Bullerutredning Krämaren 4 och Norra Amerika 1 och 2

Transkript

1 Ulricehamns kommun Bullerutredning Krämaren 4 och Norra Amerika 1 och 2 Malmö

2 Bullerutredning Krämaren 4 och Norra Amerika 1 och 2 Datum Uppdragsnummer Utgåva/Status 1 Erik Hedman Johan Jönsson Erik Hedman Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5 SE Malmö Sweden Unr

3 Sammanfattning Ett tidigt bebyggelseförslag för exploatering inom fastigheterna Krämaren 4 och Norra Amerika 1 och 2 har prövats avseende vägtrafikbuller. Inom planområdena planeras bostads- och centrumverksamhetsbebyggelse i upp till nio våningar. Beräkningarna visar att ljudnivåer vid fasader mot Sturegatan (på våning fem-sex och nedåt) överskrider riktvärdet 55 db(a) ekvivalent ljudnivå och därmed behöver bostäder anpassas så att minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet vänds mot en ljuddämpad sida. I hörnlägen mot Grodparken kan rum mot parken i de flesta fall räknas som orienterade mot en ljuddämpad sida. Planlösningar bedöms kunna anordnas så att kraven i förordningen uppfylls. Alternativt kan små lägenheter under 35 kvadratmeter placeras i hörnlägen, då det för dessa lägenhetstyper accepteras 60 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad. Lokaler, som inte omfattas av riktvärdena, kan också placeras i dessa lägen. Balkonger kan med fördel placeras mot innergården, men då vissa lägen på övre våningar har något för höga bullernivåer jämfört med riktvärden kan det krävas att även gemensamma uteplatser placeras i markplan på innergården. i

4 Innehållsförteckning 1. Bakgrund Planområde och bebyggelseförslag Förutsättningar Metod Trafikuppgifter Riktvärden för trafikbuller Allmänt om trafikbuller Resultat Ljudnivåer mot Sturegatan Ljudnivåer mot Grodparken Övriga fasader Avstämning mot riktvärden Slutsatser Bilagor Bilaga 1 Ekvivalent ljudutbredning 2 meter över mark trafiksituation år 2040, utan bebyggelseförslag Bilaga 2 Frifältsvärden vid fasad för bebyggelseförslag trafiksituation år Maximala ljudnivåer avser mest belastade timmen under dagtid. Bilaga 3 - Ekvivalent ljudutbredning 2 meter över mark trafiksituation år 2040, med bebyggelseförslag Bilaga 4 - Maximal ljudutbredning 2 meter över mark trafiksituation år 2040, med bebyggelseförslag. Maximala ljudnivåer avser mest belastade timmen under dagtid. Bilaga 5 Frifältsvärden vid fasad, maximalnivå under nattetid. Trafiksituation år 2040 ii

5 1. Bakgrund Ramböll har fått i uppdrag att genomföra en trafikbullerutredning i samband med två detaljplaner inom fastigheterna Krämaren 4 och Norra Amerika 1 och 2. Fastigheterna ligger längs Sturegatan i centrala Ulricehamn. Krämaren Norra Amerika Figur 1 Planområdenas placering i centrala Ulricehamn. 1 av 10

6 1.1 Planområde och bebyggelseförslag Detaljplanerna kommer medge bostader, centrumverksamheter samt kontor. Det finns inget färdigt förslag framtaget för bebyggelsen, men en tidig skiss över bebyggelsen för att pröva förutsättningarna för vidare arbete har utvärderats. Antalet våningar varierar mellan fyra och nio, med högsta byggnader i hörnet mellan Sturegatan och Grodparken. Figur 2 Tidig skiss över byggnadskroppars placering och antal våningar. Denna bebyggelse har prövats inom utredningen. 2 av 10

