FÖRDJUPNING 10. FRILUFTSLIV & REKREATION

Transkript

1 DEL 3: FÖRDJUPNING 10. FRILUFTSLIV & REKREATION Med friluftsliv och rekreation avses vistelse i naturen för naturupplevelser, fysisk aktivitet och avkoppling. INNEHÅLL 1. FÖRUTSÄTTNINGAR Övergripande förutsättningar Värden KONSEKVENSANALYS Bedömningsgrunder Inarbetade miljöåtgärder i utbyggnadsalternativet Nollalternativet Utbyggnadsalternativet SAMLAD BEDÖMNING MÖJLIGA MILJÖÅTGÄRDER I KOMMANDE SKEDEN KÄLLOR FÖRDJUPNINGAR PROJEKTHISTORIK UTREDDA & AVFÄRDADE ALTERNATIV LANDSKAPSBILD YTVATTEN GRUNDVATTEN NATURMILJÖ NATURA 2000 KULTURMILJÖ TRAFIKBULLER FRILUFTSLIV & REKREATION MARKANVÄNDNING RISK & SÄKERHET BYGGSKEDET TILLSTÅND & DISPENSER 447 (549)

2 Liarumsdalen Ullarp Spångarp Förklaring Utbyggnadsalternativ Korridor Vägnät lämpligt för gående och cyklister Ytvatten Linderödsåsen Liarumsdalen Stackedala meter m Skättiljungavägen Linderödsåsen Tollarp Stackedala T Tjörningabäcken Bertebäcken Vramsån Befintlig E22 Mossabäcken Gräns för vägplan Figur Friluftslivs- och rekreationsvärden i korridorens västra del.

3 Gräns för vägplan Bröd Tullsåkra Förklaring Utbyggnadsalternativ Korridor Vägnät lämpligt för gående och cyklister Ytvatten Ubbarp-Ovesholm Mosslunda meter m Ubbarp-Ovesholm Solhem Tings Nöbbelöv Ljungen Rya Mosslunda Rambrobäcken Ryabäcken Tollarp Figur Friluftslivs- och rekreationsvärden i korridorens östra del. Vä

4 1. Förutsättningar 1.1. Övergripande förutsättningar Med friluftsliv och rekreation avses vistelse i naturen för naturupplevelser, fysiskt aktivitet och avkoppling. Samstämmig forskn ing visar att naturbaserade aktiviteter som friluftsliv, trädgårdsskötsel, bad, båt, fiske, jakt, bollspel m.fl. är hälsofrämjande. Förutsättningarna för friluftsliv och rekreation bestäms av miljöns upplevelsevärden, vilka aktiviteter som kan bedrivas där samt hur tillgänglig den är. Utbyggnader av trafikinfrastruktur bör anpassas så att förutsättningarna för friluftsliv och rekreation inte försämras eller helt undanröjs, istället bör infrastrukturen utvecklas så att den förbättrar tillgänglighet till områden för friluftsliv och rekreation. I områden som är attraktiva för friluftsliv spelar ofta turismen en viktig roll. Varje år besöker uppskattningsvis 1,7 miljoner personer Kristianstad kommun. Viktiga rekreationsområden i omgivningarna till utbyggnadsalternativet finns etablerade vid Nävlingeåsen, Linderödsåsen, Åhus dynområde samt vid sjöarna Araslövssjön och Hammarsjön. Populära rekreationsmål är bland annat Bockeboda, Naturrum Vattenriket, strövområdena vid Friseboda och Yngsjö, Forsakar samt Klintabäcken med Stackedala friluftsområde. Inom vägkorridoren, eller i direkt anslutning till den, finns däremot inga kända etablerade områden för rekreation eller friluftsliv Värden Nedan presenteras de värden som identifierats i vägkorridoren och dess omgivningar. Bedömningsgrunder för värderingen presenteras i kapitel 2.1. bedömningsgrunder. Liarumsdalen Norr om orterna Linderöd och Sätaröd samt vägkorridoren ligger Liarumsdalen. Dalen är mycket naturskön och från åsen erbjuds fantastiska utsiktspunkter över dalen och Kristianstadsslätten. Här finns ett gammalt betes- och ängslandskap med en stor artrikedom. I dalens botten rinner Lindebäcken. Genom området går Bastslingan som är en kultur- och naturväg för cykel- och gångtrafikanter samt bilister. Liarumsdalen är något påverkad av buller från befintlig E22. Området är utpekat i Länsstyrelsen i Skånes sektorsrapport Program för skydd av tätortsnära natur (2003). Linderödsåsens nordsluttning Hela Linderödsåsens nordsluttning är rika naturområden där småvägar och naturmiljöer utnyttjas för rekreations- och friluftsändamål. Området ingår i område av riksintresse för naturvården (Linderödsåsens nordlitet medel stort Värdet för rekreation och friluftsliv bedöms vara medelstort till stort. 450 (549)

