SMARTSET. Ett europeiskt projekt för att öka användningen av terminaler och minska energiförbrukningen från godstransporter i städer.

Transkript

1 SMARTSET Ett europeiskt projekt för att öka användningen av terminaler och minska energiförbrukningen från godstransporter i städer. Uppdaterad Februari 2015

2 I DENNA PRESENTATION DEFINITION godstransporter i städer och citylogistik GODSTRANSPORTERI STÄDER betydelse, utmaningar och åtgärder SMARTSET mål, centrala frågor, önskade resultat SMARTSET DEMOARENOR introduktion och nuläge KÄRNOMRÅDEN INOM SMARTSET en översikt över vilka vi är och vad vi gör BYGGA RELATIONER ta kontakt med SMARTSET och håll dig uppdaterad

3 DEFINITION godstransporter i städer och citylogistik

4 DEFINITION godstrafik i städer och citylogistik Godstransporter och logistikfunktioner i städer avser leverans och upphämtning av gods i stadsområden lokalt, samt i stadskärnor. Citylogistik är den process som syftar till att optimera logistifunktioner och godstransporter i tätbebyggda områden.

5 GODSTRANSPORTER I STÄDER betydelse, utmaningar och aktiviteter

6 GODSTRANSPORTER I STÄDER betydelse Godstransporter utgör en central komponent för ekonomisk utveckling. Efterfrågan på godstransporter i städer har ökat. Specialisering kring praktiska och ekonomiska förutsättningar i städer. Global uppdelning mellan produktion och transport.

7 GODSTRANSPORTER I STÄDER utmaningar Vägtransporter är det huvudsakliga transportsättet som företag använder. Suboptimering av godstransporter, med låg fyllnadsgrad vilket genererar ett onödigt stort antal tonkilometer från de fordon som används. Godstransporter genererar upp till 20% av strafiken, 30% av trängseln och 50% av utsläppen av växthusgaser.

8 GODSTRANSPORTER I STÄDER åtgärder för att möta dessa utmaningar på EU-nivå Åtgärdsplan kring mobilitet i städer Åtgärd 19 berör godstransporter i städer: Optimering av den logistiska effektiviteten i städer Förbättra kopplingarna mellan fjärrtransporter, regionala transporter, och transporter i städer Integrera godstransporter i lokalt planerings- och strategiarbete Bättre styrning och uppföljning av godsflöden 2011 Transport White Paper'Roadmap till ett enhetligt Europeiskt transportområde Urban Mobility Package med initiativ till"emissionsfria transporter i citykärnor i större städer 2030".

9 GODSTRANSPORTER I STÄDER åtgärder för att möta dessa utmaningar inom SMARTSET Effektivare lösningar som leder till färre transportkilometrar och en mer uthållig ekonomisk modell är nyckelfaktorer för framgång på lång sikt när enny arbetsmodell för godstransporter i städer skall implementeras. Genom introduktion av eldrivna distributionsfordon bidrar SMARTSET i hög grad till målet om emissionsfria transporter Genom implementering av fordon med låga emissioner för godsförsörjning, kommer emissionerna från godstrafik att minska drastiskt i ytterområdena kring stadskärnorna. Genom implementering av ett etablerat och effektivt system för godstransporter i städer kommer färre körda kilometer att ytterligare sänka emissionerna från godstransporter under en övergångsperiod då exemplevis CNG-fordon används.

10 SMARTSET mål, centrala frågor och önskade resultat

11 SMARTSET mål och nyckeltal Projektet SMARTSET utvecklar och demonstrerar hur godstransporter i Europeiska städer och regioner kan utföras på ett mer effektivt och hållbart sätt genom ett bättre nyttjande av godsterminaler. SMARTSET tillhandahåller goda exempel som kan stödja städer, regioner och länder i arbetet med att bidra till EU s " " mål för reduktion av koldioxidutsläpp och förbättrad energieffektivitet. Projekttiden är 36 månader( ) SMARTSET är ett projekt som delfinansieras med cirka 1,8 miljoner EURO av EU-programmet "Intelligent Energy Europe. Nyckelord: godstransporter i städer, cityterminaler, fjärrtransporter, regionala transporter, last mile distribution, citykärnor, marknadsbaserade terminallösningar, minska trängsel och energiförbrukning, samverkande affärsmodeller, regelverk och incitament, energieffektiva fordon

