TRAFIK ÖVER ØRESUNDSBRON JUNI
|
|
- Nils Andreasson
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 R A P P O R T TRAFIK ÖVER ØRESUNDSBRON Ø R E S U N D S B R O K O N S O R T I E T JUNI a1
2 Innehåll Fem år med Øresundsbron 2 Resenärer mellan Köpenhamn och Malmö 5 Utvecklingen över Öresund som helhet 6 Trafiken i förhållande till förväntningarna 7 Förväntningar inför kommande år 8 Ytterligare information 9 Rapporten är tillgänglig på och finns även på danska.
3 FEM ÅR MED ØRESUNDSBRON Förväntningarna på Øresundsbron var stora innan bron öppnades. Med Øresundsbron som samlingspunkt skulle en region etableras runt Köpenhamn och Malmö. Under det första året efter öppnandet skedde inte särskilt mycket. En viss nyfikenhetstrafik över bron noterades i juli och augusti 2001, men trafiken på bron var liten. Det gick dock snabbt framåt. Redan under hösten 2001 började trafikmängden att öka och under första halvåret 2002 ökade den med 18 procent jämfört med motsvarande period året innan. Den höga tvåsiffriga trafikökningen fortsatte under de följande åren och under första halvåret 2005 har i genomsnitt dagligen fler än bilar passerat bron. Det är hela 74 procent mer än under första halvåret Daglig trafik över Øresundsbron 1:a halvåret Årlig ökning i trafiken över Øresundsbron 1:a halvåret Personbilar Lastbilar Bussar Totalt Första halvåret Första halvåret Första halvåret Första halvåret Första halvåret Fotnot: Siffrorna för juni 2005 är uppskattade. Personbilar Lastbilar Bussar Totalt Första halvåret % 20% 15% 18% Första halvåret % 11% 4% 11% Första halvåret % 14% 63% 17% Första halvåret % 11% 8% 14% Fotnot: Siffrorna för juni 2005 är uppskattade. Daglig trafik över Øresundsbron Januari Februari Mars April Maj Juni Juli Augusti September Oktober November December 2000 Fotnot: Siffrorna för juni 2005 är uppskattade. 2
4 Personbilstrafiken Den största delen av trafiktillökningen har skett utanför högsäsong, under de perioder då pendlingsoch affärstrafiken dominerar. Under perioden sexdubblades exempelvis pendlingstrafiken med bil och den står nu för en femtedel av all personbilstrafik på bron. Under den kommande femårsperioden väntas andelen pendlare på bron öka ytterligare, och prognosen är att var tredje bil som kör över bron år 2010 körs av en pendlare. På vardagarna pendlar för närvarande cirka personer mellan Köpenhamn och Skåne. Omedelbart efter att bron öppnades handlade det om knappt Cirka 60 procent av pendlarna reser med Öresundstågen, medan resterande 40 procent kör bil. Många pendlar endast ett par dagar i veckan, varför det totala antalet personer som pendlar över Øresundsbron i verkligheten är långt högre och ligger i närheten av personer. Pendlarna bor huvudsakligen i Sverige och arbetar i Danmark. Den stora ökningen beror dels på de stora skillnaderna i lönenivån mellan Köpenhamn och Malmö, dels på att bostads- och bilpriser liksom övriga levnadskostnader ligger betydligt lägre på den svenska sidan. Det har fått till följd att allt fler danskar flyttar över sundet. En del behåller dock sina arbeten i Köpenhamnsområdet. Under 2003 flyttade cirka danskar till Sverige. År 1999, innan bron öppnades, var det endast 500. När det gäller antalet personer som flyttar från Sverige till Danmark har endast en svag ökning noterats. Affärstrafiken över Øresundsbron ökade från 2001 till 2004 med 44 procent och utgör nu cirka 30 procent av personbilstrafiken. Denna ökning är en följd av att allt fler företag har valt att etablera sig på andra sidan sundet och att det blivit allt vanligare att köpa eller avsätta varor och tjänster på andra sidan. Personbilstrafikens fördelning 2001, 2004 samt 2010 År 2001 År 2004 År 2010 (prognos) 19% 19% 28% 29% 5% 15% 13% 23% 29% 20% 9% 13% 20% 32% 26% Affärstrafik Pendling Fritid Minisemester (1 3 övernattningar) Semester (mer än 3 övernattningar) Fotnot: Fritidstrafik är endagstrafik, minisemestrar omfattar en till tre övernattningar, semestertrafik minst fyra övernattningar. 3
5 När det gäller semestertrafiken noteras en måttlig ökning på ett par procent om året. Under de senaste två åren har fritids- och shoppingtrafiken över bron tagit fart. Naturen, möjligheten att åka skidor och de låga priserna lockar danskarna till Sverige. För svenskarnas del är det Köpenhamns storstadsmiljö, sevärdheter, butiker och restauranger som drar. Av personbilskunderna bor 75 procent i själva Öresundsregionen. Endast fem procent bor utanför Danmark eller Sverige. I takt med att pendlings- och affärstrafiken börjar växa snabbare än semestertrafiken kommer Øresundsbron att i ännu högre grad bli en regional bro. Av dem som kör bil över bron kommer 67 procent från Sverige och 28 procent från Danmark. Pendlarna kommer framför allt från Sverige (87 procent), vidare står svenskarna för cirka 75 procent av fritidstrafiken och 67 procent av affärstrafiken. Semestertrafiken fördelar sig någorlunda lika på danskar, svenskar och resenärer från andra länder. Buss- och lastbilstrafiken Liksom för personbilstrafiken har det