5 sluttning med vattendrag). Åsen nyttjas både av de närboende och av långväga turister. Inom vägkorridoren finns vistelsevärden främst i den äldre lövskogen men nyttjandegraden är okänd. Värdet för rekreation och friluftsliv bedöms vara medelstort. Vattendrag Genom utredningsområdet rinner ett stort antal vattendrag med delvis mycket höga naturvärden. Vramsån och dess biflöden Bertebäcken, Tjörningabäcken, Ryabäcken och Rambrobäcken avvattnar de östra och norra delarna av området och är viktiga stråk för växter och djur. Vattnet håller hög kvalitet och flera fiskarter såsom lax och öring trivs i det klara vattnet liksom ett flertal olika musselarter. I vattendragen finns även gott om utter. Från Linderödsåsens nordsluttning söder om utredningsområ- Stackedala Stackedala söder om Tollarp är ett omtyckt strövområde på Linderödsåsens sluttning. Här finns bokskogar och bäckraviner med bland annat naturreservatet Klintabäcken. I området finns även scoutstuga och markerade stigar och det kan nås från Tollarp via E22. Området är utpekat i Länsstyrelsen i Skånes sektorsrapport Program för skydd av tätortsnära natur (2003) och ingår i område av riksintresse för naturvården (Linderödsåsens norssluttning med vattendrag) samt i område av riksintresse för kulturmiljövården (Maltesholm). Friluftslivs- och rekreationsvärdet bedöms vara medelstort. Mosslunda Mosslunda är ett strövområde strax norr om Nöbbelöv med öppna hagoch naturbetesmarker. Det har ett egenutvecklat system av strövstigar men är inte iordningställt för rekreation. Mosslunda är av riksintresse för naturvården, ingår i den nationella bevarandeplanen för odlingslandskapet och omfattas av bestämmelserna om Natura Man når området via lokalvägarna 1644 och 1653 men det är avskuret mot väster av E22:an. Ljudmiljön störs av buller från motorvägen, Kristianstad flygplats samt från industrin Air Liquide Gas AB. Friluftslivs- och rekreationsvärdet bedöms vara litet till medelstort. Figur Vramsåns strandzon är till stora delar otillgänglig. 451 (549)

