Banverket/HK Lena Wieweg. Känslighetsanalyser, järnvägsinvesteringar. Tabeller
|
|
|
- Karl-Erik Lindström
- för 6 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Banverket/HK Lena Wieweg Känslighetsanalyser, järnvägsinvesteringar Tabeller Tabell 1. Bruttonytta vid +/- 20% av olika kalkylvärden etc (ursprungsvärdet står högst upp) Tabell 2. Bruttonytta prognosprojekt och genomsnittlig procentuell förändring för prognosprojekt Tabell 3. Bruttonytta elasticitetprojekt (och plankorsningar) och genomsnittlig procentuell förändring för dessa Tabell 4. Procentuell förändring av bruttonytta för prognosprojekt Tabell 5. Procentuell förändring av bruttonytta för elasticitetsprojekt Tabell 6. Procentuell förändring av bruttonytta för alla projekt, plus genomsnitt
2 Tabell 1. Bruttonytta vid +/- 20% av olika kalkylvärden etc (ursprungsvärdet står högst upp) tabell 1 blandad trafik enbart person- mycket gods- litet projekt stort projekt trafik trafik Bruttonytta Prognosprojekt Prognosprojekt Prognosprojekt ElasticitetsprojeElasticitetsprojePlankorsningsåtgärder SUMMA , , ,61 Kalkylparameter/värde/antagand 20% -20% 20% -20% 20% -20% 20% -20% 20% -20% 20% -20% 20% -20% ränta ,28 67, ,28 16, Skattefaktor II ,75 55, ,67 12, Kalkylperiod ,77 56, ,8 13, Olycksvärde ,39 59, ,22 13, ) alla tidsvärden ,79 56, ,36 14, ) tjänstetidsvärden ,13 58, ,2 14, Godstidsvärden ,52 59, ,2 14, ) enbart transportkostnader ,64 58, ,2 14, prisnivån, priselastictet = ,23 56, ,2 14, Transportkostnader godståg ,38 57, ,2 14, dvs oförändrad i JA ,39 58, ,2 14, ) befintligt resande, dvs i JA ,57 56, ,2 14, ,54 59, ,2 14, ) Befintlig mängd, dvs i JA ,66 57, ,2 14, Antal resandetåg 0 0 Ökat antal tåg i UA (om ökning) ,39 59, ,22 14, "Befintligt" antal tåg, i JA ,26 55, ,3 13, Antal godståg 0 0 Ökat antal tåg i UA (om ökning) ,39 59, ,22 14, "Befintligt" antal tåg, i JA ,66 57, ,5 13, Speciella antaganden 0 0 Genomsnittlig reslängd, persontrafik 61,06 58, Genomsnittlig transportlängd, gods 59,39 59,
3 Tabell 2. Bruttonytta prognosprojekt och genomsnittlig procentuell förändring för prognosprojekt tabell 2. Bruttonytta, prognosprojekt Prognosprojekt Prognosprojekt Prognosprojekt SUMMA SUMMA Kalkylparameter/värde/antagand 20% -20% 20% -20% 20% -20% 20% -20% 20% -20% ränta % 20% Skattefaktor II % -1% Kalkylperiod % -8% Olycksvärde % 0% 1) alla tidsvärden % -8% 2) tjänstetidsvärden % -5% Godstidsvärden % 0% 1) enbart transportkostnader % 6% prisnivån, priselastictet = % 2% Transportkostnader godståg % -2% dvs oförändrad i JA % 4% 2) befintligt resande, dvs i JA % -7% % -2% 2) Befintlig mängd, dvs i JA % -4% Antal tåg Resandetåg: Ökat antal tåg i UA (om ökning) % 0% "Befintligt" antal tåg, i JA % -5% Godståg: Ökat antal tåg i UA (om ökning) % -2% "Befintligt" antal tåg, i JA % -4% Speciella antaganden Genomsnittlig reslängd, persontrafik Genomsnittlig transportlängd, gods
4 Tabell 3. Bruttonytta elasticitetprojekt (och plankorsningar) och genomsnittlig procentuell förändring för dessa tabell 3 Bruttonytta, elasticitetsprojekt (och plankorsningar) ElasticitetsprojeElasticitetsprojePlankorsningar SUMMA SUMMA 59, , ,6 2057,6 Kalkylparameter/värde/antagand 20% -20% 20% -20% 20% -20% 20% -20% 20% -20% ränta 53,28 67, ,28 16, % 20% Skattefaktor II 63,75 55, ,67 12, % -1% Kalkylperiod 61,77 56, ,8 13, % -8% Olycksvärde 59,39 59, ,22 13, % 0% 1) alla tidsvärden 61,79 56, ,36 14, % -6% 2) tjänstetidsvärden 58,65 60, ,2 14, % -1% Godstidsvärden 59,52 59, ,2 14, % 0% 1) enbart transportkostnader 60,64 58, ,36 14, % -3% prisnivån, priselastictet = -1 62,23 56, ,2 14, % 1% Transportkostnader godståg 61,38 57, ,2 14, % -5% dvs oförändrad i JA 60,39 58, ,2 14, % -2% 2) befintligt resande, dvs i JA 62,57 56, ,2 14, % -10% 59,54 59, ,2 14, % 0% 2) Befintlig mängd, dvs i JA 61,66 57, ,2 14, % -6% Antal resandetåg Ökat antal tåg i UA (om ökning) 59,39 59, ,22 14, % 0% "Befintligt" antal tåg, i JA 63,26 55, ,3 13, % -7% Antal godståg Ökat antal tåg i UA (om ökning) 59,39 59, ,2 14, % 0% "Befintligt" antal tåg, i JA 61,66 57, ,5 13, % -6% Speciella antaganden Genomsnittlig reslängd, persontrafik 61,06 58, ,22 14, % -1% Genomsnittlig transportlängd, gods 59,39 59, ,22 14, % 0% % -100%
