Bullerutredning Revisorn 8

Transkript

1 Rapport Säljfast Olofström AB Malmö

2 Datum Uppdragsnummer Utgåva/Status 2 Erik Hedman Oscar Lewin Erik Hedman Uppdragsledare Handläggare Granskare Skeppsgatan Malmö Telefon Fax Unr Organisationsnummer

3 O:\Mma1\Str\2016\ \3_PROJEKT\Granskningsversion Innehållsförteckning 1. Förutsättningar Metod Utredningsområde Trafik Befintliga bullerskärmar Allmänt om trafikbuller Riktvärden för trafikbuller Resultat Ljudnivå i området utan nya bullerskyddsåtgärder Ljudnivå i området med prövade bullerskyddsåtgärder Slutsats av 10 Unr

4 O:\Mma1\Str\2016\ \3_PROJEKT\Granskningsversion Bilagor Bilaga 1 Ekvivalent ljudutbredning 2 meter ovan mark, samt fasadberäkningar. befintliga vägar med trafik enligt prognosår Bilaga 2 Maximal ljudutbredning 2 meter ovan mark, samt fasadberäkningar. befintliga vägar med trafik enligt prognosår Bilaga 3 Ekvivalent ljudutbredning 2 meter ovan mark, samt fasadberäkningar. befintliga vägar och ny avfartsramp med trafik enligt prognosår Bilaga 4 Maximal ljudutbredning 2 meter ovan mark, samt fasadberäkningar. befintliga vägar och ny avfartsramp med trafik enligt prognosår Bilaga 5 Ekvivalent ljudutbredning 2 meter ovan mark, samt fasadberäkningar. befintliga vägar med trafik enligt prognosår 2030 samt ny bullervall 2,5 m hög. Bilaga 6 Maximal ljudutbredning 2 meter ovan mark, samt fasadberäkningar. befintliga vägar med trafik enligt prognosår 2030 samt ny bullervall 2,5 m hög. Bilaga 7 Ekvivalent ljudutbredning 2 meter ovan mark, samt fasadberäkningar. befintliga vägar och ny avfartsramp med trafik enligt prognosår 2030 samt ny bullervall 2,5 m hög. Bilaga 8 Maximal ljudutbredning 2 meter ovan mark, samt fasadberäkningar. befintliga vägar och ny avfartsramp med trafik enligt prognosår 2030 samt ny bullervall 2,5 m hög. Bilaga 9 Ekvivalent ljudutbredning 2 meter ovan mark, samt fasadberäkningar. befintliga vägar med trafik enligt prognosår 2030 samt ny bullervall och bullerskärm 3,5 m hög. Bilaga 10 Maximal ljudutbredning 2 meter ovan mark, samt fasadberäkningar. befintliga vägar med trafik enligt prognosår 2030 samt ny bullervall och bullerskärm 3,5 m hög. Bilaga 11 Ekvivalent ljudutbredning 2 meter ovan mark, samt fasadberäkningar. befintliga vägar och ny avfartsramp med trafik enligt prognosår 2030 samt ny bullervall och bullerskärm 3,5 m hög. Bilaga 12 Maximal ljudutbredning 2 meter ovan mark, samt fasadberäkningar. befintliga vägar och ny avfartsramp med trafik enligt prognosår 2030 samt ny bullervall och bullerskärm 3,5 m hög. 2 av 10 Unr

5 O:\Mma1\Str\2016\ \3_PROJEKT\Granskningsversion Rapport 1. Förutsättningar Uppdraget omfattar beräkning och beskrivning av vägtrafikbuller i samband med ny detaljplan inom fastigheten Revisorn 8 i Kristianstad. Bullerutredningen syftar till att ge kunskap om den framtida vägtrafikbullersituationen år 2030 kommer att se ut för planområdet. 1.1 Metod Beräkningarna har genomförts enligt den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik respektive tågtrafik med hjälp av programmet SoundPLAN version Utredningsområde Utredningsområdet ligger några kilometer väster om Kristianstad centrum. Utredningsområdet har markerats med blått i översiktsbilden i figur 1. Området visas också i detalj i illustrationsplanen i figur 2. Enligt uppgifter ska det finnas ett vägreservat för framtida transportled av farligt gods. Denna led skulle då komma närmre Revisorn 8 än befintliga ramper i trafikplatsen. Ramböll har i utredningen förutsatt att om denna länk skulle byggas så kommer samtlig norrgående trafik som idag leds upp på väg 19 använda denna avfartsramp. Då uppgifter saknas om placering och höjdsättning har denna ramp översiktligt modellerats utifrån befintliga höjder på E22 och väg 19. Figur 1 Översiktsbild, blått område markerar utredningsområdet. (Kartutdrag hämtat från maps.google.se) 3 av 10 Unr

