De är otroligt lika på papperet: drivning
|
|
- Lena Nyström
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 S U P E R T E S T SE FILMEN PÅ BILDSPEL Fler bilder i digitaltidningen! SPEED Mitsubishi Lancer Evolution mot Subaru Impreza WRX STI. Nya generationer och delvis nya mål. Men viktigast fortfarande: att vara bästa körmaskin! Kampen går på både grus och asfalt innan vi korar en vinnare. Text: Mikael Johnsson. Foto: Peter Gunnars. De är otroligt lika på papperet: drivning på alla fyra, fyra dörrar till kupén, fyra cylindrar i motorn, turbomatning och uppåt 300 hästkrafter. De har historiskt sett haft samma primära mål att i tävlingsversion vinna Rally-VM åt sin tillverkare. Ja, gärna lägre klasser också. Gatversionerna är imagehöjande knallskott. Det har handlat om små försäljningsvolymer men varken Mitsubishi eller Subaru har något emot att sälja några till. Om vi lyxar till vår rallyracer, gör den lite mer ombonad och häller i mer utustning. Då kanske vi kan locka fl er än bara de mest inbitna rallyfreaksen och väghållningspuritanerna. Båda tillverkarna verkar resonera på samma sätt i sina senaste utgåvor /2008
2 JUNKIES Nya Subaru Impreza WRX STI kom ut i våras och baseras på den knappt årsgamla Imprezan som är en halvkombi. Den kostar kronor men standardutrustningen är numera riklig. Klimatanläggning, nyckelkort med startknapp, navigator med 7- tums touchskärm, stereoanläggning med tio högtalare och farthållare är exempel på grejer som ska göra det enkelt och mysigt att leva med en STI. Eftersom bilen samtidigt blivit betydligt kortare håller sig ändå vikten i schack. Vågen stannar på kilo vilket faktiskt gör Subaru omkring 25 kilo lättare än föregångaren. Rykande färsk på marknaden är Mitsubishi Lancer Evolution. Då det är en helt ny kaross och inte ytterligare en utveckling av den gamla undviker man att kalla den för Evo-tian, det är rätt och slätt Evolution som gäller. I och med den nya bilen talar man om ett nytt produktkoncept som ska ge Mer balans mellan komfort och prestanda. Detta låter väl först inte så illa men så slår det en: Var det inte just den villkorslösa fokuseringen på prestanda som gjorde föregångarna så åtråvärda? Låt oss återkommma till detta. Till Evolution finns två utrustningsversioner att välja på i Sverige och enligt importörens prognos kommer åtta av tio att slå till på den välutrustade MR för kronor. Enligt alla normala sätt att se på saken ger den klart mest för pengarna. Navigator (också med 7-tums touchskärm), farthållare, säten i läder/alcantara, nyckelkort med startknapp, jättestereo med baslåda i bagagutrymmet och ja, sammantaget en lista som tidigare Evoägare inte känner igen sig i. Dessutom ingår den nya dubbelkopplingslådan TC-SST i MR-paketet. Och utan att gå in på för- och nackdelar med växellådan här och nu vill vi hellre jämföra äpplen med äpplen. Alltså väljer vi att köra en GSR som är manuellt växlad, den kostar mindre och är bantad på mycket utrustning. Även sådant som har med köregenskaper att göra. Tvådelade bromsskivor fram (-2,6 kg), och smidda BBS-fälgar (-3,7 kg) får vi klara oss utan, lika väl som speciella Bilstein-dämpare och Eibach-fjädrar. GSR är ändå cirka 40 kilo lättare än MR, men jämfört med Evo-nian har den lagt på 22/
3 sig cirka 95 kilo! Anledningen är att den nya är större åt alla håll, speciellt på bredden (+40 mm). Vågen visar kilo med förare och Mitsubishi börjar alltså matchen med 43 kilos handikapp. Vi väljer att först bekanta oss med bilarna bland bussar, cyklister, taxibilar, 30-gränser, unga och gamla vanlig trafi k helt enkelt. Att det inte är helt normala bilar märks direkt. Man måste hantera gas och koppling känsligare än vanligt, annars blir det lätt lite ryckig gång i statstrafik. Trots ansträngningarna att hålla den där burkiga rallybilskänslan på avstånd lämnar komforten fortfarande mycket övrigt att önska. Speciellt i Mitsubishi. Båda har sportigt skulpterade stolar från Recaro. I Mitsubishi är det smalare för axlarna med generösare sits. I Subaru precis tvärtom. Utifrån kroppsidealet är det med andra ord en samvetsfråga i vilken du anser dig sitta bäst i. Oavsett vilket drar vi av en poäng för Mitsubishi. Rätt körställning i är a och o i en bil som ska erbjuda många körglada pass och att då inte kunna justera ratten i längsled är under all kritik i en ny bil (och i denna prisklass!). Lyckligtvis störs man mindre här än i vanliga Lancer tack vare sportstolarna som tvingar fram en mer upprätt körställning. Fjädringskomforten är inte bra i någon. Naturligtvis inte. Minst dålig är den ändå i Subaru som trots allt dämpar och sväljer en del ojämnheter något så när. Speciellt i högre fart. Det som ändå får långresorna på motorvägarna att kännas som smått plågsamma upplevelser är brist på ljudkomfort. Decibelmätaren finner ingen avgörande skillnad mellan bilarna men det gör våra öron. I Subaru står man ut. Det är precis, men man gör det. I Mitsubishi får larmet från däcken stark konkurrens från motorns malande. På grund av att den manuella växellådan märkligt nog är femväxlad ligger Mitsubishi och varvar varv redan i 110 km/h. Det är cirka 700 varv mer än i den sexväxlade Subaru. Ytterligare en komfortmiss i Mitsubishi är att om du nöjer dig med GSR-varianten får du klara dig utan stolsvärme! Sikten är sämre i Mitsubishi. A-stolparna är i vägen aningen mer och bakvingen har förmågan att täcka en hel del. Faktiskt en hel bil som är en bit bakom. Utrymmena i kupén skiljer sig inte åt på något avgörande sätt. Det är helt lika fram. I baksätet har Mitsubishi betydligt bättre knäutrymme vilket vi ändå tycker kompenseras av Subarus bättre utrymme för huvud och fötter. Mitsubushi stoltserar däremot med 22 liter större bagageutrymme i sin sedankaross. Men i Evolution-utförande har den ändå blivit av med flera liter i samband med att batteriet och en del andra doningar bytte ända i bilen. Den praktiskt medvetna rallybilsköparen noterar att fällningen av baksätet i Mitsubishi försvann i samma veva till förmånen för två uppstyvande stag. Subaru går härvidlag opåverkad i sin förvandling till toppmodell. Ingen av bilarna är krocktestade av Euro- NCAP (Subaru Impreza har fem stjärnor i det snarlika AustraliaNCAP) men säkerhetsutrustningen är numera fullgod på både den aktiva och passiva sidan i dessa bilar. Mitsubishi har till och med knäkudde på förarsidan. Huvarnas luftintag används på riktigt. De matar luft till laddluftkylaren (Subaru) eller kyler runt turbon (Mitsubishi) /2008