6 det rinner bland annat Björkerödsbäcken, Linnekullabäcken och Klintabäcken som nedströms även dessa mynnar i Vramsån. Vattendragen och deras strandzoner omfattas av miljöbalkens bestämmelser om strandskydd, med 300 meters strandskyddszon för Vramsån och 100 meter för bäckarna. Strandzonerna är till stora delar svårtillgängliga, vilket kraftigt begränsar möjligheten till rekreation och rörligt friluftsliv. Vramsån nyttjas för fritidsfiske och strövning, men i begränsad utsträckning. Av detta skäl bedöms värdet på vattendragen som lågt till medelhögt för friluftslivet. Vramsån är vidare utpekat som ett ekologiskt stråk med utvecklingspotential i Region Skånes sektorsprogram Grönstruktur i Skåne (2012). Vägnät lämpligt för gång och cykel Om man bortser från tätorten Tollarp finns endast ett fåtal gång- och cykelvägar för enbart gång- och cykeltrafik i närområdet för utbyggnadsalternativet och befintlig E22. Hit hör det omtyckta cykel- och ridstråket på den gamla banvallen mellan Kristianstad och Hörby via orterna Ovesholm, Tollarp och Linderöd. Cykelleden har en lokal betydelse för närboendes vardagsrekreation och en regional funktion för mer planerad friluftaktivitet. Genom att den binder samman flera orter och sträcker sig över stora områden med många besöksmål har den ett relativt stort värde. Cykelvägen är 44 kilometer lång. Bastslingan och Hjortslingan har utpekats av Trafikverket som särskilt intressanta kultur- och naturvägar i Skåne. Vägarna är tillgängliga för såväl cykel- och gångtrafikanter som för bilister. Bastslingan sträcker sig från Tollarp norrut längs Borgargatan till Skättilljunga och vidare via Rickarum, Häglinge och Södra Rörum till Ekerödsrasten vid väg E22 i Ekeröd. Hjortslingan går söderut från Tollarp via Östra Sönnarslöv, Degeberga, Höröd och Andrarum för att avsluta i Eljaröd. Området har ett väl förgrenat bilvägnät som är lämpligt för gång och cykel och som därigenom även är lämpligt för vardagsrekreation. Vägnätet är främst av lokal betydelse eftersom merparten av vägarna inte är integrerade med det regionala vägnätet. Tillgängligheten, d v s möjligheten till rekreation, upphör ofta där vägen slutar, till exempel vid en bostadsgård, vägbom eller ett hägn. För lokalbefolkningen har dock vägnätet mycket stor betydelse för den vardagliga rekreationen. Det lokala vägnätet störs väsentligt av den befintliga E22:ans barriärpåverkan. Friluftslivs- och rekreationsvärdet bedöms vara medelstort. Figur Port under befintlig E22 i Tollarp. 452 (549) Figur Separat gång- och cykelväg.

7 2. Konsekvensanalys 2.1. Bedömningsgrunder Följande ligger till grund för konsekvensbedömningarna avseende friluftsliv och rekreation: Miljöbalken: Miljöbalken ska enligt kap 1 tillämpas så att värdefulla natur- och kulturmiljöer skyddas och vårdas. I 3 kap anges att områden som har betydelse från allmän synpunkt på grund av deras naturvärden eller kulturvärden eller med hänsyn till friluftslivet ska skyddas så långt möjligt mot åtgärder som innebär påtaglig skada. Behovet av grönområden i tätorter och i närheten av tätorter ska särskilt beaktas. Områden som är riksintressanta har ett särskilt skyddsvärde. I miljöbalkens 6:e kap anges vidare att en miljökonsekvensbeskrivning ska innehålla en beskrivning av miljöförhållandena i de områden som kan antas komma att påverkas betydligt samt en beskrivning av den betydande miljöpåverkan som kan antas uppkomma på bland annat landskapet. I 7:e kapitlet finns även särskilda bestämmelser om strandskydd. Strandskyddet ska långsiktigt trygga att medborgarna har tillgång till strandområden genom allemansrätten. Dessutom ska strandskyddet bevara goda livsvillkor för djur och växtlivet. För att tillgodose syftena är det enligt huvudregeln förbjudet att inom strandskyddsområden vidta vissa åtgärder, bland annat att uppföra nya vägar. Regeringen har dock gett vägen tillåtlighet enligt 17 kap miljöbalken, vilket innebär att kravet på dispens från förbudet har upphävts. Kriterier för bedömning av områden av riksintresse för friluftslivet (Handbok 2005:5, Riksintresse för naturvård och friluftsliv): Naturvårdsverket har tagit fram kriterier för bedömning av områdens värde för friluftslivet. Till väsentliga naturkvaliteter för friluftslivet hör bland annat landskapets variation, naturskönhet och särprägel. Hur stort och ostört området är har betydelse samt om det finns attraktiva natur- och kulturföreteelser, till exempel tilltalande utsiktspunkter och utflyktsmål. Förutsättningar för till exempel bad, båtliv, vandring, fritidsfiske eller vintersport värderas, samt områdenas tillgänglighet och åtkomlighet för en bred allmänhet, till exempel i form av kommunikationer till området, övernattningsmöjligheter samt olika anläggningar och anordningar i övrigt. Bedömningarna görs på en glidande skala utifrån följande grunddefinitioner. 453 (549)

