Buller och stomljud. Tunnelbana till Nacka och söderort. Samrådshandling
|
|
- Åsa Forsberg
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Buller och stomljud Tunnelbana till Nacka och söderort Samrådshandling
2 Titel: Buller och stomljud Uppdragsledare: Johan Björkman, Sweco/TYPSA Projektledare: Martin Hellgren, FUT Bilder & illustrationer: Sweco/TYPSA och SLL där inget annat anges Dokumentid: 2320-N Diarienummer: FUT Utgivningsdatum: Distributör: Stockholms läns landsting, förvaltning för utbyggd tunnelbana Box , Stockholm. Tel: E-post: 2
3 Innehållsförteckning 1 Sammanfattning Metod för beräkning av stomljud Riktvärden Effekter under driftskedet Allmänt Luftburet buller från spår ovan jord Vibrationer Buller från fasta installationer Löpande underhåll Effekter av nollalternativet Tunnelbanesträckningen Luftburet buller från spår ovan jord Referenser...26 Bilagor Bilaga 1: Beräknad stomljudsnivå utan stomljudsdämpande åtgärder Bilaga 2: Beräknad stomljudsnivå med stomljudsdämpande åtgärder Bilaga 3: Stomljudsnivåer i Planalternativ, driftskede, för sakägare i järnvägsplan 3
4 1 Sammanfattning Denna underlagsrapport avhandlar stomljud, luftburet buller samt komfortstörande vibrationer från tunnelbanetåg i driftskedet. Kunskapsunderlaget har använts under framtagandet av förslag till järnvägsplan för att skapa möjlighet att finna så goda lösningar som möjligt och för att framhålla risker för negativ miljöpåverkan. Beräknade nivåer på stomljud och luftburet buller redovisas. För stomljud redovisas även den beräkningsmetod som använts. Projektspecifika riktvärden, samt behov av stomljudsdämpande åtgärder för att innehålla dessa, redovisas. Även riktvärden för fasta installationer redovisas. Stomljudsnivåer från tunnelbanan, över gällande riktvärden, förväntas uppstå på följande platser om inte stomljudsdämpande åtgärder vidtas: Blasieholmen Södermalm söder om ny station Sofia Hammarby sjöstad Hela sträckan genom Nacka kommun där bostäder finns, eller planeras, i anslutning till tunneln. Planerade nya bostäder inom nuvarande Slakthusområdet Enskede i närhet av tunnelmynningen mot befintlig station Sockenplan På dessa sträckor föreslås att stomljudsdämpande åtgärder läggs under spårunderbyggnaden. Stomljudsdämpande åtgärder ska vidtas så att riktvärdet inte överskrids i någon byggnad. Kontakten mellan tunnelbanetågets hjul och rälsen ger upphov till vibrationer som sprider sig i berget. Där en byggnad har kontakt med berget medför vibrationerna att väggar och bjälklag börjar vibrera och avger stomljud. Om det inte finns någon byggnad uppstår heller inget stomljud, bara en vibration i berget som inte hörs. Luftburet buller förekommer endast i södra anslutningen och med måttliga ljudnivåer. Komfortstörande vibrationer förekommer inte. Med undantag för kortare passager under industrimark i Hammarby sjöstad, Globenområdet, Värmdövägen, kyrkogård vid Nacka kyrka samt enstaka mindre grönområden, utgörs mark ovan tunneln, alternativt kommer att utgöras, av områden med tät bostadsbebyggelse med stort antal bosatta. Vårdlokaler, skolor och förskolor och annan känslig verksamhet förekommer i hög utsträckning. Stomljud och luftburet buller med ljudnivåer över riktvärdet uppstår inte med planförslaget inklusive föreslagna stomljudsdämpande åtgärder. Dock kan det inte uteslutas att de ljudnivåer som uppstår blir hörbara, trots att de ligger under riktvärdet. 4
5 2 Metod för beräkning av stomljud När tunnelbanetåg åker i de nya tunnlarna genereras kraft i kontakt mellan hjul och räls. Kraftens storlek styrs av tågets hastighet och tyngd samt av ojämnheter på hjul och räls. Dessa krafter skapar vibrationer i rälsen. Krafterna ökar med högre hastighet och tyngre tåg. Vid stora ojämnheter blir krafterna större men även med nyslipade hjul och spår skapas vibrationer. Vibrationerna i rälsen sprids genom banunderbyggnaden ut i berget. Beroende på banunderbyggnadens utformning är energiförlusterna olika stora. I den nya tunnelbanan kommer banunderbyggnaden att utföras med ballasterat spår. Det betyder att rälsen sitter fast i sliprar som i sin tur vilar på en bädd av krossad sten, även kallad ballast. Denna banunderbyggnad har större energiförlust jämfört med om spåret skulle ha varit fastgjutet i betong. Detta är positivt då det betyder att det dämpar vibrationerna i viss mån innan de når berget. Figur 1 Banöver- och banunderbyggnad Vibrationerna sprider sig vidare i berget. Berg har på grund av sin höga styvhet en mycket god förmåga att sprida högfrekventa vibrationer på långa avstånd. Energiförlusterna i homogent och osprucket berg är mycket måttliga. Det medför att det finns risk för att vibrationerna kan vara betydande när de når upp till markytan. En byggnad grundlagd på berget kan komma att börjar vibrera av de vibrationer som transporteras genom berget. När byggnaden börjar vibrera kan golv, väggar och tak i sin tur komma att överföra dessa till vibrationer i luften. Detta uppfattar vi som ljud. Fenomenet att vibrationer i mark överförs till byggnader och genererar hörbart ljud kallas för stomljud. Detaljerad kunskap om grundläggning och undergrund saknas för de byggnader som ansluter till spårtunneln. Utifrån tillgänglig punktdata för bergöverytan har en förenklad bergmodell upprättats. Denna modell ger en viss, om än osäker, information om huruvida byggnaderna vilar direkt på berget eller om det finns jordlager ovanpå berget. Denna modell visar tydligt på en mycket begränsad jordtäckning inom hela utredningsområdet. Någon byggnad där det är orimligt att anta att grundläggningen står i direkt kontakt med berget har inte identifierats. Därför har beräkningar utan dämpning i jord utförts för samtliga byggnader. Detta antagande kan innebära en överskattning av stomljudsnivån om det skulle visa sig att identifierade byggnader inte har direktkontakt med berget. 5
6 Figur 2 Vibrationsutbredning i berg som skapar stomljud i byggnader Stomljud har beräknats med hjälp av en semi-empirisk modell. Att en beräkningsmodell är semiempirisk betyder att den baseras på en blandning av formler framtagna utifrån teoretisk kunskap om hur stomljud fungerar respektive matematiska samband framräknade ut mätdata. Beräkningsmodellen har utgått från samband presenterade i Ground-borne noise and vibration from underground rail systems (Kurzweil 1979) men har även kalibrerats mot mätningar utförda på uppdrag åt FUT (SLL/WSP 2015). Nedan följer en redovisning av den beräkningsmodell som använts. Som utgångsvärde används uppmätt vibration i tunnelvägg hämtad från PM, dokumentation av nya vibrationsmätningar i befintlig tunnelbana för kontroll av källstyrka. Värdet per oktavband 1 redovisas i Figur 3 på nästa sida. 1 Oktavbandsanalys är ett sätt att beskriva ljudets sammansättning av olika frekvenser. 6
7 Vibrationsacceleration db rel 10-6 mm/s , Frekvens [Hz] Figur 3 Vibration i tunnelvägg för tunnelbanetåg i hastigheten 60 km/tim Den nivå som redovisas är maximal nivå under en tågpassage med tidsvägning SLOW, vilket betyder att ljudenergin integreras över en sekund. För många andra ljudsituationer, exempelvis luftburet trafikbuller, tillämpas tidsvägningen FAST. Med tidsvägningen FAST integreras värdet under 1/8 sekund. Det betyder att mätinstrumentet reagerar snabbare på korta förändringar i ljudnivån när man redovisar i FAST vilket betyder att samma ljud har ett högre värde mätt i FAST än i SLOW. Hur stor skillnaden är varierar från ljud till ljud men ett typiskt värde på 3-4 db kan uppskattas när det gäller skillnaden för stomljud från ett tåg. Värdena avser moderna tunnelbanetåg av typen C20. Utgångsvärdet kompenseras för att hastigheten för den nya tunnelbanan kommer att vara 90 km/tim enligt förhållandet: (( ) ) När tåget passerar genom en växel finns det risk för ökad ljudnivå på grund av slag i ojämnheter genom växeln. Storleken på ökningen är svår att förutse. Ett påslag för ljudökning i växlar har beräknats utifrån uppgifter i beräkningsprogrammet VIBRA (Ziegler 2010). Påslaget har applicerats där växlar förekommer. Vibrationsacceleration db rel 10-6 mm/s 2 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 31, Frekvens [Hz] Figur 4 Ökning på grund av växlar 7
