Så lyfter Örebro. - en rapport om reguljärflygets förutsättningar. Örebro maj 2012 Gaby Back Jenny Emerén
|
|
- Amanda Åkesson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Så lyfter Örebro - en rapport om reguljärflygets förutsättningar Örebro maj 2012 Gaby Back Jenny Emerén
2 FÖRORD Goda kommunikationer med omvärden är en förutsättning för att vår region ska växa. I den regionala utvecklingsstrategin för Örebro län anges att Örebro flygplats ska utgöra det självklara resealternativet för internationella resor till och från regionen. Målet är att fördubbla utrikestrafiken år 2015 jämfört med Det senaste decenniet har antalet flygresor legat på omkring per år. Det är en liten andel för ett län med närmare invånare, flera viktiga industrier och företag och med närmaste större flygplats mer än två timmar bort. Så vart har länets alla resenärer med reguljärflyg tagit vägen? Den frågan har vi besvarat i och med denna rapport som bygger på en enkät och intervjuer med länets företag. Tillsammans med ett urval av regionala fakta har vi tagit fram ett underlag som visar på potentialen för att utöka den reguljära flygtrafiken från Örebro flygplats. Jag vill passa på att tacka de medverkande företagen och Örebro flygplats samt finansiärerna - Örebro Läns Landsting/Länstrafiken, Regionförbundet Örebro, Örebro kommun och Karlskoga kommun. Christina Hedberg, VD Handelskammaren Mälardalen 2
3 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. Sammanfattning 2. Bakgrund 3. Projektets syfte 4. Metod/Arbetssätt 5. Resultat av marknadsundersökningen 6. Miljöpåverkan 7. Besöksnäringen 8. Projektorganisation 9. Avslutande reflektioner 10. Kontakt 3
4 1. SAMMANFATTNING För att nå framgång i regionen behöver vi samverka med andra regioner, men också med omvärlden i stort. Vi lever i en global värld och flyget är en förutsättning för att människor ska kunna mötas för internationell handel och affärer. Kort sagt en tillväxtfaktor. Syftet med vår marknadsundersökning var att undersöka hur stort det faktiska behovet är av reguljärflyg från Örebro Flygplats och hur regionens flygmönster ser ut idag. Svaret är att det finns en stor potential bland regionens företag som i dagsläget genomför mer än flygresor per år för cirka 200 MSEK främst från Arlanda. Då ska tilläggas att det är en uppskattning enbart utifrån vår enkäts drygt 100 respondenter och den egentliga potentialen är sannolikt mycket större. Då tillkommer transferkostnaden till och från flygplatsen på drygt 14 MSEK. Där ingår inte resor med tjänstebil. Därutöver har företagen kostnader för parkering och eventuell logi. Det vore således en betydande ekonomisk vinst för företagen att flyga från Örebro istället. Dessutom sparar man också in arbetstid. Att flytta flyget närmare företagen är också en miljömässig vinst i och med att landstransporten kortas ned rejält. Samtidigt är flyget idag det transportmedel där utsläppen minskar mest. Köpenhamn ligger i topp som den flygplats företagen helst vill komma till, antingen för att resa vidare eller som slutdestination. Frankfurt, Oslo och Helsingfors anses vara bra komplement till Köpenhamn. Framför allt anses både Frankfurt och Helsingfors vara bra flygplatser för transfer till Asien. Slutsatsen av undersökningen är att: Det finns ett behov av fler reguljära flyglinjer från Örebro Företagen efterfrågar främst direktflyg till Köpenhamn Det finns även stor efterfrågan på linjer till Tyskland, primärt Frankfurt En tvärlinje Oslo-Örebro-Helsingfors kan vara aktuellt Rimliga priser, efterfrågade avgångstider samt flygoperatörer med interline-avtal är viktigt Ett bättre utbud kommer att generera fler resenärer, även från besöksnäringen Vår rekommendation är att ett flygråd bildas med uppgift att ta ansvar för att utveckla regionens flygnäring. Rådet ska medverka till att flygoperatörer erhåller information och får stöd i sin etablering och utveckling av flyglinjer till och från Örebro. Flygrådet ska även bistå med extern informationsspridning och marknadsföring av flygplatsen och flyglinjerna. Idag saknas denna typ av instans. 4
5 2. BAKGRUND Reguljärflyget i Örebro har minskat med drygt 80% det senaste decenniet och 2011 hade Örebro Flygplats totalt ca reguljära flygresor, varav ca utgående. Endast en del av minskningen kan förklaras med neddragningen av företag, t ex Ericsson i Kumla i början av 2000-talet. En troligare förklaring är att många resor har omlokaliserats till andra flygplatser i samband med att utbudet från Örebro flygplats minskat, vilket styrks av att det totala flygresandet har ökat under motsvarande period. Goda kommunikationer är en förutsättning för regional tillväxt. Huvudkontor och större företag, i synnerhet de som verkar internationellt, är beroende av reguljärflyg för sin verksamhet. Nya marknader och utökade marknadsandelar är helt avgörande för företagens framgång och tillväxt. En flygplats med internationella och reguljära flygförbindelser är därför av stor vikt för att optimera möjligheterna att nå leverantörer och kunder. Via samtal med medlemsföretagen, t ex i Industrigruppen som representerar länets 40 största privata företag, fick Handelskammaren Mälardalen vetskap om att nuvarande utbud av reguljärflyg till och från Örebro inte tillgodoser näringslivets behov. Efter avstämning med representanter för Örebro Flygplats konstaterade man att det inte finns någon tidigare undersökning av regionens företags flygvanor. Därmed saknades ett adekvat faktaunderlag som styrker behovet. Utifrån det beslutade Handelskammaren Mälardalen att man skulle se över möjligheterna att ta fram ett sådant underlag. 3. PROJEKTETS SYFTE OCH MÅL För att Örebro ska vara en attraktiv plats för näringslivet är det av strategisk betydelse att regionen har bra flygförbindelser. Syftet med projektet var därför att undersöka behovet av fler internationella avgångar och destinationer med reguljärflyg från Örebro Flygplats. Målet med projektet var att utarbeta en rapport som kan användas som beslutsunderlag av flygoperatörer som är intresserade av att investera i reguljärflyg från Örebro Flyglats. Ett delmål var att marknadsföra flygplatsen, både internt i regionen genom kontakter med näringsliv och övriga intressenter och externt genom att sprida rapporten. Ambitionen är att reguljärtrafiken från Örebro Flygplats ska vara minst fyra gånger så stor 2015 jämfört med Utökad reguljärtrafik från flygplatsen är också ett mål i den regionala utvecklingsstrategin. 5