8 Bedömning av värden Stort värde Stora värden har områden eller stråk för friluftsliv eller rekreation som, på grund av särskilda natur- och kulturkvaliteter och god tillgänglighet för allmänheten, är av nationellt och internationellt intresse. Områdena har ett innehåll och en karaktär som bidrar till starka upplevelse- eller aktivitetsvärden, och har ett stort värde för turism. Stråken bidrar till hög tillgänglighet och framkomlighet. Medelstort värde Litet värde Bedömning av effektförändringar Stora negativa effekter Medelstora negativa effekter Liten eller ingen effekt Medelstora positiva effekter Stora positiva effekter Medelstora värden har områden eller stråk för friluftsliv eller rekreation som, på grund av sina natur- och kulturkvaliteter och god tillgänglighet för allmänheten, är av regionalt intresse. Områdena har ett innehåll och en karaktär som bidrar till upplevelse- eller aktivitetsvärden, och har ett visst värde för turism. Stråken bidrar till tillgänglighet och framkomlighet. Litet värde har områden eller stråk för friluftsliv eller rekreation som är av lokalt intresse. Områdena eller stråken är tillgängliga och används för rekreation eller aktivitet på en lokal skala och i liten omfattning. Åtgärden innebär ett intrång på innehållsmässiga eller på karaktärsskapande värden av avgörande betydelse eller så att värdena blir otillgängliga. Värdena går irreversibelt förlorade, det vill säga går inte att återskapa, eller blir otillgängliga. Åtgärden innebär ett intrång som innebär att innehållsmässiga eller karaktärsskapande värden försvagas eller en försämrad tillgänglighet eller framkomlighet. Åtgärden förändrar inte värdena i någon större utsträckning. Åtgärden understödjer enskilda innehållsvärden, karaktärsskapande värden eller ökar tillgängligheten eller framkomligheten. Åtgärden stärker och förbättrar värdena, tillgängligheten eller framkomligheten påtagligt. 454 (549)

9 Utredda och avfärdade utformningar och lokaliseringar redovisas i Fördjupning 2. Utredda och avfärdade alternativ Inarbetade miljöåtgärder i utbyggnadsalternativet Följande åtgärder för friluftsliv och rekreation har arbetats in i förslaget: Det lokala vägnätet bibehålls i stort intakt. Vägportar eller vägbroar byggs för Skättilljungavägen, Rävhultsvägen, Tullsåkravägen, banvallen, Nöbbelövsvägen och Sigrislundsvägen samt de flesta korsande enskilda markvägarna. Sammanlagt byggs 17 portar eller broar som förutom att de bidrar till lokaltrafikens tillgänglighet även gagnar friluftslivet stora medel små inget små inga konsekvenser (0) stora medel små inget små medel stora + + medel stora Nollalternativet Liarumsdalen Befintlig E22 löper i södra kanten av Liarumsdalen varför viss bullerpåverkan från E22 finns på området. Nollalternativet innebär ökad trafikering på befintlig E22 vilket förstärker denna negativa effekt ytterligare. Försämringen är dock begränsad då avståndet är stort från Liarumsdalens kärnområdet till befintlig E22, cirka två kilometer. Effekten bedöms därför bli försumbar. Nollalternativet bedöms inte medföra några konsekvenser. Linderödsåsens nordsluttning Befintlig E22 går på skrå nerför åsens sluttning, bland annat i höjd med Sätaröd. På så sätt blir vägen en barriär och bullerkälla i detta område. Ökad trafikering i nollalternativet innebär att dessa negativa effekter förstärks. Effekterna bedöms dock bli begränsade i förhållande till den påverkan som redan finns. De negativa konsekvenserna bedöms bli små. små negativa konsekvenser (-) stora medel små inget små + medel stora + + Stackedala Stackedala nås från Tollarp via en planskild korsning vilket innebär att E22:ans barriärverkan inte påverkas av ökad trafik. Avståndet mellan vägen och friluftsområdet är dessutom för stort för att Stackedala ska påverkas av buller av betydelse. Nollalternativet medför därför ingen förändring för området. Nollalternativet bedöms inte medföra några konsekvenser. inga konsekvenser (0) 455 (549)

