Kallelse till Kommunstyrelsen, Info-KS

Transkript

1 KOMMUNSTYRELSEN KALLELSE SIDA 1 (2) Kallelse till Kommunstyrelsen, Info-KS Tid Onsdag den 16 november 2016, klockan 13:00 Plats A-salen Ärenden Diarienummer 0 Val av justerare 1 Godkännande av föredragningslistan 2 Förlägg den planerade Långsjöskolan till Kungens Kurva-området svar på medborgarförslag väckt av Lena Granath KS-2015/ Skydda fridlysta grodor, vattensalamander, häckande stare, hålträd och andra tätortsnära och viktiga naturvärden i Svingelparken, Kråkvik 2:2 i Segeltorp, genom att utöka Gömmarens naturreservat så att det omfattar även detta område svar på medborgarförslag väckt av Christina Josefsson KS-2015/ Tryck och publicera kartor för cykel- och gångvägar för varje kommundel svar på medborgarförslag väckt av Pekka Nieminen Protokoll från SBU kommer senare KS-2015/ Säkra trafiken, barnen och miljön kring Häradsvägen genom att inte bygga Långsjöskolan på tomten Kråkvik 2:2 svar på medborgarförslag väckt av Lennart Berggren KS-2015/

2 KOMMUNSTYRELSEN KALLELSE SIDA 2 (2) 6 Skapa handikapparkering vid Bäckgårdsvägen svar på medborgarförslag väckt av Vieno Lindström Nyman KS-2016/ Förbättra gångbana på Tallhedsvägen fram till Västergårdsvägen, skylta med tider för parkering, ändra parkeringsförbud till stoppförbud vid vändplanen samt genomför detsamma för Prästvägen mellan förskolan och skolan svar på medborgarförslag väckt av Thomas Nord m.fl. Protokoll från SBU kommer senare KS-2016/ Gör ett övergångsställe över Flemingsbergsleden till Ebba Bååts väg svar på medborgarförslag väckt av Tuula Ylén Protokoll från SBU kommer senare KS-2016/ Stäng av Stenbrottsvägen för genomfartstrafik svar på medborgarförslag väckt av Karin Larsson Protokoll från SBU kommer senare KS-2016/ Information om resultaten av politikerenkäten 2016 KS-2015/ Övriga frågor Huddinge den 9 november 2016 Daniel Dronjak Ordförande Maria Sundblad Sekreterare

3 KOMMUNSTYRELSEN PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskott 12 oktober Paragraf Diarienummer KS-2015/ Förlägg den planerade Långsjöskolan till Kungens Kurvaområdet svar på medborgarförslag väckt av Lena Granath Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskotts beslut Samhällsbyggnadsutskottet föreslår kommunstyrelsen att besluta i enlighet med föreliggande förslag till beslut. Förslag till beslut Kommunstyrelsens beslut Med hänvisning till vad som sägs i kommunstyrelsens förvaltnings tjänsteutlåtande, daterat den 28 september 2016, avslås medborgarförslaget. Sammanfattning Ett medborgarförslag har inkommit angående att bygga Långsjöskolan i Kungens Kurva-området. Överläggning I ärendet yttrar sig Sara Heelge Vikmång (S) och Malin Danielsson (L). Härefter förklaras överläggningen avslutad. Protokollsanteckningar Sara Heelge Vikmång (S) anmäler protokollsanteckning från (S) och (MP) (bilaga 16:1). Beslutet delges Förslagställaren Förskolenämnden Grundskolenämnden

4 Huddinge kommun Samhällsbyggnadsutskottet PROTOKOLLSANTECKNING Ärende 16: Förlägg den planerade Långsjöskolan till Kungens Kurva-området - svar på medborgarförslag väckt av Lena Granath Brist en på skolplatser i segeltorp är stor och kommunen har under lång t id planerat för en ny skola, Långsjöskola n. Redan nu har över 100 elever antagits och skolan är fortfarande inte f ärdigplanerad och än mindre byggd. Situationen är djupt otillfredsst ällande och när vi blickar framåt ser vi att behovet av skolplat ser kommer att öka än mer i t akt med att antalet barn och un ga blir fl er och fler. Socialdemokrat ern a, Miljöpartiet och Vänst erpartiet har t agit flera initiativ för att uppmärksamma behovet av att se över skolorganisationen i Huddinge kommun och i segeltorp i syfte att de yngsta barnen ska kunna gå i en skola nära hemmet. Tyvärr har förslagen röstat s ner. Vi kommer att arb et a vidare för att ko mmunen ska arb et a proaktivt för att hitta t omter att bygga skolor på och planera för en bra skolorgani sation så att alla huddingeelever får en skolplat s och utbildning av hög kvalitet och att vi kan skapa en jämlik kunskapsskola med höga kunskapsresultat. Mycket tyder på att det inom kort kommer att behövas ytterligare skolor i segeltorp och då tycker vi att medborgarförslaget innehåller många bra och t änkvä rda argument för att f örlägga en skola i Kungens Kurva-området. Vi utgår från att barn- och utbildningsförvaltningen och kommunst yrelsens förva ltning samve rka r och tittar på alla alternativ. Vi vä lkomn ar synpunkter och ideer från medborgarna och hoppas på en god dialog framöver. För Miljöpartiet ;faui{r~ ~~t rl~ l (l,( M arica Lindblad

5 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA , reviderat KS-2015/ (2) HANDLÄGGARE Ricknell, Peder Peder.Ricknell@huddinge.se Kommunstyrelsen Förlägg den planerade Långsjöskolan till Kungens Kurva-området svar på medborgarförslag väckt av Lena Granath Förslag till beslut Kommunstyrelsens beslut Med hänvisning till vad som sägs i kommunstyrelsens förvaltnings tjänsteutlåtande, daterat den 28 september 2016, avslås medborgarförslaget. Sammanfattning Ett medborgarförslag har inkommit angående att bygga Långsjöskolan i Kungens Kurva-området. Beskrivning av ärendet Ett medborgarförslag har inkommit angående att bygga Långsjöskolan i Kungens Kurva-området. Förslagsställaren anser att Kolartorp 1:1 är ett bättre alternativ bland annat med hänsyn till befintliga fritidsanläggningar, trafik, möjlighet till nya bostäder mm. För att kunna möta behovet av skolplatser inom området behöver en ny F-6 skola uppföras skyndsamt. Den nya skolan som utreds är tänkt för 420 elever i åldern sex till tolv år. Fastigheten Kråkvik 2:2 är utpekad i kommunens översiktsplan främst för skoländamål. Medborgarförslaget har skickats på remiss till grund- och förskolenämnderna. De anser att den föreslagna placeringen är bra, såväl med hänsyn till närhetsprincipen liksom områdets beskaffenhet. Förvaltningens synpunkter Förvaltningen delar berörda nämnders svar mot bakgrund av medverkan i arbetet med att hitta den lämpligaste tillgängliga platsen, med utgångspunkt från verksamhetens behov. POSTADRESS Kommunstyrelsens förvaltning Huddinge BESÖKSADRESS Kommunalvägen 28 TELEFON (VX) OCH FAX E-POST OCH WEBB huddinge@huddinge.se

6 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA , reviderat KS-2015/ (2) Vesna Jovic Kommundirektör Mats Öberg Ekonomidirektör Bilagor 1) Medborgarförslag från Lena Granath Peder Ricknell Lokalstrateg 2) Protokollsutdrag från förskolenämndens sammanträde 14 april ) Tjänsteutlåtande ställt till förskolenämnden, daterat 15 mars ) Protokollsutdrag från grundskolenämndens sammanträde 12 april ) Protokollsanteckning från (S), (MP) och (V), lagd vid grundskolenämndens sammanträde 12 april ) Tjänsteutlåtande ställt till grundskolenämnden, daterat 2 mars 2016 Beslutet delges Förskolenämnden Grundskolenämnden

7 ~ HUDDitlGE KOMMUN KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING MEDBORGARFÖRSLAG ~ till kommunfullmäk igehuddin GE KÖNJMUN Kommunstyrelsen ANKOM HUDDINGE KOMMUN Lämnas personligen til P iarionr Information Huddinge B /Diarieplanbetcckn. Förslaaet Skriv ditt medborgarförslag h ii r Förlägg den planerade Långsjöskolan till Kungens Kurva-områdett Motivering Hl r kan du llmna en mer utförlig beskrivning av ditt medborgarförslag. Motivera glma varför och hur du anser att förslaget ska genomföras. Att förlägga den planerade Långsjöskolan i Kungens Kurva-området, t. ex. på fastigheten Kolartorp 1.1, skulle ge många fördelar. Listar några nedan: - Placeringen skulle fylla ett tomrum av tillgång till kommunal skola i den delen av Segeltorp. - Närhet till sportanläggningar och ridstall/ridhus. - Närhet till skogsområde/naturreservat med motionsspår, strövområden och badsjö. - Ovanstående ger en ny skola möjlighet att profilera sig och erbjuda särskilda inriktningar för ishockey- konståkning- ridsport- fotboll- orientering- eller friidrottsintresserade barn. - Utmärkta befintliga kollektiva kommunikationer. - Utmärkt befintligt vägnät som kan ta emot de volymer av ökade transporter som en ny skola innebär utan att ge oönskade konsekvenser såsom stora säkerhetsrisker och bullerpåverkan från kraftigt ökad trafik på smågator genom tätbebyggda villaområden. - Utmärkta befintliga gång och cykelvägar till platsen från hela upptagningsområdet, inklusive de närmare 100-talet nya bostäder som planeras vid Västeräng/Långängen. - Möjlighet till samverkan i utbildningen med många näringsidkare i området. - Närhet till ett stort och ökande antal arbetsplatser, fördel för föräldrar som arbetar i området att ha nära till sina barns skola vilket naturligt också ger minskat antal transporter. - Närhet till tänkt byggnation av bostäder i området vilket ger möjlighet till planering i rätt prioriteringsordning, först nödvändig kommunal service, sedan ökad bostadsbebyggelse. Underskrift Datum /\ r; Underskrift,-. Å..";) <1 - l~ ~ POSTADRESS ä Huddinge kommun i Kommunstyrelsens förvaltning il Information Huddinge ~ Huddinge BESOKSADRESS Kommunalvagen 28 E POST TELEFON OCH TELEFAX

8 FÖRSKOLENÄMNDEN PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Förskolenämnden 14 april Paragraf Diarienummer FSN-2015/ Förlägg den planerade Långsjöskolan till Kungens Kurva området medborgarförslag Förskolenämndens beslut Nämnden godkänner förvaltningens synpunkter och överlämnar tjänsteutlåtandet som nämndens yttrande till Kommunstyrelsen. Sammanfattning Ett medborgarförslag har inkommit angående att bygga Långsjöskolan i Kungens Kurvaområdet. Överläggning I ärendet yttrar sig Karl Henriksson (KD) och Sven Pernils (SD). Beslutet delges Kommunstyrelsen Akten

9 BARN- OCH UTBILDNINGSFÖRVALTNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA FSN-2015/ (1) HANDLÄGGARE Lundin, Tina Tina.Lundin@huddinge.se Förskolenämnden Förlägg den planerade Långsjöskolan till Kungens Kurva-området medborgarförslag Förslag till beslut Nämnden godkänner förvaltningens synpunkter och överlämnar tjänsteutlåtandet som nämndens yttrande till Kommunstyrelsen. Sammanfattning Ett medborgarförslag har inkommit angående att bygga Långsjöskolan i Kungens Kurva-området. Beskrivning av ärendet Ett medborgarförslag har inkommit angående att bygga Långsjöskolan i Kungens Kurva-området. Förslagsställaren anser att Kolartorp 1:1 är ett bättre alternativ bland annat med hänsyn till befintliga fritidsanläggningar, trafik, möjlighet till nya bostäder mm. Förvaltningens synpunkter För att kunna möta behovet av skolplatser inom området behöver en ny F-6 skola uppföras skyndsamt. Den nya skolan som utreds är tänkt för 420 elever i åldern sex till tolv år. Fastigheten Kråkvik 2:2 är utpekad i kommunens översiktsplan främst för skoländamål. Förvaltningen anser att den föreslagna placeringen är bra såväl med hänsyn till närhetsprincipen som områdets beskaffenhet. Jukka Kuusisto Utbildningsdirektör Mia Bergström Lokalplaneringschef Bilagor Remisshandlingar daterade den 7 december 2015 Beslutet delges Kommunstyrelsen Akten POSTADRESS Barn- och utbildningsförvaltningen Huddinge BESÖKSADRESS Gymnasietorget 1 TELEFON (VX) OCH FAX E-POST OCH WEBB huddinge@huddinge.se

10 GRUNDSKOLENÄMNDEN PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Grundskolenämnden 12 april Paragraf Diarienummer GSN-2015/ Förlägg den planerade Långsjöskolan till Kungens Kurvaområdet - medborgarförslag Grundskolenämndens beslut Nämnden godkänner förvaltningens synpunkter och överlämnar tjänsteutlåtandet som nämndens yttrande till Kommunstyrelsen. Sammanfattning Ett medborgarförslag har inkommit angående att bygga Långsjöskolan i Kungens Kurva-området. Överläggning I ärendet yttrar sig Jelena Drenjanin (M) och Sara Heelge Vikmång (S). Protokollsanteckningar Sara Heelge Vikmång (S) och Birgitta Ljung (MP) och Helena Perkkalainen (V) lämnar en gemensam bifogad protokollsanteckning till protokollet, GSN Bilaga 9:1 Bilaga Protokollsanteckning från Socialdemokraterna, Miljöpartiet de Gröna och Vänsterpartiet Beslutet delges Kommunstyrelsen Akten

11 Socialdemokraterna Huddinge kommun Grundskalenämnden Protokollsanteckning Ärende 9 - Förlägg den planerade Långsjöskolan till Kungens Kurva-området- medborgarförslag Bristen på skolplatser i segeltorp är stor och kommunen har under lång tid planerat för en ny skola, Långsjöskolan. Redan nu har över 100 elever antagits och skolan är fortfarande inte färdigplanerad och än mindre byggd. situationen är djupt otillfredsställande och när vi blickar framåt ser vi att behovet av skolplatser kommer att öka än mer i takt med att antalet barn och unga blir fler och fler. Socialdemokraterna, Miljöpartiet och Vänsterpartiet har tagit flera initiativ för att uppmärksamma behovet av att se över skolorganisationen i Huddinge kommun och i segeltorp i syfte att de yngsta barnen ska kunna gå i en skola nära hemmet. Tyvärr har förslagen röstats ner. Vi kommer att arbeta vidare för att grundskalenämnden ska arbeta proaktivt för att hitta tomter att bygga skolor på och planera för en bra skolorganisation så att alla huddingeelever får en skolplats och utbildning av hög kvalitet och att vi kan skapa en jämlik kunskapsskola med höga kunskapsresultat Mycket tyder på att det inom kort kommer att behövas ytterligare skolor i Segeltorp och då tycker vi att medborgarförslaget innehåller många bra och tänkvärda argument för att förlägga en skola i Kungens Kurva-området. Vi utgår från att barn- och utbildningsförvaltningen och kommunstyrelsens förvaltning samverkar och tittar på alla alternativ. Vi välkomnar synpunkter och ideer från medborgarna och hoppas på en god dialog framöver. För Socialdemokraterna ht;:i~ BirgiM, Ljung/ ~ För Vänsterpartiet Helena Perkkalainen

12 BARN- OCH UTBILDNINGSFÖRVALTNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA GSN-2015/ (2) HANDLÄGGARE Lundin, Tina Tina.Lundin@huddinge.se Grundskolenämnden Förlägg den planerade Långsjöskolan till Kungens Kurva-området - medborgarförslag Förslag till beslut Nämnden godkänner förvaltningens synpunkter och överlämnar tjänsteutlåtandet som nämndens yttrande till Kommunstyrelsen. Sammanfattning Ett medborgarförslag har inkommit angående att bygga Långsjöskolan i Kungens Kurva-området. Beskrivning av ärendet Ett medborgarförslag har inkommit angående att bygga Långsjöskolan i Kungens Kurva-området. Förslagsställaren anser att Kolartorp 1:1 är ett bättre alternativ bland annat med hänsyn till befintliga fritidsanläggningar, trafik, möjlighet till nya bostäder mm. Förvaltningens synpunkter För att kunna möta behovet av skolplatser inom området behöver en ny F-6 skola uppföras skyndsamt. Den nya skolan som utreds är tänkt för 420 elever i åldern sex till tolv år. Fastigheten Kråkvik 2:2 är utpekad i kommunens översiktsplan främst för skoländamål. Förvaltningen anser att den föreslagna placeringen är bra såväl med hänsyn till närhetsprincipen som områdets beskaffenhet. Jukka Kuusisto Utbildningsdirektör Mia Bergström Lokalplaneringschef POSTADRESS Barn- och utbildningsförvaltningen Huddinge BESÖKSADRESS Gymnasietorget 1 TELEFON (VX) OCH FAX E-POST OCH WEBB huddinge@huddinge.se

13 BARN- OCH UTBILDNINGSFÖRVALTNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA GSN-2015/ (2) Bilagor Remisshandlingar den 7 december 2015 Beslutet delges Kommunstyrelsen Akten

14 KOMMUNSTYRELSEN PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskott 12 oktober Paragraf Diarienummer KS-2015/ Skydda fridlysta grodor, vattensalamander, häckande stare, hålträd och andra tätortsnära och viktiga naturvärden i Svingelparken, Kråkvik 2:2 i Segeltorp, genom att utöka Gömmarens naturreservat så att det omfattar även detta område svar på medborgarförslag väckt av Christina Josefsson Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskotts beslut Samhällsbyggnadsutskottet föreslår kommunstyrelsen att besluta i enlighet med föreliggande förslag till beslut. Förslag till beslut Kommunstyrelsens beslut Med hänvisning till vad som sägs i kommunstyrelsens förvaltnings tjänsteutlåtande, daterat den 8 augusti 2016, avslås medborgarförslaget. Sammanfattning Christina Josefsson inkom den 15 september 2015 med ett medborgarförslag om att skydda fridlysta grodor, vattensalamander, häckande stare, hålträd och andra tätortsnära och viktiga naturvärden i Svingelparken, Kråkvik 2:2 i Segeltorp, genom att utöka Gömmarens naturreservat så att det omfattar även detta område. Medborgarförslaget har skickats på remiss till natur- och byggnadsnämnden. Natur- och byggnadsnämnden framhåller i sitt remissvar att Svingelparken visserligen har tillräckliga naturvärden för att infogas i Gömmarens naturreservat, men att det finns andra områden inom kommunen som har högre naturvärden och därmed är mer prioriterade att skydda. På kommunstyrelsens förvaltning pågår arbete med planläggning för en skola inom det aktuella området där det i planuppdraget beskrivs att diket i möjligaste mån ska bevaras och att bevarandevärda träd ska pekas ut och undvikas. Mot bakgrund av ovanstående samt natur- och byggnadsnämndens remissvar föreslår kommunstyrelsens förvaltning att medborgarförslaget ska avslås.

15 KOMMUNSTYRELSEN PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskott 12 oktober Paragraf Diarienummer KS-2015/ Beslutet delges Förslagsställaren Natur- och byggnadsnämnden

16 KOMMUNSTYRELSEN PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Miljöberedningen 22 september Paragraf Diarienummer KS-2015/ Skydda fridlysta grodor, vattensalamander, häckande stare, hålträd och andra tätortsnära och viktiga naturvärden i Svingelparken, Kråkvik 2:2 i Segeltorp, genom att utöka Gömmarens naturreservat - svar på medborgarförslag Miljöberedningens beslut Miljöberedningen föreslår kommunstyrelsen att föreslå kommunfullmäktige att besluta i enlighet med föreliggande förslag till beslut. Förslag till beslut Kommunstyrelsens förslag till kommunfullmäktige Med hänvisning till vad som sägs i kommunstyrelsens förvaltnings tjänsteutlåtande, daterat den 8 augusti 2016, avslås medborgarförslaget. Sammanfattning Christina Josefsson inkom den 15 september 2015 med ett medborgarförslag om att skydda fridlysta grodor, vattensalamander, häckande stare, hålträd och andra tätortsnära och viktiga naturvärden i Svingelparken, Kråkvik 2:2 i Segeltorp, genom att utöka Gömmarens naturreservat så att det omfattar även detta område. Medborgarförslaget har skickats på remiss till natur- och byggnadsnämnden. Natur- och byggnadsnämnden framhåller i sitt remissvar att Svingelparken visserligen har tillräckliga naturvärden för att infogas i Gömmarens naturreservat, men att det finns andra områden inom kommunen som har högre naturvärden och därmed är mer prioriterade att skydda. Mot bakgrund av natur- och byggnadsnämnden remissvar anser kommunstyrelsens förvaltning att medborgarförslaget ska avslås. Överläggning Christian Ottosson (C) yrkar bifall till föreliggande förslag till beslut. I övrigt yttrar sig Birgitta Ljung (MP), Lena Fyrvald, miljöstrateg, Johanna Pettersson, projektledare, Ellinor Avsan (M), Yosef Sigal (S), Lars Björkman (HP)och Maria Sundblad, kommunsekreterare. Härefter förklaras överläggningen avslutad.

17 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA , reviderat KS-2015/ (3) HANDLÄGGARE Viktoria Thonäng viktoria.thonang@huddinge.se Kommunstyrelsen Skydda fridlysta grodor, vattensalamander, häckande stare, hålträd och andra tätortsnära och viktiga naturvärden i Svingelparken, Kråkvik 2:2 i Segeltorp, genom att utöka Gömmarens naturreservat så att det omfattar även detta område svar på medborgarförslag väckt av Christina Josefsson Förslag till beslut Kommunstyrelsens beslut Med hänvisning till vad som sägs i kommunstyrelsens förvaltnings tjänsteutlåtande, daterat den 8 augusti 2016, avslås medborgarförslaget. Sammanfattning Christina Josefsson inkom den 15 september 2015 med ett medborgarförslag om att skydda fridlysta grodor, vattensalamander, häckande stare, hålträd och andra tätortsnära och viktiga naturvärden i Svingelparken, Kråkvik 2:2 i Segeltorp, genom att utöka Gömmarens naturreservat så att det omfattar även detta område. Medborgarförslaget har skickats på remiss till natur- och byggnadsnämnden. Natur- och byggnadsnämnden framhåller i sitt remissvar att Svingelparken visserligen har tillräckliga naturvärden för att infogas i Gömmarens naturreservat, men att det finns andra områden inom kommunen som har högre naturvärden och därmed är mer prioriterade att skydda. På kommunstyrelsens förvaltning pågår arbete med planläggning för en skola inom det aktuella området där det i planuppdraget beskrivs att diket i möjligaste mån ska bevaras och att bevarandevärda träd ska pekas ut och undvikas. Mot bakgrund av ovanstående samt natur- och byggnadsnämndens remissvar föreslår kommunstyrelsens förvaltning att medborgarförslaget ska avslås. POSTADRESS Kommunstyrelsens förvaltning Huddinge BESÖKSADRESS Kommunalvägen 28 TELEFON (VX) OCH FAX E-POST OCH WEBB huddinge@huddinge.se

18 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA , reviderat KS-2015/ (3) Beskrivning av ärendet Christina Josefsson inkom den 15 september 2015 med ett medborgarförslag om att skydda fridlysta djur och viktiga naturvärden i Svingelparken, Kråkvik 2:2 i Segeltorp, genom att utöka Gömmarens naturreservat så att det omfattar även detta område (bilaga 1). I förslaget hänvisas till att området gränsar direkt till Gömmarens naturreservat som innehåller fridlysta grodor och vattensalamander samt har andra viktiga naturvärden. Förslagsställaren menar därmed att det långsiktiga bevarandevärdet bör vara högt ur naturvårds- och friluftssynpunkt. Förslagsställaren anger att området är ett utflyktsområde för barn och föreslår att området kan utvecklas genom skapande av dammar. Vidare anges att medborgarförslaget skulle kunna ses som en lämplig kompensationsåtgärd för de delar av Gömmarens naturreservat som kommunen planerar att ta i anspråk för den fortsatta exploateringen av Kungens Kurva. Förslagsställaren bifogar en lista med namnunderskrifter som stödjer medborgarförslaget. Medborgarförslaget har skickats på remiss till natur- och byggnadsnämnden. Remissvar från natur- och byggnadsnämnden Natur- och byggnadsnämnden hänvisar i sitt remissvar (bilaga 2) till att naturoch byggnadsförvaltningen, på uppdrag av kommunstyrelsens förvaltning, gjort en översiktig naturvärdesinventering av det aktuella området som sammanfattas i rapporten Översiktlig naturvärdesinventering av naturmark på Kråkvik 2:2, Segeltorp. I rapporten klassas området till naturvärdesklass 4, visst naturvärde/lokalt naturvärde. Naturvärdena är främst knutna till lundmiljön med ek och hassel, äldre ekar och sälgar, hålträd av asp och björk, förekomst av häckande stare samt till ett dike som är leklokal för groddjur. Nämndens bedömning är att Svingelparken visserligen har tillräckliga naturvärden för att infogas i Gömmarens naturreservat, men att det finns andra områden inom kommunen som har högre naturvärden och därmed är mer prioriterade att skydda. Planläggning för skola i området På kommunstyrelsens förvaltning pågår ett arbete med att ta fram en detaljplan för det berörda området i enlighet med det planuppdrag som givits av kommunstyrelsen den 27 april Planen syftar till att planlägga för en skola på den idag obebyggda delen av området (inom del av Kråkvik 2:2 och 2:5). I planuppdraget beskrivs att diket i möjligaste mån ska bevaras och även bevarandevärda träd ska pekas ut och undvikas. Som underlag i planarbetet

19 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA , reviderat KS-2015/ (3) ska en detaljerad artinventering tas fram som även inkluderar dokumentation av värdefulla träd och potentiella groddjursmiljöer i området. Ett förslag till detaljplan kommer under november/december gå ut på samråd. Förvaltningens synpunkter På kommunstyrelsens förvaltning pågår arbete med planläggning för en skola inom det aktuella området där det i planuppdraget beskrivs att diket i möjligaste mån ska bevaras och att bevarandevärda träd ska pekas ut och undvikas. Mot bakgrund av ovanstående samt natur- och byggnadsnämndens remissvar föreslår kommunstyrelsens förvaltning att medborgarförslaget ska avslås. Vesna Jovic Kommundirektör Toralf Nilsson Administrativ direktör Viktoria Thonäng Utredare Bilagor Bilaga 1: Skydda fridlysta grodor, vattensalamander, häckande stare, hålträd och andra tätortsnära och viktiga naturvärden i Svingelparken, Kråkvik 2:2 i Segeltorp, genom att utöka Gömmarens naturreservat så att det omfattar även detta område medborgarförslag väckt av Christina Josefsson Bilaga 2: Remissvar från natur- och byggnadsnämnden Beslutet delges Förslagsställaren Natur- och byggnadsnämnden

20 .. ), _: ~ HUDDINGE KOMMUN KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING MEDBORGARFÖRSLAG till kommunfullmäktige ANKOM l l Lämnas personligen till: Information Huddinge HUDDINGE KOMMUN F E nernamn Josefsson l ~! l i 1 Förslaaet Skriv ditt medborgarförslag här skydda fridlysta grodor, vattensalamander, häckande stare, hålträd och andra tätorsnära och viktiga naturvärden i Svingelparken, Kräkvik 2 : 2 i Segeltorp, genom att utöka Gömmarens naturreservat så att det omfattar även detta område. l Motiverina Har kan du famna en mer utförlig beskrivning av ditt medborgarförslag. Motivera garna varför och hur du anser att förslaget ska genomföras. Nämnda område, som man överväger att göra till s kolbyggnader och skolgård, gränsar direkt till Gömmarens naturreservat och innehåller fridlysta grodor, vattensalamander och har också andra viktiga naturvärden. Ur naturvårds- och friluftssynpunkt bör det långsiktiga bevarandevärdet därmed vara högt. l l l Området är tätortsnära och är ett mycket nära ut flyktsområde för barn i området, bl.a. finns här tre dagis (Dagisen Trädgårdssångaren, Lövsångaren och Hagen) samt Segeltorpsskolan. För ett par veckor sedan var exempelvis årskurs sex i segeltorpsskolan i området och fick olika uppdrag, bl. a. s kulle varje lag hitta en groda - vilket många av dem också gjorde. Med häns yn till närheten till Gömmarens naturreservat med rikt f riluftsliv och med direkt närhet till tätort (600 meter från segeltorps Centrum och l mil från Stockholm Centrum) är dett a område av stort värde och har hög tillgänglighet. Området skulle också kunna vidareutvecklas genom skapande av dammar. Avslutningsvis skul le detta kunna ses som e n lämplig kompensationsåtgärd för de delar av Gömmarens naturreservat som kommunen pl a nerar att ta i a nspråk för den for tsatta exploateringen av Kungens kurva. Underskrift Datum segeltorp 15 sept 2015 Presentation Jag On skar själv presentera milt förslag för fullmäktige X Ja O Nej Signatur e 1/ C\ POSTAORESS Huddinge kommun Kommunstyrelsens förvaltning lnformatlon Huddinge Huddinge BESOKSAORESS Kommunalvägen 28 E POST huddlnge@huddinge.se TELEFON OCH TELEFAX

21 ~ NATUR- OCH BYGGNADSNÄMNDEN SAMMANTRÄDESPROTOKOLL LA!,_,--=-- ~ HUDDINGE KOMMUN SIOA --~~ ~--=-... -===-=-====:...o..~~- 18 (64) Sammanträdesdatum Natur- och byggnadsnämnden 20juni Paragraf Diarienummer NBN-2015/ Skydda fridlysta grodor, vattensalamandrar mm i Svingelparken medborgarförslag, svar till kommunstyrelsen Natur- och byggnadsnämndens beslut Natur- och byggnadsnänmden överlänmar förvaltningens tjänsteutlåtande daterat den 14 juni 2016, till kommunstyrelsen som svar på remiss om medborgarförslaget Natur- och byggnadsnämnden, arbetsutskotts förslag till beslut Enligt förvaltningens förslag tillika nänmdens beslut. Sammanfattning Natur- och byggnadsnänmden har fått Christina Josefssons medborgarförslag på remiss från kommunstyrelsens förvaltning. Christina Josefsson inkom den 29 september 2015 med ett medborgarförslag om att utöka Gömmarens naturreservat till att även omfatta Svingelparken som är en del av fastigheten Kräkvik 2:2 i Segeltorp. På det aktuella området finns det en pågående detaljplan "Detaljplan för Långsjöskolan i Segeltorp". Naturvårdsavdelningen har i detta tjänsteutlåtande enbart tagit hänsyn till förslaget om att utöka Gömmarens naturreservat med Svingelparken och inte detaljplanens konsekvenser för området. Naturvårdsavdelningen har på uppdrag av Kommunstyrelsens förvaltning gjort en översiktlig naturvärdesinventering av det aktuella området och den sammanfattas i rapporten "Översiktlig naturvärdesinventering av naturmark på Kräkvik 2:2, Segeltorp". Bilaga 2. I rapporten klassas området till naturvärdesklass 4, visst naturvärde/lokalt naturvärde. Naturvärdena på platsen är främst knutna tilllundmiljön med ek och hassel, äldre ekar och sälgar, hålträd av asp och björk, förekomst av häckande stare, samt till ett dike som är leklokal för groddjur. Förvaltningens bedönming är att Svingelparken visserligen har tillräckliga naturvärden för att infogas i Gömmarens naturreservat men anser att det finns andra områden i kommunen som har högre naturvärden och därmed är mer prioriterade att skydda. Beslutet delges Kommunstyrelsen Sammanträdesdatum Paragraf Signaturer: Ordförande Utdragsbeslyrkande: datum och signatur zo16 -o6-2 7 ~ L

22 NATUR- OCH BYGGNADSFÖRVALTNINGEN NATURVÅRDSAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM REFERENS SIDA Dnr W3D3 NBN- 2015/ (3) HANDLÄGGARE Kristin Lundvall kristin.lundvall@huddinge.se Natur- och byggnadsnämnden Medborgarförslag - Skydda fridlysta grodor, vattensalamander, häckande stare, hålträd och andra tätortsnära och viktiga naturvärden i Svingelparken, Kråkvik 2:2 i Segeltorp, genom att utöka Gömmarens naturreservat så att det omfattar även detta område Förslag till beslut Natur- och byggnadsnämnden överlämnar förvaltningens tjänsteutlåtande, daterat den 14 juni 2016, till kommunstyrelsen som svar på remiss om medborgarförslaget. Sammanfattning Natur- och byggnadsnämnden har fått Christina Josefssons medborgarförslag på remiss från kommunstyrelsens förvaltning. Christina Josefsson inkom den 29 september 2015 med ett medborgarförslag om att utöka Gömmarens naturreservat till att även omfatta Svingelparken som är en del av fastigheten Kråkvik 2:2 i Segeltorp. På det aktuella området finns det en pågående detaljplan Detaljplan för Långsjöskolan i Segeltorp. Naturvårdsavdelningen har i detta tjänsteutlåtande enbart tagit hänsyn till förslaget om att utöka Gömmarens naturreservat med Svingelparken och inte detaljplanens konsekvenser för området. Naturvårdsavdelningen har på uppdrag av Kommunstyrelsens förvaltning gjort en översiktlig naturvärdesinventering av det aktuella området och den sammanfattas i rapporten Översiktlig naturvärdesinventering av naturmark på Kråkvik 2:2, Segeltorp. Bilaga 2. I rapporten klassas området till naturvärdesklass 4, visst naturvärde/lokalt naturvärde. Naturvärdena på platsen är främst knutna till lundmiljön med ek och hassel, äldre ekar och sälgar, hålträd av asp och björk, förekomst av häckande stare, samt till ett dike som är leklokal för groddjur. Förvaltningens bedömning är att Svingelparken visserligen har tillräckliga naturvärden för att infogas i Gömmarens naturreservat men anser att det finns andra områden i kommunen som har högre naturvärden och därmed är mer prioriterade att skydda. POSTADRESS Natur- och byggnadsförvaltningen Naturvårdsavdelningen Huddinge BESÖKSADRESS Sjödalsvägen 29 E-POST OCH WEBB naturvard@huddinge.se TELEFON

23 SIDA 2 (3) Beskrivning av ärendet Natur- och byggnadsnämnden har fått Christina Josefssons medborgarförslag på remiss från kommunstyrelsens förvaltning. Christina Josefsson inkom den 29 september 2015 med ett medborgarförslag om att skydda grodor, vattensalamandrar, häckande stare, hålträd och andra tätortsnära och viktiga naturvärden i Svingelparken, Kråkvik 2:2 i Segeltorp, genom att utöka Gömmarens naturreservat så att det omfattar även detta område. Förslagsställaren anger också att området är ett utflyktsområde för barn och föreslår att området kan utvecklas genom skapande av dammar. Förslagsställaren anger vidare att området skulle kunna ses som en lämplig kompensationsåtgärd för de delar av Gömmarens naturreservat som kommunen planerar att ta i anspråk. Enligt gällande översiktsplan (ÖP 2030) ligger aktuellt område inom den s.k. strukturplanen för Segeltorp. En strukturplan är ett område i översiktsplanen som är utpekat som primärt förtätnings- och utbyggnadsområde. Här är det också markerat för tillkommande kommunal service (K). Förvaltningens synpunkter På det aktuella området finns det en pågående detaljplan Detaljplan för Långsjöskolan i Segeltorp. Förvaltningen har i detta tjänsteutlåtande enbart tagit hänsyn till förslaget om att utöka Gömmarens naturreservat med Svingelparken och inte detaljplanens konsekvenser för området. På uppdrag av Kommunstyrelsens förvaltning gjorde naturvårdsavdelningen en översiktlig naturvärdesinventering den 19 maj 2015 av det aktuella området och den sammanfattas i rapporten Översiktlig naturvärdesinventering av naturmark på Kråkvik 2:2, Segeltorp. Bilaga 2. Området består till största delen av skogsmark med ek och hassellund. Området ligger i en sänka jämfört med omgivningen och är relativt fuktigt. Ett stort dike avvattnar området norrut. I naturvärdesinventeringen klassas området till naturvärdesklass 4, visst naturvärde/lokalt naturvärde. Naturvårdsavdelningen besökte även området den 13 maj Naturvärdena är främst knutna till lundmiljön med ek och hassel, äldre ekar och sälgar, hålträd av asp och björk, förekomst av häckande stare, samt till diket som är en leklokal för groddjur. Det aktuella området finns inte utpekat i rapporten Huddinges Natur -En redovisning av värdefull natur och grönstruktur för rörligt friluftsliv och biologisk mångfald, Rapporten Huddinges Natur har tagits fram som ett underlag inför arbetet med en ny översiktsplan för Huddinge kommun. I Huddinge finns många naturområden med mycket höga värden för den biologiska mångfalden, det rörliga friluftslivet och kulturmiljöer. För att kunna ta hänsyn till dessa och förhindra att viktiga samband mellan naturområden bryts behövs en grönstrukturplan som pekar ut de viktigaste områdena. Rapporten redovisar viktiga delar i grönstrukturen som idag inte har ett långsiktigt skydd som exempelvis naturreservat. I ett kapitel

24 SIDA 3 (3) redovisas drygt 50 naturområden i kommunen som har mycket höga naturvärden ur framför allt aspekten biologisk mångfald. Av dessa finns det områden som ligger inom naturreservat men andra områden är inte långsiktigt skyddade. Förvaltningens bedömning är att Svingelparken visserligen har tillräckliga naturvärden för att infogas i Gömmarens naturreservat men anser att det finns andra områden i kommunen som har högre naturvärden och därmed är mer prioriterade att skydda. Mot bakgrund av ovanstående föreslås att kommunfullmäktige avslår medborgarförslaget. Ekonomi För att utöka Gömmarens naturreservat behöver Kommunstyrelsen fatta ett nytt beslut om utvidgning av naturreservatet. Befintliga informationstavlor i naturreservatet måste bytas ut och nytt foldermaterial med den nya naturreservatsgränsen tas fram. Ny gränsmarkering måste göras. Den totala kostnaden för dessa åtgärder uppskattas till kr. Anders Lindelöf teknisk direktör Kristin Lundvall ekolog Bilagor 1. Medborgarförslaget 2. Översiktlig naturvärdesinventering av naturmark på Kråkvik 2:2, Segeltorp Beslutet delges Kommunstyrelsen

25 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA KS-2015/ (2) HANDLÄGGARE Viktoria Thonäng viktoria.thonang@huddinge.se Kommunstyrelsen Tryck och publicera kartor för cykel- och gångvägar för varje kommundel svar på medborgarförslag väckt av Pekka Nieminen Förslag till beslut Kommunstyrelsens beslut Med hänvisning till vad som sägs i kommunstyrelsens förvaltnings tjänsteutlåtande, daterat den 3 oktober 2016, anses medborgarförslaget besvarat. Sammanfattning Pekka Nieminen inkom den 13 maj 2015 med ett medborgarförslag om att kommunen ska trycka upp och publicera separata kartor för gång- och cykelvägar för varje kommundel eftersom det idag är svårt att ange exakt plats vid felanmälningar. Medborgarförslaget har skickats på remiss till natur- och byggnadsnämnden som anger att det pågår arbete för förbättra processen för felanmälan. I arbetet ingår bland annat att ta fram en interaktiv digital karta som ska vara åtkomlig via kommunens hemsida och där det ska vara möjligt att inrapportera fel med en exakt position. Kartan kommer också att uppdateras med gång- och cykelvägar. Då det av natur- och byggnadsnämndens remissvar framgår att arbete i enlighet med medborgarförslaget pågår föreslås att medborgarförslaget ska anses besvarat. Beskrivning av medborgarförslaget Pekka Nieminen inkom den 13 maj 2015 med ett medborgarförslag om att kommunen ska trycka upp och publicera separata kartor för gång- och cykelvägar för varje kommundel eftersom det idag är svårt att ange exakt plats vid felanmälningar (bilaga 1). Medborgarförslaget har skickats på remiss till natur- och byggnadsnämnden. POSTADRESS Kommunstyrelsens förvaltning Huddinge BESÖKSADRESS Kommunalvägen 28 TELEFON (VX) OCH FAX E-POST OCH WEBB huddinge@huddinge.se

26 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA KS-2015/ (2) Natur- och byggnadsnämndens remissvar Natur- och byggnadsnämnden anger att det pågår arbete för förbättra processen för felanmälan. I arbetet ingår bland annat att ta fram en interaktiv digital karta som ska vara åtkomlig via kommunens hemsida och där det ska vara möjligt att inrapportera fel med en exakt position. Kartan kommer också att uppdateras med gång- och cykelvägar (bilaga 2). Förvaltningens synpunkter Huddinge kommun har sedan tidigare tagit fram tryckta kartor för gång- och cykelvägar. Då det av natur- och byggnadsnämndens remissvar framgår att arbete i enlighet med medborgarförslaget pågår föreslås att medborgarförslaget ska anses besvarat. Vesna Jovic Kommundirektör Toralf Nilsson Administrativ direktör Viktoria Thonäng Utredare Bilagor Bilaga 1: Tryck och publicera kartor för cykel- och gångvägar medborgarförslag väckt av Pekka Nieminen Bilaga 2: Remissvar från natur- och byggnadsnämnden Beslutet delges Förslagsställaren Natur- och byggnadsnämnden

27 ~ HUDDINGE KOMMUN KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING MEDBORGARFÖRSLAG till kommunfullmäktige HUDDINGE KOMMUN Kommunstyrelsen Lämnas personligen till: Information Huddinge Diarienr l Diarieplenbeteckn. Frå n Efternamn Ni eminen Telefon Förslaget Skriv ditt medborgarförslag här Önskar att kommunen trycker och publicerar kart or för cykel-och gångvägar för varje kommu ndel. Separata kartor. Motivering Här kan du lämna en mer utförlig beskrivning av ditt medborgarförslag. Motivera gärna varför och hur du anser att förslaget ska genomföras. Det är o möjligt att göra felanmälningar u t an bra kartor (det ä r a l ltså svårt a t t ange exakt plats) Underskrift Datum ~ Underskrift ((~/1;~ Presentation Jag önskar själv presentera mitt förslag för fullmäktige!bl Ja D Nej!Bl l Legitimation Signatur ;V) POSTADRESS Huddinge kommun Kommunstyrelsens förva ltning -! nfurmation-hoeo i r:~~e Huddinge BESOKSADRESS Kommunalvägen 28 E POST huddinge@huddinge.se TELEFON OCH TELEFAX o 1

28 NATUR- OCH BYGGNADSNÄMNDEN PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Natur- och byggnadsnämnden 5 september Paragraf Diarienummer NBN-2016/ Tryck och publicera kartor för cykel- och gångvägar för varje kommundel - medborgarförslag - yttrande till kommunstyrelsen Natur- och byggnadsnämndens beslut Förvaltningens synpunkter godkänns och tjänsteutlåtandet daterat den 28 juni 2016 överlämnas till kommunstyrelsen som nämndens yttrande i ärendet. Sammanfattning Natur- och byggnadsnämnden har för yttrande fått Pekka Nieminens medborgarförslag: Tryck och publicera kartor för cykel- och gångvägar för varje kommundel. Yttrandet ska besvaras senast den 30 september 2016 till kommunstyrelsen. Pekka Nieminen föreslår att kommunen ska trycka och publicera separata kartor eftersom det är svårt att ange rätt plats vid felanmälningar. Överläggning I ärendet yttrar sig Christian Ottosson (C) varefter överläggningen avslutas.(v). Beslutet delges Kommunstyrelsen

29 TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA NBN-2016/ (2) HANDLÄGGARE Gunilla Danlind, Gunilla.Danlind@huddinge.se Natur- och byggnadsnämnden Remiss: Tryck och publicera kartor för cykel- och gångvägar för varje kommundel svar till kommunstyrelsen på medborgarförslag Förslag till beslut Förvaltningens synpunkter godkänns och tjänsteutlåtandet daterat den 28 juni 2016 överlämnas till kommunstyrelsen som nämndens yttrande i ärendet. Sammanfattning Natur- och byggnadsnämnden har för yttrande fått Pekka Nieminens medborgarförslag: Tryck och publicera kartor för cykel- och gångvägar för varje kommundel. Yttrandet ska besvaras senast den 30 september 2016 till kommunstyrelsen. Pekka Nieminen föreslår att kommunen ska trycka och publicera separata kartor eftersom det är svårt att ange rätt plats vid felanmälningar. Förvaltningens synpunkter Inom förvaltningen pågår det ett arbete med att förbättra processen för felanmälan. I arbetet ingår det bland annat att ta fram en interaktiv digital karta som kommer att vara åtkomlig från kommunens hemsida och ge möjlighet att inrapportera fel med den exakta positionen. Kartinformationen kommer också att uppdateras med gång- och cykelvägar. En applikation för felanmälan kommer att bli tillgänglig via kommunens webbsida och som mobil applikation. Den nya funktionen kommer att ge anmälaren möjlighet att skicka sin position vid felanmälan, exempelvis via applikationen för mobiltelefon. Förvaltningen tror att det pågående arbetet underlättar anmälan av fel via de nya digitala kartorna. Mot bakgrund av detta föreslås att medborgarförslaget avslås. Anders Lindelöf Teknisk direktör Daniela Fuciu Administrativ- och personalchef POSTADRESS Huddinge BESÖKSADRESS Sjödalsvägen 29 TELEFON (VX) OCH FAX E-POST OCH WEBB huddinge@huddinge.se

30 TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA NBN-2016/ (2) Gunilla Danlind IT-ansvarig Bilagor Remissmissiv från Kommunstyrelsens förvaltning Medborgarförslaget från Pekka Nieminen gällande önskemål att förvaltningens ska trycka och publicera kartor för cykel- och gångvägar för varje kommundel. Beslutet delges Kommunstyrelsen

31 KOMMUNSTYRELSEN PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskott 17 augusti Paragraf Diarienummer KS-2015/ Säkra trafiken, barnen och miljön kring Häradsvägen genom att inte bygga Långsjöskolan på tomten Kråkvik 2:2 svar på medborgarförslag väckt av Lennart Berggren Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskotts beslut Samhällsbyggnadsutskottet föreslår kommunstyrelsen att besluta i enlighet med föreliggande förslag till beslut. Förslag till beslut Kommunstyrelsens beslut Med hänvisning till vad som sägs i kommunstyrelsens förvaltnings tjänsteutlåtande, daterat den 13 juni 2016, avslås medborgarförslaget Säkra trafiken, barnen och miljön kring Häradsvägen genom att inte bygga Långsjöskolan på tomten Kråkvik 2:2 väckt av Lennart Berggren m.fl. Sammanfattning Ett medborgarförslag har inkommit från Lennart Berggren angående att inte bygga Långsjöskolan på tomten Kråkvik 2:2. Medborgarförslaget har flera undertecknare. Förslagställaren anser att den redan idag ansträngda trafiksituationen i området kommer att förvärras om det anläggs en skola på tomten Kråkvik 2:2 och att det blir stora konsekvenserna med enorma köer som ger ökade avgasutsläpp och buller. Kommunfullmäktige beslutade den 12 oktober 2015 att överlåta till kommunstyrelsen att besluta i ärendet. Ärendet har remitterats till förskolenämnden och grundskolenämnden som har yttrat sig i ärendet. Nämnderna anser att placeringen är bra både med hänsyn till närhetsprincipen som områdets beskaffenhet. Kommunstyrelsens förvaltning anser att placeringen av skola på tomten Kråkvik 2:2 är bra då åtgärder kan vidtas för att lösa trafiksituationen. Beslutet delges Remissinstanserna Lennart Berggren

32 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA KS-2015/ (5) HANDLÄGGARE Landgren, Tora Tora.Landgren@huddinge.se Kommunstyrelsen Säkra trafiken, barnen och miljön kring Häradsvägen genom att inte bygga Långsjöskolan på tomten Kråkvik 2:2 svar på medborgarförslag väckt av Lennart Berggren m.fl. Förslag till beslut Kommunstyrelsens beslut Med hänvisning till vad som sägs i kommunstyrelsens förvaltnings tjänsteutlåtande, daterat den 13 juni 2016, avslås medborgarförslaget Säkra trafiken, barnen och miljön kring Häradsvägen genom att inte bygga Långsjöskolan på tomten Kråkvik 2:2 väckt av Lennart Berggren m.fl. Sammanfattning Ett medborgarförslag har inkommit från Lennart Berggren angående att inte bygga Långsjöskolan på tomten Kråkvik 2:2. Medborgarförslaget har flera undertecknare. Förslagställaren anser att den redan idag ansträngda trafiksituationen i området kommer att förvärras om det anläggs en skola på tomten Kråkvik 2:2 och att det blir stora konsekvenserna med enorma köer som ger ökade avgasutsläpp och buller. Kommunfullmäktige beslutade den 12 oktober 2015 att överlåta till kommunstyrelsen att besluta i ärendet. Ärendet har remitterats till förskolenämnden och grundskolenämnden som har yttrat sig i ärendet. Nämnderna anser att placeringen är bra både med hänsyn till närhetsprincipen som områdets beskaffenhet. Kommunstyrelsens förvaltning anser att placeringen av skola på tomten Kråkvik 2:2 är bra då åtgärder kan vidtas för att lösa trafiksituationen. Beskrivning av ärendet Ett medborgarförslag har inkommit angående att inte bygga Långsjöskolan på tomten Kråkvik 2:2. Medborgarförslaget har väckts av Lennart Berggren men har flera undertecknare. Förslagställaren menar att utfart från exempelvis Falkvägen kommer att bli omöjlig vid vissa tidpunkter om skolan placeras på den nämnda tomten. Konsekvenserna av att förlägga skolan på Kråkvik 2:2 kommer enligt förslagställaren innebär enorma köer som ger ökade POSTADRESS Kommunstyrelsens förvaltning Huddinge BESÖKSADRESS Kommunalvägen 28 TELEFON (VX) OCH FAX E-POST OCH WEBB huddinge@huddinge.se

33 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA KS-2015/ (5) avgasutsläpp och buller. Hastigheten kommer även den att vara ett problem enligt förslagställaren då hastigheterna redan idag överstigs av den trafik som är på väg till och från befintliga förskolor i området. Förslagsställaren anser att trafiksituationen i området skulle bli ohållbar enligt nu föreliggande förslag. Kommunfullmäktige beslutade den 12 oktober 2015 att överlåta till kommunstyrelsen att besluta i ärendet. Remissvar Medborgarförslaget har gått på remiss till förskolenämnden och grundskolenämnden som har lämnat yttranden. Den 15 mars 2016 beslutade förskolenämnden att godkänna barn- och utbildningsförvaltningens synpunkter och till kommunstyrelsen överlämna förvaltningens tjänsteutlåtande, bilaga 1 som nämndens yttrande i ärendet. Den första december 2015 beslutade grundskolenämnden att godkänna barnoch utbildningsförvaltningens synpunkter och till kommunstyrelsen överlämna förvaltningens tjänsteutlåtande, bilaga 2, som nämndens yttrande i ärendet. I remissvaren från utbildningsnämnderna redogörs för att behovet av skolplatser i området är stort samt att fastigheten Kråkvik 2:2 är utpekad i kommunens översiktsplan främst för skoländamål. I yttrandet framhålls att kommunen får reglera och fastställa lämplig användning för mark- och vattenområden med stöd av plan- och bygglagen genom en detaljplan. Vid framtagandet av detaljplanen görs en bedömning av bland annat trafik, naturvärden, dagvatten m.m. Remissinstanserna framför även att detaljplaneprocessen inkluderar möjlighet för allmänheten att yttra sig och att allmänhetens synpunkter är en viktig del i beslutsunderlaget för detaljplanen. I detaljplanearbetet görs avvägningar mellan olika intressen där vissa intressen ibland får ge vika för andra intressen. Remissinstanserna anser att den föreslagna placeringen är bra såväl med hänsyn till närhetsprincipen som områdets beskaffenhet. Förvaltningens synpunkter Ett stort problem idag är kring många skolor är den trafikmiljö som uppstår då föräldrar skjutsar barnen till skolan. Den ökande andelen bilar gör att fler föräldrar upplever skolvägen som trafikfarlig och en ond cirkel uppkommer när fler föräldrar skjutsar sina barn med bil vilket i sin tur bidrar till att trafikmiljön runt skolan förvärras. Problematiken finns vid andra skolor i kommunen. För att komma till rätta med problemen har Huddinge kommun

34 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA KS-2015/ (5) under många år bedrivit ett arbete kallat säkra skolvägar där samtliga av kommunens skolor erbjuds stöd och hjälp i arbetet att för att få fler elever att gå och cykla till skolan. Arbetet har gett märkbara resultat bland de skolor som arbetar aktivt med säkra skolvägar. Bland annat har totala antalet föräldrar som skjutsar sina barn hela vägen till skolan minskat från ca. 40 procent (2009) till ca. 20 procent (2015). Detaljplanen för Långsjöskolan En trafikutredning har tagits fram i samband med detaljplanearbetet för Långsjöskolan, se bilaga 3. I trafikutredningen konstateras att villagatorna i området är samla och att det är många barn som går och cyklar till och från bland annat Segeltorpskolan i dagsläget. Därför bör gatorna i största möjliga mån skonas från biltrafik och tung trafik. Förslag till så kallade avlämningsplatser för bilarna har tagits fram där de föräldrar som måste skjutsa barnen med bil kan lämna av sina barn en bit bort från skolan. Med en avlämningsplats en bit bort från skolan kan de villagator som är i närmast anslutning till skolan skonas från biltrafiken. Det är även viktigt att säkerställa att vägen mellan avlämningsplatsen och skolan upplevs som trygg av föräldrarna som lämnar sina barn vid avlämningsplatsen. Den väg barnen ska gå måste förses med gångbana. I utredningen understryks vikten av att skolan arbetar aktivt med information till föräldrar kring avlämningsplatsen men även information som uppmuntrar elever att gå och cykla till skolan. Varuleveranserna till skolan kommer att vara samordnade genom kommunens samordnade varudistribution. I trafikutredningen föreslås att möjligheter att tidsreglera varuleveranserna till skolan bör ses över så att leveranserna inte kommer samtidigt som eleverna tar sig till eller från skolan. Ytterligare bör inga backrörelser för leveranserna förekomma vid skolan. Enligt trafikutredningen bör låg hastighet säkerställas genom fysisk fartdämpning på de gator där barn vistas. Att sprida starttider för de olika klasserna i skolan kan även vara ett alternativ för att minimera behov av ytor för biltrafiken under rusningstid. Skolans upptagningsområde är givetvis en mycket viktig faktor för att barn ska kunna gå och cykla till skolan. Det medför bättre förutsättningar för elever att kunna gå och cykla till skolan då många kommer att ha korta avstånd till skolan. För att placeringen av skolan på tomten Kråkvik 2:2 ska kunna anses trafiksäker krävs att skolan arbetar aktivt med trafiksäkerhet och beteendepåverkande åtgärder. Likväl krävs en fysisk avlämningsplats en bit bort från skolan med en trygg gångväg mellan skolan och avlämningsplatsen.

35 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA KS-2015/ (5) Även fysiska åtgärder så som gupp bör vid behov uppföras på lämpliga platser för att hastighetssäkra trafiken. Detaljplanearbetet för skolan är ännu i ett tidigt skede och trafikutredningen ska ses som en förstudie till detaljplanen. För att komma fram till en slutgiltig trafiklösning krävs vidare utredning. Trafikutredningen visar dock på åtgärder som kan lösa trafiksituationen på ett säkert sätt kring skolan om den placeras på tomten Kråkvik 2:2. Då trafiksituationen bedöms kunna lösas på ett sätt där barnen och miljön säkras bedöms placeringen av Långsjöskolan på tomten Kråkvik 2:2 som lämplig. Trafikfrågorna kommer fortsättningsvis att bevakas i detaljplanearbetet för att hitta så bra lösningar som möjligt och för att kunna säkra baren och miljön kring Häradsvägen. Vidare utredning av trafiklösningar sker i takt med att detaljplanearbetet fortgår. Likt andra frågor som hör till detaljplanen kommer även trafikfrågan att prövas genom detaljplaneprocessen och plan- och bygglagen. Mot bakgrund av ovanstående föreslår kommunstyrelsens förvaltning att medborgarförslaget avslås. Vesna Jovic Kommundirektör Heléne Hill Samhällsbyggnadsdirektör Tora Landgren Projektledare Bilagor Bilaga 1 Säkra trafiken, barnen och miljön kring Häradsvägen genom att inte bygga Långsjöskolan på Kråkvik 2:2 medborgarförslag Bilaga 2 Protokollsutdrag från förskolenämndens sammanträde 14 april 2016 Bilaga 3 Remissvar från förskolenämnden Bilaga 4 Protokollsutdrag från grundskolenämndens sammanträde 12 april 2016

36 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA KS-2015/ (5) Bilaga 5 Protokollsanteckning från grundskolenämndens sammanträde 12 april 2016 Bilaga 6 Remissvar från grundskolenämnden Bilaga 7 Trafikutredning Kråkvik 2:2 Långsjöskolan i Segeltorp Beslutet delges Remissinstanserna Lennart Berggren

37 HUDDINGE KOMMUN KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING HUDL Ko1 zms -To--t z UN n MEDBORGARFÖRsLAG till kommunfullmäktige Diarienr, "nbctockn. Lämnas personligen till : Information Huddinge ANKOM o 9 HUDDINGE KOMMUN Förslaaet Skriv ditt medborgarförslag här Säkra trafiken, barnen och miljön kring Häradsvägen genom att inte bygga Långsjöskolan på tomten Kråkvik 2:2 Motiverina Här kan du lämna en mer utförlig beskrivning av ditt medborgarförslag. Motivera gäma varför och hur du anser att förslaget ska genomföras. Långsjöskolans byggplan för elev er innebär e n kraftig t rafikökning i närområdet kring Häradsvägen med ca 3000 passager/dag. Dett a kommer innebära än värre trafikkaos vid vissa tidpunkter än vad som är idag. Utfart från närområdet tex Falkvägen kommer vara omöjligt vid dessa tidpunkter. Med den ökade trafikmängde n som ger enorma köer ger ökade avgasutsläpp och buller i området. I dag finns redan två daghem på Lövsångarvägen v ilket innebär många bilar vid samma tidpunkter då skol an startar och slutar, trafiken t i ll och från dagis håller inte nuvarande hastighetsbegränsningar vilket innebär t rafikfara för barnen. I detaljplanen för Gulsparven SBN PL 2010/ beskrivs tra fiken från Förvaltningen enligt nedan: Förvaltningen är medveten om att det under vissa t i dpunkter är svårt att ta sig ut på Häradsvägen från anslutningsvägar, och tog fram en utredning som tittade på kapaciteten i korsningarna till Häradsvägen. Utredningen visade att det idag är kapacitetsproblem i korsningarna vid vissa tidpunkter, men att detta kommer kvarstå även om cirkulationsplat ser byggs. Framkomligheten på anslutningsvägarna ökar marginellt, me dan framkomligheten på Häradsvägen relativt s ett blir mycket sämre. Häradsvägen är en myck et viktig tvärgående huvudväg i kommunen. Trafiken är redan i dag ett stort bekymmer, skola med barn kommer innebär a kaos och vara en stor riskfaktor för barnen. Skola behövs, men måst e placeras på en l ä mpligare plats med hänsyn t ill t rafik/buller/miljö/natur perspektiv. POSTADRESS Huddinge kommun Kommunstyrelsens förvaltning Information Huddinge Huddinge BESÖKSADRESS Kommunalvägen 28 E POST huddinge@huddinge.se TEL EFON OCH TELEFAX

38 Namnunderskrift som stödjer medborgarförslag tiu komm~nf~_!!mäktiga,i Huddinge komm~n '-<. J 1 _... 1 ~ci klfc-.- ~ ~ ~~ \.~c~ V\AO--lA?c~ ~V\_~-\ V-.) l!\. Y., V\ ~~ \~,~d~~ ~ ~ ta ~ e«-6 vyl?t l' 1 Y7 ~ V\. ( ~c-..,~ \en \al-t PCt h:>v-a. ~ ~ n:.j<.._vd<_ 1 v, L ~ ()'S~Y\6 t() ore ~. l" lev c;._ N uv-e_,'-"' GJ/ Ö ro-_ Nörd0 ::J C(;lc:b7 ef}ee_

39 l ' t

40 FÖRSKOLENÄMNDEN PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Förskolenämnden 14 april Paragraf Diarienummer FSN-2015/ Säkra trafiken, barnen och miljön kring Häradsvägen genom att inte bygga Långsjöskolan på tomten Kråkvik 2:2 medborgarförslag Förskolenämndens beslut Nämnden godkänner förvaltningens synpunkter och överlämnar tjänsteutlåtandet som nämndens yttrande till Kommunstyrelsen. Sammanfattning Ett medborgarförslag har inkommit angående att inte bygga Långsjöskolan på tomten Kråkvik 2:2. Beslutet delges Kommunstyrelsen Akten

41 BARN- OCH UTBILDNINGSFÖRVALTNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA FSN-2015/ (2) HANDLÄGGARE Lundin, Tina Tina.Lundin@huddinge.se Förskolenämnden Säkra trafiken, barnen och miljön kring Häradsvägen genom att inte bygga Långsjöskolan på tomten Kråkvik 2:2 - medborgarförslag Förslag till beslut Nämnden godkänner förvaltningens synpunkter och överlämnar tjänsteutlåtandet som nämndens yttrande till Kommunstyrelsen. Sammanfattning Ett medborgarförslag har inkommit angående att inte bygga Långsjöskolan på tomten Kråkvik 2:2. Beskrivning av ärendet Ett medborgarförslag har inkommit angående att inte bygga Långsjöskolan på tomten Kråkvik 2:2. Förslagsställaren anser att trafiksituationen i området skulle bli ohållbar enligt nu föreliggande förslag. Förvaltningens synpunkter För att kunna möta behovet av skolplatser inom området behöver en ny F-6 skola uppföras skyndsamt. Den nya skolan som utreds är tänkt för 420 elever i åldern sex till tolv år. Fastigheten Kråkvik 2:2 är utpekad i kommunens översiktsplan främst för skoländamål. Kommunen får reglera och fastställa lämplig användning för mark- och vattenområden med stöd av Plan- och bygglagen genom en detaljplan. Vid framtagandet av detaljplanen görs en bedömning av bland annat trafik, naturvärden, dagvatten mm. Dessutom ges allmänheten möjlighet att yttra sig vilket är en viktig del när det gäller att ta fram ett bra beslutsunderlag. Därefter måste en avvägning göras mellan olika intressen och utgångspunkter, vilket kan innebära att vissa intressen får vika sig för andra intressen. Förvaltningen anser att den föreslagna placeringen är bra såväl med hänsyn till närhetsprincipen som områdets beskaffenhet Jukka Kuusisto Utbildningsdirektör Mia Bergström Lokalplaneringschef POSTADRESS Barn- och utbildningsförvaltningen Huddinge BESÖKSADRESS Gymnasietorget 1 TELEFON (VX) OCH FAX E-POST OCH WEBB huddinge@huddinge.se

42 BARN- OCH UTBILDNINGSFÖRVALTNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA FSN-2015/ (2) Bilagor Remisshandlingar daterade den 25 november 2015 Beslutet delges Kommunstyrelsen Akten

43 GRUNDSKOLENÄMNDEN PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Grundskolenämnden 12 april Paragraf Diarienummer GSN-2015/ Säkra trafiken, barnen och miljön kring Häradsvägen genom att inte bygga Långsjöskolan på tomten Kråkvik 2:2 - medborgarförslag Grundskolenämndens beslut Nämnden godkänner förvaltningens synpunkter och överlämnar tjänsteutlåtandet som nämndens yttrande till Kommunstyrelsen. Sammanfattning Ett medborgarförslag har inkommit angående att inte bygga Långsjöskolan på tomten Kråkvik 2:2. Överläggning I ärendet yttrar sig Jelena Drenjanin (M) och Sara Heelge Vikmång (S). Protokollsanteckningar Sara Heelge Vikmång (S) och Birgitta Ljung (MP) och Helena Perkkalainen (V) lämnar en gemensam bifogad protokollsanteckning till protokollet, GSN Bilaga 8:1 Bilaga Protokollsanteckning från Socialdemokraterna, Miljöpartiet de Gröna och Vänsterpartiet Beslutet delges Kommunstyrelsen Akten

44 Soc i a!demokraterna Huddinge kommun Grundskalenämnden Protokollsanteckning Ärende 8 - Säkra trafiken, barnen och miljön kring Häradsvägen genom att inte bygga Långsjöskolan på tomten Kråkvik 2:2 - medborgarförslag Bristen på skolplatser i segeltorp är stor och kommunen har under lång tid planerat för en ny skola, Långsjöskola n. Redan nu har över 100 elever antagits och skolan är fortfarande inte färdigplanerad och än mindre byggd. Situationen är djupt otillfredsställande och när vi blickar framåt ser vi att behovet av skolplatser kommer att öka än mer i takt med att antalet barn och unga blir fler och fler. Socialdemokraterna, Miljöpartiet och Vänsterpartiet har tagit flera initiativ för att uppmärksamma behovet av att se över skolorganisationen i Huddinge kommun och i segeltorp i syfte att de yngsta barnen ska kunna gå i en skola nära hemmet. Tyvärr har förslagen röstats ner. Vi kommer att arbeta vidare för att grundskalenämnden ska arbeta proaktivt för att hitta tomter att bygga skolor på och planera för en bra skolorganisation så att alla huddingeelever får en skolplats och utbildning av hög kvalitet och att vi kan skapa en jämlik kunskapsskola med höga kunskapsresultat När Långsjöskolan planeras måste hänsyn tas till trafik, naturvärden, dagvatten mm. En trafikutredning har presenterats som visar hur man kan planera på bästa möjliga sätt. För Socialdemokraterna För Miljöpartiet För Vänsterpartiet hu )t cf!u Birgi~ Ljun~~ Helena Perkkalainen

45 BARN- OCH UTBILDNINGSFÖRVALTNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA GSN-2015/ (2) HANDLÄGGARE Lundin, Tina Tina.Lundin@huddinge.se Grundskolenämnden Säkra trafiken, barnen och miljön kring Häradsvägen genom att inte bygga Långsjöskolan på tomten Kråkvik 2:2 - medborgarförslag Förslag till beslut Nämnden godkänner förvaltningens synpunkter och överlämnar tjänsteutlåtandet som nämndens yttrande till Kommunstyrelsen. Sammanfattning Ett medborgarförslag har inkommit angående att inte bygga Långsjöskolan på tomten Kråkvik 2:2. Beskrivning av ärendet Ett medborgarförslag har inkommit angående att inte bygga Långsjöskolan på tomten Kråkvik 2:2. Förslagsställaren anser att trafiksituationen i området skulle bli ohållbar enligt nu föreliggande förslag. Förvaltningens synpunkter För att kunna möta behovet av skolplatser inom området behöver en ny F-6 skola uppföras skyndsamt. Den nya skolan som utreds är tänkt för 420 elever i åldern sex till tolv år. Fastigheten Kråkvik 2:2 är utpekad i kommunens översiktsplan främst för skoländamål. Kommunen får reglera och fastställa lämplig användning för mark- och vattenområden med stöd av Plan- och bygglagen genom en detaljplan. Vid framtagandet av detaljplanen görs en bedömning av bland annat trafik, naturvärden, dagvatten mm. Dessutom ges allmänheten möjlighet att yttra sig vilket är en viktig del när det gäller att ta fram ett bra beslutsunderlag. Därefter måste en avvägning göras mellan olika intressen och utgångspunkter, vilket kan innebära att vissa intressen får vika sig för andra intressen. Förvaltningen anser att den föreslagna placeringen är bra såväl med hänsyn till närhetsprincipen som områdets beskaffenhet. Jukka Kuusisto Utbildningsdirektör Mia Bergström Lokalplaneringschef POSTADRESS Barn- och utbildningsförvaltningen Huddinge BESÖKSADRESS Gymnasietorget 1 TELEFON (VX) OCH FAX E-POST OCH WEBB huddinge@huddinge.se

46 BARN- OCH UTBILDNINGSFÖRVALTNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA GSN-2015/ (2) Bilagor Remisshandlingar den 25 november 2015 Beslutet delges Kommunstyrelsen Akten

47 TRAFIKUTREDNING KRÅKVIK 2:2 Långsjöskolan i Segeltorp SLUTRAPPORT Huddinge kommun

48 Medverkande Huddinge kommun Tora Landgren Ramböll Eva-Lena Nilsson Emil Frodlund Sandra Sasu Andreas Samulesson Uppdragsledare & handläggare Uppdragsledare & handläggare (Slutrapport) Handläggare Granskare 2 Trafikutredning Kråkvik 2:2

49 Innehållsförteckning 1 Inledning Bakgrund Syfte Avgränsning Förutsättningar Planeringsförutsättningar Detaljplan för Långsjöskolan i Segeltorp Cykelplan i Huddinge kommun Nuläge Skjutsning av barn till skolan Andel barn som skjutsas Resultat från Huddinge kommuns skolor Exempel från Nacka kommun Nationell statistik Säkra skolvägar i Huddinge Parkering och angöring Trafikflöden och kapacitet Trafikflöden idag Skolornas trafikalstring Trafikalstring scenario min Trafikalstring scenario trolig Trafikalstring scenario max Parkeringsbehov Kiss & Ride Förslag på åtgärder Lämpliga platser för parkering Plats 1 - Jakobslund 2: Plats 2 - Rödhakevägens tvärväg Plats 3 - Vid Mickelsbergsvägen Studerade alternativ Nollalternativ Alternativ 1A & 1B Alternativ Alternativ Rekommendationer Sammanfattande kommentarer Källor Trafikutredning Kråkvik 2:2 3

50 1 Inledning 1.1 Bakgrund En ny F-6 skola om 420 elever föreslås på fastigheten Kråkvik 2:2. På den intilliggande fastigheten, Lövsångaren 3, ligger idag två befintliga förskolor med 200 förskolebarn och 40 anställda. Arbetet med att ta fram ny detaljplan är på gång men planområdets gränser är ännu inte fastställda. Förslaget till detaljplan kan komma att innefatta både fastigheten med de befintliga förskolorna, förskolan Trädgårdssångaren, förskolan Lövsångaren, och den nya skolfastigheten. Den planerade skolan kommer att betyda ökad trafik i närområdet. 1.2 Syfte Syftet med trafikutredningen är att studera hur trafikflödet skulle komma att påverkas av den planerade exploateringen och att föreslå eventuella åtgärder för att hantera den tillkommande trafikalstringen. I utredningen studeras kapaciteten i de tre korsningarna längs Häradsvägen närmast den tilltänkta skolfastigheten. Korsningarna utgörs av (I) Rödhakevägen norra/häradsvägen, (II) Rödhakevägen södra/häradsvägen och (III) Falkvägen/ Häradsvägen. Prognostiserade trafikmängder för korsningarnas tillfarter har tagits fram utifrån uppräkningar av dagens trafikmänger tillsammans med uppskattningar av tillkommande trafik till och från skolan. Gömmarens naturreservat Pågående detaljplan Figur 1. Skolfastighetens planerade läge. Gömmarens naturreservat Då detaljplanearbetet ännu är i ett startskede ska denna trafikutredning främst ses som en idéstudie där olika alternativ presenteras och analyseras som underlag för den kommande planeringen. 1.3 Avgränsning Kapaciteten har studerats för de tre angivna korsningarna med infarter väster om Häradsvägen. Alternativet med parkering öster om Häradsvägen vid Mickelsbergsvägen minskar belastningen på de tre studerade korsningarna eftersom trafiken då 4 Trafikutredning Kråkvik 2:2

51 antas fördelas om. Förutsättningarna för ökad trafik vid korsningen Mickelsbergsvägen/Häradsvägen anses var fördelaktigare än vid de tre andra studerade korsningarna och ingår därför inte i kapacitetsanalysen. Föreslagna alternativ för parkeringar har i detta skede endast studerats översiktligt. Trafikutredningen beskriver för- och nackdelar med de olika alternativen men detaljstudier för att fastställa ytor, teknisk genomförbarhet ingår inte i denna studie. Både personalparkering och cykelparkering för skolfastigheten ska läggas på kvartersmark. Trafikutredningen berör lösningar som skulle kunna samordna den befintliga förskolans parkeringar med den nya skolans parkeringar. Cykelparkeringar kräver begränsade ytbehov jämfört med bilparkeringar. Eftersom det i nuläget saknas planer för hur dispositionen av skolans tomt skulle kunna komma att se ut, har därför inga lägen för cykelparkeringar studerats. 2 Förutsättningar Den planerade skolfastigheten ligger i Segeltorp, och angränsar till Gömmarens naturreservat. I övrigt består planområdets närhet av villabebyggelse och lokalgator. 2.1 Planeringsförutsättningar Detaljplan för Långsjöskolan i Segeltorp Behovet av fler skolor är stort i och med att Huddinge växer. Inom en tioårsperiod planerar kommunen att bygga ett tiotal nya grundskolor. En av dem är den aktuella Långsjöskolan med plats för 420 elever i förskoleklass upp till årskurs 6 på tomten Kråkvik 2:2 i Segeltorp Cykelplan i Huddinge kommun En cykelplan ligger till grund för hur kommunen ska arbeta med cykelplanering. Enligt Huddinge kommuns remissutgåva till cykelplan från 2014 är Mickelsbergsvägen och den fortlöpande sträckningen längs med Gömmarens naturreservat, utpekat som ett huvudcykelstråk och längs Häradsvägen går ett regionalt cykelstråk (se figur 3). Framtida cykelvägnät Utredningsstråk Figur 2. Skolfastighetens planerade läge och utbredning. Planområdets gränser är ännu inte fastställda (källa: Huddinge kommuns hemsida). Figur 3. Det framtida cykelvägnätet enligt Huddinges cykelplan. Aktuell skolfastighet är markerad. (källa: Cykelplan för Huddinge kommun, remissutgåva 2014). Trafikutredning Kråkvik 2:2 5

52 2.2 Nuläge Från aktuellt planområde är det ca 400 meter till Häradsvägen via Morkullevägen. Häradsvägen är huvudvägen för biltrafiken i området. Häradsvägen är även ett regionalt huvudstråk för cykel och pekas ut som en del av kollektivtrafikens stomnät. Hastighetsbegränsningen längs Häradsvägen är 40 km/h. Skolans planerade tomt nås närmast med bil från Häradsvägen via lokalgatorna Falkvägen-Morkullevägen eller via Rödhakevägen. Det går även att ta sig fram genom villaområdena norr- och söderifrån. Norrifrån kan man då köra via Gamla Södertäljevägen, Skördevägen och Hagvägen fram till Ålyckevägen. Söderifrån går det att ta sig fram till Lövsångarvägen från Orrvägen via Hökvägen eller Trastvägen. Hagvägen Ålyckevägen Planområde Rödhakevägen I Vändplats Häradsvägen Rödhakevägen Mickelsbergsvägen II I korsningarna med Häradsvägen råder väjningsplikt. Mellan Rödhakevägen och Lövsångarvägen hindras fordonstrafiken av en betongsugga. Lokalgatorna är hastighetsbegränsande till 30 km/h. Trafikmätningar på Häradsvägen från 2013 visar på en vardagsdygnstrafik på drygt fordon/dygn i de södra delarna. I höjd med Segeltorp uppgår vardagsdygnstrafiken till drygt fordon/dygn. Befintliga förskolor Busshållplats Endast gång- och cykel Fotopunkter Lövsångarvägen Hökvägen Morkullevägen Trastvägen Falkvägen III Figur 5. Området idag och den planerade skolfastigheten. De tre korsningarna som studeras; (I) Rödhakevägen norra/häradsvägen, (II) Rödhakevägen södra/häradsvägen och (III) Falkvägen/Häradsvägen är markerade. Figur 4. Morkullevägen (källa: Google maps). 6 Trafikutredning Kråkvik 2:2

53 3 Skjutsning av barn till skolan Barns skolvägar utgör idag inget stort trafiksäkerhetsproblem sett till antalet inträffade olyckor, vilket till viss del beror på låg exponering. Däremot är det ett stort problem att föräldrar inte vågar låta sina barn gå till eller från skolan utan ledsagare. Följden blir att föräldrar istället skjutsar sina barn i bil vilket i sin tur ger ökad biltrafik och ökar olycksriskerna. Figur 6. Rödhakevägen, södra delen (källa: Google maps). Figur 7. Rödhakevägen, norra delen (källa: Google maps). Figur 8. Häradsvägen (källa: Google maps). 3.1 Andel barn som skjutsas Som underlag till hur många föräldrar som antas skjutsa sina barn till den planerade skolan redovisas här resultat från skolor som medverkat i Säkra skolvägar-projekt i Huddinge kommun, resultat av mätning från skolor i Nacka kommun och nationell statistik Resultat från Huddinge kommuns skolor I Huddinge kommun har det under flera år pågått ett aktivt arbete att minska andelen skjutsade barn. Andelen elever i Huddinges skolor som skjutsas till skolan har sedan 2014 minskat från 24 till 21 procent. Sedan mätningarna startade har andelen barn som skjutsas halverats. Resultaten för varje skola beror på område, förutsättningar, om skolan har en avlämningsplats, om det är en låg- och eller mellanstadieskola samt hur mycket skolan aktivt arbetar med frågan. Figur 9. Andel barn som skjutsas med bil till skolan uppdelat per skola för samtliga deltagande skolor i kommunens Säkra skolvägar-projekt (källa: Huddinge kommun). Segeltorpsskolan och Utsäljeskolan ligger i närheten av aktuellt område. Enligt statistiken skjutsas 24 procent respektive 14 procent av eleverna med bil till 2015 till de närliggande skolorna Exempel från Nacka kommun Sigfridsborgsskolan i Älta, Nacka kommun Sigfridsborgsskolan är både förskola och skola och ligger i utkanten av Älta i Nacka kommun. Skolbyggnaderna rymmer idag 80 förskolebarn och 530 elever i förskoleklass upp till och med årskurs 6. För att erhålla ett underlag om parkeringsbehovet för hämtning/lämning av elever vid Sigfridsborgsskolan genomförde Ramböll i november 2014 kl 7:30 8:30 en undersökning av resvanor. Vid Sigfridsborgssolan lämnades 28 procent av eleverna med bil (Trafikutredning Sigfridsborgsskolan, 2015). Trafikutredning Kråkvik 2:2 7

54 Sågtorpsskolan, Nacka kommun Sågtorpsskolan har 550 elever i förskoleklass upp till och med årskurs 6 och 65 anställda. Under vintern 2015 skickades en enkät ut till klasserna på Sågtorpsskolan där eleverna fick uppge hur de hade tagit sig till skolan. Totalt uppgav 59 procent av skolans elever att de skjutsades med bil (Ramböll, Trafik- och parkeringsutredning Sågtorpsskolan, 2015) Nationell statistik Trafikverket genomför vart tredje år sedan 2000, en undersökning om föräldrars uppfattning om hur säker deras barns väg till skolan är. Andelen barn som går eller cyklar till skolan under vinterhalvåret har minskat jämfört med tidigare år. Från 57 procent 2009 till 48 procent i 2012 års mätning. Istället har de som skjutsas i privatbil ökat något jämfört med tidigare mätningar, från 21 procent 2009 till 24 procent i 2012 års mätning. Procent Gå Cykla Buss/taxi Skjuts med privat bil Annat Ej svar 3.2 Säkra skolvägar i Huddinge Huddinge kommun arbetar med projekt Säkra skolvägar. Inom projektet så genomförs bland annat resvaneundersökningar, det vill säga en kartläggning av hur resorna till och från skolan ser ut idag. Skolorna får om de vill upprätta en skolresplan som tar ett samlat grepp om de problem och hinder som finns på elevernas väg till och från skolan. Planen innehåller konkreta och tidsatta förslag på åtgärder. Planen innehåller också en åtgärdslista utifrån vad olika aktörer ansvarar för att genomföra olika åtgärder. Figur 10. Färdsätt till skolan under vinterhalvåret (källa: Trafikverket, 2012)..6 På vilket sätt brukar ditt barn oftast ta sig den större delen av vägen till skolan/6-årsverksamheten Inom projektet har Huddinge kommun tagit fram förslag på lämpliga avlämningsplatser vid ett antal skolor som ligger ett par hundra meter från skolan. De som behöver skjutsa sina barn med bil kan då lämna av dem vid någon av avlämningsplatserna. Om barnen släpps av en bit från skolan minskar trafiken runt skolan och det blir en bättre trafikmiljö för de barn som går eller cyklar till skolan (Huddinge kommun). 3.3 Parkering och angöring Man bör eftersträva en lämpig nivå av tillgång till parkering och angöring anpassad efter områdets förutsättningar utifrån valt trafiksystem. Studier visar att en balanserad tillgång till parkering och angöring vid skolan kan bidra till en mer trafiksäker miljö för att motverka ett större riskbeteende bland bilkörande föräldrar (Tyréns, 2013). 8 Trafikutredning Kråkvik 2:2

55 4 Trafikflöden och kapacitet Belastningsgrad och kapacitet har beräknats i programmet Capcal. Capcal är ett program för beräkning av kapacitet och framkomlighet i korsningar. Belastningsgrad är detsamma som utnyttjad kapacitet, det vill säga kvoten mellan flöde och kapacitet. I figur 11 nedan visas olika belastningsgrader. Färgerna motsvarar olika grad av framkomlighet för tillfarterna i en korsning. Färgerna röd (låg), gul (medel) och grön (god) kommer att återfinnas i figurerna längre fram. 4.1 Trafikflöden idag De högsta trafikmängderna bedöms inträffa på morgonen, eftersom lämning till förskola och skola tenderar att ske under en mer koncentrerad tidsperiod än under hämtning. Kapacitetsberäkningarna har därför utförts för morgonens maxtimme. Som underlag till kapacitetsberäkningarna genomfördes en trafikräkning onsdagen mellan kl i korsningarna (I) Rödhakevägen norra/häradsvägen, (II) Rödhakevägen södra/häradsvägen och (III) Falkvägen/Häradsvägen. Vid korsningarna I BELASTNINGSGRAD KAPACITET FRAMKOMLIGHET > 0,7 Låg 0,5-0,7 Medel < 0,5 God Figur 11. Belastningsgradernas klassificering. och II är trafikflödena från sidogatorna idag små. Falkvägen har något högre trafikmängder eftersom gatans fungerar som en uppsamlingsgata för villaområdet och trafiken till och från de befintliga förskolorna kör där. Utöver trafikräkningen utgör uppmätta trafikflöden på Häradsvägen underlag till analysen. Häradsvägen har under morgonens maxtimme 816 fordon i båda riktningarna. Mätningarna är genomförda perioden till (Vectura, 2015). 4.2 Skolornas trafikalstring Den nya skolan planeras rymma 420 elever i förskoleklass upp till årskurs 6 och 80 anställda, utöver de befintliga förskolorna. Enligt Huddinge kommuns parkeringsprogram ska förskolor och skolor dimensioneras för 0,4 bilplatser per anställd. För förskola till årkurs 3 och för mellan- och högstadium gäller en bilplats per 30 elever respektive en bilplats per 50 elever. Bilplatserna för eleverna avser avlämningsplaster och besöksparkering. Vid beräkningen av skolornas parkeringsbehov används en bilplats per 40 elever som ett medelvärde av de två normerna. Eftersom det inte finns några Antal fordon/ maxtimme fm Rödhakevägen norra 28 Rödhakevägen södra 11 Falkvägen 84 Figur 12. Uppmätta trafikflöden under förmiddagens maxtimme längs de korsande gatorna med Häradsvägen. 68% 32% 71% 60% 40% Rödhakevägen norra 29% Figur 13. Uppmätta riktningsfördelningar vid trafikräkningen i korsningen Rödhakevägen norra/häradsvägen. 78% 22% 50% 71% 29% Rödhakevägen södra 50% Figur 14. Uppmätta riktningsfördelningar vid trafikräkningen i korsningen Rödhakevägen södra/häradsvägen. I II Trafikutredning Kråkvik 2:2 9

56 66% 34% Falkvägen 39% 77% 23% 61% Figur 15. Uppmätta riktningsfördelningar vid trafikräkningen i korsningen Falkvägen/Häradsvägen. uppgifter om antalet elever fördelat på låg- eller mellanstadium används medelvärdet vid beräkning av behovet. Detta kan innebära att det eventuellt finns ett något större behov, men det påverkar inte resonemangen kring alternativen i någon betydande utsträckning. Antal elever Antal anställda Befintligt Tillkommande III TOTALT Figur 16. Antal elever och anställda, befintligt och tillkommande. Trafiken på Häradsvägen ges en årlig uppräkning om 0,5 % och prognosår sätts till år Detta ger 352 fordon i södergående riktning (326 fordon år 2015) och 528 fordon i södergående (490 fordon år 2015). Parkeringsbehov enligt norm Anställda Elever 0,4x80= /40 = 11 Tre scenarier utgör förutsättningarna för de föreslagna alternativen. För samtliga alternativ beräknas kapaciteten för scenario max, för att kontrollera om korsningarna klarar den nya trafikalstringen. Det innebär att scenario trolig och scenario min har överkapacitet vid måttliga belastningsgrader. Scenariernas antagna mängd skjutsande elever baseras på jämförelser med Huddinge kommun, skolor i Nacka kommun och nationell statistik. Den planerade skolan kan antas ha ett lokalt upptagningsområde med tanke på att det redan finns flera skolor relativt nära. Det faktum att det handlar om en nyetablerad skola ger också goda möjligheter för att arbeta in en sund kultur från början som innebär att barn och vuxna uppmuntras att gå eller cykla till skolan vilket också talar för att scenario trolig är ett rimtligt antagande. Följande scenarier har studerats: Scenario min > 10 % av skolornas elever lämnas med bil. Samtliga av de anställdas bilplatser är fullbelagda. Scenario trolig > 20 % skolornas elever lämnas med bil. Samtliga av de anställdas bilplatser är fullbelagda. Anställda Elev förskola-3 Elev mellan-/högstadium Parkeringsnorm zon C 0,4 bpl/anställd 1 bpl/30 elev 1 bpl/50 elever Figur 17. Parkeringsnorm för skolor enligt Huddinge kommuns parkeringsprogram. Figur 18. Parkeringsbehov i antal p-platser enligt p-norm. Scenario max > 50 % skolornas elever lämnas med bil. Samtliga av de anställdas bilplatser är fullbelagda Trafikalstring scenario min I scenario min antas 10 % av eleverna lämnas med bil. Samtliga av de anställdas bilplatser är fullbelagda. Det ger 74 bilar till skolan för lämning och parkering för anställda. Dessa bilar ger upphov till 116 rörelser under maxtimmen på förmiddagen som ska fördelas i korsningarna Trafikalstring scenario trolig I scenario trolig antas 20 % av eleverna lämnas med bil. Samtliga av de anställdas bilplatser är fullbelagda. Det ger 116 bilar till skolan för lämning och parkering för anställda. Dessa bilar ger upphov till 200 rörelser under maxtimmen på förmiddagen som ska fördelas i korsningarna Trafikalstring scenario max I maxscenariot antas 50 % av eleverna lämnas med bil. Samtliga av de anställdas bilplatser är fullbelagda. Det ger 242 bilar till skolan för lämning och parkering för anställda. Dessa bilar ger upphov till 452 rörelser under maxtimmen på förmiddagen, som ska fördelas i korsningarna. 10 Trafikutredning Kråkvik 2:2

57 Trafikalstring min Trafikalstring trolig Anställda Elever TOTALT 32 Figur 19. Trafikalstring för scenario min. Anställda Elever TOTALT x0,1 = x0,2 = 84 Figur 20. Trafikalstring för scenario trolig. Anställda Elever TOTALT Trafikalstring 420x0,5 = 32 max 210 Figur 21. Trafikalstring för scenario max. 5 Parkeringsbehov 32+42x2 = x2 = 452 Biltrafik som alstras kring en skola kan delas upp i tre kategorier av bilister som har olika behov för parkering. Personal har behov för att kunna parkera sin bil under hela skoldagen. Föräldrar med barn i förskoleklass eller årskurs 1 har behov av att kunna korttidsparkera och följa sitt barn in till skolan, medan föräldrar med äldre barn från årskurs 2 och uppåt kan själva låta barnen gå den sista biten till skolan från bilen. Ramböll har utfört ett räkneexempel över skolans verkliga parkeringsbehov utifrån de olika scenarierna av andelen barn som skjutsas med bil som kan jämföras med kommunens p-tal x2 = 200 I räkneexemplet utgår däremot behovet av personalparkeringar endast från kommunens p-norm vilken anger att 40 % av personalen har behov för bilparkering. Eftersom andelen skjutsande föräldrar inte påverkar personalens resmönster varierar inte behovet av antalet personalparkeringar. Min Trolig Max Personal-p Figur 22. Behov av antal personalparkeringar. Föräldrar som parkerar och följer sina barn till skolan har behov för korttidsparkering. Gångavståndet från parkeringen till skolan påverkar behovet av antal p-platser eftersom längre gångtider ger upphov till längre beläggning av p-platserna och därmed skapar behov för fler platser. I räkneexemplet antas föräldrar parkera under 15 minuter och ankomstena antas vara jämt fördelade under en timme. Det största behovet för korttidsparkeringar är under morgonen då lämning av barn är koncentrerad till en kort tid. Skolan kan i viss mån påverka behovet för korttidsparkeringar genom att schemalägga olika starttider för olika klasser. Min Trolig Max Antal bilar Korttids-p Figur 23. Uppskattat p-behov för bilåkande barn i årskurs F- 1. En annan faktor som påverkar behovet för korttidsparkeringar för de äldre barnen som skjutsas är om sträckan mellan avlämningsplatsen och skolan upplevs som trygg. En avlämningplats som ligger inom synhåll från skolan kan medföra att fler föräldrar vågar släppa sina barn att gå själva från bilen. Figur 24. Kiss and Ride avlämningsplats i Belgien. 5.1 Kiss & ride En typ av avlämningsplats där bilen inte parkeras, utan där föräldern endast släpper av barnet, brukar benämnas Kiss & Ride. En tänkbar utformning av en sådan avlämningsplats är att låta bilarna köra längs ett enkelt körfält utan att möjlighet att köra om framförvarande bil. En sådan lösning blir då både effektiv och trafiksäker eftersom barnen kan kliva ur bilen åt båda håll utan att riskera att bli påkörd. Trafiklösningen fungerar också självreglerande eftersom bakomvarande bilist är mån om att avlämningen blir effektiv. En Kiss&Ride i närheten av skolområdet skulle kunna minska behovet av korttidsparkeringar med uppemot 40 p-platser jämfört med om föräldrarna istället skulle behöva korttidsparkera och även följa äldre barn till skolan. Min Trolig Max Med Kiss & Ride Utan Kiss & Ride Figur 25. Uppskattat behov av antal korttidsparkeringar med eller utan Kiss and Ride. Trafikutredning Kråkvik 2:2 11

58 6 Förslag på åtgärder Ramböll har utifrån uppskattningen av trafikalstring och parkeringsbehov tagit fram ett antal olika lösningar som är tänkta att hantera de framtida trafikströmmarna till den planerade skolverksamheten. Utgångspunkt för alternativen har varit att hitta resurseffektiva lösningar som samtidigt syftar till att stimulera en hög andel hållbara transporter. Genom att förlägga färdvägar och korttidsparkeringar så att valet att gå eller cykla med barnen till skolan upplevs mer attraktivt kan en positiv utveckling av trafikbeteende främjas. Därmed kan också det omkringliggande villaområdet i större utsträckning skyddas från ökad biltrafik. Åtgärdsförslagen jämförs med ett så kallat nollalternativ som beskriver hur trafiksituationen skulle se ut vid den framtida skolan om inga åtgärder i närområdets trafikmiljö vidtogs. Av de alternativ som tagits fram presenteras utvalda kapacitetsanalyser för närliggande korsningar för att beskiva vägnätets möjlighet att hantera de ökade trafikströmmarna. 6.1 Lämpliga platser för parkering Ramböll har studerat tre alternativa platser som skulle kunna vara lämpliga att anlägga korttidsparkeringar och personalparkeringar i närområdet för den planerade skolan. Samtliga tre föreslagna platser ligger på mark som kommunen äger. En översiktlig analys av hur många parkeringsplatser de olika platsernas skulle kunna rymma har genom- förts för att lättare kunna utgöra beslutsunderlag för val av plats. De föreslagna avlämningsplatserna ligger (1) på tomten Jakobslund 2:19 invid korsningen Rödhakevägen norra/häradsvägen, (2) längs Rödhakevägens tvärgata, dels platsen vid Segeltorps kulturförening och dels utmed sträckan mellan Rödhakevägen och Ålyckevägen samt (3) vid upplaget öster om Häradsvägen längs Mickelsbergsvägen (se figurer 27, 29 och 31). De studerade platserna är belägna på avstånd upp till 300 meter från en tänkbar skolgårdsentré i planområdets nordöstra del, vilket kan jämföras med avståndet till de närmsta busshållplatserna som finns ca 300 meter från skoltomten. En förutsättning är att säkra gångförbindelser kan ordnas mellan parkeringarna och skolområdet. Längs Rödhakevägens öst-västliga tvärväg har ett huvudcykelstråk pekats ut i kommunens cykelplan. Gång- och cykelvägar bedöms kunna kombineras sålänge gång och cykeltrafik avskiljs tydligt och tillräcklig bredd för respektive trafikslag kan uppfyllas. Rambölls uppfattning är att utrymmet längs Rödhakevägens tvärväg är tillräckligt för att kunna tillgodose detta. För att kunna ordna en trafiksäker passage över Häradsvägen längs cykelhuvudstråket och gångvägen till plats 3 öster om Häradsvägen behöver antingen en gångtunnel anläggas eller en hastighetssäkrad gång- och cykelöverfart byggas. Val av passage skulle behöva detaljstuderas för att se hur framkomligheten för biltrafiken längs Häradsvägen skulle komma att påverkas. Figur 26. Plats 1 - Jakobslund 2:19 (bildkälla: Google maps) Plats 1 - Jakobslund 2:19 Jakobslund 2:19 ägs av kommunen. En del av tomten är idag bebyggd med bostadshus och förutsättningarna för att använda fastigheten måste därför utredas närmare. Platsen är sig lämplig eftersom biltrafiken till och från parkeringen inte skulle behöva belasta villaområdets gatunät, däremot skulle en ny dubbelriktad infart till parkeringen behöva ordnas. Tomten har god potential att ordna en större parkering på platsen. Gångvägen till skolans tomt skulle bli ca 250 m. Ramböll föreslår att en ny gångbana uppförs längs Rödhakevägens västra sida och en ny gångförbindelse byggs längs Rödhakevägens tvärväg fram till skolfastigheten. Alternativt kan gående ledas längs Hagvägen och Ålyckevägen. Figur 27. Plats 1 - Idéskiss på hur p-platser skulle kunna skapas på tomten Jakobslund 2:19 (bildkälla: Hitta.se) Trafikutredning Kråkvik 2:2

59 Figur 28. Plats 2 - Kommunal mark vid Segeltorps kulturförening (bildkälla: Google maps) Plats 2 - Marken mellan Segeltorps kulturförening och vidare längs en förlängning av Rödhakevägens tvärväg Den andra föreslagna platsen utgörs av en östvästlig korridor som ägs av kommunen längs Rödhakevägens korta tvärväg. Korridorens ösliga del närmast Segeltorps kulturförening skulle kunnarymma ett mindre antal p-platser samt en vändyta. Den västra delen utgör i förslaget en förlängning av befintlig lokalgata fram till Ålyckevägen. Denna del bedöms kunna rymma nya kantstensparkeringar samt en ny gång- och cykelväg. Tomtgränserna syns i blått och föreslagen ny gata med kantstensparkering syns i mörkgrått. Vägens 2 västligaste del skulle kunna vara lämplig för en Kiss & Ride zon eftersom den angränsar till skolfastigheten. Denna korridor är en lättillgänglig yta som med små ingrepp skulle kunna skapa närliggande parkeringar. Lösningen leder dock till högre tryck på det lokala vägnätet. Gångavståndet till skolans tomt är som längst 150 meter. Figur 30. Avlämningsplats 3 - Kommunal mark vid Mickelsbergsvägen (bildkälla: Google maps) Plats 3 - Upplag invid Mickelsbergsvägen Den tredje föreslagna platsen för parkering ligger på den östra sidan om Häradsvägen. Här längs Mickelsbergsvägen finns idag ett upplag. Från denna plats är det ca 300 meter till skolans tomt. Plats 3 har bäst möjlighet att rymma flest antal parkeringsplatser. För biltrafik som kommer söderifrån 3 skulle platsen även innebära fördelaktiga körvägar då västersvängar vid Häradsvägen undviks. Kapacitetsberäkningar har inte genomförts för korsningen Häradsvägen/Mickelsbergsvägen eftersom trafikströmmarna skulle bli fördelaktigare än i de andra studerade korsningarna. Nackdelen med plats 3 är att gångvägen till skolområdet måste passera Häradsvägen. Om en planskild lösning väljs skulle det troligen medföra betydande kostnader. Fördelen är dock att passagen kan samutnyttjas av det planerade huvudcykelstråket. 3 Figur 31. Plats 3 - Idéskiss på hur platsen öster om Häradsvägen skulle kunna rymma nya parkeringsplatser (bildkälla: Hitta.se). 2 Figur 29. Plats 2 - Idéskiss på hur Rödhakevägens tvärväg skulle kunna förlängas och parkeringar ordnas samt förslag till en Kiss and Ride avlämningsplats närmast skolan (bildkälla: Hitta.se). Trafikutredning Kråkvik 2:2 13

60 6.2 Studerade alternativ De studerade alternativen utgår från de tre föreslagna platserna för parkering. Även ett nollalternativ presenteras för att uppskatta trafiksituationen om inga åtgärder skulle genomföras i samband med uppförandet av en ny skola. För att bättre kunna bedömma genomförbarheten av de olika alternativen har kapacitetsanalyser genomförts för de värst belastade korsningarna. Genom att beräkna kapaciteten utifrån scenario max, d.v.s. om 50 % av barnen skulle lämnas med bil, kan man utläsa om något alternativen bör fökastas på grund av kapacitetsproblem. Av resultaten från kapacitetsanalyserna gav dock inget av alternativen kritiska köbildningar i någon av korsningaras tillfarter. I samtliga alternativ förutsätts skolans varutransporter köra in via Falkvägen och Morkullevägen till Lövsångarvägen. Lämpligen samordnas skolans och förskolans varudtransporter till en gemensam lastplats mellan förskolan och den nya skolan. Nollalternativ Nollalternativet beskriver endast hur trafikflödena skulle kunna förväntas om inga åtgärder i trafiksystemet skulle vidtas för att kunna jämföra de mest belastade korsningarnas kapacitet. Nollalternativet ska endast ses som ett referensalternativ eftersom det endast omfattar dagens parkeringsplatser vid den befintliga förskolan samt den lilla parkeringen vid Ålyckevägen. Dagens förskolebyggnader, som är belägna vid Lövsångsvägen, nås närmast med bil från Häradsvägen via Morkullevägen. Det nya skolområdet nås även via Rödhakevägen, dock saknas vändplan i den västra änden av Rödhakevägens tvärväg. Körsträckan är ca 200 m från Häradsvägen. Det går även idag att köra genom Segeltorp via Gamla Södertäljevägen, Skördevägen och Hagvägen fram till den lilla parkeringen vid Ålyckevägen. Räknat från Häradsvägen är sträckan 850 m. Det är även möjligt att köra en alternativ väg söderifrån genom villaområdets smala gator om man kör in Orrvägen från Häradsvägen och därefter Trastvägen eller Hökvägen. Sträckan via Orrvägen är ca 400 m längre än att köra via Morkullevägen räknat från Häradsvägen. En kapacitetsstudie av nollalternativet visar att båda studerade korsningarna (I) Rödhakevägen norra/ Häradsvägen och (III) Falkvägen/Häradsvägen skulle få tillräckligt bra framkomlighet trots tillkommande trafik. NOLLALTERNATIV (MAX) 0,21 30 (6+24) Rödhakevägen norra 0, (11+97) 352 (326+26) 0, (326+26) Falkvägen Häradsvägen 38 (11+27) 152 (43+109) 0,54 23 (8+15) Häradsvägen 72 (13+59) 528 (490+38) 27 (3+24) 528 (490+38) 115 (18+97) 0,32 0,44 Figur 32. Kapacitetsberäkningarna för nollalternativet visar på god framkomlighet vid de två studerade korsningarna för scenario max. Belastningsgraden visas i färg och de framräknade trafikmängderna syns i svart. Inom parantesen redovisas dagens trafik + tillkommande trafik. I III 14 Trafikutredning Kråkvik 2:2

61 Nollalternativ Trafikutredning Kråkvik 2:2 15

62 Alternativ 1A och 1B Parkering på tomten Jakobslund 2:19 är utgångspunkten för alternativ 1A och 1B. Tomten som idag rymmer en bostadsbyggnad skulle i framtiden istället kunna utgöra en parkering för den nya skolan. Alternativ 1A renodlar parkering och hämtning och lämning till platsen. Utrymmesmässigt är tomten tillräckligt stor för att kunna klara av såväl en samordning av skolans och förskolans parkeringar vid ett troligt scenario. Tomten är belägen ca 400 m från dagens förskola vilket gör den mindre lämplig som samordnad parkering för skola och befintlig förskola. Däremot skulle en förläggning av en personalpakering kunna vara lämplig att inrymmas vid Jakobslund 2:19. Alternativ 1B presenterar hur en ny parkering vid Jakobslund 2:19 skulle kunna kombineras med en Kiss & Ride lösning längs en slinga sydost om skolfastigheten. För att Kiss & Ride lösningen ska kunna fungera ändamålsenligt bör trafiken enkelriktas förbi skolan. Ramböll rekommenderar att avlämningsplatsen utformas som ett enkelt körfält utan möjlighet för bakomvarande fordon att köra om. En sådan lösning bäst ur trafiksäkerhetssynpunkt men medför viss köbildning. Därför bör även Morkullevägen omfattas av enkelriktningen. En slinga skapas genom att Lövsångarvägen öppnas upp för trafik mot Rödhakevägen och trafiken leds vidare ut till Häradsvägen. Korsning (II) Rödhakevägen södra/häradsvägen har dessvärre besvärliga siktförhållanden så en motsatt enkelriktning skulle vara att rekommendera. Figur 33. Utfarten från Rödhakevägen södra mot Häradvägen har besvärliga siktförhållanden. En omvänd enkelrikning skulle därför kunna vara ett tänkbart alternativ. Kapacitetsberäkningarna för alternativ 1A och 1B visar att tillräckligt god framkomlighet erhålls i både korsningen (I) Rödhakevägen norra/häradsvägen och i alternativ 1B i korsning (II) Rödhakevägen södra/häradsvägen för scenario max. ALTERNATIV 1A (MAX) 0, (6+121) 352 (326+26) 0,56 Rödhakevägen norra Häradsvägen 148 (11+137) 82 (8+74) 528 (490+38) 124 (3+121) 0,45 Figur 34. Kapacitetsberäkningar för alternativ 1A med all trafik samlad kring korsning (I) Rödhakevägen norra/häradsvägen visar att god framkomlighet uppnås med scenario max. Belastningsgraden visas i färg och de framräknade trafikmängderna syns i svart. Inom parantesen redovisas dagens trafik + tillkommande trafik. ALTERNATIV 1B (MAX) 0,19 1 (1+0) 352 (326+26) 84 (6+78) Rödhakevägen södra 0,29 Häradsvägen 45 (3+42) 1 (1+0) I 528 (490+38) 0,24 Figur 35. Kapacitetsberäkningar för alternativ 1B med slingtrafik vid korsning (II) Rödhakevägen norra/häradsvägen visar att god framkomlighet uppnås med scenario max. Belastningsgraden visas i färg och de framräknade trafikmängderna syns i svart. Inom parantesen redovisas dagens trafik + tillkommande trafik. II 16 Trafikutredning Kråkvik 2:2

63 Alternativ 1A Trafikutredning Kråkvik 2:2 17

64 Alternativ 1B 18 Trafikutredning Kråkvik 2:2

65 Alternativ 2 Alternativ 2 utnyttjar marken längs korridoren som löper längs Rödhakevägens tvärväg. Samma sträcka är aktuell för det planerade cykelstråket som är tänkt att komma längs Mickelsbergsvägen och planeras fortsätta vidare söder om Segeltorps villaområde. Nya parkeringsplatser som kan skapas längs stråket är dels vid platsen framför Segeltorps kulturförening och dels som nya kantstensparkeringar längs förlängningen av Rödhakevägens tvärväg. Längs den förlängda tvärvägen finns det även utrymme för en anlägga en ny cykel- och gångväg. Längs denna del uppskattas såväl parkeringar som en Kiss & Ride zon kunna rymmas. En slinga kommer då skapas från korsning (I) Rödhakevägen norra/häradsvägen tillsammans med Rödhakevägen, den nya gatuförlängningen, Ålyckevägen och Hagvägen samt en öppning av vägen mellan Hagvägen och Rödhakevägen. Slingan kan antingen enkelriktas i sin helhet eller låta Rödhakevägen mellan Häradsvägen och den nya tvärvägen fortsatt vara tillåten för mötande trafik. Det skulle innebära att parkeringen och vändplanen utanför Segeltorps kulturförening skulle kunna användas utan att passera avlämningsplatsen som även här föreslås utformas som ett enkelt körfält utan möjlighet att passera framförvarande fordon. Parkeringarna längs Rödhakevägens tvärväg ligger på 250 meters avstånd från förskolan vilket gör denna lösning lämplig vid en eventuell samordning av korttidsparkeringar för den befintliga förskolan. Antal nya parkeringsplatser som kan skapas med alternativ 2 är mindre än de andra alternativen men bedöms ändå vara möjligt att rymma omfatta per- sonalparkeringar eftersom Kiss & Ride lösningen hjälper till att hålla nere behovet för korttidsparkeringar. Alternativ 2 är den enda lösningen som hindrar smittrafik att köra fram till Ålyckevägens befintliga parkering eftersom Ålyckevägen genom öppningen av Rödhakevägens tvärväg kan möjliggöra en enkelriktning av Ålyckevägen. För att minimera smittrafik längs Morkullevägen bör någon form av begränsning införas där. Genom att gatan tillåts för dubbelriktad trafik och sträckan är längre än den norra slingan finns ändå goda chanser till att minimera smittrafik där. Kapacitetsmässigt så påverkar alternativ 2 samma korsning som alternativ 1A vid maximal belastning som anlyserna visar tillräckligt god framkomlighet vid scenario max. ALTERNATIV 2 - (MAX) 0, (6+121) 352 (326+26) 0,56 Rödhakevägen norra Häradsvägen 148 (11+137) 82 (8+74) 528 (490+38) 124 (3+121) 0,45 Figur 36 - Kapacitetsberäkningarna för alternativ 2 med all trafik samlad kring korsning (I) Rödhakevägen norra/häradsvägen visar att god framkomlighet uppnås med scenario max. Belastningsgraden visas i färg och de framräknade trafikmängderna syns i svart. Inom parantesen redovisas dagens trafik + tillkommande trafik. Trafikutredning Kråkvik 2:2 19

66 Alternativ 2 20 Trafikutredning Kråkvik 2:2

67 Alternativ 3 Alternativ 3 innebär en etablering av en parkering öster om Häradsvägen. Den föreslagna platsen fungerar idag som ett upplag och goda utrymmen finns här för att skapa såväl parkering som vändytor. Platsen ligger 300 m från skolans tomt och ca 450 m från den befintliga förskolan. Avståndet till dagens förskola gör den därför mindre lämplig för att kunna samordna korttidsparkeringar för båda verksamheternas. Det finns däremot finns goda förutsättningar att inrymma personalparkeringar där. Alternativ 3 behöver också kombineras med någon form av begränsningar av befintligt vägnät väster om Häradsvägen om platsen ska fungera ändamålsenligt och motverka smittrafik som försöker nå skolområdet via villaområdets lokalgator. Alternativ 3 kräver att en säker gångpassage kan ordnas förbi Häradsvägen. Idag finns endast ett icke hastighetssäkrat övergångsställe strax söder om den föreslagna parkeringen. Lämpligast är troligen att ordna en gångtunnel under Häradsvägen vilket dagens höjdförhållanden på bägge sidor av vägen passar bra för. Anläggande av en gångtunnel är däremot kostnadskrävande men kan eventuellt samordnas med resurser för det planerade cykelstråket. Korsningen Häradsvägen/Mickelsbergsvägen har en lämplig utformning för att ta emot ökad trafik och har goda siktförhållanden. Ingen kapacitetsanalys har genomförts vid denna korsning då dagens svängningsfördelningar saknades som indata för analysen. Korsningens fördelaktiga utformning för trafik som kommer på Häradvägen söderifrån i kombination med avsaknaden av övergångställen gör den troligen till den minst belastad korsningen av de aktuella korsningarna. Trafikutredning Kråkvik 2:2 21

68 Alternativ 3 22 Trafikutredning Kråkvik 2:2

69 7 Rekommendationer Ett stort problem idag kring många skolor är den trafikmiljö som uppstår då föräldrar skjutsar barnen till skolan. Det ökade antalet bilar gör att fler föräldrar upplever skolvägen som trafikfarlig och en ond cirkel uppkommer när fler föräldrar skjutsar sina barn med bil vilket i sin tur bidrar till att trafikmiljön runt skolan förvärras. Genom att minimera biltrafiken i skolans närområde och säkerställa goda möjligheter till trygga gång- och cykelvägar kan en positiv utveckling av transportbeteende uppmuntras. Den biltrafik som trots allt ändå kommer att finnas bör dämpas till låga hastigheter genom fysiska farthinder. Gupp är den enda fartdämpande åtgärden som kan säkerställa att låga hastigheter efterlevs. möjligaste mån särskilja varuleveransern från övrig angöringstrafik t.ex. via tydliga upphandlingskrav. Om möjligt bör skolklassernas starttider spridas ut över tid för att minimera behov av ytor för biltrafiken under rusningstid. För att avlämningsplatser ska kunna fylla sitt syfte förutsätter det att skolan arbetar aktivt med information om avlämningsplatsernas syfte. Avlämningsplatserna förutsätter även att barnens väg från avlämningsplatsen till skolan är trygg och säker. I följande punkter ges några övergripande rekommendationer för det fortsatta arbetet. Hastigheten är avgörande när det gäller trafiksäkerhet. Max 30 km/h för fordonstrafiken behöver säkerställas genom fysisk fartdämpning där barn vistas. Varuleveranser som utgörs oftast av lastbilar bör förläggas till platser där barn inte vistas. Lastbilarstransporterna behöver planeras så att backning aldrig behöver ske. Man bör också i Trafikutredning Kråkvik 2:2 23

70 8 Sammanfattande kommentarer Huduvuppdraget har varit att studera förutsättningarna för trafiken i samband med planerna för en ny skolfastighet vid Kråkvik 2:2. En översiktlig analys av det omkringliggande vägnätet och föreslagna platser för parkeringar har ingått i uppdraget. Genom att analysera de olika alternativen utifrån ett worst-case scenario har syftet varit att undanröja kritiska köbildningar i viktiga korsningar. Resultaten av kapacitetsberäkningarna visade att alla alternativ klarar en tillräckligt god framkomlighet i de studerade korsningarna även om 50 % av barnen skulle skjutsas i bil. Eftersom kommunen äger marken vid alla föreslagna platser för nya parkeringar så bedöms möjligheten till att genomföra något av alternativen som goda. Avståndet till de föreslagna parkeringsplatserna har betydelse för om samordning kan ske mellan den planerade skolan och de intilliggande befintliga förskolorna. Störst möjlighet till samordning bedöms alternativ 2 kunna utgöra som bara ligger 250 m från förskolan. De andra alternativens parkeringar ligger på m avstånd från förskolan vilket får anses som långt då det handlar om förskolebarn. Ett långt avstånd mellan parkering och skola/ förskola ger emellertid större incitament för andra transportsätt än bil, men det i sin tur innebär ett större behov för fler korttidsparkering för de bilburna föräldrarna eftersom en längre gångsträcka minskar omsättningen på parkeringsplatserna. De flesta barn i årskurs 2 och uppåt klarar själva att gå från en avlämningsplats om vägen till skolan kan göras trygg och säker. En avlämningsplats med skolan inom synhåll kan vara ett sätt att öka tryggheten hos både barn och föräldrar. En Kiss & Ride lösning skulle minska behovet av korttidsparkeringar och kunna öka trafiksäkerheten vid avlämningsplatsen om zonen för avlämning utformas rätt. Ramböll föreslår en Kiss & Ride plats längs enkelriktade gator som vid platsen utformas som ett enkelt körfält där bakomvarande bil måste vänta på att framförvarande bil släpper av barnet. Detta system är också ett sätt som synliggör den biltrafik skjutsande föräldrar själva ger upphov till. Genom att huvuddelen av skolans upptagningsområde troligtvis kommer att vara söder om den nya skolfastigheten skulle valet av ett alternativ med en nordlig slinga också kunna vara ett bra incitament för föräldrar att gå eller cykla med sina barn till skolan istället för att köra omvägen via den norra slingan. Lokalgatorna i området är smala och bör i största möjliga mån skonas från ökad trafik. Genom att anlägga farthinder för fordonstrafiken i området minskar attraktiviteten för köra barnen till skolan via villaområdet. Dessutom förhindrar fysiska farthinder att allvarliga olyckor. I skolans närområde eller vid korsningspunkter där barn rör sig bör gupp eller upphöjningar bör utformas så att fordon hindras att köra fortare än 30 km/h. Barn bör i största möjliga mån skonas från tung trafik. Varutransporter till den nya skolan måste planeras så att backande lastbilar utesluts. Man bör förlägga varutransporter till andra vägar än där barn rör sig vilket gör alternativ 1B något sämre än alternativet 2. Om trots allt leveranstrafik och trafik till och från skolan använder samma väg bör helst leveranserna förläggas till andra tider än när barn lämnas och hämtas. 24 Trafikutredning Kråkvik 2:2

71 9 Källor Huddinge kommun (2014): Cykelplan för Huddinge kommun, remissutgåva Huddinge kommun, Trafikmätning: (2013), Vectura, Huddinge kommun, Detaljplan för Långsjöskolan i Segeltorp, [ Huddinge kommun, Avlämningsplatser, [ huddinge.se/trafik-vagar-och-resande/trafiksakerhet/saker-skolvag/avlamningsplatser/], Nacka kommun, genom Ramböll (2015): Trafikutredning för Sigfridsborgsskolan, 2015 Nacka kommun, genom Ramböll (2015): Trafik- och parkeringsutredning Sågtorpsskolan, 2015 Trafikverket (2012): Barns skolvägar 2012, Projektnummer: TRV 2010/21715 Tyréns (2013): Trafiksäkerhet vid skolor, kopplat till parkering & angöring, December 2013 Vectura (2015): Uppmätta fordon på Häradsvägen (perioden ) Huddinge kommun, Säkra skolvägar, [ huddinge.se/trafik-vagar-och-resande/trafiksakerhet/saker-skolvag/], Huddinge kommun, Parkeringsprogram för Huddinge kommun 2014, [ trafik_vagar_och_resande/utredningar_och_ planering/trafikstrategi/parkeringsprogram%20 remissutg%c3%a5va.pdf], Trafikutredning Kråkvik 2:2 25

72

73 KOMMUNSTYRELSEN PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskott 12 oktober Paragraf Diarienummer KS-2016/ Skapa handikapparkering vid Bäckgårdsvägen svar på medborgarförslag väckt av Vieno Lindström Nyman Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskotts beslut Samhällsbyggnadsutskottet föreslår kommunstyrelsen att besluta i enlighet med föreliggande förslag till beslut. Förslag till beslut Kommunstyrelsens beslut Medborgarförslaget väckt av Vieno Lindström Nyman om att skapa en parkeringsplats för rörelsehindrade på Bäckgårdsvägen 30 avslås med hänvisning det som framförs i kommunstyrelsens förvaltnings tjänsteutlåtande daterat den 19 september Sammanfattning Vieno Lindström har lämnat in ett medborgarförslag till kommunfullmäktige där hon föreslår att det skall skapas en parkeringsplats för rörelsehindrade på Bäckgårdsvägen 30. Kommunstyrelsens förvaltning anser att det är både olämpligt och otryggt att anlägga parkeringsplatser utmed Bäckgårdsvägen. Anledningen till att förvaltningen tycker att det blir olämpligt och otryggt med en parkeringsplats för rörelsehindrade på Bäckgårdsvägen är att det är många fordon av alla slag som passerar på Bäckgårdvägen. Bäckgårdsvägen ingår i Huddinge kommuns huvudvägnät, i och med detta är det oftast 40 km/h vilket också gör det olämpligt med en parkeringsplats för rörelsehindrade längs med Bäckgårdsvägen. Förvaltningen kan framöver undersöka om det finns möjlighet att göra parkering på någon annan gata t.ex. Lammholmsbacken. Dessa parkeringar blir i så fall tillgängliga för alla med parkeringstillstånd för rörelsehindrade. Beslutet delges Vieno Lindström Nyman

74 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA KS-2016/ (3) HANDLÄGGARE Bergendahl, Rebecca Rebecca.Bergendahl@huddinge.se Kommunstyrelsen Skapa handikapparkering vid Bäckgårdsvägen svar på medborgarförslag väckt av Vieno Lindström Nyman Kommunstyrelsens beslut Medborgarförslaget väckt av Vieno Lindström Nyman om att skapa en parkeringsplats för rörelsehindrade på Bäckgårdsvägen 30 avslås med hänvisning det som framförs i kommunstyrelsens förvaltnings tjänsteutlåtande daterat den 19 september Sammanfattning Vieno Lindström har lämnat in ett medborgarförslag till kommunfullmäktige där hon föreslår att det skall skapas en parkeringsplats för rörelsehindrade på Bäckgårdsvägen 30. Kommunstyrelsens förvaltning anser att det är både olämpligt och otryggt att anlägga parkeringsplatser utmed Bäckgårdsvägen. Andledningen till att förvaltningen tycker att det blir olämpligt och otryggt men en parkeringsplats för rörelsehindrade på Bäckgårdsvägen är att det är många fordon av alla slag som passerar på Bäckgårdvägen. Bäckgårdsvägen ingår i Huddinge kommuns huvudvägnät, i och med detta är det oftast 40 km/h vilket också gör det olämpligt med en parkeringsplats för rörelsehindrade längst med Bäckgårdsvägen. Förvaltningen kan framöver undersöka om det finns möjlighet att göra parkering på någon annan gata t.ex. Lammholmsbacken. Dessa parkeringar blir i så fall tillgängliga för alla med parkeringstillstånd för rörelsehindrade. Beskrivning av ärendet Vieno Lindström Nyman har den 20 april 2016 lämnat in ett medborgarförslag till kommunfullmäktige där Vieno Lindström föreslår att man skapar en parkeringsplats för rörelsehindrade på Bäckgårdsvägen 30. Kommunfullmäktige har den 9 maj 2016 beslutat att överlåta till kommunstyrelsen att besluta om medborgarförslaget. Förslagsställaren menar att det är för långt gå från en vanlig parkeringsplats för en rörelsehindrad person, ca 200 meter, och att en garageplats inte skulle fungera. POSTADRESS Kommunstyrelsens förvaltning Huddinge BESÖKSADRESS Kommunalvägen 28 TELEFON (VX) OCH FAX E-POST OCH WEBB huddinge@huddinge.se

75 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA KS-2016/ (3) Förvaltningens synpunkter Kommunstyrelsens förvaltning har förståelse för Vieno Lindström önskemål om att skapa en parkeringsplats för rörelsehindrade på Bäckgårdsvägen. Bäckgårdsvägen är en relativt trafikerad väg då den är en genomfartsväg genom Vårby Gård. Hastighetsbegränsningen är 40 kilometer i timmen och bussen trafikerar denna väg. Idag finns inte några parkeringsplatser utmed Bäckgårdsvägen och det är vare sig tryggt eller lämpligt att anlägga en parkeringsplats längs denna väg. Kommunen tillhandahåller i första hand parkering på allmän platsmark och sådana parkeringsplatser måste enligt lagstiftningen vara tillgängliga för alla. Om det skulle finnas en lämplig plats för en parkeringsplats för rörelsehindrade personer i Vårby gård så blir den på allmän platsmark och kan då nyttjas av alla som har parkeringstillstånd för rörelsehindrade. Som Vieno Lindström Nyman beskriver situationen är behovet i första hand en bostadsparkering. För att uppfylla detta behov måste den som har behovet kontakta hyresvärden. Kommunstyrelsens förvaltning kan framöver undersöka om det finns någon/några platser där parkering för rörelsehindrade kan tillskaps på allmän platsmark (gatumark) i Vårby gård t.ex. på Lammholmsbacken. Dessa platser blir i så fall tillgängliga för alla med parkeringstillstånd för rörelsehindrade. Medborgarförslaget från Veino Lindström Nyman bör med hänvisning till det som framförs i tjänsteutlåtandet avslås. Vesna Jovic Kommundirektör Heléne Hill Samhällsbyggnadsdirektör Rebecca Bergendahl Trafikingenjör Bilagor Medbogarförslag om att skapa handikapparkering vid Bäckgårdsvägen 30 väckt av Veino Lindström Nyman

76 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA KS-2016/ (3) Beslutet delges Veino Lindström Nyman

77 Till Huddinge Kommun HUDDINGE KOMMUN Kommunstyrelsen o Ärende: medborgarförslag gällande parkeringsplats för handlikappade på Bäckgårdsvägen 30 i Huddinge Vid Bäckgårdsvägen eller i närområdet finns inte någon parkeringsplats för handikappade. ) Det finns åtminstone en som behöver en parkeringsplats ) Troligen finns det behov för fler av sådana parkeringsplatser. Garage är utesl Undertecknad ansöker om att kommunfullmäktige snarast besluter om detta. Huddinge, den 11 april2016. ) Vieno Lindström l Il l J

78 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA Rev KS-2016/ (1) HANDLÄGGARE Spahovic, Amir Amir.Spahovic@huddinge.se Kommunstyrelsen Förbättra gångbana på Tallhedsvägen fram till Västergårdsvägen, skylta med tider för parkering, ändra parkeringsförbud till stoppförbud vid vändplanen samt genomför detsamma för Prästvägen mellan förskolan och skolan svar på medborgarförslag väckt av Thomas Nord m.fl. Förslag till beslut Kommunstyrelsens beslut 1. Med hänvisning till vad som sägs i kommunstyrelsens förvaltnings tjänsteutlåtande, daterat den 15 augusti 2016, avslås medborgarförslaget i de delar som avser ändring av parkeringsförbud till stoppförbud på vändplatsen på Tallhedsvägen. 2. Med hänvisning till vad som sägs i kommunstyrelsens förvaltnings tjänsteutlåtande, daterat den 15 augusti 2016, avslås medborgarförslaget i de delar som avser Prästvägen samt uppsättande av 15 minuters parkering på en del av Tallhedsvägen och Prästvägen nordöst om Sjövägen. 3. Med hänvisning till vad som sägs i kommunstyrelsens förvaltnings tjänsteutlåtande, daterat den 15 augusti 2016, anses den del av medborgarförslaget som avser upprustning och förlängning av gångbana utmed Tallhedsvägen besvarad. Sammanfattning Thomas Nord, Karin Carrero, Anna Nord, Juan Jesus Carrero har lämnat in medborgarförslag om att införa stoppförbud på vändplatsen på Tallhedsvägen och Prästvägen samt att reglera en del av Tallhedsvägen och den nordöstra delen av Prästvägen efter korsningen med Sjövägen till 15 minuter parkering. Förslagsställarna föreslår också att gångbanan utmed Tallhedsvägen upprustas och förlängs till Västergårdsvägen. Kommunstyrelsens förvaltning har i samråd med skolan vidtagit åtgärder för att förbättra situationen för att lämna barn vid skolan. Vidare har gångbanan utmed Tallhedsvägen förbättrats och förlängts i år. Förvaltningen anser att POSTADRESS Kommunstyrelsens förvaltning Huddinge BESÖKSADRESS Kommunalvägen 28 TELEFON (VX) OCH FAX E-POST OCH WEBB huddinge@huddinge.se

79 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA KS-2016/ (2) regleringarna enligt medborgarförslaget inte skulle förbättra situationen ytterligare. Beskrivning av ärendet Thomas Nord, Karin Carrero, Anna Nord, Juan Jesus Carrero har lämnat in ett medborgarförslag om att förbättra trafiksituationen och trafiksäkerheten för lämning av barn till och från skolan och förskolan vid Tallhedsvägen/Prästvägen. Förslagsställarna beskriver hur trafikmiljön ser ut t.ex. att gångbanan på Tallhedsvägen har bristfällig beläggning och dålig dränering på ett ställe, att det finns en gångbana på parkmark som inte alla vill använda liksom att det finns en yta att lämna av barn på vid Björkängshallen. De tycker att det är många bilar som parkerar på vändplatserna och att detta leder till en svår trafiksituation. Deras förslag är att ändra parkeringsförbud till stoppförbud på vändplatsen på Tallhedsvägen respektive Prästvägen samt att reglera en del av Tallhedsvägen och den nordöstra delen av Prästvägen efter korsningen med Sjövägen till 15 minuter parkering. De föreslår vidare att ytskiktet på den befintliga gångbanan på Tallhedsvägen förbättras och att gångbanan om möjligt förlängs till Västergårdsvägen. Förvaltningens synpunkter Förvaltningen har tidigare fått en hel del synpunkter på trafiksituationen vid Solfagraskolan och förskolan vid Prästvägen i samband med att föräldrar lämnar barn. Därför har en avlämningsplats ordnats på parkeringen vid Björkängshallen, där föräldrar som skjutsar barnen i bil till skolan kan lämna barnen. Detta har gjorts i samarbete med skolan så att informationen kan nå ut till föräldrarna. Det är angeläget att få så stor andel barn som möjligt att gå och cykla till och från skolan samt att få de föräldrar som ändå måste skjutsa sina barn att använda avlämningsplatsen vid Björkängshallen eftersom det är trångt om plats för avlämning på Tallhedsvägen/Prästvägen. Den befintliga ytan här bör i första hand användas för föräldrar som ska lämna barn till förskolan. Prästvägen mellan Solfagravägen och vändplatsen ingår också i kvartersmarken för förskolan och endast fastighetsägaren råder över regleringsbesluten. För att ytterligare förbättra situationen har en gångbana byggts ut med Tallhedsvägen i år och därmed förbättrat för barnen att gå till skolan. För de föräldrar som kör sina barn till skolan finns nu möjlighet att parkera längs gångbanan och gå till förskolan om de inte vill använda den stora avlämningsplatsen och parkeringen på grusparkeringen vid Björkängshallen.

80 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA KS-2016/ (3) Parkering bör därför fortsatt vara tillåten på Tallhedsvägen. Förvaltningen anser vidare att det inte behövs stoppförbud vid vändplatserna på Tallhedsvägen. Ett stoppförbud är inte möjligt att övervaka av kommunens parkeringsvakter. När det gäller Prästvägen mellan Sjövägen och vändplatsen är det där fastighetsägarens ansvar att reglera på lämpligt sätt. Ytan här är i första hand till för behovet att angöra och parkera vid förskolan. Mot bakgrund av ovanstående anser förvaltningen att medborgarförslaget i de delar som rör reglering av Tallhedsvägen och Prästvägen avslås i sin helhet. Den del av medborgarförslaget som rör upprustning och förlängning av gångbanan utmed Tallhedsvägen anses besvarad. Vesna Jovic Kommundirektör Heléne Hill Samhällsbyggnadsdirektör Amir Spahovic Trafikingenjör Bilagor 1. Medborgarförslag väckt av Thomas Nord, Karin Carrero, Anna Nord, Juan Jesus Carrero 2. Karta 3. Ändring/komplettering av Medborgarförslag gångväg Västergårdsvägen-Tallhedsvägen med mera, inklusive bilder Beslutet delges Thomas Nord Karin Carrero Anna Nord Juan Jesus Carrero

81 -- ~ HUDDINGE KOMMUNlvu Kommunstyrelsen !it/t o ss- ria3l~e;z:. dborgarförslag till Huddinge kommun Undertecknad Trafikutredare, som ex. reformerat datumparkeringen i Sthlms äldre ytterstad till dagens status och nytta för många tusen, samt medverkat till Trafiksaneringen där, har gått vidare här om ex. renoveringen av Tallhedsvägen samt fått till stånd farthinder på Västergårdsvägen där det var dålig sikt. Sammanfattningsvis gäller ärendet nu trafiksäkerhet, parkeringar och vägförbättringar. Med flera skolbarn i Solfagraskolan, har jag sedan länge god insikt i det tidvisa kaos som råder där, som olagligheter och faror för barnen. Därvid har det uppkommit kontakter med andra föräldrar, Rektor Stefan Frohm och och fd. bitr. rektor Maria Nyberg, som håller med och har liknande synpunkter. Det allvarligaste är nog att man lämnar bilar på vändplatserna och går därifrån, så andra inte kan vända där utan att backa bilen, med begränsad sikt och småbarn runt ikring. Maria Nyberg och undertecknad var aktiva och sa till en längre tid, hon har slutat och jag fick snäsiga svar, så jag har slutat för att inte möta våld av någon som snedtänder. Den privata F örskolan intill på Prästväg en, som inte svarar på något i skrift om detta, men eljest är vänliga, har inga egna bilplatser till personal som parkerar utanför, där det är väldigt ont om platser kvar för alla som ska hämta och läinna, inld. skoltaxi! Det finns några platser som till stor del upptages av dagsparkerare, i övrigt finns 1-2 platser och sedan råder parkeringsförbud som ständigt bryts, även på gångbanor och vändplats. Från andra hållet och för att undvika rundfart gäller Tallhedsvägen, som förbättrats men saknar gångbana till stor del. Den sista delen av gångbanan behöver ny yta. Ä ven där har vi en dellångtidsparkerare, när det behövs platser för korta tider, så en del ställer sig på vändplatsen. Boende har plats på angränsande vägar och tomtmark. Dräneringen vid vägens vänstra sida är bitvis bristfållig första kvarteret, så det rinner över vatten som fryser på och medför farlig fläckhalka. Det finns en säker gångväg genom parkmark men många väljer att gå på vägen, även med barnvagnar och bland cyklister. Det finns även en plats för att hämta och lämna bakom Ishallen, med längre att gå som många väljer, men många undviker då den är brotts-osäker, en del har

82 kvar barn och hund etc. i bilen, så man väljer att stå närmare på vägar och andra platser. Skolan har ordnat bra personal-parkeringar och samma bör ordnas till förskolan. Emot denna bakgrund hemställer vi om utforande helt, eller delvis i etapper, enligt följande förslag, som gör det lättare att övervaka efterlevnad och skötsamhet, enligt grundtesen om Barnen bästa enligt Barnkonventionen vi har att efterleva: På Tallhedsvägen förbättras bristfällig gångbana med ett enkelt nytt ytskikt, nuvarande gångbana förlängs om möjligt och i mån av plats fram till Västergårdsvägen. På den sista delen i kvarteret fram till skolan, skyltas Parkering ex. 15 minuter gällande vissa tider på dygnet, ex. V ard. 7-9 och Vändplanen ändras från Parkeringsförbud till stoppförbud, med undantag för avlastning (som går snabbt i motsats till hämtning). "Gäller ej avlastning". För Prästvägen mellan Förskolan och skolan, genomföres ovanstående ror vändplanen och 15-minuters enligt ovanstående f'ör resterande gatumark inkl. p..platsema. Hqddinge 6 april 2016 l/~ Thomas 1~vf!t~' Karin ufh~ IFI.L..-</~A Anna Nord, ;}JC/G.f Juan Jesus J u /,' Q. {V Julia och Anth~n Nord, Samt högst sannolikt merparten av alla föräldrar och barn, som tar skriva under vartefter det finns tid och möjlighet.

83 Nya gångbanan Solfagra skolan Förskolan

84 Sida 1 av Med vänlig hälsning Helena Gerrby Huvudregistrator Kommunstyrelsens förvaltning Kommunstyrelsens kansli HUDDINGE KOMMUN Från: Thomas Nord [mailto:thonord@gmail.com] Skickat: den 21 april :57 Till: Gerrby, Helena Ämne: Ändring av Medborgarförslag Tallhedsvägen mm Hej/Hi Efter att ha gått och kört där under 12 terminer, som kan bli minst lika många till, har jag med kommunen fått till förbättringar för alla. Nu aktuellt är nyplanerad projekterad och finansierad gångbana som jag och Karin Carrero önskat, jag med förbehåll för om det finns plats, så vi inte kommer ur askan i elden, att det blir totalt värre och kan bli andra klagomål. Därmed utgår den delen ur tidigare förslag som kan ersättas med detta. Ser vi till nuläge och framtids-läge, är den gamla gångbanans sista del smal och har dålig ytbeläggning. Vägen är smal där med parkerade bilar så trafiken inte kan mötas, vägen behöver breddas och det verkar finnas mark till det. Primärt är det billigaste, omskyltning med nya regler för parkering. Bifogar bilder där den ena visar delen med dålig dränering så vatten rinner över och blir fläckhalka, när ett dike plötsligt tar slut utan avlopp. Den andra visar parkerade bilar på gångbana och vändplats, trots Bilfri vecka. Men det kan vara värre så fler kan insändas vid tillfälle. Vänligen/Best regards Thomas Nord Förvaltare/Social planning & trust manager (Ta med min text i svar/quote my text in answers. Telefontid 16-23, men mejla hellre/tel.-time 16-23, prefer ) Tänk på miljön! Behöver du skriva ut det här meddelandet?

85

86

87 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA KS-2016/ (3) HANDLÄGGARE Spahovic, Amir Amir.Spahovic@huddinge.se Kommunstyrelsen Gör ett övergångsställe över Flemingsbergsleden till Ebba Bååts väg svar på medborgarförslag väckt av Tuula Ylén Förslag till beslut Kommunstyrelsens beslut Med hänvisning till vad som sägs i kommunstyrelsens förvaltnings tjänsteutlåtande, daterat den 14 oktober 2016, avslås medborgarförslaget. Sammanfattning Tuula Ylén har lämnat in medborgarförslag om att ett nytt övergångställe ska göras på Flemingsbergsleden vid Ebba Bååts väg för att området med kolonilotter norr om Flemingsbergsleden ska kunna nås. Kommunstyrelsens förvaltning anser att ett trafiksäkert alternativ att korsa Flemingsbergsleden finns inom rimligt avstånd och att medborgarförslaget bör avslås. Beskrivning av ärendet Tuula Ylén har lämnat in medborgarförslag om att ett nytt övergångställe ska göras på Flemingsbergsleden vid Ebba Bååts väg så att det blir lättare att gå till området med kolonilotter norr om Flemingsbergsleden. Tuula Ylén beskriver att man för att komma till kolonilotterna behöver korsa Flemingsbergsleden antingen vid Huddingevägen, vilket är långt bort, eller vid Ebba Bååts väg. Vid Ebba Bååts väg finns det inget övergångsställe, vilket enligt Tuula Ylén är en trafikfara. POSTADRESS Kommunstyrelsens förvaltning Huddinge BESÖKSADRESS Kommunalvägen 28 TELEFON (VX) OCH FAX E-POST OCH WEBB huddinge@huddinge.se

88 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA KS-2016/ (3) Ebba Bååts väg Karta 1 Förvaltningens synpunkter De boende på Diagnosvägen, Ortopedvägen och i viss del Terapivägen tar en genväg och korsar Flemingsbergsvägen vid en befintlig bensinstation för att komma till Ebba Bååts väg. Denna genväg är cirka 250 meter kortare än vägen att korsa gatan vid Huddingevägen. Det finns en gång- och cykelväg utmed Flemingsbergsvägen som det är säkert att använda för att ta sig till ett säkert ställe för att korsa Flemingsbergsvägen. Korsningen vid