5 Tabell 4. Procentuell förändring av bruttonytta för prognosprojekt Tabell 4 Procentuell förändring av bruttonytta (prognosprojekt Prognosprojekt Prognosprojekt Prognosprojekt SUMMA Kalkylparameter/värde/antagand 20% -20% 20% -20% 20% -20% 20% -20% ränta -15% 20% -18% 23% -12% 16% -15% 20% Skattefaktor II 1% -1% 4% -4% 2% -2% 1% -1% Kalkylperiod 4% -8% 5% -8% 0% -9% 3% -8% Olycksvärde 0% 0% 1% -1% 0% 0% 0% 0% 1) alla tidsvärden 9% -9% 7% -7% 6% -6% 8% -8% 2) tjänstetidsvärden 6% -6% 4% -4% 2% -2% 5% -5% Godstidsvärden 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,2% -0,2% 0,1% -0,1% 1) enbart transportkostnader -7% 7% 5% -5% -10% 10% -6% 6% prisnivån, priselastictet = -1 1% 0% -9% 6% -1% 6% -1% 2% Transportkostnader godståg 0,3% -0,3% 0,0% 0,0% 7,9% -7,9% 2,0% -2,0% dvs oförändrad i JA -7% 5% 2% -2% -2% 2% -5% 4% 2) befintligt resande, dvs i JA 8% -9% 12% -13% -1% 3% 6% -7% 0% 0% 0% 0% 8% -8% 2% -2% 2) Befintlig mängd, dvs i JA 0% 0% 0% 0% 16% -16% 4% -4% Antal tåg Resandetåg: Ökat antal tåg i UA (om ökning) -2% 1% 0% 0% 0% 0% -1% 0% "Befintligt" antal tåg, i JA 5% -6% 9% -9% 2% -1% 5% -5% Godståg: Ökat antal tåg i UA (om ökning) 0% 0% 0% 0% 8% -8% 2% -2% "Befintligt" antal tåg, i JA 0% 0% 0% 0% 16% -16% 4% -4%
6 Tabell 5. Procentuell förändring av bruttonytta för elasticitetsprojekt tabell 5 Procentuell förändring av bruttonytta (elasticitetsprojekt) ElasticitetsprojeElasticitetsprojePlankorsningar Genomsnitt Kalkylparameter/värde/antagand 20% -20% 20% -20% 20% -20% 20% -20% ränta -10% 13% -15% 20% -14% 17% -15% 20% Skattefaktor II 7% -7% -1% -1% 10% -10% -1% -1% Kalkylperiod 4% -4% 5% -8% 4% -7% 5% -8% Olycksvärde 0% 0% 0% 0% 7% -7% 0% 0% 1) alla tidsvärden 4% -4% 6% -6% 1% -1% 6% -6% 2) tjänstetidsvärden -1% 1% 1% -1% 0% 0% 1% -1% Godstidsvärden 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 1) enbart transportkostnader 2% -2% 3% -3% 1% -1% 3% -3% prisnivån, priselastictet = -1 5% -5% -2% 1% 0% 0% -2% 1% Transportkostnader godståg 3% -3% 5% -5% 0% 0% 5% -5% dvs oförändrad i JA 2% -2% 2% -2% 0% 0% 2% -2% 2) befintligt resande, dvs i JA 5% -5% 11% -11% 0% 0% 11% -10% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 2) Befintlig mängd, dvs i JA 4% -4% 6% -6% 0% 0% 6% -6% Antal resandetåg Ökat antal tåg i UA (om ökning) 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% "Befintligt" antal tåg, i JA 7% -6% 7% -7% 7% -8% 7% -7% Antal godståg Ökat antal tåg i UA (om ökning) 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% "Befintligt" antal tåg, i JA 4% -4% 6% -6% 2% -2% 6% -6% Speciella antaganden Genomsnittlig reslängd, persontrafik 3% -1% 1% -1% 0% 0% 1% -1% Genomsnittlig transportlängd, gods 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
7 Tabell 6. Procentuell förändring av bruttonytta för alla projekt, plus genomsnitt tabell 6. Procentuell förändring bruttonytta, alla projekt Bruttonytta Prognosprojekt Prognosprojekt Prognosprojekt ElasticitetsprojeElasticitetsprojePlankorsningså Genomsnitt alla , ,22 Kalkylparameter/värde/antagand 20% -20% 20% -20% 20% -20% 20% -20% 20% -20% 20% -20% 20% -20% ränta -15% 20% -18% 23% -12% 16% -10% 13% -15% 20% -14% 17% -15% 20% Skattefaktor II 1% -1% 4% -4% 2% -2% 7% -7% -1% -1% 10% -10% 1% -1% Kalkylperiod 4% -8% 5% -8% 0% -9% 4% -4% 5% -8% 4% -7% 4% -8% Olycksvärde 0% 0% 1% -1% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 7% -7% 0% 0% 1) alla tidsvärden 9% -9% 7% -7% 6% -6% 4% -4% 6% -6% 1% -1% 8% -8% 2) tjänstetidsvärden 6% -6% 4% -4% 2% -2% 1% -1% 1% -1% 0% 0% 4% -4% Godstidsvärden 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 1) enbart transportkostnader -7% 7% 5% -5% -10% 10% 2% -2% 3% -3% 0% 0% -5% 5% prisnivån, priselastictet = -1 1% 0% -9% 6% -1% 6% 5% -5% -2% 1% 0% 0% -1% 2% Transportkostnader godståg 0% 0% 0% 0% 8% -8% 3% -3% 5% -5% 0% 0% 2% -2% dvs oförändrad i JA -7% 5% 2% -2% -2% 2% 2% -2% 2% -2% 0% 0% -4% 3% 2) befintligt resande, dvs i JA 8% -9% 12% -13% -1% 3% 5% -5% 11% -11% 0% 0% 7% -7% 0% 0% 0% 0% 8% -8% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 2% -2% 2) Befintlig mängd, dvs i JA 0% 0% 0% 0% 16% -16% 4% -4% 6% -6% 0% 0% 4% -4% Antal resandetåg Ökat antal tåg i UA (om ökning) -2% 1% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% -1% 0% "Befintligt" antal tåg, i JA 5% -6% 9% -9% 2% -1% 7% -6% 7% -7% 7% -8% 5% -6% Antal godståg Ökat antal tåg i UA (om ökning) 0% 0% 0% 0% 8% -8% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 1% -1% "Befintligt" antal tåg, i JA 0% 0% 0% 0% 16% -16% 4% -4% 6% -6% 2% -2% 4% -4% Speciella antaganden Genomsnittlig reslängd, persontrafik 3% -1% 1% -1% 1% -1% Genomsnittlig transportlängd, gods 0% 0% 0% 0% 0% 0%
8
Nedan redovisas vilka kalkylvärden/parametrar som studerats samt kommentarer till genomförda beräkningar och resultat.
Banverket/HK 1999-02-16 Lena Wieweg Känslighetsanalyser, järnvägsinvesteringar 1. Beskrivning Med syfte att studera kalkylresultatens känslighet för förändringar av ett antal kalkylvärden/parametrar har
Effektredovisning för BVGv_017 Ramnäs- Brattheden,mötesspår
2008-12-03 x PM Effektredovisning för BVGv_017 Ramnäs- Brattheden,mötesspår Handläggare: Håkan Berell Telefon: 070-307 04 43 e-post: hakan.berell@wspgroup.se Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3
Strategier för genomförande av banarbeten
RAPPORT Strategier för genomförande av banarbeten Spår- och växelbyten Gävle - Åänge Samhällsekonomisk analys 2019-03-06 1 (16) TMALL 0004 Rapport generell v 2.0 Trafikverket Postadress: Adress, Post nr
2006-12-04. Ostlänken. Beräkning av samhällsekonomiska effekter
2006-12-04 Ostlänken Beräkning av samhällsekonomiska effekter Förord Ostlänken avser ett nytt dubbelspår på Södra stambanan från Järna till Linköping via Nyköping/Skavsta och Norrköping. Banverket genomförde
Nyheter i ASEK 6. Nya rekommendationer och vad dessa förändringar kan innebära för kalkylerna.
Nyheter i ASEK 6 Nya rekommendationer och vad dessa förändringar kan innebära för kalkylerna. Basår för priser Basår för priser ändras från 2010 till 2014. Det vill säga alla kalkylvärden i ASEK 6 ska
GC-kalk. Trafikverket, 781 89 Borlänge. Besöksadress: Rödavägen 1. Telefon: 0771-921 921 Textelefon: 0243-750 90 www.trafikverket.
GCkalk Trafikverket, 781 89 Borlänge. Besöksadress: Rödavägen 1. Telefon: 0771 921 921 Textelefon: 0243 750 90 www.trafikverket.se Version 1,3 Kalkylläge Cykel Tätort Indata nät NULÄGE (JA) Sträcka Rutt
TMALL 0141 Presentation v 1.0
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Innehåll 1. Metod och modell för konsistent trafikutbud = tågtrafikindata till efterfrågemodeller (Sampers, Samgods) 2. Fördelning av resande mellan tåglinjer; höghastighetsanalysen
JÄRNVÄGSFÖRENINGEN I LERUM. Västra Stambanan
JÄRNVÄGSFÖRENINGEN I LERUM Västra Stambanan Samhällsekonomiska vinster genom utbyggnad av sträckan Göteborg-Floda med en bergtunnel norr om sjön Aspen 2017-10-03 Beräkningar: Bengt Bohlin Foto: Björn Stahre
Effektredovisning för Godssystemkalkyl BVGv_019 Gävle-Storvik, mötesstation BVGv_016 Storvik-Frövi, mötesstation och samtidig infart
PM Effektredovisning för Godssystemkalkyl BVGv_019 Gävle-Storvik, mötesstation BVGv_016 Storvik-Frövi, mötesstation och samtidig infart Handläggare: Hans Thorselius, DANIIELSONDOSK AB Telefon: 0733-96
Kompletterande information om nyttan av väg- och järnvägsinvesteringar
Mattias Lundberg E-post: mattias.lundberg@sika-institute.se PM 133-220-99 2000-02-29 Näringsdepartementet Att: Ann-Katrin Berglund 103 33 STOCKHOLM Kompletterande information om nyttan av väg- och järnvägsinvesteringar
Samlad effektbedömning av förslag till nationell plan och länsplaner för transportsystemet
Samlad effektbedömning av förslag till nationell plan och länsplaner för transportsystemet 2018 2029 Förändrad förseningstid persontåg Åtgärdsplan 2018-2029 1(12) Kopia till: Förändrad förseningstid persontåg
Effektredovisning för Godssystemkalkyl BVGv_003 Gävle-Sundsvall, ökad kapacitet BVGv_009 Söderhamn-Kilafors, ökad kapacitet, STAX 25, lastprofil C
PM Effektredovisning för Godssystemkalkyl BVGv_003 Gävle-Sundsvall, ökad kapacitet BVGv_009 Söderhamn-Kilafors, ökad kapacitet, STAX 25, lastprofil C Handläggare: Hans Thorselius, DANIIELSONDOSK AB Telefon:
Viktiga metodförändringar och revideringar av kalkylvärden i ASEK 5
2012:04 1(11) Viktiga metodförändringar och revideringar av kalkylvärden i ASEK 5 Sammanfattning De största och viktigaste förändringarna i ASEK 5, jämfört med ASEK 4, är följande: ASEK 5 innebär en allmän
Procent anger hundradelar och kan användas när man vill jämföra andelar.
