Välkommen
|
|
- Katarina Ek
- för 6 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Välkommen
2 Så tycker kunden Karolina Boholm Skogsindustrierna
3
4 Näringslivets transportråd (NTR) Är godskundernas röst i transportpolitiken Arbetar med nationella transportfrågor i ett internationellt perspektiv Arbetar med alla transportslag utifrån ett systemperspektiv För fram fakta och argument om godstransporter till beslutsfattare Bakom NTR står drygt 30 företag inom industri och handel och deras branschorganisationer Skogsindustrierna är en av dessa branschorganisationer Transportrådets medlemmar står för merparten av de svenska godstransporterna
5 Näringslivets tre prioriterade frågor är: 1. Tillförlitlighet 2. Tillförlitlighet 3. Tillförlitlighet Redundans Sårbarhet Riskhantering Riskhantering sysslar ALLA företag med dagligen Trafikverket planerar, investerar och underhåller för normalfallet
6 Tåget går i tid men vagnarna står kvar Vagnar är viktigare än tåg Tomvagnar kan vara viktigare än fyllda vagnar Idag har tomvagnar har inget samhällsekonomiskt värde
7 Stora Enso Kvarnsveden, PM12 Världsrekord 2009: ca 116 km/h under 24 h
8 Antal dagar för en sändning vagnar från Sverige till Tyskland på järnväg Number of wagons (828 wagons) Källa: Skogsindustrierna och medlemsföretag
9 Transporttiden ökar för järnväg mellan Sverige och Tyskland under åren Källa: Skogsindustrierna och medlemsföretag
10 Fokus på genomförande! Godset är nyckel för att nå 95 % punktlighet Godsets utmaningar behöver därmed prioriteras: Uppdaterade samhällsekonomiska kalkylmodeller behövs som inte systematiskt undervärderar nyttor med gods Fokus på robusthet, tillförlitlighet och redundans Se till att den infrastruktur vi har fungerar med få störningar underhåll och små åtgärder (under 50 MSEK) Mät kundnöjdhet för godset fokus ökar om vi mäter! Tomvagnar är viktigare än lastade godsvagnar Tid är inte bara punktlighet av tåg vagnar ska vara punktliga Tid är pengar: längre omloppstider idag än tidigare, skogstid, spökmöten, underhållsfönster som inte utnyttjas stjäl kapacitet etc.
11 Fem röster om godset - Industrins beroende av järnvägen ABB LKAB Stora Enso SSAB Volvo Ett robust och väl fungerande järnvägssystem är en livsnödvändighet för många företag Intervjuerna kompletteras med samhällsekonomisk basfakta och några framtida utmaningar för järnvägen. Ladda ner: ter/fem-roster-om-godset-industrins-beroendeav-jarnvagen_ html
12 Så arbetar vi tillsammans för att nå resultat Lena Erixon Trafikverket Crister Fritzson BTO Klas Wåhlberg Swedtrain
13 På 25 år har resandet med tåg ökat med 78%
14 Resenärer och godstransportörer vill använda järnvägen
15 Vi står enade i att punktligheten ska förbättras
16 Idag är 90 av 100 tåg i tid om fem år ska det vara % nöjda resenärer i stört läge
17 Långsiktigt arbete
18 Åtta områden påverkar punktligheten mest 1. Infrastruktur 2. Avgångstid 3. Fordon 4. Från utland 5. Banarbete 6. Obehöriga i spår 7. Trafik- och resursplanering 8. Operativ trafikering 9. Trafikinformation och hantering i stört läge
19 Banarbeten på södra och västra stambanan
20 Bangården Hagalund
21 Sena godståg kommer över Öresundsbron
22 Stängsling förhindrar människor på spår
23 Bra samarbete och faktabaserad kunskap ger resultat på sikt
24 Arbeta parallellt på olika nivåer 1. Kunskapsuppbyggnad och analys 2. Tillräckligt bra grundplanering 3. En massa vardagsgnet 4. Större åtgärder 5. Faktorer som är svåra att påverka
