Trafikbullerutredning: Detaljplan för del av Kv. Domherren m.fl., Motala

Transkript

1 Handläggare Elis Johansson Telefon SMS Datum Projektnr Rapportnr Rapport A Kund Motala kommun Trafikbullerutredning: Detaljplan för del av Kv. Domherren m.fl., Motala Sammanfattning Enligt beräkningsresultatet, se bilaga A.1 och A.2, klaras riktvärden enligt Trafikbullerförordningen SFS 2015:216 med avseende på ekvivalent ljudnivå om 55 dba vid minst en bostadsfasad utomhus för samtliga fastigheter inom planområdet Kv. Domherren m.fl., förutom för Domherren 13 och 14. Om PBL 9 kap 2 första stycket 3a kan tillämpas så krävs att minst ett rum bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids. (I annat fall bör minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 55 dba inte överskrids.) Dessutom bör hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida med som högst 70 dba maximal ljudnivå mellan kl (nattetid), vilket klaras för Domherren 3,5 och 15. Enligt beräkningsresultatet, se bilaga B.1 och B.2, klaras inte riktvärden enligt Trafikbullerförordningen SFS 2015:216 med avseende på maximal ljudnivå om 70 dba vid flertalet bostadsfasader / uteplatser. För att innehålla högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid bullerdämpad sida krävs i flera fall en bostadsutformning med lämplig planlösning, t.ex. genomgående planlösning. I flera fall krävs även att bullret från väg och järnväg skärmas med bullerskärmar mellan trafik och bostad. För flera fastigheter är maximala ljudnivåer från godståg dimensionerande avseende möjligheten att anordna bullerdämpad sida med högst 70 dba maximal ljudnivå nattetid. ÅF Infrastructure AB Ljud och Vibrationer Elis Johansson Kvalitetsrådgivare Per Lindkvist ÅF Infrastructure AB, Hospitalsgatan 30, Box 1551, SE Norrköping Sweden Phone , Registered office in Stockholm, Corp. id , VAT SE Rapport A Kv Domherren Sida 1 (16)

2 Innehållsförteckning 1 Inledning Bakgrund Uppdrag Allmänt om riktvärden Bostäder utomhus: Trafikbullerförordning SFS 2015: Bostäder inomhus: Boverkets byggregler, BBR Skolor: Trafikverkets riktlinjer TDOK 2014: Kontor: Svensk Standard 25268:2007, Byggakustik Hotell: Svensk Standard 25268:2007, Byggakustik Bedömningsgrunder Beräkningar Underlag Trafikmängd: Vägtrafik Trafikmängd: Järnvägstrafik Beräkningsmodell Beräkningar Beräkningsresultat Slutsats och kommentarer Ekvivalent ljudnivå vid fasad Maximal ljudnivå vid fasad Bedömning för enskilda fastigheter Referenser Bilagor I bilagorna redovisas beräkningsresultatet dels som ljudnivåer vid fasad i tabell och dels i färgfält som ljudutbredningskartor över området. Bilagorna ges enligt följande tabell: Bilaga Ljudutbredningskarta Fasadvärden Tidsperiod Trafikår A.1 Ekvivalent ljudnivå (Leq), sammanvägt av väg och järnväg Leq,tot Leq,väg Dygn 2016 A.2 Ekvivalent ljudnivå (Leq), sammanvägt av väg och järnväg Leq,tot Leq,väg Lmax,väg Lmax,väg Dygn 2030 B.1 Maximala ljudnivåer uteplats (maxvärdet av väg och järnvägstrafik) Dag & kväll, kl B.2 Maximala ljudnivåer fasad (maxvärdet av väg och Nattetid, kl järnvägstrafik) Leq,tot = sammanvägning av väg- och järnvägstrafik för ekvivalenta ljudnivåer Leq,väg = ekvivalenta ljudnivåer från vägtrafik = ekvivalenta ljudnivåer från järnvägtrafik Lmax,natt = högsta värdet av väg- och järnvägstrafik nattetid (fasad) med avseende på maximala ljudnivåer Lmax,uteplats = högsta värdet av väg- och järnvägstrafik dagtid (uteplats) med avseende på maximala ljudnivåer Datum: , dokument: Rapport A Kv Domherren Sida 2 (16)

3 1 Inledning 1.1 Bakgrund Motala kommun har påbörjat planarbete för detaljplan som benämns Detaljplan för del av Kv. Domherren m.fl., i Motala kommun. I planarbetet vill kommunen att en utredning av trafikbuller utförs. Planområdet ligger ca 700 m nordost om centrum och strax norr om järnvägsstationen. Området innefattar dels kvarteret Domherren (inkl. fastigheterna Domherren 3, 5, 10, 11, 12, 13, 14, 15), dels fastigheten Läraren 5 och dels fastigheten Eken 13. På fastigheterna finns idag mestadels bostadshus, men även bl.a. en frikyrka, företag och föreningar. Området beskrivs i översiktsbilden i figur 1 nedan. Eken 13 Läraren 5 Figur 1. Översiktsbild av planområdet med Kv. Domherren m.fl. (rödmarkerade områden) i Motala. Kartbilden kommer från beställaren. Enligt uppgift från beställaren är syftet med detaljplanen att komplettera markanvändningen för att möjliggöra en utveckling av fastigheterna i kv Domherren m.fl. Kommunen har i planbesked bl.a. beslutat att: Domherren 10 (gamla tingshuset) ändrad användning till bostadsändamål eller annat lämpligt ändamål. Idag är fastigheten planlagd för allmänt ändamål. Domherren 12 (Hotell Östermalm) ändrad användning till bostads- och hotellverksamhet. Idag är fastigheten avsedd för enbart bostadsändamål. Läraren 5 (Ljud- och bildskolan) komplettera användningen med skola och kontor. Användningen bostäder och samlingslokal behålls. Kommunen vill även se över byggrätten på det som idag är prickmark. Ett förslag har varit att ta bort prickmark (dvs bygglov ges ej för prickat område) på de inre delarna av kvarteret och där tillåta komplementbyggnader. 1.2 Uppdrag ÅF Ljud och Vibrationer har fått i uppdrag att genomföra en trafikbullerutredning som underlag för planprocessen. Beställare av bullerutredningen är Motala kommun. Datum: , dokument: Rapport A Kv Domherren Sida 3 (16)

4 2 Allmänt om riktvärden Detaljplanen för Kv. Domherren m.fl. innehåller byggnader för olika ändamål, vilket också styr tillämpbara riktvärden med avseende på trafikbuller. Dessutom tillämpas olika riktvärden om man avser trafikbullret utomhus eller inomhus. För bostäder (med detaljplanens startbesked efter 2:a jan 2015) bedöms trafikbuller enligt Trafikbullerförordningen SFS 2015:2016 [1] För ljudnivån inomhus bostäder gäller riktvärden enligt BBR. (I denna trafikbullerutredning görs ingen bedömning av ljudnivåer inomhus men riktvärdena presenteras ändå i kap 2.2 i informativt syfte). För skolor ges riktvärden inomhus av dels trafikverkets riktlinjer TDOK 2014:1021, se referens [2] och dels av SS 25268, se referens [3]. För kontor och hotell ges riktvärden enligt SS 25268, se referens [3]. 2.1 Bostäder utomhus: Trafikbullerförordning SFS 2015:216 Regeringen har beslutat om en förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader, SFS 2015:216 som utfärdades 9 april Förordningen innehåller riktvärden för trafikbuller vid bostadsbyggnader och ska tillämpas både vid bedömningar enligt planoch bygglagen och enligt miljöbalken. Förordningen innehåller riktvärden för buller utomhus från spår-, väg- och flygtrafik vid bostadsbyggnader. De nya riktvärdena trädde i kraft den 1 juni Förordningen gäller såväl vid tillämpning i planskedet enligt plan- och bygglagen som vid tillståndsprövningar enligt miljöbalken. Eftersom förordningen knyter an till befintliga bestämmelser i plan- och bygglagen kommer förordningen att gälla för detaljplaneärenden som påbörjats från och med den 2 januari Riktvärdena berör endast ljudnivåer utomhus och påverkar inte det befintliga regelverket gällande ljudnivåer inomhus. Vid beräkning av bullervärden vid en bostadsbyggnad ska hänsyn tas till framtida trafik som har betydelse för bullersituationen. Buller från spårtrafik och vägar 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 60 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. 4 Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 första stycket 3 a planoch bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. 5 Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå som anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och Beräkning av bullervärden 8 Vid beräkning av bullervärden vid en bostadsbyggnad ska hänsyn tas till framtida trafik som har betydelse för bullersituationen. Datum: , dokument: Rapport A Kv Domherren Sida 4 (16)

5 2.2 Bostäder inomhus: Boverkets byggregler, BBR 22 I Boverkets byggregler, BBR 22, se ref [4], anges följande riktvärden för trafikbuller (eller annan bullerkälla utomhus) inomhus. Tabell 1. Högsta värden för A-vägda, ekvivalenta och maximala, ljudtrycksnivåer inomhus i bostäder, BBR 22. Utrymme Ekvivalentnivå, L paeq Maximalnivå natt L pafmax Bostadsrum (i utrymme för sömn, vila eller 30 db 45 db a) daglig samvaro) Kök/WC 35 db - Noteringar: a) Värdet, L pafmax får inte överskridas mer än 5 gånger per natt (kl ) och med högst 10 db. 2.3 Skolor: Trafikverkets riktlinjer TDOK 2014:1021 För skolor finns riktvärden för trafikbuller utomhus, vilka redovisas i Trafikverkets riktlinjer, se Tabell 2 och referens [2]. Riktvärden redovisas för både skolgård och fasad. Riktvärden inomhus för skolor och undervisningslokaler redovisas både i Trafikverkets riktlinjer och i Svensk Standard SS25268:2015, se referens [3]. För befintliga miljöer vid skolor kan Trafikverkets riktlinjer, enligt [2] användas. Tabell 2. Trafikverkets riktvärden för skolor för buller från vägtrafik, TDOK 2014:1021 Lokaltyp Skolor och undervisningslokaler a) Ekvivalent ljudnivå, L eq24h utomhus Ekvivalent ljudnivå, L eq24h utomhus på uteplats/ skolgård Maximal ljudnivå L max utomhus på uteplats/ skolgård 55 dba b) 55 dba 70 dba d) 60 dba c) Ekvivalentnivå, L eq24h inomhus Maximalnivå L max inomhus 30 dba 45 dba e) a) Riktvärden inomhus omfattar undervisningsrum samt rum för sömn och vila b) Avser ljudnivå vid fasad från vägtrafik samt från spårtrafik i hastighet högre än 250 km/h c) Avser ljudnivå vid fasad från spårtrafik vid hastighet lägre än 250 km/h d) Får överskridas med högst 10 dba fem gånger per timme dagtid (kl.06-18) e) Får överskridas med högst 5 dba fem gånger per timme dagtid (kl.06-18) 2.4 Kontor: Svensk Standard 25268:2007, Byggakustik För kontor finns inga riktvärden för trafikbuller utomhus. För nybyggnad ställs krav på ljudnivå inomhus vilka blir dimensionerande för ljudisolering i fasad. Dessa krav redovisas i Svensk Standard SS25268:2007, se tabell 3 nedan, utdrag ur tabell 24 i referens [3]. Datum: , dokument: Rapport A Kv Domherren Sida 5 (16)

6 Tabell 3. Utdrag från SS 25268:2007 Tabell 24- Dimensionerande ljudnivå från trafik och andra yttre ljudkällor, för kontorslokaler. 2.5 Hotell: Svensk Standard 25268:2007, Byggakustik På samma vis som för kontor finns det heller inga riktvärden för hotell för trafikbuller utomhus. För nybyggnad ställs krav på ljudnivå inomhus vilka blir dimensionerande för ljudisolering i fasad. Dessa krav redovisas i Svensk Standard SS25268:2007, se tabell 4 nedan, utdrag ur tabell 29 i referens [3]. Tabell 4. Utdrag från SS 25268:2007 Tabell 29- Dimensionerande ljudnivå från trafik och andra yttre ljudkällor, för hotell och restauranger. Datum: , dokument: Rapport A Kv Domherren Sida 6 (16)

