Infrastruktur och kommunikationer

Transkript

1 Infrastruktur och kommunikationer

2 Stockholm- Mälarregionen/Bergslagen Ett starkt beroende av Storstockholm En ny gruvepok i Bergslagen Regionförstoring bättre matchning Regionförstärkning specialisering Regionintegration offentlig samverkan Regeringens mål om bredbandstäckning Godstransporter vs persontransporter Samverkan kring kollektivtrafik i storregionen Verksamhetsutveckling m h a IT-plattformar

3 Sverige i jämförelse

4 Strukturbild RUFS 2010/ÖMS

5

6

7 Pendlingsbilder 2008

8 Restider Vilka restider är acceptabla, möjliga eller realistiska i relationer inom länet? Restider till viktiga mål utanför länet? Vilken turtäthet med kollektiva transportmedel är rimlig för en fungerande region? Hur uppfattar vi prisbilden för kollektiva resor i relation till bilresan med dagens oljepris? Resandeefterfrågan i perspektivet 2020+?

9 Infrastrukturen i ett systemperspektiv TEN-T Nordiska Triangeln och sjöfarten NTP, LTP, medfinansiering? Godstransporter, gruvor, varudistribution Vägarna Järnvägarna Sjöfart och sam-modalitet Internationella transporter Arlanda, Göteborgs Hamn, m fl

10 Gruvfrågan Bergslagen går en ny vår till mötes allas intresse Stora transportvolymer Enbart produktionen i Grängesberg kan komma att motsvara hela mälarsjöfarten, med 3,6 Mton/år Bostäder, utbildning, offentlig service, lokala entreprenörer Varning för Oljeplattformssyndromet

11 Bergskrafts prognos över malmbrytningen i Bergslagen Håkansboda Persberg Stråssa Falun Tvistbo Rudgruvan/Semla Norberg 1 Väsman Bäckegruvan Grängesberg Håksberg Blötberget Lovisagruvan Dannemora Zinkgruvan 0 Garpenberg

12 + Nya gruvor med 60 min bil avstånd

13 Antalet bilar per 1000 personer i förhållande till inkomst BNP per person i US$

14 GRÅBERGSTÖMNING OKT 2011 Det har blivit fler jobb i Pajala med gruvan!

15 Grängesberg- Oxelösund Alternativa stråk - Lastade vagnar - Tomma vagnar - Banarbeten - Störningar - När på dygnet Grängesberg Huvudstråk Alternativt stråk

16 Infrastrukturobjekt Väl kända projekt, men strategierna måste tydliggöra systemperspektivet på en önskad samhällsutveckling och styra utbyggnaderna Vad är ett rikspolitiskt intressant system? Hur bedrivs planeringen? Vilken detaljeringsnivå är relevant för länsplanen?

17 Europavägarna/riksvägarna Europavägarna: E 18 och E 20 målbilden finns, VKL skrivelse, E 20 mot Göteborg? Riksväg 56, Räta Linjen, etablerad vision: Mötesfri väg senast 2020 Riksväg 66, mötesfri t. Fagersta, N Fagersta? Riksväg 68, malmbrytning påverkar starkt Riksväg 70, målstandard mötesfri väg

18 Länsvägarna 233 hastighetsgräns 80 km/h tillräcklig? 249 hastighetsgräns 80 km/h tillräcklig? 250 hastighetsgräns 80 km/h tillräcklig? 252 ny sträckning 256 hastighetsgräns 80 km/h tillräcklig? Andra viktiga pendlingssträckor? Pendlingsvägar runt Västerås fr nya områden Kollektivtrafikåtgärder, cykeltrafikåtgärder?

19 Järnvägarna - ett komplett system + Aroslänken

20 Järnvägarna Mälarbanan och Svealandsbanan - dubbelspår runt Mälaren: Stockholm Västerås respektive Eskilstuna - Örebro Ytt. kapacitetsförstärkningar runt storstäderna hur långt sträcker sig dessa i tidsperspektivet? Ny järnväg Västerås Eskilstuna, dubbelspår Dalabanan utbyggd enl. förstudie/järnvägsutr. Bergslagspendeln utbyggd mellan Ludvika - Fagersta och Västerås. Brattheden åtgärdad.

21 Järnvägarna, forts. UVEN, Sala-Norrköping, - restider o standard? Aroslänken ny jvg Enköping-Uppsala-Arlanda Västra Stambanan, resp. Restid 2:55 mellan Oslo och Stockholm hur förhåller vi oss? Kombiterminaler och hamnar pekas ut? Godsstråket genom Bergslagen - utbyggt till dubbelspår och ökad STAX, malmbrytningen Övriga banor gods resp. persontrafik?

