Trafikverkets klimatkrav och klimatkalkyler för att minska infrastrukturhållningens. klimatpåverkan
|
|
- Anna-Karin Fredriksson
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Trafikverkets klimatkrav och klimatkalkyler för att minska infrastrukturhållningens klimatpåverkan
2 Varmt Välkomna! Vi är cirka 50 deltagare från 25 olika företag/organisationer på dagens informationstillfälle Uppdragsledare, projektledare, affärsutvecklare, miljökonsulter, projekteringsingenjörer, LCA-samordnare, kalkylsamordnare, materialleverantörer, produktutvecklare, KMA-ingenjörer med mera.. Från Trafikverket är vi representanter från Planerings- Investerings- och Inköpsverksamheten Gemensam nämnare Vi vill alla bidra: - till Sveriges vision om nettonoll utsläpp av klimatgaser år i utvecklingen och tillämpningen av Trafikverkets klimatkrav och klimatkalkyler
3 Syfte med informationstillfället Presentera och sprida kunskap om Trafikverkets klimatkrav och klimatkalkyler - Vad ska åstadkommas och till när? - Hur kan vi jobba med incitament och bonus? - Hur verifierar vi och följer upp? - Hur bedrivs arbetet i några pågående projekt? Branschdialog få input, svara på frågor, diskutera knäckfrågor och utvecklingsmöjligheter
4 Trafikverket - skapa incitament och drivkrafter Entreprenörer och konsulter - hitta nya innovativa lösningar Minimera energianvändning och klimatpåverkan under vägens/banans livscykel Materialleverantörer - produktutveckling
5 Senaste nytt vad har hänt sen sist? Trafikverkets klimatkrav för infrastrukturhållning, gäller från 15 februari 2016 Klimatkalkyl som webblösning från 1 april
6 Dagens agenda kl Trafikverkets nya klimatkrav för minskad klimatpåverkan från infrastrukturhållningen vad ska åstadkommas och till när? Bonus som incitament för att klara och överträffa krav Ca bensträckare Klimatkalkyl som utgångsläge och verifiering Klimatkrav steg för steg Exempel från pågående projekt Gott om tid för frågor och dialog mellan passen
7 Trafikverkets nya klimatkrav för minskad klimatpåverkan från infrastrukturhållningen vad ska åstadkommas och till när? Håkan Johansson Nationell samordnare Klimat och energi verksamhetsområde Planering
8 Klimatkrav på infrastrukturhållning Införs Kraven ställs på en minskning av klimatpåverkan utan att gå in på hur det ska göras ger utrymme för innovation. Mål och vision har fastlagts efter genomförd konsekvensanalys och dialog med branschen
9 Vision och mål Bidrar till det transportpoliska hänsynsmålet för miljö och hälsa samt visionen om att Sverige inte ska ha några nettoutsläpp av växthusgaser Det innebär: en vision om en klimatneutral infrastruktur senast 2050 en minskad klimatpåverkan om 30 procent till 2025 och 15 procent till 2020 jämfört med
10 Varför klimatkrav? Sverige ska inte ska ha några nettoutsläpp av klimatgaser Sverige ska vara ett av de första fossilfria länderna i världen. De transportpolitiska målen, där klimatmålet är en del, ska nås. Klimatpåverkan från infrastrukturen (byggande, drift och underhåll) är betydande. Den står för ca 5-10 procent av väg- och järnvägens klimatpåverkan
11 Vad består klimatpåverkan av? Betong Arbetsmaskiner/transporter (drivmedel) Stål Asfalt Annat Asfalt Betong Armeringsstål Konstruktionsstål Klimatpåverkan nationella planen Arbetsmaskiner/ transporter
12 Principer för utveckling klimatkrav Långsiktighet Teknikneutralitet Uppföljning Incitament för att gå längre Straff om man inte klarar Konsekvensanalys
13 Konsekvensanalys av kraven En konsekvensanalys gjordes av WSP inom ramen för forskningsprojekt under 2014 och I denna undersöktes effekterna av att ställa krav på 15 procents reduktion till 2020 och 30 procent till 2025 jämfört med 2015 samt att långsiktigt skapa en klimatneutral infrastruktur. Projektet undersökte även möjliga former och lösningar för kravställande samt ge underlag för vidare arbete med krav. Involverade ett stor antal entreprenörer, materialleverantörer och konsulter
14 Slutsatser från konsekvensanalysen Mycket positiv stämning genomgående, branschen är redo för utmaningen! Kostnadsbesparingar och minskade utsläpp av klimatgaser går oftast hand i hand föreslagna klimatkrav bedöms inte medföra kostnadsökningar åtminstone inte för 2020 Mål om klimatneutralitet till 2050 bygger på bl.a. teknikutveckling i cement- och stålbranscher (t.ex. CCSteknik). Utvecklingen bör bevakas i samverkan med branschen. Funktionella krav på minskning av klimatgasutsläpp är rimliga och acceptabla i de flesta fall, men behöver utvecklas och förtydligas inom ett antal områden
15 Slutsatser forts. Trafikverket bör arbeta tillsammans med branschen för att minska konflikter med regelverk Entreprenörer och materialleverantörer förordar incitament som komplement till krav för att främja innovationer och uppmuntra branschen att nå längre än kraven För underhåll behövs inledningsvis ett arbete för att kartlägga klimatbelastning och reduktionspotentialer bättre Det viktigaste är att komma igång! Och att gå försiktigt fram inledningsvis. Procentsatserna är mindre viktiga!
16 Övergripande strategi för att minska klimatpåverkan från infrastrukturen Funktionella krav på utsläppsreduktioner och energibesparingar är grunden. Forsknings- och demonstrationsprojekt för att driva på lovande teknik. Identifiera hinder för att använda lösningar som är lönsamma och utveckla dessa vidare tillsammans med regelverket. Säkerställ att dagens lösningar fungerar i framtiden
17 Vad omfattar klimatkraven? Klimatpåverkan ur ett livscykelperspektiv från: Investering från planering till byggande av vägar och järnvägar. Kraven omfattar projekt med totalkostnad på 50 miljoner kr eller mer. Upphandling av material till järnväg som betongslipers och räl. Kraven ska på sikt även omfatta: underhåll av vägar och järnvägar investeringsprojekt med totalkostnad mindre än 50 miljoner kr
18 Krav ställs vid planering, projektering och byggande Krav på konsult att ta fram åtgärdsförslag i planläggningen Reduktionskrav på konsult eller totalentreprenad Reduktionskrav i förfrågningsunderlag utförandeentreprenad Klimatdeklaration kontroll av uppfyllande av reduktionskrav Åtgärdsvalsstudie Planläggning Projektering Byggproduktion
19 Krav vid projektering och byggskede I samband med upphandlingen definieras ett utgångsläge av Trafikverket med hjälp av en klimatkalkyl. Ett krav ställs i upphandlingen att reducera klimatpåverkan med x procent jämfört med utgångsläget. Vid förändringar av betydelse under entreprenaden uppdateras utgångsläget. Vid projektets slut ska entreprenören visa att kravet har uppnåtts
20 När börjar kraven gälla? 15 februari Avser nya investeringsprojekt som är planerade att öppna för trafik 2020 eller senare. För upphandling av järnvägsmateriel gäller kraven där materialet kommer användas i projekt som är planerade att öppna för trafik 2020 eller senare
