AMS 11/05 Supertest/merca/audi Sidan 30 supertest 30
|
|
- Roger Eklund
- för 6 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 supertest 30
2 Magiska maskinrum Audi S4 mot Mercedes C 55 AMG. En V8 i nosen och den lilla familjekombin förvandlas till en prestandabil att räkna med. Vi testar om man lyckats bäst i Ingolstadt eller Stuttgart. Text: Mikael Johnsson. Foto: Peter Gunnars. 31
3 Förnuftet säger snålmotor, men visst tusan drömmer alla om en V8. Audi A4 och Mercedes C- klass är vad många menar med lagom stora. I kombiutförande dessutom lagom praktiska. Oftast får förnuftet råda och således får lagom mycket effekt räcka under huven. Av alla Mercedes C-klass som såldes i Sverige 2004 var hela 95 procent beskedligt fyrcylindriga! För Audi A4/S4 låg andelen sex- eller åttacylindriga modeller på omkring sju procent. Så långt förnuftet. Men nog sjutton drömmer vi alla om toppmodellen när favoritvägen närmar sig, när uppförsbacken tar musten ur snikmaskinen eller när den där 24-meterstradaren ska passeras? Det är då A4 1,8Tföraren undrar hur en S4 hanterar situationen. Att den kostar kronor i Avant-utförande är lätt att glömma för en sekund, men inte att den har 344 hästkrafter. Bakom ratten i Mercedes C 180 Avantgarde formar läpparna gärna bokstavskombinationen C 55 AMG. En über-c-klass för kronor med 367 hästkrafter. Vilken motsvarar då drömmen bäst? Ams testlag gav toppvarianterna chansen att ge svar på frågan. Hela Audi A4-serien modifierades förra året och detsamma har skett med S4. Den så kallade Single-frame -grillen är den tydligaste designnyheten men även bakstammen har ett helt nytt stuk. I synnerhet kombin har fått en harmonisk form på baklamporna och bilen kommer säkert kännas fräsch länge. Däremot har den nya grillen gjort att S4 inte höjer sig lika lätt över de tamare syskonen. Alla A4 har en jättegrill nu, dock med ett unikt rutmönster för S4 som också har något argare frontspoiler. Den fyrlänkade framvagnen har samma setup som tidigare medan bakaxeln fått självspårande triangellänkar speciellt anpassade för fyrhjulsdriften. S4 rullar som tidigare 20 millimeter närmare marken än A4. Under huven sitter en nyutvecklad motor som inte behövt modifieras. En kompakt, 4,2- liters V8 med rapp gasrespons och fin ljudkuliss. När Audi beslöt sig för att köra åttacylindrigt i A4-karossen insåg man samtidigt att den gamla motorn inte fick plats. Man tog därför och byggde om den. Kamdrivningen som sköttes av remmar ersattes av kedjor och lades i bakkant. Där hamnade också drivning av pumpar, generator, styrservo med mera. Resultatet blev en 52 millimeter kortare motor som kunde lirkas på plats. Just gasresponsen i kombination med motorstyrkan har visat sig kunna göra S4 ansträngande att köra ryckfritt i stadstrafik. Då med manuell växellåda. Men på gott och ont, ska det visa sig, är vår testbil extrautrustad med en automatlåda för kronor. Det passar bra, duellanten i testet har automatlåda som enda alternativ. Efter drygt tillverkade Mercedes C 32 AMG är det nu dags för C 55 att ta över. Kompressormatad V6 lyfts ur och naturligt luftsugande V8 in. Scenariot känns igen: I förra generationen C-klass ersattes också sexcylindriga C 36 av C 43 med V8. För att få plats med den 5,4 liter stora V8:an i C-klassen krävdes att frontpartiet förlängdes med åtta centimeter. Därav den helt nya fronten som lånar Mysig atmosfär i S4 men ändå ingen jätteskillnad gentemot billigare A4. Som alltid när det gäller Audi råder en tilltalande kvalitetskänsla. 32
4 Det var inte för det här utrymmet som du valde S4. Tillåten maxlast är också ynklig. Ingen av testbilarna godtar dragkrok. Unikt skålat baksäte i Audi S4. Sätet är bekvämt utformat men utrymmena är knappa. Medioker mittplats. 33
5 Lite aluminium håller eventuell gubbvarning borta. C 55 åtnjuter nya, sköna sportstolar och en fet greppvänlig ratt. Större bagage än i Audi. Audis fyrhjulsdrift ger inte konsekventa vägegenskaper, Mercedes överstyr alltid! merparten av delarna från CLK. Lägg exempelvis märke till de för strålkastarna mer skarpt utskurna ellipserna än på övriga C- klassmodeller. När C 32 blev C 55 växte fälgarna från 17 till 18 tum, men den säregna designen bibehölls. Bak tittar fyra istället för två grova pipor ut och avslöjar på så sätt storebror även om emblemen skulle vara borttagna. Chassit överensstämmer layoutmässigt med övriga C-klass. Men AMG-ingenjörerna har i samband med motorbytet modifierat en hel del gentemot C 32. Spårvidden fram har ökat 14 millimeter, bakre krängningshämmaren är grövre på kombin, styvare dämpare, 20 procent hårdare fjädrar, sju procent kvickare styrrespons. AMG säger sig med andra ord ha gjort en hel del för att få precisare köregenskaper. Vi kan därför inte låta bli att, innan mötet med Audi, parallellköra C 55 med en C 32. Mycket riktigt: Via den nya, fetare ratten styr C 55 in piggare och känns tack vare den styvare fjädringen inte mer framtung heller. Istället tar C 32 igen på bättre rullkomfort tack vare de mindre fälgarna och den mjukare fjädringen. C 55 har så klart ett mer omedelbart klipp från låga varv, men under acceleration fullt ut genom växlarna blir vi förvånade. Låt oss återkomma till det. C 55 får precis som CLK 55 klara sig utan kompressor som i de större AMG-modellerna. 367 hästkrafter och 510 newtonmeter räcker ändå ganska långt. De oljekylda kolvarna är i aluminium och hela härligheten väger bara 172 kilo och understiger därmed Audi-motorns vikt med 23 kilo. Vi börjar med en lugn motorvägsetapp. Farthållare och radio på. Efter en tio mil konsulterar jag färddatorn i Audi som visar på 12,2 l/100 km i absolut jämnt tempo. Mercedes visar 11,9. Det är bara att vänja sig direkt: Åtta cylindrar startar på en helt annan grundnivå i förbrukning än fyrcylindrigt. Kanske bryr du dig inte om pengarna? Men tanken rymmer fortfarande bara 63 respektive 62 liter så räckvidden blir lätt genant liten. Sportstolarna i Audi håller passagerarna i ett fast grepp. Konturerna är välformade men dynorna ganska hårda. Det elektriskt justerbara svankstödet tackar man ödmjukast för. Fjädringen har berättat direkt att det är en sportig bil det handlar om. Men på den släta motorvägen har det inte stört. Det har däremot däckens susande mot asfalten gjort en aning. Låt oss byta till Mercedes. Det står snart klart att även en AMG-version av Mercedes C- klass värnar om en viss, ja ganska hög komfort. Till att börja med upprörs inte chassit av ojämnheter så till den milda grad som Audi S4 börjar göra när vi hittar ut på mindre och tjälskadade vägar. Vi bedömer också sportstolarna fram som strået vassare ur komfortsynpunkt, trots färre inställningsmöjligheter (inget svankstöd). Baksätet är också något bekvämare och rymligare i C 55 Kombi än i S4 Avant. Så öppnar sig en raksträcka och vi låter den berömda pjäxan hamna i pannrummet. Audi har två hjul mer än Mercedes att hitta fäste med och får lätt en billängds försprång om inte AMGföraren doserar försiktigt i början. Uppåt är det därför 34