8 Avståndsdämpningen beräknas som: (2,1 + ) 10 10( ) 2,1 Där X är avstånd mellan tunnelvägg och mottagarpunkt och 2,1 är avstånd från spårmitt till tunnelvägg. Båda anges i meter. Utifrån de genomförda mätningarna definierades, förutom vibration i tunnelvägg, även en förlustfaktor i berget som framgår av Figur 5. Det betyder att styrkan i vibrationen sjunker med ökande avstånd, inte bara på grund av att vibrationsenergin sprids över en större yta, utan även på grund av energiförluster i berget. Denna förlust ökar ju längre ljudet måste transporteras genom berget. 1,6 1,4 Vibrationsacceleration db/m rel 10-6 mm/s 2 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 31, Frekvens [Hz] Figur 5 Utbredningsdämpningsförlust per meter Vidare uppmättes en förlust i övergången mellan berg och husgrund som dras bort från den vibrationsnivå som når byggnaden. Förlustfaktorn mellan berg och husgrund bygger på att grunden är vilande direkt på fast berg. Om byggnaden har pålgrundläggning blir vibrationsnivån i grunden lägre. Om byggnaden är grundlagd på jordmassor, utan direktkontakt med berget, blir nivåerna avsevärt mycket lägre. De beräkningsresultat som redovisas i denna utredning avser ljudnivå i byggnad grundlagd direkt på berg. Ingen hänsyn har tagit till att vissa byggnader kan ha andra grundläggningstyper. 8
9 6,0 5,0 Vibrationsacceleration db rel 10-6 mm/s 2 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 31, Frekvens [Hz] Figur 6 Förlust mellan berg och husgrund direkt på berg Överföringsfunktion mellan vibration i byggnad och ljudtrycksnivå i rum beräknas som: = 20 10( ) + 37 Där L a är vibrationsnivå i byggnaden och f är oktavbandets frekvens. Efter att ljudtrycksnivån i respektive oktavband beräknas filtreras nivån enligt ett så kallat A-filter så att nivån ska motsvara örats känslighet för ljud med olika frekvenser. Den framräknade nivån avser maximal ljudnivå i db(a) och tidsvägning SLOW vid en tågpassage. De beräknade nivåerna avser ett rum beläget i en byggnads bottenplan. Med ökande våningsantal minskar ljudnivån med uppskattningsvis 3 db per våning. Någon hänsyn till detta tas inte i de beräkningsresultat som redovisas. Till de beräknade värdena har en säkerhetsmarginal på 3 db adderats innan de redovisats och jämförts med gällande riktvärden. Den beräkningsmodell som används, och de förenklingar som redovisas ovan, antas leda till att de beräknade värdena är konservativa, vilket betyder att de är räknade på säkra sidan och troligen är högre än de värden som kommer att uppstå i verkligheten. I utredningen har hänsyn tagits till befintliga bostäder i Stockholm och Nacka. I Stockholm har detaljplanelagda bostäder och kontor inom Slakthusområdet med flera inkluderats i utredningen. I Nacka har planerad bebyggelse i enlighet med den strukturplan som upprättats för exploatering i anslutning till den nya tunnelbanan inkluderats. De illustrerade lägena för ny bebyggelse är hämtade från strukturplanen och ska betraktas som schematiska. Samtliga nya byggnader i Nacka har hanterats som bostäder när behov av skyddsåtgärder analyserats. Vid val av stomljudsdämpande åtgärder har ingen skillnad gjorts på befintlig och planerad bebyggelse. Syftet med detta är att göra all mark som skall exploateras byggbar för bostäder utan risk för höga stomljudsnivåer. 9
10 3 Riktvärden För projektet gäller riktvärden för buller och vibrationer från tunnelbanetrafiken i enlighet med Riktlinjer Buller och vibrationer - SL-S , framtagna av Trafikförvaltningen inom Stockholms läns landsting. Eftersom Trafikförvaltningen är den part inom landstinget som ansvarar för drift av anläggningen tillämpas TFs riktlinjer. Riktlinjer Buller och vibrationer benämns fortsättningsvis RiBuller i texten. Mål för högsta ljudnivå från luftburet buller i db(a) vid nybyggnation av spårinfrastruktur Dygnsekvivalent ljudnivå db(a) Maximal ljudnivå db(a) FAST Utomhus (frifältsvärde) uteplats invid fasad rekreationsområden friluftsområden 40 - skolor (skolgård) 55 - Inomhus bostadsrum undervisningslokaler - 45 vårdlokaler - 45 arbetslokaler för tyst verksamhet - 60 hotell Utöver ovanstående bör även 60 db(a) ekvivalentnivå utomhus innehållas invid fasad vid nybyggnation av spårinfrastruktur och åtgärder i befintlig miljö, förutsatt att inte avsteg medges i gällande detaljplan och eventuellt järnvägsplan. För definitioner och tolkningar gällande Bostadsrum, Uteplats, Bostadsområdet i övrigt, Rekreationsytor i tätort, Friluftsområden, Undervisningslokaler, Arbetslokaler, Hotell och Vårdlokaler se RiBuller. Fritidshus bör enligt Trafikförvaltningen inte bedömas utifrån riktvärden för bostäder. Äldreboende bedöms som bostad avseende såväl inom- som utomhusmiljö. 10
11 Exempel på ljudnivåer Mål för högsta ljudnivå från stomljud i db(a) vid nybyggnation av spårinfrastruktur, utrymmen för sömn och vila samt för undervisning och vård Maximal ljudnivå db(a) SLOW Maximal ljudnivå db(a) FAST Inomhus bostadsrum 30 - lokaler med utrymme för sömn och vila 30 - undervisningslokaler - 45 vårdlokaler - 45 Exempel på lokaler med utrymme för sömn och vila är förskola, hotellrum och patientrum för övernattning. Enligt RiBuller bör en marginal till ovanstående värde med 3-5 db(a) eftersträvas vid projektering av ny anläggning. 11
12 Högsta sammanvägda ljudnivå bör i övriga lokaler uppfylla kraven i svensk standard SS 25268:2007 som i korthet redovisas nedan. Riktvärdet gäller i förekommande fall för ljud från flera ljudkällor, alternativt från en kombination av stom- och luftljud från samma ljudkälla. Mål för högsta trafikbullernivå i vårdlokaler, undervisningslokaler, dag- och fritidshem, kontor och hotell. Gäller för lokaler som inte omfattas av tabeller ovan. Dygnsekvivalent ljudnivå db(a) Maximal ljudnivå db(a) FAST Utrymme för presentationer (>ca 20 personer) i kontorslokaler Utrymmen för enskilt arbete, samtal eller vila Övriga utrymmen där människor vistas mer än tillfälligt Utrymme där människor vistas tillfälligt (gäller endast hotell) (gäller endast hotell) Riktvärden för andaktsrum saknas i RiBuller men liksom i projekt Citybanan tillämpas samma riktvärden för stomljud i kyrkor och andra andaktsrum som i bostäder, det vill säga maximal ljudnivå 30 db(a) SLOW. Som framgår ovan gäller riktvärde för maximal ljudnivå med tidsvägning SLOW i vissa rum och FAST i andra. I detta projekt hanteras detta genom att endast maximal ljudnivå SLOW beräknas. Om någon lokal med riktvärden redovisat med tidsvägning FAST får en beräknad nivå i närheten av riktvärdet görs en bedömning från fall till fall. Buller från fasta installationer, som exempelvis frånluftfläktar från spårtunnel och stationer, får inte överskrida riktvärden enligt Naturvårdsverkets rapport 6538 Vägledning om industri- och annat verksamhetsbuller. Då fläktar kan antas vara i drift dygnet runt blir dimensionerande krav att den ekvivalenta ljudnivån nattetid (22-06) vid bostäder, skolor, förskolor och vårdlokaler inte får överskrida 40 db(a) (frifältsvärde vid fasad) samt att den maximala ljudnivån inte får överskrida 55 db(a) (frifältsvärde vid fasad). Om installationer placeras så att stomljud i bostäder kan uppstå ska riktvärden i RiBuller gällande stomljud från installationer inte överskrids. Vid projektering av installationer ska det säkerställas att samtliga dessa riktvärden klaras. 12
13 Vibrationer från tunnelbanetåg regleras i RiBuller. Riktvärdet definieras som komfortvägd vibrationsnivå och är olika beroende på hur byggnaden används. För ny spåranläggning gäller att: komfortvägd vibrationsnivå i bostadsrum i bostäder inte ska överskrida 0,4 mm/s komfortvägd vibrationsnivå i undervisningslokal för tyst verksamhet i skolor inte ska överskrida 0,4 mm/s komfortvägd vibrationsnivå i kontor för tyst verksamhet inte bör överskrida 0,4 mm/s komfortvägd vibrationsnivå i affärslokaler inte ska överskrida 1,0 mm/s. Dock bör målsättningen vara att 0,4 mm/s inte överskrids vid nybyggnation. I detta projekt tillämpas börkravet gällande 0,4 mm/s i affärslokaler som ett riktvärde. Med komfortvägd vibrationsnivå avses värden enligt svensk standard SS det vill säga max RMS-värden, tidsvägning SLOW och frekvensvägt enligt svensk standard SS-EN ISO 8041:2005 inom frekvensområdet 1 80 Hz. Anläggningen projekteras för att innehålla riktvärden enligt ovan vilket betyder att den uppfyller krav i enlighet med Trafikförvaltningens riktlinjer redovisade i RiBuller. 13
