Gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen 17 KS

Transkript

1 Gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen 17 KS

2 VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll Kommunstyrelsen Gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen (KS ) Beslut Kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäktige: - fastställer investeringsanslag om 10 Mkr för en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen samt en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. - fattar genomförandebeslut om en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen samt en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. - beslutar att ge Samhällsbyggnadsförvaltningen i uppdrag att söka statlig medfinansiering för anläggning av en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen samt en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. - beslutar att uppdra till Gatu- och parkchefen att skriva på ansökan om statlig medfinansiering. Ärendebeskrivning I kommunplanen har 10 Mkr reserverats för en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen för åren Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen och en ny busshållplats på Bällstabergsvägen projekteras under 2018 samt anläggs under Kostnader för detaljprojektering bedöms till cirka 1,2 Mkr, för anläggning 7,9 Mkr, för egen tid (tjänstemannatid) 0,7 Mkr samt för byggherreadministration 0,2 Mkr. Kommunen har möjlighet att söka statlig medfinansiering för åtgärder i regionala kollektivtrafikanläggningar samt åtgärder för trafiksäkerhet och cykel på kommunala gator och vägar. Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att kommunen söker statlig medfinansiering för anläggning av en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen samt en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. Yrkanden Ordförande, Parisa Liljestrand (M), yrkar att kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäktige: - fastställer investeringsanslag om 10 Mkr för en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen samt en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. - fattar genomförandebeslut om en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen samt en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. - beslutar att ge Samhällsbyggnadsförvaltningen i uppdrag att söka statlig medfinansiering för anläggning av en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen samt en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. - beslutar att uppdra till Gatu- och parkchefen att skriva på ansökan om statlig medfinansiering. Justerandes sign Justerandes sign Utdragsbestyrkande 14

3 VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll Kommunstyrelsen Beslutsgång Ordförande, Parisa Liljestrand (M), ställer proposition på sitt eget yrkande och finner att kommunstyrelsen beslutar i enlighet därmed. Beslutsunderlag Utredning, gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen 2. Tjänsteskrivelse Gång- och cykelväg längs Bällstabergvägen 3. Förstudie gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen Expedieras till Akten Handläggare Ekonomichef Projektcontroller Justerandes sign Justerandes sign Utdragsbestyrkande 25

4 VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll Kommunstyrelsens teknik- och fastighetsutskott Gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen (KS ) Beslut Kommunstyrelsens teknik- och fastighetsutskott: - föreslår att kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäktige fastställer investeringsanslag om 10 Mkr för en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen samt en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. - föreslår att kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäktige fattar genomförandebeslut om en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen samt en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. - beslutar att ge Samhällsbyggnadsförvaltningen i uppdrag att söka statlig medfinansiering för anläggning av en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen samt en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. - beslutar att uppdra till Gatu- och parkchefen att skriva på ansökan om statlig medfinansiering. Ärendebeskrivning I kommunplanen har 10 Mkr reserverats för en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen för åren Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen och en ny busshållplats på Bällstabergsvägen projekteras under 2018 samt anläggs under Kostnader för detaljprojektering bedöms till cirka 1,2 Mkr, för anläggning 7,9 Mkr, för egen tid (tjänstemannatid) 0,7 Mkr samt för byggherreadministration 0,2 Mkr. Kommunen har möjlighet att söka statlig medfinansiering för åtgärder i regionala kollektivtrafikanläggningar samt åtgärder för trafiksäkerhet och cykel på kommunala gator och vägar. Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att kommunen söker statlig medfinansiering för anläggning av en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen samt en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. Yrkanden Elwe Nilsson (M), ordförande, yrkar att kommunstyrelsens teknik- och fastighetsutskott: - föreslår att kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäktige fastställer investeringsanslag om 10 Mkr för en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen samt en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. - föreslår att kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäktige fattar genomförandebeslut om en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen samt en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. - beslutar att ge Samhällsbyggnadsförvaltningen i uppdrag att söka statlig medfinansiering för anläggning av en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen samt en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. - beslutar att uppdra till Gatu- och parkchefen att skriva på ansökan om statlig medfinansiering. Justerandes sign Justerandes sign Utdragsbestyrkande 16

5 VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll Kommunstyrelsens teknik- och fastighetsutskott Beslutsgång Ordförande ställer proposition på Elwe Nilssons (M) yrkande och finner att utskottet beslutar i enlighet därmed. Beslutsunderlag 1. Tjänsteskrivelse Gång- och cykelväg längs Bällstabergvägen 2. Förstudie gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen Expedieras till Akten Handläggare Ekonomichef Projektcontroller Justerandes sign Justerandes sign Utdragsbestyrkande 27