12 SMARTSET ett konsortium av och för praktiker Projektet koordineras av Göteborgs stad och utgörs av organisationer som arbetar med distribution och terminalverksamhet i praktiken. 14 partners, från 5 länder genomför åtgärder i 8 olika stadsmiljöer som utgör demoarenor Design: FGM-AMOR

13 SMARTSET Åtgärder på 8 platser samverkar mot ett mål Demoarenorna inom inom SMARTSET samverkar för att bidra till effektivare lösningar som leder till färre transportkilometrar i kombination med hållbara kommersiella förutsättningar. Under SMARTSET samordnas olika lösningar som involverar tre grundläggande aspekter, eller hörnstenar, för att skapa framgångsrika och attraktiva terminalkoncept. Design: FGM-AMOR

14 SMARTSET hörnsten I: affärsmodeller SMARTSET skapar kostnadseffektiva lösningar och hållbara affärsmodeller för kombinationen samlastning av gods, och distribution med nollutsläppsfordon. För att övervinna befintliga marknadsbarriärer och uppnå en effektiv godsdistribution i städer, har demoarenorna inom SMARTSET utvecklat affärsmodeller baserat på Canvas -modellen. Med utgångspunkt i workshops och övningar baserade på modellen har de element som är centrala i genomförandet av respektive pilotförsök identifierats. Affärsmodellerna utvecklas och uppdateras löpande under projektets gång. Detta sker bland annat i samråd med godsnätverk, där representanter från myndigheter, akademi, och ett antal intressenter och intressentgrupper från näringslivet finns representerade. AFFÄRS- MODELLER

15 SMARTSET hörnsten II: regelverk och incitament SMARTSET utvecklar incitament och restriktioner för att stimulera renare och energieffektivare distribution. Ett viktigt mål inom SMARTSET är att skapa kunskap och förståelse kring vad som krävs för att öka användningen av samlastningsterminaler för last mile distribution i syfte att uppnå mer energieffektiva godstransporter. Inom projektet analyseras processen mot ett nytt tillvägagångssätt för användning av olika typer av regelverk och incitament, liksom likheter och olikheter mellan olika städer. Inom varje demoarena utvecklas en åtgärdsplan för staden i fråga om åtgärder, mål, syfte, ambitioner, tidplan, budget och berörda intressenter. Åtgärdsplanerna kommuniceras och förankras med berörda intressenter. REGELVERK OCH INCITAMENT

16 SMARTSET hörnsten III: energieffektiva fordon SMARTSET driver på introduktionen av renare och mer energieffektiva fordon för transporter till och inom städer. Inom SMARTSET främjas användningen av intermodala transporter och införandet av miljövänliga fordon för sista kilometrarna av transporten för att göra stadskärnorna mer attraktiva. Eldrivna fordon, hybrider och CNG fordon är exempel på fordon som testats inom stadsdistribution. Den lokala miljön förbättras drastiskt när små elfordon används för distribution. Detta genom en minskning av växthusgaser och utsläpp av partiklar samt minskad trängsel och ökad trafiksäkerhet. ENERGI- EFFEKTIVA FORDON

17 SMARTSET förväntade resultat Reduktion med 9,046 ton CO 2 -utsläpp per år Reduktion med 36 GWh energiförbrukning per år Reduktion med 3,103 ton energiförbrukning (toe) per år Reduktion med 50% fordonskilometer generade av distribution 5 terminaler i drift på marknadsmässiga villkor under projektperioden 8 affärsmodeller för terminallösningar som omfattar olika geografiska områden 3 affärsmodeller för terminallösningar avsedda att startas upp efter projektperioden

