E6 och Världsarv Tanum

Transkript

1 E6 och Världsarv Tanum E6 ingår i TEN det europeiska vägnätet som knyter ihop Oslo med kontinenten via Köpenhamn

2 Världsarv Tanum skrevs in på världsarvslistan 1994 Vägens utbyggnad har diskuterats sedan talet

3 Planeringen av E6 i Tanum Förstudie Utredning Standard fyrfältsväg med planskilda korsningar Sju studerade korridorer tre återstod 2001

4 E6 och Världsarv Tanum Alternativen blå, grön och Röd 1 valdes bort tidigt Alternativ Röd 23 arbetades fram för att få fram en så billig väg som möjligt Alternativ Röd 4 för att undvika världsarvet Röd Mitt blev ett kompromissalternativ

5 E6 och Världsarv Tanum Vägverket och kommunen förordade Röd 23 Länsstyrelsen och Riksantikvarieämbetet förordade Röd Mitt som också godkändes av UNESCO. Röd Mitt bedömdes kosta 230 mkr mer

6 E6 godkändes etappvis Olika delar av E6 fick tillåtlighet Till slut återstod 6,6 km mellan Oppen och Tanumshede. Vägverket fick hösten 2005 i uppdrag att ta fram ett alternativ som både klarade trafikkraven, världsarvet och riksintresset inom korridorerna Röd 1, Röd 23, Röd Mitt och Röd 4.

7 Världsarv Tanum The rock carvings an outstanding example of Bronze Age art The range of motives provide evidence of many aspects of life in European Bronze Age The continuity of settlement and consistency in land use illustrated by the rock art, archaeological remains and the features of the modern landscape over eight millennia of human history

8

9 Det har varit svårt att förklara värdena för Vägverket Det började med objekt och avgränsade miljöer Att förstå och förmedla helheten i landskapet tog lång tid

10 Vision för Världsarv Tanum Världsarvet Tanums hällristningar en föregångsmiljö för hållbar utveckling som lockar underhåller och utvecklar människor, natur och kultur

11

12 Världsarv Tanum Kommunikationsmönstret från forntiden till nutid från båttransporter till landtransporter

13 Världsarv Tanum Gårdslägen och odlad mark från forntiden till nutid från byar till utflyttade gårdar och torp

14 Världsarv Tanum Möjliga besöksmål hällristningar rösen och fornborg boplatser och gravfält byar, utflyttade gårdar och torp vägsystemet

15 Projektmål för E6 och världsarv Tanum Världsarv Tanum ska bevaras och skyddas för kommande generationer Ett framtida vägsystem ska: förbättra upplevelsevärdet av världsarv Tanum bidra till hållbar utveckling av världsarv Tanum stärka världsarvets renommé internationellt

16 Konkreta projektmål Vägsystemet ska möjliggöra god tillgänglighet och exponering av värdena i världsarv Tanum Befintligt vägnät ska kunna användas för lokal trafik inom världsarv Tanum Ett fortsatt rationellt brukande av odlingsmarken inom världsarv Tanum ska vara möjligt Viktiga övergripande kulturhistoriska samband/strukturer inom världsarv Tanum ska bevaras Hällristningsmiljöerna inom världsarv Tanum ska bevaras, utvecklas och fortsatt kunna upplevas

17 Röd 1 Före och efter åtgärd - Olika typer av lokalt vägnät mm

18 Röd 23 åtgärd ev tunnel, bullerdämpande asfalt, profiljusteringar, hastighetsreducering

19 Röd Mitt åtgärd ev tunnel, bullerdämpande asfalt, profiljusteringar, hastighetsreducering

20 Målbedömning RAÄ

21 Vägverket förslog ändå Röd 23 Nytt omtag 2006 Är Röd 1 möjlig? Kan Röd 23 förbättras? Ny lösning?

22 Tre landskaps skalor Landskaps skalan landhöjningen, naturförutsättningarna, kommunikationsmönstret helheten i landskapet Gårds skalan sammanhang / hällristningar, gravar, boplatser, odlingar och vägar förmedlar det 8000 år gamla nyttjandet byskalan Hällristnings skalan närmiljön kring ristningarna och tolkningen av dem närperspektivet

23 Jämförelser mellan alternativen anpassning till olika skala Landskapsskalan Barriäreffekter, rörelsemönster, utblickar Röd 1 Motorvägen blir en barriär över slätten. Det gamla rörelsemönstret på slätten bryts Det är omöjligt att stanna på E6 mellan Rabbalshede och Tanumshede. Utblick kan nås från gångväg och lokalvägnät Röd 23 Motorvägen blir en barriär på sluttningen i öster. Rörelsemönstret på slätten bibehålls Det är möjligt att ordna en rastplats med utblick över slätten. Röd 234 Motorvägen blir endast delvis en barriär i östra kanten. Rörelsemönstret på slätten bibehålls. Det är möjligt att ordna en rastplats med utblick över slätten. RAÄ

24 Jämförelser mellan alternativen anpassning till olika skala Gårdsskalan Samband och livsmiljö Röd 1 Sambanden och rörelsemönstret mellan hällristningar, gravplatser, boplatser, byar, gårdar och vägar störs på stora delar av slätten. Livsmiljön för de boende försämras. Röd 23 Sambanden och rörelsemönstret mellan hällristningar, gravplatser, boplatser, byar, gårdar och störs i öster. Livsmiljön för de boende förbättras. Röd 234 Sambanden och rörelsemönstret mellan hällristningar, gravplatser, boplatser, byar, gårdar bibehålls inom världsarvet och kan förbättras vid Hoghem. Livsmiljön för de boende förbättras.

25 Jämförelser mellan alternativen anpassning till olika skala Hällristningsskalan Upplevelser Röd 1 Upplevelsen av de högklassiga hällristningsmiljöerna störs av ökad trafik på väg 914 samt visuellt och bullermässigt från E6. Röd 23 Upplevelsen av de högklassiga hällristningsmiljöerna störs bullermässigt från E6. Röd 234 Upplevelsen av de högklassiga hällristningsmiljöerna störs inte av E6 eller ökad lokaltrafik. Osäkerheter: Röd 1 Behovet av arkeologiska utgrävningar. Vägen är ej accepterad av UNESCO. Röd 23 Dyr arkeologi. Vägen är ej accepterad av UNESCO. Röd ny Behovet av arkeologiska utgrävningar. Vägen är ej presenterad för UNESCO

26 Vad hände sen? VV har nu fått ett nytt regeringsuppdrag att klara vägen genom världsarvet utan att skada kulturmiljöns värden Vv region väst förstår ännu inte riktigt varför men HK trycker på Lärdom förtydligat underlag vad gällde måloch värdebeskrivningarna ett nödvändigt men ej tillräckligt steg att i öppen samverkan söka alternativa lösningar gav resultat.