7 2. Förutsättningar 2.1 Metod Beräkningar av buller har genomförts med den nordiska beräkningsmetoden för vägtrafikbuller (Naturvårdsverket rapport 4653, 1996) med hjälp av programvaran SoundPLAN version 7.3. I beräkningarna beaktas markens topografi och akustiska egenskaper samt reflektioner i objekt som hus, skärmar och markytor. 2.2 Trafikuppgifter Bullerutredningen görs för en framtida trafiksituation år Trafikmängder för utredningsåret baseras på tidigare trafikmätningar vilka har räknats upp till år För större vägar används Trafikverkets regionala uppräkningstal (Trafikuppräkningstal för EVA , dokumentdatum ). Uppräkningstalen ska fånga trafikförändringar av prognostiserad bebyggelseutveckling och ändrade resvanor på regional nivå. På en väldigt lokal nivå kan det vara missvisande att använda dessa tal eftersom att trafikutvecklingen på en lokalgata mer beror på förändringar som sker lokalt i området. Därför har trafiken på Sturegatan inte räknats upp med uppräkningstalen utan istället har en bedömning om alstrad trafik, från exploateringen inom detaljplaneområdena, lagts till trafikmätningen. Tabell 1 Trafikuppräkningstal för större vägar Fordonstyp Uppräkningstal Personbilar 1,26 Tunga fordon 1,63 Att den tunga trafiken bedöms öka mer än personbilstrafiken innebär att andelen tung trafik ökar fram till Tabell 2 Trafikuppgifter som använts inom utredningen Mätpunkt ÅDT mätning, f/d Tung trafik, %* ÅDT 2040, f/d (andel tung) Skyltad hastighet, km/h Strandgatan % (9 %) 50 Sturegatan % 1070 (6 %) 50 Boråsvägen % 3900 (6 %) 50 Bogesundsgatan % (9 %) 50 Järnvägstorget % 6200 (6 %) 50 N & S Kullagatan - - Uppskattat: *Baseras på antaganden för samtliga vägar utom Sturegatan där mätning genomförts år Trafikmätningen på Sturegatan genomfördes 2017 och visade att under 20 fordon trafikerar gatan under nattetid. Inga tunga fordon uppmättes under nattetid. 3 av 10

8 2.3 Riktvärden för trafikbuller Riksdagen har i förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggande antagit riktvärden utomhus vid nybyggnad av bostäder, gällande från 1 juni Förordningen grundas i Plan- och bygglagens 2 kap 6 a om hur bostäder ska lokaliseras och anpassas till mark som är lämpad för ändamålet med hänsyn till möjligheterna att förebygga bullerstörningar. Bostäder bör därför lokaliseras så att följande nivåer ej överskrids: Utomhus vid fasad 55 db(a) ekvivalent ljudnivå* Utomhus vid uteplats 50 db(a) ekvivalent ljudnivå Utomhus vid uteplats i anslutning till bostad 70 db(a) maximal ljudnivå** *Om 55 db(a) ändå överskrids bör minst hälften av alla bostadsrum i en bostad vara vända mot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden och där 70 db(a) maximal ljudnivå inte överskrids under nattid **Om 70 db(a) ändå överskrids bör nivån inte överskridas med mer än 10 db och max 5 ggr/timme under dagtid Med begreppet bostadsrum räknas rum för daglig samvaro och sovrum. Kök och badrum ingår inte i begreppet. Med uteplats avses särskilt avgränsat område i närhet till bostad, vård- eller undervisningslokal. Uteplatser till bostäder kan vara såväl balkonger och anordnade platser på egen tomt eller på en gemensam yta. Om det finns flera uteplatser till en bostad är det rimligt att riktvärden för uteplats klaras på minst en av dessa. Strax framför en vanlig (reflekterande) husfasad uppkommer ljudreflexer mot byggnaden, vilket normalt ger ca 3 db(a) högre ljudnivå framför fasaden. Riktvärden i förordningen avser frifältsvärdet, vilket är ljudnivån utan inverkan av fasadreflex men inkluderar reflexer från omgivande bebyggelse mm. I förordningen anges att mindre lägenheter, mindre än 35 kvm, ska undantas från kravet om 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad och istället bör den ekvivalenta ljudnivån vid dessa lägenheter ej överskrida 60 db(a) vid fasad. För ljudnivåer inomhus gäller de riktvärden som beslutades inom Proposition 1996/97:53 Infrastrukturinriktning för framtida transporter: Inomhus 30 db(a) ekvivalentnivå Inomhus 45 db(a) maximalnivå nattetid för bostäder Krav på byggnaders akustiska egenskaper regleras även i Boverkets byggregler, BBR. 4 av 10