10 Mosslunda Befintlig E22 löper parallellt med området på ca 300 meters avstånd. Nollalternativet innebär något ökat buller till följd av ökad trafik, men inte i någon betydande grad. Någon egentlig barriärverkan föreligger inte eftersom det inte finns något korsningsbehov över E22 i detta läge. De negativa konsekvenserna bedöms bli små. stora medel små inget små + medel stora + + små negativa konsekvenser (-) Vattendrag Befintlig E22 löper parallellt med Vramsån på ganska stort avstånd mellan Sätaröd och Västra Vrams och närmare mellan Tollarp till Nöbbelöv. I höjd med Tollarp korsar de varandra. Vägen korsar även småbäckarna Björkerödsbäcken, Linnekullabäcken och Klintabäcken. Vid ett nollalternativ kommer trafiken att öka längs befintlig E22, vilket innebär ökad barriärverkan och ökat buller kring vattnen. Allmänhetens tillgång till strandområdena och förutsättningarna för rekreation och friluftsliv kommer att försämras något. De negativa konsekvenserna bedöms bli små. Vägnät lämpligt för gång och cykel Nollalternativet innebär att det befintliga vägnätet behålls i sin helhet. Med ökad trafik på befintlig E22 ökar även vägens barriärverkan, vilket ytterligare försämrar integreringen av vägnätet norr om E22 med det södra vägnätet. Antalet spontana passagemöjligheter över E22 på det lokala vägnätet kommer sannolikt att minska till följd av trafiksäkerhetsoch framkomlighetsåtgärder på E22:an. Området norr om Tollarp förblir dock orört. stora medel små inget små medel stora små negativa konsekvenser (-) stora medel små inget små medel stora De negativa konsekvenserna bedöms bli små. små negativa konsekvenser (-) 2.4. Utbyggnadsalternativet Liarumsdalen Utbyggnadsalternativet innebär att ny E22 byggs parallellt med befintlig E22 förbi Liarumsdalen. Liarumsdalen berörs inte direkt men bullerexponeringen beräknas öka något men inte mer än vad nollalternativet innebär. Effekten bedöms därför bli försumbar. Utbyggnadsalternativet bedöms inte medföra några konsekvenser. stora medel små inget små + medel stora + + inga konsekvenser (0) 456 (549)

11 stora medel små inget små medel stora små negativa konsekvenser (-) Linderödsåsens nordsluttning Även om en trafikavlastning på befintlig E22 ökar möjligheten att kunna nyttja vägen för rekreativt ändamål, till exempel med cykel, kommer sluttningen att skäras av med ytterligare en infrastrukturled. Möjligheten att ströva längs sluttningen i nordvästlig-sydostlig riktning begränsas därmed och områdets tillgänglighet försämras. Dagens E22 löper i höjd med Sätaröd parallellt med åssluttningen. En överflyttning av trafiken till den nya vägsträckningen innebär därför något minskat buller i sluttningen sydväst om Sätaröd. Sammantaget bedöms dock utbyggnadsalternativet medföra negativa konsekvenser för friluftslivet. Områdets storlek gör dock att effekterna bedöms som små. Vramsån påverkas i begränsad omfattning genom att breda landremsor sparas på ömse sidor av ån och bron får en frihöjd mellan 4 och 5,5 meter, bland annat för att möjliggöra passage av storvilt. Passagen planeras ske med en bro med fyra spann och bron får en total längd på 90 meter. Allmänhetens tillgång till strandområdena blir i stort sett oföränd- stora medel små inget små medel stora små positiva konsekvenser (+) stora medel små inget små medel stora De negativa konsekvenserna bedöms bli små negativa. Stackedala Utbyggnadsalternativet innebär att befintlig E22 avlastas väsentligt. Om vägen blir föremål för anpassningsåtgärder ökar möjligheten att korsa den spontant på fler ställen än idag och dessutom i samma plan, vilket förbättrar tillgängligheten till friluftsområdet. De positiva konsekvenserna bedöms bli små. Mosslunda Utbyggnadsalternativet ansluter till befintlig E22 precis i höjd med Mosslunda. Jämfört med nollalternativet innebär detta marginellt ökat buller eftersom hastigheten är högre på den nya vägen (110 km/h). Trafikströmmarna är ungefär de samma. Tillgängligheten till området blir opåverkad eftersom det lokala vägnätet bibehålls. små negativa konsekvenser (-) De negativa konsekvenserna bedöms bli små. stora medel små inget små medel stora små negativa konsekvenser (-) Vattendrag Utbyggnadsalternativet innebär att ny väg behöver korsa Vramsån i ett nytt läge samt korsa de hittills opåverkade biflödena Bertebäcken, Tjörningabäcken, Ryabäcken och Rambrobäcken. Allmänhetens tillgänglighet till strandområdena kommer att påverkas negativt, även om flera av strandområdena redan idag är svårtillgängliga. 457 (549)

