Utblick från nationell nivå. Mattias Andersson, Svensk Kollektivtrafik

Transkript

1 Utblick från nationell nivå Mattias Andersson, Svensk Kollektivtrafik

2 Attityder till kollektivtrafik 96% av befolkningen instämmer: Satsning på kollektivtrafiken är bra för samhället 75% av befolkningen instämmer: Kollektivtrafik ska prioriteras framför biltrafik Källa: Svensk Kollektivtrafik Kollektivtrafikbarometern

3 350 Personkm och tonkm, index (1990=100) Persontransporter regional trafik Persontransporter fjärrtrafik Godstransporter

4 Många vill åka tåg räcker kapaciteten? Trafikförsörjningsprogram och visioner indikerar fortsatt ökad järnvägstrafik Men kapaciteten i stora delar av nätet är ansträngd Satsningar på mer gods på järnväg och ökat antal konkurrerande kommersiella aktörer riskera att slå ut lokaloch regionaltågstrafik. Både kapacitetsfördelning och prioritering vid trafikstörning missgynnar pendel/regionaltåg Tågtrafik är dyrare än buss, men skapar högre samhällsnytta

5

6 Några nyckeltal för persontåg % Miljoner resor Miljoner resor Punktliga Tåg (STM+5) Samhällsorganiserad persontågstrafik Kommersiell persontågstrafik Målet är 95% till % Källa: Trafikanalys, Järnvägstransporter 2019 kvartal 1

7 TILLFÖRLIGLIGHETEN PÅ JÄRNVÄG Jag kan lita på att jag kommer fram i tid om jag reser med bolaget Resenärsförsening, tåg q1 Instämmer 31% mer än 5 min försenad 18% (47% av kunderna) Instämmer inte 69% i tid 82% (Ca 10% av tågen är försenade mer än 5 min) Källa: Svensk Kollektivtrafik, Kollektivtrafikbarometern 2018

8 TILLFÖRLIGLIGHETEN PÅ JÄRNVÄG Bara 43% av kunderna tycker information vid förseningar och stopp fungerar bra. Pendel- och regionaltågsresenärer förlorar förtroendet även vid kortare förseningar. Källa: Svensk Kollektivtrafik, Kollektivtrafikbarometern 2018

9 Satsning som gynnar många Tågförseningar kostar Sverige 5 miljarder/år. 3,3 miljarder i persontrafiken 1,4 miljarder i godstrafiken 0,3 miljarder i infrastrukturen Totalt förseningstimmar /år

10 Vad får resenärer att resa mer? Kunskap Enkelhet Avgångstider Relevans Avgångstider Hållplatslägen Linjesträckning Sällanresenärer Regelbundna resenärer Nöjdare kunder ger inte automatiskt fler resor!

11 Varför åker du kollektivt? Källa: Kollektivtrafikbarometern, Svensk Kollektivtrafik SVENSK KOLLEKTIVTRAFIK

12 Varför åker inte kollektivt? Samhället kan påverka Verksamhet kan påverka Källa: Kollektivtrafikbarometern, Svensk Kollektivtrafik SVENSK KOLLEKTIVTRAFIK

13 Järnvägspolitisk strategigrupp väljs idag! 15 ledamöter kommer att väljas. Gruppen kommer att hålla möten, författa skrivelser/interpellationer och bedriva annat påverkansarbete. Under förra mandatperioden har gruppen främst arbetat med frågor om: Regionala banor Nationell plan Kapacitetsfördelningsprocessen Relationen till Trafikverket Rikspolitiker och nationella myndigheters kunskap om branschen ERTMS Lagstiftningsarbetet JBS och Tillsammans för tåg i Tid Nätverkande och informationsspridning

14 Kollektivtrafikens aktörer är dömda till samverkan, eftersom ingen enskilt kan åstadkomma något ensam dialog delad förståelse av gemensamma nyttor förtroendebyggande engagemang i processen stegvisa resultat MEN - Samhällsorganiserade tåg kan slås ut helt av fjärrtåg enligt nuvarande regler för kapacitetstilldelning. Två gånger har detta hänt för Västtrafik