Repetition kapitel 2 2.1 Andelen, delen och det hela Viktiga begrepp Procent Hundradel, 1 procent skrivs 1 % Andel Promille Tusendel, 1 promille skrivs 1 ppm Miljondel (parts per million), skrivs 1 ppm
Effektredovisning för BVGb_009 Göteborg - Skövde, ökad kapacitet samt Sävenäs, ny infart och utformning (rangerbangårdsombyggnad)
Effektredovisning för BVGb_009 Göteborg - kövde, ökad kapacitet samt ävenäs, ny infart och utformning (rangerbangårdsombyggnad) Handläggare: Maria Zachariadis, ZG Telefon: 031-103405 e-post:: maria.zachariadis@banverket.se
BANSEK. Manual Version 4.1
BANSEK Manual Version 4.1 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 Allmänt om BanSek... 3 1.1 Bakgrund... 3 1.2 Databasens uppbyggnad... 3 1.3 Indata... 3 1.4 Avgränsningar och beräkningsfall... 4 1.5 Gränssnitt mellan
Hur känsliga är järnvägsinvesteringars lönsamhet om de antaganden som görs om pris, restid och turtäthet inte realiseras?
Roger Pyddoke 2003-04-01 Hur känsliga är järnvägsinvesteringars lönsamhet om de antaganden som görs om pris, restid och turtäthet inte realiseras? Resultat av känslighetsberäkningar av järnvägsinvesteringars
Samlad effektbedömning av förslag till nationell plan och länsplaner för transportsystemet
Samlad effektbedömning av förslag till nationell plan och länsplaner för transportsystemet 2018 2029 PM Effekter för godstrafik Systemanalys ÅP 2018-2029 1(12) Kopia till: Effekter för godstrafik Systemanalys
Effektredovisning för BVMa_002 Emmaboda- Karlskrona/Kalmar, fjärrblockering samt spårupprustning och hastighetsanpassning till 160 km/h
PM Effektredovisning för BVMa_002 Emmaboda- Karlskrona/Kalmar, fjärrblockering samt spårupprustning och hastighetsanpassning till 160 km/h Handläggare: Hans Thorselius, DANIELSONDOSK AB Telefon: 0733-96
Ostlänken - känslighetsanalys vid kraftigt minskad biltrafik
[ NY] 1(19) Ostlänken - känslighetsanalys vid kraftigt minskad biltrafik Sampers/Samkalkresultat Ostlänken Järna-Linköping Känslighetsanalys 12 procent mindre personbilstrafik och oförändrad lastbilstrafik
Busskostnader Samkalk 1
Uppdragsnr: 10104909 1 (12) Busskostnader Samkalk 1 WSP Analys och Strategi har av Vägverket fått i uppdrag att specificera busskostnader i Samkalk-format. Fast sträckkostnad, kostnadsfunktion uppdateras,
PM Samhällsekonomiska kalkyler
Projektdokumentation PM Samhällsekonomiska kalkyler Spårvägstrafik Lund C - Lund ESS Datum: 2014-03-04 Rev datum: 2014-05-07/ Dokumentbeteckning: Beräkningar_Lund.xlsx SPIS Titel: PM Samhällsekonomiska
Lennart Lennefors. Projektledare och transportanalytiker. Planeringsavdelningen
Lennart Lennefors Projektledare och transportanalytiker Planeringsavdelningen Snabbfakta om Trafikverket Generaldirektör Gunnar Malm. Huvudkontor i Borlänge. Regionkontor i Eskilstuna, Gävle, Göteborg,
Konjunkturbarometern Hushåll frågor
Konjunkturbarometern Hushåll frågor 1. Hur är Ditt hushålls ekonomiska situation för närvarande jämfört med för 12 månader sedan? Är den? 2. Hur tror Du att Ditt hushålls ekonomiska situation är om 12
Jämförelse prognos och verklighet, en del i den samhällsekonomiska kalkylen
Prognos 2010 och verklig utveckling Jämförelse prognos och verklighet, en del i den samhällsekonomiska kalkylen Utveckling godstrafik jämfört med prognos, index 100 Godståg verklig Lastbil verklig Sjöfart
Samhällsekonomiska differenskalkyler
Diarienr: F08-10130/SA20 BSAB: 9651-00-030b Järnvägsutredning Ostlänken Avsnittsutredning Norrköping C Linköping C Samhällsekonomiska differenskalkyler Bilaga 1 till avsnittsutredning - slutrapport september
Kapitel 7 Objektsanalyser Typfall och kalkylexempel
Version 2015-04-01 Beräkningsmetodik för transportsektorns samhällsekonomiska analyser Kapitel 7 Objektsanalyser Typfall och kalkylexempel Yta för bild 1 TMALL 0004 Rapport generell v 1.0 2 Innehållsförteckning
1.1 Beläggningsgrad och ärendefördelning - personbilstrafik
1.1 och ärendefördelning - personbilstrafik Den rikstäckande resvaneundersökningen RES 0506 genomfördes under perioden hösten 2005 till hösten 2006. Samtliga resultat för 2006 är framtagna ur RES 0506.
Effektredovisning för BVGb_015 Varberg, dubbelspår (tunnel) inklusive resecentrum
2008-xx-xx x PM Effektredovisning för BVGb_015 Varberg, dubbelspår (tunnel) inklusive resecentrum Handläggare: Telefon: e-post: Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3 1.1 Allmänt...3 1.2 Trafikering...3
Ekonomirapport från SKOP om Hushållens ränteförväntningar, 27 oktober 2015
Ekonomirapport från SKOP om, 27 ober - kommentar av SKOP:s Ör Hultåker Inför riksbankens penningpolitiska möte och räntebesked - Hushållens räknar med stigande räntor - En av fyra befarar höjda räntor
Effektredovisning för BVSt_020 Laxå bangårdsombyggnad
2008-11-24 Till amlad effektbedömning PM Effektredovisning för BVt_020 Laxå bangårdsombyggnad Handläggare: Joakim Johansson, WP A& Telefon: 08-688 77 46 e-post: joakim.p.johansson@wspgroup.se Innehåll
PM 2009-06-26 SjöV, Trollhätte kanal. PM Samhällsekonomisk bedömning. 1. Inledning. 2. Identifiering av effekter
Samhällsekonomisk bedömning 1. Inledning Föreliggande pm utgör en samhällsekonomisk bedömning av utbyggnad av nya slussar i Trollhätte kanal, vilket utgör utredningsalternativet (UA) och nedläggning för
Kort beskrivning av skillnader mellan samhällsekonomiska resultat för EVA-kalkyler i nuvarande planeringsomgång ( ) och föregående ( )
Kort beskrivning av skillnader mellan samhällsekonomiska resultat för EVA-kalkyler i nuvarande planeringsomgång (2010 2021) och föregående (2004 2015) 2008-12-15 Carsten Sachse, Vägverket Konsult Rev081218Peo
Sammanfattning. Kalkylerna är robusta
Sammanfattning Kalkylerna är robusta Den svenska transportpolitiken bygger på samhällsekonomiska kalkyler eftersom offentliga medel är en begränsad resurs och det är viktigt att de används där de kan göra
Q1 Hur är ditt hushålls ekonomiska situation för närvarande jämfört med för 12 månader sedan? Är den...
