Åtgärdsvalsstudie stråk Eskilstuna- Västerås. Workshop 1

Transkript

1 Åtgärdsvalsstudie stråk Eskilstuna- Västerås Workshop 1

2 Program Välkommen och inledning Nulägesbeskrivning Planering och utveckling Gruppdiskussion 1 Måldiskussion Gruppdiskussion 2 Målpunkter stråket Eskilstuna-Västerås Lunch Gruppdiskussion 3 Dagens funktion stråket Eskilstuna-Västerås Gruppdiskussion 4 Framtida funktion stråket Eskilstuna-Västerås Gruppdiskussion 5 Brister, behov och problem Sammanfattning av dagen och hur fortsätter arbetet Dagen avslutas

3 Nya förutsättningar Ny planläggningsprocess januari 2013 Den nationella planen delas i tre tidsperioder år 1-3, år 4-6 och år 7-12 Regeringen fattar årliga beslut för år 1-3 respektive år 4-6 Förberedande studier enligt fyrstegsprincipen, s k åtgärdsvalsstudier krävs

4 Åtgärdsvalsstudier ny metodik Förutsättningslös transportslagsövergripande analys Ersätter bristanalyser, idéstudier, förstudier och stråkstudier En systematisk metodik för att tydligt analysera, beskriva problem och ge förslag till lösningar Utgår från problem eller behov och sker i samarbete med andra aktörer Utmynna i olika typer av åtgärder

5 Metodiken Workshop 1 Workshop 2 Workshop 3 Effektbedömning Kostnadsuppskattning Samhällsekonomisk bedömning

6 Fyrstegsprincipen Steg 2. Åtgärder som ger effektivare utnyttjande av befintligt transportsystem och fordon SAMHÄLLSUTVECKLING Steg 1. Åtgärder som kan påverka transportefterfrågan och val av transportsätt Steg 3. Begränsade ombyggnadsåtgärder Steg 3. Begränsade ombyggnadsåtgärder 4. Nyinvesteringar och större ombyggnadsåtgärder

7 Del i effektivt planeringssystem Planläggning Åtgärdsbank Åtgärdsvalsstudie ank Åtgärdsplanering Genomförande Åtgärdsval enligt 4-stegsprincipen Planläggning av steg 1-2 åtgärder Fysisk planläggning steg (2) 3-4 åtgärder Genomförande 1-2 åtgärder Byggande 3-4 åtgärder

8 Film

9 Åtgärdsvalsstudie stråk Eskilstuna Västerås Bakgrund Varför är vi samlade?

10 Syfte med åtgärdsvalsstudien - Identifiera behov och brister i transportsystemet som hindrar utvecklingen av en gemensam region - Ta fram åtgärder för att avhjälpa identifierade behov och brister för att nå effektiva och hållbara transport- och pendlingsmöjligheter

11 Avgränsning Stråket Eskilstuna-Västerås (ej bangård och resecentrum) med målpunkter inne i städerna Trafikslagsövergripande Omfattar åtgärder på såväl lokal, regional och nationell nivå

12 Förslag på mål Att möta framtida behov av gods- och persontransporter mellan Eskilstuna och Västerås Att skapa en transportinfrastruktur som bidrar till att vidareutveckla en attraktiv region som främjar en hållbar tillväxt

13 Nuläge

14 Stråket Eskilstuna - Västerås Transportslagsövergripande, väg, järnväg och sjöfart

15 Befolkning, kommuner och tätorter Kommun Invånare 2013 Eskilstuna Hallstahammar Västerås Tätort Invånare 2010 Eskilstuna Kvicksund Kolbäck Dingtuna Västerås

16 Arbetspendling

17 Arbetspendling Bostadskommun Arbetskommun Män Kvinnor Eskilstuna Eskilstuna Eskilstuna Hallstahammar Eskilstuna Västerås Hallstahammar Eskilstuna Hallstahammar Hallstahammar Hallstahammar Västerås Västerås Eskilstuna Västerås Hallstahammar Västerås Västerås Totalt sett personer som arbetspendlar över Kvicksundsbron varje dag, pendlingsresor (källa SCB 2012)

18 Målpunkter Centrala Eskilstuna respektive Västerås med målpunkter som: högskola gymnasieskolor sjukhus arbetsplatser handel fritidsutbud Tätorter längs stråket: Tumbo Kvicksund Ekeby Stora Ekeby Rytterne Strömsholm Kolbäck Västjädra Dingtuna

19 Järnvägsnätet Dubbelspår Västerås-Kolbäck Enkelspår Kolbäck-Folkesta Dubbelspår Folkesta-Eskilstuna Låg hastighet Rekarne-Kolbäck Många plankorsningar Kvicksund-Strömsholm

20 Järnvägstrafik Persontrafik: SJ bedriver persontrafik Sala-Västerås-Norrköping-Linköping 18 dubbelturer per dag minuter restid Enkelbiljett 78 kr Godstrafik: 4 godståg per dag

21 Vägstandard

22 Olyckor på väg och järnväg E olyckor, varav 1 dödsolycka, 17 svåra och 195 lindriga Vanligaste är upphinnandeolycka (främst vid Bäckbymotet) och singelolyckor (längs hela sträckan) Väg olyckor, varav 1 dödsolycka, 26 svåra och 93 lindrigt skadade. Vanligast där singelolyckor (hela sträckan) och korsningsolyckor (Rytternekorset) E olyckor, varav 1 dödsolycka, 19 svåra och 86 lindriga Vanligast är singelolyckor och upphinnandeolyckor (främst vid trafikplatserna Årby, Gröndal och Folkesta) Järnväg 6 plankorsningshändelser, 1 olycka, 5 tillbud 117 vistelse i spår, 12 olyckor (10 döda), 105 tillbud och avvikelser 1 evakuering av resande, fordonsskada

23 Resa med buss eller bil Buss, länstrafiken Timmestrafik Restid 1 tim 55 min, byte i Köping Enkelresa 118 kr, 10 resor 1005 kr, pendlarkort 1325 kr Buss, Eskilstunalinjen, Axelssons 10 turer per dag, timmestrafik. Ej helg eller kväll. Eskilstuna Campus Västerås 45 min Eskilstuna Västerås Centralstation 50 min Enkelresa 50 kr. 30 dagars kort 850 kr

24 Nuvarande trafikflöden Total trafik E20 väster om Eskilstuna ÅDT fordon Väg 56 vid Kvicksund ÅDT fordon Väg 56 vid E18 ÅDT fordon E18 väster om väg 56 ÅDT fordon E18 väster om Västerås fordon Väg 553 Dingtuna ÅDT 4690 fordon

25 Nuvarande trafikflöden Tung trafik E20 väster om Eskilstuna ÅDT fordon Väg 56 vid Kvicksund ÅDT fordon Väg 56 vid E18 ÅDT 970 fordon E18 väster om väg 56 ÅDT fordon E18 väster om Västerås fordon Väg 553 Dingtuna ÅDT 320 fordon

26 Underlagsmaterial Förstudie av järnvägen mellan Eskilstuna och Västerås (2011) Förstudie väg 56 mellan Kvicksund och Västjädra (2011) Förenklad åtgärdsvalsstudie väg 56 mellan Kvicksund och Västjädra (2014). Åtgärdsvalsstudie E18, väg 56, väg 66 Åtgärdsvalsstudie järnvägen genom Västerås

27 Underlagsmaterial Översiktsplan Eskilstuna Översiktsplan Västerås Fördjupad översiktsplan stationsområdet Västerås

28 Underlagsmaterial Nationell plan Länsplan regional transportinfrastruktur Sörmland (remissversion) Länsplan regional transportinfrastruktur Västmanland

29 Underlagsmaterial Trafikplan 2017, MÄLAB ÖMS befolkningsframskrivningar Räta linjen Morgondagens kollektivtrafik, Mer Koll 2011 Hållbart resande i Sörmland,

30 Pågående och planerade arbeten Mälarprojektet Muddring Byte av ledverk vid Kvicksundsbron Planeras för höst Väg 56 ombyggnad till mötesfri landsväg ligger i planerna med byggstart Åtgärdsvalsstudie Bergslagspendeln Funktionsutredning plattformsförlängning i Kvicksund

31 Identifierade brister För lång restid med tåg Eskilstuna-Västerås För gles tidtabell med tåg Eskilstuna-Västerås Det saknas uppehåll för resandeutbyte i Strömsholm/det är för många uppehåll på sträckan Plattformen i Kvicksund uppfyller inte dagens säkerhetskrav och klarar inte längre tåg Svårt att åka buss Eskilstuna-Västerås Låg säkerhet och framkomlighet på riksväg 56 Kvicksund-Västjädra Låg framkomlighet genom Västerås (riksväg 56, 66 och E18) Järnvägen är gammal och sliten, även små underhåll kan få stora konsekvenser

32 Planering och utveckling

33 Eskilstuna &feature=player_embedded

34 Eskilstuna Översiktsplan ställningstaganden EskilstunaBostäder och boenden

35 Eskilstuna Eskilstuna ÖP ställningstaganden Bostäder och boenden

36 Eskilstuna Eskilstuna Översiktsplan Transportinfrastruktur

37 Eskilstuna 31 aug 2014 var vi Växer med ca 1000 inv/ år Byggs ca 300 bostäder/år 2012 Kvinnor Män Inpendling Utpendling Nettopendling

38 Västerås Västerås Vision staden utan gränser Staden där människorna känner att allt är möjligt. En stad att vara stolt över. En stad med människan och tekniken i en framgångsrik symbios. Världsledande kunskap Tillsammans för Västerås Den mälarnära staden Västerås i världen - världen i Västerås Handlingskraft och stolthet

39 Västerås Västerås Översiktsplan

40 Västerås Attraktiv regionstad Samverkan kring regionala frågor: En bättre sits Mälardalsrådet ÖMS 4Mälarstäder Västerås hamn Västerås flygplats Järnväg till Eskilstuna 3B med resecentrum

41 Västerås Västerås Översiktsplan 2026 Västerås tätort blandad och tät stad

42

43 AVSIKTSFÖRKLARING 4 MÄLARSTÄDER Vi tar hand om vår gemensamma resurs Ma laren. Vi utvecklar en gemensam arbetsmarknad med god kompetensförsörjning och mångfald. Vi satsar på ett hållbart transportsystem och en modern infrastruktur runt Mälaren. Vi utvecklar en väl fungerande kollektivtrafik som gynnar arbetspendling. Vi erbjuder attraktiva och trygga boendemiljöer, variationsrik rekreation och ett rikt kulturliv. Vi går i täten för en hållbar tillväxt med ett starkt na ringsliv, underlättar för företagsetableringaroch investeringar. Vi utvecklar besöksnäringen. Vi verkar aktivt fo r att minska och effektivisera energianva ndningen

44 Samarbetet Västerås-Eskilstuna Bo, arbeta, studera och ha din fritid där du vill! Två städer men en arbetsmarknadsregion. Samarbetet kring godstranporter - Hamn i Västerås - Kombiterminal i Eskilstuna Twin Cities!

45 Storregionala och regionala utvecklingsperspektiv på stråket Eskilstuna-Västerås

46 Storregionala mål ebs - regional utveckling ur ett transportperspektiv: En flerkärnig regionstruktur med tyngdpunkt i de lokala arbetsmarknaderna skapar en balanserad utveckling i östra Mellansverige. Regionens flerkärnighet stärks genom samordning av trafik och infrastruktur, med utvecklingen av bebyggelse och verksamheter. Städerna knyts samman med snabb och tät trafik mot Stockholm, effektiva förbindelser mellan och inom regionens kärnor och med tillgängliga resecentra i kollektivtrafikensskärningspunkter. Ett sammanhållet, snabbt och prisvärt system av stomtrafik med god tillgänglighet ger en samlad region med möjlighet att bo och verka i regionens alla delar. Terminaler för omlastning av gods nära tätorter ansluts till befintligt eller nytt järnvägsnät för att minska den tunga trafiken i tätbefolkade områden

47 Västmanland Nationella och regionala stråk Stråken avser landtransporter, väg och järnväg. Följande järnvägar ingår i de olika stråken: Mälarbanan Svealandsbanan Stråket Sala-Västerås- Eskilstuna-Flen-Oxelösund Bergslagspendeln Dalabanan Godsstråket genom Bergslagen

48 Gruppdiskussioner 1 Måldiskussion 2 Målpunkter stråket Eskilstuna-Västerås 3 Dagens funktion stråket Eskilstuna-Västerås 4 Framtida funktion stråket Eskilstuna-Västerås 5 Brister, behov och problem

49 Gruppdiskussion 1 Mål Att möta framtida behov av gods- och persontransporter mellan Eskilstuna och Västerås Att skapa en transportinfrastruktur som bidrar till att vidareutveckla en attraktiv region som främjar en hållbar tillväxt Är förslag på övergripande mål relevant? Behöver de övergripande målen konkretiseras, förändras eller kompletteras?

50 Gruppdiskussion 2 Målpunkter stråket Eskilstuna-Västerås Viktiga målpunkter i stråket idag Viktiga målpunkter i stråket i framtiden (2030 med utblick 2050)

51 Gruppdiskussion 3 Vilken funktion (uppgift) har stråket mellan Eskilstuna och Västerås idag Hjälpfrågor: Vilket trafikslag/trafikanter prioriteras längs stråket? (väg, järnväg, sjö) Hur används stråket och vilka konsekvenser ger det? Vilka transportbehov finns i stråket? Gods, persontrafik, Hur sker prioriteringen mellan lokala, regionala och nationella resor och transporter?

52 Gruppdiskussion 4 Vilken funktion bör stråket Eskilstuna-Västerås ha år 2030 med utblick 2050? Hjälpfrågor: Vilken trafik ska prioriteras längs stråket? (väg, järnväg, sjö) Hur vill vi att stråket ska användas och vilka konsekvenser blir det? Vilka transportbehov kommer att finnas i stråket i framtiden år 2050? Gods, persontrafik, Viktiga målpunkter Hur ska prioriteringen mellan lokala, regionala och nationella resor och transporter ske?

53 Gruppdiskussion 5 Identifiera problem och brister för stråket Eskilstuna-Västerås utifrån ett lokalt perspektiv utifrån ett regionalt perspektiv utifrån ett nationellt perspektiv Hjälpfrågor Vilka problem, brister finns vad gäller samverkan mellan aktörerna i länen och kommunerna? Organisationssamverkan Planering Upplevda barriärer (känslomässiga och geografiska) Vilka problem och brister finns i dagens transportsystem? Tillgänglighet - Säkerhet Restider - Kapacitet Godstrafik - Persontrafik Miljö

54 Reflektion Reflektioner över dagen Hur har dagen varit? Har vi missat något? Fortsatt arbete Sammanställer grupparbetena Tar fram ett enkelt PM Alla bjuds in till workshop

55 Tidplan Workshop 1 Workshop 2 Workshop 3 18 nov 15 jan 15 april Effektbedömning Kostnadsuppskattning Samhällsekonomisk bedömning