14 4 Effekter under driftskedet 4.1 Allmänt Principerna för ljudutbredningen från tunnelbanetåg under mark är den samma längs med hela sträckan varför stomljudsfenomen beskrivs samlat under avsnitt 4.2. Spridning av luftburet buller beskrivs under avsnitt Stomljud från tunnelbanesträckningen Stomljudsnivåer har beräknats enligt ovan redovisad beräkningsmodell. I Bilaga 1 redovisas beräknad maximal ljudnivå inomhus utan stomljudsdämpande åtgärder på en plankarta. Som framgår av bilagan så förväntas riktvärden enligt ovan överskridas inom följande områden: Blasieholmen Södermalm söder om ny station Sofia Hammarby sjöstad Hela sträckan genom Nacka kommun där bostäder finns, eller planeras, i anslutning till tunneln. Det betyder hela sträckan med undantag för kortare passager under Värmdövägen, kyrkogården vid Nacka kyrka samt enstaka mindre grönområden. Planerade nya bostäder inom nuvarande Slakthusområdet Enskede i närhet av tunnelmynningen mot befintlig station Sockenplan Såväl befintliga som planerade bostäder och verksamheter har beaktats när det gäller vilka områden som utsätts för överskridanden. Beräknade stomljudnivåer för respektive fastighet redovisa i Bilaga 3. För att inte riktvärdet för stomljud i bostadsrum ska överskridas krävs att stomljudsdämpande åtgärder vidtas. Möjliga åtgärder kan exempelvis vara att mjuka mellanlägg läggs mellan spår och slipers alternativt att en ballastmatta läggs under ballastbädden. Syftet med båda åtgärderna är att skära av vibrationens utbredningsväg och hindra att den sprids i berget. Olika alternativa stomljudsisoleringar beskrivs översiktligt i Figur 7. Ballastmatta är en mycket mer effektiv skyddsåtgärd än mellanlägg. Då mjuka mellanlägg inte kommer att räcka som åtgärd på hela sträckan har som ett exempel beräknats, och redovisats, effekten av att lägga en ballastmatta på de sträckor där de beräknade ljudnivåerna utan stomljudsdämpande åtgärder överskrider riktvärdet i byggnader. Resultatet redovisas i Bilaga 2. Vid projektering av stomljudsdämpande åtgärder skall åtgärder optimeras så att riktvärden innehålls i samtliga bostäder och verksamheter där risk för överskridanden har, eller kommer att, identifierats. Lämplig åtgärd kan variera på olika avsnitt av banan. De stomljudsdämpande åtgärder som redovisas i denna handling skall bara ses som exempel på vilka åtgärder som kan bli aktuella. 14
15 Figur 7 Exempel på stomljudsisolering under spår Åtgärder vidtas på alla sträckor där de beräknade nivåerna i bostäder, skolor, förskolor, andaktsrum och arbetslokaler överskrider gällande riktvärden. Hänsyn har även tagits till områden där bebyggelse planeras men ännu inte uppförts för att framtida problem med stomljud inte ska uppstå. I beräkning har en dämpning i ballastmattan som ska motsvara ett typiskt värde för de produkter som finns på marknaden använts, se Figur 8. Med redovisade exempel på stomljudsdämpande åtgärder överskrider inte stomljudet gällande riktvärden med vissa undantag. För ett mycket begränsat antal byggnader visar beräkningen på risk för överskridanden även med hänsyn till ballastmatta med typisk stomljudsdämpning. Dessa byggnader ska särskilt beaktas vid val av stomljudsdämpande åtgärder så att riktvärdet uppfylls så långt det är tekniskt möjligt. Då dämpningsbehovet är mycket stort går det inte att helt utesluta att riktvärden överskrids i någon eller några av dessa byggnader, se bilaga 3 för mer detaljer. Det kan inte uteslutas att hörbara ljudnivåer, under riktvärdet, uppstår i byggnader. Riktvärdet ligger på en nivå som är under krav gällande maximal ljudnivå från installationer i nybyggda 15
16 bostäder. Det är därför rimligt att anta att stomljud under riktvärdet i allmänhet inte kommer att ge upphov till betydande störningar. Vibrationsacceleration db rel 10-6 mm/s 2 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0-5,0-10,0 31, Frekvens [Hz] Figur 8 Dämpning i en ballastmatta jämfört med ballasterat spår utan stomljudsdämpande åtgärder På följande sträckor behöver stomljudsdämpande åtgärder: Km (Blasieholmen) Km (Katarina Bangata, Södermalm, Stockholm Nacka Centrum) Km (Tullgårdsgatan, Södermalm, Stockholm Hammarbybacken, Mårtensdal, Stockholm) Km (Arenavägen, Stockholm Sockenplan, Stockholm) Som framgår av Figur 8 ovan har ballastmattan (Figur 7, bild nr 4) mycket god dämpningsförmåga med undantag för det lägsta oktavbandet. Anledningen till att dämpningen i 31,5 Hz till och med är negativ är att vibrationsisolerande material har en resonansfrekvens som är unik för varje material och styrs av dess dynamiska egenskaper. Ovanför resonansfrekvensen kan dämpningen vara mycket god men under resonansfrekvensen svänger den bara med utan att tillföra någon dämpning. I materialets resonansfrekvens uppstår till och med en förstärkning av vibrationen. Resonansfrekvensen för en ballastmatta ligger ofta i oktavbandet 31,5 Hz. Som framgår av Figur 3 är vibrationsenergin i de låga frekvenserna relativt liten varför resonansfrekvensen inte bedöms som ett problem för stomljudsnivåerna i detta projekt. För sträckor där den beräknade stomljudsnivån överskrider 30 dba, men inte 35 dba, är det vår bedömning att en stomljudsdämpande åtgärd som reducerar stomljudsnivåerna med minst 5 db, jämfört med ballasterat spår utan stomljudsdämpning, är tillräcklig. Ett exempel på en sådan åtgärd kan vara ett elastiskt mellanlägg under spår. De områden där detta kan bli aktuellt är: Km (Katarina Bangata, Södermalm, Stockholm Fannys Väg, Nacka) Km (Tullgårdsgatan, Stockholm Hammarbybacken, Hammarbybacken, Mårtensdal, Stockholm) Km (Arenavägen, Stockholm Hallvägen, Stockholm) 16
17 I Figur 9 redovisas dämpning i elastiskt mellanlägg under spår (Figur 7, bild nr 2) som ska motsvara ett typiskt värde för de produkter som finns på marknaden. 20,0 Vibrationsacceleration db rel 10-6 mm/s 2 15,0 10,0 5,0 0,0-5,0-10,0 31, Frekvens [Hz] Figur 9 Dämpning i ett elastiskt mellanlägg under spår jämfört med ballasterat spår utan stomljudsdämpande åtgärder Utöver de riktvärden som redovisas under avsnitt 3 finns även Folkhälsomyndighetens allmänna råd om buller inomhus FoHMFS 2014:13. Denna skrift reglerar bedömningen om olägenhet föreligger i bostäder. De riktvärden som redovisas i FoHMFS 2014:13 gällande maximala och ekvivalenta ljudnivåer i dba överensstämmer med det som redovisas i avsnitt 3. Utöver detta ställs krav på lågfrekvent ljud redovisat som högsta tillåtna ekvivalenta ljudnivåer i tersbanden 2 31,5-200 Hz. Bedömningen av om olägenhet för människors hälsa enligt FoHMFS 2014:13, lågfrekvent buller. Tersband Hz Ekvivalent ljudnivå db 31, Tersbandsanalys är ett sätt att beskriva ljudets sammansättning av olika frekvenser mer detaljerat än oktavbandsanalys. Ett oktavband har samma omfång som tre tersband. 17
18 Nedan redovisas den beräknade maximala ljudnivån, per tersband, i ett rum där ljudnivån tangerar 30 dba. Som tydligt framgår är de låga frekvenserna under nivå för olägenhet. Observera även att den beräknade ljudnivån avser maximal ljudnivå och kravet avser ekvivalent ljudnivå. Den ekvivalenta ljudnivån från stomljud har inte beräknats i detta projekt men vår bedömning är att den dygnsekvivalenta ljudnivån är av storleksordningen 15 db lägre än den maximala, jämför Figur 11 och Figur ,0 50,0 Ljudtrycksnivå i rum db 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 31, Frekvens [Hz] Figur 10 Beräknad maximal ljudnivå i ett rum där riktvärdet 30 dba tangeras (blått) jämfört med högsta tillåtna värden för ekvivalent ljudnivå enligt FoHMFS 2014:13 (orange). På de ställen där stomljudsdämpande åtgärder vidtas ökar det lågfrekventa ljudets andel av den totala ljudnivån. Det medför att den beräknade maximalnivån överskrider redovisade kravvärdena för ekvivalent ljudnivå i tersbanden Hz när den sammanlagda ljudnivån tangerar 30 dba. Observera att detta ändå betyder att den dygnsekvivalenta ljudnivån ligger väl under kravvärdet gällande olägenhet. 18