4 Visst går det att få en Impreza WRX STI på snyggt ställ. Men det krävs ytterst medveten provokation. Egentligen har Lancer Evolution närmare till hyss av detta slag. BETYG/Mitsubishi Lancer Evo Körglädje Chassi 5: Perfekt balans och dämpning. Motor/v-låda 5: Explosiv! Idioti med femväxlat! Styrning 5: En av bilvärldens skarpaste. Komfort Sitta fram 2: Ej längdjusterbar ratt! Bak 5: Perfekt. Fjädring 1: No compromises! Ljud 1: Hörselkåpor med intercom rekommenderas. Kupéutrymme Fram 4: Fullt tillräckligt för alla. Bak 3: Sämre takhöjd än värsta konkurrenten. Bagagevolym Min 3: 323 liter är medelnivå i Golf-klassen. Ekonomi Driftkostnad + v-minsk. (70%) 1,5: Dyra delar, helförsäkring krävs. Driftsäkerhet (20%) 3,5: Under Japansnitt. Garanti (10%) 3,5: Okej. Säkerhet EuroNCAP: ej provad, ESP: Ja, Minst 4 kuddar + sidogardiner std: Ja, Strålkastarren. std: Ja, Godkänd sikt: Nej, Pre-safe : Nej. Miljö och energi Koldioxidutsläpp per personkm (70%) 1,5. Energieffektivitet per person (30%) 1,5. Vill ha i klassen: Design (25%) 4: Hungrig front dominerar. Kvalitetskänsla (25%) 2: Sprött. Karisma (50%) 4: Motor mer effektiv än kul. TOTAL: Inte så smickrande sluttotal i den mer vardagsbetonade betygsättningen. Styrkor mot övriga golfklassare är den ypperliga sittställningen i baksätet och att bixenon är standard. BETYG/Subaru Impreza WRX STI Körglädje Chassi 4: Poängen som tappas fi nns i komfort. Motor/v-låda 4: Degig växelföring. Styrning 5: Exakt, men Mitsun är mer direkt. Komfort Sitta fram 3: Trångt. Bak 4: Bekvämt, bra. Fjädring 2: Tillåter lite mer gung ibland. Ljud 2: Lite mindre hysteriskt bullrig än Mitsu. Kupéutrymme Fram 4: Tillräckligt, men känns mer instängd. Bak 3: Bättre takhöjd, men sämre benutrymme. Bagagevolym Min 2: Liten volym, men praktisk halvkombilucka. Ekonomi Driftkostn + v-minskning (70%) 2,5: Dyr service, men gratis till mil. Driftsäkerhet (20%) 4,5: Håller. Garanti (10%) 4: Vagnskada 3 år. Säkerhet EuroNCAP: ej provad, ESP: Ja, Minst 4 kuddar + sidogardiner std: Ja, Strålkastarren. std: Ja, Godkänd sikt: Ja, Pre-safe : Nej. Miljö och energi Koldioxidutsläpp per personkm (70%) 1,5. Energieffektivitet per person (30%) 1,5. Vill ha i klassen: Design (25%) 4,5: Ser raceklar ut. Kvalitetskänsla (25%) 3: Känns bitigare. Karisma (50%) 4,5: Mysigare motor. TOTAL: Inte bättre än värsta konkurrenten, men Subarun är faktiskt okej på långfärd. Andra vardagsfördelar är halvkombiluckan och det plana lastgolv som det fällbara baksätet ger. Index: 82 Index: 72 22/
5 Välpackade motorrum utan för mycket plastkåpor. Den helt nya motorn i Mitsubishi (överst) lever på sitt fina register. Subarus boxerfyra kontrar med större slagvolym och mer charm i form av välljud från både cylindrar och turbo. Summerar man alla dessa förnuftiga vardagsegenskaper finner man två rätt dåliga slutbetyg med lätt övervikt åt Subaru. Bara att lägga till körintrycken också så är denna duell klar sedan? Stopp och belägg! Det här är bilar man hittills aldrig köpt för sina praktiska egenskaper. Du som ändå är intresserad av dessa kan se dem på föregående sida. För nu börjar vi gasa och går på djupet med andra saker. Vilken är bäst? Vilken är snabbast! Till nya Mitsubishi Lancer Evolution har man gjort en helt ny motor. Den är fortfarande på två liter men har aluminiumblock vilket är 12 kilo lättare än gjutjärnsblocket i föregångaren. Insug och turboaggregat har bytt plats. Därmed slipper man dra avgasröret under motorn vilket i sin tur gjort att man kunna sänka densamma med en centimeter. Jämfört med den gamla motorn har man satsat på högre vridmoment i låg- och mellanregistret. Ett större användbart register således. Stor vikt har också lagt vid snabbare respons för turbon. Mitsubishi hävdar att responstiden har förbättrats med 18 procent jämfört med föregångaren tack vare ett nytt turbinhjul i nickel-kromlegering. Enligt fabriken lämnas toppeffekten på 295 hästkrafter vid varv och maximalt 366 newtonmeter vid varv. Subaru har på senare tid lämnat tvålitersreglementet i sin gatbil och låter boxerfyran nå 2,5 liters slagvolym. Precis som i Mitsubishi är ventiltiderna justerbara på både insugs- och avgassidan. Sedan sist har man hittat 20 nya hästkrafter bland annat tack vare större laddluftkylare, luftintag, grövre avgaskanaler och nyutvecklat avgassystem. Subaru anger 300 hästkrafter vid varv respektive 407 newtonmeter vid höga varv. Efter några bilbyten står det klart hur motorkaraktärerna skiljer sig. Mitsubishis maskin ger en fenomenalt snabb reaktion på gasen i alla lägen. Den drar tidigt från botten och varvar dessutom ur som besatt. Det är nästan som att köra en sugmotor. Varvräknarnålen klättrar gladeligen långt över varv och registret är fenomenalt brett. Det är därför den kan växlas lite lägre och ändå hänga med Subaru, trots att vridmoment, effekt och bilens högre vikt borde göra det svårt. Vid Rototests mätning av testbilen framkommer att den är ännu mer varvglad än Mitsubishi uppger. Den absoluta maxeffekten uppnås kring och denna hålls kvar ända till varv! En fantastisk motor, javisst, samtidigt är den något själlös. Inga ljud från turbon, inte en knall från avgaspiporna och ett tämligen ihåligt ljud längs hela registret med bara ett uns av rejsigt ylande högst upp. Subaru erbjuder något helt annat. Som grund ligger den karakteristiska boxergången och den är mjukare än i konkurrentens radfyra. Därpå gör en halvliter extra slagvolym sitt för basgången. Slutligen sitter där ett turboaggregat som viner och fräser på ett sätt som genast för tan- Bagagerum och ekonomi? Nej, det här avgörs bakom ratten i högt tempo. Gärna på en racerbana /2008
6 MOTOREFFEKT Röd kurva: Uppmätt drivhjulseffekt. Grön kurva: Uppmätt drivhjulsmoment. Grå kurvor: Motorns effekt och vridm. enligt tillverkare. Mitsubishi Lancer Evo Motor (enl. tillv.) Drivhjul (mätt) Max hk ,6 (-4,6%) vid r/min Max Nm ,4 (-10,0%) vid r/min Mitsubishi: Zeke på Rototest gillade Lancer-motorn: Häftigt att man kunde varva den till varv med bibehållen maxeffekt! Enligt Mitsu ska den börja dala redan vid 6 500! MOTOREFFEKT Röd kurva: Uppmätt drivhjulseffekt. Grön kurva: Uppmätt drivhjulsmoment. Grå kurvor: Motorns effekt och vridm. enligt tillverkare. Subaru Impreza WRX STI Motor (enl. tillv.) Drivhjul (mätt) Max hk ,1 (-10,0%) vid r/min Max Nm ,6 (-6,7%) vid r/min Subaru: 11,5 hästkrafter mindre än Lancern på hjulen. Men kolla vridet under varv mer än utlovat. Somnar in nästan varv före Mitsun, men tar igen på sina sex växlar. HOCKENHEIM KORTA SLINGAN QUERSPANGE 167 km/h, 1,1 g 165 km/h, 1,1 g SACHSKURVAN 79 km/h, 1,15 g 78 km/h, 1,15 g UTGÅNG QUERSPANGE 84 km/h, 1,05 g 84 km/h, 1,05 g SYDKURVAN 104 km/h, 1,05 g 101 km/h, 1,05 g Mitsubishi Lancer Evolution MR vinner över Subaru Impreza WRX STI på Hockenheim. De är lika starka i acceleration så det här blir bara en fråga om grepp. Mitsubishi styr in bättre och går sedan neutralt och fi nt. Subaru styr in lite sämre och drabbas lättare av understyrning. Kurvhastigheterna har därför svårt att komma upp på samma nivå som Mitsubishis. Bilarna körde på samma däckdimension och typ: Dunlop SP Sport 600. Notera att Mitsubishi här (bara här) var av varianten MR vilket innebär något annorlunda bromsar, fjädrar och stötdämpare men också mer utrustning och vikt. Framför allt innebär det att bankörningen gjordes med den nya dubbelkopplingslådan TC-SST. Denna låda har andra utväxlingar och är sexväxlad. Responsen är snabb och med väl fungerande paddlar gör den bankörningen till en barnlek. Den riktigt late använder det värsta av tre automatiska lägen, S-Sport, där motorn hela tiden hålls mellan varv. MÅLRAKAN 169 km/h 174 km/h MITSUBISHI 1.17,8 SUBARU 1.18,3 22/
