Norrmalm 1:1, Borås Stad

Transkript

1 R207023A.docx Norral :, Borås Stad Beräkning av buller från väg- och järnvägstrafik Till denna rapport hör tolv bilagor. Uppdrag Gärdhagen Akustik AB har fått i uppdrag att beräkna buller från väg- och järnvägstrafik för Norral : i Borås Stad so ska bebyggas ed flerbostadshus. Utredningen skall användas so underlag till en detaljplan. Uppdragsgivare Sahällsbyggnadsförvaltningen i Borås Stad, geno Jonatan Westlin. Saanfattning Ljudnivå utohus från väg- och järnvägstrafik har beräknats för ett förslag på bebyggelse. Den föreslagna bebyggelsen uppfyller riktlinjerna för buller från trafik enligt förordning SFS 205:26. Förordningens riktvärden för uteplats, 50 dba ekvivalent och 70 dba axial ljudnivå, uppfylls inte vid alla de balkonger so finns inritade i den föreslagna bebyggelsen. I vissa fall bör berörda bostäders tillgång till egen uteplats so klarar riktvärdena kunna lösas ed en balkong i ett indre bullerutsatt läge. Det finns också goda öjligheter att anlägga geensaa uteplatser i arkplan so klarar riktvärdena. Riktvärdet för ekvivalent respektive axial ljudnivå inohus kan klaras ed standardlösningar respektive goda eller ycket goda standardlösningar, beroende på ljudnivå utohus, planlösning sat fönsterstorlekar. Diensionering av ljudisolering hos fönster och fasad behöver utföras av sakkunnig personal. Resultat Buller från väg- och järnvägstrafik har beräknats so A-vägd dygnsekvivalent och axial ljudnivå i enlighet ed Naturvårdsverkets beräkningsodeller,2. Resultatet redovisas so fasadnivåer och bullerkonturer, se bilaga -2. Saanlagd ekvivalent ljudnivå vid fasad redovisas även Figur - Figur 4. Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsodell, reviderad 996", Naturvårdsverket, rapport Buller från spårburen trafik Nordisk beräkningsodell, Naturvårdsverket, rapport info@gardhagen.se Org.nr: Mosnr: SE innehar F-skattsedel

2 Dokuentnan: R207023A.docx Sida 2 () Figur. Kv Knekten, vy från sydväst. Saanlagd ekvivalent ljudnivå vid fasad från väg- och tågtrafik. Figur 2. Kv Knekten, vy från nordöst. Saanlagd ekvivalent ljudnivå vid fasad från väg- och tågtrafik. info@gardhagen.se Org.nr: Mosnr: SE innehar F-skattsedel

3 Dokuentnan: R207023A.docx Sida 3 () Figur 3. Kv Knapen, vy från sydöst. Saanlagd ekvivalent ljudnivå vid fasad från väg- och tågtrafik. Figur 4. Kv Knekten, vy från nordväst. Saanlagd ekvivalent ljudnivå vid fasad från väg- och tågtrafik. info@gardhagen.se Org.nr: Mosnr: SE innehar F-skattsedel

4 Dokuentnan: R207023A.docx Sida 4 () Bedöningsgrund Ljudnivå utohus I Förordning o trafikbuller vid bostäder (SFS 205:26) anges riktvärden för ljudnivå utohus från trafik. Förordningens avsnitt Buller från spårtrafik och vägar anger följande villkor: 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida. 55 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och dba ekvivalent ljudnivå sat 70 dba axial ljudnivå vid en uteplats o en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad o högst 35 kvadrateter gäller i stället för vad so anges i första stycket att bullret inte bör överskrida 60 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. 4 O den ljudnivå so anges i 3 första stycket ändå överskrids bör. inst hälften av bostadsruen i en bostad vara vända ot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. inst hälften av bostadsruen vara vända ot en sida där 70 dba axial ljudnivå inte överskrids ellan kl och vid fasaden. Vid en sådan ändring av en byggnad so avses i 9 kap. 2 första stycket 3 a plan- och bygglagen (200:900) gäller i stället för vad so anges i första stycket att inst ett bostadsru i en bostad bör vara vänt ot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. 5 O den ljudnivå o 70 dba axial ljudnivå so anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas ed er än 0 dba axial ljudnivå fe gånger per tie ellan kl och Ljudnivå inohus Trafikbullerförordningen (SFS 205:26) innehåller inte riktvärden för buller inohus. Boverket anger iniikrav i BBR 2, dessa återges i Tabell. info@gardhagen.se Org.nr: Mosnr: SE innehar F-skattsedel