9 3. Allmänt om trafikbuller Buller beskrivs som oönskat ljud, ljud som vi känner oss störda av och helst vill slippa. Buller påverkar hälsa och välbefinnande och hamnar högt på listan över allvarligare störningar i samhället. För beskrivning av ljud vars styrka är konstant i tiden används oftast ljudnivå i decibel med beteckningen db(a). Indexet A anger att ljudets frekvenser har viktats på ett sätt som motsvarar hur det mänskliga örat uppfattar ljud. Detta störningsmått är enkelt att arbeta med och kan direkt mätas med en ljudnivåmätare. I Sverige används två störningsmått för trafikbuller; ekvivalent respektive maximal ljudnivå. Med ekvivalent ljudnivå avses en form av medelljudnivå under en given tidsperiod. För trafikbuller är tidsperioden i de flesta fall ett dygn. Den maximala ljudnivån är den högsta förekommande ljudnivån under exempelvis en fordonspassage. Hörtröskel Tyst kontorsrum Storstadsgata Rockkonsert Sovrum Samtal Startande lastbil Startande jetplan db(a) Figur 3 Bild över ljudnivåer vid olika aktiviteter Trafikbuller är normalt inte av sådan styrka att det kan orsaka hörselskador men påverkar ändå människors hälsa. Sömnstörning är en av de vanligaste negativa konsekvenserna av trafikbuller och från sömnstörningar kommer en rad negativa effekter på kroppen. Primärt yttrar sig bullerstörningar under natten som svårighet att somna, plötsliga uppvaknanden, ökad hjärt- och pulsfrekvens, ökat antal rörelser i sömnen med mera. Dessa kan i sin tur leda till trötthet, nedstämdhet, olustkänslor och minskad prestationsförmåga. För att minimera risken för sömnstörningar bör den maximala ljudnivån i sovrum inte överskrida 45 db(a). Samtalsstörningar uppkommer genom att buller kan maskera talet och därigenom försvårar möjligheten att föra samtal. Personer med redan nedsatt hörsel är känsligare för maskerande ljud. Både hos arbetare och barn har det kunnat påvisas samband mellan buller och nedsatt prestationsförmåga vid tankekrävande uppgifter. Huruvida effekter på arbetsprestationen uppkommer beror i övrigt framför allt på uppgiftens art, bullrets egenskaper och på faktorer hos individen. Det är inte möjligt att generellt ange en nivå som inte får överskridas, utan riktvärden måste anges för olika miljöer beroende på vilken typ av arbete som utförs. I offentliga lokaler med informationssystem via högtalare är det en tillgänglighetsaspekt, där höga ljudnivåer gör att personer med nedsatt hörsel får försämrad möjlighet att tillgodogöra sig talad information. Psykosociala effekter och symptom, som 5 av 10

10 irritabilitet, huvudvärk och trötthet, kan uppkomma vid långvarig exponering för buller. Forskning har visat att det även kan finnas risk för förhöjt blodtryck och i förlängningen hjärtkärlsjukdom. Buller är också en stressfaktor som i samverkan med andra belastningsfaktorer och beroende på individens känslighet kan förstärka andra psykosociala och psykosomatiska besvär. 6 av 10