6 Sköna dynor och något bättre utrymmen i huvudhöjd än i Audi. För knän och fötter är det likvärdigt i de båda bilarna. ganska jämnt, men därpå kommer den större slagvolymen till sin rätt samt också det faktum att Mercan är 150 kilo lättare. Med ett råare V8-ljud än konkurrenten är det därför Mercedes som visar slutpiporna varje gång i dragracen. Vi lyckas inte komma närmare än halvsekunden efter Audis fabrikstid, men så tycks ju inte exemplaret ge riktigt den effekt som utlovas. Se separat Rototest-mätning. Men det är inget snack om vem som är effektivast när vägen svänger. Audi S4 är med sin kvickare och känsligare styrning och hårdare fjädring den som tydligast tigger om att bli kastad runt kurvorna. Fyrhjulsdriften ser till att det oftast går odramatiskt och fort. Mercedes kontrar med en centimeter extra gummi per däck där bak som ihop med en elektronisk differentialbroms febrilt försöker hitta fäste. Inte lika effektivt, men roligt och konsekvent. Fyrhjulsdriften kan skapa vissa orosmoment för den som gillar att känna på gränserna. Den som kör en S4 åtta tiondelar kan råka ut för att bilen växlar mellan över- och understyrning när man kanske inte är riktigt beredd. AMG:n har bara ett läge med oförsiktigt avlossad högerfot: Överstyrning. Växellådan i C 55 är bara femstegad men har fått en välkommen modifiering sedan C 32. Förutom Comfort och Sport finns även läge Manuell. Här lägger sig inte lådan i växlandet. Det går att både varva till varvstopp eller segdra med gasen i botten från hög växel bra när man vill ha full kontroll på läget. Knappar på ratten är standard i AMG:n och systemet är renodlat så att uppväxling bara sker med höger knapp. Det tycker vi fungerar bättre än vanliga Mercors dubbelfunktion. Men fortfarande kommer man för lätt åt knapparna ofrivilligt. Frånsett prestandaförlusten är en S4 med automatlåda en inte alls dum kombination. Vi gillar när automatlådans sportprogram ligger så lättåtkomligt som med växelväljaren i Audi. Vi gillar inte det snöpligt lilla bagageutrymmet i Audi. Bagagebetyget är låga 35 procent mot Mercedes 50. AMG:s fälgdesign. Det är inte lätt att sticka ut i dessa fälgfrossetider, men AMG lyckas. Nu i 18 tum. knapparna i ratten på Mercedes. De är för ynkliga och för lätta att komma åt av misstag. AMG borde gjort nya. 35
7 Drivlinan är till vardags betydligt smidigare än den manuella lösningen. Och när andan faller på visar sig den sexstegade Tiptronic-lådan vara lika alert på förarens intentioner i D-läget som AMG:n känns i S-läget. Så har också Audi en växel till och inte samma vrid att jobba med. Växlingspaddlar med bättre ergonomi än i Mercedes finns att få på ratten. De kostar 2 700: extra och saknades på testbilen. Den som inte helt förlorat sig i körupplevelsen kanske försynt undrar vilken som är bäst att lasta? Här är det bara Mercedes som, något så när, ger valuta för att det faktiskt handlar om kombibilar. Både lastvolym och tillåten max närmar sig nästan något som kan kallas godkänt för klassen. Audis bagagerum är litet, får lasta ovanligt få kilon och blir heller inte helt plant vid fällning. Kvalitetskänslan är däremot på topp i båda bilarna. Det märks att detta är ett område både Audi och Mercedes sätter en ära i att behärska. AMG:n känns strået vassare än övriga C- klass med sin standardmonterade läder/alcantaraklädsel. Denna textilkombination kostar kronor extra i S4 som har en tyg/lädervariant som standard. Saker som det oslagbara, tunga dörrtjoffet skänker också Audi en stor känsla av gedigenhet. Båda modellerna är försedda med lite extra utsmyckningar för att visa att det handlar om toppmodellen. Mercedes är värst med AMG-emblem lite här och var, dock snyggt utfört. Exempelvis har de nya framstolarna fått var sitt i ryggstödet, som för att varna att man just är på väg att äntra ett fullblod. Naturligtvis kostar det att åka sportkombi, trots att den är liten. Det finns stora SUV:ar med V8 att köra för samma milkostnader eller coupéer om man hellre tycker det. Har man tycke för Mercedes finns exempelvis CLS 500 för samma kostnader. Den Audi-frälste ser snart att en A6 4,2 quattro finns inom räckhåll. Men vacklar man åt ovanstående offrar man förstås ett par skopor körglädje. Det här handlar fortfarande om behändiga bilar med rasande resurser. Audi S4 Avant är en fokuserat sportig modell. Den högvarviga V8:an är ett imponerade bygge Behändiga bilar med rasande resurser, men man kan få en CLS 500 för samma peng! och bilen stadig nog att inte göra bort sig på en klubbträff på bana. Nackdelen är att fjädringen inte samtidigt klarar av att erbjuda en tillräckligt komfortabel färd. Det är just när det gäller att erbjuda ett komplett paket som Mercedes C 55 AMG triumferar. Våldsamma prestanda. Men samtidigt lättåtkomliga och lätt doserbara. Bilen är fortfarande lika lättkörd som en C 180 och vardagslunket blir inte lidande. Precis de egenskaper som fått folk att uppskatta AMG C 32. Samma fast med kompressorljudet ersatt av V8-yl. När det gäller själva accelerationen är det förresten ingen idé att byta. Våra tyska kollegor har tidigare noterat en tre tiondelar bättre tid till 100 km/h med C 32 än för C 55:an här! Men när det gäller bankörning överraskar C 55. Det modifierade chassit betalar sig och bilen är ännu snabbare runt Nürburgring än både gamla C 32 och Audi S4. Mercedes C55 har dessutom mer lättåtkomlig leklusta. Det behöver inte gå fort alls för att bakändan ska kunna hängas ut lite på skoj innan vardagen tar vid igen. Audi har valt en 50/50-fördelning (grundläge) av fyrhjulsdriften som måhända är lämplig med full rallyattack. Men för den gasglade vardagsbilisten vore en mer överstyrd, förutsägbar balans att föredra. Och se: Nya Audi RS4 kommer med en omkalibrerad balans på 60/40 bak/fram. Ryktet gör gällande att S4 står inför en förändring åt samma håll. Det skulle höja körglädjen ännu mer anser vi. Kampen fortsätter. 36
