Bakgrund. Flygplatsbolaget Tillgänglighet

Transkript

1 Airport

2 Bakgrund Utvecklandet av området Södra Lappland kan beskrivas genom tre olika faser. Genom skapandet av ett destinationsbolag har de fyra kommunerna lagt grunden för att öka antalet besökare och reseanledningar till området. Nästa fas i processen är att säkerställa en nationell och internationell tillgänglighet genom arbeta för investeringar i flygplatsen. Sista fasen är att säkerställa hela områdets produkter, aktiviteter och boenden har anpassade erbjudanden till både nationella och internationella besökare. De sammanlagda investeringarna inom rese och turism i området beräknas uppgå till ca 1,5 Mdkr de nästkommande 10 åren. Destinationsbolaget Skapa reseanledningar Flygplatsbolaget Tillgänglighet Investeringar i produktutveckling nya besökare år nya gästnätter år nya arbetstillfällen år 2015 Attrahera offentliga och privata investeringar i området Ny landningsbana och terminal som möjliggör ökad nationell och internationell tillgänglighet flygpassagerare år 2030 En eko-flygplats med internationell dragningskraft nya bäddar Utbyggda/och eller nya hotell Nya aktiviteter och produkter i hela området Nya skidområden Nya liftar

3 Destination South Lapland Sveriges nya destination för besökare året runt Marknadsföring, paketering och försäljning genom South Lapland marknadsförs genom showroom på Grev Turegatan i Stockholm City Southlapland.com Stockholm showroom, Grev Turegatan 11

4 Flygplatsbolag South Lapland AB Vilhelmina, Dorotea, Åsele samt Strömsund kommun startar i december ett gemensamägt flygplatsbolag. Varje kommuner äger 25% vardera av bolaget Genom att bilda flygplatsbolaget signalerar kommunerna till regionförbund, länsstyrelser samt möjliga finansiärer att detta är en för området starkt prioriterad åtgärd Nuvarande drift ingår ej i flygplatsbolaget vars syfte kommer att vara att driva processen framåt och skapa opinion för en utbyggd flygplatskapacitet Opinionsbildning kommer att vara en kritisk framgångsfaktor för flygplatsen 4

5 Projektets organisation Styrelse/styrgrupp Flygplats South Lapland AB Vilhelmina: Åke Nilsson Dorotea: Greger Lindqvist Strömsund: Gudrun Hansson Åsele: Bert-Rune Dahlberg Projektgrupp Johan Hagelberg, Flygplatschef Björn Arvidsson, Razormind Karolina Hurve, Razormind Karl-Johan Ottosson, Vilhelmina Robert Borgén Åsele Astrid Rönnkvist, Dorotea Håkan Sandberg, Strömsund Specialkompetens från tid till annan

6 Flygplatsens upptagningsområde Vilhelmina flygplats är en av de flygplatser i Sverige med det största geografiska upptagningsområdet: fem kommuncentra inom 1,5 timme, Dorotea, Åsele, Strömsund, Vilhelmina och Storuman. Kittelfjäll Klimpfjäll Saxnäs Stora Blåsjön Borga Storuman Vilhelmina Alla attraktioner och skidorter ligger inom 1,5 till 2 timmar från flygplatsen. För att vara konkurrenskraftig bör ej transfertiden överstiga 1,5 timme. Norråker Gäddede Dorotea Hoting Rossön Strömsund Backe Åsele Fredrika Östersund Umeå 3 timmar Varje alternativ flygplats innebär en förlängning av transfertiden från flygplats till boende/aktivitet med 1,5 till 3 timmar. Östersund 3 timmar

7 Nulägesanalys Vem använder flygplatsen? 2 resvaneundersökningar har gjorts under år 2011 under maj/juni samt november/december Flygplatsen avvänds idag främst av resenärer på väg till eller från Vilhelmina, Storuman, Dorotea, Åsele eller Strömsund. En majoritet av resenärerna är boende i någon av kommunerna i Södra Lappland, inkl. Storuman, medan ca 40 procent är besökare i området. Vilhelmina Storuman Dorotea 9% 17% 5% 2% Resor i samband med arbete utgör den vanligaste reseanledningen till och från flygplatsen. Strömsund Åsele 67% Transferresor, där resans mål eller utgångspunkt medför ytterligare en flygresa via Arlanda, utgör en fjärdedel av resorna.

8 Nulägesanalys Begränsningar för utveckling Dagens landningsbana är meter och ger följande begränsningar Begränsar möjliga operatörer i den upphandlade flygtrafiken Vilhelmina- Arlanda. Det är flygbolag som t ex Nextjet, Skyways, Direktflyg som har möjlighet at lägga anbud av de flygbolag som finns i Sverige idag Vid trafiktoppar med hög efterfrågan är det omöjligt att använda sig av större flygplanstyp Även om dessa bolag hade tillgång till större flygplanstyper är det omöjligt att använda dessa vid tillfällen där det är hög efterfrågan Stoppar möjligheterna till nationell charter Efterfrågad direkttrafik från Arlanda eller Bromma får flygplatsen tacka nej till idag. Stoppar möjligheterna till internationell charter Efterfrågad direkttrafik från Europa får flygplatsen tacka nej till idag

9 Längd på landningsbana South Lapland Airport har Norrlands kortaste landningsbana. Gällivare flygplats Påbörjar utbyggnad nu till 2300 meter Senast förlängde Pajala sin landningsbana år 2007 Banlängder på flygplatser i Norrland år

10 Flygplats South Lapland 2016 till 2030 Flygtrafik - Samarbete Arvidsjaursmodellen - Stockholmscharter - Sommarcharter - Reguljärtrafik Flygtrafik Ekoflygplats - Hur verifierar vi att det är en ekologiska flygplats? - Hur ser en ekologisk flygplats ut? - Vad har resenärerna för förväntan när de landar i South Lapland? - Flygplatsens utbud av varor och tjänster Nya flygplatsen Gamla flygplatsen - Ekologiska verksamheter - Nyetableringar Gamla flygplatsen

11 South Lapland Airport 2030 Landningsbana om meter Eko-flygplats South Lapland Airport 3 turer par vardag till/från Stockholm Trafik på lördagar passagerare per år med reguljära trafiken passagerare per år med charter från Sverige och Europa

12 Useful Contacts South Lapland South Lapland Airport Airport Manager Johan Hagelberg Razormind AB Project Leader Björn Arvidsson Destination South Lapland Per Larås