TEMA Tillväxt och expansion Gröna tågtransporter ökar Norra Hamnen vässar tillväxten Samtank lagrar mer bioetanol
|
|
- Cecilia Lund
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 TEMA Tillväxt och expansion Gröna tågtransporter ökar Norra Hamnen vässar tillväxten Samtank lagrar mer bioetanol N Y T T F R Å N C O P E N H A G E N M A L M Ö P O R T N R
2 I DETTA NUMMER LEDAREN Med sikte på tillväxten De har miljön i fokus Miljöaspekterna är viktiga för Green Cargo, där 91 procent av transporterna sker med eldrivna tåg. Sid 3 Samtank satsar på biobränsle Numera blandas det bioetanol i bensinen för att minska koldioxidutsläppen. Det påverkar Samtanks hantering. Sid 4 Med sikte på tillväxten CMPs CEO Johan Röstin berättar om företagets framtidsplaner och om inriktningen på tillväxt. Sid 5 Lyft för containerverksamheten I Malmö lyfter containerverksamheten när Norra Hamnen invigs under nästa år. Sid 6 Integrationen präglar Öresundsregionen Efter tio år med Öresundbron har integrationen tagit fart Mikael Stamming från Öresundskommittén berättar. Sid 8 Bilförsäljningen tar fart igen Efter den tuffa lågkonjunkturen ökar bilförsäljningen igen det gynnar Ingstad & Co som arbetar med biltransporter. Sid 9 Möten och samtal i vardagen Jan Bergendorf är sjömanspräst i Malmö. I den rollen får han dela sjöfolkets innersta tankar. Sid 10 Notiser Sid 11 Profilen: Helena Jönsson och Carina Nilsson De är receptionister och i mångt och mycket CMPs hjärta i Malmö. Sid 12 FOTO: JOHAN RAMBERG I DETTA NUMMER AV CMP NEWS tar vi sikte på tillväxten. Efter en tuff tid med både finans- och konjunkturkris vågar vi nu börja hoppas på bättre tider med ökade godsvolymer i våra terminaler. För oss inom CMP är tillväxt också någonting som ligger bortom det nu aktuella konjunkturläget tillväxt handlar lika mycket om de satsningar som ska göra oss framgångsrika på längre sikt. Självklart syftar jag på Norra Hamnen som är vår i särklass största investering just nu en investering som vi tar i drift redan nästa år. I ett slag femdubblas vår godskapacitet i Malmö. Samtidigt kopplar vi samman Combi-, RoRo- och Containerterminalerna på ett effektivt sätt. Sammantaget skapar det fantastiskt spännande möjligheter för både oss själva och för kunder och samarbetspartners. I nästa steg knyter vi stora förhoppningar till det logistikcentra som Malmö Stad planerar i Norra Hamnen och där dialogen med företag och investerare är i full gång. APROPÅ FRAMTIDSSATSNINGAR vill jag också flagga upp den nya kryssningsterminalen i Köpenhamn. Den ska vara klar till 2013 och tar då vår kryssningsverksamhet till nya nivåer. Den cirka meter långa kajen förbättrar möjligheterna att ge service åt både kryssningsfartyg och passagerare. Kapaciteten ökar och vi kommer utan problem att kunna ta emot 500 anlöp per år, vilket är en kraftig ökning jämfört med idag. Dessutom förbättras miljöarbetet genom att vi på ett enklare sätt kan hantera både svart- och gråvatten från de gästande fartygen. EN SPÄNNANDE ARTIKEL DENNA GÅNG handlar om tågtrafiken, som är ett snabbväxande område för oss. På bara ett par år har godsvolymerna via tåg tiodubblats och vi ser en fortsatt lovande utveckling på detta område. Låt mig också tipsa om intervjun med Mikael Stamming från Öresundskommittén. Mikael fångar upp några av de grundläggande drivkrafterna i den integration som präglat vår region de senaste tio åren drivkrafter vi ska dra nytta av också under nästa tio år så att tillväxten inom CMP och i hela Öresundregionen kan nå nya höjder. Trevlig läsning! Johan Röstin, CEO för CMP CMPNews ges ut av Copenhagen Malmö Port AB (CMP). Det finns även en webbutgåva av tidningen på danska, svenska och engelska på Ansvarig utgivare: Johan Röstin. Skribenter: Nils Francke, Kajsa Jacobsson, Fredrik Lilieblad och Lotta Solding. Kontaktadress: CMP, Terminalgatan 18, Box 566, Malmö. Kontaktadress: CMP, Containervej 9, Box 900, 2100 København Ø. Prenumeration: Anette Lindgren, anette.lindgren@cmport.com. Produktion: Helium. Tryck: Holmbergs. Läs mer om CMP på 2
3 FOTO: PETER LYDÉN Miljön i fokus på Green Cargo Miljöaspekterna står högt på agendan hos logistikföretaget Green Cargo som är en viktig samarbetspart för CMP. 91 procent av transporterna sker med eldrivna tåg och hela Green Cargos transportverksamhet är märkt Bra Miljöval. VI KAN TA HAND OM VÅRA kunders enkla transporter från en punkt till en annan, men vi kan även ta hand om avancerade logistikupplägg där vi ansvarar för helheten, säger Mikael Nilsson som är produktområdeschef på Green Cargo. Man kan säga att vi förädlar kundernas varor, fortsätter han. En pappersrulle är inte värd så mycket på lager, men när den finns på plats på ett tryckeri i Rom för att trycka en tidning, då är den ovärderlig. PER TENGÅ ÄR AFFÄRSOMRÅDESCHEF inom intermodalområdet: Vi vill leverera bra tjänster. Vi måste förstås tjäna pengar, men våra tjänster ska vara hållbara och ta hänsyn till omvärlden, både vad gäller människor och natur. Vi har också en hög säkerhetsprofil för att undvika olyckor vare sig det gäller tåg- eller vägtransporter, fortsätter han. Vi vill konstant minska antalet incidenter, bl a jobbar vi hårt med att minska hastigheten, och vi har ekodriving både vad gäller väg och järnväg. Samarbetet med CMP handlar om att CMP äger spåranläggningarna och Green Cargo betalar för användningen av spåren. Och en del av lastbilarna från CMP går vidare på tåg via Green Cargo till olika destinationer. Green Cargo är ett nationellt och internationellt logistikföretag, med cirka anställda. Förutom transport- och logistiktjänster erbjuder företaget även tjänster inom så kallad tredjepartslogistik, vilket innebär att de sköter lagret åt olika företag. Ägare till Green Cargo är svenska staten och det bildades vid bolagiseringen av Statens Järnvägar den 1 januari Företaget har idag nästan 70 procent av marknaden vad gäller transporter på järnväg. VI HAR CIRKA KUNDER, säger Per Tengå. Några av våra största är SSAB, Stora Enso och Volvo. Av utrikestransporterna går de flesta till Tyskland, Norge och Italien. Ungefär 80 procent av våra intäkter kommer från järnvägstransporter. Mikael Nilsson berättar gärna om nya intermodala pendeltåg i egen regi som före sommaren började köra på sträckorna Malmö-Krefeld och Malmö-Hannover sex nätter i veckan i båda riktningarna. Vi kör lastbilstrailers. Det har varit lite trögt att få med åkerierna på detta. Det är viktigt att vi håller tiderna lika säkert som lastbilar. Och tänk vilken miljövinst; ett tåg tar 30 trailers. Om pendlartrafiken slår väl igenom så kan jag se att vi kör till fler destinationer i framtiden. 3