6 VALLENTUNA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN DNR KS IRENA JURIC SID 1/4 TRAFIKPLANERARE KOMMUNFULLMÄKTIGE Tjänsteskrivelse Gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen Förslag till beslut Teknik- och fastighetsutskott: - föreslår att kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäktige fastställer investeringsanslag om 10 Mkr för en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen samt en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. - föreslår att kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäktige fattar genomförandebeslut om en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen samt en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. - beslutar att ge Samhällsbyggnadsförvaltningen i uppdrag att söka statlig medfinansiering för anläggning av en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen samt en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. - beslutar att uppdra till Gatu- och parkchefen att skriva på ansökan om statlig medfinansiering. Ärendet i korthet I kommunplanen har 10 Mkr reserverats för en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen för åren Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen och en ny busshållplats på Bällstabergsvägen projekteras under 2018 samt anläggs under Kostnader för detaljprojektering bedöms till cirka 1,2 Mkr, för anläggning 7,9 Mkr, för egen tid (tjänstemannatid) 0,7 Mkr samt för byggherreadministration 0,2 Mkr. Kommunen har möjlighet att söka statlig medfinansiering för åtgärder i regionala kollektivtrafikanläggningar samt åtgärder för trafiksäkerhet och cykel på kommunala gator och vägar. Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att kommunen söker statlig medfinansiering för anläggning av en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen samt en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN TUNA TORG VALLENTUNA TFN FAX SBF@VALLENTUNA.SE 8

7 VALLENTUNA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN DNR KS SID 2/4 Bakgrund I Kommunplan har medel reserverats för en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen. Vid teknik- och fastighetsutskottets sammanträde i oktober 2017 togs beslut om att utreda möjligheten till en gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen som ska knyta ihop det regionala cykelstråket längs Stockholmsvägen med det nya bostadsområdet Kristineberg och ett framtida regionalt cykelstråk längs Arningevägen. I samband med förstudien föreslogs även att studera möjligheten till en ny busshållplats på Bällstabergsvägen i höjd med den gång- och cykelväg som går mellan Murkelvägen i Bällstaberg och Kullabergsområdet. Hållplatsen skulle ge Kullabergsområdet och delar av östra Bällstaberg en bättre tillgång till busslinje 608 mot Humlegården. I figur 1 och 2 visas resultat från förstudien vilken ligger till grund för den slutliga projekteringen. Kostnader för detaljprojektering bedöms till cirka 1,2 Mkr, för anläggning 7,9 Mkr, för egen tid (tjänstemannatid) 0,7 Mkr samt för byggherreadministration 0,2 Mkr. Samhällsbyggnadsförvaltningen ber nu om uppdrag att under 2018 ta fram projekteringshandlingar samt under 2019 anlägga en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen och en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. Statlig medfinansiering innebär att staten kan bidra till genomförande av åtgärder i regionala kollektivtrafikanläggningar samt åtgärder för trafiksäkerhet och cykel på kommunala gator och vägar. Medel för statlig medfinansiering finns avsatta inom ramarna för de regionala planerna för transportinfrastruktur, de så kallade länsplanerna, samt inom nationell plan för transportsystemet. Ansökan hanteras av Trafikverket och för år 2019 ska den lämnas in senast den 2 september Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att ansöka om bidrag för anläggning av en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen samt en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. 9

8 VALLENTUNA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN DNR KS SID 3/4 Figur 1 Förslag på sträckning av GC-väg från GC-tunneln öster om Svampskogsvägen/Fågelsångsvägen till cirkulationsplats Murkelvägen/Karlbergsvägen samt busshållplats på Bällstabergsvägen 10

9 VALLENTUNA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN DNR KS SID 4/4 Figur 2 Förslag på sträckning av GC-väg från Svampskogsvägens västra anslutning till Bällstabergsvägen till befintlig GC-väg väster om Fritzbergsvägen Handlingar 1. Förstudie gång- och cykelväg längs Bällstabegsvägen Anna Holm Samhällsbyggnadschef Johan Carselind Gatu- och Parkchef Ska expedieras till Akten Handläggare Ekonomichef Projektcontroller 11