6 O:\Mma1\Str\2016\ \3_PROJEKT\Granskningsversion Figur 2 Illustration över utredningsområdet: Källa Kristianstad kommun 1.3 Trafik I beräkningsscenariot för 2030 har trafikuppgifter i området använts som grund, dessa har sedan räknats upp enligt trafikuppräkningstal från trafikverket. Trafikuppgifterna som använts i modellen redovisas i tabell 1 nedan. 4 av 10 Unr

7 O:\Mma1\Str\2016\ \3_PROJEKT\Granskningsversion Tabell 1. Trafikuppgifter för prognosår Vägtrafik. Vägnamn Personbilar, ÅDT Tung trafik, ÅDT Långebrogatan Saltängsvägen Väg E22, öster om befintlig avfartsramp E22, väster om befintlig avfartsramp Befintlig avfartsramp från E22 Befintlig avfartsramp från E22 *I scenariot med ny avfartsramp från E Hastighet (km/h) Varierande från 110 till Varierande från 110 till 60 Ny avfartsramp från E Varierande från 110 till 60 Övriga mindre vägar inne i området Befintliga bullerskärmar Nedan visas befintligt skärm längs E22 i bild. Skärmen har i beräkningarna antagits vara 2,5 meter över vägbana. Figur 3. Befintlig bullerskärm vid E22. (Figur hämtad från maps.google.se) 5 av 10 Unr

8 O:\Mma1\Str\2016\ \3_PROJEKT\Granskningsversion 2. Allmänt om trafikbuller Trafik av alla slag ger upphov till ljud som kan upplevas som störande, det vill säga buller. Buller kan påverka oss på olika sätt och har stor betydelse för vår hälsa och möjligheten till god livskvalitet. Negativa effekter av buller kan vara sömnsvårigheter, stress, förhöjt blodtryck, problem att kommunicera samt minskad koncentrationsförmåga. Buller redovisas i enheten decibel, db, med ett A-filter för att efterlikna vårt öra, db(a). Ljudnivåer redovisas normalt både som ekvivalent ljudnivå, det vill säga medelvärde under en viss tidsperiod och som maximal ljudnivå. För vägtrafik representerar maximalnivån den ljudtrycksnivå som förorsakas då det mest bullrande fordonet passerar. Buller från vägtrafikbuller uppstår dels genom framdrivningsljud (motorljud) och dels via rullningsljud (däckens kontakt med vägbanan). Vid hastigheter över 50 km/h brukar normalt rullningsljudet vara den dominerande bullerkällan, medan det vid lägre hastigheter är framdrivningsljudet som dominerar. Med den utveckling som skett på fordonssidan har motorer blivit tystare och brytpunkten för när rullningsljudet blir dimensionerande har i verkligheten sjunkit ytterligare. Bussar och lastbilar bullrar mer än personbilar och ger ca 5-10 db(a) högre ljudnivå. Detta medför att de tunga fordonen, trots att de i genomsnitt endast utgör 10 % av trafiken, bidrar ungefär lika mycket till trafikbullret som personbilarna. Undersökningar visar på att ljudnivån vid en bostads trafiksida inte är avgörande för hur boende betraktar den upplevda ljudmiljön. Faktorer som är viktigare är ljudnivån inomhus samt tillgången till ett öppningsbart fönster mot en ljuddämpad sida. Om närhet finns till utomhusmiljöer där ljudnivån är låg är också viktig. Hörtröskel Tyst kontorsrum Storstadsgata Rockkonsert Sovrum Samtal Startande lastbil Startande jetplan db(a) Figur 4 Bild över ljudnivåer vid olika aktiviteter 6 av 10 Unr