19 4.3 Luftburet buller från spår ovan jord I projektets södra ände, i anslutning till befintlig bana mot Sockenplan, går den nya bansträckningen ovan mark en kort sträcka. Det betyder att tunnelbanetågen på denna sträcka avger luftburet buller till omgivningen. Buller från denna sträcka har beräknats i enlighet med den samnordiska beräkningsmodellen för spårburen tågtrafik, Naturvårdsverkets rapport Med ledning av beräkningar utförda för befintlig tunnelbanan har 265 stycken 139 meter långa C20-tåg i 70 km/tim använts i beräkningen. Bostäder som i dagsläget inte är exponerade för ljudnivåer över riktvärden för maximal och/eller ekvivalent ljudnivå kommer heller inte att bli det efter att den nya tunnelbanan tagits i drift. Söder om den punkt där det nya spåret böjer av mot tunneln bli ljudnivån samma som i nuläget. För de enfamiljshus som ligger väster om spåret, norr om den punkt där det nya spåret böjer av mot tunneln, sjunker ljudnivån. Sänkningen varierar från hus till hus. Den norra delen av Lantarbetaren 13 får en ökning av ljudnivån med 1 db på grund av att avståndet till spåret minskar, dock utan att gällande riktvärden överskrids. 3 enfamiljshus exponeras för maximala ljudnivåer över riktvärdet för uteplats. Bostadshus med maximal ljudnivå över 70 db(a) redovisas i nedanstående tabell. Fastighet Lantarbetaren 13 Vinkällaren 13 Vinkällaren 12 Våning Nuläge Planalternativ Utomhus vid fasad Inomhus Utomhus vid fasad Inomhus Maximal Ekvivalent Maximal Ekvivalent Maximal Ekvivalent Maximal Ekvivalent ljudnivå ljudnivå ljudnivå ljudnivå ljudnivå ljudnivå ljudnivå ljudnivå (db(a)) (db(a)) (db(a)) (db(a)) (db(a)) (db(a)) (db(a)) (db(a)) h h h Vinkällaren 11 h Förklaringar till kolumner: Orange färg markerar nivåer som överskrider riktvärde. Kolumn Våning anger 2 m över mark (1) respektive våningsplan med högst ljudnivå (h). Värdet Utomhus vid fasad, Våning 1 motsvarar ljudnivå på uteplats. Vinkällaren 11, 12, och 13 kommer att erbjudas åtgärder som säkerställer minst en uteplats per fastighet som klarar riktvärdet. Lantarbetaren 13 har inte uteplatser mot tunnelbanespåret. Övriga riktvärden innehålls. Då inga riktvärden överskrids beskrivs inte ljudnivåerna mer noggrant än ovanstående redovisning. Vid beräkning av ljudnivåer inomhus har det antagits att befintliga fasader dämpar ljudnivån med 30 dba relativt den beräknade nivån utomhus. Inga skolgårdar exponeras för ljudnivåer enligt gällande riktvärden. Inte heller ljudnivåer över Boverkets rekommendation om att det är önskvärt med högst 50 dba ekvivalentnivå dagvärde på de delar av gården som är avsedda för lek, rekreation och pedagogisk verksamhet förekommer. Beräknade ljudnivåer utomhus redovisas på figurer på nästa sida. 19
20 Figur 11 Ny spåranslutning. Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark Figur 12 Ny spåranslutning. Maximal ljudnivå 2 meter över mark 20
21 Luftburet buller riskerar även att uppstå vid de tryckutjämningsschakt som anordnas. Schakten kommer att möjliggöra ljudspridning från tunneln till omgivningen. En utredning har utförts för att studera om ljud via dessa schakt kan komma att bli så höga att de överskrider något riktvärde: Externbuller från tryckutjämningsschakt Station Järla. Utredningen visar på att de ljudnivåer som kan förväntas ligger med betryggande säkerhetsmarginal under uppställda riktvärden. Bedömningen är att situationen är motsvarande för tryckutjämningsschakt på de övriga stationerna. 4.4 Vibrationer Komfortstörande vibrationer från tågtrafik uppstår när tunga tåg sätter marken i lågfrekventa rörelser som fortplantar sig till byggnader. Höga nivåer uppstår vanligen när tunga tåg åker i hög hastighet på mjuka jordar, i synnerhet lera, samt att det finns byggnader grundlagda på samma jord nära järnvägen. Tunnelbanetågen är relativt lätta och har en måttlig hastighet. I detta fall görs bedömningen att risken för höga vibrationsnivåer är låg. I de avsnitt där tunnelbanan går i berg, vilket är den dominerande sträckan, gör bergets styvhet att lågfrekventa vibrationer inte uppstår. I anslutning till befintligt spår mot Sockenplan går spåret i dagen en kort stäcka. Enligt geologiska kartan SGU utgörs marken i det området av berg i dagen alternativt grunt berg med ett tunt lerlager över. Den samlade bedömningen är att risken för vibrationsstörningar inte behöver beaktas ytterligare. 4.5 Buller från fasta installationer Placering och omfattning av fasta installationer för tunnelbanans drift är inte fastställda i detta skede. Därför är buller från dessa inte beskrivet i denna utredning. Det kan exempelvis röra sig om ventilationsfläktar, rulltrappor och hissmotorer. När installationer projekteras ska det göras med hänsyn till buller så att de riktvärden som redovisas under stycke 3 inte överskrids. 4.6 Löpande underhåll Buller och stomljud från arbetsfordon och service av järnvägsanläggningen, exempelvis vid spårunderhåll, ingår inte i beräkningen. Dessa ljud uppstår vanligen nattetid. Det går inte att utesluta att högre ljudnivåer från service och arbetsfordon uppstår, jämfört med fordon i linjetrafik. 21
22 5 Effekter av nollalternativet 5.1 Tunnelbanesträckningen Om inte tunnelbanan byggs uppstår heller inget stomljud från trafiken. Den tillkommande trafiken på den nya tunnelbanan kan i någon mån antas påverka trafik på övriga trafikleder i och utanför planområdet, en effekt som inte skulle uppstå i nollalternativet. Dessa effekter bedöms som försumbara för ljudnivåerna i anslutning till dessa trafikleder. 5.2 Luftburet buller från spår ovan jord Om den nya tunnelbanan inte byggs blir den befintliga tunnelbanan förbi Globen och Enskede gård kvar i drift. Den sträckningen går i ytläge vilket betyder att den avger buller till sin omgivning. Denna ljudkälla försvinner om planalternativet genomförs men blir kvar i nollalternativet, se figurer nedan. 22
23 Figur 13 Befintligt spår mellan Gullmarsplan och Sockenplan. Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark 23
24 Figur 14 Befintligt spår mellan Gullmarsplan och Sockenplan. Maximal ljudnivå 2 meter över mark 24
25 * Gullmarsplan * Globen * Enskede gård * Sockenplan Figur 15 Ekvivalent ljudnivå för sträckan mellan Gullmarsplan och Sockenplan i nuläget. Ekvivalent ljudnivå 2 meter över marken, samtliga ljudkällor (Stockholms stads bullerkartläggning). Området är i nuläget starkt bullerexponerat med ljudnivåer som domineras av vägtrafiken. 25
26 6 Referenser Artiklar Kurzweil, Ground-borne noise and vibration from underground rail systems. Journal of Sound and Vibration Litteratur Ziegler, VIBRA-1 Manual version 4.3. Ziegler Consultant 2010 Rapporter Scheuer, PM, dokumentation av nya vibrationsmätningar i befintlig tunnelbana för kontroll av källstyrka. Stockholms Läns Landsting/WSP Scheuer, PM, dokumentation av vibrationsmätningar i och ovan befintlig tunnelbana för bestämning av källstyrka och överföringsfunktion. Stockholms Läns Landsting/WSP Söderberg, Rapport, Externbuller från tryckutjämningsschakt Station Järla. SWECO Riktvärden Riktlinjer Buller och vibrationer. SL-S Revisionsnummer 4. Stockholms Läns Landsting, Trafikförvaltningen Zetterling, Dickson, Nayeri. RAPPORT Tågbullerberäkningar. WSP Gör plats för barn och unga! En vägledning för planering, utformning och förvaltning av skolans och förskolans utemiljö. RAPPORT 2015:8, Boverket Standarder Svensk standard SS 25268:2007. Byggakustik ljudklassning av utrymmen i byggnader Vårdlokaler, undervisningslokaler, dag- och fritidshem, kontor och hotell Svensk standard SS Vibration och stöt Mätning och riktvärden för bedömning av komfort i byggnader Svensk standard SS-EN ISO 8041:2005. Vibration och stöt Vibrationers inverkan på människan Mätinstrument
27 . 27
28 Utbyggnaden av tunnelbanan till Nacka och söderort är totalt 11 kilometer, helt under jord. Den börjar vid Kungsträdgården, som redan är förberedd för utbyggnad. Därifrån byggs en tunnel i berget under vattnet med en första station vid Sofia på Södermalm. Därefter delar sig tunnelbanan åt två håll. Den ena sträckan går mot Nacka med stationer vid Hammarby Kanal, Sickla, Järla och Nacka Centrum. Den andra sträcker sig mot Gullmarsplan, där en ny plattform byggs under den befintliga. Sedan fortsätter tunnelbanan söderut med en ny station i Slakthusområdet och vid Sockenplan knyts den nya tunnelbanan ihop med den befintliga Hagsätragrenen som därmed blir Blå linje. Förvaltning för utbyggd tunnelbana Stockholms läns landsting Box , Stockholm Telefon:
Buller och stomljud. Tunnelbana till Nacka och söderort
Buller och stomljud Tunnelbana till Nacka och söderort Titel: Buller och stomljud Uppdragsledare: Magnus Grandin, Sweco/TYPSA Projektledare: Martin Hellgren, FUT Bilder & illustrationer: Sweco/TYPSA och
Läs merPM Stomljud och vibrationer från spår i driftskedet
Ansvarig Part Y31 Senaste Revidering Dokumenttyp 24Teknisk Rapport Revideringsdatum Författare Johan Scheuer Projektskede Systemhandling Datum 20170503 Infosäkerhetsklass Status För granskning Diarienummer