4 Här börjar den miljövänliga körningen De stora lagertankarna hos Samtank på Prøvestenen i CMP innehåller inte bara bensin- och oljeprodukter. Nu finns det miljövänligt biodrivmedel i en del av lagertankarna. Vi upplevde en nedgång på grund av finanskrisen , men nu märker vi att det går framåt igen, säger Asbjørn Karlsson. FAKTA: Samtank A/S Samtank A/S grundades 1988 som lagerbolag för flytande produkter med specialisering inom bensinoch oljeprodukter. Företaget har 11 tankanläggningar och 20 anställda i sju danska städer: Köpenhamn, Frederikshavn, Aalborg, Århus, Esbjerg, Fredericia och Nykøbing Falster. Företaget ägs av oljebolagen Uno-X Energi och OK, med huvudkontor i Århus. Samtank hanterar 40 % av bensinmarknaden och 30 % av oljemarknaden i Danmark. DET ÄR EN DEL AV HELA MILJÖPAKETET om minskade koldioxidutsläpp att bensin nu ska innehålla 5 procent bioetanol. Därför har vi sedan juni i år blandat bioetanol i bensinen, säger direktör Asbjørn Karlsson på Samtank A/S. Bioetanolen ska helst blandas i bensinen så sent som möjligt innan den når konsumenten och den ska fyllas på i bilens bensintank. Därför har Samtank allokerat en del av sin tankkapacitet till denaturerad etanol och har investerat i nya automatiska blandningssystem som blandar etanolen i bensinen samtidigt som den lastas på kundernas tankbilar. Från juni 2011 ska Samtank enligt lagkravet också börja blanda 7 procent bioolja i dieseloljan. Utvecklingen är att man blandar i bioolja i dieseloljan redan på raffinaderierna, men rederierna är inte positiva till att behöva transportera blandningen så jag förväntar mig att vi också kommer att arbeta med det här hos oss. SAMTANK ÄR LAGERHOTELL för de danska bensin- och oljebolagen och har lagertankar i sju danska hamnar. Den största kapaciteten finns på Prøvestenen i Köpenhamn, där det finns plats för kubikmeter bensin- och oljeprodukter. Kunderna hämtar produkterna med tankbilar eller med fartyg. Vi omsätter cirka 1 miljon ton om året. Vi upplevde en nedgång på grund av finanskrisen , men nu märker vi att det går framåt igen, säger Asbjørn Karlsson. Samtank ägs av oljebolagen Uno-X och OK, men samarbetar med de flesta danska oljebolag samt ett par internationella oljebolag. I Köpenhamn har Samtank också ett samarbete med oljebolaget Total om att leverera jetfuel till Köpenhamns flygplats med miljövänlig transport direkt från Prøvestenen till flygplatsen. Det finns många säkerhetsregler som ska följas när man arbetar med oljeprodukter och Samtank håller därför på att gå igenom säkerheten på sina anläggningar: Det är ett myndighetskrav att vi ska ta fram säkerhetsrapporter och detta är en process där vi har ett utmärkt samarbete med myndigheterna och CMP. Hittills har vi fått den ena anläggningen på Prøvestenen godkänd, säger Asbjørn Karlsson. 4
5 TEMA TILLVÄXT OCH EXPANSION Bred satsning på tillväxt CMP gör just nu stora satsningar för att expandera och öka tillväxten i Köpenhamn och Malmö. Kommande år investeras långt över en miljard kronor i nya terminaler och hamnanläggningar. CEO Johan Röstin berättar mer om företagets framtidsplaner. EN ATTRAKTIV OCH EXPANSIV REGION i norra Europa och så ett hamnoch logistikföretag med tydliga tillväxtambitioner för kommande år det är några av förutsättningarna när CMP tar sikte på framtiden. Dessutom har vi något som är världsunikt för företag i vår bransch tillgång till nya landarealer i våra hamnar. Och den här marken kan vi anpassa för behoven hos kunder och samarbetspartners. Det är en stark konkurrensfördel, säger Johan Röstin, CEO för CMP. Det största tillväxtprojektet är Norra Hamnen i Malmö, där CMP tillsammans med Malmö Stad investerar 900 miljoner kronor i tre nya terminaler. Godskapaciteten femdubblas när dessa anläggningar invigs år Samtidigt frigörs ytor, som kan användas för att vidareutveckla bilverksamheten i Malmö. Tillsammans med Malmö Stad planerar vi för en stark utveckling i Norra Hamnen, där det gemensamma målet är nya, spännande företagsetableringar som både skapar fler arbetstillfällen och ökar godshanteringen, betonar Johan Röstin. MARKNADSFÖRINGEN AV NORRA HAMNEN och de möjligheter som skapas där intensifieras nu. Under hösten medverkar CMP och Malmö Stad exempelvis i världsutställningen i Shanghai. Redan idag har många nordeuropeiska företag placerat huvudkontor och andra verksamheter i Öresundsregionen. Genom världsutställningen får vi chans att presentera denna region för intressanta företag och ännu fler internationella investerare, säger Johan Röstin. Till bilden hör också att tillväxten i Östersjöregionen CMPs huvudmarknad åter börjar ta fart. En färsk marknadsanalys från Swedbank pekar på att BNP i regionen ökar med 2,6 procent i år och drygt 3 procent under Kryssningsverksamheten är ett annat satsningsområde. Under de gångna åren har kryssningstrafiken mångdubblats och omfattade 2009 cirka passagerare. Nästan alla kryssningsfartyg i Norra Europa går till Köpenhamn, där CMP inviger en ny kryssningskaj Vi kommer att ha 310 anlöp i år och fler än 350 under 2011 så den här expansionen är viktig för oss, konstaterar Johan Röstin. Den nya kryssningskajen blir stor och toppmodern. Vi kan ta emot 500 anlöp av kryssningsfartyg per år och förbättra passagerarservicen ännu mer. EXPANSIONEN AV VERKSAMHETEN är långsiktigt hållbar, vilket innebär att miljöaspekterna hela tiden finns med i bilden. Miljöanpassade lösningar är ett strategiskt val och ingenting vi gör avkall på, säger Johan Röstin. Malmö och Köpenhamn minskar vår miljöbelastning, t ex genom att den nya och förbättrade infrastrukturen ger snabbare anlöp vid RoRo-terminalen i Malmö. Dessutom försvinner lastbilstrafiken från centrala Malmö när Norra Hamnen tas i drift. Satsningen i Norra Hamnen innebär också att alltmer gods flyttas över till järnväg, fortsätter han. På bara ett par år har godshanteringen via järnväg mer än tiodubblats hos oss och den här utvecklingen kommer bara att fortsätta. Vid den nya kryssningskajen byggs fasta anläggningar för fartygens spillvatten, vilket också minskar företagets miljöbelastning. Allra sist då Johan vad är det mer som talar för en positiv utveckling och stark tillväxt inom CMP under kommande år? Att vi har flera olika affärsområden som dels skapar fler tillväxtmöjligheter, dels gör oss mindre sårbara för konjunktursvängningar, säger han. Dessutom har vi starka och engagerade ägare som är beredda att investera och satsa vidare på CMP det känns bra att ha i ryggen när vi nu siktar framåt! 5
6 TEMA TILLVÄXT OCH EXPANSION Lyft för containerverksamheten i Malmö Snabb och smidig godshantering där rätt enhet alltid måste finnas på rätt plats i rätt tid det är containerverksamheten i ett nötskal. I Malmö byggs en ny, toppmodern containerterminal som gör att CMP kan öka volymerna och inte minst vidareutveckla servicen till kunderna. Björn Larsson är ansvarig för containerverksamheten i Malmö. FOTO: JOHAN RAMBERG EN CONTAINER SOM LYFTS av ett fartyg och sedan parkeras i terminalen i väntan på transport till ett företag eller kanske en butik. Så ser det varje dag ut i hamnar över hela världen också hos CMP. Köpenhamn är klart störst och här hanteras ungefär containrar varje år, medan Malmö hanterar ungefär De allra flesta varor som kommer i containrar är produkter som ska användas på den lokala marknaden i de båda städerna. Visst har vi också stora containerkunder som Danisco och Polykemi, men i övrigt kan man säga att containrarna innehåller allt mellan himmel och jord som malmöborna behöver i sin vardag, säger Björn Larsson, ansvarig för containerverksamheten i Malmö. Till sin hjälp har Björn 13 kollegor, som tillsammans ser till att hanteringen löper smidigt. Till Malmö anlöper containerfartyg två gånger i veckan och varje gång lossas eller lastas i snitt 150 containrar. Att hantera flödet av gods på ett så smart och genomtänkt sätt som möjligt är en utmaning. Rätt container måste finnas på rätt plats i rätt tid för att CMP eller kunderna inte ska tappa tempo och tvingas till en massa onödig hantering. 6
7 TEMA TILLVÄXT OCH EXPANSION vår personal ofta får guida dem in på terminalområdet, säger Björn. Tidsbesparingen kan mycket väl göra att chaufförerna hinner med en extra körning jämfört med idag. Kunskapen hos våra killar är nog en av de främsta konkurrensfördelarna, betonar Björn. Vi jobbar på begränsade ytor och då måste det bli rätt från början i lastning, lossning och stuvning. Vårt motto lyder det som är enkelt för mig är också enkelt för någon annan och det tycker jag fångar lagandan och engagemanget på ett bra sätt. UNDER NÄSTA ÅR BLIR DET STORA FÖRÄNDRINGAR i containerverksamheten. En ny terminal byggs just nu i Norra Hamnen och tas i drift hösten Björn använder ordet uppgradering för att sammanfatta vad den nya terminalen kommer att innebära. Vi börjar arbeta med nya och modernare tekniska lösningar, som förenklar hanteringen för både oss och kunderna, säger han. Eftersom terminalen ligger bättre till underlättas dessutom inseglingen för containerfartygen, vilket sparar tid. Tid sparas också genom den nya containerkran som köpts in. Eftersom den nya kranen lyfter mer och snabbare väntas produktiviteten i containerhamnen öka med 20 procent. Vid Norra Hamnen byggs även en s k Autogate för automatisk in- och utpassering av lastbilstrafiken, som ger snabbare flöden. Ny teknik underlättar också för de chaufförer som ska hämta eller lämna containrar i hamnområdet. Det kommer att finnas en informationskiosk vid infarten, där de enkelt tar reda på exakt vart på området de ska köra. Det är en stor skillnad jämfört med idag då MEN DET HANDLAR INTE BARA om att flytta containerverksamheten till en ny hamn. Minst lika viktigt blir det att öka tillväxten och volymerna. Vi vill utöka vår geografiska marknad och bli en större regional aktör än vad vi är idag, säger Bart Steijaert, som ansvarar för CMPs hamn- och stuveriverksamhet. Vi vill helt enkelt att mer gods som är avsett för regionen ska ha sin bas här i Malmö. Den modernare tekniken och förbättrade service i nya containerhamnen gör det lättare att nå detta mål. Både Bart och Björn lägger därför alltmer tid på att bearbeta nya och gamla kunder för att på så sätt vidareutveckla affärerna. Utmaningen är ofta att hitta fram till rätt personer, alltså de nyckelpersoner i stora, internationella organisationer som tar beslut om hur logistikflödena ska se ut, säger Bart Steijaert. Järnväg är exempel på ett område som kan öka i betydelse i framtiden, särskilt som det byggs en kombiterminal i Norra Hamnen, där hela tågset kan lastas och lossas på ett smidigt sätt. Det gäller att hitta nya vägar och nya spännande marknadsnischer. Ett intressant område är hanteringen av tomcontainrar via järnväg, där vi nu får möjlighet att flytta fram positionerna, konstaterar Björn Larsson. Det allra viktigaste budskapet till kunderna är ändå att CMP nu satsar stort på containerverksamheten i Malmö, avrundar han. Vi har den kompetens, teknik och kapacitet som krävs och via Norra Hamnen skapas ett lyft för hela verksamheten. Ny containerkran i hamn Den har en kapacitet på 45 ton, kan lyfta nästan 30 meter över kaj och väntas öka produktiviteten i containerverksamheten i Malmö med 20 procent det handlar om den nya containerkranen till Norra Hamnen. Kranen tillverkas av företaget Liebherr och kostar i storleksordningen miljoner kronor. Modern teknik Nu får vi en ny, modern utrustning som kan lyfta både mer och snabbare än vår gamla kran, konstaterar Bengt-Olof Jansson, tekniskt ansvarig inom CMP. Det ger förbättringar av både produktiviteten och tillgängligheten när containerverksamheten flyttar till Norra Hamnen Dessutom har vår nya kran lägre elförbrukning samtidigt som den modernare tekniken underlätta arbetet med drift och underhåll i framtiden, fortsätter han. Denna typ av kran kallas också STS, som betyder Ship-To-Shore. Den byggs på Irland och skräddarsys till viss del efter CMPs behov, t ex med tanke på kajhöjden och vattendjupet i Norra Hamnen. Kranen ska vara på plats i Malmö i september nästa år. 7
8 TEMA TILLVÄXT OCH EXPANSION Tio år med integration och nya möjligheter Utan Öresundsbron ingen Öresundsregion som den ser ut idag. I år är det tio år sedan Öresundsbron öppnade för trafik och genast blev tanken om en mer sammanhängande region på båda sidor Öresund mer realistisk. Copenhagen Malmö Port är ett av de bästa exemplen på den flexibilitet Öresundsbron kan erbjuda rent logistiskt, säger Mikael Stamming. 8 DET GICK LITE TRÖGT I BÖRJAN, men bland annat arbetet i Öresundskommittén, medlen från EUs strukturfond Interreg och informationstjänsten ØresundDirekt bidrog till att integrationen långsamt tog fart, säger Mikael Stamming, direktör för Öresundskommittén. Tvivlen glömdes snabbt bort. Bron skapar möjligheter och under de första tio åren har danskar och svenskar upptäckt fördelarna på den andra sidan sundet i form av bostäder, jobb och shopping. Öresundsbron har blivit en oundgänglig del av regionens infrastruktur och mentalt är den en realitet hos invånarna i regionen. Integrationen pågår hela tiden. Också under den svåraste ekonomiska period vi har haft sedan 1930-talet har antalet pendlare legat kvar på samma nivå och något hundratal svenskar har varje månad fortsatt att få jobb på den danska sidan. Det säger en del om hur livskraftig integrationen är. INNAN BRON ÖPPNADE pendlade personer över Öresund idag är siffran pendlare. Mikael Stamming är själv en av dem som varje dag tar tåget över bron till arbetet i Köpenhamn. De flesta pendlar från Skåne till ett jobb på den danska sidan, men av dem är inte alla svenskar. Många danskar har under de här tio åren flyttat till Malmö för att få ett billigare boende. Det bor nu cirka danskar i Malmöområdet, varav de flesta arbetar i Köpenhamn med omnejd. Det innebär också att det finns en värdefull kulturell integration som pågår i Öresundsregionen, när danskar har en vardag i Skåne och svenskar arbetar i Köpenhamn. Men det sker ofta i tysthet, säger Mikael Stamming. FÖR NÄRINGSLIVET HAR ÖRESUNDSBRON inneburit betydligt bättre möjligheter att utvidga marknaden på den andra sidan, öppna nya företag och få till stånd nya samarbeten. Ett av de bästa exemplen på detta är Copenhagen Malmö Port. Samarbetet mellan hamnarna i Köpenhamn och Malmö hade inte blivit verklighet utan bron. Idag är det en stor framgång och ett av de bästa resultaten av den flexibilitet som bron kan erbjuda rent logistiskt. Tillgången till utbildad arbetskraft ger företagen större möjlighet att anställa personer med rätt kompetens. Och det är inte enbart inom regionen som detta har betydelse. OECD har direkt uttalat att Köpenhamn är för litet i sig och att man måste räkna in hela Själland och hela Skåne för att vara attraktivt för internationella investeringar. FORTSATTA HINDER FÖR UTVECKLINGEN. De planer man har i regionen är en sak, men det är något helt annat vad de två länderna faktiskt gör för att underlätta för den regionala utvecklingen. Det finns fortfarande problem med t ex pension och föräldra- och sjukförsäkring. För Mikael Stamming och politikerna i Öresundskommittén handlar därför de kommande tio åren bl.a. om att ta bort en del av de administrativa hinder som fortfarande står i vägen för en helt flexibel bostads- och arbetsmarknad i Öresundsregionen. Det är t ex ett tecken på ett demokratiskt underskott att danska medborgare som flyttar till Malmö inte får rösta i val till det danska folketinget, säger Mikael Stamming.
9 Bilförsäljningen sakta på väg tillbaka Efter en rejäl svacka under lågkonjunkturen börjar bilförsäljningen åter skjuta fart. Det märks i Malmö-terminalen, där antalet lossade och lastade bilar ökat markant första halvåret i år, jämfört med samma period En av aktörerna kring biltransporterna i hamnen är logistik- och fraktmäklarföretaget Ingstad & Co. FRAM TILL DEN SISTA JUNI i år har vi lossat och lastat bilar som kommit med båt, att jämföra med bilar under samma period förra året. Det hade visserligen kunnat vara det tredubbla, men det känns ändå som att det börjat vända. Bilindustrin är ofta före andra branscher, säger Fredrik Friberg, terminalchef bilar på CMP. Även om man kan tala om ett trendbrott är årets siffror långt ifrån de goda årens resultat. Första halvåret 2007 lossades och lastades hela bilar i Malmöterminalen. Av de bilar som kommer in till hamnen stannar ungefär hälften och går till försäljning inom Sverige, Danmark och Norge. En stor del av bilarna som lastas vidare har slutdestination Ryssland. Lennart Göransson, skeppsklarerare på Ingstad & Co, har arbetat i hamnen sedan 1959 och på Ingstad & Co sedan Företaget är bland annat agent för det stora japanska rederiet NYK. Jag tror bilimporten kommer att fortsätta öka, som jag förstår det. Men det kommer inte att gå med raketfart; det är en lång uppförsbacke vi ska upp för. Det finns även en stor marknad i öst som vi är glada för, säger han och fortsätter: Vi kan transportera vad som helst, via alla tänkbara färdsätt, till eller från alla orter på jorden. Vi har lång erfarenhet, är duktiga logistiker och har mycket kontakter runt om i världen. INGSTAD & CO HAR SAMARBETAT MED CMP i många år, i flera olika sammanhang. Det kan handla om lagring, lossning och lastning, till såväl gemensamma som egna kunder. Samarbetet med CMP fungerar mycket bra. De är serviceminded, duktiga och kommer alltid med snabba svar när man söker dem, säger Lennart Göransson. Lossning av nya bilar vid terminalen i Malmö. FOTO: JOHAN RAMBERG FAKTA: Ingstad & Co Ingstad & Co grundades 1873, är sedan 1923 i familjen Ingstads ägo och drivs idag av Ingmar Ingstad. De transporterar alla sorters frakter, med alla färdsätt, världen över. Företaget har kontor i Malmö, Litauen och Kina samt agenter i världens alla hamnar. De är bland annat stora på internationella transporter av djur, framför allt hästtransporter med flyg. FOTO: JOHAN RAMBERG Säkring av bilar på tåg för vidare transport ut i Sverige. 9
10 En präst på sjöfolkets sida Jan Bergendorf är sjömanspräst i Malmö hamn. Han är uppväxt vid vatten och trivs i hamnmiljö. Att möta människor från hela världen och dessutom få chansen att dela deras innersta tankar samt hjälpa dem på olika vis skänker tillfredsställelse. Jan Bergendorf är sjömanspräst i Malmö sedan 17 år. FAKTA: Sjömanskyrkan i Malmö JAG TILLHÖR JU DEM SOM TROR ATT GUD FINNS. Och min misstanke är att det är meningen att jag ska göra det jag gör just nu; att jag har ett uppdrag att utföra. Det är tacksamt att hjälpa människor, säger Jan Bergendorf. Kyrkans omsorg om sjömän började tidigt. Sjöfolk har i alla tider varit en utsatt grupp. Redan på 1600-talet fanns präster med på handelsfartyg och under krigsåren fyllde sjömansprästerna en viktig funktion. Vi lever i många stycken på gamla meriter. Idag verkar man som sjömanspräst inom en viss geografisk plats. För mig är det Malmö hamnar som är mitt huvudsakliga ansvar. Fast även Skånes syd- och ostkust hör till ansvarsområdet. Och Köpenhamn ligger inte långt bort, säger Jan Bergendorf. Sjömanskyrkan har funnits i Malmö sedan Verksamheten drivs idag av Stiftelsen Sjömanskyrkan i Malmö. Sedan staten och kyrkan gick skilda vägar lyder verksamheten under tillsyn av Länsstyrelsen i Skåne län. Fyra av stiftelsens styrelseledamöter tillsätts av biskopen och även Jan Bergendorf är till följd av sitt prästämbete knuten till biskopen. Efter mer än åttio års verksamhet är Sjömanskyrkans verksamhet nedläggningshotad. CMP stöttar dem genom att hantera bokföring och löneutbetalningar. Hur verksamheten ska finansieras framöver är osäkert; förhandlingar pågår. I takt med att fartygsanlöpen till Malmö hamnar ökat har Jan Bergendorf fått allt svårare att hinna ombord på dem alla. Han besöker så många han hinner och tar ofta med sig dagstidningar från sjöfolkets hemland. Upp emot hälften av all världens sjömän är filippiner. De tillhör den romersk-katolska kyrkan och tycker det är bra att jag kommer ombord. Jan Bergendorfs båtbesök handlar vanligtvis om möten och samtal kring livets stora frågor. Men lika ofta är det olika former av praktiska frågor som dyker upp. Som sjömanspräst kommer jag ombord för sjöfolkets skull. Och för att de ska få så bra service som möjligt i Malmö hamnar samarbetar jag bland annat med Sjöfartsverkets Sjömansservice. De besöker i stort sett alla båtar, alltså även dem som jag inte hinner med. Via dem kan sjömännen också utnyttja utbudet på fritidsanläggningen Kockums Fritid. Arbetet som sjömanspräst innebär även att möta människor i sorg. Ibland förrättar Jan Bergendorf jordfästningar. Att vara med vid en jordfästning är en viktig uppgift. Gravsättningar till sjöss är ögonblick som inte går att göra om och då gäller det att veta vad man gör. Bland mina svåraste uppgifter har varit att berätta för anhöriga att någon nära har omkommit. 10
11 NOTISER CSR med havsmiljö och sjöfart i centrum Det blå havet är den röda tråden i CMPs arbete med socialt ansvarstagande (CSR). Under 2010 tas nya riktlinjer fram, som tydliggör denna inriktning. CSR-arbetet tar sikte på aktiviteter som ligger utanför lagstadgade och avtalade krav och som berör områden med koppling till havsmiljön och sjöfarten, säger Lennart Pettersson, vice vd för CMP. Företaget stöttar exempelvis handelsflottans Velfaerdsråd i Danmark och motsvarande verksamhet i Sverige samt Svenska Sjömanskyrkan. CMP sponsrar också miljörelaterade forskningsprojekt samt deltar aktivt i utbildningen vid World Maritime University. Att vi nu tar fram tydligare riktlinjer för CSR underlättar vårt interna arbete, men visar också för externa intressenter vilka typer av aktiviteter vi kan tänkas stödja. Socker blåses ombord Längst ut i Swede Harbour i Malmö pågår ett helt nytt lastningssätt. Strösocker blåses ombord på ett stort fartyg via långa slangar en procedur som tar upp emot fjorton dagar. CHL Innovator från Singapore är ett specialbyggt fartyg som kan ta upp emot ton socker. Sockret kommer från Örtofta utanför Malmö och transporteras via lastbil till hamnen. Det tar upp emot två timmar att tömma en lastbil. Totalt lastas 65 ton i timmen dygnet runt. Detta lastningssätt tar lång tid, men det är billigare att transportera sockret i lös form än i säckar på pallar som man vanligtvis gör. Det får helt enkelt plats mer. Och sockret är skyddat i slangarna, vädret har således ingen betydelse vid lastningen. Dessutom förekommer så gott som inget spill, säger Göran Sjöström, Commercial Manager på CMP. Han tror att detta lastsätt i framtiden även kommer att användas till annan bulk i pulverform, såsom kol, salt och sand. Oil nytt område General Manager Brian Kristensen har utsetts till chef för affärsområdet Oil. Det är ett uppdrag som omfattar mer än att ansvara för oljeterminalerna i Malmö och Köpenhamn, som tillsammans är den största terminalen för flytande bulk i Öresundsregionen. Som General manager för Oil har han också ansvaret för alla aktiviteter inom torrbulk i Köpenhamn. Vi har flera spännande projekt på gång. Inom kort kommer vi bland annat att ta över ett område på m 2 på Prøvestenen i Köpenhamn. Det här området ska vi tillsammans med nya och befintliga kunder utveckla till bra mottagnings- och lagringsfaciliteter, med närhet till de stora byggprojekt som är på gång i huvudstadsområdet, säger Brian Kristensen. Som många andra inom CMP började Brian Kristensen sin karriär på sjön. Han utbildade sig till navigatör och sjöofficer hos A.P. Møller, där han seglade med olja och gas under ett antal år. Han fick anställning i Köpenhamns hamn 1996, där han arbetade inom Maritim Service. Under de senaste tio åren har han arbetat med Frihavnen och stuvning, varav de senaste sex åren som chef för affärsområdet Container. Nu kommer jag att arbeta med olja och gas igen och jag har så att säga slutit cirkeln, säger Brian Kristensen. CHL Innovator lastas med socker via ny teknik. BIBO på sidan betyder Bulk in, bags out. Brian Kristensen är chef för CMPs affärsområde Oil. LÄGESRAPPORT: Norra Hamnen Norra Hamnen asfalteras Nu har byggarbetena i Norra hamnen kommit mer än halvvägs. Dessa arbeten påbörjades i april förra året och våren 2011 är det dags för invigning av de nya gods- och färjeterminalerna. Området CMP utvecklar är cirka kvadratmeter stort. Markarbetena har fortsatt under sommarmånaderna, men nu är det asfalteringen som står i centrum. Tempot är fortsatt högt och i november ska all asfaltering vara klar. Våra tre terminaler börjar också ta form på allvar. Det samma gäller de s k gate- och personalbyggnaderna på området som nu är i det närmaste klara, berättar Bengt-Olof Jansson, tekniskt ansvarig inom CMP. Även gjutningsarbetena är färdiga. Sedan starten 2009 har vi gjutit sammanlagt kubikmeter betong i Norra Hamnen. Automatisk inpassering Senare under hösten påbörjas arbetena med en särskild byggnad för tullen, men också uppförandet av en s k autogate - en automatisk in- och utpasseringskontroll för lastbilstransporter i området. I oktober/november görs sedan monteringen av stålrampen till vår nya RoRo-terminal, avrundar Bengt-Olof. Rampen byggs i Kina, men skeppas i september till oss i Malmö. 11