25 Vi rör oss i rätt riktning!
26
27 Analysgruppen presenterar årets resultatrapport Elisabet Spross Trafikverket Mats Gummesson Trafikverket
28 28
29 1,7 1,3 1,9 1,9 1,4 1,6 29
30 Punktlighet Punktlighet % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Godståg +5 min till slutstation Persontåg +5 min till slutstation inklusive akut inställda tåg 30
31 Miljoner tågkilometer Trafikarbete Tågkilometer Godstrafik (miljoner) Tågkilometer Persontrafik (miljoner) Källa: SIKA / Trafikanalys. SOS rapporterna Järnvägar och Bantrafik. 31
32 Punktlighet fördelat på tågsort Tågsort jan-juli Persontåg, kortdistans 94,5 % 93,9 % 94,1 % Persontåg, medeldistans 87,9 % 88,4 % 89.0 % Persontåg, långdistans 78,9 % 77,7 % 78,8 % Godståg 80,0 % 78,1 % 77,1 % 32
33 Två undersökningar 1. Fördelning av persontågens störningstimmar under samtliga dagar med 95 % punktlighet eller högre Avgränsning effektområden 2. Fördelning av dagar med hög, mellan- och låg punktlighet samt effektområden med störst negativ påverkan på punktlighet. Alla orsakskoder fördjupning låg punktlighet Resultat: Halvering av störningstimmarna krävs för att nå 95 % Infrastruktur, avgångstid och fordon störst påverkan låg punktlighet 33
34 Avgångstid för godstrafiken 40 % 30 % 20 % 10 % 29 % 27 % 21 % 11 % 11 % Mer än 30 minuter före 30-6 minuter före minuter 6-30 minuter efter Mer än 30 minuter efter 34
35 Vikten av att åtgärda små förseningar 95 % 94 % 93 % 92 % 91 % 91,3% 92,6% 93,6% 94,6% 94,9% 95,4% 95,0% 90 % Rt+5 RT+6 RT+7 RT+8 RT+9 RT+10 RT+82 35
36 Slutsatser Kraftfulla åtgärder Halvera förseningstimmarna Tre områden påverkar särskilt Godstrafiken Brytpunkt för 95 % Svagt kundperspektiv Effektsamband saknas Vissa brister i dataunderlag 36
37 Fortsatt arbete Internationell undersökning Hittills systemperspektiv framöver fördjupningar Ex. Geografiskt avgränsade analyser Målöversyn godstrafik Fortsatt arbete med datakvalitet Större fokus på godstrafiken Förbättrade indikatorer Kundperspektiv 37
38 38
39 Effektområde Infrastruktur Anna Lundman Trafikverket
40 Effektområde Infrastruktur Arbetar med fokus på anläggningstyperna spår, spårväxel, signal och kontaktledning. Vid inledningen av TTT, basåret 2013, representerade Infrastruktur 17% av förseningstimmarna. 7 st orsakskoder står för 86% av Infrastrukturs förseningstimmar. Effektområdets bidrag till ökad punktlighet är målsättningen att minska störningstimmarna från ca timmar från basåret 2013 till timmar år Arbetet omfattar bl.a störningsproblematik i anläggningarna, avtalsutveckling, tekniska förbättringar, komponentutbyten, utveckling av rutiner etc
41 Effektområde Infrastruktur Arbetet bygger på kontinuerliga uppföljningar av felhändelser och störningstimmar. Månatliga driftrapporter som analyserar enstaka händelser och systematiska störningsorsaker. Tekniska rapporter och utredningar, mest utvecklat inom kontaktledningsområdet. Utvärderingar av tillbud och olyckshändelser. Kommunikation med våra kunder och avtalspartners via olika forum
42 Effektområde Infrastruktur Ökat fokus inom områdena signal och spår-/spårväxel. Införande av nya spårlägesnormer. Bättre data och ökad proaktivitet. Översyn och åtgärder på elanläggningar inom större bangårdar. Utökat förebyggande underhåll på kontaktledningar inom ramen för basentreprenader. Förslag från TTT genomförs inom ramen för tilldelade 620 mkr. Under jan-aug 2015 har störningarna minskat ca 7% (jmf basåret 2013)
43 Effektområde Infrastruktur Medverka till att utveckla innehållet i basentreprenader, planering, uppföljning samt feltider i fokus. Utveckla analysverksamheten. Förslag för utbyten, standardförbättringar och initiera utveckling av anläggningskomponenter. Utarbeta förslag och idéer för utveckling av regelverk och rutiner
44 Effektområde Fordon Mattias Andersson Svensk Kollektivtrafik
45 Effektområde Fordon 13% av förseningarna Godståg 60% (25% tågkm) Persontåg 40% (75% tågkm)
46 Effektområde Fordon Olika affärslogik Kundens förväntan Olika platser på banan där uppdraget anses klart Samhällets förväntan Ansvaret vid olika ägarförhållanden och i avtalskedjor
47 Effektområde Fordon Förseningstimmar Fordon (+5 min) TREND MÅL
48 Effektområde Fordon Saknar standarder, nyckeltal och gemensamma synsätt Saknas delmål, prioriteringar och aktiviteter Ökat fokus på fordonsfel de senaste åren Problembild utifrån Rapport Studie av tågförseningar orsakade av fel på fordon
49 Effektområde Fordon Traktion/maskinfel Lokbyte Hjulskada Traktion/maskinfel Dörrar Omstart av system
50 Effektområde Fordon Workshop november 2015 Allokera resurser för att öka antalet aktiviteter 2016 Backcasting för att nå målet 2020 Öka kunskapen och intresset Öka fokus inom gods Öka tillgången på relevant data Orsakskodning och rutin måste ses över Identifiera åtgärder på organisationsnivå Tillståndsbaserat underhåll Ta fram gemensamma nyckeltal med återkoppling till TTT
51 Effektområde Trafikinformation och hantering i störda lägen Britt-Marie Olsson SJ
52 Effektområde Trafikinformation och hantering i störda lägen
53
54 Det fortsatta arbetet Analys av Kundundersökningens utfall Gemensamma begrepp för händelser (orsakskoder) för att förenkla trafikinformationen i störda lägen Pilot TLO Nord prognoser på plankorsningsolycka, nedriven kontaktledning och personpåkörning Det pågår ett test med engelska utrop på ett antal mindre och medelstora stationer i Dalarna och Östergötland Under 2016 analyseras tre medelstora stationer utifrån resenärsperspektiv när det gäller trafikinormationskanaler (utrop, gula västar, skyltning mm) Vi behöver jobba mer utifrån ett resenärsperspektiv och med gemensamma krafter!!!