Läs merTattby station, Nacka
Uppdrag: 10-18207 Rapport A Datum Upprättad av: Telefon: Beställare: 0730-780996 Trafikförvaltningen Stockholms läns landsting E-post: per@akustikkonsulten.se Genom: Åke Holm Tattby station, Nacka Bullerutredning
Läs merTvärbana Kistagrenen Norra Ulvsunda - Helenelund PM ÅTGÄRDER STOMLJUD PM R
Tvärbana Kistagrenen Norra Ulvsunda - Helenelund PM ÅTGÄRDER STOMLJUD PM R04-259135 2016-10-28 SAMMANFATTNING Rapporten redovisar förslag på åtgärder för att innehålla de riktlinjer som anges i RiBuller
Läs merPM Stomljud och vibrationer från spår i driftskedet
Ansvarig Part Y31 Senaste Revidering Dokumenttyp 24Teknisk Rapport Revideringsdatum Författare Johan Scheuer Projektskede Systemhandling Datum xxxxxxxx Infosäkerhetsklass Status För granskning Diarienummer
Läs merRAPPORT. Bullerutredning, Krutviken SVENSK BOSTADSUTVECKLING AB UPPDRAGSNUMMER SWECO CIVIL AB ÖREBRO INFRA
SVENSK BOSTADSUTVECKLING AB Bullerutredning, Krutviken UPPDRAGSNUMMER 2175423000 SWECO CIVIL AB ÖREBRO INFRA ANDREAS PERSSON NICKLAS BERGKVIST Uppdragsledare, Akustiker Granskare, Akustiker repo001.docx
Läs merFisksätra station, Nacka
Uppdrag: 10-19088 Rapport A Datum 2019-04-18 Upprättad av: Telefon: Beställare: 00-780996 Trafikförvaltningen Stockholms läns landsting E-post: per@akustikkonsulten.se Genom: Åke Holm Fisksätra station,
Läs merRAPPORT. Bullerutredning, Bärstad Förskola HAMMARÖ KOMMUN UPPDRAGSNUMMER SWECO CIVIL AB ÖREBRO INFRA
HAMMARÖ KOMMUN Bullerutredning, Bärstad Förskola UPPDRAGSNUMMER 2334838200 SWECO CIVIL AB ÖREBRO INFRA CAMILLA BJÄRING ANDREAS R PERSSON RICARDO OCAMPO DAZA Uppdragsledare Handläggare, Akustiker Granskare,
Läs merBullerutredning Calles Klimp 8, Danderyd
Bullerutredning Calles Klimp 8, Danderyd Beräkning av trafikbullernivåer, mätning av vibrationsnivåer och bedömning av möjligheterna att innehålla riktvärden AKUSTIKER RAPPORT BESTÄLLARE Teknisk Doktor
Läs merHagsätra Rågsved. Bullerutredning. Mars Mars Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr (6)
Hagsätra Rågsved Bullerutredning Mars 017 Mars 017 memo0.docx 01-03-814 Sweco Environment AB 1 (6) PM BULLER HAGSÄTRA RÅGSVED 017-0-16 Översiktlig studie av ljudmiljö Bedömningarna i denna PM är baserade
Läs merRAPPORT R Kv. Anisen, Lingvägen, Hökarängen. Markvibrationer från tunnelbanan. Antal sidor: 11
RAPPORT R2012284-4 Beställare: Primula Byggnads AB, Box 3067, 103 61 Stockholm Att: Jonas Petré Antal sidor: 11 Datum: 2015-02-11 Uppdragsnummer: 2012284 Uppdragsledare: Lars Högberg, Tel: 070 22 44 367
Läs merStenhöga, Solna Trafikbuller-och vibrationsutredning för detaljplan
13071 RAPPORT A 1 (6) Kund Fastighets AB Cirkusstenen Holding Rebecka Yrlid Box 5182 102 44 Stockholm Datum Uppdragsnummer 13071 Bilagor A01-A04 2013-06-17 Rapport A Stenhöga, Solna Trafikbullerutredning
Läs merPM-buller Igelboda (Igelboda 2:1 med flera fastigheter)
1 (7) Datum: 2016-06-21 Planenheten, Nacka kommun Tomas Magnusson, planarkitekt PM-buller Igelboda (Igelboda 2:1 med flera fastigheter) Sammanställning av bullersituationen i detaljplan Igelboda. Upprättad
Läs merDetaljplan för Tyfter i Diseröd Kungälv. Bullerutredning
Handläggare Ohlsson Perry Tel +46105058438 Mobil +46701847438 Fax +46105053009 johan.hassel@afconsult.com RAPPORT 1 (7) Datum Kungälvs kommun Nämndhuset 442 81 Kungälv Uppdragsnr 577009 Detaljplan för
Läs merPM BULLER. Utredningar för detaljplan Lodjuret 4 AROSEKEN BOSTÄDER AB BULLERBERÄKNING UPPDRAGSNUMMER
repo001.docx 2015-10-05 PM BULLER AROSEKEN BOSTÄDER AB Utredningar för detaljplan Lodjuret 4 UPPDRAGSNUMMER BULLERBERÄKNING 2018-03-01 JENNIE BRUNDIN UPPDRAGSLEDARE RIKARD SJÖHOLM TEKNIKANSVARIG AKUSTIKER
Läs merUPPDRAGSLEDARE Lars Lundberg. UPPRÄTTAD AV Sofia Anderzon
-14 UPPDRAG Solna Stad miljöstöd, via Ework UPPDRAGSNUMMER 13007077 UPPDRAGSLEDARE Lars Lundberg UPPRÄTTAD AV Sofia Anderzon DATUM Rev1. 2019-03-27 Rev2. 2019-04-05 Rev3. 2019-04-09 Rev4. 2019-04-26 GRANSKAD
Läs merRAPPORT. Fenix - Komplettering KLARA ARKITEKTBYRÅ AB UPPDRAGSNUMMER 1150982000 2015-07-16 SWECO ENVIRONMENT MILJÖ INFRASTRUKTUR
RAPPORT KLARA ARKITEKTBYRÅ AB Fenix - Komplettering UPPDRAGSNUMMER 1150982000 SWECO ENVIRONMENT MILJÖ INFRASTRUKTUR MATHIEU BOUÉ RICARDO OCAMPO DAZA Uppdragsledare, Akustiker Handläggare, Akustiker repo001.docx
Läs merCirkulationsplats vid Djupedals idrottsplats i Mölnlycke. Bullerutredning vägtrafik. Nya bostäder
Handläggare Hässel Johan Tel +400847 Mobil +4670184747 Fax +46 1 7747474 johan.hassel@afconsult.com RAPPORT 1 (14) Datum 01-01- Härryda Kommun André Berggren Planenheten 4 80 Mölnlycke Uppdragsnr 69847
Läs merTågbullerutredning för del av Norrberga 1:294 och del av Sturefors 1:4 inom norra Sturefors, Linköpings kommun
Vägverket Konsult Affärsområde Mitt Box 1910 65119 Karlstad Våxnäsgatan 10 www.vagverketkonsult.se Telefon: 054-140000 Texttelefon: 0243-750 90 Sara Nordmark sara.nordmark@vv.se Direkt: 054-140006 Mobil:
Läs merTrafikbuller PM. Fd. Annelundsskolan Säffle kommun 2012-11-19
Trafikbuller PM Fd. Annelundsskolan Säffle kommun 2012-11-19 Medverkande Beställare: Konsult: Bullerutredning: Säffle kommun WSP Samhällsbyggnad, Karlstad Jonas Jonsson, 054-13 21 03, jonas.jonsson@wspgroup.se
Läs merPM 10168123.03. Bullerutredning, detaljplaneområde i Påarp
Uppdragsnr: 10168123 1 (8) PM 10168123.03 Denna PM har uppdaterats 2013-11-18 med nya data för trafik på Helsingborgsvägen samt järnvägen. Utöver detta har extra beräkningar utförts med lägre tåghastigheter
Läs merPROJEKTRAPPORT Kv Jägaren, Kumla Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 6
PROJEKTRAPPORT Kv Jägaren, Kumla Rapport -18061900.doc Antal sidor: 6 Bilagor: 6 Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg Kvalitetsgranskare Andreas Berg Datum 2018-06-14 www.soundcon.se Rapport -18061900 Innehåll
Läs merLokstallet 6, Stockholm Trafikbuller- och vibrationsutredning för ändrad detaljplan.
13012 RAPPORT A (FÖRHANDSKOPIA) 1 (5) Kund Bonnier Fastigheter AB Thomas Tranberg Box 3167 103 63 Stockholm Datum Uppdragsnummer 2013-02-15 13012 Rapport A(Förhandskopia) Lokstallet 6, Stockholm Trafikbuller
Läs merBullerutredning Kv Barken, Dnr:
2017-10-24 Bullerutredning Kv Barken, Dnr: 02-0622 För planerad ny bebyggelse inom dpl kv Barken har trafikbuller beräknats. Beräkningarna visar att riktvärdena enligt Förordningen för trafikbuller (2015:216
Läs merKv Cirkusängen 6, Sundbyberg Trafikbuller- och vibrationsutredning för detaljplan
563875 RAPPORT B 1 (6) Handläggare Datum Uppdragsnr 563875 Leif Åkerlöf 2011-06-16 Tel 010-5056058 Bilagor: B01-B03 Mobil 070-1845758 Fax 010-5051183 leif.akerlof@afconsult.com Rapport 563875 B Humlegården
Läs merLokomobilvägen, Nacka kommun Bullerutredning
Rapport nummer: 2012-066 r01 Datum: 2012-06-20 Lokomobilvägen, Nacka kommun Bullerutredning L:\2012\2012-066 SS Lokomobilvägen, Nacka kommun, Nacka kommun\rapporter\2012-066 r01.docx Beställare: Nacka
Läs merBarkarbystaden IV, Järfälla kommun
A Handläggare Lars Lindström Tel 010 505 60 71 Datum 2018-04-23 Projekt-ID 750276 Mobil 070 184 57 71 Teresa Westman Järfälla kommun E-post lars.e.lindstrom@afconsult.com Barkarbystaden IV, Järfälla kommun
Läs merNol 2:288 mfl Trafikbullerutredning
Uppdragsnr: 10200402 1 (5) PM 10200402.1 Denna PM har reviderats 2014-10-08 med nya trafiksiffror för vägarna, samt en ny husplacering. Nytillkommet jämfört med förra versionen markeras med ett vertikalt
Läs merTrafikbullerutredning
Trafikbullerutredning www.bjerking.se Sida 2 (8) Trafikbullerutredning Uppdragsnamn Kv Kantorn Uppsala kommun Trafikbuller Rikshem AB Krister Karlsson Box 3034 750 03 Uppsala Uppdragsgivare Rikshem AB
Läs merRAPPORT. Riddersvik Studentbostäder RIDDERSVIK FASTIGHETER AB BULLERUTREDNING UPPDRAGSNUMMER SWECO ARCHITECTS AB VÄST 1
RAPPORT RIDDERSVIK FASTIGHETER AB Riddersvik Studentbostäder UPPDRAGSNUMMER 3740088000 BULLERUTREDNING SWECO ARCHITECTS AB VÄST 1 MATTIAS OCKLIND RICARDO OCAMPO DAZA SEBASTIAN LARSSON Uppdragsledare Akustiker
Läs merDpl för Karlagatan, bostäder , 61,67 mfl\
2017-11-30 Dpl för Karlagatan, bostäder 745-60, 61,67 mfl\ Bullerutredning Dnr: 10-0622 1(6) Förutsättningar SBK har genomfört en trafikbullerutredning för bostadsbebyggelse vid Karlagatan i Göteborg i
Läs mer17U Orren 3. Trafikbullerutredning. Bjerking AB Strandbodgatan 1, Uppsala. Hornsgatan 174, Stockholm. Växel bjerking.