12 Profilen PROFILEN: HELENA JÖNSSON OCH CARINA NILSSON Receptionen är CMPs hjärta En har nyligen lämnat. En annan har ganska nyligen kommit. Gemensam nämnare är jobbet som receptionist i hjärtat av CMP i Malmö hamn. DET ÄR NÅGOT SPECIELLT MED EN HAMN, säger Helena Jönsson och får något drömskt i blicken. Hon är en solklar ambassadör för verksamheten efter sina 44 år på CMP. Nyligen gick hon i pension, men hennes falkögon har fortfarande koll på allt som sker kring receptionen när hon tittar in på besök. Visst har jag trivts bra, annars skulle man väl inte vara klok om man stannade så länge, utbrister hon. Jag började här Då var jag 20 år gammal. Vi satt på Hjälmaregatan 1 och jag älskade verkligen det gamla huset. Men det blev ju bra även här på Terminalgatan, säger hon och blickar ut över bilarna och tågen i hamnen. Längre bort skymtar Turning Torso. I början promenerade jag hit. På den tiden kunde man gå genom hamnen. Alla vinkade antingen de kände mig eller inte. Det var ovanligt med en kvinna i hamnen på den tiden. VAD GÖR DÅ EGENTLIGEN EN RECEPTIONIST? Carina Nilsson är receptionist på CMP sedan två år tillbaka. Vi svarar i telefon, tar emot och skriver in besökare, har hand om personalstiftelsens stuga i Sälen och om fotbolls- och teaterlotteriet. Vi har även hand om posthanteringen och inköp av kontorsmaterial. Dessutom översätter jag texter mellan danska och svenska, säger hon och tillägger: det kommer allt att bli tomt efter Helena, jag kommer att sakna skratt och gemenskap. Precis som Helena är Carina glad och positiv; hon tycker om service och att möta många olika sorters människor egenskaper som är ovärderliga för en receptionist. Till en början arbetade hon åt Kontorsfixarna och var endast på CMP två dagar i veckan. Det kändes som att komma hem varje gång jag kom till CMP. Därför var hon inte sen att tacka ja när erbjudandet om en fast tjänst kom. HELENA JÖNSSON ÄR RÄTTFRAM och gnabbas vänligt med alla. Från början var jag kartriterska, berättar hon, men från mitten av 90-talet började jag att arbeta allt mer i receptionen. Hon delar gärna med sig av anekdoter från sina år på CMP. Tidigt 70-tal gjorde jag diagram för en utställning. Texten var på ryska, men det fanns inga mallar till ryska bokstäver, så vi fick ta fram en schablon av det kyrilliska alfabetet skulle en ny hamnkarta tas fram. Vi hade inget stort monteringsbord så fick jag sitta på Stadshuset under några månader. När vi fick det första korrekturet hade spåren hamnat ute i bassängen och jag blev helt förskräckt, men det visade sig att det hade glidit vid tryckning. Det var en hemsk känsla innan jag förstod det. Hon tystnar ett tag och fortsätter sedan: Men det mest udda jag gjort var nog att ta fram en mall till en gravsten åt en hund. Det gjorde jag efter arbetets slut. Som pensionär vill hon gärna fortsätta odla sin vänskap med arbetskamrater på CMP samt lära sig Facebook. Barn och barnbarn lockar också. Helena och Carina på plats på CMP i Malmö.
Vi har förenat det bästa av två världar
Vi har förenat det bästa av två världar 1 januari 2013 hände något historiskt. Halmstad Hamn och Varbergs Hamn gick samman till ett bolag HallandsHamnar AB. Det handlade om att förena det bästa av två
ett transportnav att räkna med Vill du vara med? Kom och ta plats i händelsernas centrum.
ett transportnav att räkna med Vill du vara med? Kom och ta plats i händelsernas centrum. Den optimala platsen att Lasta, lossa och lagra längs norrlandskusten Det är möjligt att alla vägar leder till
MALMÖ UNIVERSITET RAPPORT OM MALMÖ HÖGSKOLAS FRAMTID FRAMTIDSPARTIET I MALMÖ
MALMÖ UNIVERSITET RAPPORT OM MALMÖ HÖGSKOLAS FRAMTID FRAMTIDSPARTIET I MALMÖ FÖRORD Malmö högskola var redan från början en viktig pusselbit i stadens omvandling från industristad till kunskapsstad och
The No.1 port in Scandinavia
THE PORT OF SCANDINAVIA 57 42 N 11 56 E The No.1 port in Scandinavia Porten mot världen Göteborgs Hamn är Skandinaviens största hamn med direktlinjer till 140 destinationer globalt. Det gör oss till Skandinaviens
En ny öppning. Nu vänder vi på begreppen. Detta är den nya framsidan.
En ny öppning. Nu vänder vi på begreppen. Detta är den nya framsidan. LOGISTIKPOSITION K ARLSHAMN Öst är det nya Väst! Effektiv logistik handlar till stor del om att minimera förflyttning av gods både
Norrköpings hamn CONTAINER
Norrköpings hamn CONTAINER Vår nyaste arena för tillväxt 2010 invigdes den nya containerterminalen i Norrköpings hamn. Den är byggd på en stadig grund av lång erfarenhet, modern teknik, ny kunskap, och
Passagerarrederiernas betydelse för Sveriges tillväxt
Ordföranden har ordet Passagerarrederierna en av Sveriges bäst bevarade turismhemligheter Förra året reste fler utrikes kunder med passagerarrederierna än med flyget. Ändå är det få som uppmärksammar den
Landskrona i Öresundsregionen
1 (7) Landskrona i Öresundsregionen Landskrona ligger mitt i Öresundsregionen. Sedan Öresundsbron invigdes år 2000 och fram till och med år 2008 har folkmängden i Öresundsregionen ökat med 180 000 invånare,
Detta är Västsvenska paketet
Västsvenska paketet en satsning som öppnar för framtiden Detta är Västsvenska paketet Foto: Folio Bildbyrå Vi vill skapa ett attraktivt, hållbart och växande Västsverige Västsverige växer, utvecklas och
Antagen av KF , 145. Vision 2030
Vision 2030 Västerviks kommun Livskvalitet varje dag Vår vision om framtiden är ett samhälle där livskvalitet står i fokus varje dag. Ett samhälle där medborgarna, gamla som unga, känner glädje, tillhörighet
livslust här är gott att leva!
Bästa livsplatsen livslust här är gott att leva! Det är lätt att må bra i Halland. Att hitta kvalitet och enkelhet i vardagen. Här har du nära till allt till de milsvida sandstränderna och den tysta storskogen,
Våra kunniga och kompetenta medarbetare skapar och möjliggör vår framgång.
Våra värderingar Våra kunniga och kompetenta medarbetare skapar och möjliggör vår framgång. Vi vill att de ska fortsätta se oss som sin framtida arbetsgivare. Vi vill också att vårt varumärke ska locka
VÄLKOMMEN TILL ETT BÄTTRE LÄGE
VÄLKOMMEN TILL ETT BÄTTRE LÄGE Dina behov är viktigast Södertälje Hamn är en komplett hamn. Vi tar emot nästan alla sorters gods från när och fjärran. För dig som vill nå Mellansverige är Södertälje Hamn
hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2010
hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2010 Om Agility Agility, ett företag med rötterna i marknader under utveckling, effektiviserar varuflödeskedjor i några av världens mest utmanande miljöer. Miljöpolicy
TEMA Bilar Ökade godsvolymer 2012 Passagerartrafiken växer CMP satsar på försäljning
TEMA Bilar Ökade godsvolymer 2012 Passagerartrafiken växer CMP satsar på försäljning N Y T T F R Å N C O P E N H A G E N M A L M Ö P O R T N R 1 2 0 1 3 I DETTA NUMMER LEDAREN Full fart mot framtiden En
D E N N A B I L A G A Ä R E N A N N O N S F R Å N H E L S I N G B O R G S H A M N
Helsingborgs hamn 200 år Inte mer än 200 år? Nej, faktiskt inte. Innan dess fanns ingen riktig hamn, man rodde in från redden till en mindre brygga. 1809 stod den nya vågbrytaren klar, en stenpir där båtarna
PORT HELSINGBORG. Vårt miljöarbete
PORT HELSINGBORG Vårt miljöarbete D E T L Ö P E R E N G R Ö N T R Å D G E N O M A L LT V I G Ö R I 200 år har Helsingborgs Hamn varit en strategiskt viktig hamn. Men från att ha varit en enkel liten träbrygga
Välkommen till Gävle Hamn Fredrik Svanbom
Gävle Hamn är hjärtat för import och export på ostkusten. Ett logistiknav för samordning av fartyg, tåg och bilar. Välkommen till Gävle Hamn Fredrik Svanbom Ostkustens logistiknav Film Text i två spalter
Näringslivsstrategi 2009-03-23. Renée Mohlkert Näringslivs- och marknadsdirektör
Näringslivsstrategi 2009-03-23 Renée Mohlkert Näringslivs- och marknadsdirektör NÄRINGSLIVSSTRATEGI FÖR HELSINGBORGS STAD Utifrån denna strategi ska Helsingborgs stads näringslivsarbete bedrivas. Uppdraget
Stockholm Årsta Kombiterminal
Stockholm Årsta Kombiterminal Jernhusen Stockholm Årsta Kombiterminal Sveriges modernaste logistikcenter Strategiskt läge. Centralt i Stockholm Jernhusen Stockholm Årsta Kombiterminal Gods vill helst åka
TRAFIK ÖVER ØRESUNDSBRON JUNI
R A P P O R T TRAFIK ÖVER ØRESUNDSBRON 2000 2005 Ø R E S U N D S B R O K O N S O R T I E T JUNI 2 0 0 5 a1 Innehåll Fem år med Øresundsbron 2 Resenärer mellan Köpenhamn och Malmö 5 Utvecklingen över Öresund
ATT ANGÖRA EN KAJ ELLER PASSERA EN Ö. Betydelsen av en kryssningskaj för kryssningstrafik och besökare till Gotland
ATT ANGÖRA EN KAJ ELLER PASSERA EN Ö Betydelsen av en kryssningskaj för kryssningstrafik och besökare till Gotland Thomas Westerberg, Terese Strenger, Ulf Johansson 1 Bakgrundsbild: Google bildbank Anlöp
DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013
hela DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013 Mer än en miljon lastbilar passerar varje år Skåne på väg till och från andra destinationer - det blir tretton fordon i bredd genom hela Sverige. enom Skåne
FRÅN SUNDSVALL TILL VÄRLDEN. Snabbt, säkert och klimatsmart med Göteborgs Hamn och Railport
FRÅN SUNDSVALL TILL VÄRLDEN Snabbt, säkert och klimatsmart med Göteborgs Hamn och Railport LEDARE Världen nästa! Sundsvallsregionen är utan tvekan på gång. Med jämna mellanrum kan vi läsa om hur näringslivet
Tog og vei ga regionvekst i en fei!