12 rade. För bäckarna försämras dock situationen. Passagerna får en höjd på mellan ca 1,5 2 meter och landremsor endast avsedda för småvilt vilket begränsar tillgängligheten till strandlinjerna avsevärt. Möjligheten att följa vattendragen kommer dock till viss del kunna tillgodoses genom det stora antal portar och broar som gör det möjligt att korsa vägen på relativt korta avstånd från vattendragen. För samtliga vattendrag kommer rekreationsmiljön att försämras genom tillkomst av kraftigt trafikbuller. De rekreativa värdena kommer att kunna öka något vid Björkerödsbäcken, Linnekullabäcken, Klintabäcken och Vramsån söder om Tollarp genom att befintlig E22 avlastas från trafik. Om befintlig E22 blir föremål för anpassningsåtgärder (till exempel i form av sänkta hastigheter) kan detta leda till ytterligare förbättrad tillgänglighet till vattendragen och ökade möjligheter till rekreation. Minskad trafik leder även till minskat vägbuller till förmån för vattenljud från vattendragen. Sammantaget innebär dock utbyggnadsalternativet negativa konsekvenser för möjligheten till friluftsliv och rekreation kring vattendragen i området. De negativa konsekvenserna bedöms bli små. Vägnät lämpligt för gång och cykel Utbyggnadsalternativet innebär att befintliga lokalvägar som är användbara för friluftsliv och rekreation korsas. Det gäller Sätarödsvägen, Skättilljungavägen, Rävhultsvägen, Tullsåkravägen, Nöbbelövsvägen och Sigrislundsvägen samt ett antal enskilda markvägar. Även den gamla banvallen med rid- och cykelstråket korsas vid två platser. Detta inverkar negativt på framkomligheten till fots eller med cykel genom en ökad marklutning när vägarna behöver grävas ner eller höjas för att korsa motorvägen. Tillgängligheten riskerar även att försämras genom att portarna under motorvägen kan upplevas som otrygga att gå igenom när det är mörkt ute. Rävhultsvägen och den östra korsningen av banvallen med cykelstråket går dock på bro över den nya vägen. Här skapas möjlighet för fina vyer över landskapet. stora medel små inget små medel stora små positiva konsekvenser (+) Ljudnivåerna invid den nya vägen kommer att uppgå till dba ekvivalentnivå och den försämrade ljudmiljön gör närbelägna lokalvägar mindre attraktiva för rekreation. Ett antal enskilda markvägar skärs av utan att ersättas av nya kopplingar. Det gäller markvägarna över fastigheterna Skättilljunga 11:56, Skättilljunga 73:1, Skättilljunga 5:3, Skättilljunga 58:2, Skättilljunga 18:5. Möjligheten till rekreation begränsas därmed i dessa områden och det är ovisst om de kvarvarande vägarna kommer att bevaras. Sammantaget påverkar den nya vägdragningen dess omgivningar negativt genom minskad möjlighet till rekreation. Utbyggnadsalternativet innebär samtidigt att befintlig E22 avlastas från trafik. Detta öppnar för möjligheten att skapa fler spontana korsningspunkter över vägen och för att utveckla gång- och cykelstråk längs med vägen. Det lokala vägnätet norr om befintlig E22 kan integreras bättre med vägnätet söder om vägen. Detta skulle gynna friluftslivet och möjligheterna till rekreation, bland annat genom att närbelägna rekreationsområden blir mer tillgängliga. 458 (549)