55 Oberoende granskare ger sin syn på arbetet Per-Åke Vikman Trafikanalys
56 Extern granskning av TTT Kvalitén på underlag och metoder, samt dess betydelse för redovisade slutsatser Per-Åke Vikman avdelningschef, Trafikanalys Mats Andersson enhetschef, Transportstyrelsen
57 Finns goda förutsättningar att förbättra punktligheten mot målen Vi har kommit en god bit på vägen Punktlighet Mål ?? Person Gods
58 Måluppfyllnad? - progression det kommer att krävas kraftfulla och systematiska åtgärder Punktlighet Analysgruppens bedömningar: Antalet förseningstimmar behöver halveras för persontåg Ytterligare försenade persontåg och försenade godståg behöver ankomma till slutstation inom RT Mål Det verkar så! Person Gods
59 Måluppfyllnad? - bidrag till samhällsnyttan Punktlighetsmått som tar hänsyn till antal resenärer är önskvärt, men kräver modell- och metodutveckling av resenärsdata Resenärerna? Målvariabeln svag ur resenärsperspektiv Kommer resenärerna i tid? Mellanliggande stationer Delvis inställda och omledda tåg Godstransportköparna? Kunskapen närmast obefintlig Kommer godset fram i tid? Godstrafiken behöver studeras närmare och godstrafikens förutsättningar kommer att undersökas Var finns transportköparens & samhällsnyttans perspektiv?
60 En effektiv ansats? ett långsiktigt och systematiskt arbete i syfte att förbättra punktligheten i järnvägstrafiken Planer och milstolpar redovisas ej Resursanvändning eller resursbehov redovisas ej Ingen systematisk redovisning av progression mot målet Mätning & analys Planering Ännu fokus på att förstå problematiken? Synliggörande Verksamhet
61 Progression i delområden? - datakvalitet för analys och resultatredovisning Nödvändiga moment (2013) framställning och fastställande av statistiska definitioner dokumentation av metoder för framställning av statistik att fastställa, revidera och korrigera Trafikverkets statistik ett systematiskt kvalitetsarbete Är redovisningen av trender och orsakssamband rättvisande och användbara som utgångspunkter för TTT? ett arbete har utförts kring definitioner, metoder och kvalitetsbrister en ny databas har skapats Påbörjat 2014 ett arbete återstår dock för att kvalitetssäkra detta data
62 Progression i utvecklingsområden? - effektområden, strategiska områden och järnvägssystemet Analyser inom effektområden Förseningstimmar Mål 2020 Mycket tycks pågå Svag transparens i analyser
63 Progression i utvecklingsområden? - effektområden, strategiska områden och järnvägssystemet få en organisation på plats Analyser inom effektområden Mycket tycks pågå påbörja en inventering av brister som ska lägga grunden till en gemensam problembeskrivning Svag transparens i analyser Strategiska områden 2 nya: Operativ trafikledning, Trafikplanering Från delar till helhet Hur ska man prioritera mellan områden? Målkonflikter mot andra områden? Ett sammanhängande system Oklart om, hur och när TTT kommer att generera en förbättrad punktlighet
64 Avslutande kommentarer En resultatredovisningsmodell saknas Tidplan, åtgärder, indikatorer Övergripande styrning osynlig Mål och delmål med progressionskrav Resurser Sänkta målnivåer kan ge trovärdighetsproblem 64
65 Obesvarade frågor Kan TTT leverera vad samhället efterfrågar? Ingen övertygande bild! Varför inte? Transparens - Bristande redovisning? Metodik - Bristande ansats? Styrning - Bristande motivation och/eller resurstilldelning? 65
66 Tack för idag!
Nypunkt Indikatorer för ökad punktlighet på järnväg Ida Kristoffersson, VTI
Nypunkt Indikatorer för ökad punktlighet på järnväg Ida Kristoffersson, VTI Agenda Projektet Nypunkt Bakgrund Syfte Metod/Arbetssätt Resultat Effektområdesanalys gruppering, status för punktlighetsarbetet,
Läs merFoI-behov TTT Staffan Håkanson, Swedtrain
FoI-behov TTT Staffan Håkanson, Swedtrain Tågen ska komma fram i tid Vårt mål i branschen: Punktligheten ska öka från 90 till 95 procent för alla tåg till år 2020. Nöjda resenärer Vårt mål i branschen:
Läs merVerksamhetsplan TTT. Antagen december 2018
Verksamhetsplan TTT 2019 2020 Antagen december 2018 2 Förord Branschsamarbetet Tillsammans för tåg i tid (TTT) handlar om att systematiskt och långsiktigt förbättra punktligheten och trafikinformationen.