8 Intryck Richard Sjösten Som en C 180 men fly förbannad. C 55:ans ursinniga kraft är så grymt underhållande att man gärna styr bilen med gasen. Och varför inte? Styrningen är som vanligt i Mercedes avslappnat simmig. AMG har också aktat sig för att sätta ett för hårt och sportigt chassi på bilen vilket ger fördelen att komforten inte är nämnvärt sämre än i en C 180. I m lovin it Intryck Fredrik Huldt Audi S4 för bra för sitt eget bästa. Power is nothing without control. Utom i just det här fallet då. S4 har mängder med kraft och mängder av grepp, men quattrosystemet motarbetar själva syftet med biltypen. Superkompakter handlar om underhållning. Ett bra och lättkört chassi som låter en njuta av motorns majestätiska kraft. I det avseendet är C 55 helt överlägsen. Power is everything! Omkring AMGmodifierade C-klassbilar har sett dagens ljus sedan Intryck John Argelander S4 vill man ha, men C 55 ger mig BEGÄR! S4 är snabb men inte snabbast. Storebror RS4 kommer i en ny version i höst. Uppgiven effekt: 420 hästkrafter. Vi återkommer med test! Jag faller för S4 varje gång jag sätter mig i den. Känslan i bygget, kraften och ljudet från pannrummet och den supersäkra fyrhjulsdriften gör S4 till en av mina absoluta favoriter. Tyvärr gör automatlådan att man tappar närkontakten med motorn, och tyvärr heter konkurrenten C 55 AMG. Snyggare att se på, ännu mera kraft och NASCAR-sound Jag är såld. 37
9 Rototestade: Otillräcklig effekt i Audi! Med stor nyfikenhet på vad V8:orna verkligen presterar styrde vi testbilarna mot Rototests laboratorium. Dags alltså för att bromsa och mäta bilarna ute vid hjulnaven. Det är ju där man hittar den praktiskt användbara kraften. Först ut är Mercedes C 55 AMG vars 5,4-liters V8:a ska pumpa ur sig 367 hästkrafter vid r/min. WDF 274 gav 329,6 hästkrafter på bakhjulen vid varv. Det betyder ett tapp på 10,2 procent vilket Rototest anger vara normalt för en automatlåda med lockup. Motorn ger alltså ungefär den toppeffekt som utlovas. Maximalt vridmoment avviker aningen mer: 10,9 procent. Anledningen är att den lilla puckel som Mercedes anger vid varv inte gick att återfinna i verkligheten. Istället låg momentet närmast konstant mellan varv. Men totalt sett verkar alltså kraften finnas som utlovat i Mercedes. Vår test-audi förbryllar oss däremot. Dynamometern ritar förvisso upp en vridmomentskurva som liknar fabrikens i formen. Till exempel hamnar maximalt moment just vid varv. Men kraften saknas. Tyvärr växlar bilen under laboratorietesterna vid varv varför vi inte kunde mäta avvikelsen för toppeffekten, som uppges ligga vid varv. Men medelavvikelsen upp till varv låg på hela 15,9 procent. Enligt Rototest ska även en automatväxlad, fyrhjulsdriven bil med torsendifferential klara sig med upp till tolv procent. Antingen har S4:an oacceptabelt stora förluster i drivlinan eller så ger inte motorn den utlovade effekten. Oavsett vilket blir det för lite kvar i hjulen gentemot uppgifterna till kund åtminstone för en S4 med automatlåda. Automatlådan i S4 tenderar nämligen till att växla innan toppeffekten vid varv är nådd. Då är det redan i teorin omöjligt att ha 344 hästkrafter i bilen. Vad är det för vits med att ha en motoreffekt som bilen sedan inte utnyttjar, kan man fråga sig? I Audi vilar en rekordkompakt V8. Kamkedjor i bakkant har ersatt skrymmande remmar i framkant. Samtidigt har drivning av allehanda aggregat och pumpar flyttat bakåt. Allt för att få in motorn i S4:an. Stackars den förmodat hemmamekande tredjeägaren... Insugsrör i magnesium fint. Motor (enl tillv) Drivhjul (mätt) Max hk ,1 vid r/min (6 042) Max Nm ,4 vid r/min Den 0,8-liter större V8:an i Mercedes är 23 kilo lättare än Audis dito. Men den är inte lika kompakt utan tvingar istället karosseriet att växa Varje AMG-motor har sin personlige montör som också får signera verket. Kuriosa: vid kallstart morrar och gnyr maskinen kraftfullt. Motor (enl tillv) Drivhjul (mätt) Max hk ,6 vid r/min Max Nm ,2 vid r/min hk Audi S4 Avant Tiptronic Gröna kurvor: effekt och vrid enl tillverkaren Blå kurvor: uppmätta värden på drivhjulen Mercedes C 55 AMG T Gröna kurvor: effekt och vrid enl tillverkaren Blå kurvor: uppmätta värden på drivhjulen Nm Audi: Kan svårligen ge 344 hästkrafter i motorn. Växellådan förhindrade statisk mätning över varv. Men upp dit har effektkurvan en medelavvikelse på 15,9 procent klart över genomsnittet för en fyrhjulsdriven bil med torsendiff. Maxvridet skiljer 15,3 procent varv/min varv/min Mercedes: Tappar 10,2 procents maxeffekt genom automatlådan vilket är helt inom ramarna för det normala. Medelavvikelsen, sett över hela registret, är mindre ändå: 9,1 procent. Maximalt vridmoment avviker 10,9 procent vilket också är fullt godkänt. 38
10 Ta del av det fullständiga testprotokollet på FAKTA/Teknik Audi S4 Avant Mercedes C 55 AMG T Motor V8, cm 3, 84,5 x 92,8 mm, 5 ventiler per cylinder. Effekt 344 hk (253 kw) vid r/min, max vridmoment: 410 Nm vid r/min, specifik effekt: 82,6 hk/liter. Kraftöverföring Fyrhjulsdrift, 6-växlad manuell låda alt 6-växlad automat Tiptronic. Chassi Övre och undre triangellänkar fram, fjäderben. Övre tvärlänk och undre trapetslänk bak, skruvfjädrar. Ventilerade skivbromsar runt om. ABS och ESP. Kuggstångsstyrning med hydrauliskt servo. Fälgar 8 J x 18 tum. Kaross Tjänstevikt kg. Viktfördelning fram/bak (%) 59,9/40,1. Maxlast/max dragvikt 430/ kg. Bagageutrymme: liter VDA. Bränsletank 63 l. Vändcirkel 11,2 m. Innerbredd i mm fram/bak: 1 400/ Luftmotstånd C w 0, mm Motor V8, cm 3, 97,0 x 92,0 mm, 3 ventiler per cylinder. Effekt 367 hk (270 kw) vid r/min, max vridmoment: 510 Nm vid r/min, specifik effekt: 67,5 hk/liter. Kraftöverföring Bakhjulsdrift, 5-växlad automatlåda AMG Speedshift. Chassi Undre triangellänk fram, fjäderben. Dubbla övre och undre tvärlänkar bak. Ventilerade skivbromsar runt om. ABS och ESP. Kuggstångsstyrning med hydrauliskt servo. Fälgar fram/bak 7,5/8,5 J x 18 tum. Kaross Tjänstevikt kg. Viktfördelning fram/bak (%) 55,2/44,8 Maxlast/max dragvikt 505/ kg. Bagageutrymme: liter VDA. Bränsletank 62 l. Vändcirkel 10,4 m. Innerbredd i mm fram/bak: 1 410/ Luftmotstånd C w i.u mm Karossbredd: mm Spårvidd fram/bak: 1 522/1 522 mm Däck: 235/40 R18 Y mm mm Däck: 225/40 ZR 18 fram, 245/35 ZR 18 bak mm mm Karossbredd: mm Spårvidd fram/bak: 1 510/1 480 mm Audi S4 Avant 344 hk 0 100: 6,4 sek 250 km/h 15,3 l/100 km kronor C 55 AMG T 367 hk 0 100: 5,3 sek 250 km/h 14,7 l/100 km kronor Det slutliga testet Nürburgrings norra slinga avslöjar som ingen annan racerbana en bils eventuella chassi- och drivlinebrister. Nya C 55 AMG utklassar gamla toppmodellen C 32 AMG med hela 15 sekunder och är lika snabb som BMW M3! C 55 är bara 13 hästar starkare än gamla C 32. Audi S4 Avant ligger strax efter, men så är den ju mycket tyngre och bevisat svagare på drivhjulen. Varvtider: Audi S4 Avant 8.29 Mercedes C 55 AMG 8.22 TEST/Buller i kupén db(a) km/h Audi Mercedes TEST/Strålkastare % Halvljus Helljus Audi Mercedes Audi Mercedes Gult är standardlampa, xenonljus i blått Bromsprestanda Stora bromsskivor och rejäla däck kämpar också mot mycket vikt. Faktiskt mediokra värden i båda fallen med tanke på bilarnas pris och typ. Buller Välisolerade karosser från vindljud. Motorerna går också dämpat under dellast. Det är däcksbredden som ger ordentligt vägljud och tar ner dessa minilyxkombisar till normal Golf-nivå. Strålkastare Båda har utmärkta halvljus. Men Mercedes har jämnare och mer harmonisk spridning. Mercas helljus drar också ifrån med bättre räckvidd. Men också med bättre omfång för kuperade vägar. Det är absolut värt att lägga kronor för att få bi-xenon till Mercedes, Audi S4 har det som standard. FAKTA/Konkurrenterna i samma klass Inget prestandamonster i det här gänget, men ett karaktärsval utan dess like. Snart byts dock 156:an ut mot visade 159. Inte alls lika sportig, men V8:an ger rejäla prestanda. Finns också som SRT-8 med 425 hästar, dock inte som kombi. Gör ärliga 6,1 till 100 km/h så effekten räcker. Praktisk. Minst exklusiv men också mindre dyr än Audin och Mercan. Alfa 156 GTA Sportwagon : 39 Stjärnor (14/02) Chrysler 300C 5,7 Touring : ej testad (provad i 23/04) Volvo V70 R : 48 Stjärnor (10/03) 39
