Exploateringskontoret Avdelningen för Stora projekt. Q&A Q&A Norra Djurgårdsstaden Sida 1 (8)

Transkript

1 Q&A Sida 1 (8) Nedan svar är från informationsmötet i november 2013 och är med reservation för ändringar. Svaren är baserade på tidsplaner och åtgärder vid mötestillfället. 1. Varför håller inte busslinje 55 tidtabellen? Det beror framförallt på att den passerar genom områden där det är trängsel och köproblem, vilket försenar bussen under vissa tider. Det är svårt att åtgärda i dag, men kommer förhoppningsvis att bli bättre när Norra länken öppnar för trafik vintern Kan man tillsätta en busslinje 55:E som vänder i city och inte kör hela vägen till Södermalm? I nuläget finns få möjligheter att vända bussar inne i stan. Framkomligheten i vägnätet spelar en stor roll i detta. Trafikförvaltningen tar med sig frågan för fortsatta diskussioner med Stockholms stad. 3. Hur lång tid tar det att få ett beslut om att tillsätta en eventuell busslinje 55:E? Trafikförvaltningen och Keolis kommer att ta upp frågan i samband med det nyligen tecknade trafikavtalet där en allmän diskussion om förslag förändringar till nytt linjenät förs, samt diskutera frågan med Stockholms stad under året. Svårigheterna enligt frågan ovan kvarstår dock, och som också kom upp på mötet finns många som har fördel av en genomgående linje genom city. 4. Varför stämmer inte reseplanerarens realtidsinformation för busslinje 55? Reseplaneraren redovisar endast tid enligt SL s tidtabell. Arbetet pågår med att få in realtidsinformation i reseplaneraren. På dynamiska skyltar i busskuren samt under Avgångar i mobil.sl.se samt realtid.sl.se visas realtidsinformation vilket även gäller de fristående APP:ar som finns. Avgångar med realtid visas som minuter kvar, saknas realtid visas tidtabellstid som klockslag.

2 Sida 2 (8) 5. Varför stämmer inte realtidsinformationen för busslinje 55 på de dynamiska skyltar? Informationen bygger på prognoser när fordonet förväntas avgå från hållplatsen utifrån hur turen förlöper. Prognosmodellen har en del begräsningar som i kombination med störningsbilden för busslinje 55 minskar prognosernas kvalitet. För Trafikförvaltningens kontinuerliga kvalitetsarbete med bussprognoser i relation till realtidsinformation är det värdefullt att få in kundsynpunkter med detaljerad beskrivning av förloppet och tidpunkt då skyltarna stämt dåligt med verkligheten. 6. Varför ställer man in busstrafiken från Hjorthagen i samband med evenemang i Kungsträdgården och Skeppsbron? Denna fråga beslutar trafikentreprenören om, med godkännande av Trafikförvaltningen. Keolis undersöker detta vidare. 7. Nattbussen går till Ropsten, men hur tar man sig till Hjorthagen eller Norra Djurgårdsstaden när tunnelbanan är stängd? Keolis har påbörjat arbetet med att titta på om det går att lägga om Lidingö nattlinjen via Bobergsgatan/ Gasverksvägen. Dock är det inte troligt att lägga om en enskild nattbusslinje ända upp till Hjorthagen. 8. Kommer busshållplatsen Karolinska Sjukhuset för busslinje 73 att tas bort? Det finns inga planer på att linje 73 inte ska gå till Karolinska Sjukhuset. Men linjen kan dras om så att den går via Odenplan. Den kommer troligen att gå som idag fram till Östra Station- via Odenplan till nya pendeltågsstationen för City banan och vidare till Karolinska Sjukhuset. 9. Kommer Storängsvägen bli bussgata i framtiden? Det har påbörjats planer för Storängsbotten tillsammans med Kungliga Djurgårdsförvaltningen. De har ambitionen att Storängsvägen ska få en annorlunda sträckning och standard i framtiden och att den ska vara anpassad för att klara busstrafik. 10. När kommer buss 62 in i området? Trafikförvaltningen kommer att diskutera linjevarianter med Keolis, den nytillkommande bussentreprenören som har ett nytt förslag på linjenät, med bäring även på Norra Djurgårdsstaden. Enligt Trafikförvaltningens tidigare planer ska inte linje 62 dras