10 GC-väg Bällstabergsvägen 12

11 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Konsult: Uppdragsledare: Teknikansvarig: Handläggare: Vallentuna kommun Irena Juric Norconsult Stefan Thelander Jonas Bengtsson Christina Thiel Stefan Krii Slutversion CT JB Interngranskning CT JB Version Datum Beskrivning Upprättat Granskat Godkänt Detta dokument är framtaget av Norconsult AB som del av det uppdrag dokumentet gäller. Upphovsrätten tillhör Norconsult. Beställaren har, om inte annat avtalats, endast rätt att använda och kopiera redovisat uppdragsresultat för uppdragets avsedda ändamål. \\norconsultad.com\dfs\swe\stockholm\n-data\105\19\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\rapport_gcväg_bällstabergsvägen.docx (14)

12 \\norconsultad.com\dfs\swe\stockholm\n-data\105\19\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\rapport_gcväg_bällstabergsvägen.docx (14)

13 Innehåll Inledning 6 Förutsättningar 7 Befintligt trafiknät och gatufunktioners 7 Tillgänglighet och framkomlighet 8 Trafiksäkerhet 9 Trafikförslag 10 Kostnader 13 Bilagor 14 \\norconsultad.com\dfs\swe\stockholm\n-data\105\19\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\rapport_gcväg_bällstabergsvägen.docx (14)

14 Sammanfattning Vallentuna kommun planerar en gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen som ämnar knyta ihop det regionala cykelstråket längs Stockholmsvägen i väster med det nya bostadsområdet Kristineberg, öster om Arningevägen, och ett framtida regionalt cykelstråk längs Arningevägen. Därtill planeras ett nytt busshållplatsläge som har för avsikt att förbättra kollektivtrafikens upptagningsområde i den östra delen av utredningsområdet. Gång- och cykelvägen redovisas i två etapper (etapp 1 och etapp 2). Sträckan går från Svampskogsvägen /Fågelsångsvägen i öster till Fritzbergsvägen i väster. Framkomligheten och tillgängligheten antas förbättras för gående och cyklister längs vägen i och med utbyggnaden av gångoch cykelnätet. Därtill anläggs en anslutande gång- och cykelväg längs med Roslagsbanan. Det nya hållplatsläget förväntas också förbättra framkomligheten och tillgängligheten via bättre tillgång till busslinje 608 mot Humlegården för Kullabergsområdet och delar av östra Bällstaberg. \\norconsultad.com\dfs\swe\stockholm\n-data\105\19\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\rapport_gcväg_bällstabergsvägen.docx (14)

15 Inledning Vallentuna kommun planerar en gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen. Denna gång- och cykelväg ämnar knyta ihop det regionala cykelstråket längs Stockholmsvägen med det nya bostadsområdet Kristineberg, öster om Arningevägen (väg 264), och ett framtida regionalt cykelstråk längs Arningevägen. I samband med detta planeras en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. Busshållplatsen ska i sin tur ge Kullabergsområdet och delar av östra Bällstaberg en bättre tillgång till busslinje 608 mot Humlegården. Se figur 1 för översiktskarta med inringat utredningsområde samt detaljerad översiktskarta med ny gång- och cykelvägs sträckning och ungefärlig placering av ny busshållplats. Vallentuna Kullaberg Stockholm Detaljerad översiktskarta med ny gång- och cykelvägs sträckning samt ungefärlig placering för ny busshållplats inringat i blått. Figur 1. Översiktskarta med inringat utredningsområde (bakgrundskarta: Google, 2018). Syfte Syftet med trafikutredningen är att utreda ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen samt ge förslag på lämpliga lösningar på placering och utformning av en ny busshållplats på Bällstabergsvägen. Busshållplatsen ska vara i höjd med befintlig gång- och cykelväg som går mellan Murkelvägen i Bällstaberg och Kullabergsområdet. \\norconsultad.com\dfs\swe\stockholm\n-data\105\19\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\rapport_gc17 väg_bällstabergsvägen.docx (14)