Hushåll FRÅGOR Q1 Hur är ditt hushålls ekonomiska situation för närvarande jämfört med för 12 månader sedan? Är den... Q2 Hur tror du att ditt hushålls ekonomiska situation är om 12 månader? Är den...
Effekter och samhällsekonomisk bedömning för Västkustbanan, sträckan Ängelholm - Maria
PM Effekter och samhällsekonomisk bedömning för Västkustbanan, sträckan Ängelholm - Maria Innehåll 1 Sammanfattning...3 2 Objektbeskrivning...3 2.1 Bakgrund och syfte...3 3 Förutsättningar och effekter...4
Metod för samhällsekonomiska kalkyler för lågtrafikerade banor
1(13) Metod för samhällsekonomiska kalkyler för lågtrafikerade banor I projekt Lågtrafikerade banor efterfrågas en metod för att göra samhällsekonomiska kalkyler för lågtrafikerade banor. Lågtrafikerade
Kapacitetsförstärkningsplan Frövi Krampen, Godsstråket genom Bergslagen
SLUTRAPPORT 1 (28) Grimm Magdalena Trafikverket Järnväg 781 89 Borlänge tel.: 0243 44 54 10 2010-05-07 Slutversion efter samrådsmöte Fastställt av Dokumenttitel Diarienummer TRV2010/31052 Kapacitetsförstärkningsplan
PM Revideringsdatum: Version underliggande dokument i MS Word: NBB_jämförelse samh.ek. kalkyl_åp o Maj 07_100519
Trafikverket PM 21-4-3 Revideringsdatum: 21-5-19 Version underliggande dokument i MS Word: NBB_jämförelse samh.ek. kalkyl_åp o Maj 7_519 Norrbotniabanan Jämförelse mellan samhällsekonomisk kalkyl i Åtgärdsplaneringen
Effektredovisning för BVMa_024 Sandhem-Nässjö, hastighetsanpassning 160 km/h och ökad kapacitet
Datum Bilaga 2008-11-21 Till Samlad effektbedömning för Sandhem-Nässjö PM Effektredovisning för BVMa_024 Sandhem-Nässjö, hastighetsanpassning 160 km/h och ökad kapacitet Handläggare: sirje pädam, wsp A&S
Kollektivtrafikens långsiktiga samhällsnytta i Storstad. Maria Börjesson
Kollektivtrafikens långsiktiga samhällsnytta i Storstad - fallstudie Stockholms tunnelbana Maria Börjesson Bakgrund En del misstror samhällsekonomiska kalkyler: - Tunnelbanan i Stockholm inte skulle ha
Samhällsekonomisk analys av banavgifter på höghastighetsbanorna
[ NY] 2016-03-01 1(14) Kopia till: Samhällsekonomisk analys av banavgifter på höghastighetsbanorna 1. Kort sammanfattning I denna promemoria beskrivs samhällsekonomiska effekter av ett uttag av banavgifter
Restaurangprisernas utveckling på månads- och årsbasis
Restaurangprisernas utveckling på månads- och årsbasis April 2019 RESTAURANGPRISER Utvecklingen av restaurangpriserna som redovisas i denna rapport ingår som en delmängd när SCB varje månad mäter den genomsnittliga
Förändrade tågförseningar ny höghastighetsjärnväg enligt US2X
1(12) Kopia till: Förändrade tågförseningar ny höghastighetsjärnväg enligt US2X Inledning Utbyggnad av en höghastighetsbana innebär ett tillskott av kapacitet till järnvägsnätet. De tågförseningar som
Inkvarteringsstatistik för hotell
Christina Lindström, biträdande statistiker Tel. 018-25491 Turism 2017:4 22.5.2017 Inkvarteringsstatistik för hotell April 2017 Ökning av hotellgästnätterna i april I april var totala antalet övernattningar
Effektredovisning för BVGv_005 Skutskär-Furuvik, dubbelspår
PM Effektredovisning för BVGv_005 Skutskär-Furuvik, dubbelspår Handläggare: Hans Thorselius, DANIIELSONDOSK AB Telefon: 0733-96 52 90 e-post:hans.thorselius@danielsondosk.se Innehåll 1 Effektbeskrivning
Effektredovisning för BVMa_025 Hässleholm- Helsingborg, hastighetsanpassning 160 km/h och ökad kapacitet
2009-05-13 Till Samlad effektbedömning PM Effektredovisning för BVMa_025 - Helsingborg, hastighetsanpassning 160 km/h och ökad kapacitet Handläggare: Joakim Johansson, WSP A&S Telefon: 08-688 77 46 e-post:
Restaurangprisernas utveckling på månads- och årsbasis
Restaurangprisernas utveckling på månads- och årsbasis Juli 2018 RESTAURANGPRISER Utvecklingen av restaurangpriserna som redovisas i denna rapport ingår som en delmängd när SCB varje månad mäter den genomsnittliga
Restaurangprisernas utveckling på månads- och årsbasis
Restaurangprisernas utveckling på månads- och årsbasis Januari 2018 RESTAURANGPRISER Utvecklingen av restaurangpriserna som redovisas i denna rapport ingår som en delmängd när SCB varje månad mäter den
Större trafikavbrott och dess effekter på godskunderna
Större trafikavbrott och dess effekter på godskunderna Prof. em. Bo-Lennart Nelldal KTH Järnvägsgrupp Trafik och Logistik 2014-11-13 Bakgrund Railway Group Analysen genomfördes i samband med en förstudie
Västlänken en tågtunnel under Göteborg