18 SMARTSET förväntade resultat Skapande av kostnadseffektiva lösningar och hållbara affärsmodeller for kombinerad konsolidering och emissionsfri distribution av gods Demonstration av en modell för emissionsfri "last mile" distribution som kan tillämpas i ett antal större, medelstora och mindre städer i Europa Demonstration av potentialen för eldrivna distributionsfordon i stadsområden och stadskärnor Utveckling av regelverk och incitament för att stimulera konsolidering av gods med eldrivna distributionsfordon, med bibehållen eller ökad kvalitet på transporttjänsterna

19 ARENOR FÖR TILLÄMPNING introduktion och nuläge

20 DEMOARENOR FÖR TILLÄMPNING en kort introduktion I SMARTSET ingår åtta olika geografiska stadsområden, med olika lokala förutsättningar där utveckling kommer att ske av hållbara affärsmodeller, ökad användning av miljöfordon, samt utveckling av incitament och regelverk för att understödja utvecklingen. SMARTSET erbjuder en plattform för utbyte av lösningar och kunskap från föregångare till efterföljare inom området, likväl som för utbyte av erfarenheter.

21 BERLIN Tyskland 52⁰ 33 N, 13⁰ 22 E Berlin är Tysklands huvudstad, samt även dess största stad med en befolkning på cirka 3,5 miljoner invånare. Berlins roll inom SMARTSET Berlin medverkar inom SMARTSET för att stödja utecklingen av nya logistiklösningar, samt utöka potentialen för dessa. Huvudfokus kommer att vara integrerade terminallösningar i stadsmiljö. Projektaktiviteter i detalj: Planering och konceptutveckling för en terminallösning för området Tempelhof, eventuellt med tunga eldrivna distributionsfordon (upp till 7,5 ton), samt utvärdering av olika strategier kring incitament. Utveckling av affärsmodell för lämpliga verkamheter för att förbättra möjligheterna att nyttja terminalen för kombitrafik (väg/järnväg), och därmed minska energiförbrukningen. Tillhandahålla erfarenheter från det tyska "e-truck showcase" projektet, och kommunicera detta gentemot lokala intressenter.

22 BERLIN Tyskland 52⁰ 33 N, 13⁰ 22 E Nuläge för demoarena Berlin I Berlin pågår inom SMARTSET utveckling av en affärsplan, genom att utveckla processer och beräkningsmodeller för att simulera tidsåtgång, kapacitet, kostnader mm, baserat på diskussioner med olika intressenter. Processerna måste justeras med hänsyn till åtskilliga tänkbara scenarion, som exempelvis ägandefrågor och finansiering, men även infrastrukturparametrar, som den fortfarande olösta frågan om elektrifiering av en järnvägslinje mellan Berlin-Ruhleben och demoarenan Tempelhof. De första analyserna kring kundnöjdhet är positiva: transporttjänster som utgår från Tempelhof skulle kunna bli mer attraktiva för genomsnittskunden än direkttransporter på väg i fråga om kostnader, transporttid, frekvens och tidsfönster för leverans. Planer för kommande månader Affärsprocesserna kommer att utvecklas mer i detalj under det kommande halvåret. Detta inkluderar även beräkningar av tänkbara pris- och intäktsnivåer. Baserat på dessa beräkningar kommer beslutskriterier att utvecklas för att kunna skapa fördelaktiga lösningsalternativ.

23 FORLÌ Italien 44⁰ 14 N, 12⁰ 3 E Forlì är en stad i i Emilia-Romagna, som har 120,000 invånare. Forlì är huvudstad i provinsen Forlì-Cesena. Forlì s roll inom SMARTSET Stadens distributionssystem är fragmentariskt uppbyggt, och terminaler saknas. SMARTSET erbjuder möjligheten att identifiera och testa en ny hållbar affärsmodell kring detta. Projektaktiviteter i detalj: Uppstart av ett godsnätverk i Forlì med representanter från lokala företag, åkerier, samt offentlig verksamhet inom mobilitet för att gå igenom lokala mål, och identifiera behov av förbättringar. Sätta samman en kartläggning kring lämplighet för tänkbara lösningar, samt möjligheter att stödja innovativ utveckling via lokala incitament och regelverk. Utveckla en komplett affärsmodell för lokal tillämpning, samt etableringsplan för lösningen i Forlì.