3 Sida 3 (8) in i området, utan ersättas av en stomlinje. Detta är dock uppe för diskussion. 11. När kommer stombusslinje 6? Stombusslinje 6 ingår i Trafikförvaltningens stomnätsplan som var uppe för antagande politiskt i november 2013, men återremitterades med anledning av nya planer för utbyggnad av tunnelbanan. Trafikförvaltningen ser behovet av en 6:a så snart medelhastigheten till och från området är tillräckligt god och det går att nå Odenplan, samt att resandeunderlaget är tillräckligt stort. Men detta är något som kommer att diskuteras med den nytillsatta entreprenören, Keolis samt Stockholms stad. 12. Vad har ni planerat för extra trafikresurser kring stora evenemang i framtiden i området? I det nyligen tecknade trafikavtalet ligger det på Trafikentreprenören (Keolis) att anpassa trafikutbudet till efterfrågan också vid olika typer av evenemang. Detta förutsätter en god information om evenemangen och den förväntade publiken och därmed en god samverkan mellan Keolis och Stockholms stad/aktuell arrangör. 13. Kan ni dra vidare spårvägen hit? Spårväg City planeras för att knytas ihop med Lidingöbanan. I stomnätsstrategin etapp 1 (som dock inte är beslutad än) låg omvandling av stombuss 6 till spårvagn sist i prioriteringen. Sviktande resandeunderlag och låg medelhastighet då gatuutrymmet på delar av sträckan enbart medger samtrafikering med biltrafiken innebär att en spårvägslösning inte är trolig, men inte kommer omöjliggöras. 14. Hur ser planerna ut för Ropsten? Ropsten utvecklas till en modern bytespunkt och entrén till Norra Djurgårdsstaden/Hjorthagen från öster. Staden exploaterar området, här byggs bostäder och arbetsplatser och en större matvarubutik planeras. Spårväg City får en station i Ropsten. Trafikförvaltningen och staden planerar för en modern bussterminal med ökad kapacitet, för att möta det ökade resandet.

4 Sida 4 (8) 15. Ska ni upprusta tunnelbanestationen? Upprustning av tunnelbanestationen ligger inte med i några investeringsplaner som det ser ut nu, annat än ev. anpassningar till ny bytespunkt i Ropsten. 16. Varför är det problem med rullbandet i Ropstens T- bana? Rullbandsproblemen beror på tekniska orsaker, brister i städmetoder, skadegörelse, felaktigt handhavande (istället för att stänga av rullbandet så trycker man på nödstopp) och hög belastning. Trafikförvaltningen arbetar i samverkan med serviceentreprenör och trafikentreprenör för att förebygga felen. 17. Vad händer nu med rullbandet? Servicegenomgång sker varje månad, fokus på planerat underhåll, förbättring av felanmälningsrutinerna, städmetoder, uppföljning av skadegörelse, uppsikt över vad som pågår på rullbanden. Felen följs upp kontinuerligt för beslut om utbyte av komponenter. I nuläget finns inga beslut på utbyte av rullbanden. 18. Hur blir det med vinterväghållning av gång- och cykelvägen mellan gasverksområdet och tunnelbanan längs Hjorthagens IP? Den kommer att plogas och sandas i vinter. 19. Den nya gångvägen längs Hjorthagens IP är hal. Vad har ni för lösning på detta? Utredning pågår. 20. Nedläggning av PrisXtra. Varför redan kvartal ett 2014? Är det dålig planering? Anledningen är främst för att staden behöver komma åt marken för att dra nya avloppsledningar genom området som försörjer de nybyggda kvarteren. Ett kortare butiksglapp fanns med i planeringen från början, men nu måste staden prioritera att göra klart infrastrukturen i området. Glappet blir längre än planerat. COOP planerar att öppna i Norra 2 under kvartal 2 eller kvartal Vi försöker tidigarelägga detta och senarelägga stängningen av PrisXtra.

5 Sida 5 (8) 21. Var ska vi kunna handla, när PrisXtra stänger sin butik i närområdet? PrisXtra stänger senast mars COOP öppnar i Norra 2 under kvartal 2 eller kvartal Vi försöker tidigarelägga detta och senarelägga stängningen av PrisXtra. Under det glapp som uppstår arbetar staden för att erbjuda tillfälliga lösningar i befintliga hus eller hitta lösningar i tillfälliga paviljonger. COOP i Hjorthagen, SABIS Fältöversten, Ica Maxi i Södra Värtahamnen är de affärer som ligger närmast. Lokaler i nya hus kan användas för mindre butiker. 22. När kommer trafiken minska på Bobergsgatan? Kungliga Djurgårdsförvaltningen som är väghållare för vägarna i Liljansskogen har i avsikt att stänga av Björnnäsvägen för genomfartstrafik så snart Norra Länken öppnar. Då minskar trafiken både på Gasverksvägen och Bobergsgatan. Norra länken öppnar för trafik vintern 2014 och då förväntas större delar av trafiken från Lidingö genom staden använda den förbindelsen. 23. Varför byggs så få parkeringsplatser? Antalet parkeringar för de boende motsvarar bilinnehavet i staden, i andra delar av innerstaden är bilinnehavet t o m lägre än så. För många parkeringar blir en ekonomisk belastning för bostadsrättsföreningarna. 24. Varför blir det inte boendeparkering på gatorna? I innerstaden finns boendeparkering på gatorna, men där saknas i många fall tillräckligt med parkering i fastigheterna, så för många finns inget annat alternativ. Här byggs boendeparkering i respektive kvarter, därför blir det inte boendeparkering på gatorna. 25. Hur kommer parkeringstaxorna se ut framöver? Varför betalar vi på helger och kvällar? Taxorna kommer att justeras så de liknar innerstadens, när gatuparkeringarna färdigställs. Då kan man parkera avgiftsfritt på gatorna på kvällstid och helger i den mån det finns plats.

