Resurssnåla terminallösningar i Bergslagsområdet

Transkript

1 Resurssnåla terminallösningar i Bergslagsområdet Ett sätt att lätta på transport-trycket?

2 Övergripande bild av industristruktur i Sverige (källa SCB)

3 Bergslagen vackert och

4 centralt i Sverige och Norden

5 Men inte på världskartan och inte i förhållande till de stora marknaderna

6 Därför är transporterna mycket viktiga! Hög exportkvot merparten av det som produceras avsätts långt bort. Kostnads- och miljöeffektiva transporter av stor betydelse för regionens företags långsiktiga konkurrenskraft!

7 Förändrade förutsättningar för logistik och lastbilstransporter Har kortare räckvidd Kör- och vilotidsregler har skärpts senaste åren. Svårare rekrytera förare och de som kommer in i branschen vill hem till boendeorten och familjen Tilltagande trängselproblematik in mot många storstadsområden Omvärldstryck Kundernas ökade medvetenhet om och krav på hållbara tillverkningsprocesser och transporter Ökade kostnader Energikostnaderna ökar (ständigt) Kilometerskatt för lastbilar frågan är inte om, utan när Utsläppsrätter kommer troligen införas för transporter => ökade kostnader och tak för emissioner

8 Kostnadsutveckling lastbilstransporter sedan 2005 (SCB) Kostnadstillväxt på ca 13 % under 5 år => rimligt att anta en fortsatt tillväxttakt över tid på ca 2,5 procent per år??

9 Bränsleprisutveckling (diesel) sedan 2005 (SPI) 14,05 11,45 8,31

10 Järnvägs- och intermodala transporter därmed allt viktigare Mindre känsliga för dieselprisförändringar Drabbas inte av framtida kilometerskatt som lastbilstrafiken (?) Lättare att nå europeiska marknaden med järnväg än tidigare Större tryck på miljömässiga förbättringar av företagens transportarbete

11 För att lyckas med ökad andel gods på järnväg och i intermodala flöden krävs: Tillgänglighet/kapacitet i järnvägsnätet (bl a väster om Vänern och mellan Falun och Borlänge) gäller för såväl befintliga som nya utövare av järnvägstransporter Tillgång till spårplatser för kostnadseffektiv omlastning mellan lastbil och järnväg.

12 Kombiterminaler & rangerbangårdar och i järnvägsnätet En hel del terminaler, men vissa saknar koppling till rangerbangård =>Försvårar naturlig allokering av järnvägsresurser såsom: Vagnar Lok Förare Hinder för mindre godsvolymer på järnväg i vagnslasttrafik och kombitrafik

13

14 Möjlighet till nya terminallösningar längs Bergslagsbanan??/!! I Bergslagsområdet finns flera större företag med stora spåranläggningar. Kan: dessa betjäna fler företags godstransporter, främst SME-företag? de innebära att 10-tals miljoner kan sparas för varje lokal kombiterminal de ev kan ersätta? andra företag åka med i linje- och växlingsdragningar och på så sätt lättare komma upp på spåret men också ge marginalbidrag? de stora företagens rullande maskiner extrautnyttjas vid sidan av produktionen för lyft av växelflak och 20-fots containers? de frigöra kapacitet i Borlänge kombiterminal till förmån för t ex mer hantering av semi-trailers?

15 Merutnyttjande av lokala truck- och lokresurser och trailer med SIMA-lift

16 Hjullastare För lyft av 20 fots containers och växelflak Ev förflyttning av vagnar

17 Lösningar där pengar kan sparas/tjänas?? Kan nämnda exempel innebära att stor kan hjälpa liten upp på spåret?

18 Om möjligt tänkbara platser

19 Ovako Hällefors

20 Ludvika

21 Transformator från ABB Ludvika

22 Grängesberg

23 Kil

24 Outokumpu Stainless Avesta

25 450 meter spår som skulle kunna serva andra?

26 300 till ca 500 meter spår i södra delen av verksområdet

27 AB Karl Hedin Krylbo egen, liten kombiterminal

28 Karl Hedin, ca 100 meter spår

29 Sammanfattande frågeställningar 1. Kan någon av beskrivna anläggningr vara en möjlighet till ny terminallösningar längs Bergslagsbanan? 2. Kan sådan light-terminal främja SME-företags järnvägstransporter? 3. Kan samverkan och synergier uppnås i linje- och växlingsdragningar och nyttjande av rullande maskiner => sparade och tjänade pengar 4. Kan dessa spara in lokala kombiterminalsatsnaingar för belopp från ca 25 Mkr? 5. Kan de frigöra kapacitet i Borlänge kombiterminal till förmån för t ex mer hantering av semi-trailers som idag körst till bl a Eskilstuna och Katrineholm?

30 Önskvärd framtid grönt ljus och full fart på spåret!