17U32013 Orren 3 Trafikbullerutredning Bjerking AB Strandbodgatan 1, Uppsala. Hornsgatan 174, Stockholm. Växel 010-211 80 00. bjerking.se Sida 1 (9) Ljud-PM Uppdragsnamn Orren 3 Botkyrka kommun Orren 3
Läs mer10678 Vingpennan 1, Jönköping Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 10678 Vingpennan 1, Jönköping Rapport 10678-13121900.doc Antal sidor: 9 Bilagor: 01 06 Uppdragsansvarig Jönköping 2013-12-20 k:\lime easy\dokument\10678\10678-13121900.doc
Läs merRAPPORT. Buller- och vibrationsutredning kv. Rådmannen KATRINEHOLMS KOMMUN TRAFIK- & INFRAPLAN ÖSTERGÖTLAND UPPDRAGSNUMMER INTERNGRANSKAD
repo001.docx 2015-10-05 RAPPORT KATRINEHOLMS KOMMUN Buller- och vibrationsutredning kv. Rådmannen UPPDRAGSNUMMER 7002101000 INTERNGRANSKAD 2016-12-20 TRAFIK- & INFRAPLAN ÖSTERGÖTLAND CARINA JÖNHILL NORD,
Läs merFÖR FÄRGELANDA PRÄSTGÅRD 1:63 MFL, FÄRGELANDA
2016-12 FÄRGELANDA KOMMUN TRAFIKBULLERUTREDNING FÖR FÄRGELANDA PRÄSTGÅRD 1:63 MFL, FÄRGELANDA TRAFIKBULLERUTREDNING ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00 FAX 010
Läs merKv Glavsfjorden, Årsta, Stockholms stad
Rapport nummer: 2015-036 r01 Datum: 2015-08-24 rev 2015-09-14, Årsta, Stockholms stad Stomljud och vibrationer A B C Förskola L:\2015\2015-036 LE Årstastråket kv 1, vibrationer, JM AB\Rapporter\2015-036
Läs mer10933 Kv. Urmakaren, Kumla Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 10933 Kv. Urmakaren, Kumla Rapport 10933-13112200.doc Antal sidor: 6 Bilagor: 5 Uppdragsansvarig Jönköping 2013-12-11 k:\lime easy\dokument\10933\10933-13112200.doc
Läs merPM BULLER Fredriksskansbanan ny spåranslutning till Gävle Hamn Gävle Kommun, Gävleborgs län. 2012-07-06 Diarienummer: TRV2012/47813
PM BULLER Fredriksskansbanan ny spåranslutning till Gävle Hamn Gävle Kommun, Gävleborgs län 2012-07-06 Diarienummer: TRV2012/47813 Medverkande Trafikverket Projektledning Cecilia Cederloo, projektledare
Läs merVIBRATIONSMÄTNING HÖGALIDS TUNNELBANESTATION
RAPPORT VIBRATIONSMÄTNING HÖGALIDS TUNNELBANESTATION 2012-11-20 Uppdrag: 246003, Högalids tunnelbanestation - Vibrationsmätningar Titel på rapport: Vibrationsmätning Högalids tunnelbanestation Status:
Läs merBarkarbystaden IV, Järfälla kommun
B Handläggare Lars Lindström Tel 010 505 60 71 Datum 2019-02-15 Projekt-ID 750276 Mobil 070 184 57 71 Teresa Westman Järfälla kommun E-post lars.e.lindstrom@afconsult.com Barkarbystaden IV, Järfälla kommun
Läs merRAPPORT. Gärdesvägen Vallentuna VALLENTUNA KOMMUN BULLERUTREDNING FÖR OMRÅDET GÄRDESVÄGEN UPPDRAGSNUMMER Sweco Environment AB
RAPPORT VALLENTUNA KOMMUN Gärdesvägen Vallentuna UPPDRAGSNUMMER 1151069000 BULLERUTREDNING FÖR OMRÅDET GÄRDESVÄGEN 2016-12-05 Sweco Environment AB RIKARD SJÖHOLM UPPDRAGSLEDARE RICARDO OCAMPO DAZA GRANSKARE
Läs merBullerutredning kv Fritiden
Ystad Kommun Malmö 2014-06-17 Datum 2014-06-17 Uppdragsnummer 1320003845 Utgåva/Status 2 Erik Hedman Erik Hedman Johan Jönsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Innehållsförteckning 1. Bakgrund... 1
Läs merKv Kantorn etapp 2. Trafikbullerutredning. www.bjerking.se. Sammanfattning. Uppdrag nr. 14U25633
Kv Kantorn etapp 2 Trafikbullerutredning Sammanfattning Det finns goda förutsättningar att uppföra bostäder som uppfyller gällande riktvärden för trafikbuller. www.bjerking.se Sida 1 (13) Trafikbullerutredning
Läs merRAPPORT Tollare - bullerutredning
RAPPORT - bullerutredning 2009-10-05 Upprättad av: Lisa Granå RAPPORT - bullerutredning 2009-10-05 Kund Oskar Kurasz NCC Boende Konsult WSP Akustik Box 92093 120 07 Stockholm Besök: Lumaparksvägen 7 Tel:
Läs merJärfälla kommun genom ework. juni 2016 TALLBOHOV JÄRFÄLLA, STOCKHOLM BULLERUTREDNING INFÖR DETALJPLAN
Järfälla kommun genom ework juni 2016 TALLBOHOV JÄRFÄLLA, STOCKHOLM BULLERUTREDNING INFÖR DETALJPLAN PROJEKT Tallbohov, Järfälla Bullerutredning inför detaljplan Beställare: Järfälla kommun genom ework
Läs merLAHOLMSHEM AB BULLERUTREDNING HISHULT 1:
LAHOLMSHEM AB BULLERUTREDNING HISHULT 1:126 2018-02-08 BULLERUTREDNING Hishult 1:126 Laholmshem AB KONSULT WSP Environmental Sverige Box 2131 0 02 Jönköping Besök: Lillsjöplan 10 Tel: +46 10 72200 WSP
Läs merUppdrag nr. 15U Kv Fjalar. Trafikbullerutredning.
Uppdrag nr. 15U28717 Trafikbullerutredning Uppdrag nr. 15U28717 Sida 1 (6) Trafikbullerutredning Uppdragsnamn Uppsala kommun Kungsängen 14:1, 14:5 Hans Berndtsson Arkitektkontor AB Maria Skolgatan 83 118
Läs merRAPPORT. Morkarlby nedre skola, MORA KOMMUN VIBRATIONSMÄTNING MORKARLBY 21:9 OCH 21:18 UPPDRAGSNUMMER
MORA KOMMUN Morkarlby nedre skola, UPPDRAGSNUMMER 1521056000 VIBRATIONSMÄTNING MORKARLBY 21:9 OCH 21:18 SWECO ENVIRONMENT AB FALUN MILJÖ ANNA ÅBERG HANNA GRANBOM HENRIK NAGLITSCH repo001.docx 2015-10-05
Läs merArntorps verksamhetsområde, Kungälvs kommun.