7 Med All Wheel Control väljer du mellan tre differentialinställningar i Mitsubishi. Även om den praktiska betydelsen inte är enorm för alla ägare: Det är bra coolt att sitta i en bil med justerbara differentialer. I Subaru finns tre nivåer på gasresponsen tillgängliga i SI-Drive. Därtill är centrumdiffen ännu mer inställningsbar än i Mitsubishi. Av viktfördelningsskäl har 400 liter krympt till 323 när batteri samt behållarna för spolarvätska och diffolja flyttat bak. karna till senaste onboard-camera-tagningen från Petter Solbergs äventyr. Boxern känns mer katapult och kommer med ordentlig kraft i mellanregistret. Så bra faktiskt, visar mätningarna, att testbilen just där är ännu starkare än fabriken uppger. Längre upp håller den inte i lika bra och det roliga tar slut mer än varv tidigare än i Mitsubishi. Jämfört med denna behöver boxern mer tid innan turbon vispat igång för fullt. Den ställbara gasresponsen är i sitt värsta läge riktigt bra, men inte riktigt som Mitsubishi ändå. Maskinellt är Mitsubishi perfektionisten och Subaru charmören. Växellådorna är härliga att hantera fast var och en på sitt sätt. Det är korta, distinkta lägen som gäller i Mitsubishi, det enda som känns konstigt är som sagt att den saknar en sjätte växel. Steget från fyran till femman blir lite längre, men motorn kompenserar detta på ett förbluffande sätt. Subaru bjuder på en skön, mekanisk känsla när dreven kuggar i, men spaken är samtidigt något sladdrigare i sidled. BBS- respektive Enkei-fälgar i 18 tum, bromsar från Brembo, framaxel med McPherson fjäderben, bakaxel med tvärlänkar och fjäderben. Mycket är sig likt hos båda. Kraftfördelningen i fyrhjulsdriften är i grunden fördelad 41/59 procent fram/bak i Subaru. I Mitsubishi beror det på vilket program som används. Det går att justera fördelningen i den aktiva centrumdifferentialen i båda bilarna, men variationen är onekligen störst i Subaru. Tre autolägen fi nns där Auto+ ökar låskraften i centrumdiffen vilket ger bättre stabilitet i halka men ökad risk för understyrt beteende. Auto- är tänkt för torrare underlag och ger motsatt effekt. Där emellan finns ett mittenläge. Mitsubishi fungerar efter samma princip men har döpt de tre inställningarna till asfalt, grus och snö. Den aktiva bakre differentialen är ny i Mitsubishi. Numera är den så smart att den klarar av att fl ytta den drivande kraften mellan bakhjulen samtidigt som det ligger broms kvar på ett av dessa hjul. Detta har inte gått tidigare och ska förbättra kurvtagningen. Vi har känt på bilarna längs krokiga asfaltsvägar, vi anar tendenserna vad gäller omdömen om fjädring/dämpning och chassibalans, men för att testa ordentligt lägger vi till ett pass bankörning också. Subaru har en understyrd balans som gör den trygg och fortfarande relativt snabb runt 16 22/2008
8 TESTFAKTA Mitsubishi Lancer Evolution Subaru Impreza WRX STI Motor Typ/cylindervolym, cm 3 R4/1 998 B4/2 457 Effekt, hk r/min 295 vid vid Vridmoment, Nm r/min 366 vid vid Antal växlar, man/aut 5/6 (SST) 6/ R/min högsta vxl, 110 km/h Mått Tjänstevikt/testbilens tj.vikt, kg 1 640/ /1 597 Testbilens maxlast, kg Längd/axelavstånd, mm 4 505/ /2 625 Bredd/höjd, mm 1 810/ /1 475 Vändcirkel, m/tankstorlek, l 12,6/55 11,4/60 Bagagevolym, l (VDA) Innerbredd fram/bak, mm 1 450/ /1 435 Innerhöjd fram/bak, mm 1 045/ /955 Däckdimension, std 245/40 R 18 Y 245/40 R 18 W Prestanda km/h, s 5,5 5, km/h, s 10,2 10, km/h, s 25,9 24, km/h 5/6:an, s 7,9/ 7,1/12,6 Toppfart, km/h Bromssträcka från 100 km/h Kalla, olastad, m Kalla, lastad, m Varma, lastad, m Med bromssystemets reaktionstid. Bränsleförbrukning l/100 km ECE-norm/test ± 10,3/14,5 +41% 10,3/13,4 +30% CO 2 g/km ECE/testber. 243/ /316 Buller i kupén db(a) 80 km/h km/h km/h Körprov (tom/lastad km/h) Älgtest, ingångsfart 74/73 73/72 Älgtest, utgångsfart 54/52 58/62 Ekonomi Grundpris : : Pris med ams-utrustn. 1) : : Antisladdsystem Standard Standard Krockkuddar vä/hö/urkoppl. Std/Std/Nyckel Std/Std/Ja Sidokrockkudde fram/bak Std/ Std/ Krockgardin Standard Standard Xenon/bixenon/kurvljus /Std/Std Std/ / Automatlåda : Farthållare : (MR-paket) Standard Klimatanläggning Standard Standard Läderklädsel : (MR-paket) Metallic 4 500: Standard Regnsensor Standard Parkeringshjälp bak/fr+bak / 2 499: / Fabriksgaranti 3 år/ mil 3 år/ mil Rostskyddsgaranti 12 år 12 år Vagnskadegaranti 3 år Försäkringskostnad/år 6 877: 4 696: Service tom mil 7 418: 0: Reservdelar+jobb 2) : : Värdeminskning per år 3) : (14,2%) : (13,8%) Förmånsvärde (ams-utr.) 7 450: 6 916: Milkostnad 4) 81:79 73:40 Månadskostnad 4) : : Fotnot: 1) ams-utrustning utöver standard: bixenon med kurvljus (endast xenon till Subaru)), farthållare, navigation, klimatanläggning, metallic, parkeringshjälp (ej Mitsubishi), läderklädsel (ej Subaru) och regnsensor (ej Subaru). 2) Urval av reservdelar och jobb. 3) Enligt bilpriser.se utslaget på 4 år/8 000 mil. 4) Skatt, försäkring (Folksam 7 10 skadefria år, 40 år), bränsle (literpris 95: 12,10, 98: 12:40, diesel: 12,00 kr), olja, däck, service och reservdelar + värdeminskning utslaget på mil/år. Kapitalkostnad beräknad på 25% egen kontantinsats med inkluderad utebliven avkastning (5%). Resterande belopp lånat till ränta av 6,95%. 22/
9 Det är mycket ovanligt att de uppgivna tjänstevikterna är så korrekta. Mitsubishi stämmer på kilot! I rallyvärlden har man koll. banan. Den kan överstyra, men går då över i denna fas på ett lugnt sätt och nästan bara under provokation. Man får ta det lugnt under instyrning för att inte tappa linjen. Gör man det går den neutralt och bra genom kurvan under fullt gaspådrag. Men instyrningen kunde vara bättre. Fjädringen, som sväljer ojämnheter väldigt bra under hårdkörning på dålig väg, fungerar förvånansvärt bra på bana också. Mitsubishi har lekande kul på banan. Den styr in betydligt bättre i alla lägen och du får istället vara beredd på att anlägga en lätt motstyrning med ratten, beroende på hur brutalt du hanterar bilen. Styr annars in med rimlig attack och bilen går snyggt och neutralt tills eventuellt gaspådrag åstadkommer en lätt drift. Fjädringen är lite styvare än i Subaru vilket kommer till sin rätt på banan. Likaså den klart kvickare styrningen. Mitsubishi är inte bara den roligare bilen på banan utan också den snabbare. Se mätningen som gjordes på Hockenheim (Med Dunlop SP Sport 600 på båda), med en sexväxlad Lancer i MR-version. Nog minns vi styrningen i föregångaren som ännu skönare, och även ratten. Den nya har för breda ekrar för att kunna få plats med farthållarknappar. Nu är Subaru-ratten skönare. Men vi håller fortfarande Mitsubishi som vinnare över Subaru vad gäller respons och vägkänsla. Möjligtvis kan Mitsubishis styrning uppfattas som väl kvick om vägen både är kurvig och väldigt ojämnt, i dessa lägen kan Subaru vara lugnare att hantera i samma tempo. Och vägnätet är absolut inte slätt överallt, det finns till och med grussträckor här och var fortfarande. Det är inte mer än rätt att Subaru får chans till revanch på detta underlag. Och vem kan analysera den saken bättre än VM-mästaren i rally, Stig Blomqvist? Men Stigs analys av bilarna gör det snarare ännu mörkare för Subaru. Som ni kan se i hans STIG BLOMQVISTS BETYG PÅ GRUS Platsen är Kägleborgs Motorstadion som ligger tre mil utanför Arboga. Vi är här för att sätta betyg på grusunderlag. Förare: Stig Blomqvist The Real Stig! Det är inte obekant mark för Stig men det är många styrningar sedan. Senast han var här på allvar handlade det om rallycross i en Saab V4 på 70-talet! Han börjar i Mitsubishi. Redan en bit in på andra varvet säger han imponerat: Den känns ju väldigt bra för att vara standardbil Gruset sprutar och avlöses av däcksgny på de få asfaltspartierna. Det är en mästare i aktion och det är en kille som har kul. Det går snabbt, effektivt och det redan från start. Det är tur det, gruskörning är inte mums för billacker. Stig provar chassiinställningarna som styrs från ratten. Han noterar bara marginella skillnader mellan grus och snö och säger sedan: Han blir lite oroligare i asfaltsläget. Vi byter till Subaru och efter en genomgång av de inställningsmöjligheter som fi nns är det dags: Nej, antisladdsystemet ligger i. Ur med det, och så iväg. Efter ett par varv: Det var en jädra orolig bil. Mycket oroligare än Mitsbishi. Den fl öt fram mycket snällare. Vi provar från läge Auto till motsatsen Lock (som ändå inte är helt låst utan har ett spann för diffbromsen kvar): Nej, jag tycker inte det var så stor skillnad mellan lägena, inte så som man skulle vilja ha. Den fungerar rätt bra i Auto-läget och verkar jobba så att den kan låsa upp rätt bra då också. Undan för undan betar vi av de olika bedömningspunkterna. För att få så bra känsla som möjligt för bilarna tar Stig också en sväng utanför banan. Landsvägen erbjuder kurvig och 18 22/2008
10 mysig sträckning genom landskapet och passar bra för ändamålet. När motorkaraktärerna kommer på tal drar Stig paralleller bakåt i tiden: Det är bättre vrid långt ner i Mitsubishin jämfört med Subarun. Men Subaru är ju sådana. Mitsubishi har alltid, på nått sätt, lyckats med att få bottendrag i sina motorer. Stig fortsätter: Det beror på vad man vill åka med, men på den här banan är Mitsubishi mer följsam i maskinen. På växellådssidan blir det omvänt där den tätare stegning faller den forne rallyvärldsmästaren i smaken: Det är lite för långt steg mellan fyran och femman. Däremot gillar han länkaget bättre i Mitsubishi: Aggregatupphängningen är bättre. Mitsubishi-bilarna kommer bättre direkt från fabriken efter allt tävlande, medan Subaru måste ta vägen via Prodrive först. Vi parkerar och summerar mästers intryck. Som ni kan se i betygen här intill hade han av dessa gatbilar valt Lancer Evolution. Får man till sist fråga mäster om en så ovidkommande sak som designen? Ja, då blir det Subaru. Den är fräckare! STIG BLOMQVISTS BETYG Fjädring/ dämpning Chassibalans Styrning Motor Låda Mitsubishi 5. Kändes stadigare och styvare i fjädringen runt här. Väldigt fi n att åka med för att vara standardbil måste jag säga. 5. Trevligare här också. Man kan åka fullt och ändå vet man vad den gör. Bara att sätta sig i och åka. 5. Styrningen är också bättre. Direktare. Hela bilen är stadigare vilket också gör styrningen bättre. Allt hänger ihop. 5. Bättre vrid långt ner. Den här kan man släppa ner och komma iväg ändå. Varvar också bättre får en poäng mer. 4. Mer lättväxlad. Rolig ända tills man ska lägga i femman, då tar det sportiga slut. Konstigt, nian var ju sexväxlad? Subaru 4. De är bra bägge två men Subaru är något sämre. 4. Den här är oroligare. Man litar inte på den på samma sätt utan får släppa och känna efter. Är mer sladdglad. 4. Lite otrevlig, aningen för lätt kring mittläget vilket gör att det kan bli vingligt. Mer spårkänslig kan vara däcken. 4. Får köra den på ett annat sätt för att hålla igång den. Lite tom där nere. Men den är rolig och låter roligare än Mitsu. 4,5. Rätt trevlig om man vet vad man gör, för det är ganska täta lägen, speciellt bortåt 5:an och 6:an. Rätt skön faktiskt. Totalt 24. Av dessa två hade jag valt Mitsubishi. Redan första känslan runt här var att den är mycket mer lättkörd. 20,5. men skulle vi prata design är Subarun fräckare! 22/
11 Har du ofta bråttom i vintermörkret? Av dessa två har bara Mitsubishi Lancer Evolution bixenon och kurvljus. separata betygstabell gillar han Mitsubishi bättre. Vi för in Stigs betyg på grus i körglädjebetyget och analyserar matchen. Det är onekligen inte många av delronderna till höger här som Subaru lyckas knipa. Men Motor är en och Subarun har framför allt en mycket karismatisk sådan. Ljudmässigt bjuder den på en liten show redan i stadstrafi k och det vi hör passar verkligen biltypen. Dessutom är Subaru något mer ekonomisk tack vare bättre garantier, aningen bättre andrahandsvärde och fri service. Det väger säkert in för många i praktiken. Faktum är ändå att Mitsubishi är den odiskutable totalsegraren i denna duell. Den klarar vardagsbetygen lika bra som Subaru, se vår normala betygstabell på sidan 13. Därutöver är den är roligare både på bana och på grus. Mitsubishi vinner nästan allt det vi mätt och bedömt vad gäller körglädje och prestanda. Studera den för dessa bilar specialkonstruerade betygstabellen för prestanda och körglädje till höger så förstår ni att skillnaden är större än vi först kunde tro. Lägger man sedan till Stig Blomqvists subjektiva betyg blir det ingen match. Vinnaren heter Mitsubushi Lancer Evolution. BETYG PRESTANDA OCH KÖRGLÄDJE Mitsubishi Lancer Evolution Subaru Impreza WRX STI Chassi, asfalt (15%) 95% 85% Balans (8%) 5,0 4,0 Fjädring och dämpning (7%) 4,5 4,5 Chassi, grus (15%) 100% 80% Balans (8%) 5,0 4,0 Fjädring och dämpning (7%) 5,0 4,0 Styrning (35%) 93% 82% Vägkänsla (18%) 4,5 4,0 Respons (9%) 5,0 4,0 Kraftreaktioner (8%) 4,5 4,0 Motor (21%) 80% 88% Motorljud (6%) 3,5 5,0 Gångkultur (5%) 3,0 4,0 Motorkaraktär (5%) 4,5 4,0 Gasrespons (5%) 5,0 4,5 Växellåda (14%) 100% 94% Kul att växla (9%) 5,0 4,5 Koppling (5%) 5 5 KÖRGLÄDJE (70%) 92% 85% Varvtid Hockenheim kort slinga, s (40%) 1.17,8 1.18,3 Betyg 3,0 2,5 Slalom 18 m, tom/lastad, km/h (15%) 65,9/64,5 62,9/62,0 Betyg 4,5 3,5 ISO-filbytestest, tom/lastad, km/h (15%) 130,3/124,5 124,5/123,0 Betyg 3,5 3,0 Acceleration, km/h, s (15%) 18,5 18,5 Betyg 4,5 4,5 Bromsning km/h, m (15%) 38/39/37 38/38/37 Betyg 4,0 4,5 PRESTANDA (30%) 74% 67% TOTALT 83% 76% Fotnot: Betygen i prestandaronden är satta emot andra prestandabilar mätta av tyska tidningskollegan Sport Auto som årligen prestandamäter bilar. Slalom 18 m anger avståndet mellan konor längs en rak linje, hastigheten är ett snitt. ISO-fi lbytestest simulerar högsta hastighet i en väjning för en stillastående långtradare (25 meter) som upptäcks 30 meter innan kollision. Efter långtradaren ska bilen tillbaka till ursprunglig fi l inom 25 meter /2008
A U D I A 4 M O T S E A T E X E O SLÄKTTRÄFF
T E S T A U D I A M O T S E A T E X E O SLÄKTTRÄFF Audi A 2,0 TDI mot Seat Exeo 2,0 TDI. Är gamla Audi A i skepnad av Seat Exeo automatiskt en sämre bil än nya Audi A? Eller har spanjorerna tillfört vad
Läs merTEST VOLVO V70 DRIVE VS VW PASSAT BLUEMOTION TECHNOLOGY 119 1/2 VECKA, APOLLO 119, GÖTA KANAL
TEST VOLVO V70 DRIVE VS VW PASSAT BLUEMOTION TECHNOLOGY 119 1/ VECKA, APOLLO 119, GÖTA KANAL 119, 34 13/010 Till skillnad från i filmens värld blir uppföljarna bättre och bättre. Både Passat och V70 har
Läs mertest Opel Zafira tourer Grön
test Opel Zafira tourer Grön men in t 40 07/2012 Körglädjesbussen Opel Zafira är helt ny för tredje gången. Men nu när alla bilarna i klassen är sjusitsiga sticker Zafira ut med sin design och låga förbrukning
Läs merI vått och torrt tills greppet skiljer er åt
T E S T S O M M A R D Ä C K I vått och torrt tills greppet skiljer er åt Sommardäcktest 205/55 R 16V. Rätt grepp är inte bara en fråga om tycke och smak det kan även vara skillnaden mellan olycka och körglädje.
Läs mer300+ Nya 911Turbo Cabriolet EN CABRIOLET MED 480 HK, SOM
300+ Nya 911Turbo Cabriolet EN CABRIOLET MED 480 HK, SOM GÖR NOLL TILL HUNDRA PÅ FYRA SEKUNDER OCH TOPPAR 310 KM/H, ÄR DET VERKLIGEN NÖDVÄNDIGT? VILL MAN INTE GLIDA LUGNT OCH FINT OM MAN NU KÖPER EN ÖPPEN
Läs merDÄCKBYTE? Har du järnkoll på dina sommardäck så
T E S T D Ä C K T E S T DÄCKBYTE? Sommardäcktest. Det är dags att kolla sommardäcken och vi bidrar till dina funderingar med ett alldeles färskt sommardäcktest. Text: Thomas Berggren. Foto: Lasse Allard.
Läs merVilken är bäst plåtcabben Eos eller Golf Cab med tygsufflett? Skillnaden är betydligt större än du tror. LIKA SOM BÄR DEL 4. VW EOS Mot VW GOlf cab
TEST VW EOS Mot VW GOlf cab LIKA SOM BÄR DEL LIKA SOM BÄR DEL Vilken är bäst plåtcabben Eos eller Golf Cab med tygsufflett? Skillnaden är betydligt större än du tror. Text: Nils Svärd. Foto: James Holm.
Läs merVäl framme vid generalagenten i Södertälje väntar en silvergrå Audi RS4 i pressgaraget.
Audi RS2 vs Audi RS4 Vi startar vår färd tidigt en fredagsmorgon i Jönköping. Färdmedlet är snabbt och bekvämt, det är X2000, ett tåg kapabelt att köra över 200 km/h. Vi skall dagen till ära köra två bilar
Läs merLaboration i Maskinelement
Laboration i Maskinelement Bilväxellådan Namn: Personnummer: Assistents signatur: Datum: Inledning I den här laborationen ska vi gå lite djupare i ämnet maskinelement och ge oss in på något som förmodligen
Läs mer6 e generationen 24 PORSCHEMAG TEXT: KLAS BOMAN, FOTO: PER TRANÉ/THIN BOMAN
6 e generationen TEXT: KLAS BOMAN, FOTO: PER TRANÉ/THIN BOMAN Är det egentligen möjligt att bygga en prestandabil i sex generationer? Ursprunget är tidigt 60-tal. Det måste vara världsrekord! Bara tanken
Läs merVolvo C30 är en intressant nykomling oavsett
Supertest Elddopet Audi A3 Sportback 2,0 TDI, BMW 120d och Volvo C30 D5. Heta Volvo C30 går sin första match mot de tyska huvudkonkurrenterna: Audi A3 Sportback och BMW 1-serien. Text: ams testlag. Foto:
Läs merBad Boy MTV. Över stock och sten eller ljudlöst i trädgården
Bad Boy MTV Över stock och sten eller ljudlöst i trädgården 5 starka skäl för Bad Boy Marknadens starkaste stål i svetsad konstruktion 4-punkts fjädring och stelbakaxel Rå motorstyrka el eller bensin Körkomfort
Läs mersupertest Eurofighter
supertest Eurofighter Fiat Grande Punto mot Opel Corsa och Peugeot 207. Småbilar är storsäljare i Europa och nu korar vi Sveriges bästa småbil! Text: ams testlag. Foto: Peter Gunnars. 28 Ililla B-segmentet
Läs merTJUVSTARTER I AGILITY - en kamp i envishet
TJUVSTARTER I AGILITY - en kamp i envishet Av Marie Hansson När det handlar om tjuvstarter är det ofta en kamp mellan en ivrig hund och dess förare. Men ju mer psykologi man använder, desto större övertag
Läs merUtvärdering av föräldrakurs hösten 2013
Utvärdering av föräldrakurs hösten 2013 - Har du verktyg för att bemöta din oroliga och nedstämda tonåring? Föräldrakursen oro/nedstämdhet är ett samarbete mellan Råd & stöd, Gamla Uppsala familjeenhet
Läs merVårens Viktigaste test:
test 15 sommardäck Vårens Viktigaste test: sommarsulor Vi testar femton av de vanligaste däcken inför sommarsäsongen 2011. Är verkligen miljödäck farliga? Vågar man köpa kinesiskt? Vi hjälper dig i jakten
Läs merShakedown inför rallycross EM och SM.
Shakedown inför rallycross EM och SM. Jag fick en inbjudan till Strängnäs där dom svenska EM- förarna i rallycross skulle hålla en presskonferens och shakedown inför 2007 säsong. Tanken att åka ner lockade
Läs mertest Rå alu miniumpulpet
test faster 525 SC Rå alu 26 Vi Båtägare 10/2013 miniumpulpet Faster har nästan lika många år på nacken som främsta konkurrenten Buster. Vi har långtidstestat det senaste tillskottet i familjen, en styrpulpet
Läs merVRCSK Månadsbrev. Utgivare: Västerorts RC Sportklubb, Kyrkhamnsvägen 1, 165 72 Hässelby, Grundad 1979-10-10. Du ställer väl upp?
Träningsrace lördagen den 3 juli Du ställer väl upp? Klubben genomför träningsrace med varvräkning för klasserna 1:8 och 1:10, för klubbens alla medlemmar. Hålltider - 1:8 Senaste registreringstid 11.30,
Läs merBMX tränings- kompendium
2014 BMX tränings- kompendium Skapat av: Mikael Johnsson, Filip Svanberg och Robin Mattsson Innehåll 1. Uppvärmningar... 4 1.1 Uppvärmning på bana variant 1... 4 1.2 Uppvärmning på bana variant 2.... 4
Läs merNYA NISSAN PULSAR. Prislista, Utrustning, Specifikationer, Färger 03.09.2014 SE-05C-0433
NYA NISSAN PULSAR Prislista, Utrustning, Specifikationer, Färger PRISLISTA MOTOR VÄXELLÅDA Drivning Utrustningsnivå CO2 g/km Bränsleförbrukning l/100km Rekommenderat cirkapris kr Bensin DIG-T 115 6-växlad
Läs merVOLVO VIMLET VÄLJ RÄTT I
GUIDE VOLVO S60/V60 VÄLJ RÄTT I VOLVO VIMLET Volvo S60/V60. Volvos mellanklassare är en delikat bil som kombinerar säkerhet och komfort med trevlig design. Många bränslen, motorer och rikligt med utrustning
Läs merBermudatriangeln där alla problem försvinner spårlöst av Eva Bertilsson och Emelie Johnson Vegh publicerad i Canis 2008
Bermudatriangeln där alla problem försvinner spårlöst av Eva Bertilsson och Emelie Johnson Vegh publicerad i Canis 2008 I vår agilityträning jobbar vi utifrån ett par grundläggande principer: Vi strävar
Läs merFord c-max, Mercedes B-klaSS, NissaN qashqai och VW golf
test Ford c-max, Mercedes B-klaSS, NissaN qashqai och VW golf /011 Du har råd att köra merca Nya B-klass är plötsligt intressant även när plånboken ska fram. Men är den också bäst när den slåss mot förnuftiga
Läs merKapitel 10: Sidvärtsrörelser
Kapitel 10: Den här övningen (öppna) har så många förtjänster att jag räknar den som alpha och omega bland alla övningar för hästen som syftar till att utveckla fullständig lösgjordhet och perfekt rörlighet
Läs merPROVKÖRNING Text: Foto:
PROVKÖRNING BMW X3 BMW X3 xdrive35i. Den började sitt liv som en stelbent österrikare. Idag sju år efter introduktionen sadlar BMW:s mellansuv om och blommar ut som lyxig jänkare. Text: Fredrik Huldt.