11 Supertestdata/Audi S4 Avant Tiptronic mot Mercedes C 55 AMG T Världsklass Underkänt BETYG/Audi S4 Avant Tiptronic EQ Körglädje (8%) 88% Chassi (27%) 87 Styrning (36%) 88 Motor & växellåda (37%) 88 Komfort (8%) 57% Sittkomfort (40%) 69 Fjädring (30%) 40 Buller (30%) 57 Kvalitetskänsla (8%) 86% Interiör (60%) 85 Exteriör (40%) 88 Varumärke/design (6%) 84% Varumärke & image (40%) 90 Design (60%) 80 SUMMA EQ 78% IQ Motor & Växellåda (8%) 85% Kraft (40%) 80 Gångkultur (20%) 85 Transmission (40%) 90 Ekonomi (8%) 69% Driftkostnad (40%) 60 Driftsäkerhet (20%) 70 Pris med ams-utrustning (30%) 70 Garantier (10%) 100 Säkerhet (8%) 79% Krockprov (40%) 81 Utr aktiv/passiv säkerhet (25/10%) 80/69 Aktiv säkerhet (15%) 73 Strålkastare (10%) 83 Kupéutrymme (8%) 65% Fram (36%) 77 Bak (64%) 58 Tredje rad Bagageutrymme (8%) 35% Volym & maxlast (68%) 27 Flexibilitet (32%) 51 Förarergonomi & utrustning (6%) 87% Förarmiljö (72%) 90 Teknik & utrustning (28%) 80 Miljö (8%) 40% Koldioxid (33%) 30 Energieffektivitet (33%) 10 Miljöklass (34%) 80 SUMMA IQ 65% Specialrond: Sportig bil (16%) 84% Körglädje (25%) 88 Motor & växellåda (25%) 85 Varumärke & design (25%) 84 Karisma (25%) 80 TOTALT 72% Vårt val BETYG/Mercedes C 55 AMG Kombi EQ Körglädje (8%) 81% Chassi (27%) 80 Styrning (36%) 78 Motor & växellåda (37%) 85 Komfort (8%) 75% Sittkomfort (40%) 80 Fjädring (30%) 80 Buller (30%) 63 Kvalitetskänsla (8%) 89% Interiör (60%) 90 Exteriör (40%) 86 Varumärke/design (6%) 96% Varumärke & image (40%) 94 Design (60%) 97 SUMMA EQ 85% IQ Motor & Växellåda (8%) 87% Kraft (40%) 95 Gångkultur (20%) 85 Transmission (40%) 80 Ekonomi (8%) 57% Driftkostnad (40%) 50 Driftsäkerhet (20%) 60 Pris med ams-utrustning (30%) 50 Garantier (10%) 100 Säkerhet (8%) 80% Krockprov (40%) 85 Utr aktiv/passiv säkerhet (25/10%) 80/59 Aktiv säkerhet (15%) 67 Strålkastare (10%) 97 Kupéutrymme (8%) 66% Fram (36%) 67 Bak (64%) 65 Tredje rad Bagageutrymme (8%) 50% Volym & maxlast (68%) 49 Flexibilitet (32%) 53 Förarergonomi & utrustning (6%) 82% Förarmiljö (72%) 83 Teknik & utrustning (28%) 80 Miljö (8%) 40% Koldioxid (33%) 30 Energieffektivitet (33%) 10 Miljöklass (34%) 80 SUMMA IQ 65% Specialrond: Sportig bil (16%) 91% Körglädje (25%) 81 Motor & växellåda (25%) 87 Varumärke & design (25%) 96 Karisma (25%) 100 TOTALT 75% Därför vinner Mercedes C 55 AMG AMG-mercan lämnar ingen oberörd. Lika snabb på Nürburgring som BMW M3, men i nästa sekund en lika skön som snygg glidarbil att jäsa i till Casinot för att vinna ihop till månadskostnaden. Audi S4 är också kompetent när det går undan, men i all sin effektivitet känns inte S4 lika karismatisk. TESTFAKTA Audi Mercedes Prestanda sek sek 0 50 km/h 2,3 2, km/h 6,4 5, km/h 11,2 9, km/h 23,7 18, m 14,5 13,5 Toppfart 250 km/h (begr.) 250 km/h (begr.) Prestandamätningen för Mercedes är gjord med en sedanmodell. Bränsleförbrukning l/100 km l/100 km Minimal/maximal 10,2/20,1 9,7/19,9 Testgenomsnitt 15,3 14,7 Körprov km/h km/h Älgtest tom/lastad ing.fart 76/75 70/68 Älgtest tom/lastad utg.fart 48/48 51/56 Slalom 18 m tom/lastad 65,3/64,3 63,0/62,9 Filbyte tom/lastad 131,6/128,6 137,0/134,7 Körprovet för Mercedes är gjort med en sedanmodell. Bromssträcka från 100 km/h meter meter Kalla bromsar, tom 40,6 41,9 Varma bromsar, lastad 43,3 42,4 Bromsprovet för Mercedes är gjort med en sedanmodell. Buller i kupé db(a) db(a) 50 km/h km/h km/h km/h km/h Bullermätningen för Mercedes är gjord med en sedanmodell. EKONOMI Audi Mercedes Grundpris : : Pris med ams-utr 1) : : Antisladdsystem Standard Standard Krockkuddar vä/hö Std/Std Std/Std Krockk. sida fram/bak Std/3 800: Std/4 350: Krockgardin Standard Standard Automatlåda : Standard Bi-xenon Standard 9 600: Farthållare Standard Standard Klimatanläggning Standard 6 100: Läderklädsel : Standard Metallic 7 000: Standard Navigation : : Parkeringshjälp 7 500: /4 500: (end. bak) 9 000: Garantier Fabriksgaranti 2 år 2 år Rostskyddsgaranti 12 år 30 år Vagnskadegaranti 3 år 3 år Försäkringskostnad/år 6 374: : Service Kostnad t o m mil 4 232: 7 000: Audi har milaintervall för service, Mercedes intervall är dynamiskt men vi har räknat på mil. Driftskostnader Reservdelar+jobb 2) : : Värdeminskning/år 3) : (13,4%) : (12,6%) Förmånsvärde/mån : : Milkostnad 4) 87:20 94:69 Månadskostnad 4) : : Fotnot: 1) ams-utrustning utöver standard: regnsensor, klimatanläggning, metalliclack, navigator, automatlåda, växlingspaddlar på multifunktionsratt (Audi), läderklädsel, parkeringshjälp, glassoltak (Audi), bi-xenon (Mercedes). 2) Urval av reservdelar och jobb. 3) Enligt bilhandlarpanel utslaget på 4 år/8 000 mil. 4) Skatt, försäkring (If 7 10 skadefria år, 40 år), bränsle (9,02 kr/liter), olja, däck, service, reservdelar + värdeminskning utslaget på mil/år. Kapitalkostnad beräknad på 25% egen kontantinsats med inkluderad utebliven avkastning (5%). Resterande belopp lånat till ränta av 6,95%. 40
M E R C E D E S E C G I LINJELUSTA
T E S T M E R C E D E S E 3 5 0 C G I LINJELUSTA 28 18/2009 Mercedes begraver CLK-beteckningen och ersätter den med en tvådörrarsversion på större E-klass. Resultatet är en coupé med en hel del ha-begär
Läs merPasta vs Sushi. Alfa 159 mot Honda Accord. Alfa har vässat komforten i nya 159 medan Honda toksportat till sin Accord. En avgår med klar seger
supertest Pasta vs Sushi Alfa 159 mot Honda Accord. Alfa har vässat komforten i nya 159 medan Honda toksportat till sin Accord. En avgår med klar seger Text: Fredrik Pettersson. Foto: Richard Sjösten.
Läs merA U D I A 4 M O T S E A T E X E O SLÄKTTRÄFF
T E S T A U D I A M O T S E A T E X E O SLÄKTTRÄFF Audi A 2,0 TDI mot Seat Exeo 2,0 TDI. Är gamla Audi A i skepnad av Seat Exeo automatiskt en sämre bil än nya Audi A? Eller har spanjorerna tillfört vad
Läs merAudi A5 3,0 TDI möter BMW 330xd Coupé.
36 14/2007 S U P E R T E S T INTE BARA Audi A5 3,0 TDI möter BMW 330xd Coupé. Söker du en bränslesnål, teknikspäckad, vrålsnabb och sanslöst snygg coupé så ska du definitivt titta närmare på dessa två
Läs mervi avslöjar bilindustrins hemliga knep använd dem själv!