5 Dokuentnan: R207023A.docx Sida 5 () Dygnsekvivalent ljudnivå3 Maxial ljudnivå4, kl I utrye för sön, vila eller daglig savaro 30 dba 45 dba I utrye för atlagning eller personlig hygien 35 dba - Tabell. Miniikrav på ljudnivå inohus från yttre ljudkällor (från BBR 2). Föreslagen bebyggelse Orådet är uppdelat i två delar, Kv Knekten i norr och Kv Knapen i söder, se Figur 5. Bullerberäkningarna har gjorts för bebyggelse enligt Figur 6 - Figur 7. Figur 5. I norr Kv Knekten ed två laellhus, och i söder Kv Knapen ed tre punkthus. 3 Avser diensionerande dygnsekvivalent ljudnivå. Se Boverkets handbok Bullerskydd i bostäder och lokaler. För andra yttre ljudkällor än trafik avses ekvivalenta ljudnivåer för de tidsperioder då ljudkällorna är i drift er än tillfälligt. 4 Avser diensionerande axial ljudnivå so kan antas förekoa er än tillfälligt under en edelnatt. Med natt enas perioden kl. 22:00 till kl. 06:00. Diensioneringen ska göras för de est bullrande vägfordons-, tåg- och flygplanstyper, sat övrigt yttre ljud, exepelvis från verksaheter eller höga röster och skrik, så att angivet värde inte överstigs oftare än fe gånger per natt och aldrig ed er än 0 db. info@gardhagen.se Org.nr: Mosnr: SE innehar F-skattsedel

6 Dokuentnan: R207023A.docx Sida 6 () Figur 6. Kv Knekten. Till vänster, vy från nordväst. Till höger Vy från norr. Figur 7. Kv Knapen, vy från sydost. Förklaring av akustiska grundbegrepp Med A-vägd ljudnivå enas att de uppätta eller beräknade värdena anpassats för att i grova drag otsvara hur den änskliga hörseln uppfattar ljud. A-vägningen används ofta för att presentera ljudnivåer i saanhang där an vill bedöa risk för störning eller hörselskaderisk. Den oentana ljudnivån är värdet hos ljudnivån i ett visst ögonblick. Se Figur 8. Ekvivalentnivån är energiedelvärdet av ljudnivån över en viss tid. Se Figur 8. Den A-vägda ekvivalentnivån betecknas vanligen LAeq. I denna utredning beräknas den A-vägda ekvivalentnivån över ett dygn, LAeq24h. Ekvivalentnivå beräknades separat för väg- respektive tågtrafik, i enlighet ed Naturvårdsverkets beräkningsodeller. Ekvivalentnivån för det saanlagda bullret från väg- och tågtrafik har därefter beräknats ed en energiaddition av beräkningsresultaten för respektive trafikslag. info@gardhagen.se Org.nr: Mosnr: SE innehar F-skattsedel