16 Förutsättningar Utredningsområdet utgörs av Bällstabergsvägen, se figur 2. Anslutande bebyggelse längs vägen består av industriverksamheter i nordöst och blandad bostadsbebyggelse, främst enfamiljshus och radhusbebyggelse, i nordväst samt på den södra sidan av Bällstabergsvägen. Miljön i direkt anslutning till vägen utgörs av slänter och blandskog. Samtliga åtgärder planeras på kommunal mark (se bilaga 2 för detaljerad tomtkarta). Väghållare Kommunal Statlig Funktionell vägklass Klass 4 Hastighet 50 km/tim 70 km/tim Figur 2. Foto över Bällstabergsvägen. Väghållare markerat i blått respektive rött. Kommunal mark, ungefärligt, markerat i orange (bakgrundskarta: Lantmäteriet 2018). Befintligt trafiknät och gatufunktioners Bällstabergsvägen är en kommunal väg med funktionell vägklass 4, huvudnät, enligt NVDB. Skyltad hastighet är 50 km/tim på större delen av sträckan, bortsett från ett stycke mellan industriområdet i öster och Karlbergsvägen i väster där det är reglerad hastighet 70 km/tim. Bällstabergsvägen har en varierande bredd mellan 7,2-8 m på större delen av sträckan men är på vissa ställen upp emot 11 m bred. Därtill finns diken på båda sidor av vägen. Längs sträckan mellan Murkelvägen och Svampskogsvägens västra anslutning till Bällstabergsvägen löper en ca 2,4 m bred kombinerad gång- och cykelväg. Se figur 3 för typsektion. Figur 3. Befintlig utformning mellan Murkelvägen och Svampskogsvägen. \\norconsultad.com\dfs\swe\stockholm\n-data\105\19\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\rapport_gc18 väg_bällstabergsvägen.docx (14)

17 Tillgänglighet och framkomlighet Gång- och cykeltrafik I figur 4 nedan presenteras befintliga gång- och cykelbanor i området. Längs Bällstabergsvägen finns idag en kort kombinerad GC-väg (1) som ansluter till befintliga separerade cykelstråk i området via Karlbergsvägen (2) i norr och Murkelvägen (3) i söder. Fotgängare och cyklister måste färdas i blandtrafik eftersom det saknas en GC-väg på övriga delar av sträckan. Bällstabergsvägen är således bristfälligt sammankopplat med övriga delar i utredningsområdet med avseende till gång- och cykeltrafik Figur 4. Befintliga cykellänkar i området streckat i blått (bakgrundskarta: OpenStreetMap 2018). Kollektivtrafik Befintlig kollektivtrafik längs Bällstabergsvägen består av busslinjerna 608 och 664 enligt figur 5. Buss 608 med hög turtäthet går var 15:e minut, måndag till fredag under för- och eftermiddagsrusning. Linjen trafikeras inte under lördagar och söndagar samt helgdagar. Buss 664 med låg turtäthet går var 25:e minut måndag till fredag under dagtid. Denna linje trafikeras under lördagar, söndagar och helgdagar var 60:e minut. Busslinjerna täcker områdets alla delar. Däremot är upptagningsområdet för linje 608 bristfälligt för resenärer som bor i Kullabergsområdet och delar av östra Bällstaberg. Figur 5. Kollektivtrafikkarta över dagens trafikering (källa: SL linjekartnät 2018). \\norconsultad.com\dfs\swe\stockholm\n-data\105\19\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\rapport_gc19 väg_bällstabergsvägen.docx (14)

18 Biltrafik Bällstabergsvägen, en kommunal väg med funktionell vägklass 4, är huvudväg genom området och går mellan Stockholmsvägen i väst till Arningevägen i öst, se figur 6. Vid Stockholmsvägen finns en cirkulationsplats (1) och vid Arningevägen en trevägskorsning (2). Öster om cirkulationsplatsen finns ett övergångsställe (3) som ansluter till de närliggande GC-vägarna i norr och söder. Enligt 2013 års trafikmätning (VADT, årsmedeldygnstrafik för vardagar) hade Bällstabergsvägen, öster om korsningen Karlbergsvägen/Murkelvägen (4), en trafikmängd som uppgick till fordon med en medelhastighet på cirka 69 km/tim. Andelen tung trafik utgjorde cirka sju procent av det totala antalet fordon. Väster om korsningen (4) uppgick trafikmängden till fordon, varav cirka sju procent tung trafik, med en medelhastighet på cirka 54 km/tim. Tillgänglighet och framkomlighet längs vägen bedöms vara god med avseende på biltrafik Figur 6. Biltrafik längs Bällstabergsvägen (bakgrundskarta: OpenStreetMap 2018). Trafiksäkerhet Enligt uttag från olycksdatabasen STRADA har det skett fyra stycken olyckor de senaste 5,5 åren (ett extra halvår har tagits med för att täcka upp fördröjningen i inrapporteringssystemet). Av dessa var tre stycken lindriga olyckor och en var olycka utan personskada som följd. Den ena av de tre olyckorna med lindrig skadegrad var en singelolycka med bil och orsakades av halt vinterväglag. Den andra var motorfordon som backade in i bakomvarande fordon vid snabb sväng. Den tredje var en singel olycka med cykel som orsakades av halt underlag i form av vatten och löv. Olyckan utan personskada som följd var en upphinnande olycka vid en korsning. \\norconsultad.com\dfs\swe\stockholm\n-data\105\19\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\rapport_gc20 väg_bällstabergsvägen.docx (14)