7 2.6 Bedömningsgrunder I denna rapport kommenteras den föreslagna bostadsbebyggelsen utgående från möjligheterna att innehålla kraven på högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid alla fasader högst 55 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå utanför minst en av fasaderna vid rum i bostad uteplats med högst 50 dba ekvivalent ljudnivå och högst 70 dba maximal ljudnivå 3 Beräkningar 3.1 Underlag Följande underlag har används för beräkningar av trafikbuller: A. Digitalt kartmaterial (inkl höjdkurvor, byggnader och väglinjer), från Motala kommun. B. Trafikmätningar inom närområdet, erhålls av Trafikia AB via hemsidan: C. Äldre trafikmätningar, resultat erhållna av Martin Johansson, trafikplanerare Motala kommun D. Bedömning av trafikmängd, ÅF-Infrastructure AB, Elis Johansson i samråd med Martin Johansson, trafikplanerare Motala kommun E. Trafikföring (både aktuell och prognos år 2040) för järnväg har erhållits av Trafikverket, Matilda Lindkvist (utredare planering), Eskilstuna. F. Trafikuppräkningstal för EVA , Trafikverket, gäller från Med trafikuppräkningstal enligt underlag F har trafiksiffror från underlag B, C och D räknats till att motsvara trafikföring i ÅDT (årsmedeldygnstrafik) dels för aktuellt år 2016 och dels för prognosår Trafikmängd: Vägtrafik Använd trafikdata i beräkning avser dels aktuellt år (år 2016) och dels prognosår (år 2030) och redovisas i tabell 5. Tabell 5. Vägtrafikdata som används i bullerberäkningen Andel Medeltimme 2) % Väg/gata ÅDT ÅDT Hastighet Not. (f/åmd), (f/åmd), [km/h] år 2016 år 2030 Dygn Natt 1) kl Akasialiden % 8% 6% 30 a tung trafik Bangårdsgatan % 8% 6% 30 b Bollhusgatan % 8% 6% 30 c Drottninggatan d % (västlig riktning) 8% 6% 40 Drottninggatan (östlig e % riktning) 8% 6% 40 Gökliden % 8% 6% 30 f Hårstorpsgatan % 8% 6% 30 g Industrigatan % 8% 6% 30 h Järnvägsparken % 8% 6% 30 i Kvarnstensgatan % 8% 6% 30 j Källgatan % 8% 6% 30 k Långbackagatan l (nordväst om Östermalmsgatan) % 8% 6% 30 Långbackagatan (sydöst om Östermalmsgatan) % 8% 6% 30 m Datum: , dokument: Rapport A Kv Domherren Sida 7 (16)

8 Andel Medeltimme 2) % Väg/gata ÅDT ÅDT Hastighet Not. (f/åmd), (f/åmd), [km/h] år 2016 år 2030 Dygn Natt 1) kl Platensgatan % 8% 6% 30 n tung trafik Uggleliden % 8% 6% 30 o Vadstenavägen (vid p % Motala Ström, norr) 8% 6% 50 Vadstenavägen (vid q % Motala Ström, syd) 8% 6% 50 Vadstenavägen (vid r Östermalmsgatan, norr % 8% 6% 40 Vadstenavägen (vid s Östermalmsgatan, syd) % 8% 6% 40 Åsgatan % 8% 6% 30 t Östermalmsgatan u (nordöst om missionskyrkan) % 8% 6% 40 Östermalmsgatan v (sydväst om Järnvägsparken) % 8% 6% 40 Östermalmsgatan (vid korsning Långbackagatan) % 8% 6% 30 w 1) Andel tung trafik (av all tung trafik) natt kl , enligt referens [5]. 2) Andel tung trafik (av all tung trafik) vid en medeltimme mellan kl under ett årsmedeldygn Noteringar: a) För smågator i anslutning till utredningsområdet antas en trafikmängd på ÅDT = 100 f/d och andelen tung trafik 5 % (underlag D) b) Trafikmätning utförd år 2007, enligt underlag C. c) För större gator i anslutning till utredningsområdet antas en trafikmängd på ÅDT = 2000 f/d och andelen tung trafik 5 % (underlag D) d) Trafikmätning utförd år 2015, enligt underlag B. e) Trafikmätning utförd år 2015, enligt underlag B. f) Se notering a) ovan, motsvarande ÅDT = 100 f/d g) Trafikmätning utförd år 2002, enligt underlag C. h) Se notering c) ovan, motsvarande ÅDT = 2000 f/d i) Trafikmätning utförd år 2003, enligt underlag C. j) Trafikmätning utförd år 1995, enligt underlag C. k) För mellanstora gator i anslutning till utredningsområdet antas en trafikmängd på ÅDT = 1000 f/d och andelen tung trafik 5 % (underlag D) (för Källgatan antas andelen tung trafik vara 10 % pga att det går flera busslinjer längs gatan. l) Se notering k) ovan, motsvarande ÅDT = 1000 f/d m) Se notering c) ovan, motsvarande ÅDT = 2000 f/d n) Se notering k) ovan, motsvarande ÅDT = 1000 f/d o) Se notering a) ovan, motsvarande ÅDT = 100 f/d p) Trafikmätning utförd år 2016, enligt underlag B. q) Trafikmätning utförd år 2016, enligt underlag B. r) Trafikmätning utförd år 2016, enligt underlag B. s) Trafikmätning utförd år 2016, enligt underlag B. t) Se notering a) ovan, motsvarande ÅDT = 100 f/d u) Trafikmätning utförd år 2016, enligt underlag B. v) Trafikmätning utförd år 2016, enligt underlag B. w) Trafikmätning utförd år 2016, enligt underlag B. Mindre gator inom utredningsområdet bedöms ha en andel tung trafik som förmodligen är lägre än 5 % men i beräkningen har 5 % använts för att ta höjd för annan användning av gatan i framtiden samt minska risken för underskattning. Busstrafik trafikerar Järnvägsgatan, Källgatan och Östermalmsgatan. Busstrafiken antas vara inkluderad i resultat från trafikmätningar som använts i beräkningen. Övriga vägar och gator längre bort från planområdet bedöms ha så låg bullerpåverkan att de inte tagits med i beräkningen. För att beräkna ljudnivåernas fördelning över dygnet har följande fördelning antagits. Tabell 6. Dygnsfördelning över dag- och nattetid. Procentsatsen anger andel av dygnets totala trafikmängd. Fordon Dagtid kl Nattetid kl Lätt och tung 92% 8% Datum: , dokument: Rapport A Kv Domherren Sida 8 (16)

9 Fördelningen i tabell 6 är hämtad från schablonvärden enligt, Trafikbullerutredningen (SOU 1974:60) [5] 3.3 Trafikmängd: Järnvägstrafik Intill planområdet finns järnvägsstationen Motala central (Mot). Järnvägssträckan tillhör bandel 522 mellan Skymossen och Mjölby. Enligt underlag E har dels aktuell trafikföring för järnvägen och dels prognosticerad trafikföring för motsvarande år 2040 erhållits. Skyltad maximal hastighet vid Motala Central är 130 km/h, men eftersom de flesta tåg som trafikerar sträckan stannar vid Motala C har hastigheten i beräkningen ansatts till 70 km/h för persontåg. För godståg har hastigheten 100 km/h ansatts, men verklig hastighet kan vara lägre. Om faktisk hastighet av godståg är lägre än 100 km/h ger beräkningen överskattade ljudnivåer. Tabell 7. Använd data i ljudberäkningen motsvarande järnvägstrafik över Motala central (bandel 522), år 2016 Tågtyp Dagtid kl06-22 [st] Nattetid kl22-06 [st] Totalt [st] Medelmaxtimme 1) kl06-22 Medellängd [m] Hastighet [km/h] Gods 26,6 14,8 41, Pass 0,2 0 0, X X ) Avser mest trafikerade timme mellan under ett vardagsmedeldygn Tabell 8. Använd data i ljudberäkningen motsvarande järnvägstrafik över Motala central (bandel 522), år 2030* Tågtyp Dagtid kl06-22 [st] Nattetid kl22-06 [st] Totalt [st] Medelmaxtimme 1) kl06-22 Medellängd [m] Hastighet [km/h] Gods 31,9 17,7 49, Pass 0,2 0 0, X ,5 0 23, X60 93,9 14,7 108, ) Avser mest trafikerade timme mellan under ett vardagsmedeldygn * Enligt underlag E motsvarar prognosticerad trafikföring år 2040 för järnvägen. I aktuellt fall har prognosen för år 2040 använts i beräkningen för år Detta är antagligen en överskattning av trafiken för år 2030 men ger i så fall marginal i beräkningsresultatet samt minskar risken för underskattning av verkliga ljudnivåer. Vid beräkningen av maximala ljudnivåer nattetid blir godstågen dimensionerande. Riktvärdet högst 70 dba maximal ljudnivå vid fasad mot bullerdämpad sida får överskridas 5 gånger nattetid (kl 22-06). Enligt trafikdata är det nattetid ca 15 godståg år 2016 och ca 18 godståg år Vid beräkningen av maximala ljudnivåer dagtid har vi antagit att X60 blir dimensionerande. Riktvärdet högst 70 dba maximal ljudnivå vid uteplats får överskridas med högst 10 db, 5 gånger per timme dag/kväll mellan kl Enligt trafikdata är det ca 27 godståg år 2016 och ca 32 godståg år Om man slår ut detta per timme (dvs delar med 16 h för perioden kl 06-22) så motsvarar det ca 2 godstågspassager per timme. Det innebär att tågtypen X60 blir dimensionerande, vilket har antagits för beräkningen av maximala ljudnivåer från tåg dagtid. 3.4 Beräkningsmodell Beräkning av vägtrafikbuller har utförts enligt den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik, rapport 4635, från Naturvårdsverket. Beräkning av buller från järnväg har utförts enligt den Nordiska beräkningsmodellen för spårburet buller, rapport Datum: , dokument: Rapport A Kv Domherren Sida 9 (16)

10 Beräkningarna har utförts i programmet SoundPLAN version 7.3. Beräkningsprogrammet följer Naturvårdsverkets beräkningsmetoder för buller från vägtrafik (rapport 4653) och spårtrafik (rapport 4935). Osäkerheten i beräknad ekvivalentnivå från vägtrafik kan bedömas med hjälp av uppgifter i rapport 4653 från Naturvårdsverket. Osäkerheten beror bl.a. på avståndet från vägen och är mindre än 1 db på 50 m avstånd och upp till 3 db på 200 m avstånd. Osäkerheten i beräknad ekvivalentnivå för tågtrafik kan bedömas med hjälp av uppgifter i rapport 4935 från Naturvårdsverket. Osäkerheten beror på avståndet och bedöms vara mindre än 2 db nära spåret och 3 db på upp till m avstånd. Den maximala ljudnivån från vägtrafik avser beräknad ljudnivå från den femte bullrigaste fordonspassagen (lastbilspassagen). Om antalet fordonspassager (lastbilar) är mindre än 10 motsvarar ljudnivån det artmetriska medelvärdet av passagerna (ref. Boverkets handbok, Bullerskydd i bostäder och lokaler). I beräkningsprogrammet har en modell av området byggts upp med mark, vägar, byggnader baserat på underlag A. 3.5 Beräkningar Dygnsekvivalent (Leq24h, väg- och tågtrafik), maximal ljudnivå (LFmax för vägtrafik) och maximal ljudnivå (LFmax för tågtrafik) i dba har beräknats både i beräkningspunkter placerade på byggnadernas fasader samt för ljudutbredningen redovisad som färgfält. Ett flertal beräkningspunkter har placerats på fasad på husen med höjden 2 meter över husfot för första våningen och för varje våning med höjd 3 meter. Ljudutbredning i färgfält har beräknats på höjden 2 m över mark. Beräknade ljudnivåer vid fasad avser frifältsvärden dvs. inklusive inverkan av ljudreflektion från närliggande fasader men utan inverkan av egen fasad. Beräknade nivåer som visas på färgfältskartor visas inte som frifältsvärden. Beräknad maximalnivå vägtrafik avser femte bullrigaste fordonspassagen nattetid samt femte bullrigaste fordonspassagen per timma dagtid. Angivna värden för maximal ljudnivå får överskridas dagtid fem gånger per timme respektive nattetid fem gånger Beräkningsresultat Beräkningsresultaten redovisas i text och i bilagor. I följande tabell redovisas resultat för de enskilda fastigheterna: Tabell 9. Sammanställning av beräknade fasadnivåer för respektive fastighet inom planområdet. Inom varje fastighet har en utvärdering gjorts av det minsta (min) och det högsta värdet (max). Dessutom redovisas det logaritmiska medelvärdet (med) för ekvivalent ljudnivåer vid fasad inom fastigheten Ekvivalent ljudnivå [dba] Maximal ljudnivå, nattetid kl Maximal ljudnivå, dagtid kl min med max min max min max Domherren , Domherren , Domherren , Domherren , Domherren , Domherren , Domherren , Domherren , Eken , Läraren , Datum: , dokument: Rapport A Kv Domherren Sida 10 (16)

11 I bilagorna presenteras fasadvärden i tabellformat (som innerhåller ekvivalenta- eller maximala ljudnivåer för olika våningsplan) och ljudutbredning i färgfält. Bilagorna ges enligt följande tabell: Tabell 10. Bilagor Bilaga Ljudutbredningskarta Fasadvärden Tidsperiod Trafikår A.1 Ekvivalent ljudnivå (Leq), sammanvägt av väg och järnväg Leq,tot Leq,väg Dygn 2016 A.2 Ekvivalent ljudnivå (Leq), sammanvägt av väg och järnväg B.1 Maximala ljudnivåer uteplats (maxvärdet av väg och järnvägstrafik) B.2 Maximala ljudnivåer fasad (maxvärdet av väg och järnvägstrafik) 4 Slutsats och kommentarer Leq,tot Leq,väg Lmax,väg Lmax,väg Dygn 2030 Dag & kväll, kl Nattetid, kl Ekvivalent ljudnivå vid fasad Enligt beräkningsresultatet, se bilaga A.1 och A.2, klaras riktvärden enligt Trafikbullerförordningen SFS 2015:216 med avseende på ekvivalent ljudnivå om 55 dba vid minst en bostadsfasad utomhus för samtliga fastigheter inom planområdet Kv. Domherren m.fl., förutom för Domherren 13 och 14. Om PBL 9 kap 2 första stycket 3a kan tillämpas så krävs att minst ett rum bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids. (I annat fall bör minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 55 dba inte överskrids.) Dessutom bör hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida med som högst 70 dba maximal ljudnivå mellan kl (nattetid), vilket klaras för Domherren 3,5 och 15 men inte övriga fastigheter. Grundproblematiken är att både väg- och tågtrafik bidrar under olika tider av dygnet och från olika riktningar. I flera fall blir beräknade ljudnivåer högre än 55 db ekvivalent ljudnivå vid fasad. Om byggnad är avsedd att användas som bostad bör riktvärden enligt SFS2015:216 användas. I så fall bör minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 55 dba inte överskrids. Dessutom bör hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida med som högst 70 dba maximal ljudnivå mellan kl (nattetid). 4.2 Maximal ljudnivå vid fasad Enligt beräkningsresultatet, se bilaga B.1 och B.2, klaras inte riktvärden enligt Trafikbullerförordningen SFS 2015:216 med avseende på maximal ljudnivå om 70 dba vid flertalet fasader/uteplatser. I flera fall dimensioneras de maximala ljudnivåerna av buller från godståg. Dagtid får de maximala ljudnivåerna överskridas 5 gånger per timme. Det bedöms som osannolikt att det går 5 st godståg per timme dagtid, vilket innebär att maximala ljudnivåer dagtid istället dimensioneras av tågtypen X60. De maximala ljudnivåerna från tågtypen X60 är minst 10 db lägre än godståg. Dock kan riktvärden om 70 dba maximal ljudnivå klaras med några villkor: 1) För hus inom kv Domherren bör uteplatsen placeras på bullerdämpad sida. Uteplats bör inte placeras intill fasader utom mot Östermalmsgatan, Industrigatan, Långbackagatan eller Bollhusgatan. Här är det lämpligt att uteplatserna bullerskärmas, främst skärmning för ljud från tågtrafiken men i flera fall även mot vägtrafik på närmast liggande gata. 2) För huset inom fastighet Eken 13 behövs bullerskärmande åtgärder utföras för att dämpa bullret vid fasad. Troligtvis kan man lösa bullret med tyst sida genom att komplettera befintlig mur (mellan kyrktorn och norra flygeln, markerad på bilden nedan) för att på så sätt skapa en skyddad innergård. Datum: , dokument: Rapport A Kv Domherren Sida 11 (16)

12 3) För huset inom fastighet Läraren 5 är det möjligt att anlägga uteplats på bullerdämpad sida av huset. Beräkningsmässigt dimensioneras maximala ljudnivåer av godstågen nattetid. Ett villkor för samtliga hus är att uteplats inte placeras ut mot gatan utan istället placeras på baksidan av husen in mot gemensam gräsmatta. 4.3 Bedömning för enskilda fastigheter Bedömningen görs enligt [1] i olika steg. Först kontrolleras om den ekvivalenta ljudnivån vid fasad överskrider 55 dba (dvs 56 dba och uppåt), därefter kontrolleras maximala ljudnivåer. Tabell 11. Tillämpbara riktvärden för enskilda fastigheter Fastighet Domherren 3 [1] Domherren 5 [1] Domherren 10 [1], [3] Domherren 11 [1] Domherren 12 [1], [3] Domherren 13 [1] Domherren 14 [1] Domherren 15 [1] Riktvärden, referens Ändamål Bostäder Bostäder Gamla Tingshuset: Bostäder och annat lämpligt ändamål (t.ex. kontor) Bostäder Hotell Östermalm: Bostäder och hotell Bostäder Bostäder Bostäder Eken 13 [1] Bostäder Läraren 5 [1], [2], [3] Bostäder, skola och kontor Domherren 3 Riktvärden ges enligt [1]. Krav om ekvivalent ljudnivå vid bostadsfasad klaras endast på nordvästra fasaden, övriga fasader får enligt beräkningen högre ekvivalenta ljudnivåer. Endast en fasad (nordvästra 2:a våningen) överskrider inte 70 dba maximal ljudnivå nattetid kl Med avseende på krav om maximala ljudnivåer dagtid så överskrids kraven om 70 dba inte vid någon fasad. I beräkningen har vi tagit hänsyn till en mindre stenmur (uppskattningsvis 80 cm hög) längs med Industrigatan. Det innebär att minst hälften av bostadsrummen bör vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden (om PBL 9 kap 2 första stycket 3a kan tillämpas för Domherren 3 så krävs istället att minst ett rum bör vara vänt mot Datum: , dokument: Rapport A Kv Domherren Sida 12 (16)

13 en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids) och att minst hälften av rummen är vända mot en sida där 70 dba maximala ljudnivå inte överskrids mellan kl vid fasaden. För att innehålla riktvärdet för maximal ljudnivå nattetid krävs bullerskyddsåtgärder, t.ex. bättre bullerskärmning längs med Industrivägen. Krav enligt BBR om ljudnivå inomhus kan klaras med lämplig vägg- och fönsterkonstruktion Domherren 5 Riktvärden ges enligt [1]. Krav om ekvivalent ljudnivå vid bostadsfasad klaras endast på nordvästra fasaden, övriga fasader får enligt beräkningen högre ekvivalenta ljudnivåer. Endast en fasad (nordvästra 2:a våningen) överskrider inte 70 dba maximal ljudnivå nattetid kl Med avseende på krav om maximala ljudnivåer dagtid så överskrids kraven om 70 dba endast vid den sydvästra fasaden. Det innebär att minst hälften av bostadsrummen bör vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden (om PBL 9 kap 2 första stycket 3a kan tillämpas för Domherren 5 så krävs istället att minst ett rum bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids) och att minst hälften av rummen är vända mot en sida där 70 dba maximala ljudnivå inte överskrids mellan kl vid fasaden. För att innehålla riktvärdet för maximal ljudnivå nattetid krävs bullerskyddsåtgärder, t.ex. bättre bullerskärmning längs med Industrigatan. Krav enligt BBR om ljudnivå inomhus kan klaras med lämplig vägg- och fönsterkonstruktion Domherren 10 Riktvärden ges enligt [1] för bostäder och [3] för t.ex. kontor. Krav för bostäder i SFS2015:216 om ekvivalent ljudnivå vid bostadsfasad klaras endast på nordöstra fasaden (markplan), övriga fasader får enligt beräkningen högre ekvivalenta ljudnivåer. Samtliga fasader överskrider 70 dba maximal ljudnivå nattetid kl Med avseende på krav om maximala ljudnivåer dagtid så överskrids kraven om 70 dba endast vid den nordvästra fasaden. Om PBL 9 kap 2 första stycket 3a kan tillämpas så krävs att minst ett rum bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids. (I annat fall bör minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 55 dba inte överskrids.) Dessutom bör hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida med som högst 70 dba maximal ljudnivå mellan kl (nattetid), vilket klaras för Domherren 3,5 och 15. För att innehålla riktvärdet för maximal ljudnivå nattetid krävs bullerskyddsåtgärder, t.ex. bättre bullerskärmning längs Östermalmsgatan, Långbackagatan och Industrigatan. För kontor finns inga krav på ljudnivå vid fasad, istället klaras ljudnivån inomhus med lämplig vägg och fönsterkonstruktion. Även krav enligt BBR om ljudnivå inomhus för bostäder kan klaras med lämplig vägg- och fönsterkonstruktion Domherren 11 Riktvärden ges enligt [1]. Krav om ekvivalent ljudnivå vid bostadsfasad klaras endast på nordöstra fasaden (markplan), övriga fasader får enligt beräkningen högre ekvivalenta ljudnivåer. Samtliga fasader överskrider 70 dba maximal ljudnivå nattetid kl Med avseende på krav om maximala ljudnivåer dagtid så överskrids kraven om 70 dba vid både den nordvästra och sydvästra fasaden. Det innebär att minst hälften av bostadsrummen bör vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden (om PBL 9 kap 2 första stycket 3a kan tillämpas för Domherren 11 så krävs istället att minst ett rum bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids) och att minst hälften av rummen är vända mot en sida där 70 dba maximala ljudnivå inte överskrids mellan kl vid fasaden. För att innehålla riktvärdet för maximal ljudnivå nattetid krävs bullerskyddsåtgärder, t.ex. bättre bullerskärmning längs Östermalmsgatan. Krav enligt BBR om ljudnivå inomhus kan klaras med lämplig vägg- och fönsterkonstruktion. Datum: , dokument: Rapport A Kv Domherren Sida 13 (16)

14 4.3.5 Domherren 12 Riktvärden ges enligt [1] för bostäder och enligt [3] för hotell. Krav för bostäder om ekvivalent ljudnivå vid bostadsfasad klaras endast på sydöstra fasaden (markplan), övriga fasader får enligt beräkningen högre ekvivalenta ljudnivåer. Samtliga fasader överskrider 70 dba maximal ljudnivå nattetid kl Med avseende på krav om maximala ljudnivåer dagtid så överskrids kraven om 70 dba vid alla fasader utom den sydöstra. Det innebär att minst hälften av bostadsrummen bör vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden (om PBL 9 kap 2 första stycket 3a kan tillämpas för Domherren 12 så krävs istället att minst ett rum bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids) och att minst hälften av rummen är vända mot en sida där 70 dba maximala ljudnivå inte överskrids mellan kl vid fasaden. För att innehålla riktvärdet för maximal ljudnivå nattetid krävs bullerskyddsåtgärder, t.ex. bättre bullerskärmning längs Östermalmsgatan. För hotell finns inga krav på ljudnivå vid fasad, istället klaras ljudnivån inomhus med lämplig vägg och fönsterkonstruktion. Även krav enligt BBR om ljudnivå inomhus för bostäder kan klaras med lämplig vägg- och fönsterkonstruktion Domherren 13 Riktvärden ges enligt [1]. Krav om ekvivalent ljudnivå vid bostadsfasad klaras inte vid någon fasad. Samtliga fasader överskrider 70 dba maximal ljudnivå nattetid kl Med avseende på krav om maximala ljudnivåer dagtid så överskrids kraven om 70 dba vid alla fasader utom den sydöstra. Det innebär att minst hälften av bostadsrummen bör vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden (om PBL 9 kap 2 första stycket 3a kan tillämpas för Domherren 13 så krävs istället att minst ett rum bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids) och att minst hälften av rummen är vända mot en sida där 70 dba maximala ljudnivå inte överskrids mellan kl vid fasaden. För att innehålla riktvärdet för maximal ljudnivå nattetid krävs bullerskyddsåtgärder, t.ex. bättre bullerskärmning längs Östermalmsgatan. Krav enligt BBR om ljudnivå inomhus kan klaras med lämplig vägg- och fönsterkonstruktion Domherren 14 Riktvärden ges enligt [1]. Krav om ekvivalent ljudnivå vid bostadsfasad klaras inte vid någon fasad. Samtliga fasader överskrider 70 dba maximal ljudnivå nattetid kl Med avseende på krav om maximala ljudnivåer dagtid så överskrids kraven om 70 dba vid alla fasader utom den sydöstra. Det innebär att minst hälften av bostadsrummen bör vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden (om PBL 9 kap 2 första stycket 3a kan tillämpas för Domherren 14 så krävs istället att minst ett rum bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids) och att minst hälften av rummen är vända mot en sida där 70 dba maximala ljudnivå inte överskrids mellan kl vid fasaden. För att innehålla riktvärdet för maximal ljudnivå nattetid krävs bullerskyddsåtgärder, t.ex. bättre bullerskärmning längs Östermalmsgatan och Bollhusgatan. Krav enligt BBR om ljudnivå inomhus kan klaras med lämplig vägg- och fönsterkonstruktion Domherren 15 Riktvärden ges enligt [1]. Krav om ekvivalent ljudnivå vid bostadsfasad klaras endast på nordöstra och nordvästra fasaden, övriga fasader får enligt beräkningen högre ekvivalenta ljudnivåer. Endast en fasad (nordvästra 2:a våningen) överskrider inte 70 dba maximal ljudnivå nattetid kl Med avseende på krav om maximala ljudnivåer dagtid så överskrids kraven om 70 dba endast vid den sydöstra fasaden. Datum: , dokument: Rapport A Kv Domherren Sida 14 (16)

15 Det innebär att minst hälften av bostadsrummen bör vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden (om PBL 9 kap 2 första stycket 3a kan tillämpas för Domherren 15 så krävs istället att minst ett rum bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids) och att minst hälften av rummen är vända mot en sida där 70 dba maximala ljudnivå inte överskrids mellan kl vid fasaden. För att innehålla riktvärdet för maximal ljudnivå nattetid krävs bullerskyddsåtgärder, t.ex. bättre bullerskärmning vid Bollhusgatan och framför allt Industrigatan. Krav enligt BBR om ljudnivå inomhus kan klaras med lämplig vägg- och fönsterkonstruktion Eken 13 Riktvärden ges enligt [1]. Krav om ekvivalent ljudnivå vid bostadsfasad klaras endast på sydvästra, västra och sydöstra fasaderna, övriga fasader får enligt beräkningen högre ekvivalenta ljudnivåer. Samtliga fasader överskrider 70 dba maximal ljudnivå nattetid kl Med avseende på krav om maximala ljudnivåer dagtid så överskrids kraven om 70 dba endast vid sydvästra, sydöstra och nordöstra fasaden. Det innebär att minst hälften av bostadsrummen bör vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden (om PBL 9 kap 2 första stycket 3a kan tillämpas för Eken 13 så krävs istället att minst ett rum bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids) och att minst hälften av rummen är vända mot en sida där 70 dba maximala ljudnivå inte överskrids mellan kl vid fasaden. För att innehålla riktvärdet för maximal ljudnivå nattetid krävs bullerskyddsåtgärder, t.ex. bättre bullerskärmning mot Östermalmsgatan. Den befintliga muren vid Östermalmsgatan bör ha en positiv effekt på bullret till fasader. Om muren förbättras i bulleravseende (t.ex. genom att göra muren högre) erhålls en bättre ljudmiljö vid fasad. Krav enligt BBR om ljudnivå inomhus kan klaras med lämplig vägg- och fönsterkonstruktion Läraren 5 Riktvärden ges enligt [1] för bostäder, enligt [2] för skolor och enligt [3] för kontor. Krav för bostäder om ekvivalent ljudnivå vid bostadsfasad klaras endast på sydvästra, nordvästra och nordöstra (markplan) fasaderna, övriga fasader får enligt beräkningen högre ekvivalenta ljudnivåer. Samtliga fasader överskrider 70 dba maximal ljudnivå nattetid kl Med avseende på krav om maximala ljudnivåer dagtid så överskrids kraven om 70 dba endast vid nordöstra fasaden. Det innebär att minst hälften av bostadsrummen bör vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden (om PBL 9 kap 2 första stycket 3a kan tillämpas för Läraren 5 så krävs istället att minst ett rum bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids) och att minst hälften av rummen är vända mot en sida där 70 dba maximala ljudnivå inte överskrids mellan kl vid fasaden. För att innehålla riktvärdet för maximal ljudnivå nattetid krävs bullerskyddsåtgärder. Till exempel kan bullerskydd i form av lokala skärmar på balkong samt absorbenter i balkongtak att bli aktuella. Ett annat exempel på bullerskydd är att placera en bullerskärm längs gatan i öppningen mellan byggnaderna på fastighet Läraren 5 och 6. Mellan husen på fastigheten Läraren 2 finns också en öppning. Det befintliga bullerskyddet mot Östermalmsgatan vid Läraren 2 har dock en bullerskyddande effekt på ljudutbredningen till fasader på Läraren 5. För skola klaras krav om 60 dba ekvivalent ljudnivå utomhus (enligt regel om ljud från spårtrafik vid hastigheter lägre än 250 km/h). Dessutom finns stora möjligheter att anlägga skolgård där ljudnivå om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå klaras. Kravet om 70 dba maximal ljudnivå på skolgård klaras dagtid. För kontor finns inga krav på ljudnivå vid fasad, istället klaras ljudnivån inomhus med lämplig vägg och fönsterkonstruktion. Även krav enligt BBR om ljudnivå inomhus för bostäder och skola kan klaras med lämplig vägg- och fönsterkonstruktion. Datum: , dokument: Rapport A Kv Domherren Sida 15 (16)

16 5 Referenser 1. Svensk författningssamling 2015:216. Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader. Stockholm : Näringsdepartementet RS N, Trafikverket. Buller och vibrationer från trafik på väg och järnväg, TDOK 2014:1021. u.o. : Trafikverket, SiS - Svensk Standardisering. Svensk Standard SS25268:2007, Byggakustik Ljudklassning av utrymmen i byggnader Vårdlokaler, undervisningslokaler, dag- och fritidshem, kontor och hotell, Stockholm : SiS, Boverket. Boverkets Byggregler, BBR 22,( BFS 2011:6 ändrad t.o.m. BFS 2015:3). u.o. : Boverket, SOU 1974:60. Trafikbuller, del 1 vägtrafikbuller. Stockholm : Statens offentliga utredningar, Datum: , dokument: Rapport A Kv Domherren Sida 16 (16)

17 Vån Leq,tot Leq,väg Titel: Bilaga A.1 Leq år 2016 väg + järnväg Kund: Motala kommun Projekt: Kv Domherren Bilaga A Beräkning av ljudutbredning i omgivning: Redovisning av ekvivalenta ljudnivåer i färgskala. Redovsning i tabeller med kolumner för Våning Leq,tot Leq,väg Leq, jvg Alla ljudnivåer i dba (A-vägd ljudnivå) Hänsyn har tagits till ljud från väg- och tågtrafik, se tillhörande rapport för aktuella trafikmängder. Vägtrafikbuller är beräknat enligt: Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell reviderad år 1996, Naturvårdsverket, Rapport Tågtrafikbuller är beräknat enligt: "Buller från spårbunden trafik Nordisk beräkningsmodell" Reviderad år 1996, Naturvårdsverket, Rapport 4935 Vån Leq,tot Leq,väg Vån Leq,tot Leq,väg Handläggare: Elis Johansson Skapad: Beräkning utförd i SoundPLAN 7.3, Update Vån Leq,tot Leq,väg Ekvivalent ljudnivå Leq db(a) 40 < <= < <= < <= < <= < Vån Leq,tot Leq,väg Förklaring Byggnader, bostäder Byggnader, ej bostäder Bullerskydd Linjekälla, vägtrafik Skala 1: m C:\Users\A405966\Documents\ Kv Domherren Motala\SP-modell\Kv Domherren\ Bilaga A.1 Leq år 2016 väg + järnväg.sgs

18 Vån Leq,tot Leq,väg Titel: Bilaga A.2 Leq år 2030 väg + järnväg Kund: Motala kommun Projekt: Kv Domherren Bilaga A Beräkning av ljudutbredning i omgivning: Redovisning av ekvivalenta ljudnivåer i färgskala. Redovsning i tabeller med kolumner för Våning Leq,tot Leq,väg Leq, jvg Alla ljudnivåer i dba (A-vägd ljudnivå) Hänsyn har tagits till ljud från väg- och tågtrafik, se tillhörande rapport för aktuella trafikmängder. Vägtrafikbuller är beräknat enligt: Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell reviderad år 1996, Naturvårdsverket, Rapport Tågtrafikbuller är beräknat enligt: "Buller från spårbunden trafik Nordisk beräkningsmodell" Reviderad år 1996, Naturvårdsverket, Rapport Vån Leq,tot Leq,väg Handläggare: Elis Johansson Skapad: Beräkning utförd i SoundPLAN 7.3, Update Vån Leq,tot Leq,väg Ekvivalent ljudnivå Leq db(a) 40 < <= < <= < <= < <= < Vån Leq,tot Leq,väg Förklaring Byggnader, bostäder Byggnader, ej bostäder Bullerskydd Linjekälla, vägtrafik Skala 1: m C:\Users\A405966\Documents\ Kv Domherren Motala\SP-modell\Kv Domherren\ Bilaga A.2 Leq år 2030 väg + järnväg.sgs

19 Titel: Bilaga B.1 Lmax år 2030 kl06-22 dag Kund: Motala kommun Projekt: Kv Domherren Bilaga B Beräkning av ljudutbredning i omgivning: Redovisning av maximala ljudnivåer dagtid i färgskala, Lmax (väg + jvg), Redovsning i tabeller med kolumner för Våning Lmax, väg Lmax, tåg Alla ljudnivåer i dba (A-vägd ljudnivå) Hänsyn har tagits till ljud från väg- och tågtrafik, se tillhörande rapport för aktuella trafikmängder. Vägtrafikbuller är beräknat enligt: Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell reviderad år 1996, Naturvårdsverket, Rapport Tågtrafikbuller är beräknat enligt: "Buller från spårbunden trafik Nordisk beräkningsmodell" Reviderad år 1996, Naturvårdsverket, Rapport Handläggare: Elis Johansson Skapad: Beräkning utförd i SoundPLAN 7.3, Update Maximal ljudnivå Leq db(a) 60 < <= < <= < <= < <= < Förklaring Byggnader, bostäder Byggnader, ej bostäder Bullerskydd Linjekälla, vägtrafik Skala 1: m C:\Users\A405966\Documents\ Kv Domherren Motala\SP-modell\Kv Domherren\ Bilaga B.1 Lmax år 2030 kl06-22 dag.sgs

20 Titel: Bilaga B.2 Lmax år 2030 kl22-06 natt Kund: Motala kommun Projekt: Kv Domherren Bilaga B Beräkning av ljudutbredning i omgivning: Redovisning av maximala ljudnivåer nattetid i färgskala, Lmax (väg +jvg) Redovsning i tabeller med kolumner för Våning Lmax, väg Lmax, tåg Alla ljudnivåer i dba (A-vägd ljudnivå) Hänsyn har tagits till ljud från väg- och tågtrafik, se tillhörande rapport för aktuella trafikmängder. Vägtrafikbuller är beräknat enligt: Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell reviderad år 1996, Naturvårdsverket, Rapport Tågtrafikbuller är beräknat enligt: "Buller från spårbunden trafik Nordisk beräkningsmodell" Reviderad år 1996, Naturvårdsverket, Rapport Handläggare: Elis Johansson Skapad: Beräkning utförd i SoundPLAN 7.3, Update Maximal ljudnivå Leq db(a) 60 < <= < <= < <= < <= < Förklaring Byggnader, bostäder Byggnader, ej bostäder Bullerskydd Linjekälla, vägtrafik Skala 1: m C:\Users\A405966\Documents\ Kv Domherren Motala\SP-modell\Kv Domherren\ Bilaga B.2 Lmax år 2030 kl22-06 natt.sgs