24 FORLÌ Italien 44⁰ 14 N, 12⁰ 3 E Nuläge för demoarena Forlì För att kunna utveckla ett affärskoncept för en ny lösning för last-mile distribution i Forlì, har en förstudie genomförts. Den nya distributionslösning som övervägs är en terminal för att hantera gods till stadskärnan. Studien kombinerade information från en enkätundersökning hos näringsidkarna i området med fakta från framgångsrika cityterminallösningar som är i drift. I studien analyserades också befintligt regelverk, samt vad som fordras inom detta område. Nuvarande trafikreglering är komplex, och baserad på typ av leverans där ett specifikt tidsfönster erhålls för leverans till området. Implementering av en ny distributionslösning kommer att kräva mer gynnsamma förutsättningar i fråga om policy och reglering. Planer för kommande månader: Resultaten från förstudien kommer att presenteras för det lokala godsnätverket En komplett affärsmodell för terminallösningen kommer att utvecklas

25 GÖTEBORG Sverige 57⁰ 42 N, 11⁰ 57 E Göteborg är Sveriges näst största stad, med en befolkning på 550,000 invånare i storstadsområdet. Göteborgs roll inom SMARTSET Göteborg kommer att utveckla transportlösningar i större skala som innebär nya tillvägagångssätt kring distribution i städer. Utöver detta är Göteborgs stad koordinator för SMARTSET. Projektaktiviteter i detalj: Etablering av en samlastningsterminal för stadskärnan för att flytta enskilda leveranser med konventionella fordon till samlade leveranser med rena fordon. Detta för att kraftigt reducera den tunga trafiken i stadskärnan, samt för att minska trängsel och miljöpåverkan. Utöka verksamheten till ett större område, och utveckla värdeadderande logistiktjänster för olika typer av verksamheter, för att bygga en kommersiellt gångbar och ekonomiskt hållbar affärslösning. Koordinering av SMARTSET-projektet.

26 GÖTEBORG Sverige 57⁰ 42 N, 11⁰ 57 E Nuläge för demoarena Göteborg I dagsläget hanterar Stadsleveransen paket dagligen på samlastningsterminalen, som är belägen strax utanför stadskärnan. Godset samlastas på terminalen och slutlevereras med två elbilsekipage och två elassisterade lastcyklar, och verksamheten har totalt nästan 400 registrerade godsmottagare. Feskeleveransen är ett specialbyggt fordon för transporter av fisk och skaldjur mellan Fiskhamnen och Feskekôrka. Fordonet ersätter transporter som tidigare utfördes med konventionella fordon i stadens centrala delar, och demonstrerar det flexibla användningsområdet för denna fordonstyp, och den stora potentialen för eldrivna fordon inom citylogistik. Ett förslag till nytt regelverk för fordonstrafiken i innerstaden i Göteborg är under utveckling. Planer för kommande månader: Stadsleveransen kommer att expandera ytterligare, och affärsmodellen kommer att utvecklas för att bli långsiktigt hållbar Ambitionen är att introducera ett nytt regelverk för trafiken i innerstaden inom ett år

27 GRAZ Österrike 47⁰ 4 N, 15⁰ 26 E Med sina 270,000 invånare är Graz Österrikes näst största stad, samt huvudstad i delstaten Styria. Graz Tourismus Graz s roll inom SMARTSET Graz har ännu ingen terminallösning för gods till stadskärnan. Med stöd från SMARTSET implementerar Graz b2c-delivery service, bring me, som ombesörjer hemleveranser av varor från butiker i city. Detta kan betraktas som ett första steg mot en logistikhub. Det huvudsakliga syftet för Graz inom SMARTSET är att bygga kunskap för att kunna implementera en godsterminal för innerstaden efter projektets slut. Projektaktiviteter i detalj: Implementering av b2c-delivery service, bring me, inkluderande marknadsföring och utvärdering Utveckla en struktur med grundläggande förutsättningar för en citylogistikhub Lokala, nationella, och internationella nätverk

28 GRAZ Österrike 47⁰ 4 N, 15⁰ 26 E Nuläge för demoarena Graz Hemleveranstjänsten b2c-delivery service, bring me startade den 25 augusti Kunder till de butiker som är anslutna till tjänsten kan boka hemleverans på önskad tid. Servicen, som utförs av ett cykelåkeri som använder elassisterade elcyklar, innebär att personal hämtar upp varorna i butiken och leverarar till dörr hos kunden. I december 2014 startade utvärderingen av tjänsten med ett frågeformulär riktat till butiksinnehavare och butikskunder. Utöver bring me har ett lokalt nätverk startats upp för att diskutera implementering av en logistikhub i anslutning till stadskärnan. Graz Tourismus Planer för kommande månader: Genomförande av erhållna rekommendationer för tjänsten, samt ytterligare utvärdering i slutet av Utreda grundläggande förutsättningar för en logistikhub

29 ROM Italien 41⁰ 53 N, 12⁰ 29 E Rom är Italiens huvudstad, och har 2,8 miljoner invånare. Det är också Italiens största och mest befolkade kommun. Roms roll inom SMARTSET Rom deltar i SMARTSET för att utbyta "best practice" inom utveckling av effektiva godsterminaler för godsförsörjning i stadens historiska centrum, med lägre energiförbrukning, och introduktion av renare och mer energieffektiva fordon för "last mile" distribution. Projektaktiviteter i detalj: Testa transitpunkter i stadskärnan och utarbeta en lönsamhetsanalys för en permanent enhetlig distributionsfunktion i samarbete mellan samhälle och de större organisationerna inom logistik och entreprenad. Tillgodose transportbehov och miljökrav genom fordonsdelning med elektriska fordon, och utveckling av affärsmodell för att hantera de begränsningar som en transitpunkt till den historiska stadskärnan skulle innebära.

30 CITY OF ROME Italy 41⁰ 53 N, 12⁰ 29 E Nuläge för demoarena Rom Processen baseras på ett samarbete mellan de lokala myndigheterna och den viktigaste sammanslutningen av aktörer inom näringslivet (Unindustria). För att tillgodose invånarnas transportbehov av varor på ett effektivt sätt, och med minskad miljöbelastning, kommer lösningar baserade på elfordon och fordonspooler att testas. Nästa steg är att identifiera lämpliga geografiska områden i Rom för introduktion av permanenta terminallösningar för samlastning. Planer för kommande månader: Test av terminallösning som hanterar flera typer av flöden, introduktion av fler typer av elfordon, utökning med fler verksamheter Olika scenarion aktiveras inom 3-6 månader, vilka kompletteras med modellering och analys av fordonsdata Scenario I: Samlastningsterminal som delas mellan tre operatörer, med en fordonsflotta om tre hybridfordon, samt utveckling av drift och förvaltning. Scenario II: Fordonspool med distributionsbilar med ett centralt utgångsläge, med delaktighet från näringsidkare Scenario III: En mikroterminal med tre involverade operatörer etableras på en parkeringsyta i ett annat centralt beläget område, med 200m 2 dedicerad yta för budleveranser och övriga transporter, Specifikationer och underlag för offentlig upphandling av terminallösning

31 SUNDSVALL Sverige 62⁰ 23 N, 17⁰ 18 E Sundsvall har 96,000 invånare och ligger vid Bottenhavet i Medelpad. Staffan ELIASSON Sundvalls roll inom SMARTSET Sundsvall strävar efter att bli en modern, hållbar och attraktiv stad, som tillhandahåller livskvalitet för sina invånare och har ett bra företagsklimat. Projektaktiviteter i detalj: Utveckla ett affärskoncept för en intermodal transportlösning för konsumentprodukter från södra Sverige till Sundsvall med dess omgivning, inklusive "last mile" distribution. Granska regelverk, och föreslå nödvändiga förändringar för implementering av affärskonceptet. Implementera affärskonceptet i en ny intermodal transportlösning.

32 SUNDSVALL Sverige 62⁰ 23 N, 17⁰ 18 E Nuläge för demoarena Sundsvall Sundsvalls aktiviteter är indelade i fyra delprojekt: I) Citylogistik skall samla gods till affärsidkare i centrala Sundsvall inom ett gemensamt leveranssystem, vilket utvecklas i samarbete med de större transportleverantörerna, II) ett hybridlokomotiv kommer att skapa möjligheter till effektivare transporter på järnväg och möjliggöra för ett elektiskt lok att drivas temporärt med diesel, III) High Capacity Transport (HCT) möjliggör en effektivare logistikkedja genom att testa längre och tyngre lastbilsekipage, IV) Intermodala transporter från södra Sverige till Sundsvall och dess omgivning via en ny tågrutt kommer att minska CO 2 utsläppen drastiskt genom att flytta godstransporter från lastbil till järnväg. Planer för kommande månader: Test av affärsmodell för citylogistik Test och utvärdering av hybridlokomotiv Test och utvärdering av HCT- lösningen Mätning av effekten från intermodala transporter Staffan ELIASSON

33 INTERPORTO PADOVA S.P.A. Italien 45⁰ 24 N, 11⁰ 52 E Interporto Padova Spa, med en yta på 1 miljon m 2 inom anläggningen, är ett huvudsakligen offentligt ägt bolag som styr logistik- och transportcentrumet Padua. Interporto Padova s roll inom SMARTSET Interporto Padova deltar i SMARTSET i syfte att utbyta kunskap för en affärsmodell för Cityporto Padova, för att ge input till andra Europeiska partners, och för att erhålla ideer för att utveckla verksamheterna och förbättra användningen av Cityporto-terminalen. Projektaktiviteter i detalj: Utveckla distributionsstjänster inom nya segment (paket och ömtåligt gods), utökning till områden utanför städer, samt integration mellan citylogistik och kombitrafik(väg/järnväg). Skapa synergier där intressenterna följer upp Cityportos aktiviteter och samarbetar kring utveckling av ytterligare tänkbara tjänster för att bidra till hållbar mobilitet i städer. Utöka Cityportos fordonsflotta med eldrivna fordon för att testa nya tjänster som implementeras inom projektet.

34 INTERPORTO PADOVA S.P.A. Italien 45⁰ 24 N, 11⁰ 52 E Nuläge för demoarena Interporto Padova Interporto Padova har framförallt rollen som ledande exempel inom SMARTSET och kommer bland annat att utveckla nya segment av transporttjänster utöver den befintliga verksamhet som i dagsläget bedrivs på uppdrag av olika transportföretag. Integrering av expressgods och reguljärt gods har genomförts sedan en tid, och numera representerar expressgodset den största andelen kunder på grund av att kunderna i city använder e-handel i allt större utsträckning. Ett annat mål med verksamheten som nåtts är utökning till områden utanför stadskärnan i Padova, där en dedicerad distributionsbil går mellan terminalen i Padua och stadskärnan I Abano-Montegrotto. Planer för kommande månader: Integration mellan citylogistik och väg-järnväg crossdockingverksamhet, och en möjlig framtida implementering av ett expressgodssegment baserat på e-handelsnätverk Möjlig utökning av fordonsflottan med eldrivna fordon för test inom nya tjänster som introduceras inom projektet.

35 NEWCASTLES UNIVERSITET Storbritannien 54⁰ 58 N, 1⁰ 37 W Newcastles Universitet är en del av Russell Group University med cirka 25,000 anställda och studenter i regionerna Tyne and Wear, med cirka 1,1 miljoner invånare. Photo: John DONOGHUE Newcastle Universitys roll inom SMARTSET Newcastle University utvecklar ett hållbart campus, med balans mellan öppna, levande och ostörda ytor och behovet av leveranser av varor och tjänster till campusområdet. Projektaktiviteter i detalj: Samverkan via lokalt godsnätverk Utveckla en enhetlig leverans- och serviceplan för campusområdet, och undersökning av möjligheter att utöka lösningen till att omfatta även andra lokala institutioner Utveckla en mix av regelverk, incitament och policys, samt utvärdera acceptans för dessa Leda utvärderingen av fordon, samla in och kompilera leverabler inom SMARTSET, och följa upp implementeringen av lösningen för Newcastles universitet