Fräcka Opel Mokka Snabb som M5 snålare än Polo TESLA BÄSTA FAMILJEBIL särtryck test: hyundai i40 DEN ANDRA SANNINGEN, DEL 2 Bränslebluffen: vi avslöjar bilindustrins hemliga knep använd dem själv! NR 24
Läs merTummen upp för nya TT. Nyheten har en helt annan körkänsla än föregångaren, samtidigt som den lyckas behålla designstämpeln.
provkörning DEL TVÅ 8 Audi TT. Enligt Audi är nya TT den förarbil föregångaren aldrig lyckades vara. Fredrik Pettersson har rattat TT 2,0 TFSI och 3,2 quattro och charmas av den ena Text: Fredrik Pettersson
Läs merute efter, frågan är om S5 räcker till? Thomas Berggren skickar en direktrapport från bergen Audi S5. Det är inget snack om vad Audi är
P R O V K Ö R N I N G Audi S5. Det är inget snack om vad Audi är ute efter, frågan är om S5 räcker till? Thomas Berggren skickar en direktrapport från bergen norr om Verona Text: Thomas Berggren och Robert
Läs merMed öga för livets goda
P R O V K Ö R N I N G Med öga för livets goda Audi A4. BMW och Mercedes har redan lanserat sina nya mellanklassare och fått äga scenen för prestigemellanklassare ett tag. Nu blir det tuffare för Audi har
Läs mertest _Audi S6.indd
8 test Audi S6. Han behövde ett fordon. En snabb bil för en hundramilastint från Tyskland till Sverige. På natten och på kortast möjliga tid. En Audi S6 Text: Thomas Berggren. Foto: Martin Ström. nightflight
Läs merFÖRSOVIt er DIReKtÖRN?
PROVKÖRNING Mercedes S 63 AMG L FÖRSOVIt er DIReKtÖRN? Det LÖSeR Mercedes S 63 AMG L. Har du behov av en så snabb transport som bara en riktigt vass sportbil brukar kunna ge? Men behöver samtidigt utrymmen
Läs merVolvo C30 är en intressant nykomling oavsett
Supertest Elddopet Audi A3 Sportback 2,0 TDI, BMW 120d och Volvo C30 D5. Heta Volvo C30 går sin första match mot de tyska huvudkonkurrenterna: Audi A3 Sportback och BMW 1-serien. Text: ams testlag. Foto:
Läs merLÄTTA och LAGOM. Text: John Argelander. Foto: Peter Gunnars.
26 2/2008 T E S T LÄTTA och LAGOM Nissan Qashqai 2,0 4WD mot VW Tiguan 1,4 TSI. Qashqai är bland de mindre suvarna som går att köpa, och därmed snudd på politiskt korrekt. Nya Volkswagen Tiguan utmanar.
Läs merPROVKÖRNING. audi s8. så mycket Bättre?
PROVKÖRNING audi s8 så mycket Bättre? 30 24/2011 I nya S8 byter Audi ut den smått hysteriska Lambo-V10:an mot en liten V8. Rätt recept? Text: John Argelander. Foto: Karl-Heinz Augustin. 24/2011 31 TeKNIKMäSSIGT
Läs merBlå tåget. Det finns en Audi därute sugen på att ta era skalper. Och den gör det utan turbo denna. Audi RS 4. Se upp Carreror och M3:or.
supertest Blå tåget Audi RS 4. Se upp Carreror och M3:or. Det finns en Audi därute sugen på att ta era skalper. Och den gör det utan turbo denna gång Text: Mikael Johnsson. Foto: Peter Gunnars. Har du
Läs merRingdans i sextakt Mercedes SLK 350 mot Porsche Boxster S. På långresa, på glidartur, på Ringen. Vem bygger den optimala roadstern?
supertest Ringdans i sextakt Mercedes SLK 350 mot Porsche Boxster S. På långresa, på glidartur, på Ringen. Vem bygger den optimala roadstern? Text: Gunnar Dackevall. Foto: Richard Sjösten. 10 11 I Sport
Läs merPassat och klart. supertest
supertest Passat och klart BMW 320d, Peugeot 407 2,0 HDi och Volkswagen Passat 2,0 TDI. Tjänstebilskampen tar ny fart när Volkswagen Passat gör entré på svenska vägar. Kan BMW och Peugeot hålla emot? Text:
Läs merM&M. Mazda MX-5 gånger två. Blir världens mest sålda sportvagn ännu godare med fällbart plasttak? Vi smakar på båda.
50 7/2007 T E S T M&M Mazda MX-5 gånger två. Blir världens mest sålda sportvagn ännu godare med fällbart plasttak? Vi smakar på båda. Text: Gunnar Dackevall. Foto: Peter Gunnars. 7/2007 51 Frågan borde
Läs mertest Opel Zafira tourer Grön
test Opel Zafira tourer Grön men in t 40 07/2012 Körglädjesbussen Opel Zafira är helt ny för tredje gången. Men nu när alla bilarna i klassen är sjusitsiga sticker Zafira ut med sin design och låga förbrukning
Läs merT E S T RENT SVENSKT
T E S T RENT SVENSKT Saab 9-3 1,8t BioPower mot Volvo V50 1,8F. Volvo har länge haft försprång i det mindre miljökombisegmentet. Men nu sätter Saab emot och skruvar upp effekten med sprit i tanken. Text:
Läs merAMS 05/06 Q7/XC Sidan 36 supertest 36
36 supertest Audi styr förbi Audi Q7 mot Volvo XC90. Audis SUV är äntligen här, lagom till att biltypen i sig är ifrågasatt. Sju sittplatser ger dock existensberättigande och Sverigepopulära sjusitsaren
Läs merT E S T 32 7/ _X5_Q7.indd
32 T E S T Nya BMW X5 mot Audi Q7. Dags för mästarmöte i klassen för bilarna som har allt utom en ren image. Text: Gunnar Dackevall. Foto: Peter Gunnars. DIRTY HOGS 33 Utskällda och förföljda av en allt
Läs merTuffa turbo trillingar
supertest Tuffa turbo trillingar Opel Astra Turbo mot Skoda Octavia RS. Nu för tiden ska tuffa familjebilar ha turbomaskin och minst 200 hk. Vi har testat två praktiska busbilar som dessutom får kämpa
Läs merDet vände över en natt. Nu jagar alla
T E S T Miljöpremium: Audi A3 E-Power mot BMW 118d. Här har du de första lyxiga och supersnåla miljöbilarna. Miljöbilsvalet har aldrig varit så aptitligt! Text: Fredrik Pettersson. Foto: Peter Gunnars.
Läs merTEST VOLVO V70 DRIVE VS VW PASSAT BLUEMOTION TECHNOLOGY 119 1/2 VECKA, APOLLO 119, GÖTA KANAL
TEST VOLVO V70 DRIVE VS VW PASSAT BLUEMOTION TECHNOLOGY 119 1/ VECKA, APOLLO 119, GÖTA KANAL 119, 34 13/010 Till skillnad från i filmens värld blir uppföljarna bättre och bättre. Både Passat och V70 har
Läs merPROVKÖRNING AUDI A8 4,2 FSI SPORT- LIMOUSINEN
PROVKÖRNING AUDI A8 4,2 FSI SPORT- LIMOUSINEN Nya Audi A8 är den fjärde generationens lyxbil från Audi. Är detta modellen som tar Audi till täten i limousinligan? Vi åkte till södra Spanien för att ta
Läs merOVERBOOST VS OVERKILL. och Corvette Z06. Vilken är snabbast runt Mantorp och varför. Taget?
test OVERBOOST VS OVERKILL Okej Ekblom, uppdraget är enkelt kör skiten ur nya Porsche 911 Turbo och Corvette Z06. Vilken är snabbast runt Mantorp och varför. Taget? Text: Martin Ström. Foto: Richard Sjösten
Läs merDAGS FÖR EN. Text: Mikael Johnsson Foto: Mikael Johnsson, Willy Priske, Richard Sjösten.
provkörning Dags att köpa liten prestigebil? Nu kommer Volvo C30 och lägger sig i matchen. Vi tog tempen hos Audi, BMW och Volvo. Vad har de att erbjuda? Vad tror handlarna om C30:s chanser? Vi spelade
Läs merBMW 328i PROVKÖRNING ALLA GODA TING ÄR 3
PROVKÖRNING BMW 328i ALLA GODA TING ÄR 3 Jag sitter bakom ratten i nya BMW 328i, den är en upplevelse i ingenjörskonst men också en bil som ger eftertanke. För Audi och Mercedes lär nya 3-serien bli en
Läs merTEST AUDI A5 COUPÉ 2,0 TFSI, BMW 325I COUPÉ, MERCEDES C 250 COUPÉ
TEST AUDI A COUPÉ,0 TFSI, BMW I COUPÉ, MERCEDES C 0 COUPÉ En smak av 1/011 överklass Mercedes C 0 Coupé är den skönhetsopererade tvådörrarsversionen av C-klass. Andra njutningsmedel i mellanklassen är
Läs merVOLVO VIMLET VÄLJ RÄTT I
GUIDE VOLVO S60/V60 VÄLJ RÄTT I VOLVO VIMLET Volvo S60/V60. Volvos mellanklassare är en delikat bil som kombinerar säkerhet och komfort med trevlig design. Många bränslen, motorer och rikligt med utrustning
Läs mertest _BMW 335i.indd
40 test Nya former, ny teknik BMW 335i Coupé. Nya coupén har inte ens backspeglarna gemensamt med sedanen. Och hur bra är den egentligen med nya turbomotorn? Text: Fredrik Pettersson. Foto: Peter Gunnars.
Läs merSveriges bästa miljöbil!
T E S T P A S S A T V S P A S S A T Sveriges bästa miljöbil! är renast och billigast 0 7/2009 Passat EcoFuel (gas) mot BlueMotion (diesel). Två miljömaxade familjebilar. Vilken är snålast och mest miljövänlig?
Läs mersupertest Eurofighter
supertest Eurofighter Fiat Grande Punto mot Opel Corsa och Peugeot 207. Småbilar är storsäljare i Europa och nu korar vi Sveriges bästa småbil! Text: ams testlag. Foto: Peter Gunnars. 28 Ililla B-segmentet
Läs mertest _Clio_Cupra.indd
42 test Race off! Race off! Race off! Renault Clio Sport mot Seat Ibiza Cupra. Hästkrafterna börjar nu närma sig 200-strecket för de små GTI-bilarna. Men franskt eller spanskt, det är frågan. Text: Mikael
Läs merSTON MA P R O V K Ö R N I N G
STON MA P R O V K Ö R N I N G 58 7/2008 RTIN DBS Aston Martin DBS. Englands senaste kraft-tillskott heter DBS och med 517 vildhästar uppstår frågan om inte denna lyxsportvagn nu borde placeras i facket
Läs merAMAROK V6 TDI text: Erik Gustafsson foto: Peter Gunnars
EN STARK SEXA, TACK! PROVKÖRD AMAROK V6 TDI text: Erik Gustafsson foto: Peter Gunnars 14 TRANSPORTMAGASINET 03 2016 TRANSPORTMAGASINET 03 2016 15 Ny inredning, nya bekväma säten och en ny stark och kraftfull
Läs mer6 e generationen 24 PORSCHEMAG TEXT: KLAS BOMAN, FOTO: PER TRANÉ/THIN BOMAN
6 e generationen TEXT: KLAS BOMAN, FOTO: PER TRANÉ/THIN BOMAN Är det egentligen möjligt att bygga en prestandabil i sex generationer? Ursprunget är tidigt 60-tal. Det måste vara världsrekord! Bara tanken
Läs merP R O V K Ö R N I N G AYMANIA
P R O V K Ö R N I N G AYMANIA 40 26/2008 Porsche Cayman S. Snabbare, snålare, smidigare. Porsche öppnar modellåret 2009 med en matnyttig uppdatering av sin mittmotorcoupé Cayman. Text: Georg Kacher. Foto:
Läs merDET TYSKA H. Nya Audi A8 jagar kungakronan i limousinklassen. Men möter hårt motstånd från yppersta TEST FYRA LYXBILAR
TEST FYRA LYXBILAR DET TYSKA H Nya Audi A8 jagar kungakronan i limousinklassen. Men möter hårt motstånd från yppersta Text: Dirk Guide/Thomas Berggren. Foto: H-D Seufert. 0 /00 ERRAVÄLDET eliten BMW 70i,
Läs merVilken är bäst plåtcabben Eos eller Golf Cab med tygsufflett? Skillnaden är betydligt större än du tror. LIKA SOM BÄR DEL 4. VW EOS Mot VW GOlf cab
TEST VW EOS Mot VW GOlf cab LIKA SOM BÄR DEL LIKA SOM BÄR DEL Vilken är bäst plåtcabben Eos eller Golf Cab med tygsufflett? Skillnaden är betydligt större än du tror. Text: Nils Svärd. Foto: James Holm.
Läs merPROVKÖRNING. AUDI A6 AVANT Mot BMW TOuRING 19/2011
PROVKÖRNING AUDI A6 AVANT Mot BMW TOuRING 10 19/2011 FÖRSTA KLASSENS GODSVAGNAR A6 AVANT 2,0 TDI MOT 520D TOuRINg Detta är två mångsysslare som är redo för alla typer av gods barnvagnar som herrgårdar.
Läs merBygg din bil, Steg 5. Sammanfattning
Bygg din bil, Steg 5. Sammanfattning Skriv ut sida Modell: Saab 9-5 SportCombi 2.3t BioPower 210 hk SEK 290 900 Exteriör & Interiör: Carbon Grey SEK 7 500 Läderklädsel Griffin Sport 2-ton, Black/Grey K56
Läs merHÄCKAR MED ATTITYD. Text: Thomas Berggren. Foto: auto motor und sport.
T E S T 3 - B I L S T E S T 44 2/2009 HÄCKAR MED ATTITYD Kombimatch. Mercedes E 20 CDI T möter hårt motstånd från Audi A6 Avant 2,7 TDI Avant samt BMW 2d Touring. Vilken är bäst och på vad? Text: Thomas
Läs merN I S S A N Z ZAMURAJEN
T E S T N I S S A N 3 7 0 Z ZAMURAJEN 60 Nissan 370Z. Nissans Z-tradition har åter kommit till tidpunkten för avlösning. Dagens brutala 350Z har funnit många vänner världen över, men nu tar nya 370Z vid.
Läs merFord c-max, Mercedes B-klaSS, NissaN qashqai och VW golf
test Ford c-max, Mercedes B-klaSS, NissaN qashqai och VW golf /011 Du har råd att köra merca Nya B-klass är plötsligt intressant även när plånboken ska fram. Men är den också bäst när den slåss mot förnuftiga
Läs merBygg din bil, Steg 5. Sammanfattning
Bygg din bil, Steg 5. Sammanfattning Skriv ut sida Modell: Saab 9-3 SportCombi 2.0t BioPower 200 hk SEK 291 800 Exteriör & Interiör: Jet Black SEK 6 900 Läder/textilklädsel "Sport", Black Lättmetallfälg
Läs merEn rysk fullstor fyrhjuling med V-Twin till ett mycket tilltalande pris! Finns det någon nackdel?
StelS 650G St NästaN som storebror En rysk fullstor fyrhjuling med V-Twin till ett mycket tilltalande pris! Finns det någon nackdel? TExT & FoTo STEFan Sund För att kunna ha en billigare instegsmaskin
Läs merprovkörning som i max muskler
M som i max provkörning muskler BMW Z4 M Roadster. Testchef Mikael Johnsson kunde inte motstå en inbjudan från BMW att testköra nya M Roadster och vem kan klandra honom?! Här kommer en första telefonrapport
Läs meraudi RS 5 TEST KRaft och 20/2010
TEST audi RS 5 KRaft och 10 KontRoll Audi RS 5. Vi släpper loss Audis senaste RS-värsting på vägarna i Eifel-bergen och hinner med ett par varv på Nürburgring. Har Audi äntligen byggt en bil som är lika
Läs merfiat DOBLO` Teknisk data
fiat DOBLÒ Teknisk data FIAT Doblò Teknisk data BENSINMOTORER Antal cylindrar, position 4, rak, tvärställd fram Cylindervolym (cm 3 ) 1368 Utsläppsklass Euro 6 Kompressionsförhållande 11:01 Max effekt:
Läs merVäl framme vid generalagenten i Södertälje väntar en silvergrå Audi RS4 i pressgaraget.
Audi RS2 vs Audi RS4 Vi startar vår färd tidigt en fredagsmorgon i Jönköping. Färdmedlet är snabbt och bekvämt, det är X2000, ett tåg kapabelt att köra över 200 km/h. Vi skall dagen till ära köra två bilar
Läs merPROVKÖRNING KINABYGGDA VOLVO S80 L
PROVKÖRNING KINABYGGDA VOLVO S80 L Kinabyggda Volvo S80 L toppar omslaget på kinesiska auto motor & sport tillsammans med Lexus RX. Tidningen är på 200 sidor och kommer ut en gång i månaden. Glassig. 50
Läs merAMS 24/04 Volvo XC Sidan 10 provkörning 10
provkörning 10 Operation ökenstorm Volvo gräver guld i USA och ser fram emot ett riktigt toppår. Främst tack vare XC90. Och detta trots att en riktig krona på verket saknats. Men nu är den här. Text: Mikael
Läs merDe är otroligt lika på papperet: drivning
S U P E R T E S T SE FILMEN PÅ www.automotorsport.se/tv BILDSPEL Fler bilder i digitaltidningen! SPEED Mitsubishi Lancer Evolution mot Subaru Impreza WRX STI. Nya generationer och delvis nya mål. Men viktigast
Läs merTEST TRE SJUSITSIGA MPV
TEST TRE SJUSITSIGA MPV 34 7/200 Dacia Logan MCV, Peugeot 5008 och Renault Grand Scénic. Det som i förstone tycks gälla ett val mellan två fransmän blir svårare när en rumän blandar sig i. Han är så billig
Läs merMotor Bränsle Drivning Växellåda Utrustningsnivå
Produktfakta KONA Modellprogram Motor Bränsle Drivning Växellåda Utrustningsnivå 1.0 T-GDi Bensin Framhjulsdriven (2WD) Manuell, 6-växlad Life /Trend/Premium 1.6 T-GDi Bensin Framhjulsdriven (2WD) Automat,
Läs merA U D I S 4 / B M W i
T E S T A U D I S 4 / B M W 3 3 5 i Audi S4 mot BMW 335i. Nya Audi S4 med fyrhjulsdrift och aktiv diff mot bakhjulsdrivna BMW 335i gör upp om ära och heder på blöta vintervägar. Vilket av dessa överladdade
Läs merGlöm Hyundai i30 CrossWagon. SLÄKtFiGHten
Prov Hyundai i30 mot Kia Cee d SLÄKtFiGHten Nya Hyundai i30 finns nu som storlastande kombi. Vi kör nykomlingen som tar hela 113 VDA-liter mer än tidigare. Dessutom bjuder vi på en unik jämförelse med
Läs merJeep Compass MY12 Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer
Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer Nr 1/2011 Gäller från Modellprogram Gäller fr. o. m. Versioner Compass 4x2 2.0 156hk Compass 4x4 2.4 170hk CVT2 Compass 4x4 2.2 CRD 163hk Modellprogram
Läs merLOTUS EVORA TEST DET VÅRAS FÖR
TEST LOTUS EVORA DET VÅRAS FÖR Lotus Evora. Lotus första nya modell på 13 år har baksäte och mittmonterad V6:a. Siktet är inställt på kunder som inte bara vill ha maximal kommunikation med underlaget utan
Läs merNYA NISSAN PULSAR. Prislista, Utrustning, Specifikationer, Färger 03.09.2014 SE-05C-0433
NYA NISSAN PULSAR Prislista, Utrustning, Specifikationer, Färger PRISLISTA MOTOR VÄXELLÅDA Drivning Utrustningsnivå CO2 g/km Bränsleförbrukning l/100km Rekommenderat cirkapris kr Bensin DIG-T 115 6-växlad
Läs merCITY SLICK. Text: Mikael Johnsson. Foto: Joachim Schahl.
T E S T CITY SLICK BMW X3 xdrive 20d mot Volvo XC60 D5. Lilla suvklassen mår klart bättre än den stora och visst vill Volvo vara med där. Nya XC60 lär enligt Volvo vara riktigt kul att köra. Vi duellerar
Läs meraudi q3 2,0 Tdi quattro TEST
TEST audi q3 2,0 Tdi quattro Det är bråttom att hinna haka på de rätta trenderna i bilvärlden. Ingen vill bli efter! Talangerna över stock och sten är sådär men som trendriktig, smidig stadstransportör
Läs merPressen hyllar nya Passat GTE
Pressen hyllar nya Passat GTE En laddhybrid har nog aldrig varit så attraktiv som nu. Bytbil.com, 28 augusti Grönare mil med bil är svårt att finna i den här populära klassen. TT (Nyhetsbyrå), november
Läs merCf Moto U force 550 efi
Cf Moto U force 550 efi Imponerande budget-utv Det kanske största problemet med en UTV brukar vara priset. TExT STEFAn SUnD BILD MATTIAS KLOCKAr Det senaste tillskottet i CF MOTO:s UTV-sortiment är U Force
Läs merPROVKÖRNING JAGUAR XJ
PROVKÖRNING JAGUAR XJ 56 7/2010 KOM AN KATTEN, DET SVÄNGER Jaguar XJ 3,0 D. Jaguar lägger retroformerna bakom sig, nya XJ är den mest moderna bil man någonsin byggt. Är den också den bästa? Vi provkör
Läs merPolaris sportsman 570 sp
Polaris sportsman 570 sp 570:in finns nu som extrautrustad SP-modell och som lite enklare renodlade arbetsmaskiner, vad är då skillnaden mellan SP och den maskin som vi körde 2014? TEXT STEFAN SUND BILD
Läs mersupertest Civic höjer ribban
supertest Civic höjer ribban Honda Civic mot Seat Leon. Volkswagen Golf har dominerat försäljningsstatistiken för små familjebilar i årtionden. Nu tänker Honda och Seat ta en större del av kakan. Text:
Läs merLancia Voyager Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer
Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer Nr 3/2012 Gäller från 2012-04-16 Modellprogram Gäller fr. o. m. 2012-04-16 Versioner Bensin: Voyager 3.6 283hk Voyager 3.6 283hk Diesel: Voyager 163hk
Läs merSlutet på november närmade. Audi A6 AvAnT q, BMW 5 xdrive Touring MB E 4mATic T Och VOlVO xc90 TEST
TEST Audi A6 AvAnT q, BMW xdrive Touring MB E matic T Och VOlVO xc90 Slutet på november närmade sig med stormsteg. Snart skulle årets gråaste månad upphöra och testlaget laddade för att köra fyrhjulsdrivna
Läs merTEST. BMW X5, Mercedes ML och range rover SporT
TEST BMW X, Mercedes ML och range rover SporT 2 02/2012 öfvre arbetarklass Tuff kamp i hamnen: nya Mercedes ML möter Range Rover Sport och BMW X. Vi startar dieselmotorerna och ser vem som är kung i suvklassen.
Läs merT E S T Lexus LS 460 mot Mercedes S 500 L.
T E S T Lexus LS 460 mot Mercedes S 500 L. Mercedes S-klass har länge haft epitetet Världens Bästa Bil. Nu får den konkurrens av Lexus mest avancerade och luxuösa bil någonsin. Text: John Argelander. Foto:
Läs merKOMBI-8. Produktfakta
KOMBI-8 Produktfakta MODELLPROGRAM MOTOR DRIVMEDEL VÄXELLÅDA UTRUSTNINGSNIVÅ LAGERFÖRD 2.5 CRDi (136 hk) Diesel Manuell 6-vxl Select Ja 2.5 CRDi (136 hk) Diesel Manuell 6-vxl Comfort Ja 2.5 CRDi (170 hk)
Läs merProvkörning av Toyota Prius 4 hybrid
Teknikens Värld 2016 Provkörning av Toyota Prius 4 hybrid Toyota vidareutvecklar hybridtekniken och är nu inne på fjärde generationen Prius. En helt ny bil rakt igenom. Snyggare (?), rymligare och ännu
Läs meroch springer olika lopp på sommaren.
I Mora ersätter fyrhjulingen skotern och är ett utmärkt året-runtredskap. Text Stefan Sund Bild Mattias Klockar För fem vintrar sedan insåg man fördelarna med fyrhjuling kontra skoter och började dra spåren
Läs merP R O V K Ö R N I N G
P R O V K Ö R N I N G 10 ÄNTLIGEN! BMW M3. En ny V8, ett nyutvecklat chassi och den elakaste uppsynen hos någon 3-serie. Nya M3 siktar på toppen, men går den som en M3 borde? Text: Steve Sutcliffe, bearbetning
Läs merKinnekulle Ring Under bron
REJSA.NU Sida 1 Kinnekulle Ring Under bron Den svaga men snabba svängen under bron är blind, dvs du ser inte utgången och var du vill hamna när du redan en bra bit innan bron måste bestämma din fart in
Läs merDÄCK OCH FÄLGAR SOM TÅL DET VÄRSTA Värstingdäck med ett mönster designat för lera och snö. Rejäla aluminiumfälgar med riktigt snygg design.
65 HK V-TWINMOTOR. 850CC MOTORPRESTANDA SOM INGER RESPEKT Om du ska köra i riktigt svår terräng eller i djup lera eller sand då är v-twinmotorn i Stels 850G din bästa vän. Hela 65 hk och 75 newtonmeters
Läs merSIKTAR MOT STJÄRNAN. Slutet för tysk design! Så krasst beskrev
52 9/2008 P R E S E N T A T I O N SIKTAR MOT STJÄRNAN VW Passat CC. Folkliga Volkswagen siktar på Mercedes vars CLS har inspirerat nya Passat CC. Men kan en uppiffad Passat matcha Mercedes smäckraste E-klass?
Läs merEXKLUSIVT! DEN FÖRSTA
DUELL AUDI A4 2,0 TDI VS VOLVO S60 D3 EXKLUSIVT! DEN FÖRSTA Nya S60 ska enligt Volvo själva vara det bästa och roligaste från Hisingen just nu. Men hur bra är den mot konkurrenterna? Ja, det bästa sättet
Läs merSaab 9-3 Aero Sedan 2014 Bilspecifikation
Saab 9-3 Aero Sedan 2014 Bilspecifikation 2014-02-14 Sida 1 av 5 Standardutrustning Kupé och Interiör Läderklädd sportratt, ställbar i höjd- och längdled Sportstolar i läderklädsel Elmanövrerade och eluppvärmda
Läs mersmc J-maX 700 Vs EFi
smc J-maX 700 Vs EFi Förgasare eller inte, det är frågan. TexT STeFan Sund Bild MaTTiaS KlocKar det är inte mycket som skiljer dessa två maskinerna åt och vi ska ta reda på om efi-modellen är värd dom
Läs merBildspel i digitaltidningen
P R E S T A N D A T E S T Bildspel i digitaltidningen 10 25/2007 Mercedes C 63 AMG Black Series, Corvette Z06 och Porsche GT2. Nya GT2 är hett efterlängtad i Porschekretsar, men det finns andra med samma
Läs merNär för mycket är precis lagom
S U P E R T E S T När för mycket är precis lagom BMW M3 mot Mercedes C 63 AMG. Mercedes förser nya C-klass med jätte-v8 och gör livet tuffare för BMW M3 som kontrar med två nya dörrar till baksätet. Vilken
Läs merT E S T. Det ser väldigt bra ut i broschyrer, på stortavlor på stan och på faktablad i bilhallen. Bränsleförbrukning
T E S T Eco-race. Att tillverkarnas eco bränsleförbrukningssiffror inte stämmer överens med verkligheten, det vet vi. Kan man över huvud taget köra på ECE-normen? Vi tog sex väldigt olika bilar till Mantorp
Läs merP R O V K Ö R N I N G
P R O V K Ö R N I N G Franz-Peter Hudek arbetar för tyska Auto Focus och auto motor und sport, men även för svenska ams. Han gillar egentligen vanliga traditionella bilar men föll för X6! 38 8/2008 bastard
Läs merm Utgiven av Motormännens Riksförbund
m Utgiven av Motormännens Riksförbund N O ANDERSSON: NYA SIi=FROR PÄ VOLVO: 140 blir 24a 160 blir 26a 8208 blir 821A... D Den stora förändringen i karosslinjerna är alltså VESC-fronten eller rättare en
Läs merBMW ökar mest bland tjänstebilar i Sverige!
BMW ökar mest bland tjänstebilar i Sverige! Eftersom BMW, enligt det oberoende tjänstebilsförlaget Ynnor, ökar mest bland tjänstebilar i Sverige, så vet vi att allt fler får sina tjänstebilsdrömmar uppfyllda.
Läs merTEST JAGUAR XJ 12 17/ _Test_Jaguar_XJ.indd
TEST JAGUAR XJ 12 17/2010 INGA FLER KATTRUBRIKER! Jaguar XJ L 3,0 D. Förvandlingen av märket Jaguar är fulländad, flaggskeppet XJ har fått Ian Callums djärva drag och samma avantgardism som XF och XK.
Läs merProv Chevrolet Camaro Zl1 8 N 20/2012 ight mare 1220_0xx-0xx_Prov_Camaro.indd
Prov Chevrolet Camaro Zl1 Night 8 20/2012 The AmericAn TexT: 587 hästkrafter för 795 000 kronor?! Camaro ZL1 kan inte förbises och så går den fort på Nordslingan också. Undertecknad tar med sig favoriten
Läs merCFMoto C-ForCe 450 efi eps
CFMoto C-ForCe 450 efi eps Liten, smidig och snygg. TEXT STEFAN SUND BILD BJÖRN FRISTRÖM CFMoto fortsätter på inslagen väg och det nya designspråket sprider sig till allt fler modeller. Senast i raden
Läs merApril 2000. Golf. Fakta och utrustningspaket
April 2000 Golf Fakta och utrustningspaket FÖRSÄLJNINGSPROGRAM Motor Växel- Tjänste- Total- Max släp- Fordons- Premie- Modeller Dörrar hk låda vikt kg vikt vagnsvikt kg 1) skatt klass Golf 1,4 3/5 75 5
Läs merBILLIGAST BÄST! 7/2008
D Ä C K T E S T BILLIGAST BÄST! 48 7/2008 Åtta sommardäck i dimensionen 235/55 R 17Y/W gör upp i vårt tuffa test. Den stora sensationen visar sig vara det allra billigaste däcket som nästan utklassar de
Läs merFredrik Huldt. Foto: Richard Sjösten/BMW.
PROVKÖRNING BMW M3 GTS SNABBARE STARKARE BMW M3 GTS. Sugen på den snabbaste, mest exotiska 3-serie som M någonsin har lagt vantarna på? M3 GTS kom- mer knappast göra dig besviken. Om du lyckas få tag i
Läs merJeep Wrangler MY12 Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer
Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer Nr 1/2012 Gäller från 2012-03-09 Modellprogram Gäller fr. o. m. 2012-03-09 Versioner Wrangler 2-dörrars 3.6 V6 AT5 284hk Wrangler Unlimited 4-dörrars
Läs mercayenne VÄRLDENS STÖRSTA SPORTBIL ÄR HÄR PORSCHEMAG 23
22 PORSCHEMAG cayenne VÄRLDENS STÖRSTA SPORTBIL ÄR HÄR PORSCHEMAG 23 Drygt två ton Porsche begår världspremiär i Paris och kamerablixtarna smäller av lika tätt som vid en modevisning av Gaultier. I montern
Läs merTVÅ LYXIGA CABBAR TEST UPPDRAG FRISKVÅRD
TEST TVÅ LYXIGA CABBAR UPPDRAG FRISKVÅRD Lexus IS 250C mot Mercedes E 350 CGI Cabriolet. En av de mest etablerade cabtillverkarna, Mercedes, har en helt ny bil: E-klass Cabriolet. Lexus har inte riktigt
Läs mersuzuki KIzashI PROVKÖRNING
PROVKÖRNING suzuki KIzashI Vem är mr Suzuki Kizashi Sport 2,4 4x4. Folk vänder sig om efter Kizashi och gillar vad de ser men vet inte riktigt vad de tittar på. Mellanklass? Kompaktklass? Sportig? Vi vill
Läs merNya Suzuki Swift 4X4, unik i klassen
Nya Suzuki Swift 4X4, unik i klassen Suzukis bästsäljares efterträdare nya Swift nu i ny version med fyrhjulsdrift. Fjärde generationen Suzuki Swift, som introducerades i Sverige i september i fjol, kommer
Läs merT E S T P E U G E O T ETT NYTT GRIN I STAN
T E S T P E U G E O T 3 0 0 8 ETT NYTT GRIN I STAN Peugeot 3008 1,6 HDi. En del nya modeller är mer svårplacerade än andra. Oavsett om du gillar en vanlig halvkombi, en suv eller en mpv vill Peugeots senaste
Läs mer