Läs merElisabet Spross Kajt Höstseminarium 2015
Elisabet Spross Kajt Höstseminarium 2015 Innehåll Punktlighet och trafikarbete Störningstid per bana och effektområde 3 undersökningar Stört av annat tåg Nytt univers i Lupp Slutsatser och fortsatt arbete
Läs merFOI-frågor och samverkan för ökad punktlighet (TTT)
FOI-frågor och samverkan för ökad punktlighet (TTT) KAJT seminarium Tågledning och Punktlighet 2015-11-12 Staffan Håkanson 2015-11-12 Staffan Håkanson 1 FOI huvudsyften för TTT 1. Fakta och kunskap - Öka
Läs merEffektområde Operativ trafikering Malin Jutenfäldt, MTR
Effektområde Operativ trafikering Malin Jutenfäldt, MTR Effektområde: Operativ trafikering Effektområdet hanterar trafiklednings verksamhet och omfattar styrning och hantering i det operativa rummet. Målet
Läs merVälkommen 1 2014-10-09
Välkommen 1 2014-10-09 Gunnar Malm Trafikverket 2 2014-10-09 Crister Fritzson Branschföreningen Tågoperatörerna 3 2014-10-09 Resultatkonferensen 2014 Tillsammans för Tåg i Tid 2014-10-08 Crister Fritzson
Läs merStörningar i tågtrafiken /ver2
Störningar i tågtrafiken 212-1 -- 217-7 217-8-28/ver2 Innehåll Sammanfattning Punktlighet och störningsorsaker under perioden från januari 212 t o m juli 217 i Skånetrafikens tågtrafik Aktuella prestandanyckeltal
Läs merVälkommen
Välkommen 1 2013-09-04 Niclas Härenstam Trafikverket 2 2013-09-04 Catharina Elmsäter-Svärd 3 2013-09-04 Gunnar Malm, Trafikverket Crister Fritzson, SJ AB Jan Kilström, Green Cargo 4 2013-09-04 Gunnar Malm
Läs merTillsammans för Tåg i Tid - Punktlighet och punktlighetsarbete VSB
Tillsammans för Tåg i Tid - Punktlighet och punktlighetsarbete VSB Cornelis Harders, Infrastrukturchef MTR Nordic 2017-11-17 Sid 1 Något kort om MTR Vad är TTT TTT hittills Stråkansvar 2017-11-17 Sid 2
Läs merBritt-Marie Olsson Mats Gummesson. Från orsakskodning till handling
Britt-Marie Olsson Mats Gummesson Från orsakskodning till handling Från orsakskod till handling Innehåll: Punktlighet över tid Datakvalitet Effektområden Att nå 95 % punktlighet är en stor utmaning Förbättrade
Läs merTillsammans för tåg i tid. Resultatrapport 2015
Tillsammans för tåg i tid Resultatrapport 2015 Titel: Tillsammans för tåg i tid Resultatrapport 2015 Publikationsnummer 2015:151 ISBN: ISBN 978-91-7467-813-0 Utgivningsdatum: 2015 09 Utgivare: Trafikverket
Läs merTillsammans för tåg i tid. Resultatrapport 2017
Tillsammans för tåg i tid Resultatrapport 2017 Titel: Tillsammans för tåg i tid Resultatrapport 2017. Publikationsnummer: 2017:086. ISBN: 978-91-7725-083-8. Utgivningsdatum: Mars 2017. Utgivare: Trafikverket.
Läs merUtblick från nationell nivå. Mattias Andersson, Svensk Kollektivtrafik
Utblick från nationell nivå Mattias Andersson, Svensk Kollektivtrafik Attityder till kollektivtrafik 96% av befolkningen instämmer: Satsning på kollektivtrafiken är bra för samhället 75% av befolkningen
Läs merYttrande över Trafikverkets utredning om Inlandsbanans funktion och roll i transportsystemet
2012-12-14 Er ref: Kenneth Natanaelsson kenneth.natanaelsson@trafikverket.se Karolina Boholm karolina.boholm@skogsindustrierna.org 08-762 72 30 070-202 98 69 Yttrande över Trafikverkets utredning om Inlandsbanans
Läs merHur ökar vi punktligheten för resenärer?
Hur ökar vi punktligheten för resenärer? Crister Fritzson, VD SJ AB Stockholm, 2014-05-15 Punktlighetens byggstenar Infrastrukturensstandard Tågplan/Kapacitet Kapacitet Tåglägen Banarbeten Tågoperatörerna
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 4
Norrtågs kvalitetsredovisning År 215 Kvartal 4 1 Innehållsförteckning Bra resande 215... 3 Ett förbättrat järnvägsunderhåll bidrar till bättre punktlighet... 8 96 % regularitet 215... 1 2 Bra resande 215
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Kvartal 4
Norrtågs kvalitetsredovisning År Kvartal 4 1 Kvalitetsrapport kvartal 4 7 % Resandeökning Vi är glada över att närmare 1,5 miljoner resenärer väljer att resa med Norrtåg. Jämfört med trafikstarten 212
Läs merTillsammans för tåg i tid RESULTATRAPPORT En redovisning av 2017 års arbete. Tillsammans för tåg i tid Resultatrapport
Tillsammans för tåg i tid RESULTATRAPPORT 2018 En redovisning av 2017 års arbete Tillsammans för tåg i tid Resultatrapport 2018 1 Dokumenttitel: Tillsammans för tåg i tid Resultatrapport 2018 Författare:
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 2
Norrtågs kvalitetsredovisning År 215 Kvartal 2 1 Innehållsförteckning Stabilt resande... 3 8 % av alla förseningar är direkt kopplade till infrastrukturen... 8 Regulariteten var 98 % kvartal 2... 1 2 Stabilt
Läs merVilken betydelse har järnvägens organisation?
Vilken betydelse har järnvägens organisation? Reflektioner kring tilläggsdirektiven till andra steget i Gunnar Alexandersson Seminarium om punktlighet och tillförlitlighet för resenärer och gods, KTH Järnvägsgruppen
Läs merRegeringsuppdrag om förbättrat kunskapsunderlag om järnvägstransporter
Regeringsuppdrag om förbättrat kunskapsunderlag om järnvägstransporter Presentation Stockholm 2017-07-03 Tom Andersson Uppdrag Fokus i uppdraget ligger på förbättrad kunskap om gods och passagerarflöden
Läs merSamhällsekonomisk analys och underhåll förklarat på ett enklare sätt
Samhällsekonomisk analys och underhåll förklarat på ett enklare sätt I den här broschyren får du en inblick i hur Trafikverket arbetar med samhällsekonomiska analyser på underhållsområdet och hur vi arbetar
Läs mer6.5 Verksamhetsstyrning med kvalitetsavgifter. Ny lydelse av text i avsnitt 6.5 och underrubrikerna 6.5.1 6.5.6 tillagda.
Kapitel 6 er 6.5 Verksamhetsstyrning med kvalitetsavgifter Ny lydelse av text i avsnitt 6.5 och underrubrikerna 6.5.1 6.5.6 tillagda. Trafikverket tillämpar verksamhetsstyrning med kvalitetsavgifter i
Läs merStörre trafikavbrott och dess effekter på godskunderna
Större trafikavbrott och dess effekter på godskunderna Prof. em. Bo-Lennart Nelldal KTH Järnvägsgrupp Trafik och Logistik 2014-11-13 Bakgrund Railway Group Analysen genomfördes i samband med en förstudie
Läs merVarför bildas Trafikverket?
Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation Stödja innovation och produktivitetsförbättring i anläggningsbranschen
Läs merVerksamhetsplan 2018
Verksamhetsplan 2018 Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer Vi bidrar till samhällsnyttan! En samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 1
Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 1 Innehållsförteckning Våren är på väg! 3 Resandeutveckling 4 Information en del av resande 7 Punktlighet - andel tåg som kommer i rätt tid 11 Orsaken till
Läs merITS Arlanda 2011-03-29. Catherine Kotake
ITS Arlanda 2011-03-29 Catherine Kotake Vision Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt 2 2011-03-30 Smidigt för alla Välinformerande trafikanter och transportörer Samordnad information mellan trafikslagen
Läs merIndikatorer för ökad punktlighet på järnväg
VTI rapport 1008 Utgivningsår 2019 www.vti.se/publikationer Indikatorer för ökad punktlighet på järnväg Slutrapport inom projektet Nypunkt VTI rapport 1008 Indikatorer för ökad punktlighet på järnväg.
Läs merÖVERSYN AV AFFÄRS- REGLER. Linda Thulin Gustaf Engstrand
ÖVERSYN AV AFFÄRS- REGLER Linda Thulin Gustaf Engstrand 1 Inriktning på ny modell för ersättning vid försenade och inställda tåg som avtalats mellan Trafikverket och Järnvägsföretag/Trafikorganisatör Förenkla
Läs mer(punkt kommunikation och resultatkonferens)
Minnesanteckningar JBS styrelsesammanträde 20 februari 2019 Datum: 20 februari 2019 Tid möte: 09.00 12.00 Lokal: Svensk Kollektivtrafik, Hornsgatan 15, Stockholm Deltagare styrelsen: Kent Johansson, ordförande
Läs merÅVS Markarydsbanan
TMALL 0141 Presentation v 1.0 ÅVS Markarydsbanan 2017-09-29 Målsättningen Målsättningen är att ta fram och sammanställa ett planeringsunderlag för Trafikverket respektive Region Halland, Region Kronoberg
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Ack oktober 2017
Norrtågs kvalitetsredovisning År Ack oktober Sid 1 Innehållsförteckning En positiv resandeutveckling + 7 %... 3 Punktlighet 88 %... 4 Var orsakar förseningarna?... 6 Regulariteten 92 %... 7 Resandeutveckling
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Kvartal 1
1 Norrtågs kvalitetsredovisning År 217 Kvartal 1 2 Innehållsförteckning Resandeutveckling... 4 Punktlighet andel tåg som kommer i rätt tid... 9 Orsak till försenade tåg... 1 Regularitet andel avgångar
Läs merMånadsrapport tågtrafik
Månadsrapport tågtrafik september 2008 XQ Torgny Johansson 965 5517, LVOp Stefan Rolander 965 6641 2008-10-06 F08-1574/TR00 Kommentarer till utfall för tågtrafiken Ankomstpunktlighet Punktligheten totalt
Läs merMedlemsmöte Årsmöte 25 maj 2016 Välkomna!
Medlemsmöte Årsmöte 25 maj 2016 Välkomna! Hållpunkter 10.00 Årsmöte 10.15 Medlemsmöte 12.00 Lunch Inledning SWEDTRAINs arbete en snabb summering Ekonomi Järnväg 2050 Näringslivets godstransporter Presentation
Läs merVerksamhetsplan 2017
Verksamhetsplan 2017 Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer FSJ arbetar för en säker, attraktiv och lönsam bransch Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer ska främja de i Sverige aktiva järnvägsentreprenörernas
Läs merUPPSAMT. Resultatkonferens epilot, Luleå Göran Erskérs. Peter Melander (proj.)
UPPSAMT Resultatkonferens epilot, Luleå 2016-02-16 TMALL 0141 Presentation v 1.0 Göran Erskérs Peter Melander (proj.) Vårt initiativ UPPKOPPLADE OCH SAMVERKANDE JÄRNVÄGAR OCH MEDARBETARE Nov 2013 - www.uppsamt.se
Läs merFRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE
Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt transportsystem är en förutsättning för hållbar tillväxt där regional tillgänglighet påverkar arbetsmarknad,
Läs merVerksamhetsplan 2019
Verksamhetsplan 2019 Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer Vi bidrar till samhällsnyttan! En samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet
Läs merKvalitetsrapport Norrtågstrafiken
Kvalitetsrapport Norrtågstrafiken Innehåll Hög tillförlitlighet och de flesta tågen i tid sett över en längre period... 2 Regularitet kvartal 2-2018 uppgår till 96 %... 3 Punktligheten förbättras men vi
Läs merFörbättrad målstyrning av. (med beaktande av behovet av trafikslagsövergripande. perspektiv) GNS Järnväg John-Åke Halldén
Förbättrad målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet järnväg, (med beaktande av behovet av trafikslagsövergripande perspektiv) GNS Järnväg John-Åke Halldén 2012-03-06 Vad kommer jag att tala om (men dialog
Läs merNätverksträff för Trafiksäkerhet i Örnsköldsvik Claes Edblad Håkan Lind Trafikverket
Nätverksträff för Trafiksäkerhet i Örnsköldsvik 2011-04-04 Claes Edblad Håkan Lind Trafikverket Vision Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt 2 2011-04-05 Alla kommer fram smidigt Välinformerande trafikanter
Läs merStora trafikavbrott och förseningar och dess orsaker och effekter
Stora trafikavbrott och förseningar och dess orsaker och effekter Professor Em. Bo-Lennart Nelldal KTH Järnvägsgrupp Trafik och Logistik 2016-11-15 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Säkerhet Lönsamhet Intäkt
Läs merAnalys av punktligheten inom järnvägstrafiken. Resultatrapport 2013
Analys av punktligheten inom järnvägstrafiken Resultatrapport 2013 Titel: Analys av punktlighet inom järnvägstrafiken Resultatrapport 2013 Publikationsnummer: 2013:117 ISBN: 978-91-7467-508-5 Utgivningsdatum:
Läs merHur svårt kan det vara?
