efter är alltså grundstenen: Bevara den Italienska identiteten. 9

10 Vad gör designen? Orsaken till att designen fortfarande är en så viktig del när det gäller biltillverkning är för att köpare vill att bilen ska berätta någonting om hur ägaren till bilen är. Kommer det en man i trettioårsåldern i en riktigt dyr sportbil så har han troligtvis inga bar men mycket pengar. Ses samma man sitta i till exempel en Volvo kombi så dras genast slutsatsen att han är en man med familj och barn. Finns han däremot att finna i en liten Fiat 500 så är han förmodligen väldigt miljömedveten. Det mesta som omger oss är designat och står för någonting. En bil är inte bara en bil utan även en markör för en livsstil och berättar mycket om ägaren själv Design speglar helt enkelt den tid vi lever i. Ett enkelt exempel på detta är dammsugaren. När de första dammsugarna kom skulle de vara slanka med fartränder på sidorna, nu ska de vara bulliga och glänsande. Vi vill byta ut det gamla mot någonting som känns nytt och fräscht. Egentligen speglar det konsumentsamhälle som just nu råder. Jämförelse Då Fiat i Sverige enbart saluför en modell av lätt lastbil som enbart går på bensin så blir det lite svårt att jämföra olika modeller av lastvagnar mot varandra. Den lätta lastbilen Fiat Fiorini med en totalvikt på 1680 kg drar 0,69l/mil vilket ändå måste anses klart godkänt. Det finns även en modell av Fiat Dobló som kan drivas med bensin med även med gas. Denna modell drar 0,96l/mil om man enbart använder bensin men är miljöklassad eftersom gasdrift ger lägre utsläpp av miljö och hälsofarliga avgaser. När det gäller personbilar saluför Fiat just nu fem olika modeller i Sverige. Alla dessa modeller kan man få med en vanlig bensinmotor. Den av dessa modeller som är törstigast är Fiat Croma som med sin totalvikt på ungeför 2 ton även är den tyngsta av Fiats modeller. Vid blandad körning drar en Fiat Croma mellan 0, l/mil. Ungefär på samma nivå som andra bilmärken. En sak som förvånar är att lättviktarna Fiat Panda och Fiat 500 som båda har en totalvikt mellan 1,3 1,4 ton drar lika mycket som modeller som väger några hundra kilo mer. Den modell som, med avseende på bränsleförbrukningen av Fiats modeller över lag, imponerar mest är FIAT PUNTO 1.2 Bi Power Active Grande Punto som med en totalvikt på ungefär 1025 kg drar mellan 0,50 0,61l/mil vid blandad körning. 10

11 Rating Följande rating är baserad på Miljöfordon.se och deras jämförelsetjänst tillsammans med Gröna Bilisters miljöbiljämförelse. Säkerhetsaspekten är baserad på Euro NCAP säkerhetsanalysfunktion mellan bilarmärken. 11

12 Slutsatser Fiat har satsat från den Italienska marknadens perspektiv och därmed satsat på gas. Det är med gas och bränslesnåla småbilar som Fiat satsar miljömässigt. Fiat har uttryckts vara bland de ledande inom miljösatsningar genom sitt branschmässigt lägsta utsläpp av CO 2 sett över samtliga märken inom Fiat och därmed måste Fiats satsningar klassas som betydande för branschen. Punto 5 d Bi Power Active har utsetts till årets miljöbil och har därmed genom Fiats satsning nått en standard som är hög inom andra bilmärkens satsningar inom miljöbilar. Förutsatt att gas som drivmedel för personbilar blir ett alternativ även i Sverige har Fiat en bra chans att vara starkt konkurrenskraftig, kanske till och med ledande inom miljöbilssatsningar inom Sverige. 12

13 Bibliografi Internet Vad händer om alla kineser skaffar bil? Annelie Karlsson & Marie Thynell, , 11:23 Miljöbilar en väg till minskat oljeberoende - Bilsweden bilindustriföreningen, , 09:11 Fiat Sverige, , 15:54 Car of the year 2008: A winning legend,car of the Year, , 16:17 Här är bilarna på rena listan Eddie Pröckl, , 16:49 Fiat Group, , 10:14 Miljöbästa bilar 2007, , 10:53 OECD, , 11:14 Fiat planerar billig Nano Ny Teknik, Håkan Abrahamsson, , 07:21 Fiat Grande Punto, safe rating Euro NCAP, :03 Sök miljöbilar Miljöfordon.se Intervjuer Lundgren, Torbjörn, Informationschef/PR Manager, Olle Olssonbolagen AB, Telefonintervju, Kjerrud, Ola, Italian Bil AB (Olle Olssonbolagen AB) Telefonintervju,

14 Tabeller Gröna billisters miljöbilsjämförelse Källa: Gröna Bilister _2_16.pdf 14