Handläggare Hässel Johan Tel 010 505 84 27 Mobil 070 184 74 27 Fax 031 774 74 7 johan.hassel@afconsult.com RAPPORT 1 (9) Datum 2010-01-25 Uppdragsgivare Kungälvs Kommun Karin Gustafsson Nämndhuset Box
Läs merVaksala kyrkskola bullerutredning
-14 Vaksala kyrkskola bullerutredning UPPDRAG Vaksala kyrkskola bullerutredning UPPDRAGSNUMMER 13005224 UPPDRAGSLEDARE Sebastian Larsson UPPRÄTTAD AV Josefin Nilsson DATUM 2019-05-09 GRANSKAD AV Rikard
Läs merPM Buller Håby-Lycke. Kund. Konsult. Kontaktpersoner. Stora blå fastighets AB
PM Buller Håby-Lycke Kund Stora blå fastighets AB Konsult WSP Environmental Box 13033 402 51 Göteborg Besök: Rullagergatan 4 Tel: +46 10 722 50 00 WSP Sverige AB Org nr: 556057-4880 Styrelsens säte: Stockholm
Läs mer1(8) ra04s Sweco Gullbergs Strandgata 3 Box 2203, Göteborg Telefon Telefax
RAPPORT Kommunledningsförvaltningen, Falköpings Kommun Bullerutredning för Uppdragsnummer planerar för ett nytt bostadsområde i området. Sweco har genomfört en bullerutredning inkl. principiella förslag
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Helena Holm UPPRÄTTAD AV. Fredrik Johansson. Trafikbullerutredning: Detaljplan för Bostäder vid Siretorp 3:33
-14 UPPDRAG Detaljplan Siretorp 3:33 UPPDRAGSNUMMER 384005601 UPPDRAGSLEDARE Helena Holm UPPRÄTTAD AV Fredrik Johansson DATUM GRANSKAD AV Johan Herzelius Trafikbullerutredning: Detaljplan för Bostäder
Läs merRAPPORT A FÖRHANDSKOPIA 1 (10) Rapport A (Förhandskopia) Lagern, Solna Trafikbuller-och vibrationsutredning för detaljplan
RAPPORT 16164 A FÖRHANDSKOPIA 1 (10) Kund Fabege AB Per Åsbrandt Box 730, 169 27 Solna Datum Uppdragsnummer 2017-01-31 16164 Rapport A (Förhandskopia) Lagern, Solna Bullerutredning för detaljplan Bilagor
Läs merNytt Resecentrum i Norrköping - Buller och vibrationer från trafik
Uppdragsnummer: 10204055 1 (5) PM Nytt Resecentrum i Norrköping - Buller och vibrationer från trafik Revision 1 PM har reviderats 150313 så att skärmade alternativ har inkluderats i utredningen. Inledning
Läs merOrren 1 och 10, TBU Trafikbullerutredning Bjerking AB
17U32060 och 10, TBU Trafikbullerutredning Bjerking AB Strandbodgatan 1, Uppsala. Hornsgatan 174, Stockholm. Växel 010-211 80 00. bjerking.se Uppdrag nr. 17U32060 Sida 1 (5) Trafikbullerutredning Uppdragsnamn
Läs merChokladviken, Sundbyberg Trafikbullerutredning för detaljplan
Kund Veidekke Bostad AB Göran Axelsson Box 1503 172 29 Sundbyberg Datum Uppdragsnummer Bilagor 2011-10-06 11069 A01 A02 Rapport A Chokladviken, Sundbyberg Trafikbullerutredning för detaljplan Rapport 11069
Läs merSotenäs kommun Bullerutredning - detaljplan för ÖDEGÅRDEN 1:9 m. fl, Sotenäs kommun
Handläggare Tel + (0) 0 Mobil + (0) 0 perry.ohlsson@afconsult.com RAPPORT () Datum -0- Uppdragsnr Kommunstyrelsen Mark- och exploatering 0 Kungshamn Rapport nr Detaljplan ÖDEGÅRDEN : m.fl. Uppdragsansvarig
Läs merSicklaön 202:9, Nacka. Trafikbullerutredning. Rapport nummer: r03 Datum: Att: Alice Ahoniemi Nacka
Rapport nummer: 2013-093 r03 Datum: 2014-04-02 Sicklaön 202:9, Nacka Trafikbullerutredning L:\2013\2013-093 SS Sicklaön 202_9, Nacka, Nacka kommun\rapporter\2013-093 r03.docx Beställare: Nacka kommun Att:
Läs merBullerutredning Kobben 2
Rapport LAHOLMS KOMMUN Malmö 2015-01-05 Datum 2015-01-05 Uppdragsnummer 1320010702 Utgåva/Status 1 Ingrid Berg Oscar Lewin Jens Karlsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsgatan
Läs merPM TRAFIKBULLER Rev. 2,
Mall: Error! Unknown document ver Error! Unknown document Uppdragsnr: 102002291 (5) PM 10200229 TRAFIKBULLER Rev. 2, 2014-11-05 Sadelmakaren 17 Beställare: Strömstad Etablering AB Konsult: WSP Akustik
Läs merKv Tornet 1 och 4, Norsborg. Botkyrka kommun Trafikbullerutredning för detaljplan
Handläggare Åsa Lindkvist RAPPORT A 1 (7) Datum 2011-03-10 Revision 1: 2011-06-09 Uppdragsnr 562099 Tel 010-5056041 Bilagor: A01-A06 Mobil 070-1845741 Kristofer Uddén Fax 010-5051183 Botkyrka kommun asa.lindkvist@afconsult.com
Läs merBULLERUTREDNING DETALJPLAN KVARTERET GÖSEN UPPDRAGSNUMMER SWECO ENVIRONMENT AB. Akustiker HENRIK NAGLITSCH LINDA GRENVALL
BULLERUTREDNING UPPDRAGSNUMMER DETALJPLAN KVARTERET GÖSEN 2018-11-07 SWECO ENVIRONMENT AB LINDA GRENVALL Akustiker HENRIK NAGLITSCH Akustiker, granskare JENS SALANDER Granskare revidering 2018-11-07 repo001.docx
Läs merFålhagen 43:16. Trafikbullerutredning. Uppdrag nr. 14U24992
Uppdrag nr. 14U24992 Fålhagen 43:16 Trafikbullerutredning Sammanfattning Riksdagens riktvärden för trafikbuller uppfylls för samtliga lägenheter. Uppdrag nr. 14U24992 Sida 1 (5) Trafikbullerutredning Uppdragsnamn
Läs merTrafikbullerberäkning inför detaljplan, Nyborgshöjd, Stenungsund
RAPPORT 1 (5) Tel +46 10 505 84 10 Mobil +46 70 184 74 10 Fax +46 10 505 30 09 erik.o.olsson@afconsult.com Datum 2014-10-16 Malin Johansson Anders Personsgatan 2 401 80 Göteborg Uppdragsnr Trafikbullerberäkning
Läs merPM ÅTGÄRDER LUFTBURET BULLER
Tvärbana Kistagrenen Norra Ulvsunda - Helenelund PM ÅTGÄRDER LUFTBURET BULLER PM RO3-259135 SAMMANFATTNING Denna rapport redovisar förslag på åtgärder baserade på beräkningarna i rapport 259135, Buller,
Läs merRAPPORT. Bullerutredning DPL Gyllehemmet 2 UPPDRAGSNUMMER SVENSKA VÅRDFASTIGHETER AB BERÄKNING AV TRAFIKBULLER [INTERNGRANSKAD]
SVENSKA VÅRDFASTIGHETER AB Bullerutredning DPL Gyllehemmet 2 UPPDRAGSNUMMER 3314511000 BERÄKNING AV TRAFIKBULLER 2016-11-08 SARA BERGVIN Akustik - Rikard Sjöholm Sammanfattning En ny detaljplan tas fram
Läs merBullerutredning för kvarteret Kometen, Kristinehamns kommun. ÅF-Infrastructure AB Ljud och Vibrationer
Författare Telefon +46 10 505 07 86 Mobiltelefon +46 70 682 89 98 E-mail niklas.j.carlsson@afconsult.com Datun Projektnummer Rapport -r-a Kund Kristinehamns kommun Kommunledningsförvaltningen, Planeringsavdelningen
Läs mer711632 RAPPORT B 1 (7)
711632 RAPPORT B 1 (7) Handläggare Johanna Åström Tel +46 (0) 10 505 46 139 Mobil +46 (0)70 661 50 21 Fax +46 10 505 00 10 Johanna.astrom@afconsult.com Datum 2015-10-30 Håbo kommun Emma Zetterman Centrumleden
Läs merPM TRAFIKBULLER
Mall: Fel! Okänt namn på ver Fel! Okänt namn på Uppdragsnr: 102002291 (5) PM 10200229.2 TRAFIKBULLER Sadelmakaren 17 Beställare: Strömstad Etablering AB Konsult: WSP Akustik WSP Sv erige AB Box 13033 402
Läs merBULLERBERÄKNING HOPPAREN 4
RAPPORT BULLERBERÄKNING HOPPAREN 4 GRANSKNINGSKOPIA 2013-06-05 Uppdrag: 249495, Bullerberäkning Hopparen 4 Titel på rapport: BULLERBERÄKNING HOPPAREN 4 Status: Granskningskopia Datum: 2013-06-05 Medverkande
Läs mer10015 Nytt bostadsområde vid Skarsjövallen, Ljungskile Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 10015 Nytt bostadsområde vid Skarsjövallen, Ljungskile Rapport 10015-12010500.doc Antal sidor: 6 Bilagor: 5 Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg Jönköping 2013-02-05
Läs merRosstorp 2, Salem Trafikbullerutredning
Projekt: 544859 Rapport: 544859 B, Revision 1 Datum: 2010-03-29 Revision 1: 2010-04-22 Antal sidor: 5 Bilagor: 544859 B01 Rosstorp 2, Salem Trafikbullerutredning Uppdragsgivare: Linda Sjögren Aros arkitekter
Läs merRAPPORT 17102A FÖRHANDSKOPIA 1 (5) Rapport A Högbrunn, Hemgården, Nyköping Trafikbuller- och vibrationsutredning för detaljplan
RAPPORT 17102A FÖRHANDSKOPIA 1 (5) Kund Nyköpings kommun Datum Uppdragsnummer 17102 Bilagor A01, A02 2017-06-07 Rapport A Högbrunn 1:5 m.fl. Hemgården, Nyköping Trafikbuller- och vibrationsutredning för