13 Sammanfattningsvis kan sägas att det lokala vägnätet omkring den nya vägsträckningen kommer att påverkas negativt, medan vägnätet vid den befintliga E22 sannolikt kommer att påverkas positivt. Här är dock förändringen beroende av bland annat skalanpassningsåtgärder. Eftersom de positiva effekterna kring befintlig E22 kommer fler till nytta (invånarna i Tollarp, Sätaröd, Västra Vram, Östra Vram med flera) blir den sammantagna effekten liten positiv. De positiva konsekvenserna bedöms bli små. mycket stora negativa konsekvenser stora negativa konsekvenser medelstora negativa konsekvenser små negativa konsekvenser inga konsekvenser små positiva konsekvenser medelstora positiva konsekvenser 3. Samlad bedömning Nollalternativet innebär ökad trafik på befintlig E22 vilket ger något ökat buller och ökad barriärverkan. Det påverkar friluftslivet något negativt i och vid Linderödsåsens nordsluttning, Mosslunda och berörda vattendrag. Möjligheten att kunna använda E22:an för gång och cykel, eller att kunna korsa den, försämras ytterligare. Konsekvenserna bedöms som små negativa. Utbyggnadsalternativet medför buller invid den nya vägen och negativ påverkan på det lokala vägnätet genom försämrad transportkvalitet gångoch cykeltrafik jämfört med dagens nät utan planskildheter. Mosslunda får marginellt ökat buller och tillgängligheten till berörda strandzoner försämras. Möjligheten till rekreation försämras i Linderödsåsens nordsluttning på grund av vägens direkta intrång i området. Konsekvenserna bedöms som små negativa. Förbättringar sker för Stackedala samt för det rekreativa vägnätet invid befintlig E22 genom minskat buller, minskad barriärverkan samt ökad nytta av befintlig E22 som rekreativ väg. Konsekvenserna bedöms som små positiva. Sammanfattning Värde Liarumsdalen Linderödsåsens nordsluttning Stackedala Mosslunda Vattendrag Vägnät lämpligt för gång och cykel Nollalternativet Utbyggnadsalternativet stora positiva konsekvenser mycket stora positiva konsekvenser Största neg. konsekvens Största pos. konsekvens Friluftsliv d& rekreation Nollalternativet Utbyggnadsalternativet Markanvändning 459 (549)

14 4. Möjliga miljöåtgärder i kommande skeden Här listas åtgärder som inte arbetats in i utbyggnadsförslaget och därför inte konsekvensbedömts. Minskade trafikmängder längs befintlig E22 ger möjlighet att anpassa vägen efter dess nya funktion, exempelvis genom hastighetssänkningar, avsmalning eller anläggande av separata gång- och cykelbanor. Detta ingår inte i det aktuella vägprojektet. 5. Källor Länsstyrelsen i Skåne (2007). Landsbygdsprogrammet för Skåne. Länsstyrelsen i Skåne. Länsstyrelsen i Skåne län (2007). Registerblad. Område av riksintresse för naturvård i Skåne län. Linderödsåsens nordsluttning med vattendrag (N61). Naturvårdsverkets beslut Naturvårdsverket (2000). Registerblad. Område av riksintresse för naturvård i Skåne län. Linderödsåsens nordsluttning med vattendrag (N61). Naturvårdsverkets beslut Naturvårdsverket (2005). Riksintresse för naturvård och friluftsliv - Handbok med allmänna råd för tillämpningen av 3 kap. 6, andra stycket, miljöbalken. Handbok 2005:5. Norling, Ingmar (2001). Rekreation och psykisk hälsa - dokumentation och analys av forskning om hur rekreationens intriktning och kvalitet kan förbättra psykisk hälsa och behandlingen av psykisk ohälsa. Sektionen för vårdforskning, Sahlgrenska universitetet. Region Skåne (2012). Grönstruktur i Skåne Strategier för en utvecklad grönstruktur, Region Skåne. Sundström, Jan (1999). Värden i natur- och kulturmiljö samt för friluftsliv med avseende på konsekvenser av vindkraft. 460 (549)