9 O:\Mma1\Str\2016\ \3_PROJEKT\Granskningsversion 2.1 Riktvärden för trafikbuller Riksdagen har i förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggande antagit riktvärden utomhus vid nybyggnad av bostäder, gällande från 1 juni Från den 1 juli 2017 har regeringen beslutat om en höjning av förordningens ursprungliga riktvärden med 5 db(a). Bostäder bör därför lokaliseras så att följande nivåer ej överskrids: Utomhus vid fasad 60 db(a) ekvivalent ljudnivå* Utomhus vid uteplats 50 db(a) ekvivalent ljudnivå Utomhus vid uteplats i anslutning till bostad 70 db(a) maximal ljudnivå** *Om 60 db(a) ändå överskrids bör minst hälften av alla bostadsrum i en bostad vara vända mot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden och där 70 db(a) maximal ljudnivå inte överskrids under nattid **Om 70 db(a) ändå överskrids bör nivån inte överskridas med mer än 10 db och max 5 ggr/timme under dagtid Förordningen definierar därmed ingen högsta tillåtna nivå för buller på den utsatta sidan så länge avstegskraven ovan uppfylls. Med begreppet bostadsrum räknas rum för daglig samvaro och sovrum, däremot ingår inte kök, badrum och hall i begreppet. I förordningen anges att mindre lägenheter, mindre än 35 kvm, ska undantas från riktvärdet om 60 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad och istället bör den ekvivalenta ljudnivån vid dessa lägenheter ej överskrida 65 db(a) vid fasad. Med uteplats avses särskilt avgränsat område i närhet till bostad, vård- eller undervisningslokal. Det finns inget krav i PBL om att en uteplats ska finnas, men om det finns bör minst en uteplats uppfylla riktvärden i förordningen. Uteplatser till bostäder kan vara såväl balkonger och anordnade platser på egen tomt eller på en gemensam yta. Strax framför en vanlig (reflekterande) husfasad uppkommer ljudreflexer mot byggnaden, vilket normalt ger ca 3 db(a) högre ljudnivå framför fasaden. Utomhusriktvärdena ovan avser frifältsvärdet, vilket är ljudnivån utan inverkan av fasadreflex men inkluderar reflexer från omgivande bebyggelse mm. Ljudnivåer inomhus regleras separat genom Folkhälsomyndighetens allmänna råd om buller inomhus samt i Boverkets byggregler som reglerar en byggnads tekniska egenskaper. För ljudnivåer inomhus i skolor, permanentbostäder och fritidsbostäder gäller de riktvärden som beslutades inom Proposition 1996/97:53 Infrastrukturinriktning för framtida transporter och som presenteras i Svensk standard, SS 25268: 2007: Byggakustik - Ljudklassning av utrymmen i byggnader - Vårdlokaler, undervisningslokaler, dag- och fritidshem, kontor och hotell. 7 av 10 Unr

10 O:\Mma1\Str\2016\ \3_PROJEKT\Granskningsversion Kraven på ljudnivåerna inomhus varierar beroende på typ av byggnad, byggnadens ljudklass och vilket utrymme som avses. Nedanstående värden gäller för bostadsbyggnader. Inomhus 30 db(a) ekvivalentnivå Inomhus 45 db(a) maximalnivå Med schablonmässig dämpning om 30 db(a) i fasad kan dessa ljudnivåer i grova drag kopplas till 60 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad och 75 db(a) maximal ljudnivå vid fasad. Vid höga ljudnivåer vid fasad krävs att omsorg tas vid val av fasad, fönster och ventilationsdon för att uppfylla kraven kring ljudnivåer inomhus. 8 av 10 Unr

