Aktivering av drivaxelfrånskiljande kraftuttag. Funktion

Transkript

1 Funktion Funktion Funktionen är avsedd att användas för att aktivera kraftuttaget från förarplatsen och från utsidan av hytten. Kraftuttaget styrs av BCI-styrenheten. För att styrningen av kraftuttaget ska fungera korrekt ska kraftuttaget alltid kopplas in via Scanias påbyggnadsgränssnitt. Ändring av parametrar görs med SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3). Mer information om hur kraftuttag kan kombineras finns i dokumentet Kombinationer av kraftuttag under Kraftuttag och hydraulik. Drivaxelfrånskiljande kraftuttag används framför allt när mycket stora effektuttag krävs. Fördelen är att drivaxlarna då är frånkopplade och all kraft kan användas till att driva kraftuttaget. Kraftuttaget sitter mellan växellådan och bakaxeln. 22: Utgåva 2.1 sv-se 1 (25)

2 Funktion Aktivering För att kunna aktivera kraftuttaget finns det olika villkor. Beroende på kraftuttagstyp kan det finnas fasta aktiveringsvillkor och valbara aktiveringsvillkor. De valbara aktiveringsvillkoren kan parametersättas efter behov för den enskilda installationen. Aktiveringsvillkoren är till för att skydda påbyggnadsutrustningen. Om samtliga aktiveringsvillkor är uppfyllda kan funktionen aktiveras via BIC (Bodywork Interface Configuration) och Extern CAN. Strömställaren ska vara av typen 2-lägesströmställare. Fasta aktiveringsvillkor Fordonet står stilla Valbara aktiveringsvillkor Villkor för ansatt parkeringsbroms Om fordonet är utrustat med BCI-funktionalitet så går det även att använda följande aktiveringsvillkor. Villkor för neutralläge Villkor för backväxel Övre motorvarvtalsgräns för aktivering Undre motorvarvtalsgräns för aktivering 22: Utgåva 2.1 sv-se 2 (25)

3 Funktion Aktiveringsinställningar Det finns 3 olika aktiveringsinställningar. 1 Manuell Automatisk Körläge Manuell Vid aktivering med inställningen Manuell aktivering måste aktiveringsvillkoren vara uppfyllda innan kraftuttaget kan aktiveras med strömställaren. Om strömställaren är påslagen när aktiveringsvillkoren uppfylls måste strömställaren stängas av och aktiveras på nytt för att kraftuttaget ska aktiveras. Automatisk Vid aktivering med inställningen Automatisk aktivering kan aktivering med strömställare göras innan övriga aktiveringsvillkor är uppfyllda. Spänning ska vara påslagen före strömställaren är påslagen annars måste strömställaren stängas av och aktiveras på nytt. Kraftuttaget aktiveras när samtliga aktiveringsvillkor är uppfyllda. Körläge Vid aktivering med inställningen Körläge så är det samma förutsättningar som för Automatisk aktivering fast spänningen behöver inte vara påslagen före strömställaren. 1. Att ändra inställningar kräver BCI-funktionalitet. Aktivering med inställning Manuell är standard från fabrik. 22: Utgåva 2.1 sv-se 3 (25)

4 Funktion Avaktivering Begäran om avaktivering görs genom att den aktiverande insignalen från strömställaren bryts, eller genom begäran via extern CAN. Kraftuttaget kopplas automatiskt ur så fort något av avaktiveringsvillkoren är uppfyllt. Valbara avaktiveringsvillkor Parkeringsbromsvillkor Om fordonet är utrustat med BCI-funktionalitet så går det även att använda följande avaktiveringsvillkor. Villkor för neutralläge Villkor för backväxel Övre motorvarvtalsgräns för avaktivering Undre motorvarvtalsgräns för avaktivering Övre fordonshastighetsgräns för avaktivering Undre fordonshastighetsgräns för avaktivering Stationär och rullande drift Normalt används funktionen under stationär drift, eftersom kraftöverföringen till drivaxlarna är urkopplad. Rullande drift kan förekomma, till exempel för fordon avsett för gatsopning. Då måste en annan kraftkälla än den ordinarie motorn kopplas in mot fordonets drivaxlar, till exempel hydraulisk drivning. 22: Utgåva 2.1 sv-se 4 (25)

5 Funktion Direktväxel Det är mycket viktigt att direktväxeln i huvudväxellådan används för att minimera värmeutvecklingen i växellådan vid kraftuttagskörning. Direktväxel innebär att växeln är vald så att växellådan har utväxlingen 1:1. För växellåda med överväxel (GRSO) ska näst högsta växeln användas. För växellåda utan överväxel (GR, GRS) ska högsta växeln användas. På Allisonväxellåda är 4:an direktväxel. När kraftuttaget kopplas in enligt anvisningarna i det här dokumentet kommer styrenheten för Opticruise respektive Allison att lägga i direktväxeln automatiskt om följande villkor är uppfyllda: BCI-styrenheten har fått kvittenssignal som indikerar att det drivaxelfrånskiljande kraftuttaget har aktiverats. Växelspaken har förts till läge D och automatläge (Opticruise) respektive Driveläge (Allison). Kopplingen har tryckts ner (då kopplingspedal finns). Om växelspaken har förts till läge D innan BCI-styrenheten har fått kvittenssignal kommer ordinarie startväxel att läggas i. Om annan växel än direktväxel önskas går det att ändra det med en parameter i SDP3. Med den här inkopplingen behöver inte föraren göra en uppväxling till direktväxeln varje gång kraftuttaget aktiveras. 22: Utgåva 2.1 sv-se 5 (25)

6 Funktion Motorvarvtalsstyrning Om det drivaxelfrånskiljande kraftuttaget har kopplats in enligt anvisningarna i det här dokumentet tillämpas inte alla ordinarie skyddsvillkor för drivlinan 1. Detta är nödvändigt för att kunna varvtalsstyra motorn för den här tillämpningen. Scania rekommenderar funktionen Reglering av motorvarvtalet för motorvarvtalsstyrning tillsammans med drivaxelfrånskiljande kraftuttag. Om andra alternativ för motorvarvtalsstyrning används (till exempel Handgas), kan bland annat följande inträffa: Motorstyrenheten ändrar till hastighetsstyrning av fordon istället för styrning av motorvarvtal om den förväntade fordonshastigheten är högre än 20 km/h. Det inträffar om hastighetsgivaren inte flyttas. Se nästa avsnitt. Beröring av koppling- och bromspedal avaktiverar motorvarvtalsstyrningen. 1. Ordinarie skyddsvillkor sänker motorvarvtal till tomgång för att förhindra att motor och bromsar arbetar mot varandra. För mer information om skyddsfunktionalitet se avsnitt Skyddsfunktionalitet i dokumentet 'Reglering av motorvarvtal'. 22: Utgåva 2.1 sv-se 6 (25)

7 Funktion Flytt av hastighetsgivare Hastighetsgivaren ska placeras på kardanaxeln efter det drivaxelfrånskiljande kraftuttaget av följande anledningar: Hastighetsgivaren visar korrekt hastighet också vid kraftuttagskörning. Färdskrivaren registrerar korrekt användning av fordonet. Tillfälliga felkoder i broms- och växellådsstyrenheterna undviks. Felkoderna stör inte driften, men gör det svårare att identifiera verkliga fel. Opticruise ger föraren möjlighet att ändra växel så länge inget kardanaxelvarvtal registreras. Hastighetsgivaren Scania rekommenderar användning av samma antal kuggar som på det ursprungliga givarhjulet när hastighetsgivaren flyttas till utgående kardanaxel. Om antalet kuggar (pulser per varv) ändras, måste SOPS-filen uppdateras med SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3). Följande varianter är möjliga: Tillval Pulser per varv Variantkod Varvtalskonstant för hastighetsgivare A D Variantkoden 1541B för fördelningsväxellåda redovisas inte i tabellen, eftersom Scania inte rekommenderar kombinationen fördelningsväxellåda och drivaxelfrånskiljande kraftuttag. 22: Utgåva 2.1 sv-se 7 (25)

8 Funktion Helt automatiserad Opticruise På fordon med helt automatiserad Opticruise styr gaspedalen kopplingen. För kopplingsmanövreringen gäller följande: Kopplingen stänger vid nedtryckt gaspedal. Kopplingens stängning styrs av hur mycket gaspedalen trycks ner. Ju mer gaspedalen trycks ner, desto snabbare stängning. Kopplingen öppnar om gaspedalen släpps upp innan kopplingen är helt stängd. Ställ körlägesväljaren i läge N (neutral) för att koppla ur drivningen av kraftuttaget. Obs! Värdet för parametern Bromsning vid drift med drivaxelfrånskiljande kraftuttag styr om kopplingen ska öppna när bromspedalen ansätts eller om den ska förbli stängd. Standardvärdet är att kopplingen öppnar. 22: Utgåva 2.1 sv-se 8 (25)

9 Funktion Skyddslogik vid urkoppling När kraftuttaget kopplas ur och de drivande hjulaxlarna kopplas in på nytt måste kardanaxelns vridmoment och varvtal ut från huvudväxellådan vara reducerade till nivåer som är tillräckligt låga för in och urkopplingen. I normala fall gör användaren det genom att lägga huvudväxellådan i neutralläge innan strömställaren för kraftuttaget slås ifrån. Obs! För att skydda fordonet mot handhavandefel som kan orsaka mekaniska skador rekommenderar Scania att en skyddskrets kopplas in. Skyddskretsens funktion är att hålla kraftuttaget inkopplat tills det utgående varvtalet från huvudväxellådan är tillräckligt lågt. 22: Utgåva 2.1 sv-se 9 (25)

10 Funktion Övrigt Information om att kraftuttaget är aktiverat skickas till övriga styrenheter och visas i kombinationsinstrumentet. Kvittens Föraren får en kvittens på att något av kraftuttagen är aktiverat genom att kontrollampan i kombinationsinstrumentet tänds. Kontrollampan är inte unik utan används av samtliga kraftuttag på fordonet. Föraren kan alltså inte avgöra vilket kraftuttag som är aktivt. Kvittens för aktiverat kraftuttag i kombinationsinstrument Om fordonet har BCI-funktionalitet finns möjlighet att med status- och varningslampa 2, 8, 9 och 10 indikera för föraren vilket kraftuttag som är aktiverat. Kontrollampan ställs in med parameter i SDP3. Varje kraftuttag har en unik kvittenssignal som skickas till övriga system i fordonet då de behöver veta vilket kraftuttag som är aktiverat. Cylinderbalansering Med funktionen Cylinderbalansering regleras insprutad bränslemängd i respektive cylinder för att på låga motorvarvtal minska motorns vibrationer. I vissa fall kan belastning kombinerat med cylinderbalansering göra att motorns vibrationer blir kraftigare. Funktionen kan i dessa fall avaktiveras med parametern Cylinderbalansering i SDP3. Eftermontering av styrenheter Om kraftuttag eftermonteras måste BCI-styrenheten vara installerad och SOPS-filen (Scania On-board Product Specification) uppdateras. Om fordonet inte har en BCIstyrenhet kan den eftermonteras. Kontakta en Scaniaverkstad för att få hjälp med att eftermontera en BCI-styrenhet. 22: Utgåva 2.1 sv-se 10 (25)

11 Chassivillkor Chassivillkor Fordonets tillverkningsperiod Förberedelser från fabrik Produktionsort Chassinummer Tillval Alternativ Variantkod Elektrisk förberedelse för drivaxelfrånskiljande Med 3545A kraftuttag Södertälje Zwolle Vid behov Angers BCI-funktionalitet Med 5837A Ledningsnät för påbyggnad från hytt till ram poligt 2411F São Bernardo do Campo Ledningsnät för påbyggnad i ram 2 m 3023A 8 m 3023D 12 m 3023C 22: Utgåva 2.1 sv-se 11 (25)

12 Parametrar som kan justeras med SDP3 Parametrar som kan justeras med SDP3 Saknas tillgång till SDP3 kontakta Scanias återförsäljare. Parametrarna justeras under funktioner i SDP3. Parameter Möjligt värde Grundinställning Grupp Villkor avseende parkeringsbroms Utan Utan Aktivera Aktivera/Avaktivera Cylinderbalansering Aktiv Inaktiv när kraftuttag används Inaktiv Inaktiv när kraftuttag används Inaktiv när kraftuttag används eller fordonet rör sig eller fordonet rör sig Motorvarvtalsbegränsning för drivaxelfrånskiljande r/min r/min kraftuttag Kraftuttagsanpassning Aktiv Aktiv Inaktiv Bromsning vid drift med drivaxelfrånskiljande Öppna koppling Öppna koppling kraftuttag Håll kopplingen stängd Kraftuttag, förvald växel Inte aktiverad Inte aktiverad För alla växellådor utom GR: 1 12 GR: 1 8 Drivlina 22: Utgåva 2.1 sv-se 12 (25)

13 Parametrar som kan justeras med SDP3 Följande parametrar kan justeras om fordonet är utrustat med BCI-funktionalitet: Parameter Möjligt värde Grundinställning Grupp Kontrollampa Utan Utan Kontrollampa 1 Kontrollampa 2 Kontrollampa 3 Kontrollampa 4 Typ av aktivering Manuell Manuell Automatisk Körläge Villkor avseende neutralläge Utan Utan Aktivera Aktivera/Avaktivera Drivlina Villkor avseende backväxel Med Utan Utan Övre motorvarvtalsgräns för tillåten aktivering r/min Utan Utan Undre motorvarvtalsgräns för tillåten aktivering r/min Utan Utan Övre motorvarvtalsgräns för avaktivering r/min Utan Utan 22: Utgåva 2.1 sv-se 13 (25)

14 Parametrar som kan justeras med SDP3 Parameter Möjligt värde Grundinställning Grupp Undre motorvarvtalsgräns för avaktivering r/min Utan Utan Övre fordonshastighetsgräns för avaktivering km/h Utan Utan Drivlina Undre fordonshastighetsgräns för avaktivering km/h Utan Utan 22: Utgåva 2.1 sv-se 14 (25)

15 Inkoppling och aktivering av funktion Inkoppling och aktivering av funktion Exempel på aktivering av funktionen Installationen av drivaxelfrånskiljande kraftuttag genomförs av påbyggare. Drivaxelfrånskiljande kraftuttag ska alltid ha kvittensgivare på påbyggnaden. Givaren kopplas då till kvittenssignalen i BCI-styrenheten och styr då indikeringen i kombinationsinstrumentet. För att ansluta ett drivaxelfrånskiljande kraftuttag måste hastighetsgivare flyttas, se avsnittet Flytt av hastighetsgivare. Typ av aktivering BIC (Bodywork Interface Configuration) Extern CAN Aktiveringssätt Via stift i C259 eller annan signal i BIC. Bodywork PTO Control: PTO SplitShaft Request 22: Utgåva 2.1 sv-se 15 (25)

16 Inkoppling och aktivering av funktion Elektrisk förberedelse från fabrik För att underlätta installationen av kraftuttag finns det elektriska förberedelser för kraftuttag, se förberedelsen från fabrik under chassivillkor. I elektrisk förberedelse ingår kraftuttagsstyrning i BCI-styrenheten och ledningsnät från hytten till ram. Ledningsnätet är ditsatt från fabrik vilket gör att påbyggnaden kan anslutas direkt till ett förbindningsdon på ram. Artikelinformation och inkopplingspositioner S171 S171 C Strömställare Slutande Sätts dit av påbyggaren 2 Kvittensgivare Sätts dit av påbyggaren 3 Magnetventil Sätts dit av påbyggaren C259 G2 Förbindningsdonen V151/V152 och B106 finns på insidan av vänster rambalk. Information om hur kraftuttaget kopplas in i C259 finns i dokumentet Kombinationer av kraftuttag under Kraftuttag och hydraulik. B13 V151/V152 B106 2 Anslutningslista drivaxelfrånskiljande kraftuttag elektrisk förberedelse V151/V152 3 Signal Förbindningsdon Stift Kvittenssignal till styrenhet B106 2 Jord för kvittensgivare B106 1 Signal till magnetventil V151/V152 1 Jord för magnetventil V151/V : Utgåva 2.1 sv-se 16 (25)

17 Inkoppling och aktivering av funktion Exempel på inkoppling för manuell växellåda med eller utan Opticruise Den här beskrivningen visar en inkoppling inne i hytt. Information om hur inkopplingen görs med förlängningsnät ute på chassit finns under rubriken Elektrisk förberedelse från fabrik och i dokumentet Ledningsnät hytt och ram (22:10-080). Inkoppling med hjälp av BICT, +24 V och jord Gör så här: Anslut elledningen från strömställaren till valfritt ingångsstift på förbindningsdon C259. Anslut elledningen från kvittensgivaren till valfritt ingångsstift på förbindningsdon C V C Anslut magnetventilen till valfritt utgångsstift på förbindningsdon C259. Med hjälp av BICT (Bodywork Interface Configuration Tool) tilldelas kvittenssignalen till det valda stiftet. 5 4 BCI Strömställare för kraftuttag till ingång på C259 med +24 V eller Jord 2. Förbindningsdon C259 i påbyggnadsgränssnitt 3. BCI-styrenhet 4. Magnetventil, för kraftuttag till utgång på C Kvittensgivare, ingång på C259 22: Utgåva 2.1 sv-se 17 (25)

18 Inkoppling och aktivering av funktion Signaltyp Aktiveringssätt 1 Stift (BWE) +24 V till valt stift på C259 eller Jordning av valt stift på C259 4 C259 pin (1 10), High or low 2 3 Power take-off with acknowledgment C259 pin (11 16) C259 pin (1 10), High or low BCI 1. Det stift som valts för att aktivera kraftuttaget 2. Funktionsobjekt för kraftuttag drivaxelfrånskiljande 3. Stift för anslutning av magnetventil 4. Stift för anslutning av kvittensgivare 22: Utgåva 2.1 sv-se 18 (25)

19 Inkoppling och aktivering av funktion Inkoppling via Extern CAN Den här beskrivningen visar en inkoppling inne i hytt. Information om hur inkopplingen görs med förlängningsnät ute på chassit finns under rubriken Elektrisk förberedelse från fabrik och i dokumentet Ledningsnät hytt och ram (22:10-080). Mer information om CAN finns i CAN-dokumenten under Elsystem. För att kunna göra inkoppling via Extern CAN krävs följande: Fordonet är utrustat med BCI-funktionalitet variantkod 5837A Parametern för Extern CAN är aktiverad Inkopplingen görs direkt mot förbindningsdonet C493 (Extern CAN-low mot stift 3 och Extern CAN-high mot stift 4). Signaltyp CAN Gör så här: Meddelande Bodywork PTO Control: PTO SplitShaft Request 3 4 C Anslut elledningen från kvittensgivaren till valfritt utgångsstift på förbindningsdon C259. BCI Anslut magnetventilen till valfritt utgångsstift på förbindningsdon C259. Med hjälp av BICT (Bodywork Interface Configuration Tool) tilldelas kvittenssignalen till det valda stiftet. 1 CAN C CAN-gränssnitt, Extern CAN 2. Förbindningsdon C493 för Extern CAN-anslutning 3. BCI-styrenhet 4. Förbindningsdon C259 i påbyggnadsgränssnitt 5. Magnetventil, för kraftuttag till utgång på C Kvittensgivare, ingång på C : Utgåva 2.1 sv-se 19 (25)

20 Inkoppling och aktivering av funktion Signaltyp Stift (BWE) Kvittenssignal, aktiveringssätt +24 V till valt stift på C259 eller 1 C259 pin (1 10), High or low 2 3 Power take-off with acknowledgment C259 pin (11 16) Jordning av valt stift på C259 BCI 1. Stift för anslutning av kvittensgivare 2. Funktionsobjekt för kraftuttag drivaxelfrånskiljande 3. Stift för anslutning av magnetventil 22: Utgåva 2.1 sv-se 20 (25)

21 Inkoppling och aktivering av funktion Exempel på inkoppling för automatväxellåda Den här beskrivningen visar en inkoppling inne i hytt. Information om hur inkopplingen görs med förlängningsnät ute på chassit finns under rubriken Elektrisk förberedelse från fabrik och i dokumentet Ledningsnät hytt och ram (22:10-080) V C Inkoppling med hjälp av BICT, +24 V och jord Gör så här: Anslut elledningen från strömställaren till valfritt ingångsstift på förbindningsdon C BCI Anslut elledningen från kvittensgivaren till valfritt ingångsstift på förbindningsdon C259. Anslut magnetventilen till valfritt utgångsstift på förbindningsdon C259. C449 Installera relä för att informera växellådas styrenhet att kraftuttaget är inkopplat. Med hjälp av BICT (Bodywork Interface Configuration Tool) tilldelas funktionen till de valda stiften Strömställare för kraftuttag till ingång på C259 med +24 V eller Jord 2. Förbindningsdon C259 i påbyggnadsgränssnitt 3. BCI-styrenhet 4. Magnetventil, för kraftuttag till utgång på C Kvittensgivare, ingång på C Förbindningsdon C449 i påbyggnadsgränssnitt 7. Relä 22: Utgåva 2.1 sv-se 21 (25)

22 Inkoppling och aktivering av funktion Signaltyp Kvittenssignal, aktiveringssätt 1 Stift (BWE) +24 V till valt stift på C259 eller Jordning av valt stift på C259 4 C259 pin (1 10), High or low 2 3 Power take-off with acknowledgment C259 pin (11 16) C259 pin (1 10), High or low BCI 5 6 Power take-off engaged C259 pin (11 16) Det stift som valts för att aktivera kraftuttaget 2. Funktionsobjekt för drivaxelfrånskiljande kraftuttag 3. Stift för anslutning av magnetventil 4. Stift för anslutning av kvittensgivare 5. Informationssignal Drivaxelfrånskiljande kraftuttag inkopplat 6. Stift för anslutning av relä 22: Utgåva 2.1 sv-se 22 (25)

23 Inkoppling och aktivering av funktion Exempel på inkoppling via Extern CAN Den här beskrivningen visar en inkoppling inne i hytt. Information om hur inkopplingen görs med förlängningsnät ute på chassit finns under rubriken Elektrisk förberedelse från fabrik och i dokumentet Ledningsnät hytt och ram (22:10-080). För att kunna göra inkoppling via Extern CAN krävs följande: Fordonet är utrustat med BCI-funktionalitet variantkod 5837A Parametern för Extern CAN är aktiverad Inkopplingen görs direkt mot förbindningsdonet C493 (Extern CAN-low mot stift 3 och Extern CAN-high mot stift 4). Mer information om CAN finns i CAN-dokumenten under Elsystem. C BCI C CAN 6 Signaltyp CAN Gör så här: Meddelande Bodywork PTO Control: PTO SplitShaft Request Anslut elledningen från kvittensgivaren till valfritt ingångsstift på förbindningsdon C259. Anslut magnetventilen till valfritt utgångsstift på förbindningsdon C259. Installera relä för att informera växellådas styrenhet att kraftuttaget är inkopplat. Med hjälp av BICT (Bodywork Interface Configuration Tool) tilldelas kvittenssignalen till det valda stiftet. C CAN-gränssnitt, Extern CAN 2. Förbindningsdon C493 för Extern CAN-anslutning 3. BCI-styrenhet 4. Förbindningsdon C259 i påbyggnadsgränssnitt 5. Magnetventil, för kraftuttag till utgång på C Kvittensgivare, ingång på C Förbindningsdon C449 i påbyggnadsgränssnitt 8. Relä : Utgåva 2.1 sv-se 23 (25)

24 Inkoppling och aktivering av funktion Signaltyp Stift (BWE) Kvittenssignal, aktiveringssätt +24 V till valt stift på C259 eller 1 C259 pin (1 10), High or low 2 3 Power take-off with acknowledgment C259 pin (11 16) Jordning av valt stift på C Power take-off engaged C259 pin (11 16) BCI 1. Stift för anslutning av kvittensgivare 2. Funktionsobjekt för drivaxelfrånskiljande kraftuttag 3. Stift för anslutning av magnetventil 4. Informationssignal Drivaxelfrånskiljande kraftuttag inkopplat 5. Stift för anslutning av relä 22: Utgåva 2.1 sv-se 24 (25)

25 Inkoppling och aktivering av funktion Omprogrammering av Allisonväxellådan Allisonväxellådans styrenhet måste programmeras om till ett för ändamålet avsett Vocation package där Pump Mode Program ingår. Omprogrammeringen görs av Allisons återförsäljare eller verkstad. Exemplet utgår från Allison Vocation Package 124, Fire and Emergency Vehicles. Fördelen med det här exemplet är att alla nödvändiga elledningar och stift är tillgängliga via förbindningsdon C449. Andra val kräver omstiftning. Jämför alltid med Allisons inkopplingsanvisningar för aktuellt Vocation Package. Obs! SDP3 känner endast igen Vocation Package som har programmerats av Scania. Orsaken är att artikelnumret inte är giltigt. Felkoder kan läsas ut men inte förklarande text. Skyddslogik för urkoppling Det går att koppla in en skyddslogik för att skydda växellådan. Skyddslogiken hindrar att urkoppling genomförs innan växellådans varvtal är tillräckligt lågt. Kontakta Scanias återförsäljare för mer information Exempel: Betongpumpbil 22: Utgåva 2.1 sv-se 25 (25)