6 4. METOD/ARBETSSÄTT Undersökningen har bestått av tre delar: 1. Informationsinsamling via omvärldsbevakning och studiebesök 2. Enkät till företag i Örebro län 3. Kvalitativa intervjuer med ett urval respondenter samt intressenter inom besöksnäring Steg ett innebar att underlag om regionens förutsättningar, statistik samt flygbeteenden från liknande regioner samlades in. Vi genomförde även en studieresa till Umeå där vi träffade representanter för flygplatsen och flygrådet. Därefter påbörjades intervjuer med några av länets företag för att få kompletterande information, men också för att testa frågeställningarna inför kommande enkät. I mars genomfördes en digital enkät. Urvalet bestod av 520 företag/organisationer i Örebro län. Urvalet gjordes genom att samköra register från Statistiska Centralbyrån (SCB) och Handelskammaren Mälardalen. För att effektivisera hanteringen men ändå få ett adekvat underlag begränsades urvalet till de 100 största företagen, samtliga företag som är momsregistrerade i export- /importregistret, alla kommuner samt de företag med minst 10 anställda som är märkta med internationell handel i Handelskammarens register. Viss manuell selektering gjordes sedan för att säkerställa att företag som inte var relevanta för undersökningen plockades bort. Dessutom skickades information till övriga företag i Handelskammarens register med erbjudande om att delta i enkäten. Resultatet blev 520 potentiella respondenter. Önskad svarsfrekvens sattes till minst 20 procent, varav 100 procent i gruppen minst 500 anställda eftersom avvikelser i denna grupp skulle kunna inverka betydligt på resultatet. När enkäten var klar vidtog en genomgång av svaren för att kvalitetssäkra samt djupintervjuer med ett urval respondenter, primärt de som angett högst uppskattade kostnader för sitt årliga resande. För att få ytterligare bekräftelse på det preliminära resultatet genomfördes intervjuer med intressenter inom resebokningsbranschen (Resia). Intervjuerna avslutade med Örebrokompaniet för att få en uppfattning om potentialen för resande inom besöksnäringen med reguljärflyg. Svagheter Denna undersökning har en svaghet i att den främst belyser utgående trafik. Det är av olika anledningar betydligt svårare att undersöka inkommande trafik när det gäller reguljärt resande. Det faktiska resandet är därmed betydligt högre än vad undersökningen visar. Vi har uppskattat det totala antalet flygresor genom att använda genomsnittliga förhållanden på andra flygplatser vad gäller inkommande vs utgående resenärer. En annan svaghet är också begränsningen av antal tillfrågade företag även om stor vikt har lagts vid att välja ut de företag som sannolikt flyger mest och därmed har störst inverkan på till exempel val av destinationer. 6
7 5. RESULTAT AV MARKNADSUNDERSÖKNINGEN Resultatet blev 110 svar, vilket motsvarar 21%. Antalet respondenter i gruppen minst 500 var 15, vilket motsvarar 100% av urvalet. Därmed erhölls måluppfyllelse. Nedan följer en sammanställning över svaren. Vilken typ av verksamhet bedriver företaget? Privat produktföretag 48% Privat tjänsteföretag 36% Kommunal verksamhet 7% Övrig offentlig verksamhet 5% Organisation/ideell verksamhet 4% Hur många anställda har ni? Reser några av era anställda utrikes i tjänsten? 78% av företagen anger att deras anställda reser utrikes i tjänsten medan resterande 22% inte har några utrikesresor. Hur många utrikesresor genomförs totalt per år? 46% av respondenterna anger att de genomför mindre än 50 resor per år. 10% av företagen genomför resor. Endast 3% av företagen anger att de har fler än resor. 7
8 Vilken ungefärlig resekostnad per år uppskattar du att ert företag har? De 85 företag som angett att de reser i tjänsten har en total årskostnad på 115,7MSEK för utrikesresor med flyg, vilket motsvarar ca reguljära flygresor per år. Tar man hänsyn till att det i genomsnitt är 60% utgående och 40% inkommande reguljära resenärer (se även avsnitt 9) innebär det att det totala antalet resor kan uppskattas till drygt för närmare 200 MSEK per år. Vilken/vilka är de vanligaste slutdestinationerna? 96% av respondenterna anger att Helsingfors, Köpenhamn, London, Frankfurt och Oslo är de vanligaste primära slutdestinationerna -se bild nedan Slutdest 3 Slutdest 2 Slutdest 1 Endast 55% av företagen kan ange andelen resor per destination. Deras sammanlagda kostnad för utrikes flygresor motsvarar endast 12% av den totala årskostnaden på 115,7MSEK. Övriga 45% har tyvärr inte så detaljerad information om sitt resande att de kan ge oss motsvarande information. Bland de svarande företagen är Oslo, London, Frankfurt, Köpenhamn och Düsseldorf de primära slutdestinationerna, vilket till viss del bekräftar ovanstående bild. Viktigt att notera är att de största företagen tillhör de respondenter som inte kunnat ange andel av sitt resande per destination. Detta innebär att vi saknar information om destinationer i t ex Asien och USA. Men vi vet genom direktkontakter med dessa företag att Asien och USA är kontinenter som har väl frekventerade destinationer bland de större företagen. 8
9 Vilken är den önskade transferflygplatsen för att nå den vanligaste slutdestinationen? 74% av de företag som företar flygresor i tjänsten har angett Köpenhamn och Frankfurt som de mest optimala flygplatserna som transferpunkter till resten av världen. Oslo München London Helsingfors Amsterdam Frankfurt Köpenhamn Detta bekräftas också av andelen av totalt resande i ekonomiska termer. Företagen som är reflekterade i nedanstående bild representerar 85% av den totala resekostnaden. Bilden bekräftar att Köpenhamn och Frankfurt är de mest populära transferflygplatserna. Bryssel London Amsterdam Helsingfors Oslo Frankfurt Köpenhamn Intervjuer med regionens externa resebokare bekräftar att Köpenhamn och Frankfurt är de vanligaste transferpunkterna. Men även Helsingfors är ett för resenärerna praktiskt och populärt val. Från vilken flygplats reser ni primärt idag? 86% av flygresorna företas från Arlanda flygplats. Övriga flygplatser är Bromma, Skavsta och Landvetter. 9
10 Med vilket färdmedel tar ni er vanligtvis till flygplatsen? Buss 0% Taxi 11% Tåg 14% Bil 75% Vad är den ungefärliga totalkostnaden för denna landtransport? Den angivna totalkostnaden är knappt 14,3 MSEK per år för landtransporter till och från de flygplatser som används av regionens företag. En bilresa mellan Örebro och Arlanda flygplats är 202 km enkel resa och restiden ca 2 timmar och 15 minuter. Då har tid för parkering och busstransport från parkering till avreseterminalen inte räknats in och inte heller kostnaden för parkeringen. Om man ska försöka uppskatta de totala effekterna av företagens resor till och från Arlanda blir summan betydligt högre. Enkäten visar att 86% av alla flygresor, dvs , utgår från Arlanda och att det av dessa resenärer är 86% (75% bil och 11% taxi) som färdas med bil. En resa med bil tur och retur mellan Örebro och Arlanda tar 4,5 timmar, vilket innebär att det går åt arbetsdagar per år eller motsvarande 60,5 heltidsanställda. Om man antar att 25% av de som åker bil inte har tjänstebil utan debiterar 1,85 kr per kilometer så skulle det betyda en milersättning på 3,9MSEK per år. Uppgifter om kostnader för parkering har inte kunnat uppges av något av de svarande företagen. Vi vet dock att lägsta avgiften för parkering på Arlanda flygplats är 330kr per dygn. Om vi antar att alla affärsresenärer som åker bil till Arlanda ( resenärer) parkerar i genomsnitt ett dygn per resa skulle den totala årskostnaden för parkering bli 6,8MSEK per år, vilket förmodligen är en rejält underskattad kostnad. Regionens företag transporterar alltså idag sina anställda till och från Arlanda till en total kostnad av ca 12,6MSEK per år (resterande 1,9MSEK används för transporter till andra flygplatser). Till det ska läggas milersättning för egen bil (3,9 MSEK), parkeringsavgifter (6,8MSEK) och förlorad arbetstid motsvarande ca 60 heltidstjänster. 10
11 Hur bokas merparten av resorna? 20% bokas via samordnare på företaget 18% bokas av den anställde själv 39% bokas via resebyrå eller annan extern resebokare 20% bokas på annat sätt Vad är viktigaste faktorn vid val av resa? Reser några av era anställda kontinuerligt på inrikesresor längre än 30 mil? 41% av de svarande reser kontinuerligt på inrikesresor. Vilken/vilka är de vanligaste slutdestinationerna? De vanligaste destinationerna med inrikesflyg är enligt inkomna svar Stockholm, Malmö och Umeå. Med tanke på att vår fråga gällde inrikesresor längre än 30 mil känns det inte speciellt trovärdigt att Stockholm kommer upp som den ledande destinationen. Majoriteten av företagens svar saknar dessutom information om kostnader och andelar av kostnader varför mer detaljerad analys av svaren gällande inrikesresor inte kan lämnas. 6. MILJÖPÅVERKAN FNs internationella klimatpanel (IPCC) anger att flygtrafiken idag svarar för omkring 2% av de globala utsläppen av koldioxid. Enligt Transportstyrelsen har vägtrafiken en betydligt större påverkan på miljön än flyget. 1 I början av maj 2012 kom Trafikanalys siffror för 2011 års utsläpp för inrikesresor i Sverige. Trenden från föregående år håller i sig och siffrorna visar att under 2011 sjönk utsläppen med 8% per resenär 1 Källa: Transportstyrelsen 11
12 samtidigt som trafiken ökade med 13,5%. Den utvecklingen är inget annat transportslag i närheten av. Detta anses vara ett belägg för att Sverige är världsledande inom hållbart flyg såldes det i Sverige lika mycket jetbränsle för flygplan som för tjugo år sedan och tillväxten har under samma period varit stor. Den samlade globala flygbranschen har satt upp mål om att göra flygets tillväxt koldioxidneutral år 2020 och halvera de absoluta utsläppen till 2050 jämfört med 2005 års nivå. 2 Även om regionens företag försöker ersätta affärsresor med virtuella möten kan dessa inte helt ersätta fysiska möten. För att skapa långvariga relationer eller strategiska möten är det personliga mötet oslagbart. Vi behöver mötas för att utbyta kunskap och erfarenheter och för att göra affärer med varandra. Därför behövs snabba och effektiva flygresor till och från Örebro flygplats. Örebro Flygplats arbetar sen flera år med grönt flyg också kallat hållbart flyg. Termen grönt flyg används för att beskriva flygningar med minimerad negativ miljöpåverkan. 3 Detta innebär: minimerat buller bränslebesparing mindre kostnader för flygbolag minskade koldioxidutsläpp Vår marknadsundersökning visar att 86% av alla flygresenärer åker bil eller taxi till Arlanda och på så sätt bidrar till koldioxidutsläpp. Genom att omlokalisera dessa flygningar till Örebro flygplats minskar utsläppen från bilåkandet. I globaliseringens tidevarv blir allas vår utmaning att både minska utsläpp och samtidigt utveckla Örebro region till att bli en attraktiv plats för internationell verksamhet. 7. BESÖKSNÄRINGEN Även besöksnäringen har behov av flyglinjer till centrala Europa - med tillgång till ett större internationellt nät. Besöksnäringen har inte varit inkluderad i vår digitala enkät, men för att få en uppfattning om potentialen i utländska besökare har viss efterforskning genomförts. Enligt en besökarenkät som Örebrokompaniet genomförde sommaren 2011 angav 24% av de utländska besökarna att de anlänt med flyg. SCBs statistik över övernattande gäster under 2011 anger att Örebro län hade en beläggning på nätter. 4 Om man antar att genomsnittsbesökaren stannar i länet i två nätter, kan antalet utländska besökare uppskattas till Skulle 24% av dessa besökare använda sig av flyg som transportmedel innebär det ca flygresenärer per år. 2 Källa: Föreningen Svenskt Flyg 3 Källa: Luftfartsverket 4 Källa: SCB Övernattande gäster efter hemland 12
13 Vid jämförelse med grannlänet Värmland kan konstateras att de hade 70% fler utländska besökare under Med tanke på att produkten är ungefär likvärdig i Örebro län är det rimligt att anta att det finns en stor potential för ett rejält lyft för besöksnäringen i Örebroregionen. Det finns även intresse av att anordna internationella forskarkonferenser och läkarkongresser i Örebro som har stora och moderna möteslokaler, men då behövs internationella och reguljära flyglinjer. Slutsatsen är att det finns ett betydande underlag för reguljär flygtrafik även inom besöksnäringen. 8. PROJEKTORGANISATION Projektgrupp: Projektledare Gaby Back, extern konsult Kommunikation Jenny Emerén, Handelskammaren Mälardalen Administration och ekonomi Inger Lindquist, Handelskammaren Mälardalen Sakkunnig i flygfrågor Håkan Nilsson, Örebro Flygplats Finansieringsgrupp: Handelskammaren Mälardalen Christina Hedberg, VD Örebro Flygplats Mikael Smedberg, VD Örebro Kommun Lars Ekevärn, Näringslivschef Karlskoga Kommun Margareta Sjögren, Näringslivschef Länstrafiken Conny Strand, VD Regionförbundet Fredrik Idevall, infrastruktur Referensgrupp: Handelskammaren Mälardalens Industrigrupp (40 största företagen) 9. AVSLUTANDE REFLEKTIONER Under intervjuer med de större företag som besvarat enkäten har försök gjorts att uppskatta antalet besökande affärsresenärer dvs inkommande trafik. Som exempel kan nämnas att ett av de företag vi har intervjuat anger att man årligen tar emot flera hundra grupper med minimum fem (5) deltagare. Dessutom har man enstaka utländska besökare fördelat över hela året. Det här företaget har alltså minst lika många besökare som man har egna utrikes affärsresor med flyg. Inget av de vidtalade företagen kan dock verifiera antalet utländska besökare. En uppskattning baserad på dessa uppgifter och historiska data från Örebro Flygplats är att relationen mellan inkommande och 13
14 utgående trafik lär 40/60. Vi vet att utgående trafik årligen motsvarar ca affärsresor, vilket skulle betyda drygt inkommande affärsresenärer per år. Om man till ovan nämnda siffror även inkluderar en försiktig beräkning inom besöksnäringen till utländska besökare bör vi kunna uppnå ett totalt antal flygresenärer på minst per år. En volym som torde vara lockande för nya flygoperatörer till Örebro. Så snart vi kan erbjuda en flygplats med väl genomtänkta destinationer, optimala avgångstider och bra priser kommer efterfrågan med all säkerhet att öka. Dels genom etablerande av nya verksamheter men också i form av internationella konferenser och läkarkongresser. Väl fungerande internationella och reguljära flyglinjer bidrar till att Örebro blir en attraktivare region både för näringslivet och besöksnäringen. I nästa etapp av detta projekt är det viktigt med ett nära samarbete med besöksnäringen. Affärsresande och resande inom besöksnäringen är kompletterande till varandra i så motto att affärsresenärerna primärt nyttjar flyget under vardagarna medan besöksnäringen är mer fokuserad runt helgerna. Dessutom har affärsresandet lågsäsong under den period som turismen har sin högsäsong. För att uppfylla Örebroregionens vision är det viktigt att vi snarast möjligt uppgraderar vår flygplats med nya internationella och reguljära flyglinjer. Vårt geografiska läge är perfekt för att bli ett naturligt nav för reguljärflyg till och från regionen. Vår rekommendation är att snarast bilda ett flygråd med uppgift att utveckla regionens flygnäring. Rådet kan förslagsvis bestå av projektets finansiärer kompletterade med representanter från resebranschen, näringslivet och eventuellt besöksnäringen. Rådets första uppgift blir att i enlighet med resultatet av vår marknadsundersökning attrahera flygoperatörer till att betjäna förslagsvis följande linjer: 1. Örebro Köpenhamn Örebro 2. Örebro Frankfurt/Tyskland Örebro 3. Oslo Örebro - Helsingfors Det är viktigt att sträckorna 1 och 2 ovan opereras av flygbolag som har avtal om genomgående biljetter ( Interline Agreement 5 ). Detta för att affärsresenären endast ska behöva en flygbiljett för hela sin flygresa (oavsett antalet transfers) och därmed undvika ut- och incheckning samt bagagehantering på transferflygplatser som Köpenhamn och Frankfurt. Vi efterlyser så kallade matarbolag (feeder airlines) som har flygplan av lämplig storlek som kan frekventera sträckorna med minimum tre avgångar per dag. Dessutom bör bolagen ha en genomarbetad strategi och aktivt arbeta för att ingå interline-avtal med alla de stora flygbolag som operarar från transferflygplatsen. Allt för att underlätta för resenärerna. 5 Interline Agreement: A voluntary commercial agreement between individual airlines to handle passengers travelling on itineraries requiring multiple airlines. Passengeras benefit from automatic transfer of baggage at the connecting point. (Källa: IATA och USAtoday) 14
15 10. KONTAKT För mer information, kontakta: Gaby Back, projektledare E-post: Telefon: Jenny Emerén, Handelskammaren Mälardalen E-post: Telefon: Christina Hedberg, Handelskammaren Mälardalen E-post: Telefon: Box 8044, Örebro Besöksadress: Behrn center, Rudbecksgatan 7 plan 2 Telefon:
Stockholm Connectivity Study
Stockholm Connectivity Study Analys av utvalda företag och myndigheters långväga internationella resande Satsa ll Stockholms Länsstyrelse september Bakgrund Razormind tog under fram ett av de underlag
Läs merSammanställning av enkät och framtida resande från Linköping City Airport
Sammanställning av enkät och framtida resande från Linköping City Airport Syftet med den tidigare utskickade enkäten är att skapa ett fördelaktigt samarbete med Linköping City Airport för alla medlemsföretag
Läs merHUR SER ERA FLYGRESEBEHOV UT? VAR MED OCH PÅVERKA MORGONDAGENS FLYG TILL OCH FRÅN KARLSTAD AIRPORT!
HUR SER ERA FLYGRESEBEHOV UT? VAR MED OCH PÅVERKA MORGONDAGENS FLYG TILL OCH FRÅN KARLSTAD AIRPORT! FÖRST NÅGRA BAKGRUNDSFRÅGOR 1. Representerar du Privat verksamhet Fråga 2 Offentlig verksamhet Fråga
Läs merÖversyn av index för utrikes flygresor
STATISTISKA CENTRALBYRÅN Pm till nämnden för KPI 1(5) Översyn av index för utrikes flygresor För information Efter en översyn har det internt beslutats att ändra vissa delar av KPIundersökning för utrikes
Läs merSwedavias resvanebarometer. Kvartal 1, 2011. Sammanfattande kommentar:
Swedavias resvanebarometer Kvartal 1, 2011 Sammanfattande kommentar: Den totala ökningen av privat- samt affärsresor inom och utom Sverige ökade under det första kvartalet 2011 med 9 procent. I denna rapport
Läs mer- En angelägenhet av stor regionalekonomisk betydelse -
- En angelägenhet av stor regionalekonomisk betydelse - Vår uppgift Ägardirektiv Tillsammans med ägaren, regionen och näringslivet utveckla, driva och förvalta Kalmar flygplats. Kalmar Airport skall utveckla
Läs merSwedavias resvanebarometer
Swedavias resvanebarometer 2011 Kommentarer: Antalet passagerare vid Swedavias flygplatser ökade med 13 procent under 2011, en historiskt mycket hög siffra och oöverträffad sedan 1980-talet. Swedavias
Läs merTILLGÄNGLIGHET OCH MOBILITET KÖPENHAMNS FLYGPLATS
94 TILLGÄNGLIGHET OCH MOBILITET KÖPENHAMNS FLYGPLATS KÖPENHAMNS FLYGPLATS Tillgänglighet Tilllgänglighet är nyckelordet när en region ska säkra konkurrenskraften i den globaliserade världen. Tillgänglighet
Läs merFlyglinjen. Torsby - Hagfors - Arlanda. En nödvändighet för näringslivet och en fin service för medborgaren
Flyglinjen Torsby - Hagfors - Arlanda Foto: Ulrika Andersson En nödvändighet för näringslivet och en fin service för medborgaren Enkätundersökning om flyglinjen Torsby - Hagfors - Arlanda Resvaneundersökning
Läs merDokumenttyp Dokumentnummer Sida UTKAST D-LFV 2007-1(5) Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Henrik Littorin, 011-19 23 63 2007-04-23 00.
UTKAST D-LFV 27-1(5) Utkast till Luftfartsstyrelsens bidrag till regeringens Uppdrag att utarbeta inriktningsunderlag inför den långsiktiga infrastrukturplaneringen för perioden 219 FLYGETS UTVECKLING
Läs merRapport om klimatsmart resande
Rapport om klimatsmart resande SJs rapport om klimatsmart resande Klimatdebatten påverkar svenskarnas resmönster Att resa med tåg har blivit allt mer populärt. Under 2018 ökade tågresorna med SJ med 1,5
Läs merSWEDAVIAS LÅNGSIKTIGA TRAFIKPROGNOS. Dokumentnummer D 2017-
SWEDAVIAS LÅNGSIKTIGA TRAFIKPROGNOS Dokumentnummer D 2017- RAPPORT 2017-06-12 00.01 D 2017-2(30) INNEHÅLLSFÖRTECKNING Innehåll 1 BAKGRUND... 3 2 SAMMANFATTNING... 4 3 PROGNOSMETODIK OCH PROGNOSANTAGANDEN...
Läs merSVERIGE INOM RÄCKHÅLL
SVERIGE INOM RÄCKHÅLL SVERIGE INOM RÄCKHÅLL 1 Vi tror inte på en värld utan flyg Antalet flygresenärer kommer att öka med en miljard mellan 2012 och 2017. När jag hör denna häpnadsväckande siffra tänker
Läs merAnalys av förutsättningar för kommersiellt boende i Nybro kommun
Analys av förutsättningar för kommersiellt boende i Nybro kommun Uppdragets syfte Att undersöka förutsättningarna för kommersiellt boende (Hotell/stugby) i Nybro kommun Frågeställningar: Finns det behov
Läs merHur kopplar Arlanda samman den regionala kollektivtrafiken med den globala kollektivtrafiken?
Hur kopplar Arlanda samman den regionala kollektivtrafiken med den globala kollektivtrafiken? 18/2 2011 Kerstin Lindberg Göransson, flygplatsdirektör Swedavia Arlanda Swedavia AB Bildades 1 april 2010
Läs merKartläggning av hur och varför flygresande överskattas av Sampers - en förstudie. Karin Brundell-Freij Qian Wang Svante Berglund
Kartläggning av hur och varför flygresande överskattas av Sampers - en förstudie Karin Brundell-Freij Qian Wang Svante Berglund Bakgrund 2 Sampers långväga modell är (generellt) Skattad på (gamla) RVU
Läs merMARKÖR. Malmö Airport. Undersökning Grannar. Malmö Airport: Grannar februari 2010
Malmö Airport Undersökning Grannar 2010 Presentation Om undersökningen Resultat - Bakgrundsfrågor - Arbete och flygplatsen - Attityder Sammanfattning/Slutsats Om undersökningen Postala enkäter som skickades
Läs merFlygets betydelse för regionen och Trafikverkets upphandling till 2019 Lycksele 13 mars 2014
Flygets betydelse för regionen och Trafikverkets upphandling till 2019 Lycksele 13 mars 2014 Flygets betydelse och Trafikverkets upphandling Världens snabbast växande näring Upphandlad flygtrafik Konsekvenser
Läs merFlygplatsens komplexitet. Marcus Öberg, Göteborg Landvetter Airport Sebastian Zaar, Swedavia Konsult
Flygplatsens komplexitet Marcus Öberg, Göteborg Landvetter Airport Sebastian Zaar, Swedavia Konsult Marcus Öberg Examen från KTS 2006 Projektingenjör, LFV Teknik 2006-2010 Uppdragsledare, Swedavia Konsult
Läs merTrendrapport affärsresande på tåg
Trendrapport affärsresande på tåg Trendrapport affärsresande på tåg Affärsresandet med tåg skjuter i höjden Affärsresenärerna reser allt mer med tåg på sina affärsresor. SJs affärsresebokningar har i vinter
Läs merBakgrund. Flygplatsbolaget Tillgänglighet 2011-2030
Airport Bakgrund Utvecklandet av området Södra Lappland kan beskrivas genom tre olika faser. Genom skapandet av ett destinationsbolag har de fyra kommunerna lagt grunden för att öka antalet besökare och
Läs merTrendanalys: Vision 2020 Vad krävs för att fördubbla turistnäringens omsättning till 500 miljarder år 2020?
Trendanalys: Vision 2020 Vad krävs för att fördubbla turistnäringens omsättning till 500 miljarder år 2020? Sammanfattning Turistnäringen har gemensamt tagit fram en nationell strategi och vision att fördubbla
Läs merRiktlinje för miljövänliga resor i tjänsten Stockholm Business Region AB
Riktlinje för miljövänliga resor i tjänsten Stockholm Business Region AB I ägardirektiven från Stockholms Stadshus AB anges att Stockholm Business Region (SBR), som moderbolag i koncernen, ska leda arbetet
Läs merFörstudie hållbart resande
Förstudie hållbart resande Resande i vår region Transporterna står för 37 procent av de totala utsläppen i regionen. Ungefär hälften av alla bilresor är kortare än fem kilometer och många skulle kunna
Läs merBesöksnäringsdag 14/10 2015!
Besöksnäringsdag 14/10 2015! Gotlands Förenade Besöksnäring bjuder in till Besöksnäringsdag tillsammans med Inspiration Gotland. Tema: Uppföljning av sommaren och hur utvecklar vi Gotland som besöksmål?
Läs merBeslutsinstans: Regionfullmäktige
Region Jämtland Version: 1.1 Beslutsinstans: Regionfullmäktige ÄNDRINGSFÖRTECKNING Version Datum Ändring Beslutat av 2(8) 1. Nyutgåva 1.1 2017-04-26 Reviderad efter beslut i regionfullmäktige Regionfullmäktige
Läs merPax enkät Vilket enkät tillfälle. Inom vilket tidsintervall genomförde/genomför du din resa?
Pax enkät 2010 2014 Vilket enkät tillfälle 2010 dec 0 0 2011 april 0 0 2011 nov 0 0 2012 april 0 0 2012 nov 0 0 2013 april 0 0 2013 nov 0 0 2014 april 0 0 2014 nov 0 0 2016 maj 0 0 2016 nov 0 0 2017 jun
Läs merHöghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Enheten för transportinfrastruktur och finansiering 103 33 Stockholm peter.kalliopuro@regeringskansliet.se 2016-03-30 Anna Wilson Föreningen Svenskt Flyg Intresse AB 0709263177 Anna.wilson@svensktflyg.se
Läs merFLYGET MÖJLIGGÖR FÖR NYA MÖTEN OCH KONGRESSER
FÖRENINGEN Svenskt Flyg Nr 1 2012 Svenskt Flyg FLYGET MÖJLIGGÖR FÖR NYA MÖTEN OCH KONGRESSER Föreningen Svenskt Flyg är en intresseorganisation som kommunicerar idéer, åsikter och kunskap om det kommersiella
Läs mermen har gett ett splittrat intryck till våra kunder Källa: Bild på informationsskärmen vid gaten på Bromma flygplats den 6 mars
1 men har gett ett splittrat intryck till våra kunder Källa: Bild på informationsskärmen vid gaten på Bromma flygplats den 6 mars 2014 2 Nu får Sverige ett nytt inrikesflyg! 3 BRA för Malmö 4 Vi har gjort
Läs merStockholmsregionens tillgänglighet 2014. Swedavia
Stockholmsregionens tillgänglighet Swedavia 13 10 januari februari 2015 Copenhagen Economics uppdrag Copenhagen Economics har av Swedavia ombetts analysera Stockholmsregionens tillgänglighet. Beräkningarna
Läs merBil 30 Sammanfattning Utredningen har haft i uppdrag att analysera och lämna förslag på hur en skatt på flygresor kan utformas. Syftet med skatten ska vara att flygets klimatpåverkan ska minska
Läs mer175 FÖRSLAG Datum 2009-11-02. Ert datum
I II ~ landstinget DALARNA Gunnar Fasten 175 FÖRSLAG Datum 2009-11-02 Ert datum Betecknlngldlarienr LD09/02318 1(8) Er beteckning MÖTES- OCH RESEPOLICY I LANDSTINGET DALARNA Inledning Omfattning Landstingets
Läs merTillgänglighet vs. miljö biobränsle på regionala flygplatser i Norrland Anna Möller Boivie, Copenhagen Economics
Tillgänglighet vs. miljö biobränsle på regionala flygplatser i Norrland Anna Möller Boivie, Copenhagen Economics 1 Bakgrund 2 Uppdraget 3 Analysresultat och vägen vidare Flyget är viktigt för tillgängligheten
Läs merTrafikplikt på Mora flygplats
Enskild motion Motion till riksdagen 2016/17:2804 av Hans Unander m.fl. (S) Trafikplikt på Mora flygplats Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen
Läs merRemiss av betänkandet Framtidens flygplatser utveckling av det svenska flygplatssystemet (SOU 2007:70) (Dnr N2007/8184/IR)
Tjänsteställe, handläggare Datum Beteckning Sida Den tillgängliga regionen 2007-12-14 Remissyttrande 1(6) Harry Wiesel Dnr: 07-459 Till Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Remiss av betänkandet Framtidens
Läs merRapport: Organisationsutveckling för en starkare besöksnäring på Värmdö
Rapport: Organisationsutveckling för en starkare besöksnäring på Värmdö Uppdrag Se över hur det lokala besöksnäringssamarbetet för Värmdö bör organiseras För att skapa lokalt engagemang och mervärde åt
Läs merNya Ostkustbanan ur ett passagerarperspektiv. Jan Kyrk Affärschef SJ AB
Nya Ostkustbanan ur ett passagerarperspektiv Jan Kyrk Affärschef SJ AB Befolkningen växer 6 miljoner 8 9 11 10 12 13 miljoner 1923 1969 2004 2017 2040 2060 Källa: Befolkningsprognos 2017 (SCB) Tågresande
Läs merVad kostar flygstrejken?
Vad kostar flygstrejken? En analys av näringslivseffekter Fredrik Bergström Michael Cronholm Jessica Lindblom En HUI-rapport gjord på uppdrag av Svenskt Näringsliv 1 Förord Med anledning av att förhandlingarna
Läs merRiktlinjer för resor
RIKTLINJER Diarienummer KS13-205-021 1(7) Riktlinjer för resor Dokumentnamn Riktlinjer för resor Fastställd/upprättad av Kommunstyrelsen Dokumenttyp Riktlinje 2015-01-07 Diarienummer KS13-205-021 Dokumentansvarig/processägare
Läs merRese- och turistnäringen i Världen, Sverige och Norrbotten. Björn Arvidsson, Razormind Toppmötet, Gällivare 24 Nov 2011
Rese- och turistnäringen i Världen, Sverige och Norrbotten Björn Arvidsson, Razormind Toppmötet, Gällivare 24 Nov 2011 Global infrastruktur Global infrastruktur 2,5 miljarder passagerare 920 flygbolag
Läs merStrategisk analys av pendlings- och tjänsteresor avseende klimat, ekonomi och hälsa vid Ånge kommun
Strategisk analys av pendlings- och tjänsteresor avseende klimat, ekonomi och hälsa vid Ånge kommun www.cero.nu Uppdrag: Strategisk klimatanalys av resvanor och tjänsteresor Beställare: Malin Leifsson,
Läs merEn skatt på möten mellan människor En konsekvensanalys
Flygskatt: En skatt på möten mellan människor En konsekvensanalys Sammanfattning När ett flygplan startar eller landar skapar det jobb, stärker personliga relationer och ökar vår globala och lokala förståelse.
Läs merGrönt konfererande. - En studie kring hur konferensanläggningar använder sina utomhusmiljöer. Av Åsa Nylander
Grönt konfererande - En studie kring hur konferensanläggningar använder sina utomhusmiljöer Av Åsa Nylander Syfte Syftet med den här studien är att undersöka hur konferensanläggningar använder sig av sina
Läs merIneffektiv flygskatt hotar jobb, tillgänglighet och konkurrenskraft
PM - Budskap Flygskatteutredningen 30 november 2016 Ineffektiv flygskatt hotar jobb, tillgänglighet och konkurrenskraft Bakgrund - skatt på flygresor Regeringen tillsatte den 5 november 2015 en utredning
Läs merTurismen i Helsingborg sommaren Varm VM-sommar med SM-vecka och jubilerande Eskilscup
Turismen i Helsingborg sommaren 2018 Varm VM-sommar med SM-vecka och jubilerande Eskilscup 1 Hur gick sommaren 2018 för turismen i Helsingborg? Efter flera år av tillväxt så sjönk antalet gästnätter något
Läs merRESEPOLICY Gällande för Svenska Skolidrottsförbundet Uppdaterad 2012
RESEPOLICY Gällande för Svenska Skolidrottsförbundet Uppdaterad 2012 Gällande deltagare vid möten, kurser och konferenser arrangerade av Svenska Skolidrottsförbundet (SSIF) eller där man representerar
Läs merEn förutsättning. för ett framgångsrikt näringsliv och en god livskvalitet är goda kommunikationer.
En förutsättning för ett framgångsrikt näringsliv och en god livskvalitet är goda kommunikationer. Bara vetskapen om att världen är nära gör livet lite enklare. Vem trodde att man kunde flyga från Dala
Läs merGöteborgs Stads riktlinjer för resepolicies
Göteborgs Stads riktlinjer för resepolicies OMSLAGSFOTO:DIGITALSTUDION Göteborgs Stads riktlinjer för resepolicies Stadens nämnder och bolag skall upprätta riktlinjer för resande omfattande såväl resande
Läs merFLYGPLATSENS MARKNADSFÖRUTSÄTTNINGAR
Jean-Marie Skoglund JMP Consulting AB Bilaga 1 till Riksintresseprecisering Växjö flygplats FLYGPLATSENS MARKNADSFÖRUTSÄTTNINGAR Kronobergs län är Sveriges fjortonde till storleken och omfattar 8 467 km².
Läs merFlyget och miljön
Flyget och miljön 1990-2006 Analys av 11 frågor som funnits med under samtliga mätningar under perioden Underlag Sifos mätningar på uppdrag av LFV åren 1990, 1991, 1996, 1998, 2000, 2003 och 2006 27 juni
Läs merFlens kommun sätter besöksnäringen på framtidskartan
Flens kommun sätter besöksnäringen på framtidskartan Besöksperspektiv i översiktsplanen Med ett tydligt besöksperspektiv i sin nya översiktsplan visar Flens kommun hur man på ett bra sätt kan skapa bättre
Läs merResepolicy för Trafikkontoret
Antagen 2002-05-15, uppdaterad 2005-12-12, uppdaterad 2007-11-28 Resepolicy för Trafikkontoret Resepolicyn syftar till att successivt styra användningen av personresor i tjänsten, samt att påverka personalens
Läs merFem solklara skäl att etablera ditt företag hos oss
Fem solklara skäl att etablera ditt företag hos oss Varmt välkommen till Karlstad Business Region Karlstad Business Region är en expansiv region med liv, rörelse och dynamik där det alltid händer intressanta
Läs merBifogar LFV:s remiss avseende Förslag till klimatfärdplan (Skickas även med post).
TRN 2016-0082-99 Från: Ann-Louise Ornerud Till: TRF Funk Registrator Ärende: VB: remiss klimatfärdplan 2050 Datum: den 2 oktober 2017 11:41:35 Bilagor: image001.png D-2017-108257 Remiss - Förslag till
Läs merHandläggare Jörgen Bengtsson Telefon: En svensk flygskatt. Remiss från kommunstyrelsen, KS /2016
Miljöförvaltningen Plan och miljö Tjänsteutlåtande Dnr 2016-18484 Sida 1 (5) 2017-01-19 Handläggare Jörgen Bengtsson Telefon: 08-508 28 934 Till Miljö- och hälsoskyddsnämnden 2017-01-31 p.18 En svensk
Läs merRESEPOLICY Gällande för Svenska Skolidrottsförbundet Uppdaterad 2012
RESEPOLICY Gällande för Svenska Skolidrottsförbundet Uppdaterad 2012 Gällande för förbundsstyrelsen och arbetsgrupper vid möten, kurser och konferenser arrangerade av Svenska Skolidrottsförbundet (SSIF)
Läs merHalmstads kommun Sammanträdesprotokoll
Kommunstyrelsen 2017-02-28 1(8) Plats och tid Lokal Halmstad, rådhuset, kl 14:00 Beslutande Ledamöter Carl Fredrik Graf (M), Ordförande Henrik Oretorp (C), 1:e vice ordförande Anders Rosén (S), 2:e vice
Läs mer2
1 2 2016 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1 533 551 1 542 674 1 812 422 1 891 802 1 811 591 1 670 311 2 053 076 2 223 970 2 196 351 2 168 351 2 145 308 2
Läs merRESEPOLICY Gällande för Svenska Skolidrottsförbundet Uppdaterad den: 2008-12-07
RESEPOLICY Gällande för Svenska Skolidrottsförbundet Uppdaterad den: 2008-12-07 Gällande för förbundsstyrelsen och arbetsgrupper vid möten, kurser och konferenser arrangerade av Svenska Skolidrottsförbundet
Läs mer100 % Fossilbränslefritt Skåne 2020 2014-11-07
Företaget Malmö Airport Kund Social utveckling Miljö 100 % Fossilbränslefritt Skåne 2020 2014-11-07 Maria Bengtsson Chef Miljö och Infrastruktur Swedavia Malmö Airport Vår uppgift I korthet Våra tjänster
Läs merStockholmsregionens internationella tillgänglighet 2013. Länsstyrelsen i Stockholm 14 januari 2014 2014
Stockholmsregionens internationella tillgänglighet 2013 Länsstyrelsen i Stockholm 14 januari 2014 2014 Stockholmsregionens internationella tillgänglighet 2013 Vårt uppdrag Copenhagen Economics har av Länsstyrelsen
Läs merBorgen för lån 2015-01-20. Regionledningskontoret
2015-01-20 Regionledningskontoret Borgen för lån Landstingsstyrelsens skrivelse till Regionfullmäktige Protokollsutdrag från Landstingsstyrelsens sammanträde 2014-12-16 MISSIV 1(3) 2014-12-16 LJ2014/1742
Läs merMed chef avses: För förbundsstyrelsen förbundsordföranden. För kansliet generalsekreteraren. För föreningar styrelseordföranden.
Sida 17 (24) 10 Resepolicy Omfattning Dessa bestämmelser gäller förtroendevalda, anställda och funktionärer vid Sveriges Veteranförbund Fredsbaskrarna (SVF), vars resor och möten sker på SVF uppdrag och
Läs merÖppna jämförelser kollektivtrafik indikatorer om kollektivtrafik Siffrorna avser år 2015
Öppna jämförelser kollektivtrafik 216 15 indikatorer om kollektivtrafik Siffrorna avser år 215 Inledning SKL har gett ut Öppna jämförelser för kollektivtrafik 214 och 215. För 216 publicerar vi denna sammanfattning
Läs merTillgänglighet och åtkomlighet med flyg, orsaker och konsekvenser
Rapport 1 (23) Upprättad av Pernilla Gunnarsson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för marknad Tillgänglighet och åtkomlighet med flyg, orsaker och konsekvenser
Läs merTillväxt och hållbar utveckling i Örebro län
Tillväxt och hållbar utveckling i Örebro län Regional utvecklingsstrategi 2018 2030 Kortversion Örebroregionen Sveriges hjärta En attraktiv och pulserande region för alla Området som idag kallas Örebroregionen
Läs mer2013-09-09. Regionalt handlingsprogram för besöksnäring och turism för Örebroregionen 2014-2020.
Regionalt handlingsprogram för besöksnäring och turism för Örebroregionen 2014-2020. 1 Inledning Regionförbundets uppdrag är att på olika sätt medverka till att regionen utvecklas så att fler människor
Läs merLämpliga verksamheter och organisering av samverkan mellan flygplatserna i Linköping och Norrköping.
130225 Lämpliga verksamheter och organisering av samverkan mellan flygplatserna i Linköping och Norrköping. 1. Uppdraget och hur vi arbetat.... 2 2. LFV Aviation Consulting AB:s konsultrapport.... 3 3.
Läs merInledning. Vilken väg skall jag gå? Beror på vart Du skall. Det vet jag inte! Då spelar det ingen roll vilken väg Du tar!
Inledning Vilken väg skall jag gå? Beror på vart Du skall. Det vet jag inte! Då spelar det ingen roll vilken väg Du tar! Bilpoolslösning något för din organisation Bakgrund -Nyttor Bilpool vad är det Organisationens
Läs merTuristnäringens Resindex och prognos Q2 2011
Turistnäringens Resindex och prognos Q2 Utfall Q2 jämfört med Q2 2010. Sammantaget visar turistnäringens resindex att resandet och boendet till, från och inom Sverige ökade med 3 procent jämfört med motsvarande
Läs merFlygplatserna i Västernorrland betydelse för regionen
Flygplatserna i Västernorrland betydelse för regionen Flygplatserna i Västernorrland betydelse för regionen Flygplatsernas betydelse för regionens funktion och utveckling Styrkor, svagheter, möjligheter,
Läs merAB Svensk Exportkredit Exportkreditbarometern december Stark svensk export trots konjunkturavmattning
AB Svensk Exportkredit Exportkreditbarometern december 2018 Stark svensk export trots konjunkturavmattning SEK:s Exportkreditbarometer December 2018 SEK:s tolfte Exportkreditbarometer med resultat från
Läs merEN FLYGSKATTS EFFEKTER PÅ RESANDET OCH SVENSK EKONOMI
UTREDNINGSTJÄNSTEN Anders Linnhag Tfn: 08-786 4956 PM 2013-02-26 Dnr 2012:1161 Komplettering EN FLYGSKATTS EFFEKTER PÅ RESANDET OCH SVENSK EKONOMI 1) Hur skulle en flygskatt påverka flygresandet och svensk
Läs merPassagerarrederierna satsar och färjetrafiken håller ställningarna Passagerarrederiernas Förening PRF
Passagerarrederierna satsar och färjetrafiken håller ställningarna Passagerarrederiernas Förening PRF Passagerarrederierna marknadsför Sverige och färjetrafiken håller ställningarna! Passagerarrederierna
Läs merFLYGET OCH MILJÖN Toivo Sjörén
FLYGET OCH MILJÖN 2006-06-16 Toivo Sjörén Om undersökningen Ämne: Flyget och miljön Projektnummer: 1514899 Uppdragsgivare: Luftfartsverket/ Gullers Grupp Tid för fältarbete: 19-22 maj 2003 5 8 juni 2006
Läs merHagforsstrategin den korta versionen
Tillsammans skapar vi en attraktiv kommun Hagforsstrategin 2017-2027 den korta versionen Vill du ta del av fullversionen av Hagforsstrategin? Den hittar du på hagforsstrategin.se och hagfors.se Mitt liv
Läs merUppföljning av långväga buss
Roger Pyddoke PM Dnr: 3-221-99 1999-08-30 Uppföljning av långväga buss 1 Uppdrag I SIKAs regleringsbrev för 1999 ges följande uppdrag. SIKA skall redovisa utvecklingen fr.o.m. 1998 av den länsgränsöverskridande
Läs merEtt flyg i linje med klimatmålen Framtidsbilder och styrmedel
Ett flyg i linje med klimatmålen Framtidsbilder och styrmedel Jonas Åkerman Forskningsledare, Strategiska hållbarhetsstudier/kth jonas.akerman@abe.kth.se Utsläpp av växthusgaser från den svenska befolkningens
Läs merHanteringen av flygets klimatpåverkan
Hanteringen av flygets klimatpåverkan Flygchefsmöte 12 november 2015 Jenny Blomberg, Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Sektionen för miljö 14 medarbetare inklusive sektionschef 4 arbetar
Läs merEn ny översiktsplan har fastställts Ett samarbete för att öka etableringarna i Karlstadsregionen Karlstad Business Alliance har inletts
Tillväxt Karlstad ska vara en attraktiv etablerings-, bostads- och utbildningsort. Vi bidrar till att fler jobb skapas och att fler vill bo och leva i Karlstad. All utveckling bygger på möten mellan människor.
Läs merEn skatt på möten mellan människor En konsekvensanalys
Flygskatt: En skatt på möten mellan människor En konsekvensanalys Sammanfattning När ett flygplan startar eller landar skapar det jobb, stärker personliga relationer och ökar vår globala och lokala förståelse.
Läs merhållbarhet Agilitys miljöarbete under 2010
hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2010 Om Agility Agility, ett företag med rötterna i marknader under utveckling, effektiviserar varuflödeskedjor i några av världens mest utmanande miljöer. Miljöpolicy
Läs merVägledning för avrop från Flyg Inrikes
Sid 1 (8) 2014-03-10 Vägledning för avrop från Flyg Inrikes Referens nr: 96-3-2013 Allmänna kommentarer Word-mallen är ful, försök hitta en bättre www.avropa.se borde alltid vara en hyperlänk Hänvisningar
Läs merAnnonsbolaget i Göteborg AB
Annonsbolaget i Göteborg AB Startades 2008 av Pål Vireberg. Vi har gedigen erfarenhet av annonsförsäljning och mediemarknaden sedan 1994. Bland annat har vi verkat på NRJ, Metro, JcDecaux, Tv 3 och PunktSE.
Läs merTematisk månadsrapport av indikatorer i strategisk plan. Indikator: Total turismomsättning/konsumtion i Karlstads kommun i miljoner kronor
KOMMUNLEDNINGSKONTORET Verksamhetsstyrning Karlstad 2014-06-04 Marie Landegård, marie.landegard@karlstad.se Besöksnäringen Tematisk månadsrapport av indikatorer i strategisk plan Målområde: Tillväxt Besöksnäringen
Läs merResepolicy för Malmö stad. Malmö stads policy för resor och möten gäller alla medarbetare i kommunen. Den avser alla resor i tjänsten.
Lll löm, kmkåkpsenast sparat av bodnoräöbodnor Sidan 1-08-08öl, Resepolicy för Malmö stad med riktlinjer Resepolicy godkänd av kf 14/12 1995, 213, bih 152. Ändr av kf 20/12 2010, 274, bih 169. Riktlinjer
Läs merRAPPORT December 2014
RAPPORT December 2014 Sammanfattning av undersökningen: Så kan ett professionellt styrelsearbete utveckla Dalarnas näringsliv och generera fler arbetstillfällen Finansiärer: Region Dalarna Länsstyrelsen
Läs merBox IR:s årliga IR-enkät. Augusti september 2010
Box IR:s årliga IR-enkät Augusti september 2010 Executive summary Att intresset för finansiell kommunikation och Investor Relations-frågor bland svenska börsbolag är stort framgår av den enkätundersökning
Läs merEast Sweden Business Solutions. Effektiv logistik
East Sweden Business Solutions Effektiv logistik Välkommen till East Sweden, affärsmiljön med växtkraft! Rätt läge Vad har globala industriföretag som Siemens, Ericsson, Toyota, Saab och Väderstadverken
Läs merSwedavia, flyget och förbättrad tillgänglighet
Swedavia, flyget och förbättrad tillgänglighet Swedavia, flyget och förbättrad tillgänglighet Sedan Swedavia bildades 2010 har antalet passagerare ökat med 6,5 miljoner eller 21 procent. Tillväxten vid
Läs merPassagerarrederiernas betydelse för Sveriges tillväxt
Ordföranden har ordet Passagerarrederierna en av Sveriges bäst bevarade turismhemligheter Förra året reste fler utrikes kunder med passagerarrederierna än med flyget. Ändå är det få som uppmärksammar den
Läs merInbjudan till Klippans ordförandekonferens 20-21 oktober 2012
Till alla Klippans sektioner och FUB:s länsförbund och lokalföreningar Inbjudan till Klippans ordförandekonferens 20-21 oktober 2012 Hej! Rikssektionen Klippans styrelse bjuder in till konferens för alla
Läs merMotion till riksdagen: 2014/15:972 av Catharina Elmsäter-Svärd (M) Fler vägar till jobb och tillväxt
Enskild motion Motion till riksdagen: 2014/15:972 av Catharina Elmsäter-Svärd (M) Fler vägar till jobb och tillväxt Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad
Läs merRemissyttrande. Betänkandet En svensk flygskatt (SOU 2016:83)
Finansdepartementet Vår referens: Skatte- och tullavdelningen 256/2016 Er referens: 103 33 Stockholm Fi2016/04305/S2 Stockholm, 2017-02-24 Remissyttrande Betänkandet En svensk flygskatt (SOU 2016:83) Utredningen
Läs merPassagerarrederierna en stark del av Sveriges turistnäring Passagerarrederiernas Förening PRF
Passagerarrederierna en stark del av Sveriges turistnäring Passagerarrederiernas Förening PRF Passagerarrederierna marknadsför Sverige! Passagerarrederierna har en central roll i den svenska rese- och
Läs merUppdrag Affärsidé Vision Mål Strategier Budskap
Uppdrag Affärsidé Vision Mål Strategier Budskap Visit Östergötland - för en Visit Östergötland är det nya namnet på det som tidigare hette Östsvenska turistrådet. Förutom att byta namn har vi även påbörjat
Läs merAlmedalsveckan i Visby, 8-14 juli 2007. Turismens Utredningsinstitut på uppdrag av Gotlands Turistförening
Almedalsveckan i Visby, 8-14 juli 2007 Turismens Utredningsinstitut på uppdrag av Gotlands Turistförening Sammanfattning För snart 40 år sedan höll Olof Palme sina numer berömda tal från ett lastbilsflak
Läs merFlygtrafiktjänsten Air Navigation Services. Flygtrafik & Logistik
Flygtrafiktjänsten Air Navigation Services Flygtrafik & Logistik World Traffic 2 Innehåll Introduktion Historia Roller och styrningar Flygsäkerhet Luftrum Före flygning Flygplatskontrolltjänst Inflygningskontrolltjänst
Läs mer