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Hur svårt kan det vara? 2 Nationell operativ ledning Tågtrafiken står just nu helt still mellan Uppsala och Stockholm C pga av nedriven kraftledning. Prognos saknas 3 Förseningsorsaker
Läs merDEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013
hela DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013 Mer än en miljon lastbilar passerar varje år Skåne på väg till och från andra destinationer - det blir tretton fordon i bredd genom hela Sverige. enom Skåne
Läs merTrafikverkets strategi för drift och underhåll
Trafikverkets strategi för drift och underhåll Lite fakta Gunnar Malm efterfrågade en Trafikverksstrategi för drift och underhåll i april 2010 Björn Östlund har varit den direkt styrande i arbetet Projektgrupp
Läs merVerksamhetsplan 2016
Verksamhetsplan 2016 Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer FSJ arbetar för en säker, attraktiv och lönsam bransch Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer ska främja de i Sverige aktiva järnvägsentreprenörernas
Läs merRemissvar Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Näringsdepartementet Branschföreningen Tågoperatörerna 103 33 Stockholm Box 555 45 n.registrator@regeringskansliet.se 102 04 Stockholm peter.kalliopuro@regeringskansliet.se SWEDTRAIN Diarienummer N2016-00179-TIF
Läs merRapport punktlighet. Nyckeltal för pendeltågens utveckling av punktlighet. Huvudrapport med utfall för maj 2019 TN
1 Rapport punktlighet Nyckeltal för pendeltågens utveckling av punktlighet. Huvudrapport med utfall för maj 2019 2 Punktlighet pendeltågen Redovisning av punktlighet månadsvis Punklighetsrapporten är framtagen
Läs merSAMMANFATTNING SKOGSINDUSTRIERNAS YTTRANDE
2013-11-15 Er ref: Boel Olin Diarienr: TRV 2013/66526 Karolina Boholm karolina.boholm@skogsindustrierna.org 08-762 72 30 070-202 98 69 Yttrande över samråd för upphörande av underhåll på järnvägssträckan
Läs merKTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning inom Järnvägsteknik Utveckling av järnvägen - var står vi i Sverige?
KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning inom Järnvägsteknik Utveckling av järnvägen - var står vi i Sverige? Bo-Lennart Nelldal, professor emeritus, KTH JBS resultatkonferens, Stockholm,
Läs merVivianne Karlsson Trafikverket
Vivianne Karlsson Trafikverket TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 FOI-dag Vidmakthållande 2018-04-19 Ska vi uppfinna hjulet igen? Varför är det viktigt? 3 Myndighetförordning (2007:15) verksamheten
Läs merRemissvar Förslag till plan för införande av ERTMS på korridor B i Sverige, TRV 2012/87263
Remissvar TRV 2012/87263 ERTMS Korridor B Trafikverket Anders Strandberg Att: Monica Nilsson 781 89 Borlänge trafikverket@trafikverket.se SWEDTRAINs styrelse genom Magnus Davidsson Remissvar Förslag till
Läs merMinnesanteckningar styrelsesammanträde 6 december 2017
Minnesanteckningar styrelsesammanträde 6 december 2017 Datum: 6 december 2017 Tid möte: 08.30 11.30 Lokal: BTO Tågoperatörerna, Sturegatan 11, Stockholm Deltagare styrelsen: Kent Johansson, ordförande
Läs merJobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg
Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen
Läs merSystemanalys Gävle-Göteborg
Vision Bergslagsbanan och Systemanalys Gävle-Göteborg Genomgång med Partnerskap Bergslagsbanans lednings-/tjänstemannagrupp 26 oktober 2010 2010-10-24 Trafikverket arbetar utifrån transportpolitiska mål
Läs merGatukontorsdagar 2010. Håkan Wennerström Regionchef Region Väst
Gatukontorsdagar 2010 Håkan Wennerström Regionchef Region Väst Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation
Läs merVerksamhetsplan SWEDTRAIN 2018
Verksamhetsplan SWEDTRAIN 2018 Syfte med verksamheten SWEDTRAIN är branschorganisationen för företag som är verksamma inom Sveriges järnvägsindustrier. SWEDTRAIN arbetar för att stärka järnvägsindustrins
Läs merMånadsrapport april 2018
Månadsrapport april 2018 KORT OM MÅNADSRAPPORT Pyramiden visar Hallandstrafikens målbild med visionen Bästa resvalet med koppling till regionala styrdokument. Prioriterat mål är ökad marknadsandel samt
Läs merYttrande över Trafikverkets rapport Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021, TRV ärendenummer 2011/17304
2011-08-04 Kommunstyrelsen Yttrande över Trafikverkets rapport Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021, TRV ärendenummer 2011/17304 Trafikverket har fått i uppdrag
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning 2017 Bilaga 5.A Trafikinformation Utgåva Trafikinformation till järnvägsföretag och trafikorganisatörer
Trafikinformation 1. Trafikinformation till järnvägsföretag och trafikorganisatörer Informationen levereras till järnvägsföretag eller trafikorganisatörer genom olika kanaler, såsom e-post, internet, direkt