6 Sida 6 (8) 26. När får vi fler besöksparkeringar? När gatorna i området blir klara kommer det att finnas besöksparkering i fickor längs de flesta gator. Vi försöker hålla antalet besöksparkeringar i proportion till antalet inflyttade även under byggtiden. Under hösten 2013 uppstod ett underskott på platser som nu åtgärdats. 27. Hur underlättar ni cykling? Vi ställer krav på byggherrarna att anordna cykelparkering åt de boende och kompletterar med parkering åt besökare vid större målpunkter. Vi bygger nya cykelbanor i området. Under 2012/2013 har vi tvingats stänga cykelbanor utmed Västra, då de kom i konflikt med husbyggnationen. Under hösten 2013 öppnades den första del av cykelbanan på Bobergsgatan/Gasverksvägen längs med Västra, ytterligare en del öppnas i vinter, då husbyggnationen nu tillåter det. Den sista etappen från PrisXtra och norrut, öppnar cykelbanor senhösten 2014, då byggherrarna fått upp husen den gränsar till. Bobergsgatan får cykelbanor på var sida och även Gasverksvägen får cykelbana då den byggs om. Vi kommer också att rusta cykelbanan längs Södra Fiskartopsvägen våren 2014, liksom anlägga nya gång- och cykelvägar på Fisksjöäng tillsammans med Kungliga Djurgårdsförvaltningen. 28. Varför separerar man inte gående och cyklister längs Husarstigen? (dvs den grusade vägen utmed Husarviken) Husarstigen byggdes som en provisorisk cykelväg. Den är för smal och det finns inget utrymme för att separera gående och cyklister. 29. Kommer det fler cykelställ till tunnelbanan vid Hjorthagen och Ropsten? Fler cykelställ finns nu vid det nya torget vid den nedre tunnelbaneutgången i Hjorthagen. Det kommer fler framöver till Ropsten. 30. Var kan man parkera sin cykel om det inte finns plats i cykelrummet? Kontakta din bostadsrättsförening eller hyresvärd.

7 Sida 7 (8) 31. Vad hände med lånecyklarna som stod vid infarten till gasverksområdet? Lånecykelstationen vid Gasverksvägen 15, var ett tillfälligt erbjudande. Operatören tyckte inte den fungerade optimalt och har valt att ta bort cykelstället när säsongen tog slut för året. I stället kommer en ny station vid tunnelbanan uppe i Hjorthagen öppnas våren 2014 och vi jobbar för att snabbt få ut en station vid Bobergsgatan i anslutning till Norra 1. Till våren 2015 är den tilltänkta ytan färdigställd och då bör cyklar kunna placeras ut i Norra 1. Vi försöker hitta en lösning så lånecyklarna kan komma på plats redan våren 2014 vid Norra När försvinner genomfartstrafiken på Gasverksvägen? När Norra Länken öppnar vintern 2014, planerar Kungliga Djurgårdsförvaltningen att stänga av genomfartstrafiken genom Lill-Jansskogen. 33. Vad händer med Gasverksvägen? När Bobergsgatan öppnar hösten 2014, stängs Gasverksvägen för biltrafik, så att vi ska kunna bredda den och bygga gång- och cykelbanor längs med den. Dessutom byggs en ny busshållplats mellan gasverksområdet och Hjorthagens IP. 34. När Gasverkvägen stängs för biltrafik, kommer gångvägen stängas av också? Nej, gående ska kunna nå tunnelbanan m.m. 35. Vad har ni gjort åt trafiksäkerheten på Gasverksvägen? Sedan sommaren 2013 har vi bättrat på målningen längs gatan, så det är tydligt vilken hastighet som gäller och var gående passerar gatan. Vi har gjort hastighetsmätningar, som visar att de flesta håller gällande hastighetsgräns 30 km/h vid övergångsstället. Vi har varit ute på plats med polisen, för att uppmärksamma dem på platsen och vi har informerat bilister om problemen via lokaltidningar på Östermalm och Lidingö. Under vintern 13/14 genomförs en trafiksäkerhetsstudie och den kan leda till ytterligare åtgärder. 36. Blir det trängselskatt i Ropsten. Ja, det stämmer. Trängselskattesnittet regleras av en lag, nuvarande lagstiftning innebär att portaler placeras på

8 Sida 8 (8) Bobergsgatan då den öppnar. Staden samarbetar med trafikverket för att portalerna ska flyttas till Lidingöbrons på- respektive avfartsramper, då lagstiftningen justeras i samband med Norra Länkens fulla öppnande. Då kan man tullfritt röra sig inom Norra Djurgårdsstaden. 37. Hur fungerar bilpoolerna? I dag finns två bilpoolsbilar från olika företag i området. Bilpoolsbilarna får nya och fler platser längs Jaktgatan under våren Där kommer också monteras laddstolpar för att bilpoolerna ska kunna leverera elbilar. 38. När är gatorna klara i första etappen, Norra 1? I december 2013 var knappt hälften färdigställda, övriga skall vara klara i november Hela området är färdigt sommaren Varför planterar ni björkträd när det är så många som är allergiska? Man planterar ornäsbjörk som inte orsakar allergier.