RegionCity Workshop 3

Transkript

1 RegionCity Workshop 3 Förslag från Erik Møller Arkitekter, mars 2013

2 Workshop Retail Workshop 3 har fokus på skiktet och rörelsen uppåt samt ska nedanstående feedback på Workshop 2 inarbetas. Feedbacken delas upp i fyra områden. Österut (mot Gullbergsvass) 1. Gator och vägar Skissa på en väg som löper in under Bangårdsviadukten. Väg upp på Bangårdsviadukten från Gullbergsvass är kvar från föregående workshop. Utöver ovan beskrivna vägar ska det vara ytterligare en väg mellan spår 16 förlängning och Bergslagsgatan. Av staden utpekad förlösande gatulinje Skansen Postterminalens nordvästhörn. Tas upp valfritt i parken/torget öster om viadukten eller inne i RegionCity. En möjlig gata i förlängningen av spår 16 detta utgör de närmsta decenniernas utvecklingsgräns. 2. Låt era förslag visa ett och ett halvt kvarter öster om Bangårdsviadukten. Kvartersuppdelning enligt följande: De första kvarteren öster om viadukten och norr om förlängningen av spår 16 ska länka in i samma struktur som återfinns söder om bangården. De första kvarteren öster om viadukten och söder om Bergslagsgatan ska länka in i strukturen norr om Götaleden/E45. Kvarteren mellan de ovan beskrivna följer valfri riktning den södra, den norra eller fästningen Skansen Lejonet. Dessutom skall något av dessa kvarter innehålla ett torg/park. Angöring skall ske i något av dessa kvarter. 3. Ramper till RegionCity förläggs i byggnader så nära viadukten som möjligt. Fortsatt separata ramper för lastbilar och personbilar. 4. Gestalta en tydlig entré från öster in till RegionCity. Västerut (mot Nordstan) 5. Pröva en underjordisk bussterminal väster om N-E Terminalen utan backrörelser vars syfte är att möjliggöra en avkortning av nuvarande N-E Terminal. Angöring prövas under spårvagnsramp och utmed nordsidan. 6. Ovan mark behålls merparten av N-E Terminalen, för påstigning, i nuvarande utseende men kompletteras med längsgående avstigningsplatser väster om körytorna. 7. Gestalta byggnad på N-E Torg vars huvuduppgift är att stärka stråken mellan Nordstan, RegionCity, N-E Torg och stråken mot Gullbergsvass. Norrut (längs med Bergslagsgatan) 8. Visa en grön godsida längs med Bergslagsgatans norra sida som är skyddad från Götaledens/ E45 bullerproblem. 10. En symetrisk tillbakadragning vid Vita huset innehållande taxiangöring. 11. Ramper (nerfarter till plan -1 och vidare till RegionCity) Föreslå läge för en väl gestaltad nerfartsramp för personbilar vid Västlänkens mittenuppgång. Visa på en möjlig nerfartsramp för gods utmed södra väggen av Västlänken norr om N-E Terminalen. Visa på en möjlig nerfartsramp för gods under bron för spårvagn från Götaälvbron. Inom RegionCity 12. Hitta den nya tolkningen av Crust -en, ju högre upp den är desto mer kvartersprivat eller destinationskaraktär. 13. Gestalta en robust struktur som klarar av att möta både: en orörd N-E Terminal likt Kanozis förslag, en avkortad N-E Terminal i Spannmålsgatans förlängning. 14. Kvarter öster om N-E Terminalen ska läggas dikt an N-E Terminalen så att resenärerna kan röra sig emellan. 15. Skissa på minst en gångväg under Bangårdsviadukten och under bar himmel. 16. Hitta en entré till/från plan -1 så nära spår 16 och nuvarande Hotell First G som möjligt. 17. Förutse kvarter, dikt an norr om spår 16, ca 50 m bred, som medger rundgång runt bangården med förbindelse över bangårdsviadukten och längs med stamplattformen. Byggnadens västra gavel ska ha god visuell kontakt med Spannmålsgatan. Kvalitén skall stärkas med framtida överdäckning av bangården. 18. Godsterminal förläggs dikt an tråget för Västlänken initialt enligt RRAs utformning dock spegelvänd för att passa högertrafik. I framtiden kan denna utformning övergå till lösningen som Liljewalls presenterat med genomgående trafik. 9. Förutse en kontinuerlig (rak) stadsmässighet likt EMAs förslag längs med Bergslagsgatan södra sida.