7 Dokuentnan: R207023A.docx Sida 7 () 70 axial ljudnivå Ljudnivå (dba) ekvivalent ljudnivå Tid (s) Figur 8. Exepel på oentan ljudnivå (blå linje), ekvivalent ljudnivå (grön linje) och axial ljudnivå. Med axialnivå enas den högsta ljudnivån so förekoer under en viss tid. Se Figur 8. I denna utredning har axialnivå från vägtrafik beräknats so den fete högsta A-vägda axialnivå so förekoer under tien ed est trafik kl , LAFax5e, i enlighet ed anvisningar i Boverkets handbok Bullerskydd i bostäder och lokaler. Resultaten för buller från tågtrafik avser de A- vägda axialnivåer ed tidsvägning F, LAFax, so uppkoer vid passage av godståg. Redovisad axialnivå för det saanlagda bullret från väg- och tågtrafik har beräknats so det högsta av axialnivåerna från de båda trafikslagen. Frifältsnorerad ljudnivå betyder att ljudnivån korrigerats för ljudreflexer från den byggnad vid vilken nivån ska ätas eller beräknas, so o byggnaden inte fanns. O an äter den A-vägda ljudnivån 2 fraför fasaden blir det ätta värdet ca 3 db högre än det A-vägda frifältsnorerade värdet. Placerar an istället ikrofonen dikt an ot fasaden koer den uppätta A-vägda ljudnivån att bli ca 6 db högre än den frifältsnorerade A-vägda nivån. Bullerkonturer redovisar ljudnivå på en viss höjd över arken. Av beräkningstekniska orsaker brukar bullerkonturer inte vara frifältsnorerade. Vid beräkning av bullerkonturer beräknas först ljudnivån på en och saa höjd över arken i ett stort antal punkter. När själva ljudberäkningen är färdig används resultatet so underlag för att rita ut linjer so arkerar fasta ljudnivåintervall. Se Figur 9. info@gardhagen.se Org.nr: Mosnr: SE innehar F-skattsedel

8 Dokuentnan: R207023A.docx Sida 8 () Figur 9. Princip för fraställning av bullerkonturer. Till vänster: Ljudnivå beräknas i ett stort antal punkter. Mitten: Linjer so arkerar fasta intervall placeras ut h a interpolering. Till höger: Fälten ellan linjerna färgläggs. Vid översiktliga kartläggningar i Sverige (och ånga andra länder) är beräkningshöjden 2 vanlig. Bullerkonturerna kan då användas för att utvärdera ljudnivån i höjd ed byggnaders första våningsplan sat i vistelseiljöer utohus. O bullerkonturerna i första hand ska användas för att avspegla ljudnivå på uteplats är det dock fördelaktigt att istället använda beräkningshöjden,5, so bättre otsvarar den höjd an befinner sig på. Ljudnivån 2 över ark kan vara lägre än ljudnivån högre upp efterso ljud so breder ut sig nära arken kan däpas av skärande objekt (byggnader, skärar, terräng) och den s.k arkdäpningen. Vid bullerberäkning i enlighet ed EU:s bullerdirektiv (2002/49/EG) används istället beräkningshöjden 4. Med fasadnivå avses en ljudnivå so är beräknad eller uppätt vid en byggnads fasad. Enligt praxis är den nivå so redovisas frifältsnorerad. Vid beräkning av fasadnivå placeras beräkningspunkter ut på byggnadsfasader, vid varje våningsplan. Se Figur 0. Figur 0. Exepel på sätt att redovisa fasadnivåer. Till vänster, ed färgskala. Till höger, ed tabeller. info@gardhagen.se Org.nr: Mosnr: SE innehar F-skattsedel

9 Dokuentnan: R207023A.docx Sida 9 () Trafikuppgifter De trafikdata so använts so indata till beräkningarna redovisas i Tabell 2 och Tabell 3. Vägtrafik I Tabell 2 redovisas de vägtrafikdata so använts vid beräkningarna. Trafikuppgifterna för väg 42 baseras på kounens trafikräkningar utförda år , ed undantag för Nordskogsleden norr o Fristadsvägen där ÅMD hätades från Nationella vägdatabasen. Trafiken på väg 42 har räknats upp ed Trafikverkets uppräkningstal för att otsvara trafik år Trafikuppgifter för övriga vägar, so i huvudsak utgörs av kounens trafikräkningar, har inte räknats upp. Väg/delsträcka Antal fordon per dygn Hastighet totalt andel tung trafik Kungsgatan (väg 42) 385 8,5 % 50 k/h Norrby Långgata (väg 42) ,3 % 50 k/h Skaraborgsvägen (väg 42) ,4 % 50 k/h Nordskogsleden (väg 42) Skaraborgsv - Fristadsv Norr o Fristadsvägen % % 50 k/h 70 k/h Fristadsvägen ,5 % 50 k/h Yngliagatan Döbelnsg - Kråkekärrsg Väster o Krågekärrsg % 0 % 50 k/h 50 k/h Torgilsgatan 00 2 % 50 k/h Döbelnsgatan Söder o Yngligag Yngliag - Birgittag Norr o Birgittag % 2 % 2 % 50 k/h 50 k/h 50 k/h Folkungagatan % 50 k/h Kråkekärrsgatan % 50 k/h Sagagatan % 50 k/h Bergslenagatan Skogshyddeg - Skaraborgsv % 50 k/h Mariebergsgatan % 30 k/h Herrljungagatan % 50 k/h Tabell 2. Vägtrafik, indata till bullerberäkning. 5 Trafikätning saknas, uppgift skattad av Gärdhagen Akustik AB. info@gardhagen.se Org.nr: Mosnr: SE innehar F-skattsedel

10 Dokuentnan: R207023A.docx Sida 0 () Maxialnivå från vägtrafik För beräkning av axialnivå för fete bullrigaste passage under tien ed est trafik under dag och kväll (06-22) har antagits att tien innehåller % av dygnets trafik. Trafikens saansättning har antagits vara noralfördelad. Järnvägstrafik Uppgift o diensionerande tågtrafik för bullerberäkningar på Älvsborgsbanan koer från Trafikverket, uppgiftslänare Fredrik Boke (e-post ). Trafikdata avser en prognos för år Tågtyp Antal tåg Medellängd Maxlängd Hastighet Godståg k/h X k/h Tabell 3. Indata till bullerberäkning, prognosticerad diensionerande tågtrafik för år Götalandsbanan Inga bullerberäkningar har gjorts för Götalandsbanan. Trafikverket har tagit fra prognosticerad trafik, en beslut o bansträckningar saknas. Det kan inte uteslutas att planorådet koer att beröras av buller från Götalandsbanan. Kart- och ritningsunderlag Kartunderlaget utgörs av kounens priärkarta, Laserdata från Lantäteriet, flygbilder från Google Maps. Underlag för bostadshusen tillhandahölls av uppdragsgivaren (60706 Kv Knapen volystudie.pdf, 6078 Kv Knekten volystudie.pdf, Norral dwg). Beräkningsutförande Beräkningarna utfördes i prograet SoundPLAN version 7.4 (uppdatering ). Kartaterial och trafikdata lagrades i SoundPLANs databas so en trediensionell odell. Modellen utgörs i huvudsak av vägar, järnväg, punkthöjder, arkens akustiska egenskaper sat byggnader. Följande prograinställningar användes vid beräkningarna: Reflection order Maxial reflection distance to receiver Maxial reflection distance to source Search radius Weighting: Tolerance: Grid Noise Map: Receiver spacing: 3 (facade noise ap), 2 (grid noise ap) , db 3,0 info@gardhagen.se Org.nr: Mosnr: SE innehar F-skattsedel

11 Dokuentnan: R207023A.docx Sida () Height above ground: Grid Interpolation: Field size = 9x9 Min/Max = 0,0 db Difference = 0, db,5 Standards: Roads: Road Traffic Noise - Nordic Pred. Method; 996 Driving on right side Eission according to: RTN - Nordic 996 Lax Type: LAFMax,5 th Rail: Nordic Pred. Method For Train Noise (NMT); 996 Eission according to: NMT 996 Liitation of screening loss: single/ultiple 20 db /40 db Lax = LaxF for electrically driven trains (LaxM+3-(3dc/00)dB) Assessent: Sverige väg- och tågtrafik Göteborg, den 26 april 207 handläggare uppdragsledare Ragnar Vidarsson Andreas Gustafson kvalitetsgranskning Bo Gärdhagen info@gardhagen.se Org.nr: Mosnr: SE innehar F-skattsedel

12 R207023A Bilaga Norral : Buller från väg- och tågtrafik A-vägd dygnsekvivalent ljudnivå L Aeq24h Bullerkonturer: ljudnivå,5 över ark, Bullerskär Beräkningspunkt 2 Beräkningspunkt över 55 dba L Aeq24h Skala : > info@gardhagen.se

13 R207023A Bilaga 2 Norral : Buller från väg- och tågtrafik A-vägd axial ljudnivå L AFax Bullerkonturer: ljudnivå,5 över ark, Bullerskär Beräkningspunkt 2 Beräkningspunkt över 70 dba L AFax Skala : > info@gardhagen.se

14 R207023A Bilaga Hus C KNAPEN Norral : Buller från väg- och tågtrafik A-vägd dygnsekvivalent ljudnivå L Aeq24h Bullerkonturer: ljudnivå,5 över ark, Bullerskär Beräkningspunkt 2 Beräkningspunkt över 55 dba L Aeq24h Skala : > info@gardhagen.se

15 R207023A Bilaga Hus C KNAPEN Norral : Buller från väg- och tågtrafik A-vägd axial ljudnivå L AFax Bullerkonturer: ljudnivå,5 över ark, Bullerskär Beräkningspunkt 2 Beräkningspunkt över 70 dba L AFax Skala : > info@gardhagen.se

16 R207023A Bilaga 5 Norral : Buller från vägtrafik A-vägd dygnsekvivalent ljudnivå L Aeq24h Bullerkonturer: ljudnivå,5 över ark, Bullerskär Beräkningspunkt 2 Beräkningspunkt över 55 dba L Aeq24h Skala : > info@gardhagen.se

17 R207023A Bilaga 6 Norral : Buller från vägtrafik A-vägd axial ljudnivå L AFax5e Bullerkonturer: ljudnivå,5 över ark, Bullerskär Beräkningspunkt 2 Beräkningspunkt över 70 dba L AFax5e Skala : > info@gardhagen.se

18 R207023A Bilaga 7 Norral : Buller från tågtrafik A-vägd dygnsekvivalent ljudnivå L Aeq24h Bullerkonturer: ljudnivå,5 över ark, Bullerskär Beräkningspunkt 2 Beräkningspunkt över 55 dba L Aeq24h Skala : > info@gardhagen.se

19 R207023A Bilaga 8 Norral : Buller från tågtrafik A-vägd axial ljudnivå L AFax Bullerkonturer: ljudnivå,5 över ark, Bullerskär Beräkningspunkt 2 Beräkningspunkt över 70 dba L AFax Skala : > info@gardhagen.se

20 R207023A Bilaga Hus C KNAPEN Norral : Buller från vägtrafik A-vägd dygnsekvivalent ljudnivå L Aeq24h Bullerkonturer: ljudnivå,5 över ark, Bullerskär Beräkningspunkt 2 Beräkningspunkt över 55 dba L Aeq24h Skala : > info@gardhagen.se

21 R207023A Bilaga Hus C KNAPEN Norral : Buller från vägtrafik A-vägd axial ljudnivå L AFax5e Bullerkonturer: ljudnivå,5 över ark, Bullerskär Beräkningspunkt 2 Beräkningspunkt över 70 dba L AFax5e Skala : > info@gardhagen.se

22 R207023A Bilaga Hus C KNAPEN Norral : Buller från tågtrafik A-vägd dygnsekvivalent ljudnivå L Aeq24h Bullerkonturer: ljudnivå,5 över ark, Bullerskär Beräkningspunkt 2 Beräkningspunkt över 55 dba L Aeq24h Skala : > info@gardhagen.se

23 R207023A Bilaga Hus C KNAPEN Norral : Buller från tågtrafik A-vägd axial ljudnivå L AFax5e Bullerkonturer: ljudnivå,5 över ark, Bullerskär Beräkningspunkt 2 Beräkningspunkt över 70 dba L AFax5e Skala : > info@gardhagen.se