Bullerutredning Kv Hasseln

Transkript

1 PM Buller Gällivare kommun Version 1 Luleå

2 Datum Uppdragsnummer Utgåva/Status Version 1 Anneli Jonsson Johan Jönsson Karl Thurén Uppdragsledare Handläggare Granskare

3 Sammanfattning Kvarteret hasseln är placerat nära stora vägar och riktvärden avseende ekvivalent ljudnivå vid fasad kommer att överskridas. Därmed krävs anpassning av planlösningen för lägenheter placerade mot Malmbergsvägen eller E45 så att minst hälften av bostadsrummen placeras mot innergården. Vid det mindre bostadshuset mot Parkgatan samt för alla lägenheter som är enkelsidiga mot innergården innehålls riktvärden vid fasad. För dessa krävs ingen bostadsanpassning på grund av vägtrafikbuller. Ljudnivån på innergården beräknas bli låg vilket innebär att en eventuell uteplats kommer att få ljudnivåer under riktvärden för vägtrafikbuller på uteplats. Alla balkonger, utom i ett läge, får också ljudnivåer under riktvärdena. i Bullerutredning Kv hasseln

4 Innehållsförteckning 1. Bakgrund Planområdet och bebyggelseförslag Förutsättningar Metod Trafikuppgifter Allmänt om trafikbuller Riktvärden för trafikbuller Resultat Bilagor Beräknade ljudnivåer Avstämning mot riktvärde - vägtrafikbuller Buller från bensinstation Slutsatser... 8 Bilagor Bilaga 1 Ekvivalent ljudutbredning 2 m över mark trafiksituation å 2032 Bilaga 2 Ekvivalent ljudutbredning 5 m över mark trafiksituation å 2032 Bilaga 3 Maximal ljudutbredning 2 m över mark trafiksituation å 2032 Bilaga 4 Maximal ljudutbredning 5 m över mark trafiksituation å 2032 Bilaga 5 Frifältsvärden vid fasad trafiksituation å 2032 ii Bullerutredning Kv hasseln

5 PM Buller 1. Bakgrund Som en del i den samhällsomvandling som pågår i Malmfälten tas en detaljplan för ny bostadsbebyggelse fram inom kvarteret Hasseln i Gällivare. Området ligger central i tätorten nära korsningen mellan Malmbergsvägen och E45. Uppdraget syftar till att utvärdera detaljplanen avseende buller från vägtrafik för att bedöma huruvida bebyggelse inom detaljplaneområdet måste anpassas särskilt på grund av ljudnivåerna. Figur 1 Planområdets placering (röd markering) i Gällivare tätort (Bing maps, 2016) 1.1 Planområdet och bebyggelseförslag För att illustrera hur bebyggelsen inom detalplanen kan utformas har ett förslag med tre byggnadskroppar tagits fram. I förslaget är bebyggelsen utformad som lameller i tre till fem våningar. Balkonger placeras mot gårdssidan där även en 1 av 8

6 gemensam innergård anläggs. Detta förslag har utvärderats avseende de riktvärden som finns för vägtrafikbuller vid nybyggnad av bostäder. Figur 2 Förslag på bebyggelsestruktur med lamellhus. Bebyggelsen är 3-5 våningar. 2 av 8