Läs merBilaga 1: Utvärderingsöversikt/check-lista Monica Lundin
Bilaga 1: Utvärderingsöversikt/check-lista Monica Lundin 2010-09-29 Utvärderingsparameter Långsiktiga mål Metod Löpande dokumentation av aktiviteter/ utredningar /information i projektet Målen följs upp
Läs merKvalitetsrapport 2018 Kvartal 4
Kvalitetsrapport 2018 Kvartal 4 1 Innehållsförteckning 2018 Ett tufft år för Norrtåg, men nu går vi mot ständiga förbättringar... 3 Robust infrastruktur En förutsättning för ökat resande... 4 Linje för
Läs merBilaga 5.1 Trafikinformation
Bilaga 5.1 Trafikinformation 1. Trafikinformation GRUND Informationen levereras till järnvägsföretag eller trafikorganisatörer genom olika kanaler, såsom e-post, internet, direkt åtkomst till Trafikverkets
Läs merRapport: Investering i höghastighetsjärnväg. Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna. Lena Erixon Generaldirektör
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Rapport: Investering i höghastighetsjärnväg Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna Lena Erixon Generaldirektör 2016-05-31 Agenda Bakgrund: Kapacitetsbrist
Läs merSVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL
SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL En sammanfattning av Nätverket Höghastighetsbanans analys av urvalskriterier och beslutsunderlag för vägvalet genom Småland SAMMANFATTNING Den 1 februari 2016 presenterade
Läs merKvalitetsrapport Norrtågstrafiken
Kvalitetsrapport Norrtågstrafiken Innehåll Hög tillförlitlighet och de flesta tågen i tid sett över en längre period... 2 Regularitet kvartal 3-218 uppgår till 94 %... 3 Punktligheten förbättras men vi
Läs merFör kvalitet, klimat och tillväxt
För kvalitet, klimat och tillväxt SEKO:s järnvägspolitiska program, kortversion april 2012 SEKOs krav för en fungerande järnväg: Mer kontroll av marknaden Den svenska järnvägen har under de senast 20
Läs merRemissvar Kapacitetsutredningen
2011 08 25 1 (5) Magnus Davidsson, 08 782 08 09 magnus.davidsson@teknikforetagen.se Remissvar TRV2011/17304 Lena Erixon Trafikverket trafikverket@trafikverket.se SWEDTRAIN Magnus Davidsson Remissvar Kapacitetsutredningen
Läs merFöljande orsakskoder har en reducerad kvalitetsavgift för tågplan 2013.
3.2.3.1 - Större förändringar i infrastrukturen Trafikeringssystem E2 på Haparandabanan: Efter inkomna samrådssvar har Trafikverket beslutat att avvakta med att meddela ett definitivt inkopplingsdatum.
Läs merNybro kommun Sammanträdesprotokoll Blad Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige
Sammanträdesdatum C:\Users\PKO0107\AppData\Local\Microsoft\Windows\Temporary Internet Files\Content.Outlook\TU2K05FY\N2016-00179-TIF Nybro kommun.doc Sammanträdesdatum 98 59 Dnr KSF 2015-97 Yttrande över
Läs mer1 Trafikinformation till sökande och trafikoperatör
Trafikinformation 1 Trafikinformation till sökande och trafikoperatör Informationen levereras till sökande och trafikoperatörer genom olika kanaler, såsom e-post, internet, direkt åtkomst till Trafikverkets
Läs merBranschprogram Kapacitet i järnvägstrafiken - KAJT
Branschprogram Kapacitet i järnvägstrafiken - KAJT Martin Joborn Programkoordinator Linköpings universitet & SICS Swedish ICT Johanna Törnquist-Krasemann Docent datavetenskap Blekinge Tekniska Högskola
Läs merSödra stambanan Ekonomiskt lönsam, energieffek2vt och miljövänligt. Göran Svärd
Södra stambanan Ekonomiskt lönsam, energieffek2vt och miljövänligt Göran Svärd Transportkapacitet Ökad kapacitet leder 2ll punktligare, säkrare och snabbare transporter 2ll lägre kostnad Minskad kapacitet
Läs merKommentar om sjöfart inför dialogmötet Framtidens logistik
Stockholm 3 mars 2017 Infrastrukturminister Anna Johansson Näringsdepartementet Sjöfartsverket Kommentar om sjöfart inför dialogmötet Framtidens logistik En Godsstrategi ska tas fram under 2017 och som
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2014 Kvartal 1
Norrtågs kvalitetsredovisning År 214 Kvartal 1 1 Innehållsförteckning Resandet håller i sig!... 3 Resandeutveckling... 4 Punktlighet andel tåg som kommer i rätt tid... 1 Regularitet andel avgångar som
Läs merKAJT Foi resultat 2017 och Foi behov 2018 KAJT vårseminarium Magnus Wahlborg, Lars Brunsson och Jörgen Frohm Trafikverket
KAJT Foi resultat 2017 och Foi behov 2018 KAJT vårseminarium 2018-04-16 Magnus Wahlborg, Lars Brunsson och Jörgen Frohm Trafikverket 29.03.2012 KAJT Branschprogram Kapacitet i järnvägstrafiken Parter:
Läs merTillsammans för tåg i tid RESULTATRAPPORT En redovisning av 2018 års arbete. Tillsammans för tåg i tid Resultatrapport
Tillsammans för tåg i tid RESULTATRAPPORT 2019 En redovisning av 2018 års arbete Tillsammans för tåg i tid Resultatrapport 2019 1 Dokumenttitel: Tillsammans för tåg i tid Resultatrapport 2019 En redovisning
Läs merRätt spår 2 FULL TRIM!
