Bohusbanan Uddevalla Strömstad Busstrafik eller utvecklad tågtrafik? 7 juni Oskar Fröidh. Avd. för trafik och logistik, KTH. oskar@infra.kth.

Transkript

1 Bohusbanan Uddevalla Strömstad Busstrafik eller utvecklad tågtrafik? Oskar Fröidh Avd. för trafik och logistik, KTH 7 juni

2 Regional integration Regionförstoring Pågående process Förutsätter/drivs av näringslivets omstrukturering och snabba res- och transportmöjligheter Kunskapssamhället förutsätter specialisering och många kontakter med andra människor Människors värderingar ändras - pendlar hellre än flyttar (främst familjer) - service, kultur och arbetsmarknad i storstäder attraktivt Bilen har sedan 1955 störst transportarbete (resande) och är snabbast på kortare sträckor Snabba tågresor möjliggör integration av perifera regiondelar dit bilen inte når på rimlig restid Energi- och miljöfrågor viktiga fossila bränslen klarar inte mål om långsiktigt hållbar utveckling 2

3 Svealandsbanan Korta restider på ny järnväg Ersatte gammal bana, busstrafik under byggtiden

4 Mälardalen Virsbo Mälardalen 2005 med omgivningar Järnvägar år 2005 Ramnäs Heby Morgongåva Surahammar Sala Ransta Tillberga Uppsala Knivsta N km Köping Hallstahammar Kolbäck Dingtuna Västerås Enköping Bålsta Bro Märsta Upplands Väsby Arlanda Frövi Hovsta Valskog Arboga Kungsör Kvicksund Torshälla Eskilstuna Strängnäs Sundbyberg STOCK- HOLM central Mariefred Älvsjö Örebro Kumla Hallsberg Vingåker Hälleforsnäs Mellösa Flen Katrineholm Åkers styckebruk Läggesta Nykvarn Järna Mölnbo Gnesta Vagnhärad Trosa Södertälje Tumba Nynäshamn Flemingsberg Västerhaninge Svealandsbanan markeras med halvfet linje. Karta från Introduktion av regionala snabbtåg av Oskar Fröidh (2003) 4

5 Restidsjämförelse Eskilstuna centrum-stockholms city 3:00 Restid (h:min) 2:30 2:00 1:30 1:00 före motorvägen Gång Åktid 0:30 0:00 Väntetid Bil Buss Tåg Svealandsbanan 5

6 Nåbarhet med snabbare tåg Från Eskilstuna centrum, Svealandsbanan Antal arbetsplatser Restid (minuter) dörr till dörr Snabbare tåg Dagens tåg Buss 6

7 Regionalt resande längs Svealandsbanan Länsgränsen D/AB län Regionala resor (miljoner per år) Bil Uppskattat regionalt resande Långväga expressbuss Tåg 1993 Länstrafikens bussar 1994 SJ buss Tåg Svealandsbanan

8 Alternativ till senaste buss/tåg-resan längs E20/Svealandsbanan Inte åkt alls Kört bil Åkt bil (skjuts) Åkt taxi Buss/tåg Annat 0% 10% 20% 30% 40% 50% Boende i Sveatätorter AB+D, dvs Nykvarn, Mariefred, Åker styckebruk, Strängnäs, Eskilstuna Senaste resa utanför bostadsorten längs E20, under de senaste 12 månaderna 8

9 Marknadseffekter av regionala snabbtåg på Svealandsbanan Tågets marknadsandel har ökat från 6% till ca 30% Ökad tillgänglighet, främst nära stationerna Boende på gångavstånd från järnvägsstationerna har ökat kollektivresandet kraftigt Människor med tillgång till bil har ökat sitt tågresande mest Minskat bilresande, stagnerat bilinnehav Påverkar färdmedelsval och målpunktsval 9

10 Blekinge Kustbana (BKB) Kristianstad Karlskrona Hässleholm Kristianstad Karlshamn Karlskrona Sölvesborg Ronneby Södra stambanan Höör Eslöv Blekinge kustbana Köpenhamn Lund Malmö Avstängd för elektrifiering Kustpilen blir ersatt av Öresundståg 10

11 Blekinge Kustbana Hur man åkte, åker (2007) och kommer att åka Antal svar Oftast med tåg Oftast med buss Oftast med bil Tåg eller buss, ej bil Blandat

12 Blekinge Kustbana Resenärernas preferens för färdmedel Antal svar Föredrar buss Ibland buss, ibland tåg Föredrar tåg Spelar ingen roll 50 0 Korta resor Långa resor 12

13 Värdet av tåg jämfört med buss Tåg jämfört med buss med god komfort (Tågbussen) längs BKB Öresundståg: +23 % av biljettpriset Kustpilen: +28 % av biljettpriset Ett byte under resan jämfört med direkt resa ger % färre resenärer (olika undersökningar) 13

14 Slutsatser Förbättrat utbud (snabbare, tätare) viktigt konkurrenten är bilen God komfort, direkt resa, billigt ökar attraktionskraften Tåg högre värderat än buss ( spårfaktor ) men bra busstrafik bättre än dålig tågtrafik 14

15 Regionala snabbtåg = tillgänglighet 15

16 Planering av regional tågtrafik Exemplet Bohusbanan 16

17 Betydelsefulla utbudsfaktorer i regional tågtrafik Samordning (taxor, tidtabeller) med annan kollektivtrafik i regionen Lokalisering av stationer nära arbetsplatser och bostäder Hög turtäthet är generellt mycket efterfrågad och ger ökat tågresande Korta restider för att kunna konkurrera med bilen vid resor dörr till dörr Ännu kortare restider (regionala expresståg) för att möjliggöra pendling på längre avstånd 17

18 Resgenerering Resfrekvens Lokalt Regionalt Interregionalt 15 min 60 min Restid Människors tidsbudget sätter gränserna för den funktionella regionen Daglig pendling upp till ca 60 minuters restid (enkel resa) 18

19 Dagens trafiksystem Busstrafik huvudsaklig kollektivtrafik i norra Bohuslän (ca 40 turer/dag med tre expressbusslinjer till Strömstad, Smögen och Lysekil) Bohusbanan passerar få tätorter, har litet resandeunderlag och dålig standard som ger dåligt utbud (ca 4 turer/dag till Strömstad) Utbyggnad av motorväg (E6) kan förväntas minska kollektivresandet Årstidsvariation med ökat fjärresande i semestertider 19

20 Kortare restider på Bohusbanan För längre regionala resor (och fjärresor) behövs snabb tågtrafik Motiv: Arbetspendling under 60 minuters restid; blir möjligt inom regionen på delsträckor Strömstad-Uddevalla Tanum-Trollhättan Uddevalla-Göteborg Åtgärder Banupprustning Uddevalla-Strömstad Nya tåg som ger kortare restider (Gröna tåget) Tågen från Strömstad framförs via Trollhättan när dubbelspår på Nordlänken är färdigt

21 Gröna tåget på Bohusbanan Forskningsprojekt om nytt tågkoncept för Norden Snabbtåg korglutning och topphastighet på 250 km/h men ändå ekonomiskt Ger kortare restider på krokiga Bohusbanan och raka Nordlänken Kan finnas som färdigt tåg ca

22 Restider med tåg på Bohusbanan Oslo Idag Möjligt 2012 Oslo Moss Sarpsborg Fredrikstad Halden Strömstad 1:20 Moss Sarpsborg Fredrikstad Halden Strömstad 0:55 0:55 Uddevalla 1:15 Göteborg Vänersborg Trollhättan Uddevalla Göteborg Vänersborg Trollhättan 0:55 Strömstad-Göteborg 2:35 Strömstad-Göteborg 1:50 22

23 Trafikering Oslo Idag Möjligt på sikt Oslo Moss Sarpsborg Fredrikstad Halden Strömstad 4 Uddevalla 9-10 Göteborg Vänersborg Trollhättan Moss Sarpsborg Fredrikstad Halden Strömstad Uddevalla Göteborg Vänersborg Trollhättan

24 Oslo Göteborg Oslo Idag Möjligt med höghastighetslinje Oslo Moss Sarpsborg Fredrikstad Halden Strömstad Moss Sarpsborg Fredrikstad Halden Strömstad 3:55 Uddevalla Vänersborg Trollhättan 1:40 Uddevalla Vänersborg Trollhättan Göteborg Göteborg tågresor/år tågresor/år Uppskattade resandevolymer i korridoren år

25 Bohusbanan Möjligheter för framtiden Kortare restider tillför tillgänglighet till regionen Snabbare tåg gör matning till järnvägsstationerna intressant På lång sikt kan samordning med ny höghastighetslinje ( Skandinavienlänken ) förkorta restiderna radikalt från Bohuslän till både Göteborg och Oslo 25

26 Bohusbanan/slut Oslo Halden Moss Sarpsborg Fredrikstad Strömstad Uddevalla Vänersborg Trollhättan Göteborg 26