7 2. Förutsättningar 2.1 Metod Beräkningar av buller har genomförts med den nordiska beräkningsmetoden för vägtrafikbuller (Naturvårdsverket rapport 4653, 1996) med hjälp av programvaran SoundPLAN version 7.3. I beräkningarna beaktas markens topografi och akustiska egenskaper samt reflektioner i objekt som hus, skärmar och markytor. 2.2 Trafikuppgifter Beräkningar har genomförts för en framtida prognostiserad trafiksituation runt år Kommunen har en trafikmodell framtagen av WSP (Modellverktyg för trafikanalyser i Gällivare, 2015) där effekter i trafiksystemet av den utvidgade gruvnäringen i Malmberget har simulerats. Den prognos som tagits fram för år 2032 har använts som grund för beräkningarna av buller i detta PM. Gata ÅDT mätning Mätår ÅDT Skyltad hastighet (andel tung trafik) 2032 E (6,5 %) (högre norr om cirkulation) Malmbergsgatan 5400 (6,5 %) Andel tung trafik samt skyltad hastighet har antagits till samma år 2032 som i mätningarna av nuläget. På Hantverksgatan har andelen tung trafik antagits till 5 %. Utöver de gator som visas i tabellen ovan har flödet på Parkgatan (infarten till bensinstationen) uppskattats till 500 f/d och 200 f/d på övriga delar av gatan. 2.3 Allmänt om trafikbuller Trafik av alla slag ger upphov till ljud som kan upplevas som störande, det vill säga buller. Buller kan påverka oss på olika sätt och har stor betydelse för vår hälsa och möjligheten till god livskvalitet. Negativa effekter av buller kan vara sömnsvårigheter, stress, förhöjt blodtryck, problem att kommunicera samt minskad koncentrationsförmåga. Buller redovisas i enheten decibel, db, med ett A-filter för att efterlikna vårt öra, db(a). Ljudnivåer redovisas normalt både som ekvivalent ljudnivå, det vill säga medelvärde under en viss tidsperiod och som maximal ljudnivå. För vägtrafik representerar maximalnivån den ljudtrycksnivå som förorsakas då det mest bullrande fordonet passerar. Buller från vägtrafikbuller uppstår dels genom framdrivningsljud (motorljud) och dels via rullningsljud (däckens kontakt med vägbanan). Vid hastigheter över 50 km/h brukar normalt rullningsljudet vara den dominerande bullerkällan, medan det vid lägre hastigheter är framdrivningsljudet som dominerar. Med den 3 av 8

8 utveckling som skett på fordonssidan har motorer blivit tystare och brytpunkten för när rullningsljudet blir dimensionerande har i verkligheten sjunkit ytterligare. Bussar och lastbilar bullrar mer än personbilar och ger ca 5-10 db(a) högre ljudnivå. Detta medför att de tunga fordonen, trots att de i genomsnitt endast utgör 10 % av trafiken, bidrar ungefär lika mycket till trafikbullret som personbilarna. Undersökningar visar på att ljudnivån vid en bostads trafiksida inte är avgörande för hur boende betraktar den upplevda ljudmiljön. Faktorer som är viktigare är ljudnivån inomhus samt tillgången till ett öppningsbart fönster mot en ljuddämpad sida. Om närhet finns till utomhusmiljöer där ljudnivån är låg är också viktig. Hörtröskel Tyst kontorsrum Storstadsgata Rockkonsert Sovrum Samtal Startande lastbil Startande jetplan db(a) Figur 3 Bild över ljudnivåer vid olika aktiviteter 2.4 Riktvärden för trafikbuller Riksdagen har i förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggande antagit riktvärden utomhus vid nybyggnad av bostäder, gällande från 1 juni Förordningen grundas i Plan- och bygglagens 2 kap 6 a om hur bostäder ska lokaliseras och anpassas till mark som är lämpad för ändamålet med hänsyn till möjligheterna att förebygga bullerstörningar. Bostäder bör därför lokaliseras så att följande nivåer ej överskrids: Utomhus vid fasad 55 db(a) ekvivalent ljudnivå* Utomhus vid uteplats 50 db(a) ekvivalent ljudnivå Utomhus vid uteplats i anslutning till bostad 70 db(a) maximal ljudnivå** *Om 55 db(a) ändå överskrids bör minst hälften av alla bostadsrum i en bostad vara vända mot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden och där 70 db(a) maximal ljudnivå inte överskrids under nattid **Om 70 db(a) ändå överskrids bör nivån inte överskridas med mer än 10 db och max 5 ggr/timme under dagtid Med begreppet bostadsrum räknas rum för daglig samvaro och sovrum, kök ingår inte i begreppet. Med uteplats avses särskilt avgränsat område i närhet till bostad, vård- eller undervisningslokal. Uteplatser till bostäder kan vara såväl balkonger och anordnade platser på egen tomt eller på en gemensam yta. Om det finns flera 4 av 8