21 Vad händer nu? Intern och extern kommunikation. Fortsatt utveckling av rutiner och metodik. Utveckling av krav för underhåll och mindre projekt. En kontrollstation 2018 planeras, för att stämma av utvecklingen och fastställa kommande kravnivåer bortom Mer information klimatkrav: Länk Mer information klimatkalyl: trafikverket.se/klimatkalkyl
22 Incitament för att nå ställda reduktionskrav och för nå ännu större reduktioner Jonas Melén, Inköp och Logistik
23 Krav är på genomförande av kontraktet Ingen utvärdering görs i samband med tilldelning Entreprenör (och konsult som tar fram FFU för utförendeentreprenad ska enligt kontrakt leverera en viss klimatprestanda. Konsulter i tidigare skede och konsult som tar fram FFU för totalentreprenad ska inkomma med åtgärdersförlag Leverantörens prestation bedöms hur väl denne fullgjort kontraktet Incitament i mallar hanterar både bättre leveranser än krav och sämre leveranser än krav
24 Incitamenten skapar två drivkrafter Incitament för bättre prestanda (överträffa reduktionskrav): Bonus betalas efter en bedömning av ett antal kriterier, varav Miljö är en. Klimatprestanda är en del av Miljö. Maximal bonus som kan utfalla (högsta poäng i alla nio kriterier) sätts till 1-3% av kontraktsvärdet i entreprenader. Poäng översätts till intervall om reduktion ligger mellan 1-5, 6-10 eller över 11 procentenheter över krav. Incitament för att nå reduktionskrav (en form av vite) Om leveransen inte bedöms nå reduktionskrav förvinner chans till bonus inom UppLev. Ingen bonus utbetalas överhuvudtaget inom modell UppLev som innehåller nio kriterier som bla tider, dokumentation, säkerhet, trafikpåverkan)
25 Bedömning av miljö inkl. klimatprestanda i entreprenader görs via UppLev Miljö är ett av nio bedömningskriterier. Maximal bonus (för alla kriterier) är 1-3% av kontraktsvärdet. Beställaren bedömer generell miljöprestanda i entreprenaden och specifik prestanda gällande reduktion av CO 2. Vid bedömning noll poäng - ingen bonus överhuvudtaget. För att få bonus inom Miljö ska bedömningen ge 2 poäng. Kriterie Miljö (kortversion) för resp. poäng Poäng För att bonus överhuvudtaget ska utgå ska bedömning avseende miljö vara lägst en poäng. Entreprenör inarbetar reduktion på 11% procentenheter utöver krav. Miljöarbete i övrigt branschledande Entreprenör inarbetar reduktion på 6-10% procentenheter utöver krav. Samtliga ställda miljökrav och miljölagstiftning följs. Entreprenör inarbetar reduktion på 1-5% procentenheter utöver krav. Samtliga ställda miljökrav följs utom i enstaka avseenden. Inga negativa miljökonsekvenser noteras. Entreprenör inarbetar reduktion motsvarande krav på reduktion. Samtliga ställda miljökrav följs utom i enstaka avseenden. Lindriga negativa miljökonsekvenser noteras. Entreprenör svarar ej mot krav i kontrakt gällande klimatprestanda eller (om någon av förutsättningar på nollpoängsnivån föreligger) utgår överhuvudtaget ingen bonus. Ställda miljökrav i ffu samt miljölagstiftning uppfylls inte. Detta har medfört allvarliga konsekvenser för miljön, människors hälsa eller entreprenadens genomförande. Försummelsen har lett eller skulle kunna leda till åtalsanmälan
26 När ställer vi krav på reduktion och hur ser kraven ut? Kontraktet omfattar Förutsättning Krav relaterat till Klimatkalkyl i förfrågan Krav på specifika reduktioner? Bedömning av Klimatprestanda? Incitament mht bedömda reduktioner? Konsultuppdrag (tk 50Mkr) Val av lokaliseringsalternativ eller framtagande plan Klimatkalkyl bör finnas från tidigare skede, men kravställning fungerar även om inte så är fallet. Konsult ska ta fram Klimatkalkyl, mest betydande klimataspekter och förslag på åtgärder. Nej Befintliga modell för Upplev tillämpas. Klimatprestanda vägs in i bedömningsområde Lösningsförslag. Nej. Enligt modell UppLev för bedömning av konsultuppdrag. Konsultuppdrag (tk 50 Mkr) Framtagande av FFU för Totalentreprenad Klimatkalkyl bör finnas från tidigare skede, men kravställning fungerar även om inte så är fallet. Framtagande av Klimatkalkyl inför projektering. Konsult tar fram förslag på reduktion för efterföljande TE. Nej Befintliga modell för Upplev tillämpas. Nej. Enligt modell UppLev för bedömning av konsultuppdrag. Totalentreprenad (tk 50 Mkr) Klimatkalkyl i form av ett utgångsläge bifogas med krav på reduktioner uttryckta som ett genomförandekrav i kontraktet Framtagande av Klimatdeklaration. Entr. ska visa att reduktion klaras/överträffas. Ja Ja. Bedömningsgrund Miljö kompletteras med bedömning av klimatpåverkan. Vi skickar med ett utgångsläge samt reduktionskrav i procent. Ja. Område Miljö kompletteras med trappa för bedömning av reduktioner i entreprenaden. Konsultuppdrag (tk 50 Mkr) Framtagande av FFU för Utförandeentreprenad (ta fram bygghandling) Klimatkalkyl i form av ett utgångsläge bifogas med krav på reduktioner uttryckta som ett genomförandekrav i kontraktet Konsult tar fram Klimatkalkyl, förslag på åtgärder i projektering och förslag för reduktion för UE. Ja Ja. Befintlig modell för Upplev tillämpas. Klimatprestanda vägs in i bedömningsområde Lösningsförslag Nej. Enligt modell UppLev för bedömning av konsultuppdrag Utförandeentreprenad (tk 50 Mkr) Klimatkalkyl i form av ett utgångsläge bifogas med krav på reduktioner uttryckta som ett genomförandekrav i kontraktet Framtagande av Klimatdeklaration. Entr. ska visa att reduktion klaras/överträffas. Ja Ja. Bedömningsgrund Miljö kompletteras med bedömning av klimatpåverkan. Vi skickar med ett utgångsläge samt reduktionskrav i procent. Ja. Område Miljö kompletteras med trappa för bedömning av reduktioner i entreprenaden. Baskontrakt väg och järnväg Inga krav på reduktion i dagsläget. Entreprenör ska leverera data. Nej Nej. Dokumentation av data Under utarbetande
27 Klimatkalkyler som utgångsläge och verifiering Sanna Toller Sakkunnig verksamhetsområde Planering
28 Vad är Klimatkalkyl? Klimatkalkyl: Trafikverkets modell för att på ett effektivt och konsekvent sätt beräkna anläggningars klimat- och energiprestanda ur ett livscykelperspektiv Följer systemgränser i EN (inkl A1-A3, samt A5 och delar av B) Klimatkalkyl version 1.0 togs fram 2013, därefter har vidareutveckling skett Från 2015 görs klimatkalkyler för nya investeringsåtgärder > 50 MSEK (Riktlinje TDOK 2015:0007) Används för beslutsunderlag, förbättringsarbete och rapportering Sedan februari 2016 tillämpas också Klimatkalkylmodellen i klimatkravställande Bygger på befintliga data, enkel att använda
29 Beräkningarna i Klimatkalkyl Klimatkalkyl beräknar energianvändning och klimatbelastning utifrån Vilka resurser som används Emissionsfaktorer/effektsamband som beskriver energianvändning och utsläpp från utvinning, förädling, transport och användning av resurserna (LCA-data)» Beslut om effektsamband tas i Trafikverket varje år den 1a okt» Klimatkalkylens effektsamband ska i första hand avspegla ett konservativt medelvärde hos de största leverantörerna på marknaden (publicerade EPDer)» Klimatkalkylens effektsamband ska följa EN (modul A1-A3)
30 Tillämpning av Klimatkalkyl Klimatkalkylen följer en investeringsåtgärd från åtgärdsvalsstudie till färdig anläggning Underlaget för klimatkalkylen är detsamma som underlaget för kostnadskalkylen Precisionen ökas successivt i och med att mer projektspecifik data finns tillgänglig Projektspecifik indata Resultat för objektet eller åtgärden Typåtgärder Byggdelar Material och energiresurser Emissionsfaktorer för material och energiresurser
31 Klimatkalkyl som utgångsläge och verifiering Utgångsläge: schabloner används men kan modifieras utifrån tillgänglig information om projektet, effektsamband (dvs generiska LCA-data) tillämpas Verifiering: i klimatdeklarationen beräknas klimatprestanda utifrån projektspecifika mängder, och om möjligt produkt- och leverantörsspecifika LCA-data som i sin tur ska verifieras med en miljövarudeklaration (EPD) KK i FFU Deklaration Åtgärdsvalsstudie o Planläggning Byggproduktion Färdig anläggning, DoU
32 Klimatkalkyl version Nyheter 2016 Ändrat format från Excel-baserad modell till IT-baserad webblösning Mer effektiv informationshantering spårbarhet, tillgänglighet, minskad sårbarhet Goda förutsättningar för fortsatt modellförbättring tex jämförelser och informationsutbyte Ett bättre användarstöd (texter och dialogrutor) och ett användarvänligare gränssnitt Indata och resultat från en upprättad kalkyl kan exporteras till andra format Klimatkalkyler för samma objekt eller åtgärd läggs i en kalkylmapp för att underlätta uppdateringar och jämförelser Uppdaterade och kompletterade emissionsfaktorer och resursschabloner Förbättrad precision Tre användaringångar Ökad flexibilitet Bättre harmonisering med strukturen för underlagskalkyler Underlätta införande av indata, resultatpresentation och granskning Möjliggöra flexibilitet i användning av indata
33 Klimatkalkyl v.4.0 är tillgänglig med eller utan inloggning Öppen men begränsad version, tillgänglig på Ingen inloggning krävs Inga klimatkalkyler kan sparas i systemet Fullständig modell kräver användarkonto och behörighet Upprättade kalkyler sparas i systemet De med trafikverksdator söker själva behörighet i Arthur Externa användare söker användarkonto och behörighet via sin kontaktperson på Trafikverket Finns inget avtal med Trafikverket kan användarkonto ordnas via framtagande av handling som styrker behovet. Kontakta John Norberg eller Susanna Toller
34 Klimatkrav steg för steg Cecilia Kjellander verksamhetsområde Planering
35 Väg 70, Rommeholen Gyllehemsvägen, mötesfri väg Upphandling av konsult för planläggning Vad: Ombyggnation av väg 70 till mötesfri väg samt ombyggnation av trafikplats Smedjebacksvägen. Varför: Förbättra framkomligheten och trafiksäkerheten. Utgångsläge: Klimatkalkyl för samrådsunderlag (K1) Antaget öppningsår för fallstudien
36 Rommeholen Gyllehemsvägen Upphandling av konsult för planläggning Klimatkalkylen visar på totalt utsläpp från bygg & reinvestering samt drift & underhåll på 42 ton per år. Detta fördelar sig på 6.2 Byggnadsverk: 6 ton 6.4 Väg: 36 ton Inga reduktionskrav ställs Konsulten ska redovisa Trafikverkets klimatkalkyl för ingående alternativ, enligt TDOK 2015:0007 Mest betydande klimataspekterna enligt klimatkalkylen och andra verktyg (t.ex. Geokalkyl) Åtgärdsförslag för att minska klimatpåverkan
37 Konsultens genomförande och redovisning Mest betydande klimataspekter Åtgärder och effekter Uppdaterat utgångsläge
38 Exempel på åtgärder i planläggning som konsulten skulle kunna föreslå BREDDNING AV VÄG CIRKULATIONSPLATS ENFÄLTSVÄG GC-BRO MÖTESFRI 2+2 KÖRFÄLT VÄGBRO Vilken sida sker breddning på? Släntning/sidoräcken Alternativ lösning (ex. korsning) Krav på storlek-hastighetsberoende Geografisk placering, profil Geografisk placering Alternativ rörbro (underfart) istället Geografisk placering, profil Bredd Alternativ 2+1 istället? Geografisk Placering Höjd, bredd, längd
39 Förslag på åtgärder Konsulten föreslår följande åtgärder Kortning av väg 10% vilket ger 2 ton minskning 2+1 istället för 2+2 vilket ger 5 ton minskning Total minskning 7 ton Ger en reduktion med 17 % (7/42 ton)
40 Reviderad klimatkalkyl (K3) Konsulten reviderar kalkylen och får ett nytt uppdaterat utgångsläge. Detta inkluderar även de åtgärder som konsulten föreslagit. Teoretiskt är detta lägre än K1 (men kan förstås vara högre beroende på andra förändringar som skett)
41 E18 Karlstad, etapp Björkås-Skutberget Upphandling av konsult för framtagande av förfrågningsunderlag för utförandeentreprenad samt upphandling av utförandeentreprenör Vad: Ombyggnad av E18 mellan Björkås och Skutberget till 21,5 km fyrfältsväg. Varför: Öka trafiksäkerheten och framkomligheten samt skapa ett mer gynnsamt läge till vattentäkten. Utgångsläge: Klimatkalkyl för samrådshandling inför granskning K3. Öppningsår för fallstudien
42 Upphandling av konsult för framtagande av förfrågningsunderlag Klimatkalkylen visar på totalt utsläpp från bygg & reinvestering 195 ton per år. Detta fördelar sig på 6.2 Byggnadsverk: 135 ton 6.4 Väg: 60 ton Potentialer enligt riktlinje 6.2. Byggnadsverk: 17% 6.4 Väg: 14% Besparing enligt riktlinje: 29 ton/år (135x0,17+60x0,14) Reduktionskrav (före eventuell anpassning): 15% (29/195) I upphandlingen ställs då reduktionskravet 15% på utgångsläget 195 ton per år. Detta bokförs också i CTM. Klimatkalkylen bifogas förfrågningsunderlaget
43 Konsultens genomförande och redovisning Konsultens förslag på projekteringsåtgärder Reviderad klimatkalkyl (K4) Konsultens förslag på reduktionskrav i entreprenad
44 Exempel på projekteringsåtgärder som konsulten skulle kunna föreslå VÄG BYGGNADSVERK Alternativ räckestyp Beläggningsåtgärder Optimerad användning av massor Utformning och profil Räcke (behov och/eller alternativ typ) Annan grundläggning Förändrad konstruktion Annat konstruktionsmaterial
45 Projekteringsåtgärder och reduktionskrav Konsulten föreslår följande projekteringsåtgärder Byte av balkräcke mot linräcke, reducerar med 6 ton/år Minska mängden betong med 20 procent, reducerar med 1 ton/år Totalt 7 ton/år Ger en reduktion med 3 % (7/195 ton) 15 % (kravnivå) 3 % (föreslagna projekteringsåtgärder) = 12 % (förslag på reduktionskrav som konsulten föreslår ska ställas på entreprenören) Nytt utgångsläge ton = 188 ton
46 Reviderad klimatkalkyl (K4) Konsulten reviderar kalkylen och får ett nytt uppdaterat utgångsläge. Detta inkluderar även de projekteringsåtgärder som konsulten föreslagit. Teoretiskt är detta lägre än K3 (men kan vara högre beroende på andra förändringar som skett)
47 Upphandling av utförandeentreprenör Utgångsläge uppdaterat av konsulten: 188 ton Reduktionskrav 12 % (antar att TrV tar det som konsulten föreslagit). Bonus enligt UppLev framgår av upphandlingen. Utgångsläge och reduktionskrav bokförs i Trafikverkets upphandlingssystem, CTM
48 Entreprenörens genomförande och redovisning Genomföra åtgärder Effekt av genomförda åtgärder Klimatdeklaration Bonus vid överträffande av krav
49 Exempel på åtgärder som entreprenören skulle kunna genomföra VÄG BYGGNADSVERK Masshantering Beläggning Materialleverantör, stål och betong (EPD) Maskinpark Materialleverantör, stål och betong (EPD) Maskinpark
50 Effekt av genomförda åtgärder och bonus Entreprenören genomför följande åtgärder Minskar emissionsfaktorn för asfalt med 20 procent vilket ger 16 ton Minskar emissionsfaktorn för diesel med 30 procent vilket ger 6,0 ton Minskar emissionsfaktorn för armeringsstål med 20 procent vilket ger 1,0 ton Totalt 23 ton Ger en reduktion med 12 % (23/188 ton) Reduktionen verifieras med klimatdeklaration med klimatkalkylmodellen och i de fall andra emissionsfaktorer använts ska dessa verifieras med tredjepartscertifierad EPD. Resultatet, reduktion i procent och uppdaterat utgångsläge bokförs i UppLev. Ingen bonus utgår då kravet som ställts precis klarats
51 Exempel från pågående projekt Jonas Melén, Inköp och Logistik
52 Piloter, entreprenadkontrakt Projekt Villkor och ev. incitament Krav relaterat till Klimatkalkyl Status Dingersjö förlängd mötesstation. Totalentreprenad Ska-krav för genomförandet av kontraktet. Inga incitament. Framtagande av Klimatkalkyl i entreprenörens projektering och Klimatdeklaration vid färdigställande. Utgångsläge definierat av beställare. Reduktionskrav är satt till 0 % jmf utgångsläge. Förfrågan skickad feb 2016 E18, delen Björkås-Skutberget. Totalentreprenad. Ska-krav för genomförandet av kontraktet. Inga incitament. Framtagande av Klimatkalkyl i entreprenörens projektering och Klimatdeklaration vid färdigställande. Kontrakt tecknat juni 2015 E44 Förbifart Källby-Lidköping. Totalentreprenad. Ska-krav för genomförandet av kontraktet. Incitament vid större reduktion än utgångsläget Framtagande av Klimatkalkyl för projektering och Klimatdeklaration vid färdigställande. Utgångsläge definierat av beställare. Reduktionskrav är satt till 0 % jmf utgångsläge. Förfrågan skickad april 2016 Etapp 2 Söderhamn-Kilafors. Totalentreprenad (BEST Utförande) Incitament vid större reduktion än utgångsläget. Om ska-krav på reduktion ej nås uteblir bonus överhuvudtaget inom UppLev. Framtagande av Klimatkalkyl för projektering och Klimatdeklaration vid färdigställande. Utgångsläge definierat av beställare. Reduktionskrav på ca 10% jämfört med definierat utgångsläge Förfrågan skickas juni 2016 E45 Marieholm Lilla Bommen överdäckning. Totalentreprenad. Ska-krav för genomförandet av kontraktet. Inga incitament. Framtagande av Klimatkalkyl i entreprenörens projektering och Klimatdeklaration vid färdigställande. Kontrakt tecknat 2016 E20 Vårgårda till norr om Mariestad, delen E20 förbi Vårgårda till Vara, sträckan Vårgårda Ribbingsberg. Framtagning av vägplan, bygghandling och utförande Under framtagande. Under framtagande. Förfrågan ej skickad
53 Från nuläge till målläge vad behövs?!? Mod och innovationsanda Vilja och engagemang Kunskap och kompetens Minimera summan av energianvändning och klimatpåverkan under vägens/banans livscykel Uthållighet och tålamod Kraft och övertygelse
54 Vad händer nu? Intern och extern kommunikation, vi återkommer med ytterligare informations- och dialogtillfällen hösten 2016 Fortsatt utveckling av rutiner och metodik. Utveckling av krav för underhåll och mindre projekt. Kravställande i betongslipersupphandling hösten 2016 Följa och utvärdera arbetssätt i pilotprojekt En kontrollstation 2018 planeras, för att stämma av utvecklingen och fastställa kommande kravnivåer bortom
55 Inspirerade att bidra till nettonoll utsläpp slutar vi för idag! Tack för uppmärksamheten och ert aktiva deltagande! Välkomna på mingel och wraps och fortsatt dialog! Information om Trafikverkets klimatkrav och klimatkalkyler återfinns på webben:
Trafikverkets klimatkrav och klimatkalkyler för att minska infrastrukturhållningens. klimatpåverkan
Trafikverkets klimatkrav och klimatkalkyler för att minska infrastrukturhållningens klimatpåverkan Varmt Välkomna! Vi är cirka 50 deltagare från 20 olika företag/organisationer på dagens informationstillfälle
Läs merFunktionella krav med utgångspunkt från nationella mål. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Funktionella krav med utgångspunkt från nationella mål Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Klimatkrav på infrastrukturhållning Införs 2016. Kraven ställs på
Läs merKlimatsmart infrastruktur. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Klimatsmart infrastruktur Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Mål i nytt klimatpolitiskt ramverk Senast 2045 ska Sverige vara klimatneutralt Utsläppen från
Läs merTrafikverkets Klimatkalkyl Birgitta Aava-Olsson
Trafikverkets Klimatkalkyl Birgitta Aava-Olsson TMALL 0141 Presentation v 1.0 Mål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till år 2030 Transportsektorn ska bidra till det nationella miljökvalitetsmålet
Läs merTrafikverkets klimatkrav och klimatkalkyler för att minska infrastrukturhållningens. klimatpåverkan
Trafikverkets klimatkrav och klimatkalkyler för att minska infrastrukturhållningens klimatpåverkan Välkomna! Informationstillfället arrangeras av representanter från Trafikverkets olika verksamhetsområden
Läs merTrafikverkets klimatkrav och klimatkalkyler för att minska infrastrukturhållningens. klimatpåverkan
Trafikverkets klimatkrav och klimatkalkyler för att minska infrastrukturhållningens klimatpåverkan Välkomna! Informationstillfället arrangeras av representanter från VO Planering, Investering, Inköp och
Läs merSå kravställer en av statens största upphandlare. Katarina Norén inköpsdirektörtrafikverket
Så kravställer en av statens största upphandlare Katarina Norén inköpsdirektörtrafikverket Innehåll Landets största beställare av infrastruktur med ett stort ansvar Vi adderar sysselsättningskrav i upphandlingarna
Läs merMiljökrav i kontrakt nu och på längre sikt i Sverige Kristina Martinsson Trafikverket Underhåll - Väg
Miljökrav i kontrakt nu och på längre sikt i Sverige Kristina Martinsson Trafikverket Underhåll - Väg 1 Kristina Martinsson, Örebro Trafikverket Underhåll Väg Nationell Samordnare Beläggning Klimat och
Läs merInformationstillfälle - Skype. Klimatkalkyl Infrastrukturhållningens klimatbelastning och energianvändning i ett livscykelperspektiv.
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Informationstillfälle - Skype Klimatkalkyl Infrastrukturhållningens klimatbelastning och energianvändning i ett livscykelperspektiv. 21 april 2016 Välkomna! Informationstillfället
Läs merInformation Klimatkrav Klimatkalkyl. 13 december 2018
Information Klimatkrav Klimatkalkyl 13 december 2018 Välkomna! Informationstillfället arrangeras av representanter från Trafikverkets olika verksamhetsområden Vi är cirka 110 deltagare på dagens möte Konsulter,
Läs merTrafikverkets Klimatkalkyl. Susanna Toller
Trafikverkets Klimatkalkyl Susanna Toller 2014-05-22 Klimatkalkyl Trafikverkets modell för att på ett effektivt och konsekvent sätt få med infrastrukturens klimatbelastning och energianvändning ur ett
Läs merKLIMAT- OCH ENERGIEFFEKTIVISERING I ANLÄGGNINGSARBETE
KLIMAT- OCH ENERGIEFFEKTIVISERING I ANLÄGGNINGSARBETE - OM BETONG VORE GULD Tabita Gröndal tabita.grondal@sweco.se 070-2518145 2018-12-05 1 2 De Globala hållbarhetsmålen har stor påverkan på vår politik
Läs merKlimatkalkyl- infrastrukturhållningens energianvändning och klimatpåverkan i ett livscykelperspektiv
RIKTLINJE 1 (6) Dokumentdatum TDOK 2015:0007 2015-01-27 1.0 Fastställt av Gäller från Ersätter Chef VO Planering 2015-04-01 [Ersätter] Skapat av Eklöf Hanna, PLkvm Ersatt av [Ersatt av] Klimatkalkyl- infrastrukturhållningens
Läs merAnvändarhandledning. Klimatkalkyl version 4.0
Användarhandledning Klimatkalkyl version 4.0 Dokumenttitel: Användarhandledning Klimatkalkyl version 4.0 Skapat av: John Norberg och Susanna Toller Foto framsida: Mikael Ullén Dokumentdatum: 2016-04-01
Läs merAnvändarhandledning. Klimatkalkyl version 6.0
Användarhandledning Klimatkalkyl version 6.0 Dokumenttitel: Användarhandledning Klimatkalkyl version 6.0 Skapat av: John Norberg och Susanna Toller Foto framsida: Kasper Dudzik Dokumentdatum: 2018-04-03
Läs merLCA i praktiken Jeanette Sveder Lundin, Skanska Sverige
- Vad förknippar du med digitalisering? LCA i praktiken Jeanette Sveder Lundin, Skanska Sverige Klimatmål i bygg- och anläggningssektorns färdplan Resan mot klimatneutralitet 2018-2045 3 Faktabaserat beslutsunderlag
Läs merKLIMAT FÖR JAKOBSHYTTAN-DEGERÖN
PM KLIMAT FÖR JAKOBSHYTTAN-DEGERÖN GRANSKNINGSVERSION 2017-03-23 UPPDRAG Titel på rapport: PM Klimat för Jakobshyttan- Degerön, 261770 Status: Datum: 2017-03-23 MEDVERKANDE Beställare: Kontaktperson: Trafikverket
Läs merAnvändarhandledning. Klimatkalkyl version 5.0
Användarhandledning Klimatkalkyl version 5.0 Dokumenttitel: Användarhandledning Klimatkalkyl version 5.0 Skapat av: John Norberg och Susanna Toller Foto framsida: Kasper Dudzik Dokumentdatum: 2017-10-02
Läs merMiljökrav vid upphandling av entreprenader. Revidering
Trafikkontoret Tjänsteutlåtande Dnr 2017-11-13 Sida 1 (5) Handläggare Tomas Nitzelius 08-508 260 42 Till Trafiknämnden 2017-12-14 Miljökrav vid upphandling av entreprenader. Revidering Förslag till beslut
Läs merTrafikverkets klimatkrav. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
2 3 Trafikverkets klimatkrav Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Trafikverkets uppdrag Ansvara för långsiktig planering av transportsystemet för vägtrafik,
Läs merSnabbaste vägen till ökad produktivitet i anläggningsbranschen
Snabbaste vägen till ökad produktivitet i anläggningsbranschen Så ska vi öka produktiviteten i anläggningsbranschen Trafikverket gör varje år affärer på anläggningsmarknaden för mer än 35 miljarder kronor.
Läs merVägen till framgång Rv 50
Vägen till framgång Rv 50 Thomas Lidberg Chef NCC Infra 1 Rv 50: TE med funktionsansvar o 14 km 2+1 väg o 14 km 2+2 väg o 8 trafikplatser o 37 vägbroar o 620 m Vätterbron o D&U 20 år o Volym 1,5 Mdr 2
Läs merHantering av miljön i byggskedet. NVF-seminarium Tomas Holmström Funktionsledare Miljö Förbifart Stockholm. TMALL 0141 Presentation v 1.
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Hantering av miljön i byggskedet NVF-seminarium 2015-09-14 Tomas Holmström Funktionsledare Miljö Förbifart Stockholm Hantering av miljön i byggskedet Kontrollprogram Miljö
Läs merMiljökrav i entreprenadupphandlingar. Historik Gemensamma miljökrav. Miljökrav i upphandlingen av entreprenader. Mycket pengar är det.
Miljökrav i upphandlingen av entreprenader Miljökrav i entreprenadupphandlingar Spelar det någon roll? Hamnutveckling 6 nov 2018 Maria Aronsson Miljöhandläggare GÖTEBORGS STAD Trafikkontoret, Samhälle
Läs merDen Renodlade Beställarrollen, hur fungerar den? Åsa Markström Inköpschef syd, Trafikverket
Den Renodlade Beställarrollen, hur fungerar den? Åsa Markström Inköpschef syd, Trafikverket Varför har Trafikverket valt att bli Renodlad Beställare? 2 2014-06-03 Nya förutsättningar ger nya möjligheter
Läs merHåkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Möjliga vägar till fossilfri transportsektor och hur Trafikverket bidrar till det Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Mål i klimatpolitiskt ramverk Senast
Läs merMinskning av koldioxid och energieffektivisering i investeringsprocessen. Melker Lundmark
Minskning av koldioxid och energieffektivisering i investeringsprocessen Melker Lundmark Förordning (2009:893) om energieffektiva åtgärder för myndigheter Enligt Energimyndighetens riktlinjer för förordningen
Läs merTrafikverkets krav på material och varor
Trafikverkets krav på material och varor - affärsnyttor med giftfritt byggande Malin Kotake Trafikverket Leverantörsworkshop 2 feb 2016 Innehåll presentation Varför satsar Trafikverkets på giftfritt byggande?
Läs merLeveransprodukter vid upphandling och genomförande av projekteringsuppdrag Trafikverkets branschdagar 2015
Leveransprodukter vid upphandling och genomförande av projekteringsuppdrag Trafikverkets branschdagar 2015 Mats Karlsson, IVt Bakgrund och syfte Sedan 2012 pågår ett arbete att förändra beställarrollen
Läs merRAPPORT. Klimatkalkyl version 5.0 Beräkning av infrastrukturens klimatpåverkan och energianvändning i ett livscykelperspektiv
RAPPORT Klimatkalkyl version 5.0 Beräkning av infrastrukturens klimatpåverkan och energianvändning i ett livscykelperspektiv Dokumenttitel: Klimatkalkyl version 5.0 - Beräkning av infrastrukturens klimatpåverkan
Läs merNär Trafikverket bildades i april 2010 var ett uttalat mål att öka produktivitet och innovationsgrad i anläggningsbranschen.
1 2014-06-23 2 2014-06-23 När Trafikverket bildades i april 2010 var ett uttalat mål att öka produktivitet och innovationsgrad i anläggningsbranschen. 3 2014-06-23 Ett energieffektivt transportsystem Väl
Läs merKonsekvensanalys av klimatkrav för byggande och underhåll av infrastruktur
RAPPORT Konsekvensanalys av klimatkrav för byggande och underhåll av infrastruktur Möjligheter att nå mål och konsekvenser av kravställning 2015-11-04 Förord Föreliggande rapport är framtagen av WSP på
Läs merRAPPORT. Klimatkalkyl version 4.0 Beräkning av infrastrukturens klimatpåverkan och energianvändning i ett livscykelperspektiv
RAPPORT Klimatkalkyl version 4.0 Beräkning av infrastrukturens klimatpåverkan och energianvändning i ett livscykelperspektiv Dokumenttitel: Klimatkalkyl version 4.0 - Beräkning av infrastrukturens klimatpåverkan
Läs merBilaga 3 Sammanfattning av workshop
Bilaga 3 Sammanfattning av workshop Gruppdiskussionerna på workshopen genomfördes i två olika block. Deltagarna var indelade i olika gruppkonstellationer för de två passen. I denna bilaga sammanfattas
Läs merE20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland Lång version
E20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland 2017-01-25 Lång version TMALL 0141 Presentation v 1.0 Svante Jildenhed E20 ingår i nationella stamvägnätet E20 förbinder Helsingborg-Stockholm (del av Shannon
Läs merIngemar Lewén Trafikverket
1 Ingemar Lewén Trafikverket Vår syn på BIM Informationshantering och arbetsprocesser 2 Lappberg Bangårdsförlängning Projekt på Trafikverket 2014 Koskivaara Bangårdsförlängning Malmbanan Gransjö Bangårdsförlängning
Läs merKlimatoptimerat byggande av betongbroar
Klimatoptimerat byggande av betongbroar Syfte Hur klimatsmart kan vi bygga vanligt förekommande betongbroar? Använda tillgängliga verktyg och teknik Mål Identifiera åtgärder och arbetssätt för reduktion
Läs merSynpunkter och kommentarer SOU 2018:51 Resurseffektiv användning av byggmaterial
2018-12-17 Sida 1 (2) Vår kontakt: Carl Enqvist Telefon 010-448 51 77 carl.enqvist@skanska.se Grön utvecklingsledare Hållbar Affärsutveckling Remissvar Dokumentationssystem för byggprodukter och resurseffektiv
Läs merKlimatkalkyl Beräkning av infrastrukturens klimatpåverkan och energianvändning i ett livscykelperspektiv
RAPPORT Klimatkalkyl Beräkning av infrastrukturens klimatpåverkan och energianvändning i ett livscykelperspektiv Modellversion 5.0 och 6.0 Dokumenttitel: Klimatkalkyl - Beräkning av infrastrukturens klimatpåverkan
Läs merWorkshop om medfinansiering. Sveriges Kommuner och Landsting 20 november Thomas Eriksson Planeringsavdelningen
Workshop om medfinansiering Sveriges Kommuner och Landsting 20 november 2014 Thomas Eriksson Planeringsavdelningen Utgångspunkter för medfinansiering Medfinansieringen syftar till att åstadkomma effektiva
Läs merLeveransprodukter vid upphandling och genomförande av projekteringsuppdrag. Mats Karlsson, IVt
Leveransprodukter vid upphandling och genomförande av projekteringsuppdrag Mats Karlsson, IVt Bakgrund och syfte Sedan 2012 pågår ett arbete att förändra beställarrollen Fokus i projekteringsuppdragens
Läs merLinköpings kommun ska inte medverka till att koldioxidhalten i atmosfären ökar. Minska utsläppen av fossilt koldioxid
Linköping CO2-neutralt 2025 Linköpings kommun ska inte medverka till att koldioxidhalten i atmosfären ökar Minska utsläppen av fossilt koldioxid Energieffektivisera med särskilt fokus på el Men vi ska
Läs merRAPPORT. Klimatkalkyl version 3.0 Beräkning av infrastrukturens klimatpåverkan och energianvändning i ett livscykelperspektiv
RAPPORT Klimatkalkyl version 3.0 Beräkning av infrastrukturens klimatpåverkan och energianvändning i ett livscykelperspektiv Titel: Klimatkalkyl version 3.0 - Beräkning av infrastrukturens klimatpåverkan
Läs merUpphandling av samverkansprojekt inom driftverksamhet
Upphandling av samverkansprojekt inom driftverksamhet Ett utvecklingsprojekt inom ramen för verksamhetsnära utvecklingar Författare: Hawzheen Karim, Verksamhetsutvecklare, Svevia Jenny Sandberg, Verksamhetsutvecklare,
Läs merEfter WS: Skiss på fyra delprojekt
Efter WS: Skiss på fyra delprojekt 4: Dialog- och kommunikationsprojekt 3: B2B testpiloter 2: Utvärdering- och ideprojekt för att stimmulera drivkrafterna 1: Inledande problem att överbrygga LCA/LCC för
Läs merLCC i investeringsprojekt. TMALL 0141 Presentation v 1.0. Robert Karlsson Trafikverket, Investering Teknik, miljö & markförhandling 30 jan 2018
LCC i investeringsprojekt TMALL 0141 Presentation v 1.0 Robert Karlsson Trafikverket, Investering Teknik, miljö & markförhandling 30 jan 2018 Vad innebär LCC? LCC eller LCCA Livscykelkostnadsanalys Metod
Läs merAnnika Canaki Distriktschef Underhåll. Rickard Rosenlund Distriktschef Investering. Roland Mårtensson Kvalificerad inköpare
Vad är på gång i Region Syd? Utvalda uppdrag på väg och järnväg Annika Canaki Distriktschef Underhåll Rickard Rosenlund Distriktschef Investering Roland Mårtensson Kvalificerad inköpare 1 Aktuellt från
Läs merANVÄNDARSTÖD TILL BM KLIMATFÖRBÄTTRADE BETONGKONSTRUKTIONER: I samarbete med Cementa, Svensk betong, RISE, ELU Konsult, Abetong och Thomas Betong
KLIMATFÖRBÄTTRADE BETONGKONSTRUKTIONER: ANVÄNDARSTÖD TILL BM I samarbete med Cementa, Svensk betong, RISE, ELU Konsult, Abetong och Thomas Betong 13 OM PROJEKTET Smart Built Environment (SBE) är ett strategiskt
Läs merLIVSCYKELANALYS FÖR HÅLLBARHET I VERKLIGHETEN! INTE SÅ
LIVSCYKELANALYS FÖR HÅLLBARHET I VERKLIGHETEN! INTE SÅ SVÅRT SOM DET VERKAR HUR KAN VI MINSKA VÅRT FOTAVTRYCK? VAD KAN VI GÖRA I VÅR VARDAG? GATU- OCH PARKDAGAR, NACKA 19/5 Klimatet, avtrycket, målen 5/19/2016
Läs merRAPPORT. Klimatkalkyl version 2.0 Beräkning av infrastrukturens klimatpåverkan och energianvändning i ett livscykelperspektiv
RAPPORT Klimatkalkyl version 2.0 Beräkning av infrastrukturens klimatpåverkan och energianvändning i ett livscykelperspektiv Dokumenttitel: Klimatkalkyl version 2.0 - Beräkning av infrastrukturens klimatpåverkan
Läs merMILJÖKRAV VID UPPHANDLING AV ENTREPRENADER ÖVERENSKOMNA MELLAN GÖTEBORGS, MALMÖ OCH STOCKHOLMS STAD SAMT TRAFIKVERKET
MILJÖKRAV VID UPPHANDLING AV ENTREPRENADER ÖVERENSKOMNA MELLAN GÖTEBORGS, MALMÖ OCH STOCKHOLMS STAD SAMT TRAFIKVERKET Sida 1 av 9 Förutsättningar och övergripande krav Dessa krav syftar till att åstadkomma
Läs merE20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland Lång version
E20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland 2017-05-04 Lång version TMALL 0141 Presentation v 1.0 Svante Jildenhed E20 ingår i nationella stamvägnätet E20 förbinder Helsingborg-Stockholm (del av Shannon
Läs merProjekt Norrbotniabanan - entreprenadstrategi Umeå-Dåva
Projekt Norrbotniabanan - entreprenadstrategi Umeå-Dåva Projekt Norrbotniabanan har tagit fram en entreprenadstrategi för kommande byggskede delen Umeå-Dåva som överensstämmer med Trafikverkets övergripande
Läs merNyttan med BIM inom infrastruktur i praktiken
Nyttan med BIM inom infrastruktur i praktiken Trafikverket startar den 1 april 2010 Daniel Ahnsjö Införande av BIM i Trafikverket Uppdrag från Regeringen Produktivitetskommitténs förslag i SOU 2012:39,
Läs merGEMENSAMMA MILJÖKRAV VID UPPHANDLING AV ENTREPRENADER ÖVERENSKOMNA MELLAN GÖTEBORGS, MALMÖ OCH STOCKHOLMS STAD SAMT TRAFIKVERKET
GEMENSAMMA MILJÖKRAV VID UPPHANDLING AV ENTREPRENADER ÖVERENSKOMNA MELLAN GÖTEBORGS, MALMÖ OCH STOCKHOLMS STAD SAMT TRAFIKVERKET Sida 1 av 10 Förutsättningar och tillämpning Dessa krav syftar till att
Läs merTrafikverkets egna åtgärder mot miljömål Redovisade till Miljömålsrådet 2016-02-24
Trafikverkets egna åtgärder mot miljömål Redovisade till Miljömålsrådet 2016-02-24 Exempel på åtgärder som Trafikverket kommer att genomföra under 2016 i syfte att öka takten i miljömålsuppfyllandet. 1
Läs merDenna bilaga utgör ett komplement till nuvarande vägledning (bilaga 3) och syftar till att förklara och motivera uppdaterade krav i Bilaga 1.
Denna bilaga utgör ett komplement till nuvarande vägledning (bilaga 3) och syftar till att förklara och motivera uppdaterade krav i Bilaga 1. Under hösten ska nuvarande vägledningen ses över och anpassas
Läs merLivscykelanalyser (LCA) - i ny digital kontext
Livscykelanalyser (LCA) - i ny digital kontext Martin Erlandsson, IVL, projektledare Smart Built Environment Jeanette Sveder Lundin, Skanska, projektledare Smart Built Environment Programmets mål är att
Läs merMaterialeffektivt system Broräcke med höghållfast stål. SF H2 High Det hållbara valet för ekonomi och miljö. Nordic Road Safety AB
Materialeffektivt system Broräcke med höghållfast stål SF H2 High Det hållbara valet för ekonomi och miljö Nordic Road Safety AB 2017-09-06 GLOBALA HÅLLBARHETSMÅL 2030 3 SVERIGES KLIMATMÅL 3 TRAFIKVERKETS
Läs merGemensamma miljökrav för entreprenader. Svar på remiss
Dnr Sida 1 (8) 2017-09-11 Handläggare Sofie Pandis Iveroth 08-508 26 666 Till Exploateringsnämnden 2017-10-12 Gemensamma miljökrav för entreprenader. Svar på remiss Förslag till beslut 1. Anse remissen
Läs merBASTA- dagen Bygga med BASTA hållbara materialval inom anläggning Malin Kotake, Trafikverket
BASTA- dagen 2015 Bygga med BASTA hållbara materialval inom anläggning Malin Kotake, Trafikverket 1 2015-11-17 Den stora utmaningen vision och mål för giftfritt byggande Hur långt är det i dag möjligt
Läs merKlimatpåverkan, luftkvalitet och transporter
Klimatpåverkan, luftkvalitet och transporter Energi, transporter och luftkvalitet, disposition Klimatpåverkan och energianvändning Klimatpåverkan och energianvändning i ansökan Tillåtlighetsvillkor Utfört
Läs merTrafikverkets kemikaliehantering
Trafikverkets kemikaliehantering för ett giftfritt anläggningsbyggande Malin Kotake Planering Miljö och hälsa Trafikverkets kemikaliehantering Trafikverkets arbetssätt, krav och rutiner för en miljösäker
Läs merGemensamma miljökrav för entreprenader
Gemensamma miljökrav för entreprenader 2012 Gemensamma miljökrav för entreprenader Förutsättningar och tillämpning Dessa krav syftar till att åstadkomma miljönytta på ett kostnadseffektivt sätt vid genomförandet
Läs merE20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland Lång version
E20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland 2016-08-25 Lång version TMALL 0141 Presentation v 1.0 Svante Jildenhed E20 ingår i nationella stamvägnätet E20 förbinder Helsingborg-Stockholm (del av Shannon
Läs merProjekt Norrbotniabanan - entreprenadstrategi Umeå-Dåva
Projekt Norrbotniabanan - entreprenadstrategi Umeå-Dåva Projekt Norrbotniabanan har tagit fram en entreprenadstrategi för kommande byggskede delen Umeå-Dåva som överensstämmer med Trafikverkets övergripande
Läs merNya miljökrav för entreprenader
Nya miljökrav för entreprenader har tagits fram som en överenskommelse mellan Trafikverket, Göteborgs stad, Malmö stad och Stockholm stad. I denna broschyr kan du läsa om bakgrunden till de nya kraven,
Läs merTMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 1 Trafikverkets affärsstrategi Göran Domås 2 Trafikverkets affärsstrategi 2.0 Bakgrund Trafikverkets Affärsstrategi har tillkommit för: att skapa en tydlighet och
Läs merTrafikverkets kemikaliekrav
Trafikverkets kemikaliekrav - incitament och drivkrafter för giftfritt byggande Malin Kotake Trafikverket Innehåll presentation Vision vad vill Trafikverket uppnå? Vilka kemikaliekrav ställer Trafikverket
Läs merBeBos process. för energieffektiviserande renovering. Utarbetad av Kristina Tegman Göran Werner Charlotta Winkler WSP
BeBos process för energieffektiviserande renovering Utarbetad av Kristina Tegman Göran Werner Charlotta Winkler WSP Stockholm, juni, 2013 Förord Beställargruppen för energieffektiva flerbostadshus, BeBo,
Läs merAgenda. 1. Introduktion och presentation av deltagarna. 2. Produktivitet. 3. Arbetsmiljö. 4. Trafikpåverkan
1 2014-08-28 Agenda 1. Introduktion och presentation av deltagarna 2. Produktivitet 3. Arbetsmiljö 4. Trafikpåverkan 5. Medskick till nationellt Anläggningsforum 6. Sammanfattning och avslutning 2 2014-08-28
Läs merBIM i Trafikverket Distrikt Mitt David Sandegård, Gävle
BIM i Trafikverket Distrikt Mitt David Sandegård, Gävle TMALL 0141 Presentation v 1.0 Vad jag ska prata om Kort om Trafikverket Trafikverkets krav på BIM nu och sen Tre exempel på BIM i projekt Frågor
Läs merPlanerade investeringsåtgärder
Planerade investeringsåtgärder Förbifart Yttermalung Dala-Järna Vansbro Cirkulationsplatser Falun Lönnemossa - Klingvägen Trafikplats Tuna Borlänge Djurås Cirkulationsplatser Borlänge Hofors genomfart
Läs merVästlänken och Olskroken planskildhet Klimatpåverkan, luftkvalitet och transporter
Västlänken och Olskroken planskildhet Klimatpåverkan, luftkvalitet och transporter 1 Presentationer till huvudförhandling i Mark- och miljödomstolen Klimatpåverkan, luftkvalitet och transporter Energi,
Läs merVAD INNEBÄR DE? Bakgrund: Allmänt om miljökrav. Varför gemensamma krav? Filosofin bakom det nya. Elisabet Ebeling Asfaltdagen 2013
Gemensamma miljökrav vid upphandling av entreprenader- VAD INNEBÄR DE? Asfaltdagarna november 2013 Bakgrund: Allmänt om miljökrav - Miljökraven har utarbetats av Stockholm, Göteborg, Malmö och Trafikverket
Läs merProjektledare Norrortsleden ulrica.nilsson@vv.se 08-757 69 87
Ulrica Nilsson Projektledare Norrortsleden ulrica.nilsson@vv.se 08-757 69 87 37 Norrortsleden delen Täby kyrkby Rosenkälla 7 km mötesfri motortrafikled t (2+1 väg) 1 km bergtunnel med skiljevägg 7 broar
Läs merChecklista Energikrav vid upphandling av entreprenad för målstyrd energiförvaltning
Checklista Energikrav vid upphandling av entreprenad för målstyrd energiförvaltning 2016-03-16 1 Förord Avtal för målstyrd energiförvaltning är avsett att användas i entreprenader där parterna avtalat
Läs merUppdrag att genomföra informations- och kunskapshöjande åtgärder inom området omställning av transportsystemet till fossilfrihet
e Regeringen Regerings beslut 2019-03-21 N2019/01344/TS 1115 Näringsdepartementet Trafikverket 781 89 Borlänge m.fl. Uppdrag att genomföra informations- och kunskapshöjande åtgärder inom området omställning
Läs merE20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland Lång version
E20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland 2018-02-26 Lång version TMALL 0141 Presentation v 1.0 Svante Jildenhed E20 ingår i nationella stamvägnätet E20 förbinder Helsingborg-Stockholm (del av Shannon
Läs merEPD, LCA, PCR. Exempel från bergmaterial. Per Murén NCC Industry NCC Sverige AB 1
EPD, LCA, PCR Exempel från bergmaterial Per Murén NCC Industry 2016-10-13 NCC Sverige AB 1 Varför EPD för bergkross? Framtidens beskrivning av miljöprestanda = enhetligt och jämförbart Krav från kunder
Läs merStyrning av Underhåll Väst Jvg
Revisionsrapport Styrning av Underhåll Väst Jvg Internrevisionen 2012-02-14 TRV 2011/79397 Revisorer Distribution IR, Mats Olsson, Jan Pettersson *) IR, Erica Dahlin IR, Lars Vikström GD, Gunnar Malm ce,
Läs merVilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Vilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Vad vet vi om framtiden? Personbilstransporter på väg i olika
Läs merHur ökar vi produktiviteten och innovationskraften i branschen?
Hur ökar vi produktiviteten och innovationskraften i branschen? Sveriges största beställare visar hur arbetet fortskrider Stefan Engdahl Direktör, Investering Trafikverkets uppdrag Regeringen har, via
Läs merFÖRSLAG TILL KLIMATKRAV I MINDRE INVESTERINGSPROJEKT
RAPPORT FÖRSLAG TILL KLIMATKRAV I MINDRE INVESTERINGSPROJEKT SLUTVERSION 2017-04-27 UPPDRAG 275076, Klimatkrav mindre projekt Titel på rapport: Förslag till klimatkrav i mindre investeringsprojekt Status:
Läs merVäg 222 Nya Skurubron. Möte för leverantörer 25 oktober 2017
Väg 222 Nya Skurubron Möte för leverantörer 25 oktober 2017 Agenda Inledning Projektet Arkitektur Konstruktion Frågor Åse Wallin Åse Wallin/Fredrik Fogel Jesper Henriksen Anders Spåls 2 2017-10-26 3 2017-10-26
Läs merI Tabell 11 frågar jag efter både värde och antal. I båda fallen ska procentandelarna summera till 100:
BILAGA 2 Följande förtydligande, från Bengt Jäderholm, har beaktats: I Tabell 8 har jag efterfrågat där beställaren anger bestämda starttid och sluttid i entreprenaderna. Det verkar som att beställaren
Läs merTotalentreprenader Ett efterlängtat lyft för anläggningsbranschen Äntligen
Totalentreprenader Ett efterlängtat lyft för anläggningsbranschen Äntligen Totalentreprenad med funktionsansvar och DoU i 20 år. Projekt E4 Sundsvall, delen Myre-Skönsmon 16 km väg varav 1,5 km bro. 1
Läs merBilaga A Skeden, underlag och beslut som styr klimatprestanda
Bilaga A Skeden, underlag och beslut som styr klimatprestanda Skede Skedets syfte Kostnadskalkylens funktion Klimatkalkylens funktion och möjligheter till förbättringsåtgärder Detaljeringsnivå Styrande
Läs merViktigast för oss 2018
Viktigast för oss 2018 Anläggning Standardisering Implementera CoClass i skarpa projekt IFC för Infra Hitta rätt nivå projekt Möjligheter vs. Rimlighet Trimma in organisationen Individuella mål Digitalisering
Läs merE20 Vårgårda-Vara, delen Eling-Vara
VÄGPLAN E20 Vårgårda-Vara, delen Eling-Vara Vara kommun, Västra Götalands län PM Byggnadsverk och beslutsunderlag utformning 2017-05-12 Trafikverket Postadress: Box 110, 541 23 Skövde E-post: trafikverket@trafikverket.se
Läs merKlimatpåverkan i Byggprocessen
Klimatpåverkan i Byggprocessen Heldagskonferens 2019-05-21 Emma Karlsson & Åsa Ekberg Österdahl (BeBo / WSP) Kajsa Andersson (Belok / CIT Energy Management) Åsa Wahlström & Karin Glader (Lågan / CIT Energy
Läs merE20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland
E20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland TMALL 0796 Presentation bilder vinter v 1.0 2019-05-28 Björn Elfström E20 ingår i nationella stamvägnätet E20 förbinder Helsingborg-Stockholm (del av Shannon
Läs merTMALL 0794 Presentation bilder sommar v 1.0. Välkomna till Resultatkonferens Klimatkrav och Klimatkalkyl 2018
TMALL 0794 Presentation bilder sommar v 1.0 Välkomna till Resultatkonferens Klimatkrav och Klimatkalkyl 2018 Klimat- och andra mål Sven Hunhammar Resultatkonferensen, 2018-06-14 2 3 4 Agenda 2030 Tillgänglighet
Läs merbeställare Hur ökar vi innovationsviljan?
Renodlad beställare Hur ökar vi produktiviteten iteten och innovationsviljan? Trafikverkets strategiska utmaningar 2012-2021 Ett energieffektivt t transportsystem t t Väl fungerande resor och transporter
Läs merMagnus Lundberg Projektchef, E4 Sundsvall
Magnus Lundberg Projektchef, E4 Sundsvall E4 Sundsvall En ny väg. 1000 nya möjligheter. Struktur Innehåll: a. E4 Sundsvall nya affärsformer b. Upphandling c. Granskning d. Verifiering e. Godkännande f.
Läs merSeminarium Pilotsträcka för elvägar 24 oktober 2018
TMALL 0794 Presentation bilder sommar v 1.0 Seminarium Pilotsträcka för elvägar 24 oktober 2018 Kenneth Natanaelsson, Strategisk planerare Trafikverket Dagens program 09.00 Kaffe & Smörgås 09.30 Inledning
Läs merKalkyl PM. E18 delen Trafikplats Skutberget-Bergvik. Objekt nr: Skede: vägutredning
1(6) Kalkyl PM E18 delen Trafikplats Skutberget-Bergvik Objekt nr: 85 729 730 Skede: vägutredning 2008-10-0 2(6) 1. Bakgrund E18 ingår i det nationella stamvägnätet samt utgör en del av den Nordiska triangeln,
Läs merTMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 1 Leverantörsutveckling Roger Granberg 2 Leverantörsutveckling Bakgrund Trafikverkets Leverantörsarbete i olika forum Uppföljning (Sociala krav, UppLev) Återkoppling
Läs merMer väg och järnväg för pengarna. Stabil och god lönsamhet för företagen.
Mer väg och järnväg för pengarna. Stabil och god lönsamhet för företagen. Vi har bestämt oss! Förnyelse kräver förändring Skapa drivkrafter Ta fram hjälpmedel Skapa förutsättningar Program och verktyg
Läs merCirka 8 km dubbelspårig järnväg, drygt 6 km i tunnel, genom centrala Göteborg. Tre nya stationer i staden vid Göteborg central, Haga och Korsvägen.
. 1 2014-05-22 9.00 Välkommen. Västlänken vad är det? Vad gör vi nu? Ledning och styrning av uppdragen. Förfrågningsunderlagen. Så här går upphandlingen till. Frågor? Ca 11.00 Avslut. 2 2014-05-22 3 2014-05-22
Läs mer