också noterats framgångar när det gäller lastbils- och busstrafiken. Lastbilstrafiken över bron har nästan fördubblats sedan bron invigdes. Tillväxten beror både på den ökande regionala aktiviteten och på att Øresundsbron i allt högre grad lockar till sig fraktkunderna från färjorna. Det har dock tagit längre tid än väntat att få de nationella och internationella åkarna och speditörerna att välja Øresundsbron. Busstrafiken utvecklades måttligt under de första åren efter att bron öppnats. Under 2003 tog dock busstrafiken fart, framför allt tack vare fler fasta busslinjer över bron. Det handlar både om lokala rutter mellan Köpenhamn, Malmö, Lund, Sturups flygplats och Bornholm och om internationella rutter mellan Nordeuropas storstäder. De fasta busslinjerna över bron är numera ganska etablerade och har blivit ett alternativ till tågtrafiken. 4
6 Resenärer mellan Köpenhamn och Malmö Tågtrafiken över Øresundsbron har också ökat sedan bron invigdes, dock ej i samma takt som biltrafiken. Antalet tågresenärer har ökat med 27 procent från 2001 till Under de första fem åren passerades bron av cirka 75 miljoner resenärer i bil, buss eller tåg. Av dessa åkte 47 miljoner (63 procent) bil eller buss medan 28 miljoner (37 procent) tog tåget. Omkring 3/4 av resenärerna kommer från själva Öresundsregionen, som har 3,6 miljoner invånare. Det innebär att varje invånare i regionen i genomsnitt har rest över bron femton gånger sedan den invigdes. Under 2004 passerades bron i genomsnitt av personer varje dag, vilket är knappt fler än Dagligt antal resande mellan Köpenhamn och Malmö Personer Dragør Limhamn Flygbåtarna, Köpenhamn Skåne Øresundsbron, tåg Øresundsbron, bil 5
7 Utvecklingen på Öresund som helhet Öppnandet av Øresundsbron i juli 2000 har fått trafiken över Öresund att explodera. Under nittiotalet passerades Öresund av mellan två och tre miljoner bilar varje år. Under 2004 handlade det om nästan sju miljoner fordon. Sammanlagt passerade 28,5 miljoner resenärer Öresund förra året med bil, tåg eller färja. Øresundsbrons framgångar har också haft en positiv inverkan på färjetrafiken mellan Helsingør och Helsingborg. Efter en nedgång i trafiken under 2000 och 2001 ligger nu färjetrafiken på samma nivå som Under 2004 ökade trafiken via färjorna med fem procent jämfört med Skälet till ökningen i färjetrafiken under de senaste två åren är bland annat att de danska avgifterna på vin och sprit sänktes hösten Øresundsbron har under senare år konsoliderat sin position som den viktigaste förbindelselänken över Öresund. Av bilresenärerna väljer 65 procent bron, medan 35 procent väljer färjorna. Fördelningen när det gäller busstrafiken är ungefär densamma, medan lastbilarna föredrar färjorna. Øresundsbrons andel av Öresundstrafiken % 60% 50% 40% 30% 20% Fordon totalt Bussar Lastbilar Personbilar Antal fordon över Öresund Milljoner fordon Färja Köpenhamn Malmö Färja Helsingør Helsingborg Øresundsbron 6
8 Trafiken i förhållande till förväntningarna Øresundsbro Konsortiets förväntningar på trafiken hann justeras flera gånger under anläggningsperioden på grund av förändringar i samhället. I den sista prognosen innan förbindelsen öppnades år 2000 förväntade Øresundbron att cirka bilar skulle komma att passera bron varje dygn efter en etableringsfas på ett par år. Rent faktiskt motsvarade trafiknivån 2002 denna förväntning. Efter öppnandet visade det sig snart att den ursprungliga prognosen från maj 2000 var alltför optimistisk, och att etableringsfasen skulle komma att vara längre än väntat. Därför valde Øresundbron hösten 2001 att justera ned förväntningarna på kort sikt med upp till 20 procent. Etableringsfasen förlängdes från bara tre år till cirka 20, vilket innebar att förväntningarna på lång sikt förblev oförändrade. Denna anpassning visade sig under 2002 och 2003 i stora drag motsvara den faktiska utvecklingen, och därför gjordes endast smärre justeringar av prognosen under dessa år. Under 2004 vände utvecklingen i Öresundstrafiken igen, denna gång i positiv riktning. Mot slutet av året skrevs förväntningarna på den framtida trafiken över Øresundsbron därför upp med tio procent. Tillväxten har kommit lite senare än vad man trodde från början, men har i gengäld varit kraftigare. En del av förklaringen är införandet av den nya produkten BroPass, som förväntas påverka fritidstrafiken i positiv riktning under kommande år. Samtidigt har i synnerhet pendlingstrafiken visat sig vara långt större än vad man förväntade sig år Under 2004, knappt två år senare än vad som förutspåddes innan bron öppnades, noterades bilar per dygn. Utvecklingen går dock mycket snabbare idag än vad som tidigare förväntats, och redan 2008 förväntas trafiken överträffa förväntningarna i de prognoser som togs fram innan bron öppnades. Trafikprognoser för daglig trafik över Øresundsbron Årlig trafikökning enligt trafikprognoserna % % 20% 15% 10% 5% Faktisk trafik Prognos november 2004 Prognos november 2001 Prognos maj 2000 Faktisk ökning Prognos november 2004 Prognos november 2001 Prognos maj
9 Förväntningar inför kommande år Øresundsbron arbetar med tre trafikscenarier inför den framtida utvecklingen. Medelscenariet är det som motsvarar Øresundsbrons trafikprognos. Under de senaste två åren har trafikmängden legat över prognosen, och därför justerades prognosen upp under hösten I alla tre scenarierna är det i synnerhet utvecklingen under de kommande tio åren som blir avgörande för utvecklingen i Øresundsbrons räntabilitet, eftersom räntebördan är störst dessa år. Det är under de första åren efter öppnandet som trafiken växer snabbast. Denna period med stor ökning har dock visat sig vara längre än vad som först antogs, och den kommer sannolikt att pågå hela detta årtionde. Orsakerna till den stora ökningen under de första åren är att det är nu nedbrytningen av de ekonomiska och kulturella hindren mellan Danmark och Sverige går som snabbast. Dessa hinder kommer att minska under de kommande 15 till 25 åren, men aldrig försvinna. Språkskillnaderna och de mentala skillnaderna försvinner aldrig, och priset för att passera sundet kommer alltid att utgöra ett hinder. Om de juridiska och administrativa hindren kommer att försvinna under de närmaste 20 åren är mer ovisst, liksom om framtida generationer också kommer att få problem med att pendla eller bedriva verksamhet över sundet. Øresundsbrons skuld förväntas vara avbetalad om cirka 30 år. Det förutsätter dock att förväntningarna på räntenivån och prisnivån uppfylls. Det tar dock något fler år att betala av skulderna för landanläggningarna som även de finansieras av Øresundsbrons användare. Landanläggningarna består på den danska sidan av cirka 12 km järnväg och 9 km motorväg mellan flygplatsen och centrum samt 10 km motorväg och järnväg i Sverige från Lernacken till Fosie söder om Malmö. Øresundsbro Konsortiets förväntningar på daglig trafik fram till Stagnationsscenario Tillväxtscenario Mellansscenario Faktisk trafik
10 Ytterligare information Ytterligare information om trafiken och prognoserna finns i rapporterna Värt att veta om Øresundsbron samt Årsrapport, som båda kan hämtas på Øresundsbrons hemsida All information i denna skrift kommer från Øresundsbron. 9
11 Øresundsbro Konsortiet Vester Søgade 10 DK-1601 København V Danmark Tel Fax Øresundsbro Konsortiet Kalkbrottsgatan 141 Box 4278 SE Malmö Sverige Tel. +46 (0) Fax +46 (0) info@oeresundsbron.com
ØRESUNDSBRONS KUNDER OM INITIATIV OCH BARRIÄRER JUNI
R A P P O R T ØRESUNDSBRONS KUNDER OM INITIATIV OCH BARRIÄRER Ø R E S U N D S B R O K O N S O R T I E T JUNI 2 5 a1 Innehåll Sammanfattning av Öresundsintegrationen 2 Øresundsbrons kunder om integrationen
Läs merØresundsbron och regionen 15 år
Øresundsbron och regionen 15 år Utgiven av Øresundsbro Konsortiet 2015 Foto: Peter Brinch/Øresundsbron Carolina Romare/Filmlance Newcopter/Øresundsbron Femern A/S Design: Fikon Design AB Tryck: Tryckfolket,
Läs merLandskrona i Öresundsregionen
1 (7) Landskrona i Öresundsregionen Landskrona ligger mitt i Öresundsregionen. Sedan Öresundsbron invigdes år 2000 och fram till och med år 2008 har folkmängden i Öresundsregionen ökat med 180 000 invånare,
Läs merØ-analys. Øresundsbron justerar ner prognosen för trafiken
Ø-analys N R 1 J A N U A R I 2 1 1 A K T U E L L A N A LY S A V Ö R E S U N D S R E G I O N E N Øresundsbron justerar ner prognosen för trafiken Tre år med låg tillväxt i trafiken över Öresund, i kölvattnet
Läs merRekordmånga danskar flyttar till Skåne
Ø-analys N R 2 m a r s 2 7 A K T U E L L A N A LY S A V Ö R E S U N D S R E G I O N E N Rekordmånga danskar flyttar till Skåne 26 riktade fler danskar än någonsin blicken mot öster när de skulle välja
Läs merSvensk-Danska Broförbindelsen
Svensk-Danska Broförbindelsen SVEDAB AB Delårsrapport januari september 25 Trafiken på Øresundsbron fortsätter att överträffa förväntningarna med kraftig trafikökning och högre intäkter. Marknadsandelarna
Läs merKöpenhamn 2025 eller cirka tre gånger så många som idag. Orsaken till den stora ökningen av pendlingen är:
Ø-a n alys NR 1 JANUARI 28 AKTUELL ANALYS AV ÖRESUNDSREGIONEN Ny långsiktig trafikprognos för öresundstrafiken Under de senaste fem åren har trafiken över Øresundsbron fördubblats under 27 körde 18.5 bilar
Läs merÖ R E S U N D S R E G I O N E N
WWW.TENDENSORESUND.ORG Svensk version ÖRESUNDSREGIONEN INVÅNARNA I ÖRESUNDSREGIONEN Öresundsregionen är hem för 3,8 miljoner invånare och under de närmaste 20 åren beräknas befolkningen växa med ytterligare
Läs merØRESUNDSBRON OCH REGIONEN 2013
ØRESUNDSBRON OCH REGIONEN 2013 VÄLKOMMEN De elegant svängda kurvorna över sundets mjuka böljor. De smala pylonerna, som sträcker sig mot himlen. Den konstgjorda ön Peberholm, som inte bara huserar tunnelmynningen,
Läs merStora prisskillnader på bostäder på andra sidan sundet
Ø-analys N R 1 m a r s 2 0 0 7 A k t u e l l a n a ly s o m ö r e s u n d s r e g i o n e n Stora prisskillnader på bostäder på andra sidan sundet Sedan öppningen av Øresundsbron 2000 flyttar fler och
Läs merNÄRINGSLIVETS ÖRESUNDSINTEGRATION JANUARI
R A P P O R T NÄRINGSLIVETS ÖRESUNDSINTEGRATION Ø R E S U N D S B R O K O N S O R T I E T JANUARI 2 0 0 6 Innehåll Sammanfattning 2 Inledning 3 Företagsrelaterad person- och varubilstrafik 4 Lastbilstrafik
Läs merEN SAMMANHÅLLEN OCH VARIERAD ARBETSMARKNAD PENDLINGEN ÖVER ÖRESUND
62 PENDLINGEN ÖVER ÖRESUND Utvecklingen av pendlingsströmmen över Öresund har framför allt ägt rum mellan Sydvästskåne och den danska delen av Öresundsregionen. Medan pendlingen från Sydvästskåne till
Läs merØ-analys. Beslutsfattarna i regionen: Stark tro på regionens framtid
Ø-analys N R 4 a u g u s t I 2 0 0 7 A K T U E L L A N A LY S A V Ö R E S U N D S R E G I O N E N Beslutsfattarna i regionen: Stark tro på regionens framtid Öresundsregionen har goda möjligheter att bli
Läs merMILJÖN PÅ ØRESUNDSBRON
MILJÖN PÅ ØRESUNDSBRON Miljöledningssystem Øresundsbro Konsortiet är ett svensk-danskt företag som ägs till lika delar av den svenska och danska staten. Øresundsbro Konsortiet äger och driver Øresundsbron
Läs mer10 år ØresundsBrOn OCH regionen Ø r e s u n d s B r O k O n s O r t I e t
10 år ØresundSBRON OCH REGIONEN ø r e s u n d s b r o k o n s o r t i e t 2 0 1 0 www.oresund10.com Innehåll En region i utveckling Øresundsbron en regional symbol 2 Trafikutveckling Trafikökning på Öresund
Läs merSÄKERHETS- HANDBOK JÄRNVÄG
SÄKERHETS- HANDBOK JÄRNVÄG Säkerhet på järnvägen Øresundsbro Konsortiet är ett svensk-danskt företag som ägs till lika delar av den svenska och danska staten. Øresundsbro Konsortiet äger och driver Øresundsbron
Läs merTågplan 2015 startar vilken definierar alla körplaner för tågen under året Annonserade restider för Öresundstågens stomtåg som avgår vart
2014-12-14 Tågplan 2015 startar vilken definierar alla körplaner för tågen under året Annonserade restider för Öresundstågens stomtåg som avgår vart tjugonde minut i respektive riktning: Avgång Malmö C
Läs merSvensk-Danska Broförbindelsen SVEDAB AB. Delårsrapport januari mars 2007
Svensk-Danska Broförbindelsen SVEDAB AB Delårsrapport 20 Kvartalet i korthet Pendlingstrafiken har haft en stark utveckling. Pendlingen med bil har ökat med hela 45 procent jämfört med 20. Antalet tågtrafikanter
Läs merHur arbetar vi med passagerarprognoser för en Öresundsmetro?
Hur arbetar vi med passagerarprognoser för en Öresundsmetro? Karin Brundell-Freij, WSP Halvtidskonferens 2013-02-08 Vad vet vi om Öresundsresandet idag? Många vet. Det här vet vi! (Men ingen Vet säkert!)
Läs merVärt att Veta om ØresundsBron Ø r e s u n d s B r o k o n s o r t i e t
Värt att veta om ØresundSBRON ø r e s u n d s b r o k o n s o r t i e t 2 0 0 8 Innehåll Inledning 1 Fakta Så kom Øresundsbron till 2 Öresundsregionen 4 Øresundsbro Konsortiet 6 Öresundsförbindelsen 7
Läs merNATIONELLT KURSPROV I MATEMATIK KURS A VÅREN 2000. Del I
Skolverket hänvisar generellt beträffande provmaterial till bestämmelsen om sekretess i 4 kap 3 Sekretesslagen. För detta material gäller sekretessen till och med utgången av 2010. NATIONELLT KURSPROV
Läs merFRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE
Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt transportsystem är en förutsättning för hållbar tillväxt där regional tillgänglighet påverkar arbetsmarknad,
Läs merPM- Kalibrering av barriärmatriser i Skåne modellen
PM- Kalibrering av barriärmatriser i Skåne modellen Sammanfattning Detta PM avser beskriva uppdatering av kalibreringskonstanter i Sampers regionala modell för Skåne/Själland, så kallade barriärkonstanter.
Läs merR A P P O R T DÄRFÖR RESER VI ÖVER ÖRESUND
R A P P O R T DÄRFÖR RESER VI ÖVER öresund ø r e s u n d s b r o k o n s o r t i e t A P R I L 2 1 Innehåll Inledning 1 Sammanfattning 2 Resor över Öresund 4 Ökningen sker på Øresundsbron 4 Flest arbetspendlare
Läs merSCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne
SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne 1 Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt
Läs merDANSKA ERFARENHETER AV ATT BO I SKÅNE JUNI 2 0 0 5
R A P P O R T DANSKA ERFARENHETER AV ATT BO I SKÅNE Ø R E S U N D S B R O K O N S O R T I E T & Ö R E S U N D S K O M I T E E N JUNI 2 0 0 5 a1 Innehåll Sammanfattning 2 Danskarnas åsikter om att flytta
Läs merTILLGÄNGLIGHET OCH MOBILITET BOSTADSFÖRHÅLLANDEN OCH BYGGANDE
78 TILLGÄNGLIGHET OCH MOBILITET BOSTADSFÖRHÅLLANDEN OCH BYGGANDE BOSTADSFÖRHÅLLANDEN OCH BYGGANDE Bostadsförhållanden Det finns 1,8 miljoner bostäder i Öresundsregionen fördelade på 1,2 miljoner i den
Läs merFörändringar i pendlingen över Öresund
EN KORT ANALYS OM SKÅNES TILLVÄXT OCH UTVECKLING OKTOBER 212 Förändringar i pendlingen över Öresund Arbetspendlingen över Öresund har minskat något de senaste åren men är ändå dubbelt så stor jämfört med
Läs merMinusjobben. 20 000 förvärvsarbetande i Skåne försvinner i den officiella statistiken
Minusjobben 2 förvärvsarbetande i Skåne försvinner i den officiella statistiken En analys av de växande mörkertalen i officiell svensk statistik om gränsregioner Inledande sammanfattning Vissa använder
Läs merTog og vei ga regionvekst i en fei!
Tog og vei ga regionvekst i en fei! Historien om to byer I to land - Öresundsbron 3 september 2015 av Johan Wessman, vd Øresundsinstituttet Skapar broar och tunnlar nya regioner? NEJ ofta är förhoppningarna
Läs merSKANE PAVERK AR SVERIGE. hela
SKANE PAVERK AR SVERIGE hela STORA UTMANI NGARFO RSKANE Skåne är en storstadsregion vars invånare ser kommunikationer och trafik som den näst efter sjukvården viktigaste regionala frågan enligt SOM-institutet.
Läs merØ-analys. Beslutsfattarna i regionen: Viktigt att förena krafterna tvärs över Öresund. Beslutsfattarna och regionen
Ø-analys N R 1 J U N I 2 1 A K T U E L L A N A LY S A V Ö R E S U N D S R E G I O N E N Beslutsfattarna i regionen: Viktigt att förena krafterna tvärs över Öresund Sammanfattning Beslutsfattarna och regionen
Läs merRegional linjetrafik 2018
Regional linjetrafik 2018 805 miljoner kilometer var det totala utbudet. + 0,9 % utbudskilometer jämfört med 2017. 1,6 miljarder påstigningar skedde i den regionala linjetrafiken. + 3,3 % påstigningar
Läs merSvensk-Danska Broförbindelsen
Svensk-Danska Broförbindelsen SVEDAB AB Bokslutskommuniké 26 Den fortsatt starka trafikutvecklingen på Øresundsbron överträffar alla förväntningar och det är den regionala trafiken som ökar mest. Antalet
Läs merRegeringens motorväg mot klimatförändringar
Regeringens motorväg mot klimatförändringar Inledning Vår tids stora utmaning är att komma tillrätta med klimatförändringarna. Gör vi ingenting nu så kommer våra barn och kommande generationer att få betala
Läs merDet är också vanligare att ha bil om man bor utanför tätorterna. Bland boende utanför storstadsområdena har 91 procent minst en bil i hushållet.
1 2 Svenskar om bilen Sverige behöver bilen, det är ett faktum. Utan bilen skulle vi inte få ihop livspusslet eller kunna sköta våra arbeten. Utan bil och buss skulle vi inte hinna med våra fritidssysselsättningar
Läs merSvensk-Danska Broförbindelsen SVEDAB AB. Delårsrapport januari juni 2007
Svensk-Danska Broförbindelsen SVEDAB AB Delårsrapport januari juni 27 Kvartalet i korthet Mycket stark trafikutveckling under första halvåret. Biltrafiken ökade med 19 procent under första halvåret jämfört
Läs merUtredning om intresset för anslutningtrafik till pendlingstrafik i Vännäs kommun
2012-10-29 Utredning om intresset för anslutningtrafik till pendlingstrafik i Vännäs kommun -bland boende i området runt Vindelälven och Tväråbäck med omnejd i Vännäs kommun Enligt uppdrag av Vännäs kommun
Läs merTrafikprognos för år 2020 och 2030 Lidingö stad
Trafikprognos för år 2020 och 2030 Lidingö stad Sofia Heldemar Henrik Carlsson Sidan 2 av 33 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 SAMMANFATTNING... 3 2 BAKGRUND... 4 3 METODIK OCH FÖRUTSÄTTNINGAR... 4 3.1 DAGENS SITUATION...
Läs merDEL 1 AV 3: ARBETSPENDLING I SKÅNE MAJ 2013
hela DEL 1 AV 3: ARBETSPENDLING I SKÅNE MAJ 2013 Det är 30 % fler som arbetar i Malmö/Lund än som bor där - effektiv pendling med kollektivtrafik är nödvändig! kåne är en region med 1,3 miljoner invånare,
Läs merLennart Lennefors. Projektledare och transportanalytiker. Planeringsavdelningen
Lennart Lennefors Projektledare och transportanalytiker Planeringsavdelningen Snabbfakta om Trafikverket Generaldirektör Gunnar Malm. Huvudkontor i Borlänge. Regionkontor i Eskilstuna, Gävle, Göteborg,
Läs merTrafikutredning. Väg 227 Dalarö HANINGE KOMMUN
Trafikutredning Väg 227 Dalarö HANINGE KOMMUN Mars 214 Medverkande Ramböll Lars Strömgren Handläggare 2 Trafikutredning Innehållsförteckning Sammanfattning... 4 Syfte och förutsättningar...4 Slutsats...4
Läs merR A P P O R T. ø r e s u n d s b r o k o n s o r t i e t
R A P P O R T STUDIEINTEGRATION I ÖRESUNDSREGIONEN ø r e s u n d s b r o k o n s o r t i e t J U N I 2 0 0 6 Øresundsbro Konsortiet är ett dansk-svenskt företag, som ägs till lika delar av den svenska
Läs merPassagerarrederiernas betydelse för Sveriges tillväxt
Ordföranden har ordet Passagerarrederierna en av Sveriges bäst bevarade turismhemligheter Förra året reste fler utrikes kunder med passagerarrederierna än med flyget. Ändå är det få som uppmärksammar den
Läs merÖvriga inkomsttagare Övriga inkomsttagare
Februari 2014 t 1(5) Övriga inkomsttagare Övriga inkomsttagare Foto: News Øresund - Jenny Andersson Den Öresundsregionala utvecklingsstrategin Örus har arbetats fram av Öresundskomitten och innehåller
Läs mersaknas: 45 000 personer (eller ungefär 122 fulla tunnelbanetåg)
saknas: 45 000 personer (eller ungefär 122 fulla tunnelbanetåg) De 45 000 personerna som arbetspendlar i de nordiska gränsregionerna tas inte med i den officiella arbetsmarknadsstatistiken. Detta motsvarar
Läs merSkåne-TASS = Regional modell Skåne
Skåne-Tass Skåne-TASS = Regional modell Skåne Omfattar även delar av Danmark (Själland, Lolland och Falster). Detta för att kunna hantera de regionala resorna över Öresund. Samarbete mellan: Trafikverket
Läs merKörsträckor för svenskregistrerade vägfordon Vehicles kilometres for Swedish road vehicles
Statistik Körsträckor för svenskregistrerade vägfordon 1999-2015 Vehicles kilometres for Swedish road vehicles Publiceringsdatum: 2016-04-07 Kontaktperson: Anette Myhr tel: 010-414 42 17, e-post: anette.myhr@trafa.se
Läs merSkånetrafikens tågresande Sammanställning och analys av tågresandet i oktober 2016 jämfört med samma period föregående år
Skånetrafikens tågresande 2016 Sammanställning och analys av tågresandet i oktober 2016 jämfört med samma period föregående år Innehåll Inledning... 2 Tågresandet i Skåne 2016... 3 Resandeförändringar...