11 4. Resultat Resultatet presenteras i fyra bilagor samt i figurer nedan. Bilaga 1 redovisar den ekvivalenta ljudnivån två meter över mark utan bebyggelseförslaget. Bilaga 2 redovisar frifältsberäkningar vid fasad för bebyggelseförslaget. Bilaga 3-4 redovisar ekvivalent- respektive maximal ljudutbredning två meter över mark med bebyggelseförslaget. I bilaga 5 redovisas maximala ljudnivåer under nattetid som frifältsvärden vid fasad. Dessa används för att utvärdera förordningens krav om högst 70 db(a) maximal ljudnivå under nattetid på den tystare sidan. 4.1 Ljudnivåer mot Sturegatan Ljudnivåer mot Sturegatan beräknas till upp mot 59 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasader ut mot gatan. Ljudnivåerna blir höga trots små trafikmängder på grund av att fasader placeras endast ett fåtal meter från körbanekant. Gatans lutning innebär också högre ljudnivåer än vanligt. Över våning fem, i något fall våning sex, underskrids 55 db(a). Den maximala ljudnivån beräknas till över 80 db(a) på våning ett, men avtar sedan med höjden och på översta våningarna beräknas den till under 70 db(a). Ljudnivån vid fasader mot Sturegatan kan ses i figur nedan. Figur 4 Ekvivalent ljudnivå (frifältsvärden) vid fasader mot Sturegatan. Vy från väst. 4.2 Ljudnivåer mot Grodparken Fasader mot Grodparken beräknas få upp till 55 db(a) ekvivalent ljudnivå, med någon beräkningspunkt i hörnet mot Sturegatan som precis får något högre. Observeras bör att det saknas trafikmätningar på gatorna längs parken och att om den faktiska trafikmängden är högre än den antagna (500 f/d på varje gata) kan ljudnivån vara högre än 55 db(a). 7 av 10

12 Figur 5 Ekvivalent ljudnivå (frifältsvärden) vid fasader mot Grodparken. T.v. sett från norr, t.h. sett från söder. 4.3 Ljudnivåer vid övriga fasader Fasader i övriga riktningar beräknas inte i något fall få ljudnivåer över 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. Fasader mot innergårdar uppfyller i samtliga fall kraven för ljuddämpad sida enligt förordning (2015:216). Förutom att ekvivalent ljudnivå inte får överskrida 55 db(a) får inte heller maximal ljudnivå överskrida 70 db(a) under perioden Figur 6 Ekvivalent ljudnivå (frifältsvärden) vid fasader mot Innergårdar. T. v. Byggnad inom Krämaren 1. T. h. Byggnad inom Norra Amerika 1 och 2. 8 av 10

13 4.4 Avstämning mot riktvärden Mot Sturegatan överskrids riktvärdet 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad på våning fem och lägre. Det innebär enligt förordning (2015:216) att bostäder i dessa lägen bör utformas som genomgående med minst hälften av bostadsrummen mot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå samt 70 db(a) maximal ljudnivå under nattetid inte överskrids. För lägenheter i hörnet Sturegatan/Grodparken kan rum vända mot Grodparken i de flesta fall tillgodoräknas som vända mot en tystare sida (se bilaga 5 för maximala ljudnivåer nattetid). På så sätt bör det vara möjligt att få till planlösningar som uppfyller kraven i förordningen. Då den ekvivalenta ljudnivån aldrig överskrider 60 db(a) är det enligt förordningen också möjligt att placera små enkelsidiga lägenheter, under 35 kvadratmeter, i dessa lägen. Kartan över ekvivalent ljudnivå som visas i bilaga 1 (utan bebyggelseförslag) visar att det inte är realistiskt att dra tillbaka bebyggelsen från vägen så långt att riktvärden vid fasad inte överskrids. Det skulle innebära att endast den inre halvan av tomterna kan bebyggas. Hus mot Grodparken och huset på innergården på Norra Amerika 2 beräknas inte få ljudnivåer över riktvärdet 55 db(a) vid fasad och kan byggas utan hänsyn till bullersituationen. Uteplatser Inom Krämaren bör en gemensam uteplats planeras på innergården eftersom att det finns lägen på övre våningar där balkonger inte kan placeras så att riktvärdet för uteplats klaras. Med en sådan gemensam uteplats kan balkonger på övre våningsplanen anses som kompletterande uteplats och riktvärden behöver inte underskridas. Inom Norra Amerika bedöms samtliga lägenheter ha möjlighet till att kunna ha en balkong där riktvärden för uteplats klaras så länge de är placerade mot innergården. 9 av 10