Läs merPrOVKÖrNING. ASTON MARTIN VANtAGe S. att fylla. luckan 12/2011
PrOVKÖrNING ASTON MARTIN VANtAGe S att fylla luckan 46 Aston Martin vilar inte på lagrarna. Virage är ett alternativ till DB9 och DBS, medan nya Vantage S passar lika fint på en racerbana. Text: Jörn Thomas,
Läs merFöräldraenkät gällande verksamheten på fritidsklubben Vängåvan vt-14
Föräldraenkät gällande verksamheten på fritidsklubben Vängåvan vt-14 Vi har fått in svar från 27 föräldrar. Vi har ca 70 barn i fyran och femman, resten är sexor. Alla frågor kunde ni svara på med ett
Läs mer7 ÅRS. Både säker och spännande NYBILS- GARANTI
www.kia.se 2 3 pro_ cee d Vi vet av erfarenhet att våra bilar är så välbyggda att vi kan erbjuda hela 7 års nybilsgaranti. Garantin följer bilen och upphör 7 år efter första registreringsdatum eller efter
Läs merm Utgiven av Motormännens Riksförbund
m Utgiven av Motormännens Riksförbund N O ANDERSSON: NYA SIi=FROR PÄ VOLVO: 140 blir 24a 160 blir 26a 8208 blir 821A... D Den stora förändringen i karosslinjerna är alltså VESC-fronten eller rättare en
Läs merFÖRKORTA DIN VÄG PÅ BANAN
FÖRKORTA DIN VÄG PÅ BANAN Av Marie Hansson - Känns hunden för snabb? - Har du svårt att hinna dit du vill på banan? Själva kärnan i lösningen på problemet borde väl vara att förkorta din väg? Ju svårare
Läs merÄventyret väntar. Skillnaden mellan XC och Cross Country
Äventyret väntar Ta en ny Volvo V40 och lägg till design och detaljer som ger en känsla av äventyr. Resultatet blir en Volvo V40 Cross Country. Utmaningen för mig och teamet har varit att maximera den
Läs merFör par såväl som familj!
För par såväl som familj! Hobbys alkovbilar i Siestaserien känns igen på bakstammen. Om det finns en funktion med formen är oklart. En del hävdar att den minskar suget, men de från Hobby jag talat med
Läs merHej. Niklas heter jag, och detta är min oberoendeförklaring från Scientologikyrkan.
Hej Niklas heter jag, och detta är min oberoendeförklaring från Scientologikyrkan. Jag vill först säga att det är över 12 år sedan jag lämnade kyrkan. Vissa detaljer minns jag inte exakt, men då nämner
Läs merApril 2000. Golf. Fakta och utrustningspaket
April 2000 Golf Fakta och utrustningspaket FÖRSÄLJNINGSPROGRAM Motor Växel- Tjänste- Total- Max släp- Fordons- Premie- Modeller Dörrar hk låda vikt kg vikt vagnsvikt kg 1) skatt klass Golf 1,4 3/5 75 5
Läs merLikabehandling och trygghet 2015
Likabehandling och trygghet 2015 1 Jag är Man 58 48,3 Kvinna 58 48,3 Jag avstår från att definiera 4 3,3 mig Total 120 100 100% (120/120) 2 Det känns bra att gå i skolan Alltid 46 38,3 Oftast 55 45,8 Ibland
Läs merNågra små tips om att träna på utsatt fågel
Några små tips om att träna på utsatt fågel Att träna sin fågelhund på utsatt fågel, vanligen rapphöns eller fasan, har blivit rätt populärt. Gör man rätt kan det vara en effektiv och förhållandevis enkel
Läs merKOMBI-8. Produktfakta
KOMBI-8 Produktfakta MODELLPROGRAM MOTOR DRIVMEDEL VÄXELLÅDA UTRUSTNINGSNIVÅ LAGERFÖRD 2.5 CRDi (136 hk) Diesel Manuell 6-vxl Select Ja 2.5 CRDi (136 hk) Diesel Manuell 6-vxl Comfort Ja 2.5 CRDi (170 hk)
Läs merNya Mitsubishi Outlander - Europas mest sålda Plug-In Hybrid gör entré i Frankfurt
Sollentuna 7 sep 2015 Nya Mitsubishi Outlander - Europas mest sålda Plug-In Hybrid gör entré i Frankfurt - Ny design och identitet - Förbättrad komfort och ljudisolering - Förfinad interiör - Utvecklad
Läs merT-tunika med formremsa i halsringningen
Du behöver: begagnade tyger. Jag har en gardin och ett par shorts. Symaskin och matchande tråd, pappersoch tygsax, knappnålar, måttband, strykjärn och strykbräda, mellanlägg/fliselin till halsremsan. Synål.
Läs merSveriges bästa miljöbil!
T E S T P A S S A T V S P A S S A T Sveriges bästa miljöbil! är renast och billigast 0 7/2009 Passat EcoFuel (gas) mot BlueMotion (diesel). Två miljömaxade familjebilar. Vilken är snålast och mest miljövänlig?
Läs merDet här är två livsstilsbilar som vill vara något mer än transportmedel
Bilar som får folk Funderar du på att köpa en Lancia Delta eller en Mini Countryman. I kalkylen ingår att folk vänder sig om efter din nya bil oavsett vilken du väljer. De här bilarna köps på känsla och
Läs merBlandade resultat ÄLVNÄS TVÄTT
Blandade resultat Nu var det riktigt länge sedan jag fick iväg någon rapport om hur skoteråkandet går för min del. Jag kan väl säga att det varit mer än fullt upp med arbete, familj, garagetid och träning/tävling.
Läs merFAMILJEBÅT MED BUSTER CABIN TEXT ANNA SANDGREN FOTO PÄR OLSSON
FAMILJEBÅT MED TEXT ANNA SANDGREN FOTO PÄR OLSSON Busters senaste kabinbåt delar skrov med nya Magnum E och bjuder på både sov- och busmöjligheter. Vi har testat den grundligt i Kvarkens skärgård. 18 FARTRESURSER
Läs merJag har kommit som sändebud från änglarna. Jag har levt tidigare på Jorden. Jag är en av mediets guider.
Aniara Jag har kommit som sändebud från änglarna. Jag har levt tidigare på Jorden. Jag är en av mediets guider. Vi änglar finns här runt omkring er. Var och en av er har en specialare, en liten extra ängel,
Läs merVAD TYCKER DE ÄLDRE OM ÄLDREOMSORGEN? - SÄRSKILT BOENDE I HÖGANÄS KOMMUN 2013
SÄRSKILT BOENDE - 2013 1 (13) VAD TYCKER DE ÄLDRE OM ÄLDREOMSORGEN? Vad tycker de äldre om äldreomsorgen är en rikstäckande undersökning av äldres uppfattning om kvaliteten i hemtjänst och äldreboenden.
Läs merProjekt samhällsomvandling - Gällivare
Projekt samhällsomvandling - Gällivare 1 Sammanfattning Denna rapports huvudsakliga inriktning är hur vi ska vrida konsekvenserna av samhällsomvandlingen till någonting väldigt positivt för Gällivare och
Läs merLancia Voyager Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer
Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer Nr 3/2012 Gäller från 2012-04-16 Modellprogram Gäller fr. o. m. 2012-04-16 Versioner Bensin: Voyager 3.6 283hk Voyager 3.6 283hk Diesel: Voyager 163hk
Läs merM E R C E D E S E C G I LINJELUSTA
T E S T M E R C E D E S E 3 5 0 C G I LINJELUSTA 28 18/2009 Mercedes begraver CLK-beteckningen och ersätter den med en tvådörrarsversion på större E-klass. Resultatet är en coupé med en hel del ha-begär
Läs merANONYMA TENTAMINA (FÖRDELAR) ÅSIKTSTORG:
ANONYMA TENTAMINA (FÖRDELAR) ÅSIKTSTORG: SVAR: 1. En bra lärare kan inte favorisera 2. Kan vara bra för att förminska diskriminering 3. Att man inte kan bli orättvist bedömd 4. Alla blir lika behandlade
Läs merCase: Kundservice. Vad är det som idag kan kallas service? Madeleine Lindqvist 2009-08-03
1 Vad är det som idag kan kallas service? Madeleine Lindqvist 2009-08-03 I alla tider har människor varit krävande och förväntat sig bland det bästa, men aldrig förr, som i dag har service betytt så mycket.
Läs merUtvärdering 2015 deltagare Voice Camp
Utvärdering 15 deltagare Voice Camp 8 deltagare Har det varit roligt på lägret? (%) 1 8 6 4 1 Ja Nej Varför eller varför inte? - Enkelt, jag älskar att sjunga och det är alltid kul att träffa nya vänner
Läs merALI, SARA & ALLEMANSRÅTTAN
ALI, SARA & ALLEMANSRÅTTAN Allemansrätten är en fantastisk möjlighet för alla i Sverige att röra sig fritt i naturen. Men vi behöver också ta ansvar för natur och djurliv och visa hänsyn mot markägare
Läs merPositiv Ridning Systemet Arbetar min häst korrekt? Av Henrik Johansen
Positiv Ridning Systemet Arbetar min häst korrekt? Av Henrik Johansen Detta test på hur din häst arbetar tar ca tre minuter och bör ingå i uppvärmningen varje dag. Du måste veta vad du vill när du sitter
Läs merPEUGEOT PARTNER BOXLINE
2012-02-09 PEUGEOT PARTNER BOXLINE MOTOR 1,6 HDi MOTOR, VÄXELLÅDA & STYRNING Cylindervolym (cm³) 1 560 Maxeffekt kw EEC (hk DIN) 66 / (90) Vid varvtal (v/min) 4 000 Max vridmoment Nm CEE vid v/min 215
Läs mertest _Clio_Cupra.indd
42 test Race off! Race off! Race off! Renault Clio Sport mot Seat Ibiza Cupra. Hästkrafterna börjar nu närma sig 200-strecket för de små GTI-bilarna. Men franskt eller spanskt, det är frågan. Text: Mikael
Läs merNotera. Återförsäljare: Comfy Child. Cyklon AB, Snöåvägen 115A, 77194 Ludvika Sverige.
Notera 1. Det här är en säkerhets stol för barn, provad enligt standard ECE regel 44.04, för tre olika typer av användning: - Med användande av ISOFIX och toppförankring, är bilbarnstolen klassad som "Universal"
Läs merAntal svarande i kommunen 32 Andel svarande i kommunen, procent 43 Kategorier ångest? Mycket dåligt Totalt Nej. Någorlunda. Mycket gott.
Resultat för särskilt boende 203, per kön, åldersgrupp, hälsotillstånd, 863 Hällefors F Hur bedömer du ditt allmänna hälsotillstånd? F2 Har du besvär av ängslan, oro eller ångest? gott gott Någorlunda
Läs merFormula Dice Regelverk
Formula Dice Regelverk Innehållsförteckning Sida Grunder Principer för ett bra spel 1 Förkortningar 1 Inför loppet Före loppet Under loppet Efter loppet Startordning 2 Väder 2 Spelarkortet 3 Däck 3 Vinginställning
Läs merkapitel 4 en annan värld
Hej! kapitel 1-hej Jag heter Amy. Jag är 10 år gammal. Jag har brunt hår och gröna ögon. Jag har bott här i Sverige i snart 1 månad. Innan jag flyttade hit var mitt liv som vanligt. Just nu är min mamma
Läs merOberoende förare Autoadapt. Hur du oberoende och säkert kör ditt fordon.
Oberoende förare Autoadapt Hur du oberoende och säkert kör ditt fordon. Välkommen till Autoadapt, varsågod och starta motorn. NORMALT SETT KÖR man ett fordon med pedaler, en ratt och ibland även en växelspak.
Läs merOm konsten att identifiera en MullToa. En riktig MullToa är märkt med den välkända symbolen MullToa. Övriga torrtoaletter är något annat.
Om konsten att identifiera en MullToa. En riktig MullToa är märkt med den välkända symbolen MullToa. Övriga torrtoaletter är något annat. En riktig MullToa är den enda biologiska toaletten som producerar
Läs merAgrifab_A4_Lawn_sweeper.book Seite 1 Freitag, 4. März 2005 5:30 17. Printed in U.S.A. Form 48882
Agrifab_A4_Lawn_sweeper.book Seite 1 Freitag, 4. März 2005 5:30 17 GR DK Printed in U.S.A. Form 48882 Agrifab_A4_Lawn_sweeper.book Seite 37 Freitag, 4. März 2005 5:30 17 Bruksanvisning Gräs- och lövuppsamlare
Läs merFredrik Huldt. Foto: Richard Sjösten/BMW.
PROVKÖRNING BMW M3 GTS SNABBARE STARKARE BMW M3 GTS. Sugen på den snabbaste, mest exotiska 3-serie som M någonsin har lagt vantarna på? M3 GTS kom- mer knappast göra dig besviken. Om du lyckas få tag i
Läs merPRODUKTFAKTA FRÅN 1 MAJ 2015
PRODUKTFAKTA FRÅN 1 MAJ 2015 TEKNISK SPECIFIKATION: BENSIN MOTOR PureTech 130 S&S THP 200 Bränsletyp Blyfri 95 oktan Blyfri 95 oktan Antal cylindrar 3 4 Antal ventiler / cylinder 4 4 Cylindervolym (cm
Läs merProffsig precision med en
TEST Gör Det Själv testar verktyg och material för din räkning. Om du har något förslag till vad vi ska testa, så sänd oss ett mail till redaktionen@gds.se Proffsig precision med en handöverfräs Handöverfräsen
Läs merFrågor - Högstadiet. Grupp 1. Jetline. Hur låter det när tåget dras uppför första backen? Vad beror det på? (Tips finns vid teknikbordet)
Grupp 1 Jetline Mät och räkna: Före eller efter: Hur låter det när tåget dras uppför första backen? Vad beror det på? (Tips finns vid teknikbordet) Var under turen känner du dig tyngst? Lättast? Spelar
Läs merDyna Produktinformation
Dyna Produktinformation www.toyota.se DYNA SVARET PÅ DINA LOGISTISKA UTMANINGAR Toyota Dyna är den flexibla och kostnadseffektiva lösningen på dina transportbehov. Den förenar låga driftkostnader och hög
Läs merHur föds svenska fullblod upp?
Hur föds svenska fullblod upp? Ett fördjupningsarbete av Caroline Söderberg och Gabriella Carlsson, Steg 3 2011 1 Inledning Alla uppfödare vill föda upp hållbara, snabba och framgångsrika hästar. Alla
Läs merSmartgymS TRÄNA HEMMA PROGRAM SMARTA ÖVNINGAR FÖR ATT KOMMA I FORM - HEMMA! Effektiv Träning UTAN Dyra Gymkort!
S TRÄNA HEMMA PROGRAM 28 SMARTA ÖVNINGAR FÖR ATT KOMMA I FORM - HEMMA! Effektiv Träning UTAN Dyra Gymkort! Kom i form hemma Vi träffar många personer som tränar mycket och som är motiverade och som har
Läs merSIDA 4-5 SIDA 6-7 SIDA 4-5 3 ÅRS GARANTI
1 3 ÅRS GARANTI FYRHJULINGAR FÖR ALL 520 STEEL, CLASSIC, LIMITED 4X4 Goes 520 är redan en klassiker faktiskt. Därför har vi valt att kalla den för det den är, Classic. 520 är känd som en driftssäker arbetshäst
Läs merNivå 2 Lära för att träna 9-10 år
Nivå 2 Lära för att träna 9-10 år Fokusområden: - Driva - Passa - Mottagning - Vändning - Riktningsförändring - Avslut - Väggspel - Spelbarhet, Spelavstånd Spelarens mognad Fysisk utveckling Lugn tillväxtperiod
Läs merKabe Royal Hacienda 1000 TDL av Markus Vesala Tyvär Kabe ni har inte den största husvagnen i Europa. Ta till exempel en Weippert Isabella
Kabe Royal Hacienda 1000 TDL av Markus Vesala Tyvär Kabe ni har inte den största husvagnen i Europa. Ta till exempel en Weippert Isabella som är längre. Men nu i dessa dagar verkar det som Weippert som
Läs merLära känna varandra. För äldre barn kan man ställa sig upp och passa bollen med fötterna.
Tips Lära känna varandra Vid första träffen är det viktigt att man lär känna varandra. Det ger trygghet för hela gruppen och individen. Alla kommer också att lära sig namnen fortare vilket är bra för både
Läs merSkövdeNät Nöjd Kund Analys
SkövdeNät Nöjd Kund Analys Kvartal 1-2015 med jämförande index 2006, 2008, 2010, 2012 Välkommen till en spännande värld av marknadsutveckling! Mätningens uppbyggnad Bas: Antal intervjuer: 303 N=Mätningens
Läs merSLALOMINGÅNGAR hur svårt kan det vara?
SLALOMINGÅNGAR hur svårt kan det vara? Av Marie Hansson Ju mer man börjar tänka på vad en slalomingång innebär, desto mer komplicerat blir det! Det är inte lite vi begär att hundarna ska lära sig och hålla
Läs merJeep Compass MY12 Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer
Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer Nr 1/2011 Gäller från Modellprogram Gäller fr. o. m. Versioner Compass 4x2 2.0 156hk Compass 4x4 2.4 170hk CVT2 Compass 4x4 2.2 CRD 163hk Modellprogram
Läs merVOLVO S60 2001 TILLVERKADE MELLAN VECKA 20 2000 OCH VECKA 9 2001
VOLVO S60 2001 TILLVERKADE MELLAN VECKA 20 2000 OCH VECKA 9 2001 1/6 NYA VOLVO S60 ÄR FRAMFÖR ALLT FÖRARENS BIL. HÄR STÅR KÖRGLÄDJE OCH PRESTANDA HÖGST I KURS, UTAN ATT GE AVKALL PÅ KOMFORT FÖR PASSAGERARNA.
Läs merSebastian Bourghardt Motorsport 2013
Sebastian Bourghardt Motorsport 2013 www.sbmotorsport.inc.se Förord Täta race med lite bök och stök. Billiga bilar med toppfart på 80 km/h. Med sådana ingredienser är Folkrace en riktig breddsport, och
Läs merElbilen som bjuder dig och miljön på glädje. ClubCar Precedent: En ny dimension inom golfsporten.
Elbilen som bjuder dig och miljön på glädje. ClubCar Precedent: En ny dimension inom golfsporten. För femtio år sedan gjorde ClubCars golfbilar entré på de amerikanska golfbanorna. Där är de idag en nästan
Läs merLyssna, stötta och slå larm!
För barn Lyssna, stötta och slå larm! - när en kompis utsätts för övergrepp Stötta Det är alltid vuxnas ansvar att skydda barn och ungdomar mot sexuella övergrepp, men du som kompis kan göra mycket för
Läs merResultatet kan man ju ana, det är som vanligt.. en bild säger mer än tusen ord...
Marknadsnatta... denna återkommande höjdpunkt för den inbitne rallyentusiasten.. oavsett vilken sida man står på.. som uppladdning i år började vi en hel vecka innan tävlingen och träffades hos den förlorade
Läs merkonfirmand 2010/2011 Nu är det din tur
konfirmand 2010/2011 Nu är det din tur 1 Nya kompisar, läger och gå på vatten Vi lever i en tid där vi möter många olika tankar värderingar och trosuppfattningar. Det kan vara positivt men också förvirrande.
Läs merEN AV DE ALLRA TIDIGASTE utvecklingarna i den riktningen var den mekaniska diffbromsen. Idén kom 26 PORSCHEMAG TEXT: JONAS JARLMARK,
Om varje hjul kunde drivas och styras helt separat med elektronik skulle bilarna bli snabbare, roligare och säkrare. Men ännu en tid lär vi få hålla till godo med mekanik som kontrolleras av elektronik.
Läs merNYA MEGANE GT RENAULT DRIVE THE CHANGE
NYA RENAULT MEGANE GT DRIVE THE CHANGE DESIGNA DITT LIV EN DESIGN SOM VISAR VÄGEN FRAMÅT. ETT TYDLIGT STÄLLNINGSTAGANDE: EN LOGOTYP SOM STÅR UT, IÖGONFALLANDE FORMER, LED-VARSELLJUS SOM MARKERAR FRONTEN
Läs merKort bruksanvisning FLUX
Kort bruksanvisning FLUX Bruksanvisning art nr MB 3301KB Denna bruksanvisning ger information om montering, inställningsmöjligheter, säkerhetsföreskrifter och skötselråd av Flux bakåtvänd rollator. Genom
Läs mer- 1 - 3 Ovanliga Tips till ett Smalare Liv av Seif Fendukly 2012. Alla rättigheter förbehålls.
- 1 - - 2-3 Ovanliga Tips till ett Smalare Liv Av Seif Fendukly Användarvillkor I den här guiden presenterar författaren information om muskler, fysiologi och kostråd. All information presenteras enbart
Läs merMoped klass II Kunskapsprov 2
Moped klass II Kunskapsprov 2 Förnamn Efternamn Adress Postnummer Ort Telefon Mobiltelefon E-postadress Personnummer Provet genomfört den Förrättningsman Lokal Ort Godkänd Ej godkänd Antal rätt Underskrift
Läs merSammanställning över enkätsvar från föräldrar till förskolebarn i Nynäshamns kommun, 2016.
2016-05-22 Sammanställning över enkätsvar från föräldrar till förskolebarn i Nynäshamns kommun, 2016. Enkäten avser Språksatsningens bokpåsar. 101 föräldrar har svarat på enkäten. 1. Har du och ditt barn
Läs merVerktyg för Achievers
Verktyg för Achievers 2.5. Glöm aldrig vem som kör Bengt Elmén Sothönsgränd 5 123 49 Farsta Tel 08-949871 Fax 08-6040723 http://www.bengtelmen.com mailto:mail@bengtelmen.com Ska man kunna tackla sina problem
Läs merCITY PLUS (2WD) MODELLER
MODELLER CITY PLUS (2WD) Urval utrustning Aluminiumfälgar, 16 tum med 215/65R16 däck CD radio med 4 högtalare Klimatanläggning Läderklädd ratt och växelspaksknopp Takreling, svart (saknas på bild) Karbonfärgad
Läs merAYYN. Några dagar tidigare
AYYN Ayyn satt vid frukostbordet med sin familj. Hon tittade ut genom fönstret på vädret utanför, som var disigt. För några dagar sedan hade det hänt en underlig sak. Hon hade tänkt på det ett tag men
Läs merKAPITEL 6. Verb: preteritum. *imperativ som slutar på p, k, s, t eller x +te. Special (it-verb och oregelbundna verb) T ex: gå-gick, drick-drack
KAPITEL 6 Verb: preteritum Imperativ Tala +de Ring +de Läs* +te Må +dde preteritum talade ringde läste mådde *imperativ som slutar på p, k, s, t eller x +te Special (it-verb och oregelbundna verb) T ex:
Läs merStudio Ett den 12 december: Svensk film med svensk textning
Studio Ett den 12 december: Svensk film med svensk textning Jan-Peter Strömgren, förbundsordförande på Hörselskadades Riksförbund (HRF) och Kay Pollak, filmregissör, känd för bland annat "Så som i himmelen",
Läs merÅtgärder för att öka körförmågan med sidvagn
MOTORHISTORISKA RIKSFÖRBUNDET IDEELL KULTURELL SAMMANSLUTNING AV KLUBBAR FÖR ÄLDRE VÄGFORDON KANSLI: TOMTEBOGATAN 33, 113 38 STOCKHOLM TEL 08-30 28 01 FAX 08-31 27 06 E-POST mhrf@mhrf.se HEMSIDA www.mhrf.se
Läs merMalvina 5B Ht-15. Kapitel 1 Drakägget
1 Kapitel 1 Drakägget Hej jag heter Felicia och är tio år. Jag bor på en gård i södra Sverige och jag har ett syskon som heter Anna. Hon är ett år äldre än mig. Jag har även en bror som är ett år, han
Läs merKOMPLETT VAGNSPROGRAM Designade av nordiska lantbrukare
KOMPLETT VAGNSPROGRAM Designade av nordiska lantbrukare DESIGNADE AV NORDISKA LANTBRUKARE KONSTANT UTVECKLING AV VAGNARNA MI tippvagnsprogram består i dag av 5 serier av tippvagnar med lastkapacitet på
Läs merSpecialtidning BestKust Feskarna, Havsfiske Fröya 2012 vår
Specialtidning BestKust Feskarna, Havsfiske Fröya 2012 vår Innehåll Årets havsfiskeresor till Norge började med en liten grupp på 6 man som åkte upp till Fröya Havsfiske i början på April. Avresa från
Läs merPartybrudarna som vaskade allt!
Iq Rapport 2011:1 en aktuell bild av ungas attityd till alkohol Partybrudarna som vaskade allt! Man har ungefär tre timmar på sig om man vill festa alkoholfritt, sedan blir alla för fulla. Folk ansåg att
Läs merKnutstorps Trafikövningsplats
RISKUTBILDNING PÅ Välkommen till Knutstorps Trafikövningsplats med halka sommar som vinter Namn Datum Tid Pris Övrigt Innan du får delta i övningarna måste du visa en godkänd svensk/eu-legitimation! Version
Läs mer