22 Sjöfarten och godsnoder Mälarfarleden och Södertälje sluss klar 2017 Utvecklingen på Mälarhamnar - Köping respektive Västerås Specialisering av godsslag, gruvfrågan? Malm och insatsvaror Sam-modalitet och logistik i Stockholm- Mälarregionen, varuförsörjning i synnerhet Oljehamn och Västerås Kombiterminal

23 Flyget Hur ser flygplatsstrukturen i Stockholm- Mälarregionen ut 2020+? Vilket behov av redundans för Arlanda finns? Finns en storregional finansieringslösning? Hur utvecklas marktransporterna till Arlanda? - med dagens bil- resp. busstrafik - med järnväg Var finns allmänflyget d v s småflyget? Vilka särskilda logistikutmaningar finns för högvärda flygfrakter?

24 Slut - del 1 Tack för visat intresse!

25 Framtida resande Start - del 2 Valmöjligheter och ambitioner Sårbarheter - pris - tidsåtgång

26 Mål för tillgänglighet Länsplanens delprojektet om Infrastruktur och kommunikationer, ska bidra till att: tillgängligheten via transportsystem och bredband är god, håller hög kvalitet och är geografiskt väl fördelad.

27 Tillgänglighet En fråga om Transportinfrastruktur, bredbandsprestanda Kollektivtrafikutbud, godslogistik, IT-tjänster Sårbarhet för oljeprisutvecklingen + alternativa färdsätt och en fråga om Arbete, utbildning, kompetensförsörjning Bostadsutbud Serviceutbud

28 Tillgänglighet genom kommunikationer Tillgänglighet är en förutsättning för övriga delprojekt och för konkurrenskraft och tillväxt Tillgängligheten konkretiseras i strategier och ambitionsnivåer: - trafikutbud på lång sikt, på kort sikt av Kollmynd. - infrastruktur, i planer och bredbandsstrategi - IT-baserad verksamhetsutveckling förhåller sig till nationella mål och ambitioner - 90% har 100 Mbit bredband fördubblad kollektivtrafik 2020

29 Förutsättningar för ökad tillgänglighet Dagens resande etablerade mönster och beroenden jobb! Regionomvandling pågår.. stark urbanisering eller regionförstoring regionförstärkning och ökad specialisering, genom robusta och pålitliga system regionintegration genom offentlig organisation, t ex kollektivtrafik, sjukvård etc Morgondagens efterfrågan och värderingar? Sårbarheter!

30 Sårbarheter Västmanland har ett relativt högt bilinnehav Bilen används något mer än riksmedel Sårbarheten för oljepris och restid med bil är ett komplext förhållande, men förenklat är dagens bilanvändning ett resultat av etablerade resmönster och upplevda transportbehov, d v s ett indirekt mått på tillgänglighet Parallellt utgör kollektivtrafiken ett komplement Diskussion: Hur inverkar förändringar i priser, restider och utbud?

31 Reseuppoffring resp. resemotstånd Med restider över 45 minuter minskar viljan att pendla till jobb och studier. Kostnaderna för resan spelar också en stor roll! Regionförstärkning..med vad händer långsiktigt i detta intervall?

32 Bilinnehav per 1000 inv (SCB) Riket : 461 Västmanland: 475 Stockholms län: 390 Uppsala län: 433 Sörmland: 475 Östergötland: 456 Örebro län: 481 Gävleborgs län: Jmfr: Norrbotten: 535 Gotland: 566 Skinnskatteberg: 566 Norberg: 534 Kungsör: 529 Surahammar: 526 Sala: 523 Arboga: 504 Hallstahammar: 504 Fagersta: 497 Köping: 495 Västerås: 443

33 Körsträcka mil per bil, respektive mil per invånare 2010 (SCB) Riket (mil/bil): Västmanland: Stockholms län: Uppsala län: Sörmland: Östergötland: Örebro län: Gävleborgs län: Min (kommunnivå): Max (kommunnivå): Riket (mil/inv.): 679 Västmanland: 677 Stockholms län: 599 Uppsala län: 661 Sörmland: 685 Östergötland: 657 Örebro län: 693 Gävleborgs län: Min (kommunnivå): 406 Max (kommunnivå):1135

34 Körsträcka mil per bil, respektive mil per invånare 2010 (SCB) Riket (mil/bil): Skinnskatteberg: Norberg: Kungsör: Surahammar: Sala: Arboga: Hallstahammar: Fagersta: Köping: Västerås: (mil/inv.)