9 uteplatser till en bostad är det rimligt att riktvärden för uteplats klaras på minst en av dessa. Strax framför en vanlig (reflekterande) husfasad uppkommer ljudreflexer mot byggnaden, vilket normalt ger ca 3 db(a) högre ljudnivå framför fasaden. Utomhusriktvärden ovan avser frifältsvärdet, vilket är ljudnivån utan inverkan av fasadreflex men inkluderar reflexer från omgivande bebyggelse mm. I förordningen anges att mindre lägenheter, mindre än 35 kvm, ska undantas från kravet om 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad och istället bör den ekvivalenta ljudnivån vid dessa lägenheter ej överskrida 60 db(a) vid fasad. För ljudnivåer inomhus gäller de riktvärden som beslutades inom Proposition 1996/97:53 Infrastrukturinriktning för framtida transporter: Inomhus 30 db(a) ekvivalentnivå Inomhus 45 db(a) maximalnivå nattetid för bostäder, eller dagtid under pågående lektion för undervisningslokaler. Samtliga riktvärden som presenteras ovan gäller för permanentbostäder och fritidsbostäder. För övriga lokaler saknas riktvärden för ljudnivå utomhus vid fasad. 5 av 8

10 3. Resultat 3.1 Bilagor Beräkningsresultat redovisas i fem bilagor. Bilaga 1-2 redovisar den dygnsekvivalenta ljudnivån på två respektive fem meters höjd över mark. Bilaga 3-4 redovisas den maximala ljudnivån (Lmax 5th ) på samma höjder som för ekvivalentnivå. I bilaga fem redovisas frifältsvärden (ekvivalent- samt maximalnivå) vid fasad på varje våning i utvalda punkter längs bostadsfasaderna. 3.2 Beräknade ljudnivåer Ljudnivåer mot Malmbergsvägen beräknas till strax under 60 db(a) ekvivalent ljudnivå och ca 75 db(a) maximal ljudnivå. Mot Parkgatan och E45 beräknas ljudnivån i på övre våningar till strax över 55 db(a) ekvivalent- och 70 db(a) maximal ljudnivå. Vid det minsta bostadshuset mot Parkgatan beräknas ljudnivåer till under 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid alla fasader. Ljudnivån på innergården beräknas allmänt till under 50 db(a) ekvivalent ljudnivå samt under 70 db(a) maximal ljudnivå. Ljudnivån på balkonger beräknas i samtliga fall, utom i ett fall i öppningen mellan husen mot Malmbergsvägen, till under riktvärdet för uteplatser. 3.3 Avstämning mot riktvärde - vägtrafikbuller Riktvärden för ekvivalent ljudnivå vid fasad överskrids vid cirka en tredjedel av lägenheterna i det illustrationsförslag som utvärderats. I förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggande anges att om riktvärdet överskrids vid fasad så bör minst hälften av alla bostadsrum i bostaden lokaliseras mot en tystare sida där ljudnivån inte överskrider 55 db(a). Samtliga av lägenheterna mot trafiksidan är i förslaget genomgående och har en sida mot innergården. Det bör därmed finnas möjlighet att i kommande planeringsskeden anpassa planlösningar så att minst hälften av bostadsrummen är vänta mot innergården för de lägenheter där detta krävs. I figur nedan visas i vilka lägen som riktvärden riskerar att överskridas. I vissa fall, särskilt vid lägenheter mot Parkgatan, är det bara vid övre våningsplan som riktvärdet överskrids. 6 av 8

11 Figur 4 Översikt över vilka lägenheter där ljudnivån vid fasad riskerar att överskrida 55 db(a) (röd markering) och där det krävs anpassning av planlösning så att hälften av bostadsrummen placeras mot innergården. För lägenheter med gröna markeringar krävs ingen sådan anpassning. Ljudnivåer vid samtliga balkonger samt vistelseytor på den gemensamma innergården får ljudnivåer som inte överskrider riktvärdet för uteplats. 3.4 Buller från bensinstation Norr om planområdet ligger en bensinstation. Verksamheten är att betrakta som normal i storlek. Bensinstationer är normalt inte verksamheter som avger mycket buller annat än trafiken till, från och inom verksamhetsområdet. Den besökande trafiken räknas som vägtrafikbuller utanför verksamhetsområdet (ingår i vägtrafikbullerberäkningarna) och som externt industribuller inom området. På stationsbyggnaden finns en ventilationsanläggning som i normala fall inte bör vara störande på avståndet till planområdet. Stationen har också en biltvätt som har portar mot E45 samt Malmbergsvägen. Själva stationsbyggnaden skärmar buller från biltvättens portar mot den nya bebyggelsen inom planen. Biltvätten alstrar också i stort sätt bara buller utomhus då den körs med öppna portar, vilket vanligtvis brukar ske under sommarperioden. Även om anläggningen har öppet under delar av nattperioden bedöms aktiviteten förhållandevis låg nattetid. Bedömningen är att riktvärden för extern industribuller ej riskerar att överskridas vid den nya bebyggelsen. Även om riktvärden skulle överskridas vid nya byggnaders fasader så skulle det innebära samma anpassning som redan krävas på grund av trafikbullernivåerna. 7 av 8

12 4. Slutsatser Planområdet är placerat i ett läge intill relativt högtrafikerade vägar. Det kommer därför vara svårt att placera bebyggelse så att riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad inte överskrids. I de fall riktvärdet överskrids måste bebyggelsen anpassas så att lägenheter mot trafiksidan också har rum mot innergården. Det måste även skapas bullerskyddade ytor där uteplatser kan placeras. Det illustrationsförslag som har utvärderats uppfyller dessa krav genom att lägenheter mot trafiksidan i samtliga fall är genomgående. Byggnadskropparna skärmar också buller så att ljudnivån på innergården blir låg. Förslaget kan därmed anses uppfylla de krav som ställs avseende buller vid ny bostadsbebyggelse i förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggande. Buller från närliggande bensinstation har inte bedömts påverka byggnader inom planområdet i den grad att någon speciell anpassning krävs. Skulle det krävas åtgärder är det i så fall samma anpassning med bostadsrum mot tyst sida som redan krävs på grund av vägtrafikbullersituationen. 8 av 8

13 Bullerutredning Kvarteret Hasseln Ekvivalent ljudutbredning 2 meter ovan mark - Trafiksituation år Vägtrafik Engelmarks- BILAGA 1 Teckenförklaring Ny bebyggelse inom plan Bebyggelse utanför plan Skärmtak E45 Planområde Parkgatan VÃ g 830 Malmbergsvägen Ljudnivå Leq24 db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala A4 1: m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö Datum:

14 Bullerutredning Kvarteret Hasseln Ekvivalent ljudutbredning 5 meter ovan mark - Trafiksituation år Vägtrafik Engelmarks- BILAGA 2 Teckenförklaring Ny bebyggelse inom plan Bebyggelse utanför plan Skärmtak E45 Planområde Parkgatan VÃ g 830 Malmbergsvägen Ljudnivå Leq24 db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala A4 1: m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö Datum:

15 Bullerutredning Kvarteret Hasseln Maximal ljudutbredning 2 meter ovan mark - Trafiksituation år Vägtrafik Engelmarks- BILAGA 3 Teckenförklaring Ny bebyggelse inom plan Bebyggelse utanför plan Skärmtak E45 Planområde Parkgatan VÃ g 830 Malmbergsvägen Ljudnivå Lmax 5th db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala A4 1: m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö Datum:

16 Bullerutredning Kvarteret Hasseln Maximal ljudutbredning 5 meter ovan mark - Trafiksituation år Vägtrafik Engelmarks- BILAGA 4 Teckenförklaring Ny bebyggelse inom plan Bebyggelse utanför plan Skärmtak E45 Planområde Parkgatan VÃ g 830 Malmbergsvägen Ljudnivå Lmax 5th db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala A4 1: m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö Datum:

17 Bullerutredning kvarteret Hasseln Frifältsvärden vid fasad - Våningsplan/Ekvivalent-/Maximalnivå - Trafiksituation år Vägtrafik BILAGA 5 Engelmark Teckenförklaring Ny bebyggelse inom plan Bebyggelse utanför plan Skärmtak E45 Planområde VÃ g Malmbergsvägen Parkgatan Fasadpunkt Fasadpunkt med överskridande Nivåtabell vån/ekv/max Skala A4 1: m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö Datum: