Protokoll sakägarsammanträde
|
|
- Helena Sundström
- för 6 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Kopia till: Protokoll sakägarsammanträde Protokoll fört vid sammanträde med sakägare och övriga berörda av arbetsplan för allmän färjeled Norra Lagnö - Tynningö i Värmdö kommun och Vaxholms stad, Stockholms län (bilaga: Närvarolista) Tid: kl Plats: Antistilla skola, Värmdö Närvarande: Karin Stadler Trafikverket Ebba Lexmark Trafikverket Magnus Olofsson Trafikverket Christina Odén Trafikverket Linda Kullänger Axelman Trafikverket Ralf Sass Färjerederiet Richard Broman Färjerederiet Cim Köhler Atkins Annika Cala Atkins Rickard Sundström Atkins Martin Eliasson Atkins Patrik Stenberg Värmdö kommun Jonatan Odén Vaxholms stad Kristina Dunker Vaxholms stad Sakägare och övriga intressenter enligt bifogad närvarolista 1. Sammanträdet öppnas Mötets ordförande Karin Stadler hälsade alla välkomna och förklarade sammanträdet för öppnat och informerade om att mötet kommer att protokollföras av Ebba Lexmark. Mötesdeltagarna informerades även om att ljudupptagning kommer att ske i syfte att få med alla synpunkter i protokollet. 1(15) TDOK 2010:26 Mall_Brev v.2(fastställd av Trafikverket)
2 Ordförande presenterade mötets upplägg och gav information om lokalens placeringar av nödutgångar, toaletter samt fikarum. Mötet skedde utan ljudanläggning då mötesdeltagarna enades om att akustiken i lokalen var god. Ordförande presenterade även mötets dagordning och gick kortfattat igenom punkterna samt informerade om att synpunkter på det upprättade förslaget kan under mötet lämnas till Trafikverkets och Atkins specialister vid de utställda stationerna i lokalen efter det formella mötet. Frågor kan även tas med projektledningen. Synpunkter framförda vid enskilda samtal efter mötets avslutande förs in i protokollet förutsatt att det uttryckligen påtalats och/eller noterats på blanketten för synpunkter av den som lämnat synpunkten. Det upprättade vägförslaget finns tillgängligt på Trafikverkets kontor Sundbybergsvägen 1, Värmdö kommunhus Skogsbovägen 9-11, Vaxholms stads kommunhus Eriksövägen 27 samt på Trafikverkets hemsida Synpunkter kan lämnas via post eller e-post till Trafikverket fram till och med 3 april Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Ska vi föra frågor och synpunkter i anslutning till de olika punkterna under mötet eller ska en punkt för det läggas till dagordningen? Svar från Trafikverket: Förslaget är att möjlighet till att ställa frågor och lämna synpunkter till specialisterna finns efter sammanträdet avslutats. Då vill vi även veta om frågorna ska föras till protokollet. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Vi vill kanske ställa allmänna frågor som alla vill höra samtidigt, kan vi göra det innan vi avslutar mötet? Svar från Trafikverket: Frågor om man inte förstår går bra under presentationen, men synpunkter på förslaget vill vi att man tar efteråt direkt med specialisterna eller projektledningen. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: En allmän uppfattning måste alla kunna ta del av. Vi är ganska samspråkiga och det finns frågor och synpunkter som flera av oss vill höra och diskutera samtidigt. Svar från Trafikverket: Trafikverket har erfarenhet från liknande möten där alla inte kommer till tals då någon person dominerar en fråga som inte är av intresse för alla andra. Ofta domineras mötena av de som har intressen emot saken men Trafikverket vill lyfta allas frågor och synpunkter. De som är emot har möjlighet att skriva ner sina synpunkter och lämna de till Trafikverket och ju fler som gör det desto större intryck ger det. Trafikverket har även erfarenhet av att frågor och synpunkter som framförs efter sammanträdets avslutande ges bättre möjlighet att få svar på. Syftet med detta möte är att diskutera med de som är berörda av planerna, om markintrång och om eventuella förändringar. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Då borde bara sakägare vara inbjudna och det är det inte. Svar från Trafikverket: Sakägare är inbjudna med brev, för att även nå ut till de som har allmänt intresse i den förändring som kommer att ske så sätts annons ut i tidningar. Det är förändringen vi är här för att diskutera och inte färjans vara eller icke vara. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Alla här, oavsett sakägare eller inte, verkar vara väldigt intresserade av vad som händer i området och förordar en allmän diskussion innan möjligheten att ställa frågor till specialisterna. Svar från Trafikverket: För att hinna med under mötets utsatta tid är förslaget att vi återsamlas efter mötet så att de som inte är intresserade av allmänna synpunkter kan gå hem. Finns det inte en allmän opinion för att ha en allmän diskussion så kan vi inte utgå ifrån att alla vill ha det. Vid återsamlingen kan Trafikverket redogöra för de synpunkter som vi fått in och de som är kvar får höra alla synpunkter. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Förslaget som presenteras i samrådshandlingen är ett förslag som avviker från det förslag som tidigare presenterats, dvs. förslag 2B från förstudien. Detta förslag ser vi för första gången för två veckor sedan och sen förvägras vi debatt. 2(15)
3 Svar från Trafikverket: Ingen person eller grupperingar ska dominera mötet utan Trafikverket vill ge lika möjlighet för alla att framföra sina åsikter och ställa frågor. Som tidigare sagts så kommer tillfälle för att ställa frågor och lämna synpunkter att finnas efter detta möte. Trafikverket tillmötesgår genom att ändra på planerat upplägg och att vi bryter mötet tidigare än planerat för att ge mer tid åt frågor och synpunkter. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Efter flera insända skrivelser i samband med förstudien har Trafikverket fortfarande inte lämnat ett svar. Inga besked ges vid skriftliga synpunkter och Trafikverket har inte lyssnat på argumenten. Svar från Trafikverket: Från förstudien har Trafikverket lämnat en samrådsredogörelse och lyssnat på argumenten. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Vi är flera som vill att presentationen börjar nu och ta diskussionerna efteråt, annars vet vi ju inte vad vi ska diskutera. Svar från Trafikverket: Ja, vi börjar med presentationen nu. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Kommer synpunkter som förs in i protokollet att behandlas på annat sätt än synpunkter som skickas in till Trafikverket? Svar från Trafikverket: Nej, det är bara olika sätt att samla in den. Synpunkter som kommer in till Trafikverket fram till och med 3 april är utanför det här mötet och förs därmed inte in i protokollet. 2. Presentation av medverkande Ordförande presenterade de medverkande från Trafikverket, Atkins och Värmdö kommun och Vaxholms stad. Karin Stadler Projektledare Trafikverket Ebba Lexmark Projektadministratör Trafikverket Magnus Olofsson Markförhandling/juridik Trafikverket Christina Odén Miljö och MKB Trafikverket Linda Kullänger Axelman Vägarkitektur Trafikverket Ralf Sass Rederiingenjör Färjerederiet Richard Broman Befälhavare Färjerederiet Cim Köhler Uppdragsledare Atkins Annika Cala Miljö och MKB Atkins Rickard Sundström Vägutformning Atkins Martin Eliasson Kajkonstruktör Atkins Patrik Stenberg Översiktsplanerare Värmdö kommun Jonatan Odén Trafikplanerare Vaxholms stad Kristina Dunker Översiktsplanerare Vaxholms stad 3. Närvarolista De närvarande sakägarna och övriga närvarande noterade sig på tre närvarolistor som skickades runt. Se den sammanställda närvarolistan som är bilagd protokollet. 4. Val av justeringsmän Till att justera mötesprotokollet valdes Magnus Söderström och Per Åman. Protokollet skall dess för innan översändas till justeringsmännen för granskning. 5. Bakgrund och mål Trafikverket arbetar med att upprätta en arbetsplan för allmän färjeled mellan Norra Lagnö och Tynningö. En allmän färjeled innebär att det är staten, Trafikverket, som är huvudman. 3(15)
4 Trafikverkets Färjerederi kommer att ansvara för driften av färjeleden. Synpunkter kan lämnas på förslaget som presenteras idag och sedan kommer Trafikverket att jobba vidare med arbetsplanen och så småningom ställa ut arbetsplanen från preliminärt mitten av juni till och med juli ut. Då finns ytterligare tillfälle att lämna synpunkter. I maj 2004 begärde Tynningöfärjan Ekonomisk Förening (TEF) att färjan skulle övergå från enskild till allmän färja. Dåvarande Vägverket utredde frågan och kom fram till att andelen bofasta på Tynningö hade ökat och därmed även trafiken. Färjetrafiken korsar samtidigt en trafikerad fartygsled. Ärendet lämnades över till Länsstyrelsen för att fatta beslut då Länsstyrelsen tillstyrkt en förändring och att ombyggnadsåtgärderna var så pass omfattande att de måste behandlas i Länsplanen för transportfrågor för att medel ska finnas för denna ombyggnad av färjeleden. Länsplanen fastställdes 31 maj 2010 och i samband med detta beslutades att färjeleden ska övergå i allmän regi från och med 1 januari 2013 och att nödvändiga investeringar ska tas inom ramen för Länsplanen. Beslutet har överklagats och näringsdepartementet har hanterat frågan. Regeringen konstaterar att Länsstyrelsens beslut avser den befintliga färjeleden och dess förändring från enskild till allmän. Regeringen fann också att beslutsunderlaget var tillräckligt och ärendet togs därför inte upp för ytterligare utredning. Regeringen konstaterade dessutom att det inte framkommit någon anledning att göra en annan bedömning än den Länsstyrelsen gjorde, dvs. för en allmän färjeled mellan Norra Lagnö och Tynningö. Trafikverket har gjort en förstudie, daterad 2010, som en hel del synpunkter lämnades på. I en förstudie tas fram i ett tidigt skede där man försöker att ringa in vilka åtgärder som är möjliga och vad som behövs göras för att möjliggöra en färjeled. Mot bakgrund att Värmdö kommun och Vaxholms stad såg över sina översiktsplaner så tittade Trafikverket även på den långsiktiga planeringen. Därefter har förstudien hanterats genom en samrådsredogörelse som finns på Trafikverkets hemsida sedan ungefär ett år tillbaka. Därefter har väghållningsmyndigheten, Trafikverket, gjort ett ställningstagande för fortsatt arbete om att gå vidare med den aktuella sträckningen mellan Norra Lagnö och Tynningö. Det är detta som Trafikverket har tagit fram ett förslag på och idag är här för att presentera. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: När, var, hur och varför föll alternativet med färjeled till Vaxholm bort? Svar från Trafikverket: I bedömningen som gjordes fanns inget i alternativet med färjeled till Vaxholm som var så mycket bättre att man skulle gå vidare med det som ny sträckning. Dessutom styrkte regeringen att beslutet som är taget gäller befintlig sträckning. Trafikverket tittade på tre alternativ i Lagnö sund. Ett alternativ var att handla upp verksamheten, vilket inte bedömdes som en långsiktig hållbar lösning utifrån en god ekonomisk lösning för väghållaren. Ett andra alternativ var att bygga om befintliga färjor istället för att bygga om färjelägena men då det är brist på reservfärjor är inte detta en driftsäker lösning och därför ej genomförbart. Det tredje alternativet var att Trafikverkets färja trafikerar mellan Norra Lagnö och Tynningö och är även det som Trafikverket har gått vidare med. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Upphandla färjor och bygga om färjor, är det ställt mot ekonomiska konsekvenserna för att bygga om färjelägena och de miljökonsekvenser som det medför? Svar från Trafikverket: Idag råder det brist på färjor och reservfärjor finns inte angett per färjeled. En egen reservfärja för varje färjeled är inte aktuellt då kostnaden detta medför är för hög då färjorna behöver byggas om för att passas till de befintliga färjelägens kajer. Mötesordförande påminde mötesdeltagarna om att mötet avser att presentera Trafikverkets förslag på allmän färjeled mellan Norra Lagnö och Tynningö och avser inte att fokusera på de frågor om färjeledens vara eller icke vara som redan är beslutat om. 4(15)
5 Fråga/synpunkt från Peter Fahlström: Har det utretts om en bro till Tynningö skulle kunna vara ett alternativ? Svar från Trafikverket: Det är inte aktuellt pga. av att det är en kostnadsfråga. I Stockholms län finns en politiskt förankrad transportplan för perioden som förhandlas med alla kommuner i Stockholms län. Fråga/synpunkt från Jan-Olov Nilsson: Beslutet att välja bort alternativet med att bygga om en färja och alternativet att köra med en färja i nuvarande storlek är ett beslut som Trafikverket tagit. Det har aldrig varit uppe hos regeringen. Finns det en ekonomisk kalkyl på detta? Svar från Trafikverket: Ja, det är ett beslut som väghållningsmyndigheten tagit. Färjerederiet har tagit fram en kalkyl för detta. Finns ingen möjlighet att ha en egen färja för varje färjeled. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Kan inte var och anteckna sina frågor så att vi kan gå igenom dem efter mötets presentation? Svar från Trafikverket: Det är ett bra förslag och nu går vi vidare med presentationen. Projektets omfattning Projektet omfattar en färjeled mellan Norra Lagnö och Tynningö vilket innebär ombyggnad av befintliga ramper. Det kommer att krävas provisoriska bryggor under byggtiden för att upprätthålla driften av färjeleden. I arbetena ingår muddring, anläggande av dykdalber och anpassning av trafikstandarden avseende skyltning, gestaltning, säkerhetsåtgärder exempelvis ny bom, uppställningsplats för väntande fordon, trafiksäkerhetsåtgärder, mark- och fastighetsinlösensfrågor och en färjevaktarstuga. I projektet ingår även att ta fram de handlingar och tillstånd som krävs för att kunna fastställa arbetsplanen. Till arbetsplanen hör också en miljökonsekvensbeskrivning som i sin tur ska godkännas av Länsstyrelsen i Stockholms län. I arbetsplanen ska markanspråk för framtida väg och kajanläggningen anges. Väghållningsmyndigheten har även beslutat att projektet parallellt ska se hur man kan lösa att färjan går i statlig regi från och med 1 januari Projektmål Skapa ökad tillgänglighet mellan fastlandet och Tynningö för såväl biltrafik som för kollektivtrafikanter På både kort och lång sikt verka för en god ekonomisk lösning för väghållaren Skapa en färjeled med god driftsäkerhet Minimera negativ miljöpåverkan Minimera behovet av markintrång 6. Redogörelse för arbetsplanens prövning Magnus Olofsson redogjorde för arbetsplanens formella handläggning och fastställelseprocess. Trafikverket följer den styrande lagstiftning som anger vilka rättigheter och skyldigheter Trafikverket har i genomförandet av ett projekt. Vägprocessen består av fyra skeden; Förstudie, Vägutredning, Arbetsplan och Bygghandling. I förstudien identifieras problem och utmaningar och miljöproblem för en vägsträcka. Förstudien mynnar ut i ett ställningstagande där förslag på lösningar på problem och utmaningar framgår. Finns det inget tydligt stråk för utbyggnaden görs en vägutredning. I detta projekt har inte vägutredning varit aktuellt utifrån vad som kommit fram under förstudien och dels pga. vad regeringsbeslutet anger. 5(15)
6 Arbetsplanen visar vilken mark som kommer att tas i anspråk, hur fastighetsägarnas fastigheter blir påverkade. Det är i detta skede projektet befinner sig nu. Arbetsplanen är ett markjuridiskt dokument som visar att Trafikverket har rätt att ta mark i anspråk. Efter en fastställd arbetsplan går man vidare till bygghandling. I skedet för bygghandling tas detaljerade ritningar fram för konstruktion, vägutformning m.m. för att visa hur projektet ska byggas. En bygghandling är inget formellt beslut utan är en handling som ska visa entreprenören hur produktionen ska genomföras. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Hur lång sträcka ingår i arbetsplanen? Svar från Trafikverket: Efter mötet kan vi titta på kartorna vid stationerna. En arbetsplan ska innehålla följande delar: Beskrivning; beskriver projektets innehåll, mark som tas i anspråk och hur området påverkas i stort. Översiktskarta Miljökonsekvensbeskrivning (MKB) Sakägarförteckning; direkt berörda och indirekt berörda samt övriga intressenter. Kostnadsberäkning; visar att den finansiering som projektet har stämmer överens med det som ska byggas. Ritningar; planritning är en juridisk handling som visar vilken mark Trafikverket har rätt att ta i anspråk. Protokoll från sakägarsammanträdet Samrådsredogörelse; redogörelse över samtliga samråd som genomförts i arbetet med arbetsplanen. Efter sakägarsammansträdet ställs arbetsplanen formellt ut efter inarbetning, i möjligaste mån, av relevanta inkomna synpunkter och en godkänd Miljökonsekvensbeskrivning (MKB). Arbetsplanen ställs normalt ut i 3-4 veckor på Trafikverket och kommunerna samt på Trafikverkets hemsida. Direkt berörda informeras om utställelsen med rekommenderat brev och övriga berörda informeras med brev. Övriga intressenter, så som allmänheten, informeras genom annonsering. Under utställelsen finns möjlighet att komma in med synpunkter till Trafikverket. Lämnade synpunkter tas, så långt det är möjligt, i beaktande vid det fortsatta arbetet med arbetsplanen. Efter att arbetsplanen har ställts ut kommer Trafikverkets planprövning att ha skriftväxling med de som har lämnat synpunkter på utställelsehandlingen. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Har fastighetsägare av vatten blivit informerade på samma sätt som fastighetsägare för mark? Svar från Trafikverket: Fastighetsägare för mark respektive vatten kontaktas på samma sätt. Arbetsplanen fastställs av Trafikverkets huvudkontor förutsatt att Länsstyrelsen har godkänt planen. Arbetsplanen vinner laga kraft förutsatt att den fastställs av Trafikverkets huvudkontor och att den inte överklagas. Beslutet om fastställelse kan överklagas hos regeringen under ett fastställt antal veckor. Beslutet kan enbart överklagas av den som beslutet angår och om det har gått honom eller henne emot. Det är då regeringen som tar beslut om arbetsplanens fastställelse. En godkänd miljökonsekvensbeskrivning kommer att vara med i utställelsen. Miljökonsekvensbeskrivningen godkänns av Länsstyrelsen. Miljökonsekvensbeskrivningen kommer i detta projekt att skickas in till Länsstyrelsen i slutet av april Information om ersättningsfrågor och marklösenförhandlingar Magnus Olofsson informerade om hur marklösenfrågorna behandlas. Markåtkomst Vägrätt När arbetsplanen har vunnit laga kraft kan Trafikverket ta marken i anspråk vilket innebär att Trafikverket då har rätt att arbeta enligt arbetsplanen, med andra ord att Trafikverket har erhållit 6(15)
