Elisabet Spross Kajt Höstseminarium 2015

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Elisabet Spross Kajt Höstseminarium 2015"

Emil Åström
för 8 år sedan
Visningar:

1 Elisabet Spross Kajt Höstseminarium 2015

2 Innehåll Punktlighet och trafikarbete Störningstid per bana och effektområde 3 undersökningar Stört av annat tåg Nytt univers i Lupp Slutsatser och fortsatt arbete 2

3 Punktlighet % 90% 80% 70% Punktlighet 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Godståg +5 min till slutstation Persontåg +5 min till slutstation 3

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

4 Trafikarbete Miljoner tågkilometer Tågkilometer Godstrafik (miljoner) Tågkilometer Persontrafik (miljoner) Källa: SIKA / Trafikanalys. SOS rapporterna Järnvägar och Bantrafik. 4

2011 2012 2013 2014 Tågkilometer Godstrafik (miljoner) Tågkilometer Persontrafik

5 Persontågens ankomstpunktlighet och antal tåg Persontåg, ankomstpunktlighet RT+5 (%) till skyltningsstationer per halvtimme, vardagar Senaste 12 mån Medel antal tåg per vardag senaste året 5

0900-0929 0930-0959 1000-1029 1030-1059 1100-1129 1130-1159 1200-1229 1230-1259 1300-1329 1330-1359 1400-1429 1430-1459 1500-1529 1530-1559 1600-1629

6 Punktlighet RT+5 samt kanalpunktlighet per bana för persontåg Punktlighet per bana RT+5 resp. RT -3/+2 RT+5 RT -3/+2 6

7 Störningstid per bana - fokus persontåg 7

8 Topp 10 banor med flest störningstimmar för gods- och persontåg Bana /1-1/ Västra Stambanan (3) (3) Stambanan genom Övre Norrland (1) (1) Södra Stambanan (2) (2) Godsstråket genom Bergslagen (6) (4) Arlöv-Malmö-Lockarp-Lernacken (5) (6) Göteborg (7) (9) Ostkustbanan (4) (8) Stockholm (11) (11) Värmlandsbanan (9) (7) Malmbanan (10) (5)

5 214 (6) 6 697 (4) 6 941 Arlöv-Malmö-Lockarp-Lernacken 5 629 (5) 6 053 (6) 5 579 Göteborg 5 064 (7) 5 219 (9) 5 134 Ostkustbanan 5

9 Topp 15 banor med flest störningstimmar för persontåg Nr Bana /1-1/ Västra Stambanan (1) (2) Södra Stambanan (2) (1) Stockholm (3) (4) Ostkustbanan (4) (3) Göteborg (5) (6) Västkustbanan (10) (7) Arlöv-Malmö-Lockarp-Lernacken (6) (8) Stambanan genom övre Norrland (7) (5) Kust till kustbanan 802 (12) (9) Mälarbanan (9) (11) Värmlandsbanan (8) (10) Bergslagsbanan 923 (11) 849 (13) Malmbanan 746 (12) 961 (12) Botniabanan 209 (27) 158 (32) Godsstråket genom Bergslagen 704 (15) 846 (14) 542 9

(6) 1 763 (8) 1 188 8 Stambanan genom övre Norrland 1 253 (7) 2 076 (5) 1 067 9 Kust till kustbanan 802 (12) 1 355 (9) 1 049 10 Mälarbanan 1 073 (9) 1 046 (11) 942 11 Värmlandsbanan 1

10 Persontågens störningstimmar i relation till banlängd och tågkilometer 2014 Nr Bana Störningstimmar 2014 Banlängd km Störningsmin/ bankm Framförda tågkm per störningsminut 1 Västra Stambanan Södra Stambanan Stockholm Ostkustbanan Göteborg Västkustbanan Arlöv-Malmö-Lockarp-Lernacken Stambanan genom övre Norrland Kust till kustbanan Mälarbanan Värmlandsbanan Bergslagsbanan Malmbanan Botniabanan Godsstråket genom Bergslagen Så här långt hinner ett tåg i genomsnitt färdas innan en störningsminut genereras 10

Arlöv-Malmö-Lockarp-Lernacken 1 763 43 2 461 23 8 Stambanan genom övre Norrland 2 076 707 176 13 9 Kust till kustbanan 1 355 409 199 44 10 Mälarbanan 1 046 214 293 69 11 Värmlandsbanan 1 123 211

11 Antal tåg (gods- och person) samt kapacitetsutnyttjande per bana, 2014 Bana GT Medel GT Max RST medel RST Max Antal KU % Antal KU % Antal linjedelar enkel/dubbelspår Västra Stambanan /18 = 18 Södra Stambanan /12 = 14 Ostkustbanan /10 = 16 Västkustbanan /12 = 16 Stambanan Övre Norrland /0 = 10 Kust till kustbanan /0 = 7 Mälarbanan /7 = 10 Värmlandsbanan /0 = 4 Bergslagsbanan /0 =9 Malmbanan /0 = 7 Botniabanan /0 = 2 Godsstråket genom Bergslagen /5 = 9 Redovisningen ovan är genomförd utifrån indelning av banor i olika delsträckor/linjedelar enligt publikationen Järnvägens kapacitet 2014 Medel = genomsnittligt antal tåg på alla linjedelarna/dygn Max = linjedel med störst antal tåg/dygn Antal KU = antal linjedelar med kapacitetsbegränsningar i intervallen % respektive %/dygn Stockholm, Göterborg och Arlöv-Malmö-Lockarp-Lernacken finns ej med i publikationen 11