BRVT 2006:03:15 2006-02-09 Järnvägsutredning inklusive miljökonsekvensbeskrivning (MKB) Västlänken en tågtunnel under Göteborg Västlänken 03 Byggskedet 13 Mark, vatten och resursanvändning 04 Gestaltning
Värdering av underhållskostnad och trafikpåverkan för servicefönster på Norra Stambanan
Värdering av underhållskostnad och trafikpåverkan för servicefönster på Norra Stambanan KAJT-dagarna 2015, Borlänge, 2015-05-06 TOMAS LIDÉN, LIU, ITN, KOMMUNIKATIONS- OCH TRANSPORTSYSTEM LARS BRUNSSON,
Rapport Upprättad av: Anders Bondemark
SAMHÄLLSEKONOMISK ANALYS FÖR NORRBOTNIABANAN Förklaringar till skillnader i kalkylresultat år 2015 jämfört med föregående analys år 2009 (Åtgärdsplaneringen inför nationell plan 2010-2021) 2016-01-28 Upprättad
Modell för översiktlig samhällsekonomisk kalkyl järnväg
[ NY] 2018-03-13 1(6) Kopia till: Modell för översiktlig samhällsekonomisk kalkyl järnväg 1. Inledning Modellen för översiktlig samhällsekonomisk kalkyl järnväg får användas för att beräkna samhällsekonomiska
PM samhällsekonomisk nyttoberäkning av Västlänkens avlastande trängseleffekt
PM samhällsekonomisk nyttoberäkning av Västlänkens avlastande trängseleffekt TRAFIKVERKET Enkla modeller paket 1 Åtgärdsplaneringen 2013-06-07 Enkla modeller paket 1 Åtgärdsplaneringen PM samhällsekonomisk
Bilagan följer i ordning de steg och förutsättningar som bör genomföras för komplettering av kalkyl.
Bilaga 3 Genomförande av kalkyl i Excelark Denna bilaga utgör stöd vid hantering av det excelark som rekommenderas för genomförande av samhällsekonomisk kalkylering med stöd av mikro eller mesomodeller
FASTIGHETSFAKTA. Kvartalsrapport
FASTIGHETSFAKTA Lantmäteriet ger regelbundet ut sammanställningar med fakta och grafik om hur ägandet och användandet av Sverige ser ut och har förändrats över tid. Kvartalsrapport O1:2016 SVERIGES SMÅHUS:
Budgetberedning inför 2015-2017 22 oktober 2014. Tomelilla - här skapar vi förutsättningar för hög livskvalité och njuter av Österlen!
Budgetberedning inför 2015-2017 22 oktober 2014 Tomelilla - här skapar vi förutsättningar för hög livskvalité och njuter av Österlen! Beslutspunkter Skattesats Finansiell mål och verksamhetsmål för GEH
VTInotat. w ägna/17mm_ Statens vag- och trafiklnstltut. Titel: Återkallelse av körkort vid hastighetsöverträdelser. Projektnummer:
VTInotat Hummer: T 106 Datum: 1991-11-13 Titel: Återkallelse av körkort vid hastighetsöverträdelser Författare: Gunnar Andersson Avdelning: Trafik Projektnummer: 74382-2 Projektnamn: Körkortsåterkallelse
Inkvarteringsstatistik för hotell
Christina Lindström, biträdande statistiker Tel. 018-25491 Turism 2015:2 20.3.2015 Inkvarteringsstatistik för hotell Februari 2015 Fler övernattade på hotellen i februari Totala antalet övernattningar
Samhällsekonomiska principer och kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 5.2. Kapitel 4 Uppdatering och omräkning av priser
Version 2015-04-01 Samhällsekonomiska principer och kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 5.2 Kapitel 4 Uppdatering och omräkning av priser G L 6(1+0,1) 6 12 120 80 100 1 2 Innehåll 4 Uppdatering och
Prognosenkät underleverantörer
Bilaga pressmeddelande 2011-11-08 Prognosenkät underleverantörer Teknikföretagen har under senare delen av oktober månad 2011 tillfrågat och fått svar från 135 leverantörsföretag om hur de ser på efterfrågan
Effektredovisning för BVMa_021 Kävlinge-Arlöv hastighetsanpassning (160 km/h), mötesstation m.m.
Datum 2009-06-10 Bilaga -- PM Effektredovisning för BVMa_021 Kävlinge-Arlöv hastighetsanpassning (160 km/h), mötesstation m.m. Handläggare: Telefon: e-post: Datum Bilaga Innehåll 1 Effektbeskrivning av
Tabell 2.1 BNP i utvalda länder och regioner
Tabell 2.1 BNP i utvalda länder och regioner Källa: OECD februari 2016, för Spanien OECD november 2015 och för de nordiska länderna: Konjunkturinstitutet Index Basår 2005=100 300 Diagram 2.1 Råvaruprisutvecklingen
Strategier för genomförande av banarbeten
Rapport Strategier för genomförande av banarbeten Spår- och växelbyten Gävle - Åänge Bilaga 1 Beräkningar med Wikibana 2019-03-06 1 (6) TMALL 0004 Rapport generell v 2.0 Trafikverket Postadress: Adress,
ÖVERSIKTSPLAN 2010 för Uppsala kommun
Underlagsrapport till ÖVERSIKTSPLAN 2010 för Uppsala kommun SAMHÄLLSEKONOMISK ANALYS av framtida kollektivtrafiksystem i Uppsala TRAFFIC AB RAPPORT 2009:77 VERSION 1.0 01.0 Framtida kollektivtrafiksystem
Flikar för indata, delresultat, samhällsekonomisk kalkyl samt anläggande av busskörfält.
2019-02-20 Manual SAMBU 1.0 Nuvarande text avser SAMBU kalkylversion 1.0 1. Inledning Syftet med manualen är att underlätta genomförandet av översiktliga nytto-kostnadsanalyser av implementation av kollektivtrafikkörfält
Utbyggnad av slussar i Trollhätte kanal
Samlad effektbedömning 1(10) Version: 1 Objektnr: SjöV 005 Svante Roupé 2009-08-31 Anders Ljungberg 2009-10-09 Utbyggnad av slussar i Trollhätte kanal SAMMANFATTANDE KOMMENTAR Utbyggnad av nya slussar
Pressmeddelande Stockholm 30 november 2011
Pressmeddelande Stockholm 30 november 2011 Så blir din ekonomi i januari 2012 Inga ekonomiska förbättringar i sikte för de flesta löntagarhushåll. För andra året i rad väntas en försämrad eller oförändrad
Elektrifiering av E4 Södertälje- Helsingborg översiktlig samhällsekonomisk kalkyl
Elektrifiering av E4 Södertälje- Helsingborg översiktlig Grontmij AB Mattias Haraldsson Vår referens Eskilstuna, Mattias Haraldsson Rapport Namnteckning Granskad av Godkänd av Innehållsförteckning 1 Inledning...
Övningar. K/I-analys. Indek gk Håkan Kullvén. Kapitel 15-16
Övningar K/I-analys Indek gk Håkan Kullvén Kapitel 15-16 1 Grundläggande ekonomiska begrepp, 15-02 Kreditköp av råvaror Betalning av råvaror Förbrukning av råvaror vid produktion av färdiga varor Kontantinköp
Riksbankens undersökning av omsättningen på valuta- och räntemarknaden i Sverige
PM DATUM: 2019-09-16 SVERIGES RIKSBANK SE-103 37 Stockholm (Brunkebergstorg 11) Tel +46 8 787 00 00 Fax +46 8 21 05 31 registratorn@riksbank.se www.riksbank.se Riksbankens undersökning av omsättningen
Elever och studieresultat i komvux läsåret 2008/09
Enheten för utbildningsstatistik 2010-01-21 Dnr 71-2010:00004 1 (6) Elever och studieresultat i komvux läsåret 2008/09 Antalet elever i kommunal vuxenutbildning (komvux) läsåret 2008/09 är i stort sett
PM Samhällsekonomisk bedömning Gods på vatten. version 2.1
1 (21) PM Sammanfattning Föreliggande utredning är framtagen av M4Traffic på uppdrag av Trafikkontoret Stockholms stad och med stöd av Sjöfartsverket. Bakgrunden till studien är det förändrade regelverk
Förslag till ändrade farledsavgifter från den 1 januari 2015
1 (5) Sjöfartspolitiska enheten Handläggare, direkttelefon 2014-10-06 : 14-02372 Thomas Ljungström, +46104784896 PM Förslag till ändrade farledsavgifter från den 1 januari 2015 Sjöfartsverket ger i denna
RESTAURANGNÄRINGEN I GÄVLEBORG
U T R E D N I N G S T J Ä N S T E N Andreas Hagström Tfn: 08-786 56 33 PM 2012-03-27 Dnr 2012:524 RESTAURANGNÄRINGEN I GÄVLEBORG Uppdragsgivaren har ställt följande frågor om restaurangbranschen i Gävleborgs
Effektredovisning för BVMa_018 Malmö Fosieby- Trelleborg, hastighetsanpassning (160 km/tim), mötesstation m.m.
Datum 2009-06-10 1 Bilaga -- PM Effektredovisning för BVMa_018 Malmö Fosieby- Trelleborg, hastighetsanpassning (160 km/tim), mötesstation m.m. Handläggare: Telefon: e-post: Datum Bilaga Innehåll 1 Effektbeskrivning
PM: Trafikanalys Skra Bro
2016-04-28 Lina Svensson PM: Trafikanalys Skra Bro Med anledning av framtida exploateringar i området vid Skra Bro har en trafikanalys gjorts internt på Trafikkontoret för att säkerställa kapaciteten på
SIKA Rapport 2009:3. Värden och metoder för transportsektorns samhällsekonomiska analyser ASEK 4
SIKA Rapport 2009:3 Värden och metoder för transportsektorns samhällsekonomiska analyser ASEK 4 SIKA Rapport 2009:3 Värden och metoder för transportsektorns samhällsekonomiska analyser ASEK 4 Statens
Förslag till ny investeringsmodell. För förvaltningarna inom Västra Götalandsregionen
Förslag till ny investeringsmodell För förvaltningarna inom Västra Götalandsregionen Ny investeringsmodell Uppdrag från ekonomiutskottet Baserad på antagande om överskottskrav ge förslag på investeringsmodell.
Pressmeddelande från SKOP om Hushållens ränteförväntningar, 16 maj 2011 - kommentar av SKOP:s Örjan Hultåker. Hushållens ränteförväntningar
Får publiceras omedelbart Pressmeddelande från SKOP om, 16 - kommentar av SKOP:s Ör Hultåker - Fortsatt höga ränteförväntningar bland de svenska hushållen - Men de korta ränteförväntningarna sjunker svagt
Underskattas effekterna av investeringar i kollektivtrafik i storstäderna? v/ Ingunn Opheim Ellis Urbanet Analys
Underskattas effekterna av investeringar i kollektivtrafik i storstäderna? v/ Ingunn Opheim Ellis Urbanet Analys Agenda 1. Tidsvärdestudier vad och varför 2. Stora skillnader mellan dels i. olika områden/
Känslighetsanalys för nuvärdeskalkyl för vindkraft för Sundbyberg stad
Känslighetsanalys för nuvärdeskalkyl för vindkraft för Sundbyberg stad 1. Bakgrund och syfte Jag har med PM benämnd Nuvärdeskalkyl för vindkraft för Sundbyberg stad daterad 2014-03-13 redovisat utfallet
Effektredovisning för BVSt_010 Strängnäs-Härad, dubbelspår
2008-10-07 x PM Effektredovisning för BVSt_010 Strängnäs-Härad, dubbelspår Handläggare: Håkan Berell Telefon: 070-307 04 43 e-post:hakan.berell@wspgroup.se Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3 1.1
Effektredovisning för BVLu_015 Malmbanan, ökad kapacitet (Gällivare)
PM Effektredovisning för BVLu_015 Malmbanan, ökad kapacitet (Gällivare) Handläggare: Telefon: e-post: Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3 1.1 Allmänt...3 1.2 Trafikering...3 1.3 Restider/transporttider/avstånd...3
Effektredovisning för BVMa_020 Kust till kustbanan, Växjö bangårdsombyggnad
PM Effektredovisning för BVMa_020 Kust till kustbanan, Växjö bangårdsombyggnad Handläggare: Hans Thorselius, DANIELSONDOSK AB Telefon: 0733-96 52 90 e-post:hans.thorselius@danielsondosk.se Innehåll 1 Effektbeskrivning
Studieavbrott i sfi. 1 Inledning
PM 1 (6) Studieavbrott i sfi 1 Inledning Statskontoret utvärderade på regeringens uppdrag sfi under 2008 (Sfi resultat, genomförande och lärarkompetens, Statskontoret 2009:2). Statskontoret analyserade
F5 Elas(citeter mm. 2010 11 15 charlo5e.svensson@liu.se
F5 Elas(citeter mm 2010 11 15 charlo5e.svensson@liu.se F5 Elas(citeter mm Elas(citeter E;erfrågans priselas(citet Inkomstelas(citet Korspriselas(citet Utbudselas(citet Konsumentöversko5 Asymmetrisk informa(on
Produktion och sysselsättning i tjänstebranscherna
Konjunkturläget juni 216 63 FÖRDJUPNING Produktion och sysselsättning i Diagram 2 Produktion i näringslivet Index 25=, förädlingsvärde till baspris, fasta priser De senaste 1 åren har stått för en stor
Ekonomirapport från SKOP om Hushållens ränteförväntningar, 14 februari 2017
Ekonomirapport från SKOP om, februari 17 - kommentar av SKOP:s Ör Hultåker Inför besked från riksbanken om penningpolitiken: - En majoritet av hushållen tror på räntehöjningar under 17 - Nästan ingen tror
Samhällsekonomisk kalkyl av höghastighetsjärnväg 250 km/h Innehåll
1(48) Samhällsekonomisk kalkyl av höghastighetsjärnväg 250 km/h Innehåll 1. Sammanfattning... 3 1. Bakgrund... 6 2. Allmänt om metod... 7 3. Specifika förutsättningar och indata för bedömningen i denna
DEPARTMENT OF ECONOMICS SCHOOL OF ECONOMICS AND MANAGEMENT LUND UNIVERSITY ELASTICITETER
ELASTICITETER Upplägg Definition Priselasticitet Beräkning Tolkning Korspriselasticitet Inkomstelasticitet Utbudselasticitet Definition Elasticiteten anger någontings känslighet med avseende på något annat
Banavgifter och externa kostnader för tågtrafik prognosåret 2040
PM Ärendenr: [Ärendenummer] Till: Från: 2015-02-18 Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda vägen 1 Telefon: 0771-921 921 Texttelefon: 0243-750 90 www.trafikverket.se trafikverket@trafikverket.se
Redovisning av statsbidraget för karriärtjänster 2016
Senast uppdaterad: 2017-02-21 1 (13) Redovisning av statsbidraget för karriärtjänster Sammanfattning Under betalade Skolverket ut drygt 1,2 miljarder kronor i statsbidrag till huvudmän som inrättat karriärtjänster
Trafikprognoser. förklarat på ett enklare sätt
Trafikprognoser förklarat på ett enklare sätt Trafikprognoser, förklarat på ett enklare sätt Vi planerar idag för morgondagens transportsystem men hur kommer framtiden att se ut? Det vet vi inte och därför
Resultat efter februari 2006
Resultat efter februari 2006 Målet med miljöavgifterna Minska trängseln Öka framkomligheten Minska restiderna Förbättra miljön Särskilda mål för försöket Minska trafikvolymen med 10-15 % i rusningstrafik.
Cirkulärnr: 08:24 Diarienr: 08/1230 Handläggare:
Cirkulärnr: 08:24 Diarienr: 08/1230 Handläggare: Avdelning: Sektion/Enhet: Måns Norberg Niclas Johansson Ekonomi & Styrning Ekonomisk analys Datum: 2008-03-19 Mottagare: Kommunstyrelsen Ekonomi/finans
Inkvarteringsstatistik för hotell
Christina Lindström, biträdande statistiker Tel. 018-25491 Turism 2015:1 13.2.2015 Inkvarteringsstatistik för hotell Januari 2015 Gästnätterna på hotellen minskade i januari Totala antalet övernattningar
Renare stadsluft. Bilaga 3 Beräkningar. Kommunledningskontoret Planeringsavdelningen
2010-05-17 Renare stadsluft Bilaga 3 Beräkningar Beräkningar Denna bilaga innehåller olika beräkningar som har tagits fram i arbetet med åtgärdsprogrammet. Fördelningen av emissioner för vanlig respektive
Marknadsråd ägg 2011-11-16
Marknadsråd ägg 2011-11-16 Foto: Ulf Nylén Under jan-aug 2011 har den svenska konsumtionen av ägg och äggprodukter ökat med 1,4 % jämfört med samma period 2010. Svensk produktion ökade med 9,9 % jan-aug