7 vägrätt. Trafikverket har, enligt väglagsstiftningen, rätt att omgående ta mark i anspråk den dag som arbetsplanen har vunnit laga kraft och behöver inte invänta överenskommelse med markägare före byggstart. Detta innebär att markägarna få ersättning från och med den dag som Trafikverket tar marken i anspråk. Rättsenlig ersättning Markvärdering görs genom att se om fastigheten har lidigt skada av intrånget och hur värdeminskningen ser ut. Hänsyn tas till både ränta och index så att markägarna inte lider ekonomisk skada genom att vänta på överenskommelsen. På den referensränta som finns betalas + 2 procentenheter. Den marknadsvärdeminskning fastigheten eventuellt drabbas av ersätts med ett påslag på ersättningen med 25 %. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Ersätts markägarna även för indirekt skada, dvs. om utsikten påverkas/försvinner? Svar från Trafikverket: Direkt berörda, ex. mark tas i anspråk, berörs av väglagsstiftningen. Berörs man av buller eller utsiktsproblem är det miljöbalken som gäller. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Hur ser principen för ersättning ut vid en utsiktsförändring? Ges det ersättningar för det? Svar från Trafikverket: Värdering sker av en eventuell marknadsvärdesminskning. Bedömning görs inte i dagsläget, utan man måste gå in och titta varje enskilt fall. Om det anses vara en sådan skada så lämnas ersättning. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: När kan man överklaga utställelsen? Svar från Trafikverket: Trafikverkets fastställelsebeslut kan överklagas hos regeringen. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Godkänns MKB före utställelsehandlingen? Svar från Trafikverket: Ja den godkänns av Länsstyrelsen före utställelsen. Trafikverket beräknar att skicka MKB till Länsstyrelsen för godkännande under april Förhandling Efter att mark har tagits i anspråk kommer markförhandlaren att genomföra en värdering av fastigheterna och området. Det finns inga krav på att en besiktningsman ska genomföra värderingen, men en oberoende certifierad värderingsman kan tas in. Markförhandlaren kommer att kontakta respektive fastighetsägare för besök och förhandling om aktuellt intrång och skada på fastigheten för att nå en överenskommelse om ersättning samt för att skriva avtal. Förhandlingen berör enbart rätten till ersättning för intrånget och inte rätten för Trafikverket att bygga på marken då det redan är fastställt i arbetsplanen. En specifikation över ersättningsposter kommer att skrivas för att fastighetsägaren ska se vad ersättning har erhållits för. När avtalet är signerat av båda parter betalas ersättningen ut inom ca två veckor. Tillfällig nyttjanderätt Magnus Olofsson informerade om att de som är direkt berörda kan få mer information om tillfällig nyttjanderätt vid stationen för markförhandling efter det formella mötet. 8. Presentation av det upprättade förslaget 8.1. Vägförslaget Cim Köhler presenterade vägförslaget. Mer tekniskt material, som också är förslag, finns vid stationerna. Norra Lagnö Arbetsplanens sträckning innefattar ca 220 meter av Lagnövägen från färjeläget och fram till befintlig busshållplats söder om färjeläget. 7(15)
8 Vägen är idag ca 6,5 meter bred och sträckningen omfattar sex tomtutfarter och två väganslutningar. En gångväg finns vid busshållplatsen vid parkeringen och hela sträckan saknar idag belysning. På Lagnövägen färdas fordon av blandtrafik. Befintlig kajkonstruktion är smal och är ej anpassningsbar till vattenståndet. Det framtagna förslaget innebär: Ny gångbana mellan parkeringen och färjeläget anläggs på vägens västra sida Vägbelysning byggs på västra sidan av sträckan Ny väntkur vid färjelägets västra sida byggs Tomtutfarter spärrmarkeras Ny bomanläggning I och med förslaget kommer Lagnövägen att breddas med ca 1-1,5 meter på den västra sidan på en 220 meter lång sträcka, detta för att inrymma gångbanan. Befintlig kajkonstruktion på Norra Lagnö kommer att byggas ut för drift av färjetrafiken under byggtiden. Den bryggan kommer att bli permanent ångbåtsbrygga. Två dykdalber av betong för sidostöttning till färjan kommer att anläggas i vattnet. Varje dykdalb är ca 4 x 5 meter och fungerar som stöd för att undvika att färjan driver in i viken. Tynningö Arbetsplanens sträckning innefattar ca 80 meter av Tynningövägen från färjeläget och norrut. Vägen är idag ca fem meter bred i snitt och har en rad med äldre träd längs vägens västra sida. Sträckan är idag belyst på den östra sidan av Tynningövägen. Kajkonstruktionen är idag ca 3 x 10 meter. Det framtagna förslaget innebär: Vägen breddas på en sträcka av ca 50 meter för att klara mötande trafik. Vägbelysning förtätas på sträckan. Ny busshållplats anläggs vid färjeläget. Tomtutfarter spärrmarkeras. I och med förslaget kommer Tynningövägen att breddas med ca 1,5 meter för att ge ökad säkerhet för oskyddade trafikanter. Befintlig kajkonstruktion på Tynningö kommer att kompletteras med en tillfällig brygga under byggskedet. Detta för att ha färjan i drift under produktionen. Den tillfälliga bryggan kommer sedan att rivas. Ombyggnad av befintlig brygga kommer också att ske, ny brygga blir ca 10 x 10 meter. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Idag upplevs befintlig belysning på Lagnö som bländande och den nya belysningen bör vara glest placerad och ha svagt ljus. Svar från Trafikverket: Trafikverket tar med sig synpunkten. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Vid kö av fordon som väntar på färjan på Lagnö så tvingas fordon som ska in på anslutande vägar att åka i vänstertrafik. Svar från Trafikverket: Möjligheten man har är att stanna på spärrmarkeringarna. Gångbanan som anläggs skapar ökad säkerhet för fotgängare. Vi har inte tänkt föreslå tre körfält på Lagnövägen med tanke på att intrånget på fastigheterna då skulle bli större. Trafikverket tar med sig synpunkten. 8(15)
9 Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Sommartid sträcker sig fordonskön till infartsparkeringen söder om färjeläget på Lagnö. Kan kön läggas någon annanstans? Frågan bör ses ur ett framtidsperspektiv. Svar från Trafikverket: Visuell kontakt med färjan är viktigt när man står i kön. Trafikverket tar med sig synpunkten. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Hur ska skolbarn som ska till och från Skutviksvägen passera vägen när det blir fler fordon? Svar från Trafikverket: Lämna gärna in era synpunkter och ställ frågor vid stationerna efter mötet så kan frågorna bemötas mer ingående. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Hur ofta går Waxholmsbåtarna från Norra Lagnö? Svar från Trafikverket: Trafikverket kan inte svara på frågor om Waxholmsbåtarnas tidtabell. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Byggs det ingen gångbana på Tynningö? Svar från Trafikverket: På Tynningö kommer bussen att trafikera ända ner till färjeläget och det finns då inget behov för gångbana. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Tas hänsyn till befintlig brygga och båttrafik i viken? En större bild över hela viken kan ge en bättre bild av läget. Svar från Trafikverket: Kajkonstruktionen kommer inte att inskränka mer än idag. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Kommer man att kunna angöra bryggan utmed långsidan med andra båtar? Idag sker iläggning av båtar på den östra sidan av bryggan. Svar från Trafikverket: Trafikverket tar med sig frågan. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Hur blir fastighetsägare till mark respektive vatten tillfrågade i ärendet? Svar från Trafikverket: Berörda fastighetsägare till mark respektive vatten blir kallade till sakägarsammanträde/samrådsmöte. De informeras om hur mycket mark som Trafikverket behöver ta i anspråk i och med det upprättade förslaget. Information angående utställelse skickas ut till de direkt berörda och indirekt berörda fastighetsägarna. Varje fastighetsägare som berörs av markintrånget kommer sedan att bli kontaktade av markförhandlaren. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Varför tas möjlighet till att använda allmänna bryggor bort? Svar från Trafikverket: Nyttjandemöjligheten av allmänna bryggor ser inte likadan ut på alla bryggor. Trafikverket tar med sig synpunkten. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Vad kommer befintlig färjepausstuga på Tynningö att användas till? Svar från Trafikverket: Om möjligt kan den komma att användas som väntkur. Trafikverket arbetar med frågan. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Var ska besättningen hålla till? Svar från Trafikverket: Trafikverket undersöka vilka möjligheter som är ekonomiskt hållbara. Trafikverket är lagfaren ägare till den fastighet med infartsparkeringen som finns söder om färjeläget på Norra Lagnö och möjligheten att bygga en färjevaktarstuga på parkeringen utreds. Detta är en bygglovsfråga och ingår ej i arbetsplanen. Placering och utformning av stugan är inte föreslaget ännu. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Ska färjan ligga på Norra Lagnö? Svar från Trafikverket: Enligt förslaget ska färjan ligga på Norra Lagnö mellan turerna och även stationeras där nattetid. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Varför är färjevaktarstugan utlyft ur arbetsplanen? Hur kan ni vara säkra på att den ska ligga på Lagnö om ni inte har mark klart? Svar från Trafikverket: Normalt när man bygger färjeled, väg eller liknande pratar man om vad som behövs för vägens bestånd, drift eller brukande för att se vilken mark som behöver tas i anspråk. Färjevaktarstugan kan tas genom frivilligt sätt eller liknande för att undvika tvång. 9(15)