Kust till kustbanan 4 7 37 92 1 2 7/0 = 7 Mälarbanan 8 22 52 111 0 1 3/7 = 10 Värmlandsbanan 22 29 50 81 2 2 4/0 = 4 Bergslagsbanan 12 27 24 42 0 4 9/0 =9 Malmbanan 15 27 7 12 2 2 7/0 = 7 Botniabanan

12 Störningstimmar för persontåg per effektområde Obehöriga i spår Fordon Avgångstid Infrastruktur Banarbete/transport Trafik och resursplanering Operativ trafikering 0 12

13 Infrastruktur TTT Timmar Ostkustbanan Södra Stambanan Västra Stambanan GT RST TJT Kontaktledning (IEA 01) timmar Spårväxel (IBÖ 02) timmar Signalställverk, RBC och linjeblockeringssystem (ISA 05) timmar 13

Stambanan GT RST TJT Kontaktledning (IEA 01) 2 711 timmar Spårväxel (IBÖ 02) 1

14 14 3 undersökningar

15 Vikten av att åtgärda små förseningar 95 % 94 % 93 % 92 % 91 % 91,3% 92,6% 93,6% 94,6% 94,9% 95,4% 95,0% 90 % Rt+5 RT+6 RT+7 RT+8 RT+9 RT+10 RT+82 15

16 Vad krävs för att nå 95 % punktlighet för persontåg? Störningsorsaker och timmar dag för dag under åren 2013 och dagar 95 % punktlighet eller högre 637 dagar under 95 % punktlighet Goda dagar Hur fördelades störningsorsakerna och störningstimmar Årsmedelvärde för goda dagar Jämförelse med det faktiska utfallet per effektområde Undersökningen visar att störningstimmarna behöver halveras för att nå en punktlighet om 95 % för persontåg 16

dagar under 95 % punktlighet Goda dagar Hur fördelades störningsorsakerna och störningstimmar Årsmedelvärde för

17 Avgångstid för godstrafiken 40 % 30 % 20 % 10 % 29 % 27 % 21 % 11 % 11 % Mer än 30 minuter före 30-6 minuter före minuter 6-30 minuter efter Mer än 30 minuter efter 17

18 Stört av annat tåg 18

19 Tåg som stör gods- och persontåg, 2014 Orsakande tåg som stör GT och RST Timmar GT RST TJT Totalt timmar 19

000 6 000 5 000 Timmar 4 000 3 000 3 019 2 000

20 Godståg som orsakar störning TJT RST 725 GT RST GT Störningstimmarl Stört av godståg - orsaker Okänt Totalt

2000 1500 1000 500 0 Stört av godståg - orsaker

21 Persontåg som orsakar störning TJT RST GT 528 RST Stört av persontåg - orsaker GT Störningstimmar Okänt Totalt

22 Orsakande tåg fordonsfel Timmar Maskinfe l - Strömavt agare Hjulskad a Bromsfel Omstart av system ATC-fel Lokbyte Dörrfel Självavko ppling/a vslitet tåg Vagnsyn Lastförsk jutning TJT RST GT GT RST TJT 22

23 Nytt univers i Lupp 23

24 Univers banor Kronologisk ordning av mätplatserna norrsöder och vice versa Stört av annat tåg härlett Störningstimmar och händelser för högtrafik och lågtrafik per mätplats Avstånd mellan varje mätplats Antal RST, GT per linjedel Enkel- och dubbelspår per linjedel Störningstimmar RT +3 per händelseplats Störningshändelser RT +3 per händelseplats Möjliggör uttag som tydligt visar problemplatser 24

25 3500 Störningsminuter obehöriga i spår TTT (OMÄ -, OMÄ 01, OMÄ 02 och OMÄ 04), Södra Stambanan Järna Vagnhärad Tystberga Nyköping c Jönåker Kolmården Åby Fiskeby Norsholm Linghem Vikingstad Mjölby Boxholm Tranås Frinnaryd Aneby Vimnarp Nässjö c Bodafors Sävsjö Stockaryd Lammhult Lidnäs Gåvetorp Blädinge Eneryda Diö Södra Killeberg Osby Mosselund Hässleholm Sösdala Tjörnarp Stehag Dammstorp Stångby Lund c Hjärup Åkarp Arlöv OMÄ - Olyckor/Tillbud och yttre faktorer Människa - OMÄ 01 Olyckor/Tillbud och yttre faktorer Människa Påkörd person OMÄ 02 Olyckor/Tillbud och yttre faktorer Människa Obehöriga i spåret OMÄ 04 Olyckor/Tillbud och yttre faktorer Människa Sabotage/hot 25

26 Slutsatser Kraftfulla åtgärder - halvera förseningstimmarna Brytpunkt för 95 % Starkare fokus godstrafiken Svagt kundperspektiv Utv. indikatorer och effektsamband Geografiskt avgränsade analyser Rotorsaker till primära störningar Spridningseffekter 26

27 27 Tack för mig!

28 28 Stockholm Stråk 22

29 29 Göteborg Stråk 23

30 30 Malmö Stråk 24

31 31 Västra stambanan Stråk 1

32 32 Södra stambanan Stråk 2

33 Katrineholm Hölö Åby Nyköping Linköping Norrköping Mjölby Nässjö Södra Stambanan Alvesta Älmhult Hässleholm Höör Burlöv Lund 33

Relevanta dokument

Södra Stambanan 2015

Södra Stambanan 2015 1 Södra Stambanan 2015 En fördjupning i grundhändelser och störningstid Exempel på möjligheter till jämförelser fokus på utförare 2 Vad är intressant att jämföra? Utlagt material på