Tog og vei ga regionvekst i en fei! Historien om to byer I to land - Öresundsbron 3 september 2015 av Johan Wessman, vd Øresundsinstituttet Skapar broar och tunnlar nya regioner? NEJ ofta är förhoppningarna
utveckling, och ett utmärkt tillfälle för (Det talade ordet gäller) nätverkande och utbyte av idéer mellan Inledningsanförande Sten Nordin
(Det talade ordet gäller) Inledningsanförande Sten Nordin Stockholmsmötet 2010, 100531 utveckling, och ett utmärkt tillfälle för nätverkande och utbyte av idéer mellan regionens näringsliv och politiska
Kombinera mera för miljöns skull
Välkommen! Dagens webbseminarium startar kl 10. Kombinera mera för miljöns skull med Gösta Hultén Intelligent Logistik Redaktör för handboken Inköp & Logistik Så här går det till Ställ gärna frågor under
Nästa station: Framtiden!
Vi möter framtiden Nästa station: Framtiden! Hur föreställer du dig framtidens transporter? En vanlig bild är svävande fordon som rör sig med ljusets hastighet. Än är vi inte där men vi satsar stort för
Någonting står i vägen
Det här vänder sig till dig som driver ett företag, eller precis är på gång att starta upp Någonting står i vägen Om allting hade gått precis så som du tänkt dig och så som det utlovades på säljsidorna
Folkets hus 15 juni 2011. We expand the port capacity and will create the cleanest port in the Baltic Sea
Folkets hus 15 juni 2011 Trelleborgs Hamn Ro-Ro specialisten Omsättning 2010: 201 msek Resultat efter finansiella post.: 20 msek Antal anställda: Direkt 120 Tonnage 2010: 10,8 mton Antal anlöp: 6 000 Verksamhetsområden:
Kontakta oss. Försäljning och uthyrning av containrar Lastsurrning Lyftmaterial Presenningar Stållinor
Kontakta oss Örnsköldsviks Hamn och Logistik AB Järvedsleden 4 891 60 Örnsköldsvik Tel: 0660-787 15 Fax: 0660-787 19 www.ornskoldsvikshamn.se VD Christer Ögren Mail: christer.ogren@ovikshamn.se Tel. 070-371
Ett bolag inom MTR Corporation. Mer än en resa. MTR Nordic Group
Ett bolag inom MTR Corporation. Mer än en resa MTR Nordic Group Vi är MTR MTR har alltid stått för något mer än att ta människor från A till B. Vi vill vara med och utveckla de samhällen där vi finns.
+ = VÄLKOMMEN TILL BUSINESS SWEDEN. The Swedish Trade and Invest Council
BUSINESS SWEDEN VÄLKOMMEN TILL BUSINESS SWEDEN The Swedish Trade and Invest Council Business Sweden bildades den 1 januari 2013, sammanslagning av Exportrådet och Invest Sweden Vi verkar för att stärka
SKANE PAVERK AR SVERIGE. hela
SKANE PAVERK AR SVERIGE hela STORA UTMANI NGARFO RSKANE Skåne är en storstadsregion vars invånare ser kommunikationer och trafik som den näst efter sjukvården viktigaste regionala frågan enligt SOM-institutet.
S15041 Enskild motion
Enskild motion Motion till riksdagen 2016/17:892 av Berit Högman m.fl. (S) Infrastruktur Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen
Tal till skånska riksdagsgruppen den 22 november 2011 Sveriges Riksdag, Stockholm. Per Tryding, Vice VD
Tal till skånska riksdagsgruppen den 22 november 2011 Sveriges Riksdag, Stockholm Per Tryding, Vice VD Jag har blivit ombedd att tala om Skåne specifikt och regionens utveckling med särskilt fokus på infrastruktur.
Miljölogistik. Hållbara Transporter Stockholm, 2013-11-14. Monica Jadsén Holm
Miljölogistik Hållbara Transporter Stockholm, 2013-11-14 Monica Jadsén Holm Integrerade logistikkedjor sparar miljön Värdeskapand e tjänster Värdeskapande Temperaturförändringar (år 1860 2000) tjänster
Stockarydsterminalen ett föredöme för intermodala transporter
Stockarydsterminalen ett föredöme för intermodala transporter 2014-01-31 Per-Henrik Evebring 2009-06-23 Stora Enso Skog AB premiärtåg 30/6-2008 Stockarydsterminalen AB premiärtåg 1/9-2008 Skogs- & bränslesortiment
East Sweden Business Solutions. Effektiv logistik
East Sweden Business Solutions Effektiv logistik Välkommen till East Sweden, affärsmiljön med växtkraft! Rätt läge Vad har globala industriföretag som Siemens, Ericsson, Toyota, Saab och Väderstadverken
Vår nya koncerntidning
Steel! Vi vann SSABcupen SID 21 TIDNINGEN FÖR OSS I SSAB n NR 1 DECEMBER 2007 Vår nya koncerntidning n Möt dina 13 000 arbetskamrater från hela världen! 2007 utgör en milstolpe i SSABs historia. Förvärvet
En oberoende partner när ni söker kvalitet
En oberoende partner när ni söker kvalitet En gasell med fokus på effektiva logistiklösningar Sedan starten 2005 har Höglands Logistik utvecklats på ett sätt vi knappt trodde var möjligt. På bara några
CMPnews. Nytt från Copenhagen Malmö Port NR 1 JUNI 2007 SID. 2 SID. 4 SID. 6
CMPnews Nytt från Copenhagen Malmö Port NR 1 JUNI 2007 SID. 2 2007 BLIR EN MYCKET BRA KRYSSNINGSSÄSONG SID. 4 STÖRRE FARTYG TILL OLJETERMINALEN I MALMÖ SID. 6 NORDÖ-LINK HAR FÅTT PLATS FÖR MER GODS Kryssningschef
H-214. Skapad av: MariaW. Ålder: 25. Stadsdel: Hyllie. Kategori: nybygge. Adress: Hyllie stationsväg. Sida skapad: 09 mars, 2012.
1 H-214 Skapad av: MariaW Ålder: 25 Stadsdel: Hyllie Kategori: nybygge Adress: Hyllie stationsväg Sida skapad: 09 mars, 2012 Beskrivning: Hyllie är geografiskt en idealisk plats för tillväxt då det ligger
Sammanställning Medborgardialog Urshult 4/5-2015
Sammanställning Medborgardialog Urshult 4/5-2015 Kommunal administration Kommunens verksamhet måste effektiviseras. Särskilt administrationen! Man ska undvika dyra politikerresor. För mycket arbete med
SJÖFART PÅ VÄNERN Fakta om Sveriges största vatten
SJÖFART PÅ VÄNERN Fakta om Sveriges största vatten Ett gigantiskt innanhav 5 648 kvadratkilometer 480 mil strand En tredjedel av allt sötvatten i landet 35 fiskarter 22 000 öar, kobbar och skär 106 meter
Kommunstyrelsens handling nr 31/2014. INTERNATIONELL STRATEGI Katrineholms kommuns internationella arbete. Tillväxt och integration
INTERNATIONELL STRATEGI Katrineholms kommuns internationella arbete Tillväxt och integration Katrineholm Läge för liv & lust Vision 2025: I Katrineholm är lust den drivande kraften för skapande och utveckling
Preems miljöarbete. Alternativa bränslen. Gröna korridorer. Datum 2011-12-01
Preems miljöarbete Alternativa bränslen och Gröna korridorer Datum 2011-12-01 Syfte Föredragshållare Gröna korridorer Anders Malm, Logistikchef Korta fakta om Preem - 2010 Omsättning 87 miljarder SEK Ett
En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit?
En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit? Elbilsseminarium på IKEA i Älmhult 24 oktober 2011 Karin Nilsson (C) Riksdagsledamot från Tingsryd, ledamot i Skatteutskottet suppleant i Näringsutskott
TILLGÄNGLIGHET OCH MOBILITET KÖPENHAMNS FLYGPLATS
94 TILLGÄNGLIGHET OCH MOBILITET KÖPENHAMNS FLYGPLATS KÖPENHAMNS FLYGPLATS Tillgänglighet Tilllgänglighet är nyckelordet när en region ska säkra konkurrenskraften i den globaliserade världen. Tillgänglighet
Transporternas roll för landsbygdens framtid
Transporternas roll för landsbygdens framtid Utmaningar för företagen i Jönköpings län Åslög Kantelius och Tommy Eriksson CLOSER Vårt nuvarande engagemang Hållbara Transportkorridorer Regionen bevakar
SYDOSTLÄNKEN. För en bättre regional utveckling. Fyra kommuner i samverkan Älmhult Osby Olofström Karlshamn
Alvesta Växjö För en bättre regional utveckling SYDOSTLÄNKEN Älmhult Hökön y Lönsboda Vilshult Olofström K Kristianstad Bromölla Sölvesborg Fyra kommuner i samverkan Älmhult Osby Olofström Karlshamn med
Strömstad. 2030Vision En internationell småstad med. livskvalitet, natur & friluftsliv i världsklass! Strömstads kommun
Strömstad En internationell småstad med livskvalitet, natur & friluftsliv i världsklass! 2030Vision 2030 Strömstads kommun BARN OCH UTBILDNING Lära för livet - alla ska lyckas i skolan År 2030 är den barnomsorg
TEMA Miljöarbete Högt tempo i Norra Hamnen TX Logistik satsar på kombitrafik Ny feedertrafik till Köpenhamn
TEMA Miljöarbete Högt tempo i Norra Hamnen TX Logistik satsar på kombitrafik Ny feedertrafik till Köpenhamn N Y T T F R Å N C O P E N H A G E N M A L M Ö P O R T N R 1 2 0 1 0 I DETTA NUMMER LEDAREN Starkare
DÄRFÖR ÄR VI MEDLEMMAR
DÄRFÖR ÄR VI MEDLEMMAR Viktig kunskap för oss som befinner oss i braschens utkant Lennart Ljungfelt, vd Aimpoint Utvecklar och producerar rödpunktsikte. Var först med att lansera produkten för 40 år sedan
Yttrande över slutbetänkandet av hamnstrategiutredningen (SOU 2007:58)
Kommunstyrelsen 2007-12-03 234 541 Arbets- och personalutskottet 2007-11-26 250 536 Dnr 07.648-552 decks15 Yttrande över slutbetänkandet av hamnstrategiutredningen (SOU 2007:58) Bilaga: Sammanfattning
Sydsvensk REGION BILDNING. Ideell förening
Sydsvensk REGION BILDNING Ideell förening Upplägg av arbetet och tolkning av direktivet samt vilka som deltagit i arbetet Arbetsgruppen för Hållbar Regional Utveckling En redovisning till arbetsutskottet
En hållbar regional utveckling
Kommittémotion Motion till riksdagen 2016/17:3096 av Peter Helander och Helena Lindahl (båda C) En hållbar regional utveckling Sammanfattning För Centerpartiet handlar regional tillväxt om att stärka regioners
version Vision 2030 och strategi
version 2012-01-25 Vision 2030 och strategi Två städer - en vision För att stärka utvecklingen i MalmöLund som gemensam storstadsregion fördjupas samarbetet mellan Malmö stad och Lunds kommun. Under år
ETT MODERNT TRANSPORT- OCH LOGISTIKFÖRETAG
ETT MODERNT TRANSPORT- OCH LOGISTIKFÖRETAG OLSSONS ÅKERI Under alla år har Volvo varit och är alltjämt den största uppdragsgivaren. På senare tid har även SCA kommit in som en stor kund. Vår huvudsysselsättning
Vad gör Åland unikt: Finns mycket kunskap inom många olika områden. Stolt företagshistoria.
I gruppen med Lotta Berner som samtalsledare medverkade Camilla Sommarström, Rebecka Eriksson, Michael Taevs, Alexandra Sjöblom, Gisela Linde och Mikael Wennström. Vad gör Åland unikt: Stor kärlek och
Bolagen har ordet. Atlas Copco
Bolagen har ordet Hållbart värdeskapandes enkätundersökning är ett viktigt verktyg för att ta tempen på nivån och omfattningen på svenska bolags hållbarhetsarbete. Men i kvantitativa resultat är det ofta
Utmaningar i Transportkedjan- land och sjötransporter i samverkan
Utmaningar i Transportkedjan- land och sjötransporter i samverkan Patrick Juul Vice VD, Maersk Line Skandinavien Tidigare Operations Chef Maersk Scandinavien SCA koncernen SKF koncernen Maersk Line Världens
HARGS HAMN. 60 0 10 North 18 0 29 East UNCTAD LoCode SE HAN
HARGS HAMN 60 0 10 North 18 0 29 East UNCTAD LoCode SE HAN Välkommen till Hargs Hamn Idag är Hargs Hamn AB en bulkhamn som hanterar många olika godsslag och närmaste allmänna hamn för bulktrafik norr om
TranSpOrT TJänSTEr LaGEr
TranSpOrT TJänSTEr LaGEr BäSta VäGeN Vårt MåL... Matthias Gödecke (VD Gödecke eurotrans Gmbh) 2 GÖDECKE LOGISTIK FILOSOFI GÖDeCke LoGiStik står för kvalitet och säkerhet. i över 60 år har vi varit transport-
Upptäck möjligheterna i Skandinaviens största hamn
Upptäck möjligheterna i Skandinaviens största hamn En ny hamnterminal på 22 hektar ska byggas i Göteborgs Hamn. Hur mycket fyllnadsmaterial kommer att behövas? Gör ingenjörstestet på goteborgshamn.se/quiz
1000 miljarder SEK RYSSLAND NORGE FINLAND SVERIGE. = omslutningen av de industriprojekt som ska genomföras i området under perioden 2011-2020.
1000 miljarder SEK = omslutningen av de industriprojekt som ska genomföras i området under perioden 2011-2020 NORGE Tromsö Narvik Kiruna FINLAND Murmansk RYSSLAND Gällivare SVERIGE Pajala Luleå Kalix Kemi
Bergen Kommun. 11 sept 2014
Bergen Kommun 11 sept 2014 Innehåll Göteborgs Hamns roll i världen Terminaler och godsflöden Göteborgs Hamn AB Miljoner ton 18 000 Världshandel i ton 16 000 14 000 12 000 10 000 8 000 6 000 4 000 2
Liten checklista för ett miljövänligare liv på sjön
Liten checklista för ett miljövänligare liv på sjön Med vänliga hälsningar från Sweboat Båtbranschens Riksförbund Vi som är på sjön vet hur underbart det är. Det som lockar oss är äventyret, naturupplevelsen,
TEMA Container Nya bilkunden Mazda Unifeeder länk till omvärlden CMA CGM global aktör
TEMA Container Nya bilkunden Mazda Unifeeder länk till omvärlden CMA CGM global aktör N Y T T F R Å N C O P E N H A G E N M A L M Ö P O R T N R 3 2 0 1 3 I DETTA NUMMER LEDAREN Köpenhamns containerterminal
Syfte och organisation. Hör gärna av dig till oss om du har fler frågor. 08-587 940 00. När trader avtalet om samgåendet i kraft?