10 Arbetsplanen i sig är ett tvingande instrument och man vill inte tvinga någon att avsäga sig ett hus för detta. Då projektet inte kan ta mark i anspråk för denna stuga direkt i anslutning till vägen så får vi inte ta den som en väganordning. Vi är inte säkra på att den ska ligga på Lagnö men jobbar utifrån det i dagsläget och det är därför som vi samråder om detta. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Varför har man kommit fram till förslaget om att ha färjan stationerad på Lagnö när både Lagnö- och Tynningöborna vill ha den på Tynningö? Svar från Trafikverket: Anledningen till att Trafikverket föreslår att stationera färjan på Lagnö är bland annat ur driftsynpunkt. Detta kommer Richard Broman att presentera längre fram i presentationen. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Kommer processen för att hitta placering av färjevaktarstugan att vara klar till utställelsen av arbetsplanen? Svar från Trafikverket: Ja. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Är det trafiksäkert att trafiken mot Skutviksvägen och Karlsruhevägen måste köra i vänstertrafik för att ta sig förbi långa köer till färjan? Svar från Trafikverket: Frågan har varit uppe tidigare. Spärrområden är en åtgärd men det är även en avvägningsfråga mellan att bygga ett tredje körfält och att minimera markintrånget för att bredda vägen. Fråga/synpunkt från Staffan Häll: Hur ser beräkningarna ut för antal fordon för den allmänna färjan på Lagnö? Svar från Trafikverket: Idag åker ca 480 fordon per dygn med färjan och antalet fordon på färjan kan, med de här förutsättningarna, öka med procent. Per maxtimme går ca 10 % av dygnstrafiken med en tydlig riktningsfördelning på morgon (70) och eftermiddag (30). Det innebär i sin tur en trafikökning på Lagnövägen med ca 170 fordon per dygn, vilket motsvarar en förändring på 12 % (räknat med en förändring av 1400 fordon/dygn till 1570 fordon/dygn). Enligt beräkningarna kommer kölängden att sträcka sig ungefär ner till infartsparkeringen på Lagnö. Samtidigt kommer färjan att kunna ta mer fordon. Väntetiden för väntande fordon kommer att bli kortare men desto fler fordon som ansluter så blir kön längre. Den nya färjan tar ca tio bilar fler per tur än befintlig färja och kommer att gå med samma antal turer som befintlig färja. Toppar i trafiken kommer att finnas vid högtider och sommartid. Fråga/synpunkt från Christer Hansson: Har ni tagit hänsyn till den så kallade turisttrafiken? Svar från Trafikverket: Detta är beräkningar på genomsnitt över året, inte toppar och dalar. Den bedömning som vår trafikanalytiker har gjort är att det är rimligt med en ökning på % av antalet fordon som åker med färjan. Trafikverket tar med sig frågorna och synpunkterna angående köbildning, trafikökning och vänstertrafik. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Har ni tänkt på framtiden och utbyggnader på Tynningö som kommer att leda till ökad trafik genom Lagnö? Svar från Trafikverket: Den frågan ligger hos kommunen. Vaxholms stad informerade kort om de planer som kommunen arbetar med. Kommunen kommer att hålla i samråd för översiktsplanerna i mars. På Tynningö planeras ingen ny bebyggelse och det är samtidigt restriktioner på avstyckningar. Projekt för vatten- och avloppsplanering pågår. Vaxholms stad ser ett mönster av ett ökat antal permanentboende på Tynningö Miljökonsekvensbeskrivning och miljö Annika Cala presenterade arbetet med framtagande av miljökonsekvensbeskrivningen (MKB). Inom det här projektet kommer vattenverksamheter att utföras. Enligt miljöbalken krävs tillstånd för vattenverksamheter. Till vattenverksamheter räknas bland annat åtgärder som syftar till att förändra vattnets djup eller läge genom muddring, grävning eller rensning samt uppförande av anläggningar i vattenområde genom utfyllnad, pålning eller gjutning. Trafikverket kommer därmed att söka tillstånd för vattenverksamhet från mark- och miljödomstolen. 10(15)
11 En tillståndsansökan kommer att tas fram och separata samråd för vattenverksamheten kommer att genomföras. En separat MKB för vattenverksamhet kommer att tas fram och biläggas tillståndsansökan till mark- och miljödomstolen. Här närmast kommer projektet att inleda samrådet för vattenverksamheten med ett möte med Länsstyrelsen. I vattenverksamheten tar Länsstyrelsen ett nytt beslut angående betydande miljöpåverkan. Länsstyrelsen har tidigare beslutat att befintlig sträckning av färjeleden inte kan medföra betydande miljöpåverkan. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Det finns befintliga ledningar i vattnet. Svar från Trafikverket: Trafikverket har med sig det i det fortsatta arbetet. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Kommer Värmdö kommun att vara delaktiga i arbetet med vattenverksamhet och dess MKB? Svar från Trafikverket: Ja, Värmdö kommun ingår i samrådskretsen. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Tillfrågas man tidigare i projektet som ägare av fastighet i vatten än som markägare? Svar från Trafikverket: I tillståndsprocessen tas besluten av mark- och miljödomstolen. Sakägare är med i tillståndsprocessen. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Hur ska Värmdö kommun lägga vatten och avlopp (VA)? Svar från Värmdö kommun: Utbyggnad av kommunalt VA kommer påbörjas tidigast 2015 och kommunen har ingen möjlighet att bygga samtidigt med Trafikverkets projekt pga. finansiella skäl. Följande preliminära miljö- och hälsoaspekter kommer att beskrivas och konsekvensbedömas i MKB:n: Riksintressen - Riksintressen är geografiska områden som är av nationell betydelse för en rad olika samhällsintressen. Inom utredningsområdet finns hela farleden utmed inloppet till Stockholm. Inloppet är klassad som ett riksintresse dels för att farleden speglar skärgårdens betydelse för huvudstadens sjöfart, livsmedelsförsörjning, och rekreation för innerskärgårdens befolkning, dels speglar riksintresset Stockholms utbyggnad mot öster. Utredningsområdet berör inga befintliga fornlämningar i vattenområdet. På Tynningö ligger Tynningö kursgård inom utredningsområdet. Kursgården kommer inte att beröras. Vattenmiljö - Lagnösund är en del av Torsbyfjärdens vattenförekomst. Muddring, dvs. grävning i vattenområdet, kommer att göras inom projektet på en yta på drygt 4000 kvm. Lagnösund är en del av Torsbyfjärdens vattenförekomst. Inför muddringsarbetena har företaget GeoSigma AB fått i uppdrag att utreda sedimentens föroreningssituation. Resultat från provtagningarna, baserat på de analyser som har utförts, tyder på att en muddring i kaj- och angöringszonerna inte skulle utgöra ett problem i vattenområdet utifrån föroreningssituationen. MKB:n kommer att sammanfatta GeoSigmas resultat och bedömningar utifrån dessa. Landskapsbild - Färjans förtöjning vid norra Lagnö kommer medföra påverkan på utsikten för närboende. Kulturmiljö - Inga kända befintliga fornlämningar i vattenområde (utredningsområdet), Tynningö kursgård. Inga statliga byggnadsminnen. Norra Lagnö har bedömts vara värdefullt för kulturmiljövården ur ett lokalt perspektiv. Naturmiljö - Mindre mark tas i anspråk för gångbana på Norra Lagnö, delvis även öster om vägen. Markanspråk för att bredda vägen på Tynningö. Väster om vägen på Tynningö finns en trädrad med äldre träd som kommer att bevaras. Buller och vibrationer Källa till buller är färjans motorer som idag ger upphov till störande ljud. Dykdalberna kommer att medföra en förbättring då färjorna kommer att kunna stänga av motorerna vid längre uppehåll. När färjan anlägger samt när bilar kör på och av färjan så hörs ett störande kling-klonk ljud. Den trafik som förekommer på tillfartsvägarna till färjelägena utgör i dagsläget en bullerkälla. Projektet kan medföra en generell ökning av trafiken, vilket ger upphov till en något längre köbildning på tillfartsvägarna. Ljusstörningar 11(15)
12 Luft Markföroreningar Lokal nedskräpning och sanitet Risk och säkerhet - farleden utgör ett riksintresse och som nämnts tidigare kommer detta att hanteras i MKB:n. Ny belysning och ny gångbana på Norra Lagnö utgör en förbättring mot dagens situation ur säkerhetssynpunkt och komfort. Breddning av vägar samt spärrzoner ökar trafiksäkerheten längs sträckningen. Dagvatten - Dagvatten är tillfälligt förekommande med avrinnande vatten på markytan inklusive regnvatten, smältvatten och framträngande grundvatten. I dagsläget avvattnas ytorna vid färjelägena mer eller mindre rakt över kanten till Lagnösund. Projektet bedöms medföra en positiv påverkan med avseende på dagvatten. Påverkan under byggtiden I MKB:n kommer varje aspekt att beskrivas gällande förutsättningar, påverkan och konsekvenser samt förslag på åtgärder. Arbetet med att konsekvensbedöma effekterna är inte påbörjat utan kommer att pågå framöver i projektet. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Kommer projektet att se över hastigheten på Norra Lagnö? Svar från Trafikverket: Hastigheter beslutas av väghållningsmyndigheten Trafikverket Region Stockholm. Kontakt kan tas med Annelie Ekeberg. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Vad körs färjan på för diesel och var sitter avgasröret? Svar från Trafikverket: Luftutsläpp kommer att behandlas i miljökonsekvensbeskrivningen Tidplan Cim Köhler presenterade projektets översiktliga tidplan. Sommar 2012 Höst 2012 Vinter 2012/2013 Vår 2013 Vinter/vår 2014 Utställelse av arbetsplanen ca 3-4 veckor, synpunkter kan lämnas under utställelsetiden. Eventuell omarbetning av arbetsplanen utifrån lämnade synpunkter. Arbetsplanen skickas för fastställelse. Framtagande av bygghandling samt upphandling av entreprenör. Byggstart, beräknad byggtid är 6-8 månader. Nybyggt färjeläge öppnas för trafik Färjerederiet Ralf Sass och Richard Broman presenterade Färjerederiets verksamhet. Färjerederiet har normala navigeringsfartyg på färjorna som AIS och GPS-navigering. Färjebesättningen håller kontakt med närliggande fartyg och har även rapporteringspunkter på farleden. Färjorna körs på miljödiesel och arbete med avgasrening pågår. Alla nya färjor som byggs har avgasrening och katalysator och vartefter att motorer byts ut på befintliga färjor ersätts dem med miljömotorer. Arbetet pågår och tar tid då utbyte av motorerna sker allteftersom. Avgasrören riktas ut från färjan. Färjan stängs som policy av vid uppehåll längre än tio minuter av miljöskäl. 12(15)