Läs mer10662 Kv. Nejlikan, Borås Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 10662 Kv. Nejlikan, Borås Trafikbullerutredning Rapport 10662-11101800.doc Antal sidor: 10 Bilagor: 01-06 Uppdragsansvarig Magnus Ingvarsson Jönköping 2011-10-19
Läs merKv Bergåsen, Finntorp Nacka kommun Trafikbullerutredning
Projekt: 31-02443 Rapport: 31-02443-04063001-B Datum: 2004-07-08 Antal sidor: 5 Bilagor: 31-02443/B01 B03 Kv Bergåsen, Finntorp Nacka kommun Trafikbullerutredning Uppdragsgivare: Sören Lundgren Byggkonsult
Läs mer11478 Kärnekulla handelsområde, Habo Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri Kärnekulla handelsområde, Habo Rapport -14111400.doc Antal sidor: 7 Bilagor: 6 Uppdragsansvarig Jönköping 2014-11-28 k:\lime easy\dokument\\-14111400.doc Soundcon
Läs merPM BULLER. Högtrycket 2 Kristinehamns kommun Reviderad:
PM BULLER Högtrycket 2 Kristinehamns kommun 2013-07-28 Reviderad: 2013-10-11 Medverkande Beställare: Konsult: Bullerutredning: SBK Värmland, Daniel Nordholm WSP Samhällsbyggnad, Karlstad Jonas Jonsson,
Läs mer10734 Del av Åmål 2:1, Måkeberg Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 10734 Del av Åmål 2:1, Måkeberg Trafikbullerutredning Rapport 10734-11062200.doc Antal sidor: 7 Bilagor: 18 Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg Jönköping 2011-07-04
Läs merKv Bergåsen, Finntorp Nacka kommun Trafikbullerutredning
Projekt: 31-02443 Rapport: 31-02443-05110800-C Datum: 2005-11-09 Antal sidor: 5 Bilagor: 31-02443-C01/C02 Kv Bergåsen, Finntorp Nacka kommun Trafikbullerutredning Uppdragsgivare: Sören Lundgren Byggkonsult
Läs merBostäder inom fastigheten Nordvik 1:54, Nordviksgärde Vägtrafikbullerutredning
Bostäder inom fastigheten Nordvik 1:54, Nordviksgärde Beställare: Tjörns kommun Samhällsbyggnadsförvaltningen Projektledare Konsult: Uppdragsledare Elisabet Börlin GF Konsult AB Box 8774 402 76 Göteborg
Läs merDetaljplan för skola, kontor och bostad, Stenung 106:7, 3:84 och 105:7. Vibrationsmätningar från trafik
RAPPORT 1 (8) Handläggare Johan Hässel Tel +46 (0)10 505 84 27 Mobil +46 (0)70 184 74 27 Fax +46 31 74 74 74 johan.hassel@afconsult.com Datum 2012-05-10 Sweco Architects AB Magnus Larsson Gullbergs Strandgata
Läs merDp1824 Bäckby Centrum, Välljärnsgatan, Västerås
743734 RAPPORT A Handläggare Kaj Erik Piippo Tel +46 10 505 60 69 Mobil +46 (0)73 027 70 49 Fax +46 10 505 11 83 kaj.piippo@afconsult.com Datum 2017-11-28 Västerås Stad Jimmy Heimersson Uppdragsnr 743734
Läs merPM Kv Mjölner - Stomljud och vibrationer från stambanan
PM Kv Mjölner - Stomljud och vibrationer från stambanan SLUTRAPPORT 2015-11-10 Sammanfattning Mätningar av stomljud och komfortvibrationer från stambanan har uppmätts i kv. Mjölner. Resultatet visar att
Läs merVegastaden, Haninge kommun, Detaljplan 1 Trafikbullerutredning, åtgärder
Uppdrag: 31 05451 Rapport: 31 05451 C Datum: 2009-12-18 Antal sidor: 9 Bilagor: 31 05451/C01 - C04 Vegastaden, Haninge kommun, Detaljplan 1 Trafikbullerutredning, åtgärder Uppdragsgivare: Maxera Bygg &
Läs merDp Bjurhovda 3:24 i Västerås
748479 RAPPORT A Handläggare Kaj Erik Piippo Tel +46 10 505 60 69 Mobil +46 (0)73 027 70 49 Fax +46 10 505 11 83 kaj.piippo@afconsult.com Datum 2018-03-01 PEAB Bostad AB Emelie Segendorff Uppdragsnr 748479
Läs merRAPPORT. Bullerutredning Kolpenäs Södra SÖDERTÄLJE KOMMUN BULLERUTREDNING DEL AV KOLPENÄS 1:1 OCH SÖDRA 1:2, SÖDERTÄLJE UPPDRAGSNUMMER
RAPPORT SÖDERTÄLJE KOMMUN Bullerutredning Kolpenäs Södra UPPDRAGSNUMMER 1151086000 BULLERUTREDNING DEL AV KOLPENÄS 1:1 OCH SÖDRA 1:2, SÖDERTÄLJE SWECO ENVIRONMENT AB MILJÖ INFRASTRUKTUR JOHANNA THORÉN
Läs merTRAFIKBULLERUTREDNING
RAPPORT TRAFIKBULLERUTREDNING FÖR ONSALA HAGEN 3:47, TILLBYGGNAD AV VÅRD- OCH OMSORGSBOENDE 2019-01-18 UPPDRAG 292151 Titel på rapport: Trafikbullerutredning för Onsala Hagen 3:47, tillbyggnad äldre- och
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Albin Hedenskog UPPRÄTTAD AV. Albin Hedenskog
PM UPPDRAG Bullerutredning, Stenungsund PROJEKTNUMMER UPPDRAGSLEDARE Albin Hedenskog UPPRÄTTAD AV Albin Hedenskog DATUM 2011-03-16 Sammanfattning Kommun arbetar med att ta fram en ny detaljplan vid fastigheten
Läs mer11312 Knäpplan etapp 2, Förskola, Hjo Bullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 11312 Knäpplan etapp 2, Förskola, Hjo Bullerutredning Rapport 11312-14032400.doc Antal sidor: 6 Bilagor: 3 Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg Jönköping 2014-03-24
Läs merPM SADELMAKAREN 17 - TRAFIKBULLER
Mall: Fel! Okänt namn på ver Fel! Okänt namn på Uppdragsnr: 102272411 (5) PM 10227241.01 SADELMAKAREN 17 - TRAFIKBULLER Beställare: Strömstad Etablering AB Konsult: WSP Akustik WSP Sv erige AB Box 13033
Läs merBULLERUTREDNING Lilla Åsa 23:165, Taberg, Jönköpings kommun
Förskola Bostäder Innehåll 1. Bakgrund... 1 2. Bullerberäkning... 2 2.1 Metod och förutsättningar... 2 2.2 Riktvärden... 2 3. Resultat... 4 4. Slutsats och föreslagna åtgärder... 4 Bilagor 1. Ljudutbredningskarta,
Läs merKärna 67:1, Kungälv Bullerutredning vägtrafik
Handläggare Hässel Johan Tel 010 505 84 27 Mobil 070 184 74 27 Fax 031 774 74 7 johan.hassel@afconsult.com RAPPORT 1 (9) Datum 2010-05-11 Uppdragsgivare Kungälvs kommun Samhällsbyggnad Nämndhuset 442 81
Läs merTrafikbullerberäkning för Detaljplan Melby 3:3 mfl, Finspångs kommun
Författare Johanna Åström Telefon 010-505 46 19 Mobil +46706615021 E-post johanna.astrom@afconsult.com Mottagare Marika Östemar Finspångs Kommun Datum 29/11/2016 Projekt ID 726969 Trafikbullerberäkning
Läs merSandstugan - Äldreboende, Botkyrka Trafikbullerutredning för ändrad detaljplan
16099 RAPPORT C 1 (6) Kund ANOVA arkitekter ab Datum Uppdragsnummer1 16099 Bilagor 2016-06-01 Rapport C Sandstugan, Botkyrka Tillbyggnad av äldreboende - Trafikbuller Rapport 16099 C Sandstugan - Äldreboende,
Läs merPM-buller - Gunnestorpsvägen Dnr: 16/0233
2016-10-17 PM-buller - Gunnestorpsvägen Dnr: Beräkningar av bullerpåverkan från vägtrafik har utförts för föreslaget detaljplanområde vid Gunnestorpsvägen. Bedömning är att det går att bygga nya bostäder
Läs merRosstorp 2, Salem Trafikbullerutredning
Projekt: 544859 Rapport: 544859 A Datum: 2009-06-11 Antal sidor: 5 Bilagor: 544859 A01 Rosstorp 2, Salem Trafikbullerutredning Uppdragsgivare: Linda Sjögren Aros arkitekter Box 1924 SE 751 49 Uppsala Uppdrag:
Läs merVibrationsutredning Norskavägen, Gällivare
Uppdrag Norskavägen Beställare MAF Arkitekter Handläggare Jan Pons Rapportnr 1320030728 Datum 2017-12-19 Rev 2018-03-07 Ramböll Sverige AB Box 17009, Krukmakargatan 21 104 62 Stockholm T: +46-10-615 60
Läs merBULLERUTREDNING. Östra Jakobsberg, Karlstad
BULLERUTREDNING 2016-10-03 BULLERUTREDNING KUND Karlstads Kommun KONSULT WSP Environmental Sverige Box 117 1 04 Karlstad Besök: Lagergrens gata 8 Tel: +46 10 72200 WSP Sverige AB Org nr: 57-48 Styrelsens
Läs merGöteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret Trafikbullerberäkningar för Detaljplan för Eriksberg, Sannegården 28:4
Handläggare Mats Hammarqvist Tel +46105058433 Mobil +46701847433 mats.hammarqvist@afconsult.com PM nr 563694 A Datum 2011-03-14 Uppdragsnr 563694 Anna-Karin Jeppson Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret
Läs mer