35 Diesel- resp. bensinförbrukning per inv. resp. per medelbil 2010 (SCB) Diesel: Bensin: lit/inv. lit/medelbil lit/inv lit/medelbil Riket: Västmanland: Skinnskatteberg: Norberg: Kungsör: Surahammar: Sala: Arboga: Hallstahammar: Fagersta: Köping: Västerås: (med hänsyn till bilinnehav fördelat på bilmodeller, bilmodellernas förbrukning per mil och körsträckor per bilmodell.)

36 Tillgängligt, men hur dyrt och svårt får det bli? En varas priselasticitet visar hur många procent den efterfrågade kvantiteten förändras då priset ökar med en procent. I normalfallet är elasticiteten ett negativt tal, d.v.s. efterfrågan minskar då priset ökar Inkomstelasticiteten mäter hur en förändring av inkomsten påverkar efterfrågan på en vara eller tjänst. Om inkomsten ökar leder detta normalt till att efterfrågan på en vara eller en tjänst ökar. Restiden innebär ett motstånd social påverkan Vad är acceptabelt i morgon? - värderingar förändras Hur dyrt och krångligt får det bli?

37 Pris- och restidselasticiteter (VTI) Antal resor beroende av bensinpris Bilresors längd beroende av restid Pris +10%, minskar 2 % av arbetsresorna m. bil MDH V-ås E-tuna utan snabb - tåg? Om restiden ökar eller upplevs öka med +10% minskar trafikarbetet långsiktigt med ca 7%, d v s resan utförs inte eller företas på annan plats med mindre resemotstånd Alltså: Utan alternativ: Risk för minskad tillväxt och/ eller avflyttning!

38 Oljepriset Två scenarios för oljepriset - Dyrt! 29 mars ,27 USD 95 okt 15,58 kr/lit Diesel 14,99 kr/lit

39 Något om kollektivtrafik Något ur Trafikanalys rapport för 2010 Underlaget baseras på trafikhuvudmännens trafik i länet, men exkluderar SJ, m fl? Resvaneundersökning av tågresandet kommer!

40 Ur förordet. MÅL: Dubbelt så många reser kollektivt 2020 Trafikanalys kollar utvecklingen åt regeringen!

41 Kollektivtrafikens andel av persontransportarbetet minus 10% här.. Bil o MC dominerar stort...är nästan + 100% där

42 Hur långt reser vi inom länen? Här är vi!

43 Kollektivtrafikresor per inv. och län 2010 (Trafikanalys) Här är vi!

44 Kollektivtrafikresor per inv (Trafikanalys) Här är vi! Vi är 3:a från slutet!?, vi reser även med SJ Vi är 4:a från slutet?

45 Medelreslängd med kollektivtrafik (Trafikanalys) Tågresor ökar regionförstoring!

46 Kollektivtrafikutbud 2010 (Trafikanalys) Här är vi!

47 Ur sammanfattningen i Trafikanalys rapport. Vi omnämns i text!

48 Bussars drivmedel 2010 (Trafikanalys) Heja VAFAB! 85 % Petroleum

49 Busskort = jobb? Redan pensionärer Få unga! Antalet busskort har minskat med 15% på 10 år Inre Ø- män Yttre Ø - kvinnor busskort - varav 90% hos män!

50 Spin-off? En kollektivtrafikakademi? Yrkesförarutbildning (Hässlögymnasiet, m fl.) Fordon (VL, Bombardier, Getrag, ytt. företag) Energisystem (VAFAB, ABB, Energimynd. m fl) Management, rekrytering (MDH, ) Trafikplanering/ samhällsplanering (THM, VL, MDH, kommuner, FoU-partners) Marknad, försäljning, kundrelationer Logistik, tidtabelläggning (MDH,..) Men vi startar från en låg nivå.

51 Frågor om kollektivtrafik: Hur ska framtidens resande i länet se ut? Potentialen är hög, men klarar vi + 100%? Kan vi öka andelen biogas i busstrafiken Hur ska framtidens kollektivtrafikresande med tåg i Mälardalen se ut? MÄLAB! Hur klarar vi kompetensförsörjningen till kollektivtrafiken?

52 Slut del 2 Tack för visat intresse!