14 5. Slutsatser Lägenheter upp till våning fem med rum mot Sturegatan kommer att behöva anpassas efter bullersituationen. Dessa behöver antingen utformas som genomgående eller vara mindre än 35 kvadratmeter för att uppfylla kraven i förordningen om trafikbuller vid nybyggnad av bostadstäder. Alternativt kan lokaler placeras i dessa lägen då det bara är bostäder som har riktvärden vid fasad utomhus att ta hänsyn till. I svåra hörnlägen i korsning Sturegatan/Grodparken kan en kombination av små lägenheter och lokaler användas för att kunna uppfylla kraven i förordningen. Bostadsrum mot Grodparken kan i de flesta fallen räknas som vända mot en tystare sida, men ljudnivåer är på gränsen för att detta ska gå. Därför bör trafikflödena på gatorna mot Grodparken kontrolleras och nivåerna studeras när ett slutgiltigt bebyggelseförslag är framtaget. 10 av 10

15 , Ulricehamn Ekvivalent ljudutbredning 2 meter ovan mark - trafiksituation år utan bebyggelseförslag BILAGA 1 Teckenförklaring 168,5 BORÅSVÄGEN Ny byggnad Befintlig byggnad Strandgatan Krämaren 4 Borasvagen Bogesundsgatan Sturegatan STUREGATAN NORRA KULLAGATAN Norra Kullagatan SÖDRA KULLAGATAN Norra Amerika Grodparken Sodra Kullagatan LILLA TORGET Ljudnivå ekv db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < A4: m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö Datum: BOGESUNDSGATAN

16 BILAGA 2, Ulricehamn Frifältsvärden vid fasad, db(a) - våning/ekvivalentnivå/maximalnivå - trafiksituation år Maximal ljudnivå avser mest belastade timme under dagtid Teckenförklaring Strandgatan 168, Krämaren BORÅSVÄGEN Borasvagen Bogesundsgatan Ny byggnad Befintlig byggnad 1 Beräkningspunkt Beräkningspunkt med överskridande Nivåtabell vån/ekv/max STUREGATAN Sturegatan Norra Amerika NORRA KULLAGATAN Norra Kullagatan Grodparken SÖDRA KULLAGATAN Sodra Kullagatan LILLA TORGET 185 A4: m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö Datum: BOGESUNDSGATAN

17 , Ulricehamn Ekvivalent ljudutbredning 2 meter ovan mark - trafiksituation år 2040 BILAGA 3 Teckenförklaring 168,5 BORÅSVÄGEN Ny byggnad Befintlig byggnad Strandgatan Krämaren 4 Borasvagen Bogesundsgatan Sturegatan STUREGATAN NORRA KULLAGATAN Norra Kullagatan SÖDRA KULLAGATAN Norra Amerika Grodparken Sodra Kullagatan LILLA TORGET Ljudnivå ekv db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < A4: m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö Datum: BOGESUNDSGATAN

18 , Ulricehamn Maximal ljudutbredning 2 meter ovan mark - trafiksituation år Mest belastade timmen under dagtid. BILAGA 4 Teckenförklaring 168,5 BORÅSVÄGEN Ny byggnad Befintlig byggnad Strandgatan Krämaren 4 Borasvagen Bogesundsgatan Sturegatan STUREGATAN NORRA KULLAGATAN Norra Kullagatan SÖDRA KULLAGATAN Norra Amerika Grodparken Sodra Kullagatan LILLA TORGET Ljudnivå Lmax 5th db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < A4: m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö Datum: BOGESUNDSGATAN

19 , Ulricehamn Frifältsvärden vid fasad, db(a) - våning/maximalnivå under natt trafiksituation år BILAGA 5 Beräkningen är baserad på mätning av natttrafik på Sturegatan under Mätningen visade på under 20 fordon per natt och inga tung fordon 168,5 under perioden. Beräkningen ska användas för att utvärdera krav i förordning (2015:216) om högst 70 db(a) maximal ljudnivå under nattetid på den tystare sidan. Strandgatan Sturegatan STUREGATAN Krämaren NORRA KULLAGATAN Norra Kullagatan SÖDRA 3 65 KULLAGATAN Norra 4 52 Amerika Grodparken BORÅSVÄGEN Borasvagen Sodra Kullagatan LILLA TORGET Bogesundsgatan 185 Teckenförklaring Ny byggnad Befintlig byggnad 1 Beräkningspunkt Beräkningspunkt med överskridande Nivåtabell vån/lmax_natt A4: m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö Datum: BOGESUNDSGATAN