19 Trafikförslag Ett trafikförslag med ny kombinerad gång- och cykelväg uppdelad i två etapper, etapp 1 och etapp 2, samt nytt busshållplatsläge har tagits fram. Gång- och cykelvägen sträcker sig från Svampskogsvägen /Fågelsångsvägen i öster till Fritzbergsvägen i väst. Ungefärlig placering ses i figur 9 nedan. Busshållplatsläge Fågelsångsv. Fritzbergsv. Svampskogsv. väst Svampskogsv. öst Figur 7. Översiktskarta med ny gång- och cykelvägs sträckning. Blå cirklar visar det nya busshållplatslägets ungefärliga placering. Etapperna är streckade i rött. Etapp 1 Den första etappen börjar vid GC-tunneln öster Svampskogsvägen/Fågelsångsvägen (1a) och avslutas vid Murkelvägen i väst mellan befintligt gång- och cykelnät längs södra sidan av Bällstabergsvägen, se figur 8. För att ansluta den nya GC-vägen med befintligt GC-nät i området anläggs en GC-överfart (1b) på Svampskogsvägen. Längre väster ut anläggs busshållplatsen (1c), förslagsvis direkt öster om befintlig GC-tunnel (1d) under Bällstabergsvägen, i höjd med den västra änden av befintligt industriområde. Därmed kan en GC-passage över vägen undvikas. Placeringen av busshållplatsen har valts med hänsyn till befintliga vägräcken och slänter i området. Etappen avslutas med en GC-överfart (1e). Överfarten anläggs på Murkelvägen i anslutning till befintligt GC-nät. \\norconsultad.com\dfs\swe\stockholm\n-data\105\19\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\rapport_gc21 väg_bällstabergsvägen.docx (14)

20 1e. GC-överfart 1c. Busshållplats, ungefärlig placering Fågelsångsv. 1b. GC-överfart Murkelv. CPL 1 1a. Befintlig GC-tunnel 1d. Befintlig GC-tunnel Roslagsbanan Svampskogsv. öst Figur 8. Översiktskarta över etapp 1 med ny gång- och cykelvägs sträckning samt överfarter i gult. Blå linjer visar befintligt gång- och cykelnät längs vägen och mörklila cirklar visar befintliga busshållplatser. Etapp 2 Den andra etappen föreslås placeras längs norra sidan av Bällstabergsvägen, från Svampskogsvägens västra anslutning till Bällstabergsvägen i öst till Fritzbergsvägen i anslutning till Bällstabergsvägen i väst, se figur 9. För att säkra passage över Svampskogsvägen samt till norra sidan av Bällstabergsvägen anläggs två stycken GC-överfarter, förslagsvis öster om befintlig järnvägstunnel (2c). Den första överfarten (2a) anläggs på Svampskogsvägen västra anslutning, söder om Bällstabergsvägen, som ansluter till befintlig GC-väg från öster. Det är lämpligt, främst med avseende på körbanans linjeföring och att terrängen är något flackare jämfört med södra sidan, att GC-vägen går över till norra sidan av Bällstabergsvägen via den andra överfarten (2b). GC-vägen fortsätter under Roslagsbanan och ansluter där till befintlig trottoar som är cirka 2,4 meter bred. Schaktkostnaderna kan på detta sätt hållas nere. Därtill finns det bättre möjligheter att skapa anslutningsvägar till befintlig bebyggelse och GC-nät väster om Roslagsbanan. Således föreslås en anslutande GC-väg till befintlig GC-bro (2d), väster om järnvägstunneln, samt en GC-överfart (2e) i slutet av etappen för att koppla samman de västra delarna av det regionala cykelnätet. \\norconsultad.com\dfs\swe\stockholm\n-data\105\19\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\rapport_gc22 väg_bällstabergsvägen.docx (14)

21 2b. GC-överfart 2a. GC-överfart CPL 2 Fritzbergsv. 2d. Befintlig GC-bro 2e. GC-överfart Svampskogsv. väst 2c. Befintlig järnvägsbro Roslagsbanan Figur 9. Översiktskarta över etapp 2 med ny gång- och cykelvägs sträckning samt överfarter i gult. Blå linjer visar befintligt gång- och cykelnät längs vägen och mörklila cirklar visar befintliga busshållplatser. Anpassningar till rådande förutsättningar Gång- och cykelöverfarter med ramper föreslås anläggas vid Svampskogsvägen (1b), Murkelvägen (1e) samt vid övergångarna från södra till norra sidan av Bällstabergsvägen (2a och 2b). Se figur 8 och 9 för placering av överfarter. Befintliga refuger behöver breddas till 2 m vid samtliga överfarter samt förlängs för att få plats med ramper. Enligt Stockholms läns landsting, Trafikförvaltningen (2016), bör höjden på platågupp inte överstiga 10 cm och ramperna bör vara minst 2,5 m långa. Platån bör vara minst 7 meter lång. På grund av risk för buller och vibrationer i bussarna samt risk för sättningar bör ramperna inte utföras i gatsten utan utföres förslagsvis i betong. Mellan Fågelsångsvägen och Svampskogsvägen (CPL 1) samt Karlbergsvägen och Murkelvägen (CPL 2) kan refug endast läggas mot cirkulationsplatsen på grund av platsbrist på andra sidan (se figur 8 och 9). Vägmarkering ersätter refug. Eftersom bilvägen under järnvägsbron är cirka 6,8 meter bred och trottoaren cirka 2,4 meter bred är det inte möjligt att bredda GC-vägen under befintlig järnvägsbro (2c) utan att begränsa möjligheten för lastbilar och/eller bussar att mötas i passagen. Tekniska krav Gång- och cykelvägen föreslås kombinerad med en bredd på 3,0 m, vilket uppfyller GCM-handbokens krav på god standard vid låga cykelflöden. Se figur 10 och figur 11 för bilder på typsektioner vid bank respektive skärning. \\norconsultad.com\dfs\swe\stockholm\n-data\105\19\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\rapport_gc23 väg_bällstabergsvägen.docx (14)

22 Figur 10. Typsektion vid gång- och cykelväg på bank. Figur 11. Typsektion vid gång- och cykelväg i skärning. Kostnader Översiktlig kostnadsbedömning för etapp 1 baseras på ritningarna T T Den totala kostnaden för etapp 1 beräknas uppgå till cirka kr. För etapp 2 baseras bedömningen på ritningarna T T Den totala kostnaden för etapp 2 beräknas uppgå till cirka kr. Kostnadsbedömningarna redovisas i sin helhet i en separat bilaga, se bilaga 2. \\norconsultad.com\dfs\swe\stockholm\n-data\105\19\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\rapport_gc24 väg_bällstabergsvägen.docx (14)

23 Bilagor Bilaga 1 Tomtkarta Bilaga 2 Kostnadsbedömning Bilaga 3 Trafikförslag, planritning, översikt Bilaga 4 Trafikförslag, planritning, T Bilaga 5 Trafikförslag, planritning, T Bilaga 6 Trafikförslag, planritning, T Bilaga 7 Trafikförslag, planritning, T Bilaga 8 Trafikförslag, planritning, T Bilaga 9 Trafikförslag, planritning, T \\norconsultad.com\dfs\swe\stockholm\n-data\105\19\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\rapport_gcväg_bällstabergsvägen.docx (14)

24 VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll Kommunstyrelsens teknik- och fastighetsutskott Utredning, gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen (KS ) Beslut Teknik- och fastighetsutskottet beslutar att: Ge Samhällsbyggnadsförvaltningen i uppdrag att genomföra en förstudie och enklare förprojektering för en gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen. I detta inkluderas även möjligheten till ny busshållplats längs Bällstabergsvägen. Ärendebeskrivning I kommunplanen har medel reserverats för en ny gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen för åren Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att påbörja en förstudie och enklare förprojektering för denna gång och cykelväg. Kostnaden bedöms till kronor och föreslås att tas från budget för förstudie gång- och cykelvägar. Yrkanden Elwe Nilsson (M), ordförande, yrkar att Teknik-och fastighetsutskottet beslutar att: Ge Samhällsbyggnadsförvaltningen i uppdrag att genomföra en förstudie och enklare förprojektering för en gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen. I detta inkluderas även möjligheten till ny busshållplats längs Bällstabergsvägen. Beslutsgång Ordförande ställer proposition på Elwe Nilssons (M) yrkande och finner att utskottet beslutar i enlighet därmed. Beslutsunderlag 1. Utredning, Gång- och cykelväg längs Bällstabergsvägen Expedieras till Akten Justerandes sign Justerandes sign Utdragsbestyrkande 126