13 Färjerederiets verksamhetssystem syftar till att ange riktlinjer och rutiner för agerande vid vardagshändelser som exempelvis lastning och lossning av färjan, nödhändelser som exempelvis utsläpp av olja samt andra situationer som kan komma upp. I verksamhetssystemet ingår också riskhantering. Varje färja har ett så kallat nödkortssystem för besättningen ombord och som täcker tänkbara händelser ombord vid nödsituationer. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Kommer färjan att vara upplyst mellan turerna och vid vila? Kommer belysning att finnas på kajerna och kan den avskärmas? Svar från Trafikverket: Färjan behöver inte nödvändigtvis vara upplyst mellan turerna och vid vila. Eventuellt kan färjan lysa med yttre klaffbelysning vid vila. Dykdalberna och kajerna kommer att belysas av säkerhetsskäl och ska vara avbländande. Normalt släcks färjan ner när den står stilla längre tid än tio minuter. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Hur berörs fastigheter om färjan ligger på Tynningö? Svar från Trafikverket: Idag har färjans verksamhet allt baserat på Tynningö. Färjerederiet har sitt eget varv. Lättare att komma åt färjan om den ligger på fastlandssidan (reparationspersonal, material etc.). Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Hur gör ni på andra färjeleder? Svar från Trafikverket: Färjan behöver ligga på Lagnö då vi kör två-skiftsfärja och för att minimera störningar vid underhåll av färjan. Färjerederiet har som policy att flytta över färjor till fastlandet. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Det är ett oerhört stor ingrepp att lägga färjan på Lagnö när hela allmänheten (såväl boende på Tynningö som på Lagnö) vill ha färjan på Tynningö. Svar från Trafikverket: Finns flera aspekter än driftverksamheten. Räddningstjänsten har lättare att ta sig över till ön med en färja som redan ligger på fastlandet. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Har ni frågat dem som kör färjan vad de tycker? Vi har frågat de som kör färjan idag och de vill ha den på Tynningö. Svar från Trafikverket: Färjerederiet har flyttat i land flera andra leder. Färjerederiet har motsatt erfarenhet, dvs. att personalen vill ha färjan på Lagnö. Tidigare har man velat ha färjan på Tynningö men personalen har ändrat sig då det är lättare att ta sig vidare från fastlandet. Färjan måste vara attraktiv arbetsplats och Färjerederiet måste kunna bemanna färjan. Fråga/synpunkt från Helena Nilsson: Boende vill ha den på Tynningösidan och skälen till att ha den på Lagnö i arbetsplanen är svaga och varierande. Svar från Trafikverket: Skälen till att färjan ska ligga på fastlandet har inte ändrats utan är samma som tidigare och vi kommer att förtydliga skälen i arbetsplanen. Trafikverket tar med sig synpunkten. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Att färjan ska stationeras på Lagnö av säkerhetsskäl kan relateras till ett inträffande av sjukdomsfall på Tynningö. Kommer personal att ligga kvar i färjevaktarstugan över natten? Det är ett störande inslag att ha färjan på Lagnö som också hindrar infart till våra infarter både på land och i vatten samt påverkar utsikten. Svar från Trafikverket: Det finns inget krav på att personalen måste ligga kvar i stugan över natten. Men alla vill inte det då det är obetald tid och familjer väntar. Synpunkten är mottagen och Trafikverket tar med sig det. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Är det något alternativ att färjan kommer till utan att stugan finns? Kan trafiken drivas utan stuga? Hur har man kommit så långt i utredningen utan att frågan om stugan är påbörjad Svar från Trafikverket: Färjerederiet har fackliga representanter att ta hänsyn till med tydliga regler. Bygglovsprocessen pågår parallellt. Och arbetet med arbetsplanen pågår även fortsättningsvis. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Har ni varit i kontakt med Värmdö kommun angående vatten och avlopp för stugan? Svar från Trafikverket: På en mängd olika färjeleder finns samma förutsättningar som då löses med VA-tankar. 13(15)
14 Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Har ersättningsanspråk pga. olägenheter för den ena och andra ställts kostnadsmässigt sett i relation till de andra alternativen i förstudien? Svar från Trafikverket: Den bedömning som gjorts har redovisats. Den långsiktliga bedömning som har gjorts är att inget alternativ anses var så mycket bättre att det bör utredas vidare. Regeringen har även tagit ett beslut avseende färjeleden med befintlig sträckning. Följande synpunkter har framkommit vid enskilda samtal efter sammanträdet och förs därmed in i protokollet: Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Varför görs intrång så nära fastigheter när det finns mer utrymme på andra sidan vägen? Fråga/synpunkt från Irene Holm: Utsiktsbilder från Irenes fastighet visar att färja skymmer mycket av utsikten när den ligger vid kaj. Är orolig för hur det blir med en ännu större färja och som dessutom kommer att ligga stilla på Lagnö längre tid än idag. Hur har Trafikverket undersökt och utrett den gestaltningsmässiga påverkan för de boende i viken på Norra Lagnö? Det är ett känsligt område och 6-7 fastigheter kommer att beröras. Varför är det så höga krav på fastighetsägare att anpassa sig till den kulturhistoriska miljön vid renovering och ombyggnad av husen, medan Trafikverket kan förändra färjelägen och göra så stora förändringar i miljön? Vill inte ha belysning och inte heller ha industrikänsla i miljön. Bottenmassor har idag grundat upp viken. Viken har blivit igensatt och det är problem med att komma in med båtar i viken. Vill att Trafikverket muddrar in till bryggorna. Fråga/synpunkt från Magnus Stern: Vill helst inte ha belysning längs Lagnövägen. Har flyttat ut från staden för att få känna den lantliga känslan och uppskattar att se stjärnhimlen. Förstår att belysningen är viktig ur trafiksäkerhetssynpunkt för gående och önskar att belysningen hålls så låg och diskret som möjligt och att den bländas av så att det inte lyser in i huset. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Hur ser projektet på avsaltningsanläggning? Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Avtalsservitut, känner Trafikverket till alla ägare av fastigheter i vattnet? Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Tynningö är mer öppet. Det är miljömässigt fel att lägga färjan på Lagnö. Personal kan skjutsas på båten. Reservdelar går på lastbilar. Sker automatisk förtöjning vid dykdalberna? Driftverksamheten ställs ej mot vad det innebär för de boende att ha färjan liggande på Lagnö. Vägen bör breddas i framtiden eller så bör det finnas en signal för köerna. Fråga/synpunkt från Tomas Malmqvist Tynningö 1:922: Idag är bryggan som används som färjeläge på Tynningö en allmän brygga. Bryggan nyttjas utöver för den nuvarande färjan även för tyngre sjöburna transporter. Båtar som lägger till vid bryggan är bland annat slamsugningsbåten och båt för grovsopor. Uppskattningsvis görs transporter/år. Vid ombyggnad av bryggan för anpassning till en vägfärja försvinner den möjligheten. Därför bör den temporära bryggan behållas för övriga transporter till ön. Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Ångbåtsbryggan används idag för upptagning av fritidsbåtar. En kranbil ställer sig på ångbåtsbryggan och lyfter upp båtarna från den östra sidan. Vattendjupet utanför bryggan är idag tillräckligt för att segelbåtar skall kunna tas upp. Hur kommer utbyggnaden av ångbåtsbryggan och den kompletterande strandskoningen att påverka möjligheten till upptagning av båtarna i framtiden? Fråga/synpunkt från mötesdeltagare: Önskemål om att ångbåtsbryggan förses med en mindre plattform placerad på en lägre nivå som förenklar i- och urstigning av fritidsbåtar. Kan utformas likt den som finns på den östra sidan av ångbåtsbryggan. 14(15)
15 9. Sammanträdet avslutas Ordförande uppmanade de som önskar enskilt samtal att stanna kvar och att vi samlas åter för att vid behov sammanfatta de sista synpunkterna. Ordförande tackade för visat intresse och förklarade sammanträdet avslutat. Vid protokollet Karin Stadler Ordförande Ebba Lexmark Sekreterare protokollets innehåll justerat av Per Åman Justeringsman Magnus Söderström Justeringsman Bilaga: 1 Närvarolista 15(15)
TMALL 0794 Presentation bilder sommar v 1.0
1 TMALL 0794 Presentation bilder sommar v 1.0 Dagordning Mötet öppnas Presentation av medverkande Närvarolista Redogörelse för vägplanens prövning Presentation av det upprättade förslaget inklusive hur
VÄGPLAN Väg 63 Förbi Hjulsjö. Möte på orten. 2 juni 2015
VÄGPLAN Väg 63 Förbi Hjulsjö Möte på orten 2 juni 2015 Presentation Mattias Broberg Projektledare Trafikverket Fredrik Sunnhed Biträdande projektledare Trafikverket Eric Westerlund Markförhandlare Trafikverket
Väg 77 Uppsala länsgräns till trafikplats Rösa. 6 nov nov nov 2017
Väg 77 Uppsala länsgräns till trafikplats Rösa 6 nov 2017 7 nov 2017 15 nov 2017 Trafikverket ansvarar för långsiktig planering av transportsystemet för vägtrafik, järnvägstrafik, sjöfart och luftfart.
Samrådsmöte, Vägplan, GC-väg Örtagården- Västerås
Samrådsmöte, Vägplan, GC-väg Örtagården- Västerås Kvällens upplägg (enligt dagordning) 1 Mötet öppnas 2 Presentation av medverkande 3 Närvarolista 4 Val av justeringsmän 5 Redogörelse för vägplanens prövning
Samråd Vägplan. Väg 174 Norra Bovallstrand, ny gång- och cykelväg TMALL 0141 Presentation v 1.0
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Samråd Vägplan Väg 174 Norra Bovallstrand, ny gång- och cykelväg 2017-10-03 Välkomna till samrådsmöte angående ny gång- och cykelväg utmed väg 174 i norra Bovallstrand! Folkets
Samråd på orten 24 augusti Cirkulationsplats E45 /Svedjärnsvägen/ Malungsvägen. Välkommen!
Samråd på orten 24 augusti 2015 Cirkulationsplats E45 /Svedjärnsvägen/ Malungsvägen Välkommen! Agenda 1. Mötets öppnande 2. Presentation 3. Redogörelse för planprocessen 4. Redogörelse för innehållet i
Öppet hus 30 augusti. E45, ny sträckning, Vattnäs-Trunna. Foto Länsstyrelsen Dalarna. Foto Länsstyrelsen Dalarna
Öppet hus 30 augusti E45, ny sträckning, Vattnäs-Trunna Foto Länsstyrelsen Dalarna Foto Länsstyrelsen Dalarna Öppet hus - Vad händer ikväll Trafikverket, konsulten ÅF och Orsa kommun finns på plats för
Väg 557 Vekerum- Stilleryd, ny gc-väg delen väg 554-väg 558, Karlshamns kommun. Samråd Planutformning
Väg 557 Vekerum- Stilleryd, ny gc-väg delen väg 554-väg 558, Karlshamns kommun Samråd Planutformning 2017-07-06 Dagordning 1 Mötet öppnas 2 Presentation av medverkande 3 Närvarolista 5 Redogörelse för
5. Fastställelseprövning
5. Fastställelse prövning 5. Fastställelseprövning Arbetsplanen med miljökonsekvensbeskrivning ska alltid fastställas om projektet kan antas medföra betydande miljöpåverkan. Detta gäller även ändringar
Samråd vägplan Väg 77 Uppsala länsgräns trafikplats Rösa. Etapp 1, Uppsala länsgräns Eknäs Norrtälje kommun, Stockholms län
Samråd vägplan 2018-10-02 Väg 77 Uppsala länsgräns trafikplats Rösa Etapp 1, Uppsala länsgräns Eknäs Norrtälje kommun, Stockholms län Åsa Eriksson, projektledare Dagordning Presentation av närvarande Trafikverket
VÄLKOMNA TILL INFORMATIONSMÖTE. Gång- och cykelväg utmed Valldavägen Iseråsskolan 2013-09-30 kl 18.30
VÄLKOMNA TILL INFORMATIONSMÖTE Gång- och cykelväg utmed Valldavägen Iseråsskolan 2013-09-30 kl 18.30 MEDVERKANDE Kungsbacka kommun Charlotta Ljungkull, Projektledare Roland Nyman, Byggledare Christer Adlerborn,
Samråd på Folkets hus 18: Väg 174, nya gångoch cykelvägar vid Hunnebostrand och Bovallstrand
Samråd på Folkets hus 18:00 2015-03-24 Väg 174, nya gångoch cykelvägar vid Hunnebostrand och Bovallstrand Välkomna till samrådsmöte angående nya gång- och cykelvägar utmed väg 174 på delarna Bovallstrand
Välkomna till samråd! Rastplats Strömsund Tisdag 25/
Välkomna till samråd! Rastplats Strömsund Tisdag 25/8 18.00 Vilka är vi? Trafikverket Sven-Olof Bergqvist, Projektledare Therese Svedberg, Markförhandlare Konsult: WSP Samhällsbyggnad Karin Ingemansson,
Väg 321, Svenstavik- Månsåsen delen Kövra-Månsåsen. Samrådsmöte
Väg 321, Svenstavik- Månsåsen delen Kövra-Månsåsen Samrådsmöte 2015-01-15 Presentation Kerstin Holmgren, Projektledare, Trafikverket 010-123 73 92 Bertil Jansson, Markförhandlare, Trafikverket 010-123
Välkommen till samrådsmöte. Väg 942, Mariedal vänstersvängfält
Välkommen till samrådsmöte Väg 942, Mariedal vänstersvängfält 2013-11-28 Dagordning 1 Mötet öppnas 2 Presentation av medverkande 3 Närvarolista 4 Redogörelse för vägplanens prövning 5 Presentation av det
Protokoll från samrådsmöte med sakägare som berörs av E6.20 Söder-Västerleden, Sisjömotet i Göteborgs stad och Mölndals stad, Västra Götalands län.
PROTOKOLL 1 (5) Ev. ärendenummer Ev. projektnummer Projektnamn TRV 2015/310 139060 E6.20 Söder-Västerleden, Sisjömotet Dokumenttitel Protokoll från samrådsmöte Protokoll från samrådsmöte med sakägare som
Välkommen till samrådsmöte. Väg 953, Gamla Särövägen gång- och cykelväg
Välkommen till samrådsmöte Väg 953, Gamla Särövägen gång- och cykelväg 2014-09-09 Dagordning 1 Mötet öppnas 2 Presentation av medverkande 3 Redogörelse för vägplanens prövning 4 Presentation av det upprättade
Väg 321, Svenstavik- Månsåsen delen Svenstavik-Kövra. Samrådsmöte
Väg 321, Svenstavik- Månsåsen delen Svenstavik-Kövra Samrådsmöte 2015-01-14 Presentation Kerstin Holmgren, Projektledare, Trafikverket 010-123 73 92 Bertil Jansson, Markförhandlare, Trafikverket 010-123
Öppet hus 23 Mars E45 Vattnäs Trunna. Välkommen!
Öppet hus 23 Mars 2016 E45 Vattnäs Trunna Välkommen! Station 1. Samhällsplanering och åtgärdsbeställning Samhällsplanerare: Christina Hjorth Åtgärdsbeställare: Anna-Maria Montell Kontakta oss om frågor
Protokoll Tidigt samråd, Väg 49 delen Axvall-Varnhem
PROTOKOLL 1 (6) Protokoll Tidigt samråd, Väg 49 delen Axvall-Varnhem Tid: 18:30 ca 21:00 Datum: 2016-05-31 Plats: Varnhemsgården, Varnhem Föredragande deltagare: Trafikverket Mikael Rintala, Projektledare
Väg 829, Lövberga -Alanäs, Strömsunds kommun. Samrådsmöte
Väg 829, Lövberga -Alanäs, Strömsunds kommun Samrådsmöte 2018-12-11 Presentation Björn Wedin, Projektledare, Trafikverket 010-124 28 23 David Ring, Markförhandlare, Trafikverket 010-123 43 36 Niklas Dahlström,
Samrådsmöte, Vägplan, GC-väg Strömsholm- Kolbäck
Samrådsmöte, Vägplan, GC-väg Strömsholm- Kolbäck Kvällens upplägg (enligt dagordning) 1 Mötet öppnas 2 Presentation av medverkande 3 Närvarolista 4 Val av justeringsmän 5 Redogörelse för vägplanens prövning
Samrådsmöte. Vägplan. Väg 2879 Gång- och cykelväg Högaliden-Hjo. Hjo kommun Västra Götalands län. 3 september 2013
Samrådsmöte Vägplan Väg 2879 Gång- och cykelväg Högaliden-Hjo Hjo kommun Västra Götalands län 3 september 2013 Medverkande Trafikverket Marita Karlsson, projektledare Vectura Pär-Anders Emanuelsson, ansvarig
Planläggningsbeskrivning
Planläggningsbeskrivning 2015-11-03 Väg 27 förbi Backaryd till Hallabro Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du information om hur projektet kommer att planläggas, när du kan påverka samt vilka
Samrådsmöte. 12 maj E18 Köping-Västjädra. Vägplan
Samrådsmöte 12 maj 2016 E18 Köping-Västjädra Vägplan Dagordning 1. Mötet öppnas 2. Presentation av medverkande 3. Närvarolista 4. Val av justeringspersoner 5. Redogörelse för vägplanens prövning Trafikplats
DAGORDNING 1 (5) Ev. ärendenummer Ev. projektnummer Projektnamn
DAGORDNING 1 (5) Ev. ärendenummer Ev. projektnummer Projektnamn TRV 2014/39377 139007 Väg 27/1681, ny anslutning av väg 1681 samt gång- och cykelport vid Lockryd Dokumenttitel Protokoll från samrådsmöte
Samrådsmöte på orten 9 november Väg 56, Bie- Alberga (St. Sundby)
Samrådsmöte på orten 9 november 2016 Väg 56, Bie- Alberga (St. Sundby) Dagordning 1. Mötets öppnande 2. Val av 2 justeringspersoner 3. Redogörelse för dagordningen 4. Information formell handläggning 5.
Samråd i Hällaryds kommunalhus 18:30 2014-08-25. Väg 620, ny gångoch cykelväg från E22, trafikplats Karlshamn Öst till Hällaryd
Samråd i Hällaryds kommunalhus 18:30 Väg 620, ny gångoch cykelväg från E22, trafikplats Karlshamn Öst till Hällaryd Välkomna till samrådsmöte angående Väg 620, ny gång- och cykelväg från E22, trafikplats
Vägplan Rastplats Kiruna. Kirunaprojektet
Vägplan Rastplats Kiruna Kirunaprojektet 2018-11-21 2 2018-11-21 Trafikverket Ellen Petäjävaara, delprojektledare Linda Lundqvist, projektingenjör Elise Kieri, markförhandlare Sweco Anna Keisu, uppdragsledare
Väg 592, gång- och cykelväg Fillsta-Målsta, Östersunds kommun. Samrådsmöte
Väg 592, gång- och cykelväg Fillsta-Målsta, Östersunds kommun Samrådsmöte 2015-03-24 Presentation Björn Wedin, Projektledare, Trafikverket 010-124 28 23 Kerstin Holmgren, Trafikverket Bertil Jansson Markförhandlare,
Samrådsmöte 5 och 6 mars E18 Köping-Västjädra
Samrådsmöte 5 och 6 mars 2019 E18 Köping-Västjädra Dagordning 1. Inledning 2. Information formell handläggning 3. Presentation av projektet och förändringar 4. Allmänna frågor 5. Fika 6. Stationssystem
VÄG 642 OCH 678, NY ALLMÄN FÄRJELED NORRA LAGNÖ - TYNNINGÖ
Miljökonsekvensbeskrivning för arbetsplan VÄG 642 OCH 678, NY ALLMÄN FÄRJELED NORRA LAGNÖ - TYNNINGÖ Värmdö kommun och Vaxholms stad, Stockholms Län Utställelsehandling 2012-05-31, reviderad den 2016-09-23
Väg 593, gång- och cykelväg genom Hackås, Bergs kommun. Samrådsmöte
Väg 593, gång- och cykelväg genom Hackås, Bergs kommun Samrådsmöte 2016-03-01 Presentation Björn Wedin, Projektledare, Trafikverket 010-124 28 23 Bertil Jansson Markförhandlare, Trafikverket 010-123 73
Väg 19 delen Tomelilla Brösarp - Degeberga inom Tomelilla, Simrishamns och Kristianstads kommuner, Skåne Län
2008-10-31 Vägverket 1 Välkomna till markägarsammanträde angående Väg 19 delen Tomelilla Brösarp - Degeberga inom Tomelilla, Simrishamns och Kristianstads kommuner, Skåne Län 2008-10-27,-28,-29,-30 kl.
Samrådsmöte 22 september Väg 56, Kvicksund- Västjädra
Samrådsmöte 22 september 2016 Väg 56, Kvicksund- Västjädra Dagordning 1. Mötets öppnande 2. Redogörelse för dagordningen 3. Information formell handläggning 4. Allmänna frågor 5. Översiktlig presentation
Vägplan Samråd. Väg 1559/ 1534 Gång- och cykelväg i Mårdaklev, Svenljunga kommun
Vägplan Samråd Väg 1559/ 1534 Gång- och cykelväg i Mårdaklev, Svenljunga kommun 1 2014-04-01 1 2014-04-01 10 mil gång- och cykelväg 70 delprojekt - fyra områden Samverkansprojekt Västra Götalandsregionen,
Planläggningsbeskrivning
Planläggningsbeskrivning 2015-03-18 Rv 27 Förbi Backaryd Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du information om hur projektet kommer att planläggas, när du kan påverka samt vilka beslut som
Samråd. Väg E22/118, Trafikplats Hammar
Samråd Väg E22/118, Trafikplats Hammar Fyrstegsprincipen 1 Tänk om 2 Optimera 3 Bygg om 4 Bygg nytt Åtgärder som kan påverka behov av transporter och val av transportsätt Åtgärder som effektiviserar nyttjandet
Väg 321 Gång- och cykelväg Gärdsta Åre kommun, Jämtlands län. Samrådsmöte
Väg 321 Gång- och cykelväg Gärdsta Åre kommun, Jämtlands län Samrådsmöte 2015-11-10 Presentation Jimmy Dahlbom, Projektledare, Trafikverket 010-123 31 09 Bertil Jansson, Markförhandlare, Trafikverket 010-123
Samråd på orten. 16 oktober Väg E16, Genomfart Hofors. Vägplan och Detaljplan
Samråd på orten 16 oktober 2014 Väg E16, Genomfart Hofors Vägplan och Detaljplan 1. Sammanträdet öppnas 2. Kontaktpersoner, presentation 3. Närvarolista 4. Trafikverkets och kommunens planeringsprocess
Öppet hus 6:e november E14/E45 förbi Brunflo. Välkommen
Öppet hus 6:e november 2017 E14/E45 förbi Brunflo Välkommen Hållpunkter för kvällen 16:00-16:30 Möjlighet att titta på samrådsmaterialet samt att få och ge information. Kaffe och fika finns. 16:30-17:00
Samråd. Förlängning av mötesspår mellan Hässleholm Kristianstad och stängning av plankorsning i Attarp
Samråd Förlängning av mötesspår mellan Hässleholm Kristianstad och stängning av plankorsning i Attarp. 2016-12-06 Dagordning 1 Mötet öppnas 2 Presentation av medverkande 3 Närvarolista 4 Val av justeringsmän
Välkomna till samråd! Rastplats Svenstavik Måndag 4/
Välkomna till samråd! Rastplats Svenstavik Måndag 4/12 18.00 Vilka är vi? Trafikverket Daniel Schwartz, Projektledare Tomas Vickman, Projektingenjör Ida Magni, Markförhandlare Konsult: WSP Samhällsbyggnad
Väg 592, gång- och cykelväg genom Hara, Östersunds kommun. Samrådsmöte 2015-02-25
Väg 592, gång- och cykelväg genom Hara, Östersunds kommun Samrådsmöte 2015-02-25 Presentation Kerstin Holmgren, Projektledare, Trafikverket 010-123 73 92 Björn Wedin, Projektingenjör, Trafikverket 010-124
Samråd på orten 14 juni Väg 50 Nykyrka- Brattebrobacke. Välkommen!
Samråd på orten 14 juni 2016 Väg 50 Nykyrka- Brattebrobacke Välkommen! Agenda 1. Mötets öppnande 2. Presentation 3. Redogörelse för planprocessen 4. Redogörelse för innehållet i en Vägplan 5. Presentation
Väg 560, Årsta havsbad, gång- och cykelväg
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 560, Årsta havsbad, gång- och cykelväg Haninge kommun, Stockholms län Vägplan, 2015-09-30 Uppdragsnummer: 137860 Diarienummer: TRV 2015/50829 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelsev
Tunnelbana till Nacka och söderort. Samrådsunderlag hösten 2016 för miljöprövning och planläggning Samrådshandling
Tunnelbana till Nacka och söderort Samrådsunderlag hösten 2016 för miljöprövning och planläggning Samrådshandling 2016-11-09 Titel: Tunnelbana till Nacka och söderort Projektledare: Martin Hellgren Bilder
Ny väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna
Ny väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna Vägplan Samrådshandling oktober 2013 1 Ny väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna Väg 268 är en viktig tvärförbindelse mellan Upplands Väsby och Vallentuna/Åkersberga.
Öppet hus 18 september 2014. E16 Dala Järna - Vansbro. Välkommen!
Öppet hus 18 september 2014 E16 Dala Järna - Vansbro Välkommen! 1. Mötets öppnande 2. Presentation 3. Redogörelse för planprocessen 4. Redogörelse för innehållet i en Vägplan 5. Presentation av vägförslag
Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 7 mars Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Täby kyrkby Kragstalund
Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 7 mars 2012 Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Täby kyrkby Kragstalund Bakgrund Roslagsbanan är en smalspårig järnväg för
E45 Rengsjön-Älvros. Planläggningsbeskrivning
Planläggningsbeskrivning 2018-12-19 E45 Rengsjön-Älvros Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du information om hur projektet kommer att planläggas, när du kan påverka samt vilka beslut som kommer
Samråd vägplan Väg 77 Uppsala länsgräns trafikplats Rösa. Etapp 3, Salmunge tpl Rösa Norrtälje kommun, Stockholms län
Samråd vägplan 2019-01-16 Väg 77 Uppsala länsgräns trafikplats Rösa Etapp 3, Salmunge tpl Rösa Norrtälje kommun, Stockholms län Åsa Eriksson, projektledare Dagordning Presentation av närvarande Trafikverket
Väg 84 Hede gång- och cykelväg
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 84 Hede gång- och cykelväg Härjedalens kommun, Jämtlands län Vägplan 2015-08-28 Projektnummer: 145074 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelsev 1.0 Trafikverket Postadress: Box 186, 871
Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 22 februari Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Tibble Visinge
Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 22 februari 2012 Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Tibble Visinge Bakgrund Roslagsbanan är en smalspårig järnväg för persontrafik
E22 förbi Söderköping, inkl. väg 210 Skärgårdslänken. Indragning av väg 801 och 844. Samrådshandling
E22 förbi Söderköping, inkl. väg 210 Skärgårdslänken Indragning av väg 801 och 844 Samrådshandling 2016-11-28 Presentation Jonas Danielsson, Projektledare Trafikverket Gabriella Strand, Projektingenjör
E45 Rengsjön - Älvros, Härjedalens kommun. Samrådsmöte
E45 Rengsjön - Älvros, Härjedalens kommun Samrådsmöte 2019-01-23 Presentation Björn Wedin, Projektledare, Trafikverket Annika Krylén, Markförhandlare, Trafikverket Jan Vallin, Uppdragsledare, WSP Bo Eskebaek,
Samrådsmöte. Vägplan(er) Väg 2578 Gång- och cykelväg, Gamla Läckövägen- Alvetorp. Väg 2578 Gång- och cykelväg, Alvetorp - Kyrkhagen
Samrådsmöte Vägplan(er) Väg 2578 Gång- och cykelväg, Gamla Läckövägen- Alvetorp Väg 2578 Gång- och cykelväg, Alvetorp - Kyrkhagen Lidköpings Kommun Västra Götalands län 17 Februari 2014 2 2014-02-12 Dagordning
Väg 26 mellan Skövde och Mariestad, planskild gång- och cykelpassage vid Karleby
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 26 mellan Skövde och Mariestad, planskild gång- och cykelpassage vid Karleby Mariestads kommun, Västra Götalands län Vägplan, 2019-04-05 Projektnummer: 160226 Yta för bild TMALL
VÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg
Publikation 2004:63 VÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg En utredning om utbyggnad av väg genom eller förbi Tullinge Underlag för dig som vill bidra med synpunkter på ovanstående vägutredning April
Inbjudan till samråd om Mälarbanans utbyggnad
Inbjudan till samråd om Mälarbanans utbyggnad Sträckan Huvudsta Duvbo genom Solna, Sundbyberg och Stockholm Välkommen! Mälarbanan ska byggas ut från två till fyra spår mellan Tomteboda och Kallhäll för
TMALL 0141 Presentation v 1.0. Samrådsmöte 4 april Väg 635 delen Koppslahyttan- Halvarsgårdarna
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Samrådsmöte 4 april 2016 Väg 635 delen Koppslahyttan- Halvarsgårdarna Presentation Trafikverket Kristina Wilander Lindström Projektledare Anna Stenvard Markförhandlare Sweco
Trafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble
Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version
Samråd om ny gång- och cykelbana sträckan Arvika Västra sund. Hörsalen, ANC i Arvika 17 mars 2015
Samråd om ny gång- och cykelbana sträckan Arvika Västra sund Hörsalen, ANC i Arvika 17 mars 2015 Dagordning Inledning och presentaion av deltagare Bakgrund Ill projektet Redogörelse av planeringsprocessen
Väg 345 gång- och cykelväg Strömsund Ulriksfors, Strömsunds kommun. Samrådsmöte
Väg 345 gång- och cykelväg Strömsund Ulriksfors, Strömsunds kommun. Samrådsmöte 2015-09-21 Presentation Marie Svahn, Projektledare Trafikverket Bertil Jansson, Markförhandlare, Trafikverket Oskar Haggren
Information om Mälarbanans utbyggnad
Information om Mälarbanans utbyggnad Sträckan Huvudsta Duvbo, lägesrapport december Hej! Mälarbanan ska byggas ut från två till fyra spår mellan Tomteboda och Kallhäll för att möta den ökade efterfrågan
Väg 27 Viltstängsel Tranemo och Svenljunga kommun. Samrådsmöte
Väg 27 Viltstängsel Tranemo och Svenljunga kommun Samrådsmöte Välkomna till samrådsmöte angående Väg 27, viltstängsel, Tranemo och Svenljunga kommun Västra Götalands län 2015-06-16 2 2015-06-10 2 2015-06-10
Samråd väg 562 Nolby- Resecentrum samt Information Dubbelspår Dingersjö- Sundsvall. november 2016
Samråd väg 562 Nolby- Resecentrum samt Information Dubbelspår Dingersjö- Sundsvall november 2016 Dagordning 1. Inledning 2. Presentation av medverkande 3. Redogörelse för vägplanens och järnvägsplanens
E20 Götene Mariestad. Planläggningsbeskrivning
Planläggningsbeskrivning 2019-04-10 E20 Götene Mariestad Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du information om hur projektet kommer att planläggas, när du kan påverka samt vilka beslut som
Protokoll från samrådsmöte
PROTOKOLL 1 (5) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) Dokumentdatum Version Lindhult Sara, IVsy4 2016-11-30 0.4 Ev. dokumentid Ev. ärendenummer Ev. projektnummer [DokumentID] TRV 2016/103723 150879 Fastställt
Väg 913 Bjärred-Flädie, gång- och cykelväg delen Lundavägen-Flädie Kyrkväg
GRANSKNINGSHANDLING Väg 913 Bjärred-Flädie, gång- och cykelväg delen Lundavägen-Flädie Kyrkväg Lomma kommun, Skåne län Vägplan, Samrådsredogörelse 2014-07-04 Projektnummer: 8850760 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelsev
E18 Norrtälje Kapellskär. Granskning av vägplan Information om större förändringar efter samråd
E8 Granskning av vägplan Information om större förändringar efter samråd E8 Trafikverket planerar för att bygga om E8 mellan och. Sträckan är cirka km lång, mycket olycksdrabbad och brister i såväl framkomlighet
Gång- och cykelväg Väg 750 Buddbyn- Svartbjörnsbyn. Vägplan. Samrådsmöte Björn Hansson projektledare
Gång- och cykelväg Väg 750 Buddbyn- Svartbjörnsbyn Vägplan Samrådsmöte 2019-01-31 Björn Hansson projektledare Dagordning Presentation av deltagare Kort om projektets bakgrund Syftet med samrådsmötet Vägplanens
Väg 940 Delen Rösan - Forsbäck. Sakägarmöte 25/ Sakägarmöte 1/ Varmt välkomna
Väg 940 Delen Rösan - Forsbäck Sakägarmöte 25/10-2012 Sakägarmöte 1/11-2012 Varmt välkomna Dagordning 1. Kaffe och registrering 2. Inledning och presentation av personal 3. Val av protokolljusterare 4.
VÄG 642 OCH 678, NY ALLMÄN FÄRJELED NORRA LAGNÖ - TYNNINGÖ
PM Avvattning och ledningar VÄG 642 OCH 678, NY ALLMÄN FÄRJELED NORRA LAGNÖ - TYNNINGÖ Värmdö kommun och Vaxholms stad, Stockholms Län UTSTÄLLELSEHANDLING 2017-03-29 Uppdragsnummer: 107130 Dokumenttitel:
Samråd på orten Rämshyttetunneln, Bergslagsbanan. 22 februari Välkommen!
Samråd på orten Rämshyttetunneln, Bergslagsbanan 22 februari 2018 Välkommen! Presentation Mathias Johansson, Projektledare Trafikverket Maria Hellsten, Markförhandlare Trafikverket Maria Mellberg, Uppdragsledare
Informationsmöte. 16 december GC-väg Uppsala- Lövstalöt- Björklinge
Informationsmöte 16 december 2014 GC-väg Uppsala- Lövstalöt- Björklinge Dagordning 1. Mötet öppnas 2. Presentation av medverkande 3. Närvarolista 4. Redogörelse för vägplanens prövning 5. Presentation
Väg 97 S Sunderbyn - Sävast. Vägplan. Samrådsmöte Mats Elgcrona projektledare
Väg 97 S Sunderbyn - Sävast Vägplan Samrådsmöte 2014-10-27 Mats Elgcrona projektledare Innehåll Presentation: Inledning Presentation av medverkande Vägplanens formella handläggning - information om markfrågor
Öppet hus/samråd E4 Kongberget- Gnarp
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Öppet hus/samråd E4 Kongberget- Gnarp 2016-05-26 Agenda 1 Inledning 2 Historik kring projektet 3 E4 genom Harmånger/vattentäkten 4 Omfattning av nya studier 5 Fältarbeten
E14, Hålland Åre kommun. Samrådsmöte
E14, Hålland Åre kommun Samrådsmöte 2016-11-22 Presentation av medverkande Trafikverket: Majid Nasrollah Jörgen Näslund Stjärne Therese Svedberg Projektledare Projektingenjör Markförhandlare Sweco: Peter
Väg 892, Borlanda-Rottne, gång- och cykelväg Rydet-Rottne
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 892, Borlanda-Rottne, gång- och cykelväg Rydet-Rottne Projektnummer: 87733334 Växjö kommun, Kronobergs Län Vägplan, 2016-12-01 Yta för bild Trafikverket Postadress: Trafikverket,
VÄG 642 OCH 678, NY ALLMÄN FÄRJELED MELLAN NORRA LAGNÖ - TYNNINGÖ
PM Vägutrustning och trafiksignal VÄG 642 OCH 678, NY ALLMÄN FÄRJELED MELLAN NORRA LAGNÖ - TYNNINGÖ Värmdö kommun och Vaxholms stad, Stockholms Län UTSTÄLLELSEHANDLING 2017-03-29 Uppdragsnummer: 107130
Informationsmöte RV50, Nykyrka-Brattebro Backe
2014-06-24 Informationsmöte RV50, Nykyrka-Brattebro Backe Datum: 2014-06-17 Tid: kl. 17.30 Plats: Medevibrunn Närvarande från projektorganisationen: Jonas Danielsson Projektledare Trafikverket Eric Gustavsson
Planbeskrivning Detaljplan för Sangis 38:1
Planbeskrivning Detaljplan för Sangis 38:1 Kalix kommun Norrbottens län Samrådshandling juni 2019 Innehållsförteckning Bakgrund, syfte och huvuddrag... 2 Plandata... 2 Planområdets läge och areal... 2
SAMRÅDSREDOGÖRELSE. E18 Ekebykorset. Karlskoga Kommun, Örebro Län. Samrådsunderlag, ,rev Projektnummer:
SAMRÅDSREDOGÖRELSE E18 Ekebykorset Karlskoga Kommun, Örebro Län Samrådsunderlag, 2017-11-06,rev 180216 Projektnummer: 152644 Trafikverket Postadress: Box 1333, 701 13 Örebro E-post: trafikverket@trafikverket.se
Samråd på orten Ny mötesstation Ombenning. 4 oktober 2017 Kl och vi avrundar vid Välkommen!
Samråd på orten Ny mötesstation Ombenning 4 oktober 2017 Kl. 18.00 och vi avrundar vid 19.30. Välkommen! Presentation Mathias Johansson, Projektledare Trafikverket Thomas Johansson, Bitr. projektledare
Samråd på orten 12 mars E16 Dala Järna - Vansbro. Välkommen!
Samråd på orten 12 mars 2015 E16 Dala Järna - Vansbro Välkommen! 1. Mötets öppnande 2. Presentation 3. Redogörelse för planprocessen 4. Redogörelse för innehållet i en Vägplan 5. Presentation av vägförslag
Samrådsmöte v 632 Riskreducerande åtgärder Baggböle
Samrådsmöte v 632 Riskreducerande åtgärder Baggböle Innehåll Presentation: Presentation av deltagarna Syftet med mötet Geologiska och geotekniska förutsättningar Planläggningsprocessen Markåtkomst och
Väg E65 Svedala-Börringe
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg E65 Svedala-Börringe Svedala kommun, Skåne län Vägplan, 2016-01-27 Projektnummer: 148277, Samrådshandling Trafikverket Postadress: Trafikverket, 211 19 Malmö E-post: trafikverket@trafikverket.se
Öppet hus 15:a mars E14/E45 Förbifart och genomfart Brunflo. Välkommen
Öppet hus 15:a mars 2017 E14/E45 Förbifart och genomfart Brunflo Välkommen Medverkande: Trafikverket: Ulrika Sundgren, projektledare Per-Olof Pehrsson, biträdande projektledare Sara Gidlund, projektingenjör
Samråd på orten Rörbäcksnäs
Samråd på orten Rörbäcksnäs 2017-01-12 Projektet och projektmål 2 2017-01-13 Projektet Scandinavian Mountains Airport ska bygga ut och anpassa flygplatsen i Rörbäcksnäs i Malung-Sälens kommun. Eftersom
6. Tänkbara åtgärder. N Rv 70
6. Tänkbara åtgärder 6.1 Åtgärder enligt fyrstegsprincipen Enligt fyrstegsprincipen, som redovisas mer utförligt i kapitel 1.2, ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg.
Säkerställa vägens framtida funktion både för malmtransporter och för övrig trafik
Malmtransporter Från Kaunisvaara till omlastningsplats i Svappavaara. Sker med 90 tons fordon fr.o.m. 2013. Entreprenör Cliffton som finns etablerade i Junosuando I Junosuando sker service av fordon samt
Inbjudan till samråd för Mälarbanans utbyggnad, sträckan Tomteboda-Huvudsta
Inbjudan till samråd för Mälarbanans utbyggnad, sträckan Tomteboda-Huvudsta Trafikverkets järnvägsplan Solna stads detaljplan, Spårområde vid kv Tegen Samrådstid: 8 augusti 19 september 2012 Öppet hus:
Fritidshusområde i förändring
Del 1 Planering Fritidshusområde i förändring Från fritidshus till åretruntbostad I Värmdö kommun finns möjligheter till ett attraktivt boende med närhet till storstad, natur och hav. Kommunen har många
Förstudierapport detaljplan för ny förskola inom Täljö 2:8
Förstudierapport detaljplan för ny förskola inom Täljö 2:8 Projektbeställare Projektledare Fredrik Nestor Camilla Bennet Datum 2016-11-23 Version 1 Projekt-, ärendenr. KS 2016/0360 Innehållsförteckning
Särö Väg- & Villaägareföreningar
Trafikverket trafikverket@trafikverket.se; karin.danielsson@trafikverket.se no2 gällande planerad GC-väg på Guntoftavägen Diarienummer TRV 2012/8805 Med anledning av det möte som hölls den 18/11 med Karin
Väg 27, Växjö-Borås, Rastplats Vandalorum vid E4 i Värnamo
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 27, Växjö-Borås, Rastplats Vandalorum vid E4 i Värnamo Värnamo Kommun, Jönköpings Län Vägplan, 2016-01-26 Projektnummer: 108764 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelsev 1.0 Trafikverket
Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg-Hamra
Planläggningsbeskrivning 2015-04-01 Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg-Hamra Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du information om hur planläggningsprocessen ser ut för utbyggnaden, när