3 RegionCity - En NY CEntral bydel i Göteborg workshop # februar 2013 Retail skikt och dess uppbygnad i X, Y och Z 1

4 INDHOLD Koncept - Struktur - Flowets anatomi: - gader > gange > passager > Fladen - Gadernes udformning - Retail op gennem byen - Crust / Bakke Planer og snit lys og skygge 2

5 struktur 3

6 struktur Aksial GRIDSTRUKTUR opløst 4

7 FLOWets anatomi i X og Y (Horizontalt) Linjen / Gaden, gangen Punktet / pladsen FLADEn / Marked - Det spontane 5

8 FLOWets anatomi i z (vertikalt) Hvordan er bevægelsen op gennem snittet? indre gangforløb i forbindelse med åben gade Åben gade i flere niveauer åben gade med krydsende gang åben gade indvendig åben gade gang indvendig gang parkering parkering indre plads/marked i forbindelse med åben gade åben gade indvendig gang parkering 0 m m 100m 6

9 FLOWets anatomi i z (vertikalt) Gangforløb i forskellige niveauer porten fra en type rum til et andet Intern / semiprivat arkade / marked - flyder ud i koridoren snæver / intim stigning sigtepunkter klassisk tæt bygade Aften / Nat 7

10 FLOWets anatomi - Fladen/Marked, det spontane rum 8

11 Crusten / Bakken crusten / bakken Flydende mellem niveauer 9

12 Masterplan - retninger N MÅL 1: m 10 m m 10

13 Masterplan - plan 0 kiss & ride taxa angöring siktlinie Götaälvbro åben gade västlänken upgång øst västlänken mittenupgång åben gade åben gade overdækket gade overdækket gade åben gade overdækket gade op/ned-kørsel last op/ned-kørsel personbil plads kiss & ride siktlinie skansen lejonet op/ned-kørsel last overdækket gade hul til -1 åben gade op/ned-kørsel personbil plads/ marked mm hul N MÅL 1: m 10 m m 11

14 Masterplan - plan 0A kiss & ride taxa angöring siktlinie Götaälvbro åben gade västlänken upgång øst västlänken mittenupgång åben gade åben gade overdækket gade overdækket gade åben gade overdækket gade op/ned-kørsel last op/ned-kørsel personbil plads kiss & ride siktlinie skansen lejonet op/ned-kørsel last overdækket gade hul til -1 åben gade op/ned-kørsel personbil plads/ marked mm N MÅL 1: m 10 m m 12

15 Masterplan - plan 1 N MÅL 1: m 50m 100m 13

16 Masterplan - plan 2 (indgang niv 1) (indgang niv 1) (indgang niv 1) (indgang niv 1) (indgang niv 1) (indgang niv 1) N MÅL 1: m 50m 100m 14

17 Masterplan - plan -1 A Varehåndtering/ Distribution logistik ialt Avfall op/ned-kørsel last op/ned-kørsel personbil 45 P op/ned-kørsel personbil Rundkørsel op/ned-kørsel lastbil op/ned-kørsel bus Retail Hul 342 P op/ned-kørsel personbil 213 P Busterminal angöring N MÅL 1: m m m 15

18 Masterplan - plan -1 B Avfall op/ned-kørsel last op/ned-kørsel personbil Varehåndtering/Distribusjon op/ned-kørsel personbil Rundkørsel op/ned-kørsel last evt. op/ned-kørsel personbil Retail Hul 357 P 78 P op/ned-kørsel personbil 339 P N MÅL 1: m m m 16

19 Masterplan - plan -2 A 78 P 648 P 372 P N MÅL 1: m 10 m m 17

20 Masterplan - plan -2 B 78 P 648 P 393 P N MÅL 1: m 10 50m 100m 18

21 Masterplan - SNIT sporvognsbro bus NET banegårdsviadukten udsigt mod Hissingen > banegårdsviadukten vita huset Vestlänken Vestlänken plads/marked hul til -1 19

22 Bevægelse mellem lys og skygge 1. indgang vest 2. indgang vest 3. byens plads / marked 4. gade mod bydel øst (under viadukten) 20

23 Bevægelse mellem lys og skygge 1. forbindelse op på crust en via indgang vest 2. forbindelse op på crust en via indgang vest - kig mod Skansen 1. hovedindgang nord 2. forbindelse op på crust en via fra indgang nord 21

24 lys og skygge - pistolstræde 22

25 Jernhusen är ett fastighetsbolag i transportbranschen. Vi utvecklar fastigheter längs den svenska järnvägen för att aktivt bidra till att fler väljer järnvägen för resor och transporter. Med innovativa lösningar i och kring våra stationsområden, stationer, underhållsdepåer och godsterminaler medverkar vi till ett långsiktigt hållbart samhälle. För mer information kontakta: Urban Hammarlund Regionansvarig Göteborg urban.hammarlund@jernhusen.se Eva Eliasson Kommunikationsansvarig eva.eliasson@jernhusen.se