Business Assurance DNV GL Merger - Frågor och Svar Här finner du svar på generella frågor om sammanslagningen av DNV och GL, samt frågor som gäller dig som kund till DNV Business Assurance. Hör gärna av
ett åkeri som tar ansvar
ett åkeri som tar ansvar Oskarsson & Nilsson Åkeri AB Ett företag som går framåt Oskarsson o Nilsson Åkeri AB startades redan 1966 av Bengt-Olof Nilsson och XXX Oskarsson och blev snabbt ett pålitligt
INTERNATIONELL STRATEGI Katrineholms kommuns internationella arbete. Tillväxt och välfärd
INTERNATIONELL STRATEGI Katrineholms kommuns internationella arbete Tillväxt och välfärd Katrineholm Läge för liv & lust Vision 2025: I Katrineholm är lust den drivande kraften för skapande och utveckling
TEMA Torrbulk Prisat säkerhetsarbete Stena Recycling i Malmö Prøvestenen utvecklas
TEMA Torrbulk Prisat säkerhetsarbete Stena Recycling i Malmö Prøvestenen utvecklas N Y T T F R Å N C O P E N H A G E N M A L M Ö P O R T N R 4 2 0 1 3 I DETTA NUMMER LEDAREN FOTO: PERRY NORDENG Tydliga
Det här är Färjerederiet. Information till dig som vill veta mer om Sveriges största rederi
Det här är Färjerederiet Information till dig som vill veta mer om Sveriges största rederi Pålitlig kollektivtrafik på vattnet Sveriges vägfärjor är en viktig del av landets kollektivtrafik. Genvägen över
DIGITAL MATHANDEL Rapport 2014. En rapport om livsmedelsförsäljningen på nätet
DIGITAL MATHANDEL Rapport 2014 En rapport om livsmedelsförsäljningen på nätet B1 Sammanfattning För femte året i följd har Svensk Digital Handel (tidigare Svensk Distanshandel) tagit fram rapporten Digital
Havs- och Vattenmyndighetens Oljejour på SWECO
1 Havs- och Vattenmyndighetens Oljejour på SWECO Finansierat av Havs- och Vattenmyndigheten Uppdraget omfattar 2 år (+ 2 år) Tjänsten har funnits sedan 1980 (tidigare på Naturvårdsverket) 2 HaV:s Oljejour
Förslag Framtid Ånge 2.0. Strategi för utveckling av Ånge kommun
Förslag 2013-03-28 Framtid Ånge 2.0 Strategi för utveckling av Ånge kommun 2014-2020 1 Du håller framtiden i din hand Framtid Ånge 2.0 är Ånge kommuns utvecklingsstrategi för den bygd som vi lever och
saknas: 45 000 personer (eller ungefär 122 fulla tunnelbanetåg)
saknas: 45 000 personer (eller ungefär 122 fulla tunnelbanetåg) De 45 000 personerna som arbetspendlar i de nordiska gränsregionerna tas inte med i den officiella arbetsmarknadsstatistiken. Detta motsvarar
Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet
YTTRANDE Vårt dnr: 2014-10-17 Avdelningen för tillväxt och samhällsbyggnad Ulrika Appelberg Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg
Grästorps kommun Kommunförvaltningen Allmän verksamhet
Projektet Varumärket Grästorp Bakgrund s verksamhetsmål för 2013 är att förbättra profileringen av Grästorp. För att skapa förutsättningar för en framgångsrik marknadsföring krävs att alla som finns och
Vi utgör den svenska
Vi som jobbar med truckar, mobila kranar och lagerställ, Vi utgör den svenska materialhanteringsindustrin Information från Materialhanteringsgruppen Truckar, mobila kranar... MATERIALHANTERING... Materialhantering
Revidering av riksintresset Göteborgs hamn, Västra Götalands län
Ärendenummer TRV 2016/39225 Ert ärendenummer [Motpartens ärendeid NY] Sidor BESLUT Beslutat av xxx Dokumentdatum 1(7) 2016-05-27 Länsstyrelsen, Västra Götalands län Revidering av riksintresset Göteborgs
DHL Freight Sweden GODSETDAGEN 2013 Utmaningar på väg och järnväg för att nå miljömål 2020
DHL Freight Sweden GODSETDAGEN 2013 Utmaningar på väg och järnväg för att nå miljömål 2020 Stockholm 5 Mars Ylva Öhrnell Miljö- och Kvalitetschef DHL TRANSPORTER PÅ JÄRNVÄG Viktigt för att nå vårt miljömål
Ett starkt entreprenörskap i en bransch full av utmaningar
Ett starkt entreprenörskap i en bransch full av utmaningar Efter en lång karriär inom läkemedelsindustrin tog Roger Tapper klivet från att vara anställd till att starta ett eget företag. Med hjälp av kunskapen
Bioenergin i EUs 2020-mål
Bioenergin i EUs 2020-mål Preem AB Michael G:son Löw Koncernchef och VD IVA 16 november 2011 Preem leder omvandlingen till ett hållbart samhälle 2 Vi jobbar hårt för att det aldrig mer ska bli bättre förr
Exportindustrin och besöksnäringens behov av transporter
Enskild motion Motion till riksdagen 2016/17:2993 av Peter Helander och Daniel Bäckström (båda C) Exportindustrin och besöksnäringens behov av transporter Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer
frågor om höghastighetståg
12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad
Inrikes persontransport en handlingsplan
Inrikes persontransport en handlingsplan Framtagen inom Sjöfartsforums strategiprocess för det maritima klustret, av arbetsgruppen för Närsjöfart och inrikes sjöfart. Arbetsgruppen har bestått av representanter
SMARTA LÖSNINGAR FÖR EN HÅLLBAR ENERGIOMSTÄLLNING
EN SMARTARE ENERGI SMARTA LÖSNINGAR FÖR EN HÅLLBAR ENERGIOMSTÄLLNING Ska vi klara omställningen till ett hållbart energi system behövs smarta lösningar. Inte en lösning, utan flera. Gas är en del av ett
Version 11/2013 STRANDMÖLLEN AB
Version 11/2013 STRANDMÖLLEN AB GAS I 100 ÅR Strandmöllens produktionsanläggning i Ljungby, invigd 2011. I snart hundra år har Strandmöllen producerat och sålt gas. Främst har vi verkat i Danmark, men
Ett transportnav växer fram i Sundsvall - Norrlands huvudstad
Ett transportnav växer fram i Sundsvall - Norrlands huvudstad Flexibla transporter för framtiden När marknaden för många branscher blir allt mer global, måste transporterna effektiviseras för att du som
Sjöfarten och marknaden
Sjöfarten och marknaden Kloka vägval för godset så kan sjöfarten skapa hållbar tillväxt Ola Hjärtström, Norrköpings Hamn AB Dagens fokusområden Kundbehov Sjöfarten Hamnarnas roll Utmaningar och exempel
Räddningstjänstens organisation och resurser vid en större olycka
Räddningstjänstens organisation och resurser vid en större olycka Räddningstjänsten Syd når normalt samtliga Sevesoanläggningar i Malmö Stad inom 10 minuter. Räddningstjänsten är skyldig att vara förberedd
Vi planerar för framtidens kollektivtrafik i Malmö
Vi planerar för framtidens kollektivtrafik i Malmö Fakta Malmö 290 000 invånare (2008) Ökande befolkning för 22 året i rad 174 nationaliteter 47 % är under 35 år 28 000 arbetstillfällen 55 000 arbetspendlar
Stockholm Maritime Business Centre. Sjönära kontor i Frihamnen
Stockholm Maritime Business Centre Sjönära kontor i Frihamnen frihamnsgatan 26 Välkommen till Stockholm Maritime Business Centre I Magasin 3 i Frihamnen introducerar Stockholms Hamnar ett spännande fastighetskoncept,
Utveckling och hållbarhet på Åland
Lätt-Läst Utveckling och hållbarhet på Åland Det här är en text om Åland och framtiden. Hur ska det vara att leva på Åland? Nätverket bärkraft.ax har ett mål. Vi vill ha ett hållbart Åland. Ett Åland som
Gävle Hamn AB Fredrik Svanbom 2013-02-15
Gävle Hamn är hjärtat för import och export på ostkusten. Ett logistiknav för samordning av fartyg, tåg och bilar. Gävle Hamn AB Fredrik Svanbom 2013-02-15 Ostkustens logistiknav 95 % av Sveriges utrikeshandel
Transporternas roll i den cirkulära ekonomin
Transporternas roll i den cirkulära ekonomin Lönsamma och effektiva transporter bygger på resurseffektivitet Bring Frigo, Maria Jönsson Välkommen till Bring Frigo! Livsmedelslogistik med positiv miljöeffekt
Stockarydsterminalen Infrastruktur i samverkan ger positiva miljövinster
Stockarydsterminalen Infrastruktur i samverkan ger positiva miljövinster 2013-05-22 Per-Henrik Evebring Stormen Gudrun 2005 ställde Skogsindustrin inför nya utmaningar. Varför en järnvägsterminal i Stockaryd?