Läs merJönköpings kommun. PM Skeppsbron. Malmö
Jönköpings kommun Malmö 2016-01-08 Datum 2016-01-08 Uppdragsnummer 1320006609-001 Utgåva/Status 1 Johan Svensson Anna Persson Johan Jönsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsvägen
Läs merDetta är Västsvenska paketet
Västsvenska paketet en satsning som öppnar för framtiden Detta är Västsvenska paketet Foto: Folio Bildbyrå Vi vill skapa ett attraktivt, hållbart och växande Västsverige Västsverige växer, utvecklas och
Läs merKörsträckor för svenskregistrerade vägfordon Vehicles kilometres for Swedish road vehicles
Statistik Körsträckor för svenskregistrerade vägfordon 1999-2017 Vehicles kilometres for Swedish road vehicles Publiceringsdatum: 2018-04-19 Kontaktperson: Anette Myhr tel: 010-414 42 17, e-post: anette.myhr@trafa.se
Läs merBostadStorstad H1 2016
November 2016 Pernilla Johansson Joakim Wernberg BostadStorstad H1 2016-2016 ett toppår, men det räcker inte Byggandet går framåt och 2016 ser ut att kunna bli ett toppår, men det räcker inte på långa
Läs mer4. En EasyGo+ BroBizz-sändare ett fordon (personalisering)
TILLÄGGSAVTAL ANGÅENDE EASYGO+ PRIVAT Mellan (Alla fält måste fyllas) Namn Adress Postnummer Stad Land Kontaktperson Mail Telefon Och BroBizz A/S 1. Om avtalet I Österrike är det krav på att fordon på
Läs merSvensk-Danska Broförbindelsen
Svensk-Danska Broförbindelsen SVEDAB AB Delårsrapport 26 Fortsatt stark trafikutveckling på Øresundsbron. Marknadsandelen av fordonstrafiken över Öresund har ökat från 66 till 69 procent. Antalet vägresenärer
Läs merAktuellt på Malmös bostadsmarknad
Aktuellt på Malmös bostadsmarknad Stadskontoret Upprättad Datum: Version: Ansvarig: Förvaltning: Enhet: 2008.09.02 1.0 Anna Bjärenlöv Stadskontoret Strategisk utveckling Detta PM avser att kortfattat redogöra
Läs mer2015 jämfört. Sida 1 av 6
Skånetrafikens tågresande 2015 Sammanställning och analys av tågresandet i oktober 20152 jämfört med samma period föregående år Sida 1 av 6 Innehåll Inledning... 2 Tågresandet i Skåne 2015... 3 Resandeförändringar...
Läs merStrategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 27 maj 2016
Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år 2050 Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 27 maj 2016 Vad har hänt sedan sist vi sågs? Frukostmöte med Gunnar Alexandersson
Läs merfrågor om höghastighetståg
12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad
Läs merFlyget och miljön
Flyget och miljön 1990-2006 Analys av 11 frågor som funnits med under samtliga mätningar under perioden Underlag Sifos mätningar på uppdrag av LFV åren 1990, 1991, 1996, 1998, 2000, 2003 och 2006 27 juni
Läs merPÅGATÅG NORDOST 2009
Älmhult Markaryd Vittsjö Osby Killeberg Bjärnum Hästveda Perstorp Tyringe Sösdala Vinslöv Önnestad Kristianstad Fjälkinge Bromölla Sölvesborg Tjörnarp Höör NIO KOMMUNER I SAMVERKAN BROMÖLLA HÄSSLEHOLM
Läs merSeminarium Prognos modeller Öresund 2011 Nils Haraldson
Seminarium Prognos modeller Öresund 2011 Nils Haraldson 30 {-40} års utveckling i Malmö kurvorna närmar sig varandra 1973-2002{12} Trafik inne i resp till & fr. Malmö, tusental fordon/dygn 350 300 250
Läs merPM Fast HH-förbindelse underlag för praktikfall
STADSLEDNINGSFÖRVALTNINGEN STRATEGISK SAMHÄLLSUTVECKLING ENHETEN FÖR INFRASTRUKTURPLANERING PM Fast HH-förbindelse underlag för praktikfall En fast förbindelse Helsingborg-Helsingör Projektbeskrivning
Läs merStrategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 december 2015
Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år 2050 Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 december 2015 Bakgrund Kollektivtrafikmyndigheten ska i ett trafikförsörjningsprogram
Läs merTrafikutredning Hallerna, Stenungsund Utredning rörande övergripande trafikförsörjning på Hallerna
Trafikutredning Hallerna, Stenungsund Utredning rörande övergripande trafikförsörjning på Hallerna Beställare: Stenungsunds kommun 444 82 STENUNGSUND Beställarens representant: Kristina Hellström Konsult:
Läs merø r e s u n d s b r o k o n s o r t i e t
ØresundSBRON OCH REGIONEN ø r e s u n d s b r o k o n s o r t i e t 2 0 0 9 Innehåll Inledning Øresundsbron en regional förbindelse 1 Tillväxt utan gränser En region i rörelse 2 Danskar och svenskar söker
Läs merSimrishamnsbanan med på banan
Utvecklingsplan Simrishamnsbanan med på banan Sammanfattning av rapport från februari 2010 Gemensamt initiativ Kommunal samverkan för ett genomförande En stråkplanering med en livskvalitativ samhällsbyggnad
Läs merBostadStorstad H2 2016
Februari 2017 Pernilla Johansson Tarek Zaza BostadStorstad H2 2016 Köpkraft och bostadspriser: Lägst risk i Skåne Byggandet går framåt och 2016 blev ett toppår. Men byggandet understiger behovet och priserna
Läs merInfrastruktur- och byutveckling i Öresundsregionen IBU-ÖRESUND
Infrastruktur- och byutveckling i Öresundsregionen IBU-ÖRESUND 1 IBU-Öresund IBU-Öresund är ett svensk-danskt samarbetsprojekt som ska bidra med ett nytt strategiskt underlag för utvecklingen i Öresundsregionen
Läs merJakobsbergsplatsen. Trafikutredning. Hannes Englesson Trivector Traffic. Trivector Traffic Åldermansgatan 13 SE Lund / Sweden
1 PM 2015:103 Jesper Nordlund Hannes Englesson 2016-01-20 Jakobsbergsplatsen Trafikutredning Åldermansgatan 13 SE-227 64 Lund / Sweden Telefon +46 (0)10-456 56 Fax + 46 46 38 65 25 info@trivector.se 2
Läs merKOCKBACKA, BRO Trafikprognos för 2010 vid exploatering
Uppdragsnr: 10033453 1 (10) KOCKBACKA, BRO Trafikprognos för 2010 vid exploatering 2003-04-07 WSP Samhällsbyggnad 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: 08-688 60 00 Fax: 08-688 69 10 WSP Sverige
Läs merRapport Kvalitetsmätning ombord våren 2012
Rapport Kvalitetsmätning ombord våren 2012 Bakgrund Syftet med Undersökningen Kvalitetsmätning ombord, KM är att mäta hur resenärerna upplever kvaliteten och servicen ombord (leveransen) och med denna
Läs merPå väg mot ett rekordår på den svenska hotellmarknaden
På väg mot ett rekordår på den svenska hotellmarknaden Utveckling 1-2:a tertialet 2015 Box 3546, 103 69 Stockholm T +46 8 762 74 00 Box 404, 401 26 Göteborg T +46 31 62 94 00 Box 186, 201 21 Malmö T +46
Läs merStrategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 mars 2016
Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år 2050 Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 mars 2016 Vad har hänt sedan sist vi sågs? Möte i den regionala arbetsgruppen
Läs merMARS 2015. Företagsamheten 2015. Mymlan Isenborg, Restaurang Surfers. Vinnare av tävlingen Gotlands mest företagsamma människa 2014.
MARS 2015 Företagsamheten 2015 Mymlan Isenborg, Restaurang Surfers. Vinnare av tävlingen s mest företagsamma människa 2014. s län Innehåll 1. Inledning...2 Så genomförs undersökningen... 2 Vem är företagsam?...
Läs merBefolkningsprognos för Lunds kommun 2013
Kommunkontoret 1 (13) Utvecklingsavdelningen 212-5-2 Jens Nilson 46-35 82 69 jens.nilson@lund.se Befolkningsprognos för Lunds kommun 213 Sammanfattning Befolkningen förväntas öka med 1 323 personer 213
Läs merGemensam satsning på infrastruktur i SÖSK
Gemensam satsning på infrastruktur i SÖSK Öresundsregionens kvalitet och attraktivitet består till stor del av dess ortstruktur, där ett nätverk av städer och tätorter av olika storlek och med olika kvaliteter
Läs merTRAFIKUTREDNING AMHULT CENTRUM, ETAPP 2
1(8) STADSBYGGNADSKONTORET GÖTEBORG Göteborg COWI AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41 GÖTEBORG Telefon: 010-850 10 00 Telefax: 010-850 11 22 k:\uppdrag10\163291\16-prj\04-bsk\amhult
Läs merTrafikutredning Planprogram Hentorp Södra
Skövde kommun Trafikutredning Planprogram Hentorp Södra Göteborg, 2011-01-19 Reviderat 2011-04-13 Trafikutredning Planprogram Hentorp Södra Datum 2011-01-19 Reviderat 2011-04-13 Uppdragsnummer 61441038924
Läs merSWEDAVIAS LÅNGSIKTIGA TRAFIKPROGNOS. Dokumentnummer D 2017-
SWEDAVIAS LÅNGSIKTIGA TRAFIKPROGNOS Dokumentnummer D 2017- RAPPORT 2017-06-12 00.01 D 2017-2(30) INNEHÅLLSFÖRTECKNING Innehåll 1 BAKGRUND... 3 2 SAMMANFATTNING... 4 3 PROGNOSMETODIK OCH PROGNOSANTAGANDEN...
Läs merBild: Stiliserad bandragning. Lommabanan.
Bild: Stiliserad bandragning Lommabanan. » Lommabanan behöver byggas ut nu Planerna för att bygga ut Lommabanan för persontrafik har funnits länge, och de flesta utredningar som krävs har också genomförts.
Läs merKort beskrivning av skillnader mellan samhällsekonomiska resultat för EVA-kalkyler i nuvarande planeringsomgång ( ) och föregående ( )
Kort beskrivning av skillnader mellan samhällsekonomiska resultat för EVA-kalkyler i nuvarande planeringsomgång (2010 2021) och föregående (2004 2015) 2008-12-15 Carsten Sachse, Vägverket Konsult Rev081218Peo
Läs merBRO, BOSTAD, BIL OCH KÄRLEK
BRO, BOSTAD, BIL OCH KÄRLEK - ökar flyttströmmen från Danmark till Skåne Februari 2006 Foto: Øresundsbrons arkiv Fotograf: Miklos Szabo INLEDNING Danskarna är idag den största inflyttningsgruppen till Sverige.
Läs merBeredningen för tillväxt och hälsa Sydöstra Skåne
Beredningen för tillväxt och hälsa Sydöstra Skåne Elna Henriksson Sekreterare 044-309-30-60 elna.henriksson@skane.se Datum 2008-05-07 1 (5) Sammanställning av beredningens dialog kring framtidens kollektivtrafik
Läs merPM- Kalibrering av barriärmatriser i Skåne modellen
PM- Kalibrering av barriärmatriser i Skåne modellen Sammanfattning Detta PM avser beskriva uppdatering av kalibreringskonstanter i Sampers regionala modell för Skåne/Själland, så kallade barriärkonstanter.
Läs merS15041 Enskild motion
Enskild motion Motion till riksdagen 2016/17:892 av Berit Högman m.fl. (S) Infrastruktur Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen
Läs merRevidering av Holm detaljplan, Larsmo TRAFIKUTREDNING
Revidering av Holm detaljplan, Larsmo TRAFIKUTREDNING 2014 1. Syfte och avgränsning Larsmo kommun har under hösten 2013 startat ett revideringsarbete av detaljplanen för kommuncentrum i Holm. Planeområdet
Läs merCykla till jobbet vinst för både miljö och hälsa. Göteborg den 31 januari 2007
Göteborg den 31 januari 2007 Sandra Johannesson Yrkes- och miljöhygieniker Harald Bouma Miljöutredare Lars Barregård Professor, överläkare Box 414, 405 30 Göteborg Telefon 031-786 28 42 sandra.johannesson@amm.gu.se
Läs merTrafikutredning Tosteröbron Uppdatering
Vårt datum 2008-02-11 Vår referens Eskilstuna, Ola Larsson Trafikutredning Tosteröbron Uppdatering 2008 2008-02-11 Strängnäs kommun Grontmij AB Besöksadress Kungsgatan 43 E-post ola.larsson@grontmij.se
Läs merTILLGÄNGLIGHET OCH MOBILITET KÖPENHAMNS FLYGPLATS
94 TILLGÄNGLIGHET OCH MOBILITET KÖPENHAMNS FLYGPLATS KÖPENHAMNS FLYGPLATS Tillgänglighet Tilllgänglighet är nyckelordet när en region ska säkra konkurrenskraften i den globaliserade världen. Tillgänglighet
Läs merTRAFIKANALYS I LJUNGBY CENTRUM SKÅNEGATAN OCH STATIONSGATANS TRAFIKBELASTNING
PM TRAFIKANALYS I LJUNGBY CENTRUM SKÅNEGATAN OCH STATIONSGATANS TRAFIKBELASTNING 19 MARS 2012 Titel: Trafikanalys i Ljungby centrum Status: Koncept Datum: 2012 03 19 Beställare: Ljungby kommun Kontaktperson:
Läs merEn sammanbunden stad 2035
En sammanbunden stad 2035 Strategi för samarbetet mellan Helsingör och Helsingborg 2017 2020 Förord En sammanbunden stad 2035 - en gemensam strategi för samarbetet mellan Helsingör och Helsingborg För
Läs merEkonomi kostnad för olika slags resor och förväntade kostnadsökningar
1 (5) Fördjupning: Ekonomi kostnad för olika slags resor och förväntade kostnadsökningar Budget och självfinansieringsgrad Den av region Kalmar län beslutade budgeten för uppgick år 2018 till 583 milj
Läs merKollektivtrafiknämnden har fått i uppdrag att ta fram ett åtgärdspaket som stärker intäkterna med 100 miljoner kronor 2016.
Kollektivtrafiknämnden har fått i uppdrag att ta fram ett åtgärdspaket som stärker intäkterna med 100 miljoner kronor 2016. Öresundstaxan + 5% + 17 milj kr (helår) Jojo Period + 3,5% + 25,5 milj kr (helår)
Läs merLundalänken en genväg för kollektivtrafiken
Lundalänken en genväg för kollektivtrafiken 109 000 invånare i kommunen (12:a i landet efter folkmängd) tillväxt i befolkning ca 1% per år tillväxt i arbetsplatser ca 2% per år (5 nya jobb varje arbetsdag)
Läs merKommunikationer. Planförslag KOMMUNIKATIONER SVEDALA ÖVERSIKTSPLAN 2009 SAMRÅDSHANDLING 2009-02-25
Planförslag Kommunikationer Svedala kommun har bra förutsättningar i och med sin placering vid ett vägskäl, där många människor passerar dagligen. Tillgången till kommunikationer är också mycket god med
Läs merKÄVLINGE KOMMUN. VFT045 Fastighetsekonomi Handledare: Ingemar Bengtsson Anders Silverbåge
VFT045 Fastighetsekonomi Handledare: Ingemar Bengtsson Anders Silverbåge KÄVLINGE KOMMUN Grupp 5 Elin Djus Sema Kadir Andreas Kirkby Peter Johansson Jacob Thörnblad Sammanfattning Befolkningen i Kävlinge
Läs merFärdtjänst och riksfärdtjänst 2018
Färdtjänst och riksfärdtjänst 218 5 personer hade färdtjänsttillstånd. färdtjänsttillstånd per 1 invånare var utfärdade. 79 % av tillståndsinnehavarna var 65 år eller äldre. 3 av 4 utnyttjade sitt färdtjänsttillstånd.
Läs merE20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg
TEKNISKT PM TRAFIKANALYS E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg Vårgårda och Essunga kommuner, Västra Götalands län Vägplan, 2016-11-03 Projektnummer: 128078 Trafikverket Postadress: Box 110, 54
Läs mer