Rätt spår 2 FULL TRIM! Sammanfattning av rapport om trimning av befintlig bansträckning Karlstad-Örebro Februari 2009 Sammanfattning av rapport om trimning av befintlig bansträckning Karlstad-Örebro 1
Läs merTåg i tid. Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik
Tåg i tid Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik Sedan våren 2011 har Region Värmland och Karlstads kommun tillsammans med Trafikverket drivit projektet Tåg i tid. Aktörerna har arbetat fram
Läs merÖkad kapacitet på Västkustbanan för en bättre tågtrafik
Ökad kapacitet på Västkustbanan för en bättre tågtrafik Vilka är MTR? Ett av världens största globala järnvägsföretag med mer än 11 miljoner resor varje vardag MTR driver, utvecklar och bygger tunnelbana,
Läs merÅtgärdsvalsstudie. Västra stambanan genom Västra Götaland i Västra Götalandsregionens perspektiv
Nodstadsseminarium i Västerås 14 november 2014 Skövde kommun/västra Stambanegruppen Jan Bremer Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland i Västra Götalandsregionens perspektiv Jan Bremer
Läs merMinnesanteckningar JBS styrelsemöte 14 september 2016
MINNESANTECKNINGAR 1 (6) Jan Gilbertsson 2016-09-19 [TRVversionNY] Fastställt av (i förekommande fall) Ev. ärendenummer Ev. projektnummer [Fastställt av person NY] [Ärendenummer NY] [Projektnummer NY]
Läs merYttrande över Trafikverkets förslag till plan för införandet av ERTMS i Sverige 2015-2025
2015-09-14 Er ref: trafikverket@trafikverket.se, ertms@trafikverket.se Karolina Boholm Diarienr: TRV 2015/63202 Remissvar ERTMS 2015-2025 karolina.boholm@skogsindustrierna.org Trafikverket 08-762 72 30
Läs merTrafikprognoser. förklarat på ett enklare sätt
Trafikprognoser förklarat på ett enklare sätt Trafikprognoser, förklarat på ett enklare sätt Vi planerar idag för morgondagens transportsystem men hur kommer framtiden att se ut? Det vet vi inte och därför
Läs merKent Johansson, ordförande, inledde mötet och hälsade särskilt Sofia Lundberg sekretariatsansvarig välkommen.
Järnvägsbranschens samverkansforum Minnesanteckningar JBS styrelsemöte 20161109 Datum: 9 november 2016 Tid: 12.00 14.10 Plats: Jernhusen, Västra järnvägsgatan 23, Stockholm Deltagare styrelsen: Kent Johansson,
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2014 Kvartal 4
Norrtågs kvalitetsredovisning År Kvartal 4 1 Innehållsförteckning Satsningar ger ökat resande... 3 Instabil infrastruktur skapar problem för kvalitet i trafiken 8 % av orsakerna ligger utanför Norrtågs
Läs merRemissvar avseende Trafikverkets Inriktningsunderlag för transportinfrastrukturplanering för perioden 2018-2029
Datum: 2016-02-29 Ref: Remissvar avseende Trafikverkets Inriktningsunderlag för transportsinfrastrukturplanering för perioden 2018-2029 Vår kontakt: Lena Herrmann Vår beteckning: SJCM-2015-0689-005 Er
Läs merGeoinfo Jan Bergstrand
Geoinfo 2012 Jan Bergstrand Trängsel i storstadsregionerna ska minska En strategi för trafikledning i storstad är framtagen tillsammans med berörda samarbetspartners klart 30 november 2011 (Från Trafikverkets
Läs merJärnvägens organisa-on hur möta fram-dens utmaningar? KTHs järnvägsseminarium 2015-05- 26 Staffan Håkanson
Järnvägens organisa-on hur möta fram-dens utmaningar? KTHs järnvägsseminarium Staffan Håkanson 1 KTH- seminarium 2011 Förslag -ll vision: Järnvägen ska fram.ll 2030 öka sina marknadsandelar för personresor
Läs merHearing inriktningsproposition 30 mars
Underlag gemensam presentation Hearing inriktningsproposition 30 mars Representanter på scen: Elvy Söderström, Joakim Berglund (BK, agerar även samtalsledare) Lorents Burman (NBB) Eva Lindberg (OKB / Gävleborg)
Läs merSCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne
SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne 1 Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt
Läs merEffektredovisning för BVLu_015 Malmbanan, ökad kapacitet (Gällivare)
PM Effektredovisning för BVLu_015 Malmbanan, ökad kapacitet (Gällivare) Handläggare: Telefon: e-post: Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3 1.1 Allmänt...3 1.2 Trafikering...3 1.3 Restider/transporttider/avstånd...3
Läs merFramkomliga och användbara vägar och järnvägar Nu vässar vi oss för framtiden
Framkomliga och användbara vägar och järnvägar Nu vässar vi oss för framtiden 1 2 En tydlig inriktning för framtiden. Vår uppgift är att hålla vägar och järnvägar framkomliga och säkra, oavsett årstid.
Läs mer