PrOVKÖrNING. ASTON MARTIN VANtAGe S. att fylla. luckan 12/2011

Transkript

1 PrOVKÖrNING ASTON MARTIN VANtAGe S att fylla luckan 46

2 Aston Martin vilar inte på lagrarna. Virage är ett alternativ till DB9 och DBS, medan nya Vantage S passar lika fint på en racerbana. Text: Jörn Thomas, bearbetning Thomas Berggren. Foto: Walter Ego. 47

3 ASTON MARTIN HISTORIK SPORTVAGNAR Litre Sports (DB1) DB DB2/ DB Mk III DB DB4 GT Zagato DB DB DBS V DB DB7 Vantage DB AR DB V8 Vantage 2009 Rapide 2011 Vantage S LJUDET FRÅN DET NYA, VARIABLA INSUGNINGSSYSTEMET ÄR ETT SPEKTRUM AV BRÖLANDE BASTONER SUPERSPORTVAGNAR V8 Vantage V8 Zagato Virage Virage/Virage Volante Vantage V8 Coupe/V8 Volante V12 Vanquish V12 Vanquish S 2008 DBS 2009 One-77 TÄVLINGSVAGNAR DB DB3S DBR DBR DBR DBR DBR DBR AMR DBR DBR1-2 Snart får vi börja kalla honom för nisch-ulrich. Så hårdnackat och målmedvetet trollar Aston Martin-chefen Ulrich Bez fram den ena coupén efter den andra. Utan förvarning fick vi nyligen två helt nya modeller, Aston Martin Virage samt Aston Martin Vantage S. Nya Virage med sina 497 hästkrafter är tänkt att passa in i glappet mellan DB9 (477 hk) och DBS (517 hk) men man får vara en mycket inbiten Aston Martin-fan för att förstå och uppskatta behovet av ytterligare en V12-modell. Men det är egentligen Vantage S vi ska avhandla i det här avsnittet och låt oss bara uttrycka det så här: Man måste vara minst lika känslig som seismografen i Uppsala för att upptäcka skillnaderna mellan Vantage och Vantage S. I standardskick levererar den härliga V8- motorn på 4,7 liter hela 426 hästkrafter och ingen har väl ännu klagat på det effektuttaget. Å andra sidan vem vill inte få några hästkrafter ytterligare? Åtminstone ett tiotal renrasiga och löpvilliga V8-kusar. I synnerhet som de åkande på köpet får njuta av ljudet från ett nytt, variabelt insugningssystem vars brölande bastoner endast avbryts under de korta ögonblick då den nya, sjuväxlade automatlådan byter utväxling. Den nya automatlådan har samtidigt fått en tätare stegning och den växlar dessutom 20 procent snabbare vilket medför att nya Vantage S påstås kunna klara sprinten km/h på blixtrande snabba 4,5 sekunder. 48

4 Denna version med 436 hästar med finslipat chassi och motor har allt man önskat att standard-vantagen hade haft. Med sin frontspoiler av kolfiber, breddade skärmar och diffusor påminner S om Vantage V12. Nytt insugningssystem till den frontmonterade V8-motorn ger en underbar baston. Lättade stolar och interiör i typisk Aston-stil. Ratten är klädd i samma typ av skinn som i Vantage S. 49

5 MINNS DU JAMES BOND-BILARNA? DB5 var stjärnan i fl era Bond-fi lmer, bland dem Goldfi nger och Åskbollen. Nyss såldes en av bilarna för 15 miljoner kronor till Schweiz. DBS fi ck vara med i fi lmerna I hennes majestäts hemliga tjänst samt Casino Royal och Quantum of Solace. CHASSIBALANSEN ÄR NÄRMAST NEUTRAL OCH BAKVAGNENS UTFLYKTER ÄR LÄTTA ATT KORRIGERA MED HÖGERFOT OCH RATTRÖRELSER. Vantage samt Volante fi nns med i Iskallt uppdrag. En V12 Vanquish blir osynlig i Die another day. ANNA ANDERSSON OM DESIGN Ska vi kritisera något är det i så fall att automatlådan inte klarar att växla lika omärkligt och snabbt som Aston Martins version av koncernens dubbelkopplingslåda. Men i gengäld väger automatlådan hela 24 kilo mindre. Utlägget av lådans utväxling medför också att V8-motorn nästan alltid håller sig inom de varvtalsområden där vridmomentet är som bäst. Aston Martins ingenjörer har pysslat med det mesta på bilen för att förbättra prestanda. Nya Vantage S har fått kraftigare bromsutrustning, ett förbättrat chassi i kombination med bredare däck samt ett stabilitetssystem (ESP) som nu kan ställas i flera lägen. Vantage S är naturligtvis även viktväktad med exempelvis 17 kilo lättare stolar och kolfiber både i skärmbreddare och diffusor. Med en mer direkt styrning och bredare däck klistrar sig Vantage S fast i vägbanan i kurvorna på ett utsökt sätt. Chassibalansen är i det närmaste neutral, bortsett från en lätt överstyrning som tydligt annonseras i förväg om man råkar överdosera V8-kraften i utgången av kurvorna. Bakvagnens eventuella utflykt är dock lätt att korrigera med högerfoten och några snabba rattrörelser. Väggrepp och väghållning är därmed just vad man förväntar sig av en finslipad Aston Martin och i grunden är Vantage S en gentleman, vars inbyggda manér aldrig låter denne elegante britt vingla ut i det proletära gruset i vägkanterna. Samtidigt passar Vantage S in lika bra på racerbanan som på vägen till samt parkerad utanför guldkrogen på kvällen och förenar därmed det bästa av två världar. Två härliga världar, bör vi kanske tilllägga. OM ASTON VORE EN MÄNNISKA Vad finns att säga om Aston Martins skönhet och designperfektion som inte redan är fullständigt söndertjatat? Ingenting. Så för att bespara oss alla ytterligare ett hyllningstal tar jag Aston Martin till en mänsklig nivå och påstår att om Aston (vilken modell som helst) hade varit en människa hade den, som av en händelse, sett ut som nye James Bond, alltså Daniel Craig. En manlig man men utan att vara macho, muskulös men inte huggen i kolfi ber, en attityd som andas brittisk gentleman och ett uns av farlig badboy. Beundrad av kvinnorna och åtrådd av männen. (Och förmodligen även det omvända.) ASTON MARTIN VANTAGE S Motor: V8, cm 3, 436 hk vid r/min, 490 Nm vid r/min, RWD, diffbroms, 6-vxl. Kaross: L/b/h 4 385/1 865/1 260 mm. Hjulbas mm. Tj.vikt kilo. Bagage 300 l. Prestanda: Acc km/h 4,5 sek. Toppfart 305 km/h. Förbrukning 12,9 l/100 km. Pris: Ej klart. Aktuell i sommar. KÖRGLÄDJE: Mer fokuserat, tydligt mer sportig än vanliga Vantage. Lätt att hantera och styrvillig med ett chassi som på samma gång är känsligt och förlåtande. IMAGE: Den är råare och tuffare än Vantage men den blir aldrig vulgär. Har en utstrålning som passar lika bra på racerbanan som under kvällar med smokingtvång. HHHH 50