36 NEWCASTLES UNIVERSITET Storbritannien 54⁰ 58 N, 1⁰ 37 W Nuläge för demoarena Newcastle University För närvarande pågår en pilotverksamhet kring samlastning av gods för att effektivisera distributionen, minska miljöpåverkan, och öka trafiksäkerheten på campusområdet. Verksamheten omfattar ett dedicerat eldrivet fordon som innebär en koldioxidbesparing på 90 ton per år, samt 300 färre fordon per vecka som trafikerar på campusområdet. Leveranser sker till nio lastzoner i stället för 226 olika leveranspunkter. Godset kan spåras via en online-portal som innehåller all nödvändig information för leverans, samt leveransbevis. Fordonet är försett med mätutrustning som samlar in 2500 mätpunkter per sekund inom vad som, enligt uppgift, skall vara det största telemetriprojektet utanför Formel 1. Photo: John DONOGHUE Planer för kommande månader: Utveckla affärsmodeller för att tillämpa effektiv citydistribution med rena fordon utanför Newcastle Kommunicera utfallet av pilotförsöket och koppla detta till val och utbud av fordonstyper Utvärdera policys, regelverk och incitament

37 NYTTOR MED SMARTSET en liten översikt

38 NYTTOR MED SMARTSET en kort sammanfattning Regelverk och incitament för samordnad distribution med eldrivna fordon! Reduktion av energiåtgång för godsdistribution inom projektets arenor! Demonstrera nya lösningar för att öka attraktiviten hos olika terminallösningar! Introduktion av renare och mer energieffektiva fordon för "last mile" distribution! Övergång till mer energieffektiva transportslag för längre transporter! Kostnadseffektiva lösningar och hållbara affärsmodeller! Demonstera potentialen för eldrivna distributionsfordon! Demonstrera en modell för emissionsfri "last mile" distribution!

39 SKAPA NÄTVERK anslut till SMARTSET och håll dig uppdaterad

40 SMARTSET NÄTVERK a plattform för utbyte av metoder och kunskap SMARTSET engagerar aktörer som har möjligheter att skapa genomslag kring introduktion av mer hållbara och energieffektiva transportlösningar för städer. SMARTSET nätverkar Bidrar till ett betydande genomslag för nya logistiklösningar i städer Fokus på de övergripande nyttorna som genereras av energieffektiva godstransporter i städer. Interagerar med näringsliv och andra institutioner Attraherar intresse för hållbara och energieffektiva godstransporter i städer. Informera, medverka och lär av kollegor från hela Europa. Mer information på /networking

41 ANSLUT TILL SMARTSET du är bara ett klick från att hålla dig informerad om vad som händer inom SMARTSET! upptäcka och delta i kommande SMARTSET aktiviteter! lära mer om projekt och aktiviteter inom SMARTSET! finna och kontakta personer engagerade inom SMARTSET! prenumerera på nyhetsbrevet, e-update, som ges ut halvårsvis för SMARTSET! Besök SMARTSET projektets website

42 TACK FÖR VISAT INTRESSE FÖR SMARTSET Utgivare: SMARTSET -Sustainable MARketdriven Terminal Solutions for Efficient freight Transport Contract N : IEE/12/714/SI Projektkoordinering Göteborgs stad Sverige Göteborgs tad Trafikkontoret Box Göteborg SVERIGE Epost: contact@smartset-project.eu Concept Design: Austrian Mobility Research, FGM- AMOR, Augusti 2013, uppdaterad februari 2015 Foto: Alla foton tillhandahålls av SMARTSET-konsortiet (om inte annat anges) och får användas för reproduktion av denna presentation. Ansvaret för innehållet i denna presentation ligger hos upphovsmännen. Innehållet avspeglar inte nödvändigtvis Europeiska Unionens uppfattning. Varken EASME eller EUkommissionen är ansvariga för användningen av informationen i detta dokument.

43