11 O:\Mma1\Str\2016\ \3_PROJEKT\Granskningsversion 3. Resultat Resultatet från beräkningarna redovisas med och utan prövade bullerskyddsåtgärder. Bilaga 1-4 visar beräkningar utan bullerskyddsåtgärd. Bilaga 5-8 visar beräkningar med en 2,5 meter hög vall som anläggs längs vägen och tar vid där den befintliga bullerskärmen slutar. Bilaga 9-12 visar beräkningar med en 3,5 meter hög vall kombinerat med bullerskärm som anläggs längs vägen och tar vid där den befintliga bullerskärmen slutar. I bilagorna ovan visas resultaten både från ljudutbredning 2 meter ovan mark och som punktberäkningar vid fasad för respektive våningsplan Ljudnivå i området utan nya bullerskyddsåtgärder Bullerutredningen med befintliga vägar och bullerskydd, visar i punktberäkningar att ljudnivån utomhus vid fasad mot väg i de flesta fall är under 60 db(a) ekvivalent ljudnivå och under 70 db(a) maximalljudnivå. Bostäder i södra och sydvästra delarna av planområdet, beräknas ha högre ljudnivåer än resterande. På andra våningen är den ekvivalenta ljudnivån av bostäder i söder och sydväst beräknat till runt db(a) med db(a) i maximalljudnivå. Vid innergården tas det till hänsyn att uteplatser uppförs för varje bostad. Riktvärdet för ljudnivån vid uteplats är 50 db(a) ekvivalent ljudnivå och 70 db(a) maximal ljudnivå. Punktberäkningarna utomhus vid fasadens markplan riktad mot innergården beräknas till mellan db(a) i ekvivalent ljudnivå och db(a) i maximal ljudnivå. Dessa punkter kopplas direkt till ljudnivåerna för uteplats. På våning två är ljudnivåerna vid fasad mellan db(a) både vid ekvivalentoch maximal ljudnivå. Detta innebär att uteplats bör anordnas i markplan in mot innergården. Med den nya avfartsrampen höjs ljudnivåerna vid fasad närmast avfartsrampen med ett par decibel, i vissa fall överskrids 60 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad. När 60 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad överskrids bör bostaden göras genomgående så att hälften av alla bostadsrum vänds mot en sida där ljudnivåerna är under 55 db(a). I detta fall är dock ljudnivåerna på andra våningen över 55 db(a) för vissa bostäder. Resultatet från stycket ovan kan även utläsas i bilagorna av 10 Unr

12 O:\Mma1\Str\2016\ \3_PROJEKT\Granskningsversion Ljudnivå i området med prövade bullerskyddsåtgärder Bullerskyddsåtgärd nr 1 - vall. Den första beräknade bullerskyddsåtgärden består av en 300 meter lång vall, placerad invid vägen. Höjden på vallen beräknas till 2,5 meter över vägbana. Vallen tar vid där befintlig skärm slutar, enligt markering i bilagorna 5-8. Bullervallen beräknas minska ljudnivåerna i områdets södra och västra del med enstaka decibel. Enstaka bostäder beräknas ha ljudnivåer över 50 db(a) in mot innergården på första våningen, vilket gör att det kan bli svårt att klara kraven för samtliga uteplatser. Enstaka bostäder i planområdets södra del beräknas ha ljudnivåer kring 56 db(a) in mot innergården på andra våningen och db(a) vid fasad närmast väg. Bullerskyddsåtgärd nr 2 vall kombinerat med skärm Den andra beräknade bullerskyddsåtgärden består av samma vall som åtgärd 1, ovan. Dessutom har en skärm anlagts ovanpå vallen för att uppnå en total höjd om 3,5 meter över vägbana. Bulleråtgärden beräknas minska ljudnivåerna i området något mer än bullerskyddsåtgärd 1. Samtliga bostäder i planområdet beräknas ha ljudnivåer vid markplan in mot innergården på under 50 db(a) ekvivalent ljudnivå, vilket gör att riktvärden för uteplatser uppfylls. Enstaka bostäder i planområdets södra del beräknas ha ljudnivåer kring 56 db(a) in mot innergården på andra våningen och 61 db(a) vid fasad närmast väg, vilket gör att överskridandet vid fasad anses som marginellt och inte bör påverka möjligheten att bygga dessa bostäder. 4. Slutsats Utan åtgärd är ljudnivåerna i området relativt höga, särskilt med ny avfartsramp. På andra våningen beräknas ekvivalenta ljudnivåer över 60 db(a) i sydvästra delen av området. Om ljudnivåerna överskider 60 db(a) bör minst hälften av bostadens rum lokaliseras så att de vetter mot en sida med ekvivalenta ljudnivåer under 55 db(a). Detta krav uppfylls inte för samtliga bostäder, dessutom är det svårt att klara kraven för uteplatser in mot innergården utan åtgärder. Med bullerskyddsåtgärderna förbättras ljudnivåerna i området. Med enbart vall uppfylls riktvärdena för både bostäder och uteplats i stora drag, det finns dock enstaka uteplatser och fasader där riktvärdet överskrids om än marginellt. Med den kombinerade åtgärden av vall och skärm beräknas samtliga riktvärden för området uppfyllas enligt resonemang ovan. 10 av 10 Unr

13 vägtrafik Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Ekvivalentnivå , befintliga vägar BILAGA 1 MATTSTOCKEN Langebrogatan Herr Ivars vag Teckenförklaring SKALSTOCKEN Befintlig bebyggelse Föreslagen bebyggelse Befintlig Bullerskärm 10 1 Beräkningspunkt REVISORN Henriks vag RAKNESTICKAN STADSOMBUDSMANNEN Slattangsvagen Nivåtabell Vån/Ekv/Max 2 Fasadpunkt med överskridande Ljudnivå ekv db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < HARLOV Skala A4 1: m Skeppsgatan 5, Malmö Datum:

14 vägtrafik Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Maximalnivå , befintliga vägar BILAGA 2 MATTSTOCKEN Langebrogatan Herr Ivars vag Teckenförklaring SKALSTOCKEN Befintlig bebyggelse Föreslagen bebyggelse Befintlig Bullerskärm 10 1 Beräkningspunkt REVISORN Henriks vag RAKNESTICKAN STADSOMBUDSMANNEN Slattangsvagen Nivåtabell Vån/Ekv/Max 2 Fasadpunkt med överskridande Ljudnivå Lmax db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < HARLOV Skala A4 1: m Skeppsgatan 5, Malmö Datum:

15 vägtrafik Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Ekvivalentnivå , befintliga vägar samt ny avfartsramp BILAGA 3 MATTSTOCKEN Langebrogatan Herr Ivars vag Teckenförklaring SKALSTOCKEN Befintlig bebyggelse Föreslagen bebyggelse Befintlig Bullerskärm 10 1 Beräkningspunkt REVISORN Henriks vag RAKNESTICKAN STADSOMBUDSMANNEN Slattangsvagen Nivåtabell Vån/Ekv/Max 2 Fasadpunkt med överskridande Ljudnivå ekv db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < HARLOV Skala A4 1: m Skeppsgatan 5, Malmö Datum:

16 vägtrafik Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Maximalnivå , befintliga vägar samt ny avfartsramp BILAGA 4 MATTSTOCKEN Langebrogatan Herr Ivars vag Teckenförklaring SKALSTOCKEN Befintlig bebyggelse Föreslagen bebyggelse Befintlig Bullerskärm 10 1 Beräkningspunkt REVISORN Henriks vag RAKNESTICKAN STADSOMBUDSMANNEN Slattangsvagen Nivåtabell Vån/Ekv/Max 2 Fasadpunkt med överskridande Ljudnivå Lmax db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < HARLOV Skala A4 1: m Skeppsgatan 5, Malmö Datum:

17 vägtrafik Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Ekvivalentnivå , befintliga vägar BILAGA 5 MATTSTOCKEN Langebrogatan Herr Ivars vag Teckenförklaring SKALSTOCKEN Befintlig bebyggelse Föreslagen bebyggelse Befintlig Bullerskärm Ny Bullervall 2,5 m REVISORN Henriks vag RAKNESTICKAN STADSOMBUDSMANNEN Slattangsvagen 1 Beräkningspunkt Nivåtabell Vån/Ekv/Max 2 Fasadpunkt med överskridande Ljudnivå ekv db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < HARLOV Skala A4 1: m Skeppsgatan 5, Malmö Datum:

18 vägtrafik Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Maximalnivå , befintliga vägar BILAGA 6 MATTSTOCKEN Langebrogatan Herr Ivars vag Teckenförklaring SKALSTOCKEN Befintlig bebyggelse Föreslagen bebyggelse Befintlig Bullerskärm Ny Bullervall 2,5 m REVISORN Henriks vag RAKNESTICKAN STADSOMBUDSMANNEN Slattangsvagen 1 Beräkningspunkt Nivåtabell Vån/Ekv/Max 2 Fasadpunkt med överskridande Ljudnivå Lmax db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < HARLOV Skala A4 1: m Skeppsgatan 5, Malmö Datum:

19 vägtrafik Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Ekvivalentnivå , befintliga vägar samt ny avfartsramp BILAGA 7 MATTSTOCKEN Langebrogatan Herr Ivars vag Teckenförklaring SKALSTOCKEN Befintlig bebyggelse Föreslagen bebyggelse Befintlig Bullerskärm Ny Bullervall 2,5 m REVISORN Henriks vag RAKNESTICKAN STADSOMBUDSMANNEN Slattangsvagen 1 Beräkningspunkt Nivåtabell Vån/Ekv/Max 2 Fasadpunkt med överskridande Ljudnivå ekv db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < HARLOV Skala A4 1: m Skeppsgatan 5, Malmö Datum:

20 vägtrafik Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Maximalnivå , befintliga vägar samt ny avfartsramp BILAGA 8 MATTSTOCKEN Langebrogatan Herr Ivars vag Teckenförklaring SKALSTOCKEN Befintlig bebyggelse Föreslagen bebyggelse Befintlig Bullerskärm Ny Bullervall 2,5 m REVISORN Henriks vag RAKNESTICKAN STADSOMBUDSMANNEN Slattangsvagen 1 Beräkningspunkt Nivåtabell Vån/Ekv/Max 2 Fasadpunkt med överskridande Ljudnivå Lmax db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < HARLOV Skala A4 1: m Skeppsgatan 5, Malmö Datum:

21 vägtrafik Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Ekvivalentnivå , befintliga vägar BILAGA 9 MATTSTOCKEN Langebrogatan Herr Ivars vag Teckenförklaring SKALSTOCKEN Befintlig bebyggelse Föreslagen bebyggelse Befintlig Bullerskärm Ny Bullervall 2,5 m + 1,0 m bullersskärm REVISORN Henriks vag RAKNESTICKAN STADSOMBUDSMANNEN Slattangsvagen 1 Beräkningspunkt Nivåtabell Vån/Ekv/Max 2 Fasadpunkt med överskridande Ljudnivå ekv db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < HARLOV Skala A4 1: m Skeppsgatan 5, Malmö Datum:

22 vägtrafik Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Maximalnivå , befintliga vägar BILAGA 10 MATTSTOCKEN Langebrogatan Herr Ivars vag Teckenförklaring SKALSTOCKEN Befintlig bebyggelse Föreslagen bebyggelse Befintlig Bullerskärm Ny Bullervall 2,5 m + 1,0 m bullersskärm REVISORN Henriks vag RAKNESTICKAN STADSOMBUDSMANNEN Slattangsvagen 1 Beräkningspunkt Nivåtabell Vån/Ekv/Max 2 Fasadpunkt med överskridande Ljudnivå Lmax db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < HARLOV Skala A4 1: m Skeppsgatan 5, Malmö Datum:

23 vägtrafik Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Ekvivalentnivå , befintliga vägar samt ny avfartsramp BILAGA 11 MATTSTOCKEN Langebrogatan Herr Ivars vag Teckenförklaring SKALSTOCKEN Befintlig bebyggelse Föreslagen bebyggelse Befintlig Bullerskärm Ny Bullervall 2,5 m + 1,0 m bullersskärm REVISORN Henriks vag RAKNESTICKAN STADSOMBUDSMANNEN Slattangsvagen 1 Beräkningspunkt Nivåtabell Vån/Ekv/Max 2 Fasadpunkt med överskridande Ljudnivå ekv db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < HARLOV Skala A4 1: m Skeppsgatan 5, Malmö Datum:

24 vägtrafik Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Maximalnivå , befintliga vägar samt ny avfartsramp BILAGA 12 MATTSTOCKEN Langebrogatan Herr Ivars vag Teckenförklaring SKALSTOCKEN Befintlig bebyggelse Föreslagen bebyggelse Befintlig Bullerskärm Ny Bullervall 2,5 m + 1,0 m bullersskärm REVISORN Henriks vag RAKNESTICKAN STADSOMBUDSMANNEN Slattangsvagen 1 Beräkningspunkt Nivåtabell Vån/Ekv/Max 2 Fasadpunkt med överskridande Ljudnivå Lmax db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < HARLOV Skala A4 1: m Skeppsgatan 5, Malmö Datum: